發布時間：2022-06-22 23:30:25
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的園路設計樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
關鍵詞：設計原則；線型
1.1 坡度設計
在整個園林園路的坡度設計過程中，我們要奉行的一個原則就是：以保證穩定路基為基礎前提，盡最大可能地減少土方量。當然園路坡度的設計受很多因素的制約，如路面的橫坡縱坡變化范圍有限、路面材料等等。一般情況下，瀝青路的最大坡度為6°，磚路為8°，水泥路為7°。
1.2 多樣性設計
園路是裝點園林的有效手段之一，它以豐富的體態和多樣化的情趣使園林多姿多彩。園路的設計可以根據實地情況采取不同的設計形式：林地中的園路可以采取步石頭或者休息島的形式，當然這種形式也適合用于草坪式的園林；建筑園林可以將園路設計成“廊”；在人流聚集或者庭院內，園路可以轉化為場地；以山地為主的園林園路可以以盤山道、石級、巖洞為主要形式；以水為主的園林園路則可以轉化為汀步、橋、堤等。
1.3 布局設計
在園路的布局設計過程中，最主要的是要做到因地制宜，以“自然式”景觀為主線，曲徑通幽、縈迂回環。西方的園林大多追求形式和建筑的美觀，園路通常以軸線為對稱，筆直寬大，因此他們在園林布局上常常采用“規則式”。而中國的園林大多都是側重自然，除了寺廟和紀念性園林以外。因此在我國園林園路設計中要以“自然”為主線，以地形和景物為依托，力求“若隱若現”的效果，打造“山重水盡疑無路，柳暗花明又一村”的園林詩般情趣。也就是說園路的在設計上要有一定的曲折性，而這個曲折并不是隨意的，是有一定的目的性的，它增加了園林的層次感，同時也延長了瀏覽的路線。
1.4 層次設計
首先，園路的整體設計中要凸顯一個主線，即主路。主路是貫穿整個園林的脊梁，是園路中最寬的一種路，一般要求為4～6m，以適應車輛承載的要求。其次，園路中的支路是深入到各個分景區內部的骨架，它聯系著各個不同的景區，一般單人行園路要求8～10m，雙人行園路要求12～18m。再次，園路中的小徑作為整個園路系統中的末端，是最能顯現園路藝術的部分，一般小徑的寬度要求8～10m。
2 園林園路的線型
園林園路在線型上的選擇可謂多種多樣，正是因為如此，園路的設計風格在很大程度上影響著園林的面貌和風格，不同線型的園路會給園林帶來別具一格的風味。
園路的轉彎處是決定園路線型的重要因素之一，在園路設計中應盡量使轉彎處曲折。而這點在天然條件好的園林中幾乎水到渠成，，因為對那些無論地形還是地貌都迂回曲折的園林來說，園路轉彎處的迂回曲折的效果是十分自然。對于那些地形條件不是很曲折的園林來說，通?？梢詣撛炷承l件來滿足園路的轉彎曲折。如在園路轉折處布置山石、樹林等，為曲而曲。
很多情況下，園林中園路都是以中軸為軸左右對稱，兩邊完全不變。但是這不是唯一的準則，園路的設計也可以不對稱，只要美觀、鑒賞性高，園路設計的樣式可以別具一格，不比拘泥于對稱。
值得一提的是，園路的設計應該盡量避免多路交叉，而且要做到主次分明。如果園路交叉過多，則會導致園路導向不明。尤其是三岔路口的設計，設計人員可以在路口布置成道路對景，增強園林的意境。
3 園林園路的鋪裝
要與園林景觀相互協調。園林設計中有一個要求就是“多自然、少人工”，這一點就是要求園林設計要凸顯園林的自然性，減少人工痕跡的存留。因此，園路的鋪裝要盡可能地融合到園林景觀中，避免園路在整體中的不和諧性。
要滿足生態要求。園路的設計在滿足美觀、方便等要求時必須要將生態擺在第一位。園路的鋪裝不能妨礙樹木的生長，要有利于其透氣滲水，增強地下水的補充，盡量減少溝渠的外排。
4 園林園路與種植
園路的設計是園林設計中的一部分，因此園路在設計中要與園林的其他設計有效地結合起來，尤其是園林種植。
園路最好的綠化效果就是林蔭夾道。在林蔭夾道中，行道樹與其兩旁的綠化種植有效地結合起來，但是必須注意園路綠化的布置要符合行車轉彎半徑、視距等各方面的要求。園路設計在講究美觀的同時也不能忽略安全的重要性。
好的園路設計往往講究：園路要“淺埋于綠地之內，隱藏魚綠叢之中”，因此設計者在園路設計中往往會將路設計得比綠地更低一些。然而這樣難免就會導致匯水問題，我們可以在園路單邊式的兩側安排一個淺溝，它距離園路1m左右，這樣一來就可以防止降雨時匯水進入雨水口。
參考文獻
1 焦會玲.景觀園路的設計[J].林業實用技術,2011（10）
關鍵詞：園林景觀；園路設計；交通性；游覽性
中圖分類號：K928.73 文獻標識碼：A 文章編號：
作為園林的脈絡和基礎元素，園路是對各景點和各景區進行聯系的紐帶，因而在園林景觀設計中占據著重要作用。對園路進行規劃設計時，要同當地的基本地勤進行結合，對居民的行為習慣和行為方式進行研究，使園路設計在滿足游覽性及交通性的同時，也具有充分的藝術性和標志性，從而使其成為園林景觀的特色組成部分。
一、園路的作用及設計要求
（一）園路作用
園路在園林中的重大作用主要通過以下方面表現：
（1）園路在園林中具有音帶作用，其組織著游人的觀賞程序和園林景觀的展開程序，游人在沿著園路進行行走時，園林景觀在其面前按照序列進行推演，通過觀賞景色，能夠使其從嗅覺、聽覺及視覺等方面獲得充分的美的享受。
（2）園路在園林中也具有構景的作用，作為造園的素材之一，園路理所應當應該列為園林一景。在進行園路的色彩、圖案、鋪裝材料及平面線型等方面的規劃設計時，能夠使較好的園路景觀得以形成。同時，園路與建筑、植物及山水的有機結合，也使豐富多彩、絢麗多姿的園林美景得以構成。
（二）園路鋪設要求
在進行園路鋪裝時，一方面要對其同一般道路一致的、易于清掃、防滑、耐磨、平穩、堅固等要求進行滿足，另一方面還要對園林方向識別、導游、豐富景觀等要求進行滿足。在進行園林廣場的規劃和鋪裝設計時，要結合廣場類別和園路主次進行，使其在形式上保持區別。同時，還應將其與周圍環境進行結合，在對造景需要進行滿足的同時，使其藝術需求與使用功能得以滿足。比如：在進行公園內廣場的規劃和設計時，要對游人歇息時進行靜態觀賞的需求進行考慮，在精細美觀的鋪裝中，使園路的觀賞功能和使用功能得以發揮。
二、園路的分類
常見的園路分類主要包括以下幾種：
（一）主干道：是指通往主要活動景點、兼職設施，方便游人進行集散的園路，在一般的中小型園林綠地中，主干道的寬度應該保持在3米左右，也有一些為4~6米，但是其坡度往往不易過大，并且通常不進行臺階的鋪設。
（二）次干道：這類園路往往在各景點區分散，是與景區內各景點進行連接，同時與各主要建筑進行連接的道路，可以滿足小型服務用車的通行需要。
（三）游步道：這類園路是指將游人向園林深處和各角落進行引導，供游人休息散步之用，其分布自由、多曲折。一般常在疏林腹地、水際、山上等處進行設置，可以滿足兩人行走的需求。
三、園路的規劃設計
（一）路網
同一般的單純具有交通功能的道路相比，園路的交通功能依附于其游覽要求。因此，在進行園林景觀的園路規劃和設計時，不應該以便捷作為設計準則，而應該在對景點分布和地形要求等因素的結合上，遵循因地制宜的原則進行設置。同時，其路網的規劃設計要求具有明確的分枝，使其各級路網的組織得以將全園景點囊括在內。在將游步道和次干道組成小循環，將主干道組成大循環的基礎上，路線的安排還應該對走回頭路的現象進行避免；在將兩個景區之間安排相應的過渡區的基礎上，選取封閉、寧謐、清凈的道路使游人的視線得以休息。這樣，在便于游人尋找景點和識別方向的同時，也使不必要的疏密一致和平行、均布的路網規劃得以避免。
（二）游覽性與交通性
作為功能和藝術的統一，園路在進行規劃設計時還應具有構思立意。要重視曲折迂回，坡地的設計要通過展線的布置使坡度得以減緩；平地的設計要以避繞障礙為基礎，實現曲徑通幽、逾越障礙、串聯景點、環繞水池、圍繞草坪等目目的；有時為了滿足配合地形的需求，可以連接景點和建筑、通過密林、穿行山澗、曲越溪流；有時為了提高認識大自然的程度、擴大視野、組織景觀、延長游覽路線，可以在曲折迂回的道路規劃上進行考慮，但是要重視因地制宜原則的遵循，在有理有度的曲折中，使矯揉造作、乏味疲勞、單調重復、過于連續的目的性和功能性、毫無藝術性等現象得以避免。因此，在進行園路規劃設計時，要重視功能上的目的性、藝術上的意境性，在滿足游人步移景換需求的基礎上，將園路沿線的山丘、水面、建筑、草地、樹叢進行組織，在豐富空間層次的同時，也使其得以輾轉多變、時蔽時露、時開時閉、有圍有合，從而使其耐看啟迪的藝術效果得以充分發揮。
（三）布局
在進行園路道路網規劃設計時，其密度應該與景區性質和園林地形等因素進行結合，在遵循密度得體、主次分明原則的同時，還要具有較強的方向性，便于游人對方向的識別。在進行主干道的鋪裝形式和路面寬度設計時，要與次干道進行區別，同時還要設計豐富于次干道的景觀組織，使其得以為游人留下深刻的印象。比如：應該將文化活動區設計較大的密度，對安靜休息區設計較小的密度；一般園林景觀中的道路不易密度過大，在進行城市公園設計時可以將其保持在總面積的一小部分。總的來說，在進行園路設計時，宜曲不宜直、宜窄不宜寬，窄曲的選擇應滿足“忽窄忽寬”、“短中見長”、“小中見大”的目標，使心理空間得以擴大，使游路得以延長，從而使用地得以節省。
（四）交叉口
在進行交叉口處理時，應重視以下問題：
1、要對過多交叉的現象進行避免，在分岔口和交叉口的路面，應對其主次進行明確區分，從而使導游方向得以明確。
2、對于交叉的兩條主要園路，應盡可能使其正交，為使游人擁擠的現象得以避免，可以對假山、綠島、花壇、小廣場等進行設置。
3、對于難以正交的園路，不易使其斜交角度過小，同時還要保證其交于一點，從而使交叉口分離造成的方向難辨的現象得以避免。
4、對于呈丁字相交的兩條園路，可以在交點進行道路對景的設置。
（五）連接建筑
園路的園林建筑通常與園路面對，同時適當遠離。因此，對其進行連接時可以分出支路或適當加寬道路對建筑道路進行聯通。若果建筑具有過大的人流量，可以將其與園路遠離，通過在二者之間建立集散廣場，使園路與建筑得以通過廣場進行連接。在進行建筑與園路的交接時，要對“弧外接”的形式進行運用，使其得以發揮指引方向的作用。
（六）曲線設計
在進行園路的平面線型規劃和設計時，應該多對復曲線進行采用，從而使自然曲徑的面貌得以反映。同時，對于連續的反曲線則應該不用或少用，避免弄巧成拙現象的發生。
結束語：
總之，作為園林景觀的基礎元素和脈絡，園路在園林景觀中意義重大。因此，在進行園林景觀中園路的規劃和設計時，要對園路的作用、鋪設要求及其分類進行明確，在對自身實際進行結合，對因地制宜的原則進行遵循的基礎上，通過對園路進行合理規劃和設計，使園林景觀中園路的引導作用、交通作用及構景作用等得以充分發揮！
參考文獻：
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在園林規劃與設計中，園路及兩廂綠化植物的設計與施工是園林重要兩部分。園路是園林綠地中道路以及廣場等各種鋪裝地坪，是風景園林中重要的構成元素，它就像人體的脈絡一樣，貫穿著整個園林的交通網絡，是聯系各個景區和景點的紐帶和風景線。
2.1園路的類型和尺度
一般城市綠地的園路分類以下幾種：
2.1.1主要道路：聯系全園，必須考慮通行、生產、救護、消防、游覽車輛。寬7~8m.
2.1.2次要道路：溝通各景點、建筑，林蔭道、濱江道、各種廣場、輕型車輛及人力車，寬3~4m.
2.1.3休閑小徑、健康步道：雙人行走1.2~1.5m,單人0.6~1m.健康步道是近年來最為流行的足底按摩健身方式。通過行走卵石路上按摩足底穴位達到健身目的。
這里要強調的有三點：
1）園路的鋪裝寬度和園路的空間尺度，是有聯系但又不同的兩個概念。舊城區道路狹窄，街道綠地不多，因此路面有多寬，它的空間也有多大。而園路是綠地中的一部分，它的空間尺寸既包含有路面的鋪裝寬度，也有四周地形地貌的影響。不能以鋪裝寬度代替空間尺度要求。
2）園路和廣場的尺度、分布密度應該是人流密度客觀、合理的反映。上述的路寬，是一般情況下的參考值?！奥肥亲叱鰜淼摹?從另一方面說明，人多的地方，如游樂場、入口大門等，尺度和密度應該是大一些休閑散步區域，相反要小一些，達不到這個要求，綠地就極易損壞。
3）在大型新建綠地，如郊區人工森林公園，因為規模寵大，幾千畝至萬畝，要分清輕重緩急，逐步建設園路。建園伊始，只要道路能達到生產、運輸的要求就可以了。
2.2園路的線型
2.2.1規劃中的園路，有自由、曲線的方式，也有規劃、直線的方式，形成兩種不同的園林風格。當然采用一種方式為主要的同時，也可以用另一種方式補充。仔細觀察，長沙烈士公園整體是自然式的，而入口一段是規則式的；南郊公園則相異，芙蓉路、五一廣場是規則式，而岳麓山、橘子洲公園的園路則是自然式的，這樣多者之間相互補充，構成整體的和諧。不管采取什么式樣，園路忌諱斷頭路、回頭路，除非有一明顯的終點景觀和建筑。
2.2.2園路并不是對著中軸，兩邊平行一成不變的，園路可以是不對稱的。例如長沙芙蓉南路：100m的路幅，中心線向東移了10m,東側人行道寬30m,種了4排行道樹。西側人行道寬24m,種了兩排行道樹，人行道的寬度加起來比車行道的還寬。
2.2.3園路也可以根據功能需要采用變斷面的型式。如長沙市的湘江生態風光帶：轉折處不同寬度坐凳、椅，外延邊界路旁的過亭、還有園路和小廣場相結合等等。這樣寬狹不一，曲直相濟，反倒使園路多變生動起來，做到一條路上休閑、停留和人行、運動相結合，各得其所。
2.2.4園路的轉彎曲折。這在天然條件好的園林用地并不成問題：因地形地貌而迂回曲折，十分自然。為了延長游覽路線，增加游覽趣味，提高綠地的利用率，園路往往設計成婉蜒起伏狀態，這時就必須人為地創造一些條件來配合園路的轉折和起伏。例如，在轉折處布置一些山石、樹木，或者地勢升降，做到曲之有理，路在綠地中；而不是三步一彎、五步一曲，為曲而曲，脫離綠地而存在。陳從周說：“園林中曲與直是相對的，要曲中寓直，靈活應用，曲直自如”.以明？計成的話要做到：“雖由人作，宛如天開”,這種園路的異趣在長沙市的湘江生態風光帶釋放到了極致。
2.2.5園路的交叉要注意幾點：避免多路交叉。這樣路況復雜，導向不明；盡量靠近正交。銳角過小，車輛不易轉彎，人行要穿綠地做到主次分明。在寬度、鋪裝、走向上應有明顯區別：要有景色和特點。尤其三叉路口，可形成對景，讓人記憶猶新而不忘。
2.2.6園路在山坡時，坡度≥6,要順著等高線作盤山路狀，考慮自行車時坡度≤8,汽車≤15如果考慮人力三輪車，坡度還小，為≤3;人行坡度>10%時，要考慮設計臺階。園林和等高線斜交，來回曲折，增加觀賞點和觀賞面，未嘗不是好事。
2.3園路的鋪裝
建議采用塊料砂、石、木、預制品等面層，砂土基層即屬該類型園路。這是上可透氣，下可滲水的園林生態環保道路。之所以如此建議，是基于下面幾點考慮：
2.3.1是否符合綠地生態要求?？赏笟鉂B水，極有利于樹木的生長，同時減少溝渠外排水量，增加地下水補充；
2.3.2與園林景觀相協調。自然、野趣，少留人工痕跡。尤其是郊區人工森林公園這種類型綠地，應粗獷自然；
2.3.3新建園林，尤其江南園林，往往因地形變更園路也發生變化。土方工程部分、甚至大部分園路、廣場處于新填土之上園林綠地建設是一個長期過程，要不斷補充完善，路面鋪裝要適于分期建設。
塊料路面的鋪砌要注意幾點，廣場內同一空間，園路同一走向，同一種式樣的鋪裝較好。這樣幾個不同地方通過不同的鋪砌，組成全園，達到統一中求變化的目的。實際上，這是以園路的鋪裝來表達園路的不同性質、用途和區域。
另一種類型鋪裝，可用不同大小、材質和拼裝方式的塊料來組成，關鍵是用什么，鋪裝在什么地方。塊料的大小，形狀，除了要與環境、空間相協調，還要適于自由曲折的線型鋪砌，其表面粗細適度，粗要可行兒童車，走高跟鞋，細不致雨天滑倒跌傷、塊料尺寸模數，要與路面寬度相協調；使用不同材質塊料拼砌，色彩、質感、形狀等，對比要強烈。塊料路面的邊緣，要加固。
側石問題。園路是否放側石，各有已見。筆者認為要依實際而定：看使用清掃機械是否需要有靠邊；使用砌塊拼砌后，邊緣是否整齊，最重要的是側石是否可起到加固園路邊緣的目的；園路兩側綠地是否高出路面，在綠化尚未成型時，以側石防止水土沖刷。
2.4應用分析
以長沙市芙蓉廣場綠地中的園路為例，城市大道芙蓉路與五一大道在此交叉而過，此處為城市中心繁華地帶，廣場由精致的城市園林與綠地廣場組成，分別位于五一路南北兩邊，北邊以綠地為主，綴以城市雕塑和極小部分的景觀樹木，園路則以鵝卵石鋪地和仿青石板為主，兩邊適宜位置輔以石凳石椅，迤邐曲折，構成城市中心綠地廣場。五一路南邊則以小型水景廣場，坡度綠地景觀、園林小品營造精致江南園林，成為城市中心一道獨特的風景。其園林設計完全以園路自然展開，形式多種多樣，地勢較平直的采用的鵝卵石鋪地小徑，有坡度或彎曲的是仿青石板路，水景廣場和主廣場則采用磨石鋪地，與綠化帶或綠地在不大的空間里，或高低跌落，或平直如線，或曲折幽靜；或雅致怡人，現已成為城市中心重要的景觀和人們閑暇之余重要的休憩場所。其中不同形式的園路起到了至關重要的作用，使其在不大的面積和空間里，將城市特色景觀樹如銀杏、綠化帶、城市綠地、人文雕塑有效地組織和綰結起來，也使整個芙蓉廣場顯得生動而雋永。
二、城市園林綠地中沿園路兩廂的植物種植施工與養護
3.1城市園林綠化植物種植施工
3.1.1園路兩廂地形的做法
首先要通過檢測，分析土質是否符合種植條件，確定是否需要更換各植土。勘察地表以下1m左右的土層結構情況，如有建筑殘基，需確定可行的清除方案，進行徹底清除。建造地形是為了解決“園路兩廂”綠化中的平面呆板、單調、缺乏藝術性的問題，使園林景觀更富于變化。地形的建立是“一分設計，九分施工”,所以一方面要依據設計要求，另一方面要依據視覺效果不斷調整修改，從各個角度不斷對比，依據自然地勢進行再創造。由于建設工程中土方的進出需動用大筆的施工費用，因此土方量一定要測算準確，盡量減少誤差，降低施工成本。一般做地形所使用的土方將平均下沉5~19cm的高度，并通過兩年左右的時間方可沉實，因此在施工中要考慮到整體與長遠的實際效果。
3.1.2園路兩廂綠化地的整理
綠化地的整理不只是簡單的清掉垃圾，拔掉雜草，該作業的重要性在于為樹木等植物提供良好的生長條件，保證根部能夠充分伸長，維持活力，吸收養料和水分。因此在施工中不得使用重型機械碾壓地面。首先要確保根域層應有利于根系的伸長平衡。一般來說，草坪、地被根域層生存的最低厚度為15cm,小灌木為30cm,大灌木為45cm,淺根性喬木為60cm,深根性喬木為90cm;而植物培育的最低厚度在生存最低厚度基礎上草坪地被、灌木各增加15cm,淺根性喬木增加30cm,深根性喬木增加60cm.第二確保適當的土壤硬度。土壤硬度適當可以保證根系充分伸長和維持良好的通氣性和透水性，避免土壤板結。第三確保排水性和透水性。所以填方整地時要確保團粒結構良好，必要時可設置暗渠等排水設施。第四確保適當的PH值。為了保證花草樹木的良好生長，土壤PH值最好控制在5.5~7.0范圍內或根據所栽植物對酸堿度的喜好而做調整。第五確保養分。適宜植物生長的最佳土壤是礦物質45%,有機質5%,空氣20%,水30%.
3.1.3植物的配置
植物的層次結構采用喬、灌、草相組合，以喬木為主。喬木的栽植官度不宜過大，株距一般為5~7m,為林下的灌木、花草留出生長空間，同時要注意植物耐陰陽的特性，在光照不足的地方，盡量選用耐陰的植物。耐蔭植物竹柏、長葉竹柏、羅漢松、三尖杉、紅茵香、米蘭、九里香、龜背竹、麒麟、綠蘿、花葉綠蘿、深裂花燭、三裂樹藤、虎尾蘭、金邊虎尾蘭、石蒜、黃花石蒜、海芋、萬年青、石營薄、吉祥草等。
植物的配置要堅持“適地適樹”的原則，同時還要體現植物品種的多樣性和明顯的季節性，避免單調和雷同，要達到春季繁花似錦，夏季綠樹成蔭，秋季紅葉滿目，冬季蒼翠迷人，做到四季風光景觀各異，使游人能充分感受到大自然的無限生機和氣象萬千。
3.1.4種植土的要求
一般要求為不含雜物的沙壤土，PH值為7~8,富含有機質且團粒結構良好。土質貧瘠的土壤，通過增施基肥和復合有機肥的方法對土壤進行改良。栽植花卉、地被植物、草坪的種植土要深翻30~40cm,土壤中石粒直徑應小于1cm,并用細耙耬平。
3.1.5定點放線及挖穴
要嚴格按照設計圖紙定點放線，樹穴的大小要根據所栽植苗木的種類、規格來確定，呈直桶形，堅持寧大勿小的原則，帶土球栽植時樹穴直徑比土球的直徑大20~30cm,裸根栽植時樹穴的直徑也要大于根系直徑的20~30cm,以利于根系的舒展和恢復生長。
3.1.6把好苗木質量關
苗木種類、規格是否對頭，關系到是否符合設計要求，苗木質量的好壞，關系到種植成活率，也關系到工程成本，為此，一定要做好苗木進貨驗收工作。樹木根系一定要完整，土球要符合規定大小，保持土球完整，樹冠均勻，無嚴重操作和病蟲害，要查閱供苗單位提供的《植物檢疫證書》，嚴禁采用帶有檢疫性病蟲害的樹木（植物）。對于種類（品種）、冠幅、高度、直徑、土球及病蟲害等方面，有一條不符合要求的，一律進行退回處理。
3.1.7把好定植關
對于樹木，根據工程預算，盡量挖大穴，在栽植時，應根據地下水位、樹木生活習性，運用技術措施，調整栽植深度，使根頸部略高于土層。同時，觀測樹木的形狀，使樹木在主賞位置呈現最佳藝術效果，并且注意樹木與樹木之間、樹木與周邊環境之間的關系，做到“一埋二提三踩”,種植后立即澆水，對于易倒伏的樹木，設立支撐。根據樹木特性和藝術要求做好定植后的修剪，剪去枯枝、病蟲枝，修剪掉部分枝葉，減少樹體水份蒸發。
3.1.8草坪鋪塊和播種
無論是鋪草塊還是播草種，在栽樹后的場地都要重新進行整平，上層表土耙細，中間略高，不應出現低洼。撒播草籽拌勻后再播，以避免草籽分布不均而出現出苗不勻。鋪草塊時，要使草塊與草塊，草塊與土壤緊密相連，一邊鋪，一邊用工具拍實，全部鋪好后用碾子壓實。
3.2養護管理
園路兩廂植物的綠化大都要求一年的養護期，俗話說的好“三分種、七分管”,由于施工時間較短，而養護管理所需時間較長，因此抓好種后的養護管理，對于工程的竣工驗收是非常重要的。首先，落實養護管理具體責任人，組織與工程相適應的養護人員，按工程要求建立崗位目標責任制是做好養護工作的關鍵；其次，落實管理技術措施是搞好養護管理的技術保障，要抓苗頭好養護管理中在不同時期的關鍵環節，如在梅雨汛期，排水是關鍵措施；高溫干旱季節，灌水是主要的養護工作；在多風季節，如何防止樹木倒伏是主要問題；同時要觀察雜草和病蟲害的發生情況，要防旱、防蟲，節約養護費用。
三、園路與兩廂綠化植物的關系及相互作用
與園路、廣場有關的綠化形式有：中心綠島、回車島等；行道樹；花缽、花樹壇、樹陣；兩側綠化等。城市道路的綠化跟道路的性質不同有很大不同，如高速公路、高架路、景觀大道、步行街等。園路與綠化植物良好的設計效果主要表現在以下幾方面：
4.1最好的綠化效果，應該是林蔭夾道。郊區大面積綠化，行道樹可和兩旁綠化種植結合在一起，自由進出，不按間距靈活種植，實現路在林中走的意境。這個不妨稱之為夾景，一定距離在局部稍作濃密布置，形成阻隔，是障景。城市綠地則要多幾種綠化形式，才能減少人為的破壞。在車行園路，綠化的布置要符合行車視距、轉彎半徑等要求。特別是不要沿路邊種植濃密樹叢，以防人穿行時剎車不及。
4.2要考慮把“綠”引伸到園路、廣場的可能，相互交叉滲透，最為理想，使用點狀路面，如旱汀步、間隔鋪砌；使用空心砌塊，目前使用最多是植草磚。波蘭有種空心磚，可使綠地占鋪砌面2/3以上。在園路、廣場中嵌入花缽、花樹壇、樹陣。
4.3園路和綠地的高低關系。設計好的園路，常是淺理于綠地之內，隱蔽于綠叢之中的。尤其是山麓邊坡外，園路一經暴露便會留下道道橫行痕跡，極不美觀，因此設計者往往要求路比“綠”低，但不一定是比“土”低，由此帶來的匯水問題。這時園路單邊式兩側，距路1m左右，要安排很淺的明溝，降雨時匯水瀉入的雨水口，天晴時乃是草地的一種起伏變化，也增加了綠地的層次美感。
關鍵詞：園林道路；設計施工
本文所指園路，是指綠地中的道路、廣場等各種鋪裝地坪。它是園林不可缺少的構成要素，是園林的骨架、網絡。園路的規劃布置，往往反映不同的園林面貌和風格。例如，我國蘇州古典園林，講究峰回路轉，曲折迂回而西歐古典園林凡爾賽宮，講究平面幾何形狀。作者在設計公園、人工森林中遇到的幾方面問題，與同行商榷。
一、園路的功能
園路和多數城市道路不同之處，在于除了組織交通、運輸；還有其景觀上要求：組織游覽線路；提供休憩地面，園路、廣場的鋪裝、線型、色彩等本身也是園林景觀一部分?？傊?，園路引導游人到景區，沿路組織游人休憩觀景，園路本身也成為觀賞對象。
回想杭州胡緒渭先生在講解花港觀魚牡丹園時，對"梅影坡"的分析論述是極有啟發意義的；對著梅樁，鋪砌其倒影的地面。此情此景，讓人浮相聯翩，流連忘返。
二、園路的類型和尺度
一般綠地的園路分為幾種：
主要道路。聯系全園，必須考慮通行、生產、救護、消防、游覽車輛。寬7～8米。
次要道路。溝通各景點、建筑，通輕型車輛及人力車。寬3～4米。
林蔭道、濱江道和各種廣場。
休閑小徑、健康步道。雙人行走1．2～1．5米，單人0．6一l米。健康步道是近年來最為流行的足底按摩健身方式。通過行走卵石路上按摩足底穴位達到健身目的，但又不失為園林一景。
這里要強調的有三點：
一是，園路的鋪裝寬度和園路的空間尺度，是有聯系但又不同的兩個概念。舊城區道路狹窄，街道綠地不多，因此路面有多寬，它的空間也有多大。而園路是綠地中的一部分，它的空間尺寸既包含有路面的鋪裝寬度，也有四周地形地貌的影響。不能以鋪裝寬度代替空間尺度要求。
一般園林綠地通車頻率并不高，人流也分散，不必為追求景觀的氣魄、雄偉而隨意擴大路面鋪砌范圍，減少綠地面積，增加工程投資。倒是應該注意園路兩側空間的變化，疏密相間，留有透視線，并有適當緩沖草地，以開闊視野，并借以解決節假日、集會人流的集散問題。園林中最有氣魄、最雄偉的是綠色植物景觀，而不應該是人工構筑物。
二是，園路和廣場的尺度、分布密度應該是人流密度客觀、合理的反映。上述的路寬，是一般情況下的參考值。"路是走出來的"，從另一方面說明，人多的地方，如游樂場、入口大門等，尺度和密度應該是大一些；休閑散步區域，相反要小一些，達不到這個要求，綠地就極易損壞。60～70年代上海市中心的人民公園草地，被喻為金子鋪出來的，就是這個原因?，F在很多規劃設計，反過來夸大第五立面、鋪砌地坪的作用，增加建設投資，也導致終日暴曬，行人屈指可數，于生態不利，不能不說是一種弊病。
當然，這也和園林綠地的性質、風格、地位有關系。例如，動物園比一般休息公園園路的尺度、密度要大一些；市區比郊區公園大一些；中國古典園林由于建筑密集，鋪裝地往往也大一些。建筑物和設備的鋪裝地面，是導游路線的一部分，但它不是園路，是園路的延伸和補充。
三是，在大型新建綠地，如郊區人工森林公園，因為規模宏大，幾千畝至萬畝，要分清輕重緩急，逐步建設園路。建園伊始，只要道路能達到生產、運輸的要求，例如，每200～500米，其密度就可以了。隨著園林面貌的逐步形成，再建設其他園路和小徑、設施，以節約投資。初期建設也以只建園路路基最為合理有利，如南匯的濱海人工森林公園。
三、園路的線型
1、規劃中的園路，有自由、曲線的方式，也有規則、直線的方式，形成兩種不同的園林風格。當然采用一種方式為主的同時，也可以用另一種方式補充。仔細觀察，上海楊浦公園整體是自然式的，而入口一段是規則式的；復興公園則相反，雁蕩路、毛氈大花壇是規則式，而后面的山石瀑布是自然式的。這樣相互補充也無不當。不管采取什么式樣，園路忌諱斷頭路、回頭路。除非有一個明顯的終點景觀和建筑。
2、園路并不是對著中軸，兩邊平行一成不變的，園路可以是不對稱的。最典型例子是浦東世紀大道：100米的路幅，中心線向南移了10米，北側人行道寬44米，種了6排行道樹。南側人行道寬24米，種了兩排行道樹；人行道的寬度加起來是車行道的兩倍多。
3、園路也可以根據功能需要采用變斷面的型式。如轉折處不同寬狹；坐凳、椅處外延邊界；路旁的過路亭；還有園路和小廣場相結合等等。這樣寬狹不一，曲直相濟，反倒使園路多變，生動起來，做到一條路上休閑、停留和人行、運動相結合，各得其所。
4、園路的轉彎曲折。這在天然條件好的園林用地并不成問題：因地形地貌而迂回曲折，十分自然，不在話下。而上海一般就不是這樣。為了延長游覽路線，增加游覽趣味，提高綠地的利用率，園路往往設計成婉蜒起伏狀態，但是上海園林用地的變化不大，往往一馬平川而根據不足。這時就必須人為地創造一些條件來配合園路的轉折和起伏。例如，在轉折處布置一些山石、樹木，或者地勢升降，做到曲之有理，路在綠地中；而不是三步一彎、五步一曲，為曲而曲，脫離綠地而存在。陳從周說："園林中曲與直是相對的，要曲中寓直，靈活應用，曲直自如。"以明?計成的話要做到："雖由人作，宛如天開。"
5、園路的交叉要注意幾點：
避免多路交叉。這樣路況復雜，導向不明。
盡量靠近正交。銳角過小，車輛不易轉彎，人行要穿綠地。
做到主次分明。在寬度、鋪裝、走向上應有明顯區別。
關鍵字：園林圍墻；園林園路；設計；施工
中圖分類號： TU986 文獻標識碼： A 文章編號：
引言
園林園路是悠久傳統的歷史建筑，且已逐漸成為奇特形式藝術建筑。在時展下以及大家對物質審美觀點的提升，現代園林中一些景觀的樣式、內容及布局都發生了較大的變化。在園林中圍墻、園路的建設中會有各種各樣的特點與問題，本文結合各種問題探討實際設計和施工中的應對措施和解決辦法。
園林圍墻及園路的各種種類
原始傳統圍墻主要功能是保護及防御，當代圍墻成為園林里最關鍵建筑主要構件物中之一；一般原始園路是游園者作為行走時所用，現如今卻成為修飾整體園林各景觀最主要角色之一。為了將圍墻以及園路的設計以及施工等工作做到完善，首先探討以上兩者的具體劃分種類：
（1）劃分圍墻種類
圍墻種類區分主要是由建筑材料間區別而做出區分的，建筑材料有很多種如：磚、混凝土石材、金屬材料、高分子材料以及木材等材料。混凝土形式圍墻以及磚墻圍墻兩者非常相似，但與此同時具有有花型多樣及大方美觀墻體等特點，但容易翻越且缺少安全性。傳統的圍墻一般是磚墻結構，既經濟又容易維護、施工，較適于傳統封閉形式園林，但整體景觀表現效果較差。植物圍墻是用各種各樣植物而制作所成的圍墻，應當應對現代環保理念具體要求所研究而出新型圍墻，但該種圍墻極其易受溫度、季節以及氣候等的影響，很難可以長期進行維護及保存。金屬圍墻為當代園林最為常用的形式，建筑材料一般是：金屬網、型鋼、鍛鋁、鑄鐵等，此圍墻具有適中造價，景觀整體效果也比較好，但需經常做防銹處理。
（2）劃分園路種類
劃分園路種類可依據功能以及性質而進行，一般分成：小路、主路及支路。小路作用為幾乎可以通向園林各個角落，因此小路需有其獨特特色及引人入勝的魅力。主路作用是通向園林里各個主要大景區來以供這些游人行走的道路，因而主路寬度要滿足一定要求，以供適當人流行走需求。支路為連接園林各景點的作用，故支路顏色與形式要盡量和所連接處景點有一定的一致、協調。
園林圍墻及園路總體要求
（1）圍墻總體要求
隨著社會的發展，人們審美水平的不斷提高，對園林圍墻的需求也在不斷發生變化，園林圍墻設計一般要做到：在不需要加設圍墻時，要盡量不加設，可以讓人更接近大自然；盡量利用空間，用天然自然材料以達到相隔離目的，如利用綠籬樹叢、水體兩側、高差地面以達到高差層次不齊、隔而不分等目的；需加設圍墻處，要盡量低，增加通透性，只在需要掩飾隱私位置加設封閉圍墻；將圍墻建于綠地中，作為園景中一部分，以減少和人相接觸機會，使其從圍墻轉化為景墻，善于將空間分隔和景色滲透相聯系統一，才是比較高超設計；竹籬笆式圍墻是曾經常見圍墻，現今已很少使用，但是目前有人設想種植幾排竹子后再編織，使其做活性圍墻，以符合環境生態學的需求；而混凝土圍墻，若是用預制花格磚以砌墻，此種花型變化多端但較易爬越；假若將混凝土制成片狀，此種可以透綠且易管養，總之混凝土圍墻具有一勞永逸優點但也具有缺點比如為通透不夠好。
（2）鋪裝園路
鋪設園林-環保-生態型道路，主要建議選用塊料—預制品、木、石、砂等做面層，選用砂土做基層，上可透氣并且下可滲水。該種建議一是滿足生態綠地需求，可滲水透氣，幫助樹木長成，并且減少溝渠外側排水量及加大補充地下水；二為要與園林景觀相互協調，風景自然及有較少人工痕跡；三為園林里綠地建設是較長期的建設過程，需不斷繼續補充完善建設。
在塊料路面鋪砌之時需注意幾點：一為在廣場里的相同空間及園路相同走向的路面，最好都選用同式樣做鋪裝。在園林不相同地方做不同鋪砌時，可在統一中以達到變化的目的。實際上不同鋪裝路面是代表園路不同的區域、用途和性質。二是同種類型在鋪裝時，可選取不同拼裝方式、材質和大小塊料來鋪裝。三選用塊料形狀及大小，除了要與空間及環境間協調外，還需和自由曲折等一些線型鋪砌相互適應；且表面料需粗細適度，比如粗可適合兒童車及高跟鞋行走，細要不至于在雨天跌傷滑倒；使用材質不同的塊料拼砌，其形狀、質感、色彩要對比強烈。四是塊料路的邊緣需要加固，因其易于損壞。五是關于側石的問題。是否園路中放側石，因各自情況和喜好而加設。
園林圍墻與園路設計工作中存在的問題與對策
園林中圍墻設計時存在的一些問題和對策
我國當今在設計園林圍墻中會存在設計方案實施性可行性差、設計整體水平不高、專業化較低、目標不夠明確等問題。我國園林業雖發展歷史相對而言比較悠久，但近時期，大家對園林藝術的研究探討都相對停滯下，且園林設計整體行業中工作進展緩慢，導致園林圍墻在設計工作的展開及實施中存在阻礙性。對于設計園林圍墻要求設計人員具有較高的職業素養、專業知識、設計理念，故我國需要大力栽培水平較高的設計園林人員。在園林圍墻設計時除了人員要具有高素質外，還需具有深入園林整個設計理念及設計思路，并在設計圍墻之時，需持有協調統一的基礎原則，將圍墻建設成園林整體各景觀中和諧的重要部分。
園林中園路設計工作存在的問題及對策
經過時間的積累及經驗總結，國內園林里園路的設計水平已呈現了較高技術含量以及設計水準。但在園路實際設計中，園林設計者為了追求片面且美觀效果，造成忽略了其原本作用以及用途，就會致使園路會出現喧賓奪主等現象。園路設計相關人員要確切園路其基本作用是提供大家行走路徑，雖園路同時是園林景觀中重要組成部分，但其絕不是最為主要景觀。故設計園林時，種種設計方法及理念均是要突出園林重要景觀特色。園路是引導人們進出景觀的途徑，故對其設計不需要太矚目，否則會影響整體園林主體景觀的觀賞性。
園林圍墻及園路施工中會存有問題及相應對策
園林圍墻在施工時會存有的問題和對策
在實際園林圍墻施工時，首要問題存在施工質量及進度。大部分園林要求較高圍墻造型，又由于園林工程占地一般較廣且圍墻建設項目長度也相應較大，上述因素都會加大園林圍墻在施工中的工作量及難度。各種園林圍墻中用植物建成的圍墻，在建設時需要把施工工藝及技術形式加以結合修建，此形式與傳統砌壘工程圍墻建筑會有較大差別。因而園林圍墻在施工中最好有專門做園林施工的工程單位進行，因為專業化隊伍在施工時才能夠確保圍墻施工的質量與整體進度。另一方面，在施工中要強化工程質量的檢驗審核制度與建立管理制度及監督執行，并且在必要時候引入監理制度，對圍墻施工的質量和整體進度進行全面保障，以督促園林工程圓滿完工。
園林園路在施工時存有的問題以及相應對策
園林園路于施工時與其他大型項目建筑修路施工時均有較大程度的相似性，且僅于筑路的造型、材料及工具中存有稍微差異。目前國內園林中園路施工時出現問題主要有：修路材料是否有好質量和施工人員是否有高技術水平。因園路一般都較窄且地基也較淺，故常采取瀝青、大方磚、塊石、混凝土及卵石這些建筑需要材料。某些對園路施工的單位以達到減少成本為目的，采取大量質量數量不合格材料，減少園路美觀及質量。故政府建材管理監督部門以及主管建筑部門需增強審查以及監管力度，達到預防有偷工減料等狀況。施工人員擁有較差技術能力為現在國內園路在施工時要面臨難題之一，在園路施工要求施工人員具有極高技術要求，若沒有較高技術，就很難圓滿完成園林園路的對應施工任務。為提高園林園路的建設要求便要求園林工程的施工單位加強組織培訓，并且組織專門做施工園路的高級技術隊伍也要加強職業技能及業務培訓的培養，以滿足園林中對園路施工過程中的要求。
結束語
修建現代我國園林多利用自然林木、景觀、山水等，并在此基礎上加建亭榭樓臺，最終達到人工美與自然美和諧統一整體完美效果景觀。了解園林圍墻及園路的種類及其設計與施工中出現的問題，再深入探討對應對策，以達到在園林圍墻設計與建設中實現園林中整體布局美觀化、合理化；以實現園路供游園者自由行走的目的及成為園林整體景觀中的一部分特有景觀；最終有效的促進與推動我國在園林設計及施工過程中整體工作水平的發展與進步。
參考文獻
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【關鍵詞】園路；鋪裝材料；鋪裝形式
園路，是指綠地中的道路、廣場等各種鋪裝地坪。它是園林不可缺少的構成要素，是園林的骨架、網絡。園路的規劃布置，往往反映不同的園林面貌和風格。例如，我國蘇州古典園林，講究峰回路轉，曲折迂回而西歐古典園林凡爾賽宮，講究平面幾何形狀。
一、園路的功能
園路和多數城市道路不同，除了具有交通、導游、組織空間、劃分景區等功能以外，還有造景、提供活動場所和休息場所、組織排水等作用。園路、廣場的鋪裝、線型、色彩等本身也是園林景觀設計一部分。總之，園路引導游人到景區，沿路組織游人休憩觀景，園路本身也成為觀賞對象。園路因此，在進行園林綠地道路設計時，有必要對道路的色彩、鋪裝材質、形式等從實用功能和美觀方面進行綜合考慮。
二、園路的分類
一般城市園林綠地的園路分為4種：主要道路、次要道路、小路、園務路。
主要道路：聯系全園，必須考慮通行、生產、救護、消防、游覽車輛，寬7～8m。
次要道路：溝通各景點、建筑，通輕型車輛及人力車，寬3～4m。
休閑小路、健康步道：雙人行走1．2m～1．5m，單人0．6m～lm。健康步道是近年來最為流行的足底按摩健身方式。通過行走卵石路上按摩足底穴位達到健身目的，同時鋪裝的造型又可以極具藝術性成為園林一景。
園務路：為便于園務運輸、養護管理等的需要而建造的路。這種路往往有專門的入口，直通公園的倉庫、餐館、管理處、雜物院等處，并與主環路相通，以便把物資直接運往各景點。在有古建筑、風景名勝處，園路的設置應考慮消防的要求。
三、園路的鋪裝材料
一般多選用混凝土、石材、防腐木材和預制路面材料等傳統的鋪裝材料，由于近幾年對來生態環保和可持續發展的考量出現了越來越多的新型環保材料，擴大了可選擇的范圍。
1.混凝土：一般指水泥混凝土、瀝青混凝土。有著造價低廉、鋪設簡單等優點，可塑性強，耐久性也很高，通過—些簡單的工藝，像染色，噴漆、蝕刻、壓模等，可以描繪出美麗的圖案，讓它改頭換面以適應設計要求。
2.石材：主要分為花崗巖、板巖、卵石、機制石和礫石五大類型。
花崗巖一般指具有裝飾功能，結構致密、質地堅硬、性能穩定、可加工成所需形狀的各種巖石，根據加工工藝的不同，花崗巖面層質感常劃分為：磨光面、亞光面：通過研磨拋光將鋸好的毛板進一步加工，使其厚度、平整度、光澤度達到要求。充分顯示花崗巖原有的顏色、花紋和光澤?；馃妫和ㄟ^燒毛加工又稱噴燒加工，用火焰噴燒使其表面部分顆粒熱脹松動脫落，形成起伏有序的粗飾花紋。手鑿面通過楔裂、鑿打、劈剁、整修、打磨等辦法將毛胚加工成所需產品，其表面可以是若礁面、網紋面、錘紋面、斧鑿面等。機鑿面：將不同質地的石材表面進行拉絲，打磨等辦法處理形成不同的圖案花紋，常見機鑿面的面層主要是荔枝面和拉絲面、龍眼面。自然面：不作特別加工，表面高底懸殊，立體感強。
板巖：屬于多孔石材，具有環保無輻射、吸音、吸潮、吸熱、保溫、防滑、色澤自然等特點。園林中常選類型：青石板、繡石板、給人以自然、幽靜的感覺，適用于游覽小徑。
卵石：卵石顏色豐富，古樸自然，且體積小可以拼貼成不同的圖案且有按摩腳底的保健作用，常用的有普通鵝卵石、五彩石和雨花石作為健身步道的路面材料。
機制石：一般分為水洗石、黃金石等，是由小石子、海砂等經過水磨機打磨后形成粒徑小于1 0毫米的細石米，常用顏色有黃、紅、白及混色，多用于游覽步道。
礫石：礫石在自然界中到處可見，而且在公園景觀中，礫石也能夠創造出極其自然的效果。由于它具有極強的透水性，所以用礫石鋪成的園路不僅干爽、穩固、堅實，而且還為植物提供了最理想的生長環境。多適用于郊野公園，體現自然、野趣的效果以減少人工造景的痕跡。
3防腐木材：一般是由桉木、柚木、冷杉木、松木等原木材經過防腐處理而成，多用于公園的棧道，與景觀相協調，體現出自然、野趣。木質鋪裝最大的優點就是給人以柔和、親切的感覺。
4預制路面材料：主要有陶土磚、混凝土磚、黏土磚、瓦片等一系列以黏土、頁巖、煤矸石、粉煤灰為主要原料焙燒而成，具有牢固、平坦、防滑、耐磨、抗凍、防腐能力較強，便于施工和管理等特點，適用范圍較大。
5環保材料
透水混凝土：是由骨料，水泥和水拌制而成的一種多孔輕質混凝土，它不舍細骨料，由粗骨料表面包覆一層薄水泥漿相互粘結而形成孔穴均勻分布的蜂窩狀結構，故具有透氣、透水和重量輕的特點。透水混凝土具有與普通混凝土所不同的特點：容重小、水的毛細現象不顯著、透水性大、水泥用量小、施工簡單，能使雨水迅速滲八地下，還原地下水，保持土壤濕度，緩解城市的地下水位急劇下降，當集中降雨時能減輕城市排水設施的負擔，防止河流泛濫和水體污染等的一些環境問題。
透水磚：泛指磚體本身布滿透水孔洞，滲水性很好的路面磚，其他優點是：當集中降雨時能減輕城市排水設施的負擔，防止河流泛濫和水體污染。能使雨水迅速滲入地下，還原地下水，保持土壤濕度。防止路面積水，夜間不反光，增加路面安全性和通行舒適性。調節城市空間的溫度和濕度，改善城市熱循環，緩解熱島效應。大孔隙率能降低車輛行駛時的路面噪音，創造舒適的交通環境。大量的空隙能吸附城市污染物(如粉塵)，減少揚塵污染。易于維護，空隙不會破損，不易堵塞。
【關鍵詞】城市園林；園林道路；功能；合理設計布局
在城市園林中，眾多景觀是由一條條園路連接起來的。園路以一定的形式貫穿于整個園林，其形成的交通網，不僅是劃分和聯系不同景點的紐帶，更作為造景要素與其它要素共同構成了園林的美麗景觀。下面就對園林道路如何進行合理設計布局展開深入探討。
1.城市園林道路的功能
園林道路那蜿蜒起伏的曲線，精美的圖安生，以及豐富的寓意均能給人以美的享受。其在園林景觀營造中起著重要的作用，歸納起來，園林道路的功能主要體現在如下幾個方面：
1.1劃分和組織園林空間的功能
在園林中，園路能夠起到劃分和組織空間的重要作用?？此屏闵⒌牟煌包c，是以園路為紐帶，通過有意識的引導性質的布局，使園內景觀有層次、有節奏地展開，使游人充分感受到園林的藝術之美。通過園路的線性、輪廓、圖案等的變化，暗示空間性質、景觀特點的轉換以及活動形式的改變，從而起到組織空間的作用。同時又通過園路把各種不同的景區聯系成一個整體，并深入到各個景區和景點。園路通過色彩、質感、圖案、尺度、組織方式等的變換，不僅是劃分空間、界定范圍的重要手段，也是空間聯系和過渡的重要方法。
1.2園林道路是重要的交通渠道
園林道路的最基本職能是交通，負責提供合理舒適的游覽路線，引導游客們觀賞景點。園林景點間的聯系是依托園路進行的，園路能給游人以方向感，通過園路的引導游客可以到達各個游賞空間。沿園路行進，游人獲得的是動態的連續風景畫面，并利用花、樹、山、石等造景要素為誘導，使各種景色或逐漸接近或戲劇性地突然出現，是吸引游客不斷前進，并獲得滿足和愉悅感受的重要途徑。從園路看到景點的距離是最佳審美間距，而其方位則是觀景的最有利、最合理方位。園路把所有的景點都控制在游路網的有效欣賞范圍之內，既不重復，也不遺漏，使游人在循序漸進的觀賞中，領會不同景點的形式美，并隨著景區意境的上升和變化，產生相呼應的審美感受。可以說，園路本身就是一個極好的導游。
1.3為園林的安全提供保障
園林道路保障著園林的安全。首先園林道路可以借助本身或地渠進行排水；其次園林道路可以保護園林的完好。園林道路引導著游人游覽園林內部的景點。游人在觀賞時不會破壞景觀，只需在園林道路的指引下就能欣賞到美麗的園林景觀。因此，合理科學的園林道路對園林的安全起著一定的保障作用。
1.4為游人提供休憩活動的場所
園林內的園路形式是多種多樣的，或高低跌落，或平直如線，或曲折幽靜，或雅致怡人。在建筑小品周圍、花壇、水旁、樹下等處，園路可通過其材料、質地和圖案的變化擴展為廣場、游人提供休憩和活動的場所。如在卵石園路邊配以山石、植物、石桌、石凳等硬質景觀，就可構建一個獨特的園林小品來供人們欣賞和休憩。
2.城市園林道路規劃設計的基本原則
在城市園林道路的規劃設計中應當遵循下面基本原則，才能使園林發揮更佳的功能。
2.1實用性原則
城市園林道路的基本功能是組織游人在園林中游覽活動，因此園林中每一個景區和每一個景點都要有園路加以聯系。園路中的主路和次路要有明顯的導游性，園路設計要能夠自然而然地引導游人按照預定路線有順序的進行游覽。園林主路設計盡量呈環行路，游人從任何一點出發都能遍游全園，不走回頭路。疏密應適度，園路的疏密度應考慮園林的規模和性質，但通常應占園林總體面積的5～25%為宜。
2.2耐用性原則
景觀園路在設計中，不能只重視面層的設計，同時要考慮路基、基層等的承重要求，盡量避免一條鋪裝很美的園路，沒有使用多長時間就變得坎坷不平，破爛不堪，不僅失去了使用價值，而且對整體景觀也造成了破壞。
2.3有利于景觀營造原則
景觀園路路面設計在滿通要求和結構耐久的基礎上，應充分考慮與地形、植物、山石及建筑的結合造景。園路要與這些造園要素統一協調。另外，園路路面形式還要與園林的風格相協調。自然式園林的園路路面應具有流暢的自然美，無論從形式與花紋上都應盡量避免過于規整；規格式園林的平地直路，應盡量追求有節律、有規律、整齊的景觀效果。
3.園林道路的基本布局
西方園林追求形式美、建筑美，園路筆直寬大，軸線對稱，成為“規則式”景園。而中國園林多以山水為中心，園林也多采用具含蓄、自然的布局，但在寺廟園林或紀念性園林中，多采用規則式布局。所以園路的布局要做到縈迂回環，曲徑通幽，以“自然式”景園為特點。園路要隨地形和景物而曲折起伏，若隱若現，“路因景曲，境因曲深”，造成“山重水復疑無路，柳暗花明又一村”的情趣，以豐富景觀，延長游覽路線，增加層次景深，活躍空間氣氛。也就是園路的曲折要有一定的目的，隨“意”而曲，曲得其所，如：在自然式水池岸布路與宜隨池而曲，略有凹凸變化；山坡路宜盤旋環繞而上；兩土丘之間沿丘腳的相接線彎曲布置；為逾越石山、花叢等障景而曲；符合傳統“曲徑通幽”的要求而曲。最忌彎曲時角度相同，在短距離內曲得太多以及走投無路的曲。
4.園路道路規劃設計中應注意的幾個環節
4.1園路需有主次之別
園路應有和它交通量相適應的寬度。園路鋪裝應結合園路使用特點，從材料、質地、圖案、尺寸、色彩、紋樣等方面做到主次有別，既豐富園景，又可提醒或暗示游客空間的轉換。由于游覽的特殊需要，園林中還有一些特殊道路，如步石、汀步、休息島、臺階、蹬道、園橋等，可根據游賞功能的需要，靈活布置。
4.2園路曲折迂回要有明確目的
自然式園林道路應避免采用單心半徑曲線，而采用復心曲線，這樣可以形成各種生動活潑的空間。同時，應注意，自然式園路的曲折設計，應當是合情合理的。這種變化有時是地形、地物的要求，如遇到水面、建筑、石塊、樹叢、山丘等需繞行；有時為了減緩坡度盤旋而上；有時為了組織風景，延長游覽路線，增加層次等。
5.結語
園路作為與游人接觸最多的園林空間，其規劃設計水平如何對園林景觀的優劣都起著至關重要的作用。在規劃設計園林道路時，應根據園路的級別、性質以及園路所在園林景區特點進行合理造景，從而營造出景觀優美、步移景異的園路景觀空間。 [科]
【參考文獻】
關鍵詞：現代城市 園林道路規劃設計
Abstract: Landscape planning and design of roads, directly affects the function of garden green space division is reasonable, the traffic flow is smooth, landscape organization of properly, the green garden overall planning play a decisive role.
Keywords: Modern City Garden Road Planning Design
中圖分類號：S757文獻標識碼： A 文章編號：
園林道路是園林綠地中的重要組成部分，它像人體的脈胳一樣，貫穿于園林各景區的景點之間，它不僅導引人流，疏導交通，并且將園林綠地空間劃成了不同形狀，不同大小，不同功能的一系列空間。本文對園林道路的特點、設計原則等作一初步探討，旨在為同行們在造園實踐或設計中提供一些參考，以創造出更加豐富的園林景觀。
1．園路的類型
園路的基本類型有：路塹型、路堤型、特殊型（包括步石、汀步、磴道、攀梯等），在園林綠地規劃中，按其性質功能將園路分為：①主要園路：聯系全園，是園林內大量游人所要行進的路線，必要時可通行少量管理用車，道路兩旁應充分綠化，寬度4-6m。②次要園路：是主要園路的輔助道路，溝通各景點、建筑，寬度2-4m。③游息小路：主要供散步休息，引導游人更深入地到達園林各個角落，雙人行走1.2-1.5m,單人行走0.6-lm，如山上、水邊、疏林中，多曲折自由布置。④變態路：根據游賞功能的要求，還有很多變態的路，步石、汀步、休息島、礓、礤、踏級、磴道等。
2．園路功能的特點。
(1)劃分園林空間。中國傳統園林“道莫便于捷，而妙于迂”、“路徑盤蹊”、“曲徑通幽”等都道出了園林道路在有限的空間內忌直求曲，以曲為妙?！岸氛凵咝小薄ⅰ耙徊揭粨Q形”、“一曲一改觀”，追求一種雋永含蓄、深邃空遠的意境，目的在于增加園林的空間層次，使一幅幅畫景不斷地展現在游人面前。園路規劃決定了全園的整體布局。各景區、景點看似零散，實以園路為紐帶，通過有意識的布局，有層次、有節奏地展開，使游人充分感受園林藝術之美。
(2)引導游覽。我國古典園林無論規模大小，都劃分幾個景區、設置若干景點，布置許多景物，而后用園路把它們聯結起來，構成一座布局嚴謹，景象鮮明，富有節奏和韻律的園林空間。所以，園路的曲折是經過精心設計，合理安排的。使得便布全園的道路網按設計意圖、路線和角度把游人引導輸送到各景區景點的最佳觀賞位置。并利用花、樹、山、石等造景素材來誘導、暗示，促使人們不斷去發現和欣賞令人贊嘆的園林景觀。
(3)豐富園林景觀。園林中的道路是園林風景的組成部分。蜿蜒起伏的曲線，豐富的寓意，精美的圖案，都給人以美的享受。而且與周圍的山水、建筑及植物等景觀緊密結合，形成“因景設路”、“因路得景”的效果，而貫穿所有園內的景物。
(4)功能分區。在公園中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全園分隔成各種不同功能的景區，同時又通過道路把各個景區聯系成一個整體，能將設計者的造景序列傳達給游客。中國園林不僅是“形”的創作，而且是由“形”到“神”的一個轉化過程。園林不是設計一個個靜止的“境界”，而是創作一系列運動中的“境界”。游人所獲得的是連續印象所帶來的綜合效果，是由印象的積累，而在思想情感上所帶來的感染力。園路正是能擔負起這個組織園林的觀賞程序，為游客展示園林風景畫面的作用。它能通過自己的布局和路面鋪砌的圖案，引導游客按照設計者的意圖、路線和角度來游賞景物。從這個意義上來講，園路是游客的導游者。
(5)構成園景。園路優美的曲線，豐富多彩的路面鋪裝，可與周圍山、水、建筑、花草樹木、石景等景物緊密結合，不僅是“因景設路”，而且是“因路保景”，所以園路可行可游，行游統一。
3．園路規劃原則
(1)園路在園林中的尺度與密度。園路的尺度、分布密度，應該是人流密度客觀、合理的反映?！奥肥亲叱鰜淼摹保瑥牧硪粋€方面說明，人多的地方（如游樂場、入口大門等）尺度和密度應該大一些；休閑散步區域相反要小一些，達不到這個要求，綠地就極易損壞。此外，園林綠地中還應增加相應的活動場地。另外園林過去多以參加游覽為主。游園的方式、注意自我感受，人們以思索、追溯領悟中的哲理情感為主要欣賞方式，追求所謂“神游”。而現代人的方式有一種要求與參與的趨勢。人們不僅要求環境優美，而且要求在這樣的環境中從事文娛、活動，甚至進行某些學術活動，獲取知識，因此，還要理解相當數量的活動場地。園路廣場的占地比例：在兒童公園、專賣公園、居住區公園一般可占10%-20%，在帶狀綠地，小游園可占l0%-15%，其它專賣公園可占l0%-15%。
(2)園路的布局。①平面成形布局：風景園林的道路系統不同于一般的城市道路系統，它具有自己的布置形式和布局特點。園林綠地常見的園路系統布局形成多為套環式、帶帶式和樹枝式三種。在自然式園林綠地中，園路多表現為迂回曲折，流暢自然的曲線性，中國古典園林所講的峰回路轉，曲折迂回，步移景異，即是如此。園路的自然曲折，可以使人們從不同角度去觀賞景觀，在私家園林中，由于所占面積有限，園路的曲折更使其小中見大，延長景深，擴大空間除了這些自由曲線的形式外，也有規劃的幾何形和混合形式，由此形成不同的園林風格。西歐的古典園林中（如凡爾賽宮）講究平面幾何形狀。當然采用一種形式為主，另一種形式補充的混合式布局方式，在現代園林綠地中也比較常見。②立面成形布局：園路也可以根據功能需要收放寬度尺寸，采用變斷面的形式進行立面上的布局。例如：北京香山、沿蹬道攀登可以發現，不同轉折處有不同的寬狹，而且在中途還設有過路亭。另外在許多園中，設置坐登、椅子。園路外延邊界，除此之外，還有園路和小廣場相結合等等。這樣曲直相濟，反倒使園路多變，生動起來，做到一條路上休閑、停留和人行，運動相結合，各得其所。
(3)園路路口規劃。園路路口的規劃是園路建設的重要組成部分。從規劃式園路系統和自然式園路系統的相互比較情況看來，自然式園路系統中則以三岔路口為主，而在規劃式園路系統中則以十安路口比較多，但從加強尋游性來考慮，路口設置也應少一些十字路口，多一點三岔路口。道路相交時，除山地陟坡地形之外，一般應盡量保用正相交方式。斜相交時斜交角度如呈銳角，其角度也盡量不小于60%銳角過小，車輛不易轉彎，人行要穿綠地。銳角部份還應采用足夠的轉彎半徑，設為園形的轉角。路口處形成的道路轉角，如屬于陰角，可保持直角狀態，如屬于陽角，應設計為斜邊或改成圓角。要有景點和特點。在三叉路口中央可設計花壇、花舌等，要注意各條道路都要以其中心線與花壇的軸心相對，不要與花壇邊線相切，路口的平面形狀，應與中心花壇的形狀相似或相適應，具有中央花壇的路口，都應按照規劃式的地形進行設計。①園路與建筑：在園路與建筑物的交接處，常常能形成路口。從園路與建筑相互交接的實際情況來看，一般都是在建筑近旁設置一塊較小的緩沖場地，園路則通過這塊場地與建設交接。多數情況下都應這樣處理，但一些有過道作用的建筑，游廊等，也常常不設緩沖小場地，根據對園路和建筑相互關系的處理和實際工程設計中的經驗，可以采用以下幾種方式來處理二者之間的交換關系。能上能下就是我們常見的平行交接和正對交接，是指建筑物的長軸與園路中心線平行或垂直，還有一種側對交接，是指建筑長軸與園中心線相垂直，并從建筑正同的一側相交接；或者園路從建筑物的側面與其交接。實際處理園路與建筑物的交接關系時，一般都避免斜路交接，特別是正對建筑某一角的斜角，沖突感很強。對不得不斜交的園路，要在交接處設一般短的直路作為過渡，或者將交接處形成的路角改成園角，應避免建筑與園路斜交。②園路與水體：園林常常以水平為中心，則主干道環繞水面，聯系各景區，是較理想的處理手法。當主路臨水面布置時，路不應該是始終與水面平行，這樣因缺少變化而顯得平淡乏味。較好的設計是根據地形的起伏，周圍的景色和功能景色，使主路和水面若即若離。落水面的道路可用橋，堤或汀步相接。③園路與山石：在園林中，經常在園林兩側布置一些山石，組成夾景構成景色，要有一種幽靜的氛圍。在園路的交叉路口，轉彎處也常設置假山，而能疏導交通，又有起到美觀的作用。
結束語；