發布時間：2022-01-29 21:34:03
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的鈑金實訓總結樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
關鍵詞：工業工程 產品設計 總體實訓
工業工程是目前世界上被大家認可的可以有效地提高生產效率和經濟效益的把生產技術與科學管理有效地結合起來的一門相對邊緣的學科。它涵蓋了管理工程、制造工程和系統工程的相關內容。伴隨著世界現代工業的飛速發展，工業工程專業的課程體系也得到了不斷的完善，所含內容逐漸豐富。但隨著學科的不斷擴充，教學內容越來越廣泛，工業工程專業高速發展帶來的弊端也日益凸顯，尤其突出的就是實踐環節薄弱，實際經驗不足。這些弊端不能僅從高校單方面的角度來解決，而應該聯合企業共同探求實際可行的方案。
1 工業工程專業培養目標
工業工程專業以制造業為對象、制造業信息化為背景，培養具備綜合應用現代制造工程、現代管理理論、信息技術應用和系統工程方法的知識、素質和能力，培養適應現代企業對生產管理和信息化建設需求，富有責任心、主動性和創造力的，知識面寬、適應能力和溝通能力強，具有解決制造領域復雜問題能力的、既懂技術又會管理的高層次復合型人才。工業工程專業的學生首先應具有較扎實的自然科學基礎，以及較好的人文、藝術和社會科學基礎，而在素質和技能方面，應具備基本的工程素質，能夠看懂工程圖紙，并運用機械工程的基本理論和方法解決簡單產品的設計、工藝問題。另外，還應掌握包含在工業工程學科里面必需的系統工程、制造工程和管理工程等學科的基礎理論和基本技能。在具體實施企業方案時，應能夠靈活應用工業工程專業的基本理論和方法，解決企業在生產、物流和倉儲管理的實際問題。
2 《產品結構設計》的課程設置規劃
本課程作為工業工程專業的一門實踐性強的專業核心課程，其主要任務是學習產品功能的設定、常用材料的種類和特性以及加工工藝、產品結構設計的原則以及與產品造型有關的通用結構設計知識，使學生掌握與產品設計相關的基本知識，具有產品結構設計的基本技能，能夠完成簡單產品設計中從功能定義到材料選擇以及最終的結構設計。
2.1 本課程的知識模塊包括：①產品材料與表面處理工藝常識；②塑料件結構設計的基本原則；③鈑金類產品結構設計基本原則；④模具基礎知識；⑤產品結構布局設計；⑥產品典型結構。其目的是使學生掌握結構設計的基礎知識，培養學生的三維空間想象能力，在實際應用中培養學生的新產品開發以及應用計算機繪圖的能力。
2.2 課程的重點內容包括：①常用塑膠材料基本知識；②常用金屬材料基本知識；③常用表面處理知識；④產品結構設計總原則；⑤產品結構關系分析與結構繪圖的基本要求。
3 《產品結構設計》課程的教學思路
3.1 選用教材。目前還沒有適合工業工程專業使用的《產品結構設計》教材，所以國內普遍做法是選用產品結構設計方面教材，暫定的教材是黎恢來編寫的《產品結構設計實例教程》。該教材將作者十幾年的產品結構設計經驗總結而成，系統、精細、全面地介紹了產品結構設計知識及設計全過程，明確了產品結構設計的概念和崗位職責，并通過講解一款電子產品的全套產品結構設計的整個過程，幫助學生融會貫通，更加高效地學習和掌握實用技巧。
3.2 教學內容。依據工業工程專業的整體人才培養方案和教學大綱的具體要求，將《產品結構設計》分為六大模塊，每個模塊里面包括若干的章節，各章節之間既自成體系，又互相有銜接，條理清晰，通俗易懂。①“產品材料與表面處理工藝常識”模塊，主要介紹注塑工藝理論、常用塑膠材料和金屬材料基本知識，以及注塑件、鈑金件表面處理方法。塑膠的定義及分類方面，介紹ABS、PS、PP、PVC等的應用范圍、注塑模工藝條件和化學和物理特性，重點是使學生了解注塑件的常見問題分析及解決，比如縮水、飛邊、熔接痕、頂白、塑膠變形等。金屬材料方面，介紹一些金屬的特性和應用范圍，比如不銹鋼、鋁、銅、鎳和鋅合金。常用表面處理知識方面，主要涉及塑料二次加工的基本知識，學生需要了解絲印、移印、燙印、超聲波焊接、噴涂、電鍍和模內覆膜等表面處理工藝。②“塑料件結構設計規范”模塊，重點介紹塑料件在設計和修改階段需掌握的通用設計規范，比如塑料件的料厚、脫模斜度、圓角設計，能夠分析塑料件的加強筋、孔、支撐面的使用范圍。在細節部分，應了解塑料件文字、圖案、螺紋和嵌件設計。③“鈑金件結構設計規范”模塊，介紹鈑金類產品設計的工藝要求，包括沖裁、折彎、拉伸、成形工藝，并且讓學生了解壓鑄類產品結構設計的工藝要求。在此模塊的教學中，應引入企業實際產品案例進行講解，以便于學生更好地掌握鈑金件的設計規范。④“塑料模和鈑金模基礎知識”模塊，介紹塑料模和鈑金模的基本類型及典型結構，包括模具概述，模具的分類、注塑機介紹等，重點講解的是注塑模結構里面的澆注系統、頂出系統、排氣系統和行位與斜頂，以及二板模和三板模之間的區別和應用，以“實用、夠用”為度，學生只需了解典型的模具結構，不需要進行后期的模具設計。⑤“產品結構布局設計”模塊，主要介紹殼體形狀結構、密封結構、卡扣結構、螺釘柱結構、螺紋連接結構和嵌件連接結構等知識，以及各個特征的定義、作用和設計原則，特別是特征在使用時的相互配合關系。拓展知識方面，要了解塑料零件自攻螺柱及通過孔設計規則，以及模具設計與產品結構設計之間的聯系。⑥“典型產品結構”模塊，重點介紹目前國內普遍使用的三大產品（電子產品、家電產品和電動產品）的典型結構設計知識。每類產品選取一款經典的已批量的產品作為藍本，深入解剖結構知識在產品設計的運用。比如電子產品選手機為代表產品，講解手機產品各零部件的結構、前殼與底殼的止口設計、LCD屏限位結構設計和電池固定結構設計，以及內藏攝像頭結構設計。家電產品則以電吹風為例，學生要掌握電吹風的功能、材料、結構工藝性等，了解CAD軟件在電吹風設計中的應用，能對產品塑料件進行結構分析。在此過程中，還要掌握項目管理方面的知識。
3.3 教學方法。在教學中，提倡基于工作過程為導向的項目化教學，理論教學與實踐練習相結合，增加實踐課時的比例，培養產品設計的實踐能力。教師引導學生建立實用合理的知識結構，強化學生的自覺體驗和掌握知識的遷移能力，淡化理論和實踐的界限。在基礎知識夠用的前提下，采用任務驅動教學法、項目教學法，通過在具備多媒體教學設施的校內實訓基地開展新產品和新工藝的開發工作，使學生體會具體產品的外觀造型和結構設計過程，提高學生的綜合應用能力和實際應用能力。
4 《產品結構設計》在工業工程專業總體實訓的具體應用
在面向制造業的工業工程專業總體實訓里，結合各校的實際情況，以典型產品的流水線裝配設計為主體，總體實訓內容分為五個階段：前期的準備環節、產品設計與組裝環節、生產線裝配改善環節、三維系統模擬環節、總結交流環節。在這些實訓中，可以實現“教-學-做”一體化的行動教學，讓理論和實踐緊密結合，從而使學生在知識和技能上達到雙重提高；另一方面，可以鍛煉學生的綜合專業知識運用能力，提高團隊協作能力，也有利于提升學生的實際動手能力，更好地讓學生參與企業模擬項目，融入企業生產實踐。在產品設計與組裝環節，教師把學生分成六人左右的項目組，根據企業的某一個典型產品布置項目任務書。學生綜合考量校內實訓基地的實際條件和設備，運用產品結構設計的知識，共同完成項目。在此過程中，教師可以對新產品提出具體的要求，比如產品的結構尺寸不能過大，必須與生產線相匹配；結合人因工程學，運用動作分析和雙手操作分析，在工藝上要符合車間的零部件裝配順序，有利于工序和工位的確定；新產品各零部件的裝配要牢固可靠，可以滿足多次拆卸而不容易損壞；產品的價格應合理，要用最少的成本做出符合客戶要求的產品；考慮試驗的可行性和零部件的可修改性。
參考文獻：
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Abstract： Product Structure Design is a professional core course of computer aided design and manufacture specialty. It needs high-skilled talents with innovative consciousness to know about some industrial product appearance design， and master internal structure design of products， and can transform the product appearance modeling to practical product. According to the goal， it explores the teaching content and teaching method of product structure design in practice.
關鍵詞： 工業設計；結構設計；產品外觀造型設計
Key words： industrial design；structure design；product appearance design
中圖分類號：G640.2 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）34-0247-02
0 引言
“產品結構設計”是計算機輔助設計與制造專業的一門重要的必修課，同時也是計算機輔助設計與制造專業的核心課程，利用三維設計軟件進行家電產品或電子產品的結構設計，有較強的專業性和實踐性。目前，國內高職院校隨著時代的發展相續開設計算機輔助設計與制造專業的課程，高職工科類工業設計與結構設計屬于年輕的專業。專業建設需要時間的沉淀，產品設計類專業有很多問題急待解決，其中首要問題就是確立課程內容和改進教學方法。而核心課程《工業產品結構設計》就是必須解決的問題。
1 課程開發的思路
以工作過程為導向構建課程體系的開發設計思路是：依據地區經濟規劃大力發展先進制造業的要求和確定的職業崗位群，高職計算機輔助設計與制造專業學生的就業為導向，經過專業人才培養論證會的辯證，提取企業資深工程師和行業專家的寶貴意見，先分析其典型工作任務，得出完成典型工作任務對應的職業能力，并對專業所涵蓋的產品設計能力進行研究分析，綜合考量學生的知識接受能力，最終確定課程的工作任務和課程的項目模塊。
2 教學目標
結構設計課程的開發要解決的最關鍵問題是培養結構設計人才需掌握哪些知識和技能，而當今社會企業對一個合格的產品結構設計人員有下列要求：①熟練一門三維設計軟件和一門二維平面CAD軟件。②對塑料模具和五金模具有一定的了解，包括模具各組成部分，以及塑料件和鈑金件的設計規范。③塑料性能的認識。比如塑料的分類，注塑成型工藝的影響因素等。④塑料表面工藝了解，其中內容有磨砂、拋光、噴涂、燙印、電鍍和覆膜等。⑤機械相關知識、機械制圖，需掌握凸輪、曲柄搖桿等各種機構，熟悉繪圖國家標準。⑥相應產品的生產裝配工藝。⑦國內和國際在品質方面的安規相關知識，以及相應試驗標準。
本課程的目標是使學生通過以工作過程為導向的項目實訓，掌握結構設計所需的各種知識，具備分析和解決實際問題的能力。
3 教學方法
目前社會上的企業招聘時，用人單位往往優先挑選有工作經驗的人才，而剛畢業的大學生由于缺乏工作經驗，常常受到冷漠地對待，就業壓力大。因此，提高學生的工作經驗已經成為各大院校的當務之急。
以往本課程的授課內容與學習三維繪圖軟件的課程很類似，學生跟著老師一個零件接著一個零件地繪制，偏于注重學生“技”的訓練，特別是僅強調計算機輔助軟件的應用訓練，而沒有讓學生具體地做一個項目，即從產品輸入、結構設計與評審、模具評審與改模，直至項目結題的完整過程，使學生無法對產品設計有深刻的理解。因此，本課程將采用基于工作過程的項目教學法，選用一些典型的企業產品作為項目來源，立足于加強培養學生的實際動手操作能力，學生不僅需要掌握產品設計的能力，還要具體地管理項目，在實踐中運用產品設計相關的各方面知識和必要的項目管理知識，使學生對產品結構設計有深刻的理解，掌握相應的產品設計經驗，著重培養學生“先模仿，后創新”的能力。選取產品的繪制難度由易到難，所用的知識由淺到深。
本課程分兩個階段教學：第一階段采用項目教學法，邊講邊學邊練。強調“教、學、做”相結合，靈活運用理論講授、實踐操作（演示）、討論等多種教學形式。教師可以參考企業設計部門，把學生分成幾個項目組，選出組長，并人為地設置一些障礙，使各組員互相幫忙，共同克服困難，推進項目的進程，培養學生的創新意識、職業能力和團隊協作能力，使之養成良好的個人品格和行為習慣，從而提升職業道德和修養。第二階段安排實訓專周采用實訓教學方式，讓學生到合作企業的校外CAD實訓室實踐，并引用企業的產品案例作為實訓的題目，在企業工程師的指導下，按企業的產品設計開發流程和方法進行實訓，在實訓過程中既將所學相關課程的知識應用到實際中，又進一步提高學生的工作能力、實踐能力和專業技能，提高教學效果。
4 課程內容
為了體現基于工作過程為導向的課程思想，本課程根據產品結構設計的工作崗位、工作任務和實際運用中所應具備的各方面技能，從學習各類型設計特征到把握總體產品繪制，將總體項目進度分解為各個時間節點，確定各種具有代表性的產品為單元組織項目化課程內容。
本課程的前導課程主要是機械制圖與測繪、機械工程材料、三維造型與工程圖、模具設計、電器產品強制認證基礎等，培養學生初步具備讀圖、計算機輔助二維和三維繪圖、工業產品設計的能力，為本課程的學習奠定基礎。
課程的主體內容包括：①鈑金結構件可加工性設計規范；②注塑件材料特性、成型方法以及設計技巧；③連接結構：a.固定連接結構；b.活動連接結構；④電路板安裝結構；⑤編寫項目進度表和項目任務書；⑥結構設計方案評審；⑦編寫改模方案表；⑧繪制工程圖；等等。
5 教學評價
本課程采用過程評價與結果評價相結合的方法，以及企業對學生能力的評價來綜合評價學生的成績。總成績由三部分組成：平時成績占總成績的比例為10%，期末考試成績占50%，實訓成績占40%。
注重考核學生在項目進程中動手能力和分析問題、解決問題的能力，對于在設計中有創新意識的學生，尤其是在創新設計大賽獲獎或其設計作品被企業采納的學生予以特別的鼓勵，可考慮折合成相應的學分，做到全面綜合評價學生的能力。
6 課程資源的開發
身為產品結構設計師，不僅必須掌握至少一種三維造型軟件，而且需要具有廣泛的專業背景和理論基礎，包括工程材料的知識、機構設計、塑料件和鈑金件的設計要點，相關模具的特點，以及國內外產品行業安全標準等等。雖然國內有多所高職院校開設了《工業產品結構設計》課程，但都是各自為營，教學內容和使用教材常常大相徑庭。綜觀國內關于產品結構設計的教材，大概分為兩個極端，要么是大而泛，即牽涉的范圍太廣，而沒有側重點，看似內容挺多，其實真正實用的很少；要么就是講解的內容偏窄，比如僅提到了塑料件和塑料模具，而沒有提及鈑金件、新材料的運用，更沒有材料表面處理的說明。由此可見，目前在產品結構設計課程領域，專業針對性強的教材稀缺。
本課程從實戰出發，整理產品結構設計相關的各種材料，融入企業的實際工作經驗，充分考量學生的實際能力，制作出實用課件、實訓指導書和整個產品繪制過程的教學視頻，創建學生作品數據庫，匯集國內外優秀結構設計作品，并經過兩個學年的不斷修訂，最終開發出符合當前企業需求和學校情況的教材。
7 總結
本課程適用于工科類計算機輔助設計與制造專業，亦可作為所有與產品結構設計相關專業的課程內容選用，相信本課程的探索與實踐必將有利于高職院校計算機輔助設計與制造專業的人才培養。
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關鍵詞 高職 汽車類專業 “訂單式”人才培養模式
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdkz.2016.01.018
Automobile Professional "Order" Talent Training
Mode Research and Practice
XIE Juanhong， ZHONG Zhaotian
（Department of Automotive Engineering， Guangdong Polytechnic College， Zhaoqing， Guangdong 526114）
Abstract Today， the school-enterprise cooperation and work-study combination of reform has become an important direction of development of vocational education， and "Order of Education" as an important manifestation of which train more talents for the comprehensive application of higher vocational colleges to create a favorable condition. Therefore article automobile majors， for example， a brief analysis of the current demand for professionals and car class "Order" training model characteristics start to make a few comments on the launching of automotive specialty "Order" training model.
Key words vocational college; automobile professional; "order" talent training model
0引言
如今，高職教育作為我國國民大眾化教育發展中的一個重要類型，同社會經濟法發展有著密切的關系，擔任著培養大批面向社會生產、建設與服務、管理一線的高素質技能專業人才的偉大使命。然而，逐步提升高職人才培養質量，就成為了當前高職教育發展的一個重要內容。為此，我系與珠海市珠光汽車有限公司進行了校企合作，根據企業的崗位需求，成立了“珠光機電維修班”和“珠光鈑噴班”。
1 汽車類專業人才需求分析
如今，伴隨汽車技術的逐步發展，汽車電子化水平也有了明顯提升，而汽車維修也越加復雜，大量高科技維修設備被應用在汽車維修行業，進而對從業人員綜合素質提出了更高要求。而且從我國目前形勢來看，汽車維修企業職員也多為中專畢業生，相對素質較低，由此企業必然需要引進一大批綜合素質較高的高職畢業生。同時，伴隨汽車售后服務行業的興起，也對“汽車檢測與維修技術”、“汽車電子技術”、“汽車技術服務與營銷”、“汽車整形技術”等專業學生素質提出了較高要求，并為其就業帶來一定機遇。當前，國內外的汽車廠家普遍都構建了覆蓋全國的售后服務網絡，且多為“四位一體”的經銷店，而這些經銷店在崗位設置、人員聘用方面都有較高要求，且需求量也比較大，吸引了大批人員選擇這個專業。①基于此，高職院校必須逐步加大對其汽車類專業人才的培養與重視，以此來更好迎合社會對該類人才的需求。
2 “訂單式”人才培養模式特點分析
在當前這個市場經濟環境下，“訂單式”人才培養模式其實是企業人力資源發展的一個必然選擇。眾所周知，當前企業的競爭，其實就是“人力、智力、資本”的競爭，而且企業對其人力資源的開發也越發具有戰略眼光，尤其是對新增勞動力，由此，大部分企業紛紛由被動選擇人力資源轉為主動開發，主動同職業院校合作，以培養出更多適合企業發展的人才，而這也是“訂單式”教育展開的前提所在。②而且企業在“訂單式”教育展開中，企業雖需投入一定人力、物力資源，但后期人力資源開發質量及其所帶來的效益卻是完全值得的，于是，“訂單式”人才培養模式日漸在高職院校中廣泛推廣應用，也越加受到企業的歡迎。故總的來講，“訂單式”人才培養模式有著“校企合作規范性、教育資源共享性與培養目標針對性、學生就業定向性”特點，而且該模式的應用，不僅是對當前職業教育觀念的一個轉變，而且也是對職業教育人才培養的一個革新，對培養高素質綜合型應用技術人才提供了有利的條件。③
3 汽車類專業“訂單式”人才培養模式實踐
3.1 簽訂合作協議，共同制定人才培養方案
“訂單”作為“訂單式”人才培養模式中的重要環節，是該模式區別于其它人才模式的本質所在。為此，與珠海市珠光汽車有限公司在充分市場調研和崗位分析后，簽訂用人與人才培養協議了，雙方就人才培養規格、雙方權利與義務、畢業生就業安置、待遇等問題達成共識，然后共同制定“珠光機電維修班”和“珠光鈑噴班”人才培養方案，從而為人才培養奠定基礎。④而在“人才培養方案”中，則需涵蓋“訂單”人才規格、專業教學計劃與專業課程開發、實踐課程安排、人才質量考評等內容，確保雙方今后在人才培養方面能夠有章可循。首先，雙方就人才培養目標進行商談。該目標的制定，具體結合汽車人才培養目標與企業本身、學生個人的需求，聯系當地經濟發展情況，迎合高職教育的相關規律來制定，最大限度將高職生培養為一個集知識、能力與素質于一體且具備創新能力、職業素養的技術綜合型人才。以“珠光機電維修班”為例，其培養目標就是“培養該訂單班既掌握汽車基本結構、汽車機電技術、汽車檢測和故障排除等理論知識，又具備從事整車與相關零部件性能檢測、故障排查與日常保養維護修理等方面實際操作能力的綜合型人才。”然后，雙方就人才培養方面進行商討。“人才培養方案”的確定，需要由院長、校企合作辦公室主任、系主任、專業負責人和企業相關負責人共同商討決定，既要迎合高職教育人才培養目標的相關要求，又要迎合企業發展需求。以“珠光鈑噴班”為例，人才培養方案制定既需要求學生“把握汽車結構、汽車噴漆、鈑金理論知識”，又要具備“汽車噴漆、鈑金技術”，需獲取“職業資格證書”方能上崗就業，并對合作中企業具體參與程度進行明確規定。⑤合作企業根據規定安排一定的時間到校進行授課，講授該企業的文化、品牌銷售、機電維修和噴漆、鈑金的工藝操作等，不定期組織學生到企業參觀學習，使學生融入到企業中，綜合能力在整個過程中逐步提高，學生一到頂崗實習，就可以上崗。
3.2 共同構建基于崗位工作任務的課程體系
從某種意義上來說，“訂單式”人才培養模式的實施，就是為了給企業培養特定崗位需求與專業需求的人才，對此，課程體系的設置，需較好迎合訂單企業本身企業文化和職業特色，而且學校除了要求學生掌握基本的專業文化知識、行為規范與道德素養等知識，還需強化對學生關于那些同企業相關崗位與技能的能力培養，實現同企業實習崗位的良好對接。⑥企業也需積極參與到相關課程設計與開發中，以培養出更適合企業發展的專業人才。同時，實踐教學基地的良好發展建設，也是“訂單式”培養模式的又一重要保障，“訂單班”的實踐教學在本系的汽車實踐基地進行，完全滿足“訂單班”培養的要求。課程體系設置，編制了與工作任務相結合的實訓指導書，實訓報告，運用產教融合、工學結合的方式進行授課，提高學生專業技能，更貼合崗位需求。
3.3 構建對應的人才考核評價機制
首先，革新考核方式，重點突出對學生職業能力的培養，確定以學生能力考核為主要內容的工學結合考核方式，即在考核中，摒棄傳統考試考核，適當加大項目、技能與過程考核的比例。如“汽車鈑金技術”課程，應用了項目教學法，整個課程在實訓基地進行，重點加大對學生技能的考核，在學生每完成一個項目后都對其進行形成性考核，而所有項目考核成績相加就是學生學習過程考核的成績，期末時抽出6～10個項目，抽簽進行考核，總成績=形成性考核成績+期末考核成績，各占一半比例;其次，積極開展多職業資格考試。“職業資格考試”，作為檢查一個學生基礎專業知識的把握與實踐操作能力的一個主要手段，是考察學生是否合格、是否迎合市場發展需求的重要環節，為此，結合教學、校企合作與學生情況，積極組織了學生職業資格考試，如“汽車維修工職業資格考試”、“技術等級考試”等，以此來鼓勵學生掌握更多技能。
3.4 構建模式長效運行保障制度
任何計劃的展開都需有強大執行力與對應的制度加以保障。為此，汽車類專業“訂單式”人才培養模式的落實展開，必須根據雙方要求來構建一套行之有效的運行制度。就校企雙方而言，雙方展開合作的目的就是為了實現“三贏”。然而，在實際合作中，雙方仍會出現一些矛盾，比如教學計劃制定、教學模式改革等，這些均需雙方共同協商解決;而且學生也易同企業所設置的崗位與待遇等方面要求產生矛盾，這些均需協調好。基于此，為確保該人才培養模式的有序進行，達到技能訓練效果最大化，學校、合作單位與學生三方就需簽訂相應的協議，如“校企訂單式培養合作協議書”、“學校、家長雙方的協議書”、“學校、學生雙方的協議書”等，特別是在“校企訂單式培養合作協議書”中，需明確規定雙方在合作中所需承擔的職責、權利與義務，并就技能訓練中可能涉及的相關費用、違約責任與勞動保護等事項作出明確規定。⑦通過這些協議的簽訂，來更好維護各方權利，并督促各方履行相關義務。
4 結束語
總而言之，以服務為宗旨，基于學生就業，積極走“校企合作、工學結合”的發展道路，已經成為了當前乃至今后很長一段時間內教育改革的一個重要發展方向。而汽車維修行業也已步入了高科技時代，為此，如何更好迎合時代需求，培養出一大批綜合型技術人才，也成為了高職教育展開的一個重要責任。為此，通過對“珠光機電維修班”和“珠光鈑噴班”人才培養模式實踐，加快其專業建設步伐，積極探索和總結，以尋出一條更適合高職汽車類專業“訂單式”人才培養模式之路。
注釋
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關鍵詞：現代學徒制；汽車應用與維修技術；研究實踐
中圖分類號：G712 文獻標識碼：B
一、引言
隨著國內汽車產業的發展，汽車維護市場也隨之擴大需求，對汽車維修人才的需求量增加，汽車應用與維修專業具有良好的市場發展前景，對汽修從業人員素質的要求也越來越高，因此社會需要大量擁有專業知識及實踐經驗的汽修行業高技能人才。在這種形勢下，社會對汽車應用與維修專業的人才需求也提出了新的要求，同時對高職人才培養模式也提出了新要求。因此，院校與企業的深度合作、教師和師傅的聯合傳授、探索實踐現代學徒制的教學模式就顯得尤為重要。
二、現代學徒制培養模式的特點
現代學徒制是學校與企業深度合作、以師傅帶徒弟的模式進行、強化實踐教學的一種人才培養模式。與現代職教模式中的頂崗實習、訂單培養是一種遞進關系。目前，現代學徒制教育模式已經成為職教領域廣泛探索采用的重要人才培養模式。
現代學徒制是面向工作崗位的技能型培訓，強調學生的實踐操作部分由業內專家、能手以師傅帶徒弟的方式，手把手教學，根據企業生產過程的現場要求和規范來指導學生操作。學生在學校學習完全真實的工作流程，工作中怎么做課堂上就怎么講，培訓是在真實的工作環境下進行。學習時間就是工作時間，按企業員工的標準來要求學生，讓學生在校期間就能親身體驗到企業的標準化流程、經營理念和企業的文化[1]。
現代學徒制有利于促進行業、企業參與職業教育人才培養的全過程，實現專業設置與產業需求對接、課程內容與職業標準對接、教學過程與生產過程對接，提高人才培養質量。建立現代學徒制是職業教育主動服務當前經濟社會發展要求，深化產教融合、校企合作，推進工學結合、知行合一的有效途徑。
三、襄陽汽車職業技術學院實施現代學徒制的主要做法
1.優選合作企業，推進校企合作深入發展
襄陽汽車職業技術學院“汽車應用與維修”專業是學院的一個重點專業，師資力量雄厚，班級眾多，此專業的學生對汽車維修都有很濃厚的興趣。學院建有較完備的汽車類實習實訓中心，可以提供汽車保養、整車拆裝、鈑金涂裝、大梁校正、汽車美容等全系列的汽車維修實訓內容。汽車應用系從40多家校企合作單位中優選出實力強、資源豐富，并熱衷于職業教育的一批企業重點發展，推進校企合作的深度融合，邀請企業專家到學院授課，共同開發專業課程。除了共同進行學徒制招生，開設冠名班，學院還邀請企業技師為每個學生配培訓師傅，實踐教學環節完全由企業技師進行手把手教學。
2.依據企業崗位需求，重構課程體系
高等職業教育的教學目標是培養高技能復合型人才，在傳統學科體系的約束下，教師在教學設計過程中仍然以知識的系統性作為教學內容主線，導致無法將現今企業崗位的技術需求有機地融入課程內容中去。而課程的教學內容如果完全按照企業的實際工作任務進行選擇，又會造成學生缺乏理論知識的系統性學習，不利于學生的能力培養。
要實現復合型高技能人才培養，現代學徒制的教育模式必須通過充分的市場調研，確定人才培養規格和專業培養目標，制定專業培養方案，重構課程體系和確定課程標準，遵循學生的認知規律及職業成長規律，形成獨具專業特色的學生培養體系[2]。
3.教師深入企業，校企專家合作制定實訓任務書
組織本專業教師到相關企業進行多次調研，通過安排教師到企業一線實習鍛煉，以及與技術骨干人員面對面交流，充分了解崗位需求及對應的職業能力，按照企業用人需求與崗位標準來設置課程，建成適合學徒制的專業課程體系。每年安排部分教師進入企業崗位實踐3個月，不僅能提高專業課教師的實際操作能力，積累企業實踐經驗，同時為可專業建設提供改革思路，為汽車應用與維修專業教師實踐水平能力提高奠定良好的基礎。另外，襄陽汽車職業學院學院在企業專家、技術骨干和學校專業教師的共同努力下開發出了汽車應用與維修專業《現代學徒制實訓任務書》的學習，本專業學生已經按照實訓任務書項目步驟開展實踐學，完成整本《現代學徒制實訓任務書》的學習可以獲得兩個學分。
4.校企共建實訓基地，引崗入校
2015年，襄陽汽車職業學院汽車應用與維修專業與東風日產襄陽工廠合建東風日產總裝、鈑噴、焊接實訓室，完全按照企業培訓員工場地的要求進行建設，按照企業工序要求培養學生能力，讓學生在校內就可完成企業上崗前的培訓任務。
2016年，汽車應用與維修專業積極引入東風康明斯發動機有限公司以及車仆（深圳）汽車用品有限公司進校園共建實訓基地，已經合作建成東風康明斯發動機培訓中心、汽車美容實訓中心等適合開展現代學徒制的理實一體化實訓基地。
四、對推行現代學徒制的一些建議
1.政府需要給予支持
推行現代學徒制的過程中不僅需要職業院校方面做出努力，還需要政府在制度層面上給予企業更大的支持，避免出現職業院校一頭熱的現象，要讓企業、高職院校、學生、行業機構都參與進來[3]。參與實行現代學徒制的企業、高職院校、學生、行業機構都應給予相應的激勵 ；對于推行現代學徒制的企業、行業、高職院校可以通過申報審查的方式給予定期獎勵或稅收減免；對于學生應予以學分的獎勵和職業證書的獎勵。
2.要積極探索現代學徒制，加大推行力度
探索現代學徒制不僅需要借鑒國外的很多成功案例，更需要融入中華民族傳統的學徒制經驗，在國家政策層面上制定總體原則和操作規范外，各地可根據具體情況歸納和總結出一套適合當地特色的做法。
3.制定新的管理模式
現代學徒制一個師傅所帶的徒弟有限，學生在校內上課地點比較分散，到企業工作后工作地點也會比較分散，指導教師在企業實現隨時管理的難度較大，校內學生管理需要根據現代學徒制制定新的管理模式。此外，企業工作環境復雜、不確定因素較多，學生在學徒過程中的操作安全及保障都需要在學生管理方面采取新的措施。
因此，現代學徒制的推行亟須國家出臺政策進行推動與規范。需要充分發揮政府的統籌協調作用，根據地方經濟社會發展需求系統規劃現代學徒制工作，全面促進職業教育采用現代學徒制的新常態。同時，需要對學生管理及企業實習方面的管理辦法采取新的管理措施，保障學生的學習效果和操作安全。
參考文獻：
[1]張 穎. 高職機電一體化技術專業現代學徒制實踐探索[J].山東工業技術，2015（10）.
關鍵詞 頂崗實習 “DL”教學模式 PLC課程標準化、模塊化
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A
Research and Implementation of PLC Courses to Meet the Needs of Internships
WANG Miao
（Changchun Automobile Industry Institute， Changchun， Jilin 130013）
Abstract This paper is the study of vocational students at the insistence of internships， how to complete the "PLC and motor control technology" lesson plans and curriculum standards， professional training programs re-enacted by school-enterprise cooperation projects. The course covers the principles of programmable controllers， communications applications and WinCC configuration software and profibus fieldbus. Innovative proposed "DL （Doing by Learning）" is the "work-based learning" mode. Teaching design and production of integrated automobile production training table make the curriculum standardization， modularity. Achieve professional and industrial docking， docking curriculum and professional standards， the teaching process and the production process of education and teaching methods butt. Achieve the service for working running school-enterprise cooperation mechanisms.
Key words internship； "DL" teaching mode； PLC curriculum standardization， modularity
1 高職高專院校辦學特色的分析
企業急需培養掌握PLC電氣控制技術理論和知識和技能的電氣自動化專業的人才，為了使學生盡早接觸到實際工作崗位的設備，更快地進步，高職高專學校始終堅持“校企融合，工學結合”的辦學體制，以“不能滿足企業人才培養的需要，就沒有我們存在的必要”的辦學理念為核心指導思想，以“應用型”人才培養目標為基礎，不斷深化課程體系改革，優化教學內容，強化內涵建設，實現對人才的“知識、能力、素質”全方面培養。學校利用學校與企業多年合作的契機，現在安排學生學習理論和實習的比例為1：1。使他們每天工作的同時回到學校學習自動化專業課程PLC與電機控制技術，再到實際生產線上不斷應用，再不斷學習、不斷提高。
目前90%的學生在第三第四學期與企業簽訂了就業協議并且深入生產一線頂崗實習，要完成企業安排的正常八小時工作，還有的學生在外地實習。PLC與電機控制技術課程就是在第三、第四學期上課，讓學生實習好、學習好，就是本文研究的重點，高職高專辦學特色促成了課題組成員通過從理論和實踐兩方面對PLC與電機控制技術課程的教學研究，使頂崗實習的學生無論在理論上還是實踐上都取得了優異的成績，全面提升學生的就業競爭力。
2 校企合作，研發PLC校內實訓臺
2.1 PLC課程教學現狀分析
以往PLC與電機控制技術課程分為理論教學和實踐教學兩部分，兩者在教學上自成體系互不干涉。專業技術理論教學和實習教學分段實施，理論教師和實訓指導教師各負其責在教學內容和教學方法等方面難以形成有機結合。教學過程中往往出現“各自為政” 和“相互推諉” 的現象。往往是重理論輕實踐，理論教師往往是“一支粉筆一本書。”內容的講解常常是“空” 而“虛”，給學生留大量作業，學生用大量的時間背程序，應付考試。實訓內容更多的是簡單驗證理論結果，如一臺PLC可編程控制器帶一臺三相交流異步電動機。或幾個指示燈學生可以通過PC機進行編程，控制電動機正反轉，或指示燈循環亮滅。所做的實訓項目較少，學生印象不深。但現在學生下廠頂崗實習了，他接觸到的是能生產出世界一流汽車的生產線，我們的教學方式和實訓室的設備都遠遠滿足不了頂崗實習學生對知識的渴望。
2.2 研發PLC校內實訓臺
任課教師走訪學生實習單位，如一汽大眾公司，針對汽車行業進行了調研，教師根據在生產第一線設備的研究，如焊裝車間、總裝車間的汽車輸送線。調研結果是汽車制造行業每個工位之間是流水線生產，在生產線上各個環節都采用了PLC作為主控單元，同時用上位機WinCC監控和Profibus現場總線技術進行通訊。
通過對各個環節的電氣設備硬件結構和軟件編程進行了研究。結合在不同工廠、不同車間頂崗實習學生共同接觸的自動化設備，就是汽車生產輸送線。結合學生知識的循序漸進規律及全面性、課題組教師研制了來源于企業，又適合學校教學的PLC與電機控制技術實訓臺――汽車自動生產線實訓工作臺，本實訓裝置貼近工業現場要求，是典型的汽車自動生產線，設備從選材、工藝、流程、結構、控制等各方面都從實際工業現場出發，考慮工學結合要求，有機融合了機械、電氣、氣動知識，整個實訓臺就是學生工作、控制的生產設備。
通過該實訓系統的工作任務訓練，能較好地鍛煉操作者程序編寫設計能力、自動線設計開發能力、自動線連接與調試能力、工程實施能力和安全意識。突出強調技術的綜合運用。實驗室設備水平上了一個新的臺階，避免了過去教學與實際操作相脫節的教學局面。現在實驗室是一周4天，8小時開放。滿足了頂崗實習學生三班倒的工作、學習的需要。對在外地的同學以網絡為載體，及時發送教學課件、實訓臺影像。教師制作、發送和批改和項目相對應的學習頁，使外地學生也能同步學習。
3 課題研究的主要內容
PLC課程的項目與任務的設計即是教學內容的設計，它是課程設計思路和教學目標的具體體現。它即要符合企業和崗位技能需求，具有針對性，又要保持PLC知識的系統性與完整性。任課老師精選設計的每個實例項目要有一定的科學性、連貫性。由簡到繁、由易到難。單元內的實例都能有效地為該單元核心內容的教學服務，并且這些實例課題既能方便學生的學習，提高學習效率又要包含工作現場，本課程預計設置10項目。
項目一，硬件系統安裝及軟件系統的使用。該項目來源于工廠的主控單元PLC，要求學生了解它的硬件結構，硬件組態、硬件調試。同時工廠大量使用STEP7軟件，要求學生可以熟練使用該軟件的位指令。
項目二，輸送滾床轉臺控制系統，通過PLC控制繼電器實現電動機的正反轉控制、定時器控制，使滾床輸送線實現直線運輸，旋轉運輸。
項目三，PLC軟件程序控制伺服電機和步進電機驅動行車運行。
項目四，指示燈控制系統。工廠中還有很多指示燈，它們可顯示不同的工作狀態，因此對它們的控制也是學生必須掌握的。該項目來源于激光焊指示燈系統，有紅黃綠三種指示燈，亮和滅各有不同的意義，閃爍的頻率代表不同的工作狀態。
項目五，PLC軟件程序控制變頻器、編碼器使升降臺變速運行。學生學會用PLC控制交流電機就掌握了工廠的大多數設備的控制原理。
前五個項目完成基本可以設計了一個完整PLC和電機的控制系統。以上項目為第一學期的學習內容。在此基礎之上進行第二學期的學習內容。
項目六，機械手的設計，運用氣動控制技術由PLC控制電磁閥使機械手按要求進行快速移動夾緊、松開動作。
項目七，堆垛解垛控制系統，用PLC的結構化程序處理復雜的控制任務，使學生學會在主循環組織塊中多次調用功能塊和功能。
項目八，PROFIBUS現場總線的應用。
學會應用通信模塊選擇調試好的任意兩個系統模塊，實現兩個CPU315-2DP之間主從通信。
項目九，自動線加工系統模塊上位機程序編寫、調試。
熟練應用WinCC組態軟件圖形編輯器；掌握畫面切換、顯示畫面窗口、動態設計等方法和步驟。
項目十，WinCC組態軟件與Profibus現場總線的通信。
利用圖形編輯器組態加工模塊的畫面，顯示加工工位的計劃值、實際值時間信息；完成加工模塊的組態功能。能夠進行上位機的控制及顯示。
4 情景教學案例
現以輸送滾床轉臺控制系統為例進行情景教學的案例進行說明：
4.1 轉臺站控制要求
輸送滾床轉臺控制系統，通過PLC控制繼電器實現電動機的正反轉控制、定時器控制，使滾床輸送線實現直線運輸，旋轉運輸。
4.2 教學方法比較
沒有建造汽車自動生產線實訓臺之前輸送輥床轉臺控制系統項目我們只能通過PC機用應用位邏輯指令編寫一臺電動機正反轉程序。因為沒有傳感器的輸入信號，轉臺站工作情景根本無從談起。只能用仿真軟件驗證程序編寫的正確與否。學生學習過程變成背誦程序過程。理論與實踐嚴重脫節。現在課題組老師研制了與工作崗位控制系統一致的汽車自動生產輸送線實訓臺，頂崗實習學生他們在工廠只是使用，但自己沒有編過能直接控制減速交流電動機的程序，現在他們可以自己拆裝轉臺站，這樣對機械設備結構了解更深刻。可以對控制系統的硬件和軟件按控制要求進行設計編程調試。同樣是應用位邏輯指令可以編寫多臺電動機的順序控制程序，所以學習興趣大增。
4.3 本項目的知識點和技能點
（1） 掌握單相交流電動機的工作原理及繼電器控制電動機原理。（2） 掌握S7-300PLC位邏輯指令。能夠利用位邏輯指令構建轉臺站控制系統。（3） 具有轉臺站控制系統的構建、接線、編程、下載、調試的技能。（4） 學會操作汽車自動線設備的轉臺站。
4.4 轉臺站組成及功能
轉臺站由轉速1300r/min、減速比1：50交流減速電機、電壓DC24V、四路的繼電器、額定電壓DC10～30V、額定電流200mA、檢測距離10mm的電感傳感器1及檢測距離4mm的電感傳感器2、滾輪導軌、輸送輥床、鈑金結構件、機械零部件組成。主要部件功能如下：（1）交流減速電機1：用來通過同步帶/輪傳動機構驅動滾筒轉動。（2）交流減速電機2：用來通過驅動滾輪在導軌運行，達到轉臺旋轉的功能。（3）繼電器：用來控制輥床交流減速電機、轉臺旋轉交流減速電機的啟動/停止、正轉/反轉，當PLC輸出信號給繼電器線圈時電機運行。（4）電感傳感器1：用來檢測輸送滾床出入口滑撬的位置，實現傳輸定位，當檢測到滑撬物料時給PLC提供輸入信號。（5）電感傳感器2：用來轉臺旋轉到位檢測，當檢測到轉臺旋轉到位時給PLC提供輸入信號。
4.5 軟件設計（圖1）
4.6 項目實施
4.7 評價過程
為了全面客觀地評價每個同學項目完成的質量和總結成果，我們制作的自評、互評和師評表。每完成一個項目，就需要填寫自評表、互評表。其中包括知識考評、軟件編程、實際操作、項目驗收、聯系實際工作的創新點五大方面的考核。
5 總結
通過針對滿足頂崗實習需求的PLC課程的研究與實施，使PLC與電機控制技術的課程設計、教學實施、教學管理貼近工廠實際上了一個新的臺階。使高職高專學生在堅持頂崗實習的情況下，理論聯系實際，在很短的時間里很好地掌握PLC技術、WinCC監控軟件、Profibus現場總線技術的知識。使學生具備了PLC常用指令的分析應用能力、PLC控制系統設計、安裝、接線、調試及故障排除能力。分析問題和解決問題的能力及溝通協作的能力。也充分滿足了企業對頂崗實習學生實力的要求。在實踐中使高職高專學生實踐能力強的優勢突顯。目前學業完成的學生已在一汽大眾、大連發動機、大連變速器、一汽解放公司、一汽技術中心、米其林輪胎、一汽豐越等多家國內外知名企業工作，成為企業電氣設計維修的技術骨干。教學內容科學優化，進而為實習的崗位更好地服務。
吉林省高等教育教學研究課題：吉教高字【2012】45號
參考文獻
[1] 胡健.西門子S7-300/400PLC工程應用（第2版）.北京航空航天大學出版社，2011.9.
關鍵詞：發動機生產線 流水線工藝 PLC控制器 現場總線 自動線實訓系統
中圖分類號：U464 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）05（a）-0001-03
Abstract：The engine manufacturing technology is very important to the quality of the car. The car engine production conveyor line in a sequential operation of the assembly line process. The automatic control system using PLC of the Germany Siemens company - 300 series controller as the main body of the whole conveyor line controller， I/O system as a control signal acquisition system， the Profibus field bus technology to communicate， automatically moving engine parts for linear， rotating， lifting， flip， and so on.Using WinCC software interface to form into a system operating monitor product quantity， production rhythm of monitoring. The team members on this basis， according to the actual production to make the corresponding transfer machine is suitable for school teaching practice system， the development of teaching equipment.
Key Words：Engine Production Line；Assembly Line Process；PLC Controller；Fieldbus；Automatic Line Training System
汽車的動力來自發動機。為了提高了工作的效率和優化了工作流程我們將發動機生產線分為5個子系統，包括缸體生產線、缸蓋生產線、曲軸生產線、凸輪軸生產線及發動機裝配線，以便對發動機主要零件進行機加工和裝配。在每一條生產線上有多個完成不同作業的工位，在一定工位上安裝的轉臺，舉升臺，翻轉機等設備。如發動機總裝工藝流程就包括：機體上線翻轉涂膠、裝后端蓋裝活塞連桿翻轉擰緊連桿螺栓裝機油泵、水泵裝飛輪裝離合器總成測定曲軸驅動力矩裝油底殼裝汽缸蓋裝機油濾清器、發電機裝凸輪軸裝變速箱裝啟動電機總成泄露試驗送試驗。在汽車發動機裝配過程中，汽車發動機裝配線是一個對發動機順序裝配的流水線工藝過程，每個工位之間是流水線生產。本文研究的任務就是對發動機生產輸送線進行規范化，模塊化設計。這樣對使用者來說，既簡潔又節省時間。每個環節設計最優的自動控制系統才能保證生產的連續性和穩定性。
1 輸送線設計方案
我們設計生產輸送線主要采用摩擦輥道和啟停式動力輥道、自動升降機系統、機械手。在線上為了方便在不同的工作面上裝配，配備自動翻轉機以提高效率。一條發動機裝配線要保證發動機的裝配技術條件，要保證裝配節拍，實現高效率；要多機型同時裝配，實現高柔性；要有效地控制裝配精度，實現高質量。要實現以上幾個方面必須從生產線的規劃開始著手。要在總裝線和分裝線上設計柔性輸送線。
1.1 現動機生產輸送線應該具有如下功能
該輸送線方案如圖1所示。
1.2 設計輸送器件
（1）軌道：軌道是整個摩擦輸送系統的運行基礎，平滑、順暢的輸送軌道是系統平衡可靠運行的關鍵。
（2）道岔：道岔是改變載貨小車的行走路線的裝置，按走向又分為分流、合流道岔兩大類。
（3）停止器：停止器是用來控制工件在輸送線路中的安全準確停放位置，通常布置在工件轉掛處及輸送線路發生變化的道岔處，主要是安全阻車的作用，防止臺車因慣性或其它原因發生時，造成系統的損壞。
（4）止退器：通常和停止器配合使用，布置在停止器后邊，用于防止小車運動慣性后退。止退板以本身的自重復位。
（5）移載軌道/升降軌道：因摩擦輸送機有工位節距上的單元驅動，所以很容易實現物品（軌道）的平移、旋轉和升降功能。
（6）升降機：升降機在輸送系統中起著關。
1.3 輸送線工位設計
（1）具體設計正常加工過程（各工位沒有不合格）：走主干線，如下：
ap10ap…ap45..ap60D02D06D07ap80ap90D10AP80AP90ap95..ap900
（2）自動工位加工不合格時（以Ap80工位為例）走返修路線如下：
不合格時走：D10D9M80，M90（ap80，ap90返修工位）。如返修合格時D8D7D10ap95；如返修不合格時從轉臺D8下線維修下線維修后D8D7AP80AP90D10AP95AP900。為了提高效率，節省空間和資源我們將兩個自動工位Ap80，ap90設計成共用一個返修工位m80，m90。
2 汽車自動生產線實訓裝置設計
結合發動機生產線工作原理和工藝，項目組成員開發了適合學校教學的汽車自動生產線實訓裝置本實訓裝置貼近工業現場要求，是典型的汽車自動生產線，設備從選材、工藝、流程、結構、控制等各方面都從實際工業現場出發，考慮工學結合要求，有機融合了機械、電氣、氣動、傳感器、交流電機變頻調速、步進電機驅動控制、伺服電機驅動控制、直流電機控制、PLC控制及工業通信等多種技術。通過該實訓系統的工作任務訓練，能較好地鍛煉程序編寫設計能力、自動線設計開發能力、自動線連接與調試能力、工程實施能力和安全意識。引導高職院校、機電及自動化等專業教學改革，滿足汽車生產制造、自動化技術專業的核心能力訓練要求，突出強調技術的綜合運用。
2.1 傳感器
首先選擇能感受規定的被測量并按照一定的規律轉換成可用信號的傳感器。在發動機生產線上主要采用了光電傳感器和電感傳感器。
（1）光電傳感器是通過把光強度的變化轉換成電信號的變化來實現檢測物體有無的接近開關；當光電傳感器檢測到發動機缸體時，氣缸將發動機缸體推入存儲貨道。
（2）電感式傳感器由三大部分組成：LC高頻振蕩器、開關電路及放大輸出電路組成。因為發動機零部件大多數具有鐵磁性質，就可以用電感傳感器檢測轉臺旋轉到位與否，當檢測到轉臺旋轉到位時給PLC提供輸入信號。
（3）光電編碼器：用光電編碼器來對升降的速度、距離、方向進行檢測，以脈動信號的形式向PLC反饋，PLC根據輸入的反饋信號來控制升降距離實現精確定位。
2.2 電磁閥控制
在實訓裝置中應用了大量氣動控制技術如：
（1）無桿氣缸：由單控電磁閥控制。當氣動電磁閥得電，帶動機械手向后移動。
（2）帶導桿氣缸：由單控電磁閥控制。當氣動電磁閥得電，帶動機械手向下伸出。
（3）雙導桿平行氣夾：由雙控電磁閥控制。當氣動電磁閥一端得電時，氣動手指張開或夾緊。
2.3 實訓裝置模塊化設計
該裝置采用導軌式型材，其上安裝有上料臺、行車機械手、輸送輥床、提升機、循跡搬運車、堆垛機、轉臺站、4軸搬運機械手等工作站及相應的電源模塊、按鈕模塊、PLC模塊、變頻器及交流電機模塊、步進電機驅動模塊、伺服電機驅動模塊、直流電機模塊和各種工業傳感器等控制檢測單元。采用西門子S7-300 PLC實現系統控制，真實再現汽車工業自動生產線中的輸送、搬運、暫存、協調生產的過程。它在接近汽車工業生產制造現場的基礎上又針對教學及實訓目的進行了專門設計。如行車機械手站主要由伺服電機及驅動器、步進電機及驅動器、繼電器、限位開關、磁性傳感器、渦輪蝸桿減速傳動機構、齒輪齒條傳動機構、滾珠絲杠傳動機構、高精直線導軌、雙導桿平行氣夾、雙控電磁閥、工業鋁型材、鈑金結構件、機械零部件構成。
2.4 接線端子設計
該實訓考核裝置PLC模塊I/O端子、變頻器接線端子、各常用模塊接線端子，均采用安全型插座，使用帶安全插頭的導線進行電路連接；各指令開關、光電開關、傳感器和指示元件的電路通過端子排進行連接。插拔線連接電路與端子排連接電路相結合，既保證學生基本技能的訓練、形成和鞏固，又保證電路連接的快速、安全和可靠。用于教學，可按工作過程導向、工學結合的模式規劃教學活動，可完成多種工業現場環境下的技能培訓任務。
3 實訓裝置軟件設計
以行車機械手為例進行說明軟件設計（見圖2）。
4 WinCC的監控能力開發及Profibus總線的運用
PLC的程序設計能力、WinCC的監控能力和Profibus總線應用能力是自動化技術的專業技能人才不可缺失的知識，本課題對控制結構、硬件連接、軟件開發現場總線、系統接口、人機界面進行了設計。采用Prifibus現場總線網絡技術完成各工位間的通訊。組建的現場信息監控系統，完成了裝配線上的信息采集、生產下達、工位監控及裝配提示等功能。
西門子S7-300PLC作為控制器，其本身集成MPI及PROFIBUS DP通信口，在發動機生產輸送線上用德國西門子公司的可編程控制器S7-300直接將控制數據傳遞到控制系統中，而且有上位機的實時監控，真正做到自動控制。
本課題Profibus的成功運用對生產廠家的經濟效益提供幫助很大。由于系統運行平穩，通訊可靠性好，從而減少了維護的必要性，同時又保證了產品的質量，大大節約了生產成本；而從另外一個方面來看，由于Profibus現場總線使得建設期間工程量也大大減少―― 包括布線工程量和工程師操作編程工作量，所以對生產廠家來說，真正做到了投資少見效快。
5 控制系統的調試
雖然本項目龐大，通訊點很多，但是各個子系統設備很大部分是相同，也具有一樣的控制要求，因此，我們將整個項目按照設備劃分成的不同的功能組，這樣可以增大一次開發的利用率，避免了重復開發，節省時間和成本。
升降機的自動控制是項目中的難點，主要是因為升降機的自動控制如果故障就有可能將設備以及車體損壞，對一次調試成功的要求很高。升降機雖然有硬件保護措施，需要特定條件，比如升降機只有在失電后，抱閘將會抱死，因此，對于升降機控制程序的編寫需要反復修改，模擬試驗，才能保證調試中的萬無一失，不會出安全事故。
6 總結與評價
（1）提高了生產效率和管理質量。由于該項目大量應用了先進的西門子自動化驅動系統，從畫圖、硬件、軟件和培訓實現標準化、模塊化，這樣可以將項目細化，大家分工合作。由于自動化系統提高通訊速率使發動機輸送線的工藝水平得到提高產品質量好也增加了企業的效益。
（2）提高了生產的安全性，減少了事故的發生。由于該項目方案中對生產安全相當重視，設有很多急停按鈕，在編寫程序中，對重要設備有多重保護，從而保證了設備、人身的安全。
（3）加大了設備可靠性。傳感器使用時對設備的輸入輸出點都是雙重對比的，保證點的信號都是真實可靠，設備的故障率降低了，生產的安全性就提高了。
（4）交流電動機啟動和停止更加平穩、準確。由于起動器在轉臺控制系統中的使用，使電動機平滑升高端子電壓，可以實現無沖擊起動，因此可以最佳地保護電源系統以及電機。變頻器不僅僅是改變電機的轉速，因為轉速的下降，勢必帶來力矩的改變，使轉臺的帶載能力大大提高。
（5）通過三屆學生的實訓驗證，課題開發的實訓設備在工作的狀態下說使用的各種傳感器、控制電機、機械設備能夠達到規定技術指標，并且具有短路過載保護。
參考文獻
[1] 胡云萍，劉文婷.汽車發動機原理課程教學改革研究[J].科技創新導報，2013（7）：180.
[2] 俞云強.傳感器與檢測技術[M].北京.高等教育出版社，2008.
關鍵詞：職業院校；汽車專業；人才培養方案；制定策略
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.04.211
0 引言
現在職業院校汽車專業的人才培養都非常重視學生實踐技能的培養，各個院校都建立了不同形式的實訓中心和實訓基地，但不同層次職業院校人才培養方案趨同化現象比較嚴重[1]，比如很多職業院校雖然購買了大量設備，但并沒有培養出滿足需求的人才，反而造成資金的大量使用、教學成本的大幅度提高，所以制定符合所在職業院校層次的汽車專業人才培養方案，以滿足汽車技術不斷更新致使汽車后市場所需人才質量必須提高的要求。
筆者團隊經過不同階段的市場調研、院校調研，組織專家論證，最后總結出不同層次職業院校汽車專業人才培養方案的制定應該遵循以下策略：
1 明確所培養的畢業生就業范圍
職業院校汽車類專業學生畢業后的工作地點多分布在汽車4S店、汽車修配廠、汽車保險理賠公司、汽車裝飾改裝公司等，汽車專業的學生可以做汽車檢測與維修、汽車銷售、汽車配件銷售、汽車二手車銷售、汽車售后服務顧問、汽車定損與評估、汽車鈑金噴漆、汽車保養美容等工作，屬于汽車后市場，不同院校要確定自己培養的畢業生畢業后的就業方向。
2 了解汽車后市場對汽車專業人才的需求
（1）人性化的服務意識。未來的汽車后市場發展空間會越來越大，汽車消費者在各方面的服務選擇也會越來越多。比如，某客艫哪掣銎車零部件需要更換，不需要從指定4s店中獲取，可以有很多渠道，因此，為了不失去客戶，維修服務人員不只要專業技術，其人性化的服務更為重要。（2）不斷提高的人文和文化素養。在汽車后市場中，無論是汽車銷售，還是汽車售后服務亦或是二手車交易等，人與人之間的良好溝通是前提。這就要求汽車后市場服務人員懂汽車文化、懂汽車專業、懂顧客心理；充分了解我國不同地區的文化內涵，這樣無論遇到家鄉是哪里的顧客，都會很容易找到溝通的切入點。簡單來說，就是要與顧客有得聊。（3）綜合性的服務技能。長期以來，我們倡導興趣是最好的老師，學生本身卻只注重興趣，重點學習汽車維修中自己剛興趣的部分，而忽略了對自己全方位的綜合服務能力的培養，這是不適合現在和將來的汽車服務市場的，應該對整個汽車上的部件都能夠做簡單的維護與保養。（4）與時俱進的網絡服務能力。汽車后市場早已進入互聯網+時代。比如利用網站、APP、微信賣車、賣配件；比如連鎖汽車4S店的資源和服務共享；比如賬務的網上交易等等，都離不開快速安全的網絡服務能力。
3 定位所在職業院校汽車專業的層次
職業院校應該根據本校汽車專業的教學資源、師資水平、學生生源和就業市場需求等條件來采用相應的培養模式。如果院校所在地在經濟發達地區，汽車專業的教學資源豐富，師資隊伍比較龐大且學歷和技能水平都較高，學生生源主要是高中畢業生且分數比較高，畢業后主要留在一線大城市的汽車服務行業，這樣的院校屬于第一個層次。如果院校所在地在經濟中等地區，汽車專業的教學資源能夠基本滿足教學要求、師資隊伍中等且學歷和技能水平相對較高，學生生源一部分是高中畢業生但分數不是很高，一部分是技能非常好的中職學生，畢業后主要留在二線城市，這樣的院校屬于第二個層次。如果院校所在地在經濟不發達地區，汽車專業的教學設備較少又不夠先進、師資隊伍較小且學歷和技能水平一般，學生生源壓力較大，畢業后主要留在中等經濟地區或鄉鎮，這樣的學校屬于第三個層次。
4 制定合適的人才培養方案
（1）培養目標的確定。培養目標是指“根據一定的教育目標和約束條件，對教育活動的預期結果，即學生的預期發展狀態所做的規定”。[2]職業院校汽車專業的培養目標主要應強調其專業技能、職業道德、學習能力、溝通能力等，不同層次職業院校要確定自己學校的具體培養目標，以適應汽車后市場對人才的需求。
（2）招生選拔與培養年限。不同層次院校有不同的辦學資源、歷史積淀、師資水平、教學硬件設施等，在招生選拔的時候一定要根據自己院校的特點，確定招生的來源（初中畢業生或高中畢業生）和錄取分數，確定其要培養的年限，凸顯自己院校的優勢和特色，為社會培養出定位準確且合適的畢業生。
（3）課程的設立及其結構比例。根據培養目標設置課程，包括公共基礎課、專業基礎課、專業課、技能實踐課等。公共基礎課要充實，以培養學生觀念、思維能力和體能鍛煉等為主，比如政治、思想道德修養、體育等。專業基礎課是學習專業知識的基礎，要學習機械基礎、電工電子等。專業課是本專業學生必須掌握的區別于其他專業的課程，要設立核心課程，核心課程最能體現本專業的特點，汽車專業的核心課程要充分認識汽車，并在不同方向有所偏重，比如維修方向注重檢測修復，電子方向注重電器診斷，銷售方向注重溝通技巧等。實踐課程是鍛煉學生的技能水平，要根據培養目標確定本專業學生要達到的技能目標。不同層次職業院校設置課程的比例建議如下：第一個層次的學校，要注重學生全方位能力的培養，理論課（人文基礎、專業基礎等）的比重要在一半以上，實驗課的比重也應該在三分之一左右。第二個層次的學校理論課的比重在一半以下，應更加注重具有專項技能的人才，所以實驗課的比重應該大一些。第三個層次的學校學生基礎比較薄弱，理論課學起來會比較吃力，所以動手的實驗課應占大部分，主要培養學生畢業后能動手工作，有幾項動手強項。當然，無論哪個層次，都要安排一定的人文課程和網絡課程。
（4）實踐教學環節的安排。為了深化理解并充分運用理論知識，實踐教學環節至關重要[3]。不同層次的職業院校安排符合自己硬件條件的實踐，要充分重視實踐教學環節的水平，根據學生理論知識的掌握和自身的特長，給學生分成不同的組別，不同年級和不同組別的學生安排不同的實踐教學環節，以充分發揮他們的特長。
只有在充分了解自己院校特點、具體分析市場需求的基礎上，不同職業院校汽車專業才能制定出科學合理又符合自身發展特點的人才培養方案，才能為不同的汽車后市場提供對口的專業人才。
參考文獻：
[1]劉秋娥，劉蓮順.不同層次職業院校人才培養趨同化現象分析[J].職業教育研究，2012（08）：159-160.
關鍵詞：二手車市場；二手車；保有量；二手車鑒定評估；二手車鑒定評估師
一、國內二手車市場現狀
近年來，我國汽車產業的發展取得了很大的成績，形成了比較完整的汽車產品系列和生產、銷售體系，我國汽車年產銷量逐年增加，產銷量增長率近五年都位居世界第一。表1為
2006―2013年我國汽車產銷量的統計情況。
隨著我國經濟發展和人們生活水平的日益提高，汽車保有量逐年新車交易量的逐年上升，汽車更新周期縮短，促使二手車市場的形成，近年來我國二手車交易量逐年上升，圖1為2000年至2013年我國二手車交易量。
從我國新舊車交易量看，由于我國二手車市場起步較晚，還沒有實現良性發展，與對新車銷售的關注度和新車銷售增長速度相比，我國二手車市場還相對滯后，未來我國二手車市場發展潛力非常之大。然而目前我國二手車市場存在諸多問題，諸如行業法規不健全，鑒定評估隨意性大，黑市交易屢禁不止，嚴重缺乏專業的鑒定評估人員等等。
二、二手車鑒定評估的必要性
（一）現代汽車流通新體系的要求
為建立一套專業化、規模化經營、高效暢通的流通渠道，國家把新車的營銷、二手車交易和報廢車回收（拆解）三個方面有機結合在一起，用科學化、法制化管理手段建立現代汽車流通新體系。由此，為保證二手車交易的公平、公正，需對二手車進行專業的鑒定評估。
（二）國家政策法規的要求
國家將于2014年6月1日實施《二手車鑒定評估技術規范》，這意味著二手車行業的車輛評估體系有了一個國家級的規范和標準，二手車市場的價格將更加透明，通過由專業的鑒定評估人員對二手車進行技術狀況鑒定，形成一份《二手車技術狀況表》，消費者可以通過此表了解整車的各個指標，有效保證了交易的公平、公正性。
（三）汽車是一種特殊的商品
一方面，國家對汽車產品從“生”到“死”都要嚴加管理，特別是汽車的安全性能和排放污染性能必須由專業的鑒定人員進行定期的檢測鑒定和評估。另一方面，汽車產品涉及了諸多行業并且應用了很多科學技術，在二手車交易中，要較全面、深入了解汽車性能，需要有專業的鑒定人員。
（四）鑒定評估是規范二手車市場有重要舉措
我國二手車市場存在嚴重的質量欺詐和價格欺詐現象，為有效避免這些現象，建立一個中立、公平、公正的評估機構給予二手車客觀的評價結果，能夠有效保護消費者的合法權益不受侵害。
綜合所述，科學、準確地對二手車進行鑒定評估，對于汽車工業的健康發展，汽車交易的公平、公正有著不可磨滅的作用。
三、我國二手車鑒定評估人員現狀
2002年開始，國家相繼頒發二手車鑒定評估職業標準，開始了二手車鑒定評估師職業資格鑒定和考核，并要求相關人員持證上崗。至今，國內持有二手車鑒定評估師職業資格證書的人數幾十萬，但實際具有鑒定評估技能且從事二手車鑒定評估行業的人卻非常之少，然而二手車交易市場、4S店、鑒定評估機構等對專業二手車鑒定評估人員的需求又是非常之大，就2013年1到11月我國二手車交易總量來看，假如每位將定評估人員每月鑒定評估5輛二手車，那么每年人均鑒定60輛二手車，那么需要專業二手車鑒定評估人員467萬/60=7.8萬人。
四、高校培養二手車鑒定評估人員的必要性
二手車評估師職業并非人人能夠擔當，從事二手車鑒定和評估工作，對從業人員不僅有證書的要求，更要求其對汽車有非常的熟悉程度，并且對二手車有深刻的了解。目前我國的二手車鑒定評估師培訓機構逐年增多，但是培訓機構培訓周期短（一般40個課時左右）、汽車知識偏少、存在花錢買證現象等的不足。
高職院校通過3到4年時間培養汽車專業人才，從汽車專業基礎知識到汽車專業知識，專業課程涵蓋汽車機械基礎、汽車發動機構造、汽車底盤構造、汽車電氣設備、汽車自動變速器原理檢修、汽車運行材料、汽車電路分析、汽車電控發動機技術、汽車底盤電控技術、汽車檢測、汽車單片機與車載網絡技術、汽車鈑金與噴涂技術等專業課程。通過汽車專業課程的系統學習結合實訓，學生對整車各個部分能深入了解，對汽車主要部件的構造、原理、常見故障以及分析故障原因都有掌握。在具備這樣深刻的專業基礎上，開設二手車鑒定與評估這門課程，不僅能夠彌補二手車鑒定評估人才的缺乏，而且也擴大了的學生的就業面，重要的是高職院校培養出來的二手車鑒定評估人才技能知識更全面、更深刻，綜合素養更高。
五、總結
綜上所述，鑒于我國汽車工業的快速發展，汽車保有量的逐年增長，二手車市場日益活躍起來，為能夠促進二手車市場穩健發展，高職院校培養能對二手車進行科學、準確鑒定評估的專業鑒定評估人員具有重大意義。
參考文獻：
[1]郭兆松.二手車鑒定、評估與交易.國防科技大學出版社 2011