發(fā)布時間：2022-11-25 09:45:27
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的道路工程畢業(yè)設計論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
一、人才培養(yǎng)目標
在人才培養(yǎng)上，如何將傳授知識和能力培養(yǎng)二者有機結(jié)合，相輔相成，避其對立取其統(tǒng)一，制定出既適合社會對工程人才的需要，又滿足高校教育的道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案，這不但具有重要的發(fā)展意義，還具有重要的現(xiàn)實意義[1]。道路橋梁與渡河工程專業(yè)，綜合了道路工程、橋梁工程以及渡河工程相關(guān)的專業(yè)技能。其人才培養(yǎng)目標就是培養(yǎng)具有專業(yè)設計能力、施工技能并懂得現(xiàn)場管理的現(xiàn)場工程師、道路工程師、橋梁工程師，為道橋工程領域生產(chǎn)第一線培育卓越的當前社會需要的高級應用型人才[2]。
二、道路橋梁與渡河工程專業(yè)課程體系的設置
緊緊圍繞人才培養(yǎng)目標的要求，道路橋梁與渡河工程專業(yè)開設專業(yè)課，專業(yè)基礎課，公共課程，專業(yè)選修課程等。道路橋梁與渡河工程專業(yè)是培養(yǎng)能從事道路、橋梁、鐵路工程及地下工程的設計、勘測、施工、科研、咨詢、維護和管理等工作的工程技術(shù)人才。其專業(yè)核心課程包括路基路面工程、橋梁工程、道路勘測設計、道路建筑材料、土質(zhì)土力學、橋涵水文與水力學、隧道工程、基礎工程、道路施工、橋梁施工等科目。
2.1主體思想
培養(yǎng)方案要適應我國現(xiàn)代化人才發(fā)展需求，結(jié)合科學的教育理念，掌握專業(yè)人才需求規(guī)律，順應教育的發(fā)展潮流、專業(yè)人才培養(yǎng)模式和標準，培養(yǎng)“來之能用，用之有效”的，既有扎實的實際操作能力，同時又具有不斷創(chuàng)新精神的高級專業(yè)人才。做到及時總結(jié)在人才培養(yǎng)過程中好的教學內(nèi)容、教學手段以及教學改革成果，并將成果應用于新的培養(yǎng)方案中，不斷開吸取國內(nèi)外本領域先進的教育理念和科研成果，注重實際工程與課程體系的銜接、整合、優(yōu)化，更新課程，發(fā)展學生創(chuàng)新意識，從而提高畢業(yè)生的質(zhì)量。
2.2道路橋梁與渡河工程專業(yè)方向設置
道路橋梁與渡河工程專業(yè)下設有道路工程、橋梁工程和地下工程與安全三個專業(yè)方向。為適應市場需求，學生可根據(jù)自己的專長和愛好，自主選擇一個專業(yè)方向進行學習。
（1）道路工程專業(yè)方向，可從事道路工程的勘測、規(guī)劃、設計、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事橋梁和隧道工程相關(guān)的技術(shù)工作；（2）橋梁工程專業(yè)方向，可從事橋梁工程的勘測、規(guī)劃、設計、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事道路工程相關(guān)的技術(shù)工作；（3）地下工程與安全專業(yè)方向，可從事地下工程的勘測、規(guī)劃、設計、施
工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事工程安全與災害防治及道路橋梁工程相關(guān)的技術(shù)工作。
2.3課程分類
道路橋梁與渡河工程專業(yè)學制四年，最長不超過六年，提前修滿規(guī)定的學分，可申請?zhí)崆爱厴I(yè)。三個專業(yè)方向的所有課程分為三類，即：
（1）公共基礎課。公共基礎課是三個專業(yè)方向都必須要修的課程。公共基礎課程共65.5個學分，占總學分比例的44%。（2）專業(yè)課程群。專業(yè)課程群包括專業(yè)課程和專業(yè)基礎課程，其中專業(yè)基礎課是為日后專業(yè)課程學習的先導課程，為專業(yè)課程學習做鋪墊。專業(yè)基礎課共49.5個學分，占總學分比例的34%，專業(yè)課共33個學分，占總學分比例的22%。（3）專業(yè)拓展課。專業(yè)方向拓展課程是在結(jié)合專業(yè)課程或?qū)I(yè)基礎課程的基礎上，為開擴專業(yè)領域視野，豐富專業(yè)領域知識，更好地與畢業(yè)后工作有良好的銜接而開設的課程。相當于傳統(tǒng)課程體系中的專業(yè)選修課。專業(yè)拓展課程涵蓋了與三個專業(yè)相關(guān)的專業(yè)課程，涉及工程設計、施工、監(jiān)理和管理等各方面。學生可根據(jù)自己的興趣愛好和就業(yè)需要在專業(yè)拓展課程中，選取28個學分的課程，所修學分占總學分的19%。
2.4實踐課程
本專業(yè)的實踐教學環(huán)節(jié)從大一至大四一直貫穿于四年的本科培養(yǎng)過程，除了大一年級的軍事訓練課以外，還包括物理實驗、專業(yè)認識實習、測量實習、專業(yè)地質(zhì)實習、專業(yè)生產(chǎn)實習、專業(yè)課程設計以及畢業(yè)設計（論文）以及創(chuàng)新實踐等環(huán)節(jié)。其中課內(nèi)實踐環(huán)節(jié)為45學分，課外實踐5學分，課外實踐不計入總學分，但需考核合格方準畢業(yè)。
三、結(jié)語
隨著我國基礎設施建設的飛速發(fā)展，交通事業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟發(fā)展支柱性行業(yè)，隨著社會對交通技術(shù)人才的需求呈現(xiàn)多樣化，道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)也越來越受到重視。相應地，對該專業(yè)課程體系的設置也應與時代需要同步，結(jié)合國家建設對交通人才的要求，不斷將新標準、新知識和新方法吸納并將其優(yōu)化，不斷探究新方法和途徑，為道橋工程領域生產(chǎn)第一線培育卓越人才。
參 考 文 獻
（一）著眼工程素質(zhì)和實踐能力培養(yǎng)，建設實踐教學體系
建立三個層次的子系統(tǒng)實踐教學體系，并將實踐教學體系落實到新修訂的教學計劃和實踐教學大綱中第一子系統(tǒng)以認識實習為主體，涵蓋工程制圖、土木工程概論、測量實習等。使學生了解、認識、描述土木工程產(chǎn)品的功能要求、內(nèi)部結(jié)構(gòu)，激發(fā)學生學習土木工程的熱情。第二子系統(tǒng)包括力學、工程材料、土力學及結(jié)構(gòu)實驗及課程設計等。使學生掌握材料性能、結(jié)構(gòu)建模及結(jié)構(gòu)分析設計方法。第三子系統(tǒng)包括結(jié)構(gòu)檢測、生產(chǎn)實習、畢業(yè)實習和畢業(yè)設計。使學生掌握與實踐土木工程的分析、設計、施工檢測和控制方法。三個子系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)是“綜合—分解—再綜合”的關(guān)系；具有“實驗、實習和設計”三要素，符合人的認識規(guī)律；以能力培養(yǎng)、特別是創(chuàng)新意識與創(chuàng)新能力的培養(yǎng)為主線。在教學計劃和實踐教學大綱中，從以下三個方面納入實踐教學體系。
1.與土木實驗平臺相對應，設立《實驗系列課程》，打好全面開放式實驗的基礎。
2.設《集中實踐教學環(huán)節(jié)指導表》，將課內(nèi)各集中實踐環(huán)節(jié)與課外社會實踐、科研實踐、學科競賽、創(chuàng)新實踐、學年作品和文化素質(zhì)教育實踐等結(jié)合起來，形成為一個完整的體系；將研究型、創(chuàng)新型實踐課和課外科技競賽活動列入教學計劃，如力學模型測試、應用軟件培訓、結(jié)構(gòu)模型競賽實驗課等。
3.增設創(chuàng)新實踐學分，即對學生參加的各類競賽、科技創(chuàng)作和論文寫作等活動，進行考核后計入學分，且可免修其他課程。
（二）將工程素質(zhì)和實踐能力培養(yǎng)寓于教育教學全過程
本科培養(yǎng)是一個系統(tǒng)工程，工程素質(zhì)和實踐能力的培養(yǎng)、創(chuàng)新活動的開展，必須寓于教育教學全過程。
1.對實踐性較強的課程，以創(chuàng)新能力培養(yǎng)為主線，進行課程改革。對土木工程專業(yè)中實踐性較強的課程如《土木工程概論》、《土木工程施工》、《土木工程材料》以及結(jié)構(gòu)類實驗課等進行課程改革，以培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力為主線。《土木工程概論》可計劃采用現(xiàn)代化教學手段，進行形象生動、引人入勝的教學，組織有豐富經(jīng)驗的老師、專家授課，使新生剛?cè)雽W就重視素質(zhì)和能力的提高，發(fā)揮以智引人、以志樹人的作用。土木工程施工教學有一定的特色，將課程分為兩個層次進行：第一層次是以子項工程中的工種工程施工為對象的基本施工知識；第二層次是以整個項目工程施工為對象的現(xiàn)代土木工程施工，在后者中引入現(xiàn)代化的最新方法，采用多媒體授課，授課過程中，使學生站在項目經(jīng)理的高度，統(tǒng)管全局，運用最新技術(shù)，去解決復雜的工程問題。土木工程材料和結(jié)構(gòu)類課程內(nèi)容廣泛，實驗課時較多，長期以來采用傳統(tǒng)方法進行實驗，學生主動參與少，可計劃制作各類實驗課件，讓學生利用課件，主動參與，進行模擬實驗后，再正式進行實驗室試驗，這項改革可激發(fā)學生的學習積極性，有助于開發(fā)創(chuàng)造性思維，潛移默化地掌握創(chuàng)新方法。
2.發(fā)揮教師的主導作用，四年級的導師制與畢業(yè)設計相結(jié)合。為貫徹因材施教的育人原則，更好地實行理論教學、實踐教學和科學研究三元結(jié)合的教學模式，給學生的個性發(fā)展提供良好的條件，全面提高學生的工程素質(zhì)和實際工作的能力，必須充分發(fā)揮教師的主導作用。因此，擬將畢業(yè)設計改在一年內(nèi)機動安排，規(guī)定對四年級的導師制必須與畢業(yè)設計相結(jié)合。導師關(guān)心學生的全面成長，在負責指導學生畢業(yè)設計的同時，要提供學生參與工程實踐和科學研究的條件，與科學研究、創(chuàng)新活動結(jié)合起來。
3.探索寓于教學過程、形式多樣、可持續(xù)開展創(chuàng)新實踐活動的新路子。在教學過程中，開拓一些形式多樣的創(chuàng)新實踐活動。組織學參加挑戰(zhàn)杯結(jié)構(gòu)設計競賽：以激發(fā)學生崇尚科學、追求真知、勤奮學習、銳意創(chuàng)新、迎接挑戰(zhàn)的主動精神，競賽活動鼓勵跨專業(yè)、跨年級、跨學科的合作，以體現(xiàn)團隊精神。組織學生科技活動：設置學生科技活動基金，推動課外科技活動的開展，課外科技活動與教學過程相結(jié)合。結(jié)合教學環(huán)節(jié)，撰寫小論文：從一年級到四年級，結(jié)合課堂教學、實驗、實習及畢業(yè)設計等教學環(huán)節(jié)，安排撰寫小論文，促進學生參與創(chuàng)新活動、培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神。
4.為實行開放性實驗創(chuàng)造硬件條件。對專業(yè)基礎課及專業(yè)課實驗進行調(diào)整、投入，圍繞學生實踐能力的培養(yǎng)開展工作。在保證開出原計劃規(guī)定的混凝土結(jié)構(gòu)、土力學、建筑材料等各類課程的實驗基礎上，擬增開一些實驗項目如“預應力張拉工藝”、“結(jié)構(gòu)非破損試驗”、“道路工程現(xiàn)場檢測”等。
（三）通過“產(chǎn)、學、研”結(jié)合，依靠社會力量辦學，有效提高實習和畢業(yè)設計的質(zhì)量
搞好專業(yè)的認識實習、生產(chǎn)實習、畢業(yè)實習和畢業(yè)設計的關(guān)鍵是理論聯(lián)系實際。擬將廣大教師的“產(chǎn)、學、研”結(jié)合點形成為較大的、互惠互利的合作網(wǎng)絡，組成可跟蹤最新技術(shù)、靈活的校外實踐基地。這是依靠社會力量辦學的新觀念。觀念的更新，可使我們克服困難，有效地提高實習和畢業(yè)設計的質(zhì)量。在認識實習的兩周時間里，充分發(fā)揮校外實踐基地的作用，利用實踐基地的有利條件，使學生了解國內(nèi)外的現(xiàn)狀、高新技術(shù)及發(fā)展趨勢，使認識實習具有內(nèi)容廣、技術(shù)新的特點。依靠“產(chǎn)、學、研”合作網(wǎng)絡，生產(chǎn)實習可實行“開放式”，為強調(diào)能力的培養(yǎng)并進一步提高生產(chǎn)實習的質(zhì)量，修訂適用于土木工程專業(yè)的生產(chǎn)實綱并用于實踐。落實畢業(yè)設計指導教師的“產(chǎn)、學、研”基地，保證有相對穩(wěn)定的、內(nèi)容涉及到土木工程各個領域的合作單位；每年擬聘任10名左右校外畢業(yè)設計指導教師，為學生結(jié)合實際工程進行畢業(yè)設計創(chuàng)造有利的條件。在畢業(yè)設計中實現(xiàn)五個結(jié)合，即四年級導師制與畢業(yè)設計相結(jié)合；設計題與實際工程相結(jié)合；校內(nèi)外指導教師相結(jié)合；產(chǎn)、學、研相結(jié)合；設計題目與用人單位要求相結(jié)合。
二、結(jié)語
山東工業(yè)大學是一所具有四十年歷史的綜合性工科大學.擔負著教學與科研兩大中心任務.在當前深化改革的形勢下還面臨著科技轉(zhuǎn)化、生產(chǎn)開發(fā)的重大任務。圖書資料系統(tǒng)作為服務于教學、科研和生產(chǎn)三大任務的重要支柱，其建設、運行歷來備受學校各級領導重視。作為該系統(tǒng)的基層機構(gòu)系級資料室.集圖書資料于一體.直接面間本系各相近專業(yè)師生.其建設與運行有著無可取代的作用。我校水建系自84年恢復以來，在9年時間內(nèi)由一個專業(yè)、80名學生和四個教研室.發(fā)展為四個專業(yè)近800名學生、一個碩士點與重點學科、六個教研室、兩個研究室，對系圖書資料工作的要求也愈來愈高。以下結(jié)合我系、資料室建設及運行談一點對系資料室工作的淺見。
二、系級資料室工作特點
校級圖書資料系統(tǒng)一般由圖書館、情報資料室與科技檔案館組成，面間全校師生。系級資料室作為其補充，在工作性質(zhì)及服務對象等方面有其相應的特點。
(1)面同本系各相近專業(yè)。由于系屬各專業(yè)口徑比較接近.資料人員比較容易熟悉各專業(yè)內(nèi)容并了解相應的對口單位，這為系資料室的建設運行創(chuàng)造了良好條件。8在年水建系恢復時只有一個水工專業(yè).其后陸續(xù)增設了建筑工程、道路工程及農(nóng)田水利工程三個專業(yè)。今年還設立了《水工結(jié)構(gòu)工程》重點學科一及碩士點。但因其同屬土木水利類.資料人員比較了解各專業(yè)內(nèi)容，因而能合理使用有限的經(jīng)費，分清輕重緩急，迅速準確地采購了急需的圖書資料.初步滿足了各專業(yè)教學、科研與生產(chǎn)急需。
(2)直接接觸本系師生.便于按其要求及時調(diào)整服務方式。水工專業(yè)第一屆畢業(yè)設計前.教師提出參考資料不足.影[lfoJ準備工作。我們按教師選擇的課題與學生人數(shù)和有關(guān)單位聯(lián)系.及時采購了一批手冊、規(guī)范等.保證了首屆畢業(yè)設計的順利完成。以后每上一個新專業(yè)，從招生之日起，我們就開始其畢業(yè)設計資料準備工作。又如鋼筋混凝土等課程設計需用重復套數(shù)為20本的專用工具手冊，我們即設置了若干課程設計專柜。師生平時可零星借閱，課程設計前收回集中供教學使用。我們還按教師出席全國教學會議提供的信息，購進《結(jié)構(gòu)力學》題庫一套.為客觀評定該課程教學質(zhì)量創(chuàng)造了條件。我校《水利土建設計所》上馬前后，我們專門去省有關(guān)設計院采購了相應規(guī)范、標準及定型，初步滿足了生產(chǎn)及學生暑期實踐要求。
(3)充分發(fā)揮專業(yè)期刊作用。期刊反映各專業(yè)信息迅速而價格又較低廉，由于系資料室距教研室近且借閱方法靈活.故各種期刊借閱率很高。校圖書館對該項工作十分支持，撥給經(jīng)費。每年訂閱前資料室將期刊目錄分發(fā)至各室.由他們提出要求。個別自辦發(fā)行及內(nèi)部發(fā)行的期刊資料則通過各種渠道單獨辦理訂閱。目前我系汀閱各種期刊50余種。
(4)上承下達溝通師生與校圖書館的聯(lián)系。對圖書資料的要求，師生往往首先對資料室提出.限于系資料費的數(shù)量.不能解決的.我們則間校圖書館反映。如我系水工專業(yè)學生人數(shù)多.對某些專用手冊需要量大.以及一些發(fā)行渠道不通暢書藉的采購問題.我們均及時同圖書館反映并得到了解決。
(5)開展對口信息報導。資料室先后在省內(nèi)對口期刊上報導我校《水工結(jié)構(gòu)工程》學科招收碩士研究生以及有關(guān)會議及科研成果情況.增加了本系各專業(yè)社會知名度。日前國內(nèi)各種資料情報網(wǎng)較多.限于經(jīng)費而不能全部參加，我們經(jīng)系研究篩選后報校.同時鼓勵教師使用科研費再參加一些情報網(wǎng)。
三、經(jīng)費籌措與圖書資料采集
目前高校經(jīng)費緊張是一個普遍情況，完全依靠學校正常撥款很難滿足系資料室建設的要求，必須多渠道籌措。水工、道路工程專業(yè)上馬時，在校領導的支持下，我們從水利廳、交通廳對口支援的經(jīng)費中分別申請了五千與1萬元資料專用費，緩解了資料經(jīng)費不足與專業(yè)迅速上馬的矛盾。我們還鼓勵教師使用部分畢業(yè)設計經(jīng)費購買圖書資料，并制定了誰出資誰優(yōu)先使用的原則。我系兩個科研室需用專門資料圖書較多，經(jīng)系主任同意采用橫間課題經(jīng)費購買的圖書資料由資料室驗證后交科研室編目保存的管理方法。此外我們還從系工會會費、系主任基金申請少量經(jīng)費購買一些文藝、健康類雜志以活躍教師文化生活。
資料圖書采集是系資料室重要工作之一。通過當?shù)剜]局、書店按時訂購是圖書及期刊的主要來源。但目前很多專業(yè)書藉、期刊、資料自辦發(fā)行.與我校訂購渠道不通暢，為此我們通過校友等關(guān)系和水電、建工出版社等多個單位建立了信用關(guān)系.使用了相互能接收的結(jié)算方式.保證了所需圖書資料的采購。資料交流是一種費省效宏的資料來源渠道.我們定期將本系教師的科研成果與論文間有關(guān)單位交流.取得了對方回送的不少資料。我們還在資料室接待了英國考文垂理工學院來訪留學生.要求與池們掛鉤.他們回國后按諾言定期給我們寄來資料與信息。
四、全面為本系師生服務，嚴格執(zhí)行規(guī)章制度
系資料室的服務對象是本系師生，服務目的是有利于教學質(zhì)量的提高與科研、生產(chǎn)工作的開展。為此我們在服務方式上既靈活又嚴格執(zhí)行規(guī)章制度。各類圖書資料均按圖書館規(guī)定編目上架。為便于師生查閱，教師一律開架借閱。對學生則須經(jīng)任課教師介紹后，由資料室指導查詢借閱。教師借書一般不限時間，但為防止積壓，定期清理并限制每位教師借閱數(shù)量為20本。同一資料當另有要求借閱者時，采取追蹤、協(xié)商、調(diào)劑的方式。學生借閱畢業(yè)設計、課程設計資料，要求在設計結(jié)束后一周內(nèi)歸還。因?qū)I(yè)資料十分寶貴且實用性強.又很難買到，對丟失者一律按章罰款。采取以上措施后，我系資料圖書借閱率達80%，且很少丟失。
五、展望
隨著全國改革開放形勢的發(fā)展，與我校20世紀初進入全國一百所重點高等院校的規(guī)劃要求，系級資料室工作也應進一步完善提高。
(1)系資料室應主動間校情報室、校圖書館等對口業(yè)務領導單位定期匯報工作，取得他們在業(yè)務上的指導，經(jīng)費上的支持，并解決工作上存在的困難和問題。同時建議學校明確各部門分工，制定系資料室工作范圍及職責，避免工作上出現(xiàn)空白或重復。
(2)進一步加強與本系各科研室、設計所、教研室的聯(lián)系，并主動取得系主任的關(guān)心與指導，了解系內(nèi)所承擔的科研課題及設計項目等，以便主動為他們采集提供信息資料。同時也要求教師為資料室提供科研論文、成果，以及參加會議后帶回的信息資料.以便加以匯總、編目、報導，并與兄弟單位交流，進一步豐富系統(tǒng)資料室信息來源，推動本系教學、科研與生產(chǎn)水平的進一步提高。
關(guān)鍵詞：交通運輸類專業(yè)；實踐教學體系；分層次；分模塊
中圖分類號：G642 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）44-0070-03
交通運輸業(yè)作為國民經(jīng)濟的基礎設施和支柱產(chǎn)業(yè)，對促進經(jīng)濟社會的發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。近年來，我國鐵路、水路、航空、道路及城市交通得到了迅速發(fā)展，對人才需求也提出了更高的要求。北京理工大學針對交通運輸類專業(yè)應用背景較強的特點，分析交通運輸類專業(yè)人才的需求方向，結(jié)合學校的專業(yè)定位和辦學思路，在長期的交通運輸類專業(yè)實踐教學建設中，積極開展探索與研究，構(gòu)建了特色鮮明的實踐教學體系，取得了較好的教學效果。
一、交通運輸類專業(yè)的特點及設置
交通運輸類專業(yè)包括交通運輸、交通工程、飛行技術(shù)、航海技術(shù)、輪機工程等9個專業(yè)，其中交通運輸、交通工程本科專業(yè)的設置最為普遍，開設交通運輸、交通工程專業(yè)的高等學校數(shù)量均超過100所。以交通運輸、交通工程為主體的交通運輸類專業(yè)涉及管理、機械、信息、土木等多門相關(guān)學科，是一個兼有較強工程應用背景和管理色彩的工科專業(yè)，有著自身鮮明的特點。交通運輸類專業(yè)既涉及與交通運輸相關(guān)的土木、電信和機械學科的知識和成果，又包含經(jīng)濟、管理學科的知識體系；交通運輸工程中既有大量深入的定量計算，也有許多對未來不確定因素的定性分析。因此，交通運輸類專業(yè)具有顯著的工程特點，實踐性強，與運輸生產(chǎn)活動的聯(lián)系十分緊密，在人才培養(yǎng)的目標和要求上強調(diào)專業(yè)技能、動手能力、適應能力、創(chuàng)新能力的訓練和培養(yǎng)。北京理工大學分別于2001年、2005年開設了交通工程、交通運輸專業(yè)，交通工程專業(yè)主要涉及道路交通的規(guī)劃、管理、控制等內(nèi)容，交通運輸專業(yè)以交通運輸系統(tǒng)及現(xiàn)代物流理論為基礎，主要包括交通運輸組織、指揮、決策以及交通運輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營管理等內(nèi)容。由于北京理工大學的交通工程和交通運輸專業(yè)都側(cè)重于道路交通，按照“寬口徑、高素質(zhì)、厚基礎”的高等學校人才的培養(yǎng)要求，北京理工大學對交通工程專業(yè)和交通運輸專業(yè)的課程體系進行融合貫通，按交通運輸類專業(yè)進行學生培養(yǎng)及課程體系的設置，確定交通運輸類專業(yè)培養(yǎng)目標為：培養(yǎng)適應交通運輸現(xiàn)代化建設需要，掌握交通運輸工程的基本原理和方法，以及道路交通、鐵路運輸、水上交通、城市軌道交通、運輸物流等某一學科方向的專門知識和相關(guān)技術(shù)，能夠從事交通運輸規(guī)劃、交通運輸管理、交通工程設計、物流系統(tǒng)規(guī)劃與管理等方面工作，并能夠進一步從事交通運輸工程及相關(guān)學科研究的高級專門人才。
二、實踐教學環(huán)節(jié)的作用和地位
創(chuàng)新始于問題、源于實踐。實踐教學是加強專業(yè)知識教育，增加學生的感性認識，培養(yǎng)學生的探索精神、科學思維、實踐能力和創(chuàng)新能力的重要綜合性訓練環(huán)節(jié)，在學生的綜合素質(zhì)培養(yǎng)中具有十分重要的作用。實踐教學和課堂教學相結(jié)合，能夠有效鞏固和深化課堂教學成果，加深學生對交通運輸工程理論知識的理解，提高學生的學習主觀能動性，培養(yǎng)學生掌握科學方法和提高動手能力。例如，結(jié)合課程教學內(nèi)容開設道路交通量、行駛速度、密度的實際調(diào)查實驗，能夠加深學生對交通流基本特性及三要素的相互關(guān)系的理解，了解實際的城市道路交通狀況，為交通規(guī)劃、交通管理和控制等后續(xù)課程的教學奠定基礎。但傳統(tǒng)的實踐教學往往依附于理論教學，側(cè)重于理論教學的補充、解釋、驗證和延伸。綜合設計、課外創(chuàng)新活動等類型的實踐教學則可以設計出較大的空間，為充分發(fā)揮學生想象，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力提供重要保障。
三、交通運輸類專業(yè)實踐教學體系的研究
1.實踐教學的分層次設計。實踐教學對培養(yǎng)學生動手能力和創(chuàng)新能力具有重要的促進作用。依據(jù)循序漸進認知規(guī)律和建構(gòu)型學習理論，按照“基本型實踐-綜合設計型實踐-研究創(chuàng)新型實踐”的教學思路設計了分層次的實踐教學環(huán)節(jié)。基本型實踐主要包括各理論課程實驗的基本演示、實物演示、交通樞紐實習、測量實習等，是加深學生對理論課程教學內(nèi)容的理解，加強學生對交通運輸行業(yè)的感性認識，鍛煉學生動手能力的重要環(huán)節(jié)。綜合設計型實踐主要包括畢業(yè)設計、課程綜合設計實驗、綜合實習、實訓等，需要學生運用多科目甚至多學科的知識來完成，能夠有效促進學生的實踐能力、實驗技能、分析問題、解決問題等能力的培養(yǎng)和提升。研究創(chuàng)新型實踐主要包括各種課外科技創(chuàng)新活動、科技競賽、參加教師科研項目等，將實踐環(huán)節(jié)由課內(nèi)拓展到課外，強調(diào)立體化、開放式，實行教師引導，張揚學生個性，讓學生自選題目，自己設計實踐步驟，查資料，親自動手，完成實踐過程。研究創(chuàng)新型實踐是鼓勵學生個性化發(fā)展，激發(fā)學生的創(chuàng)造性，培養(yǎng)學生創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力的重要手段。
2.實踐教學的模塊化設計。遵循“通識教育、按類教學”的教育理念，為鼓勵學生個性化發(fā)展的需要，充分發(fā)揮專業(yè)所依托學科的資源與優(yōu)勢，綜合考慮北京理工大學交通運輸學科的研究方向、往屆交通運輸類專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)去向以及用人單位的反饋信息，設計了模塊化的實踐教學環(huán)節(jié)，包括運輸物流、交通規(guī)劃、智能交通、汽車服務4個實踐教學模塊，各模塊均包括課程實驗基本型實踐、綜合設計型實踐。運輸物流實踐模塊的基本型實踐由交通運輸學、交通港站樞紐、現(xiàn)代物流工程、交通安全與工效學等課程實驗組成；綜合設計型實踐主要有運輸調(diào)查及運輸樞紐設計、物流調(diào)查及物流系統(tǒng)設計等實踐課程。交通規(guī)劃實踐模塊的基本型實踐由交通工程學、交通規(guī)劃、道路工程等課程實驗組成；綜合設計型實踐主要有道路交通調(diào)查及道路工程設計等實踐課程。智能交通實踐模塊的基本型實踐由交通信息技術(shù)基礎、智能交通系統(tǒng)、交通管理與控制等課程實驗組成，綜合設計型實踐則包括城市交通調(diào)查及交通控制設計等實踐課程。汽車服務模塊的基本型實踐由汽車構(gòu)造與原理、汽車運用工程、汽車服務工程、車載信息與導航系統(tǒng)等課程實驗組成，綜合設計型實踐主要有汽車檢測診斷與修理實習等實踐課程。
3.實踐教學平臺的構(gòu)建。實踐教學平臺是承載和支撐各項實踐教學或服務活動的重要基礎，加強學生實踐動手能力、培育創(chuàng)新能力的特色教學實施基地。實踐教學平臺由校內(nèi)實驗基地和校外實驗基地兩部分組成。依托北京理工大學“211工程”教學公共服務體系建設項目、北京理工大學“985工程”實踐教學基地建設項目等，建設了北京市級實驗教學示范中心“交通與車輛實驗教學中心”、交通運輸工程實驗室，開發(fā)建設了與實踐教學模塊相對應的實驗教學系統(tǒng)，為開設課程實驗、綜合性、設計性實驗、畢業(yè)設計以及大型課程設計提供了保障。通過與運輸物流企業(yè)、設計院、科研單位的合作，建設了北京、天津等一批以地區(qū)為中心的實習基地，初步形成了規(guī)范化的實習基地運作模式；學生在校內(nèi)實驗中心和校外實訓基地可以進行系統(tǒng)嚴格的工程應用與工程應用開發(fā)創(chuàng)新訓練，對提高實踐教學質(zhì)量、培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力發(fā)揮了重要的作用。
四、交通運輸類專業(yè)實踐教學體系的構(gòu)建
傳統(tǒng)的實踐教學往往側(cè)重對理論課堂教學知識的解釋和驗證，通常依附于課堂教學，難以形成一個獨立的教學體系。實踐教學作為理論教學內(nèi)容的一種驗證，要求教師對實踐（實驗）的內(nèi)容、過程及要求（結(jié)果）有非常細致的設計，不強調(diào)學生主觀能動性的發(fā)揮。為適應素質(zhì)教育、創(chuàng)新教育的需要，改變傳統(tǒng)實踐教學依附于課堂教學的教學觀念，提升實踐教學的地位，基于分層次、模塊化的實踐教學研究，提出獨立自成體系但又與理論教學相關(guān)聯(lián)的實踐教學環(huán)節(jié)的教學設計理念。開展實踐教學課程的層次性設計，重點實驗教學單獨設課，增加實踐環(huán)節(jié)時數(shù)，開辟新的實驗課程，所有專業(yè)課程均開設實驗課，實踐課程學時占總課程學時的比例超過30%，設計多樣化的任務分擔及考核模式的實踐教學內(nèi)容，依托校內(nèi)和校外實踐教學基地支撐實踐教學的實施，構(gòu)建了“理論與實踐結(jié)合、基礎與應用結(jié)合、課內(nèi)與課外結(jié)合、校內(nèi)與校外結(jié)合、實踐與創(chuàng)新結(jié)合”的多層次多模塊的實踐教學體系（如圖1所示）。
圖1 交通運輸類專業(yè)實踐教學體系框架
五、實踐教學體系的效果
交通運輸類專業(yè)實踐教學體系的建設得到了廣大學生的肯定。不少學生表示，課程實踐教學和綜合設計實踐教學效果好，是他們最喜歡的教學環(huán)節(jié)，希望能多參與實踐教學環(huán)節(jié)。通過參與各種層次的實踐教學環(huán)節(jié)，學生加深了對課堂理論教學內(nèi)容的理解，動手能力和實干精神得到了培養(yǎng)、鍛煉和提高；通過實踐報告的撰寫，鍛煉了學生的寫作能力；通過實踐結(jié)果的答辯，鍛煉學生的口頭表達能力；通過實踐過程中的多人協(xié)作，鍛煉學生的溝通與協(xié)調(diào)能力以及團隊精神。學生參與大學生創(chuàng)新活動、全國大學生交通科技大賽等課外科技活動的積極性空前高漲，并且屢創(chuàng)佳績，先后獲得第五、六屆全國交通科技大賽二等獎、三等獎多項。一些學生主動參與本專業(yè)教師的科研項目和科研活動，協(xié)助教師進行科研項目的研發(fā)、發(fā)表研究論文、輔助編寫出版書籍、查找科研資料等，作為主要完成人參與國家標準的制定。
交通運輸類專業(yè)實踐教學體系的研究與實踐進一步完善了適應于現(xiàn)代交通運輸發(fā)展需求的創(chuàng)新應用人才培養(yǎng)體系，交通運輸專業(yè)的創(chuàng)新人才培養(yǎng)也躍上新的臺階。
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文章對西南石油大學土木工程與建筑學院的傳統(tǒng)生產(chǎn)實習方式和駐地實習這一新的實習方式進行了對比分析，指出駐地實習方式是工科學生強化工程能力訓練的有效手段，它能提高學生的學習積極性，鍛煉學生交流溝通的能力，增加學生就業(yè)機會，值得探索和推廣。
關(guān)鍵詞：道路與橋梁工程；生產(chǎn)實習；駐地實習；教學研究
中圖分類號：TV3-4； G642.423 文獻標志碼：A 文章編號：
10052909（2013）04011004
道路與橋梁工程專業(yè)是一個實踐性很強的專業(yè)，學生畢業(yè)后絕大多數(shù)在道路與橋梁工程生產(chǎn)第一線從事工程設計、工程施工和工程管理等方面的工作。西南石油大學土木工程與建筑學院的道路與橋梁工程專業(yè)以培養(yǎng)“強施工、能設計、懂管理”的高級應用型人才為目標，長期致力于加強學生理論學習和實踐鍛煉教學模式的探索。目前，土木專業(yè)類院校對實踐教學環(huán)節(jié)尤為重視，以西南石油大學本科培養(yǎng)方案（2009版）為例，道路與橋梁工程課程實踐教學環(huán)節(jié)包括道橋工程認識實習、工程地質(zhì)實習、工程測量實習、道橋工程設計實習、道橋工程生產(chǎn)實習、道橋工程畢業(yè)實習及論文（設計）等六大部分，累計實習學時30周。其中道橋工程生產(chǎn)實習共4周，是僅次于道橋畢業(yè)實習及設計的一個重要實踐性教學環(huán)節(jié)。
道路與橋梁工程生產(chǎn)實習具有延續(xù)時間長、涉及知識面廣的特點。學生通過生產(chǎn)實習，深入道橋工程工地一線參加生產(chǎn)勞動，理論與實踐相結(jié)合，系統(tǒng)地深化鞏固所學理論知識，綜合應用各專業(yè)知識，在實習中鍛煉和培養(yǎng)自己的動手能力、獨立工作能力和分析解決問題的能力，并積累工程經(jīng)驗。同時也使學生初步了解道路與橋梁工程施工的工作特點，獲得道路與橋梁工程專業(yè)的感性認識，熟悉常用建筑材料、橋梁結(jié)構(gòu)形式與構(gòu)造特點、施工技術(shù)及施工組織管理等方面的專業(yè)知識，為后續(xù)課程的學習打下基礎。因此，生產(chǎn)實習對道路與橋梁工程專業(yè)學生工程技術(shù)能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)起著舉足輕重的作用。
一、傳統(tǒng)生產(chǎn)實習的組織方式及特點
西南石油大學土木工程與建筑學院道路與橋梁工程專業(yè)自2002年創(chuàng)辦
至今已有近8年的時間。結(jié)合石油類高校特點，根據(jù)生產(chǎn)實習教學大綱和教學計劃，道路與橋梁工程專業(yè)生產(chǎn)實習時間一般安排在第六學期末。此時，專業(yè)基礎課的學習基本完成，部分專業(yè)課的學習也已開始，學生已具備一定程度的專業(yè)知識，生產(chǎn)實習就成為學生入學以來第一次真正意義上的實地練兵[1]。西南石油大學土木工程與建筑學院道路與橋梁工程專業(yè)2005年至2008年4屆學生的生產(chǎn)實習均采用參觀的傳統(tǒng)模式。
（一）傳統(tǒng)生產(chǎn)實習組織方式
西南石油大學傳統(tǒng)的生產(chǎn)實習方式和絕大多數(shù)高校一樣，主要有兩種形式，即集中參觀實習和自聯(lián)實習。
1.集中參觀實習
集中參觀實習是指在實習帶隊指導教師統(tǒng)一領導下的集體實習，即“統(tǒng)一指揮、集體行動、教師或現(xiàn)場技術(shù)人員講授、學生聽講、現(xiàn)場觀摩、親身體會”[2]。這種實習模式其優(yōu)點在于整個實習過程能對所有實習學生進行思想、業(yè)務和紀律等方面的教育、指導和管理，既有深入施工現(xiàn)場進行觀摩和實測的過程，又有現(xiàn)場工程技術(shù)人員進行專題講座的環(huán)節(jié)，同時指導教師還能隨時檢查、指導實習進程[3]，實現(xiàn)了指導教師在生產(chǎn)實習期間對學生學習和安全的全程掌控，因而可確保實習任務的順利完成。
2.自聯(lián)實習
自聯(lián)實習即學生自主聯(lián)系實習單位，完成實習任務，返校后通過生產(chǎn)實習答辯和實習報告等考核環(huán)節(jié)給予學生實習評價的實習方式[4]。這種實習方式的優(yōu)點在于，學生通過自主與實習單位接觸，鍛煉了溝通交流能力。實習時間由學生和實習單位協(xié)商，學生能夠利用更多的時間了解工程建設，更加深入、完整和系統(tǒng)地把握整體工程。此外，還可利用生產(chǎn)實習機會增加學生就業(yè)意向單位。
（二）傳統(tǒng)生產(chǎn)實習組織方式的缺點
1.生產(chǎn)實習教學資源相對短缺
道路與橋梁工程專業(yè)生產(chǎn)實習不同于建筑工程等專業(yè)，可以以一個相對穩(wěn)定的地方作為生產(chǎn)實習基地安排實習。道路與橋梁工程專業(yè)生產(chǎn)實習需要根據(jù)工程項目的情況來制定生產(chǎn)實習計劃，確定
實習地點。而大型橋梁和道路工程項目往往遠離城市，就近尋找有價值的工程項目相對較難。同時，隨著高校連續(xù)多年擴招，我校道路與橋梁專業(yè)實習學生人數(shù)也從2005年的60人逐年上升到2012年的100多人。能夠提供生產(chǎn)實習現(xiàn)場的施工企業(yè)考慮到施工工期、施工進度、安全生產(chǎn)及管理等方面的因素，一般不愿意接受這么多人的參觀實習。因此，道路與橋梁專業(yè)生產(chǎn)實習教學資源相對短缺。
2.生產(chǎn)實習經(jīng)費不足
由于受專業(yè)特點限制，道路與橋梁專業(yè)生產(chǎn)實習現(xiàn)場往往離學校較遠，加上學生人數(shù)較多，由此產(chǎn)生的交通費和住宿費是一個龐大的開支。實習期間還有補助費、專家講課費和實習工地收取的管理費、指導費等，支出較大，學校能夠提供的生產(chǎn)實習經(jīng)費常常十分有限，常常入不敷出。
3.生產(chǎn)實習內(nèi)容及深度均未達到要求
盡管生產(chǎn)實習指導書對實習內(nèi)容（如：路基工程、路面工程、橋梁工程、涵洞工程等）提出了詳細的要求，但由于施工工期較長，在實習期間學生的實習任務很難全部完成。集中參觀實習需要老師詳細指導，然而學生人數(shù)多，帶隊教師少，無法達到“一對一”講解，因此集中參觀實習往往變成“走馬觀花”，實習深度無從談起，實習質(zhì)量受到嚴重影響。
4.生產(chǎn)實習的指導和管理不到位
傳統(tǒng)實習方式中自聯(lián)實習雖然優(yōu)點較多，但卻存在指導和管理不到位的不足。學生自行聯(lián)系實習工地，實習場地分散在全國各省，實習指導教師難以進行長時間的深入指導；部分實習工地指導人員缺乏責任感，不管學生實習效果與表現(xiàn)，都能得到評價較高的實習評語，甚至個別沒參加實習的學生，也能通過關(guān)系拿到完成了生產(chǎn)實習的實習回函和實習單位鑒定表。
二、生產(chǎn)實習方式的改革
從2009年開始，西南石油大學道路與橋梁工程專業(yè)教師進行了生產(chǎn)實習的改革探索，逐步摸索出一些可行的生產(chǎn)實習方式，其中以現(xiàn)場駐地實習為主的生產(chǎn)實習具有較好的效果。
（一）現(xiàn)場駐地生產(chǎn)實習組織方式
現(xiàn)場駐地生產(chǎn)實習方式是相對傳統(tǒng)生產(chǎn)實習方式中的集中參觀實習方式而言的。這種方式是由帶隊教師根據(jù)學生的特點和實際情況，通過聯(lián)系實習單位，安排學生與施工技術(shù)人員同吃同住同工作，學生深入到施工現(xiàn)場，直接參與項目的施工和管理，由實習單位和學校實習隊共同指導學生完成生產(chǎn)實習教學過程。
（二）現(xiàn)場駐地實習的特點
1.生產(chǎn)實習內(nèi)容全面化，生產(chǎn)實習環(huán)節(jié)多樣化
安排學生現(xiàn)場駐地實習的工程項目，往往
在沿線不同地方同時進行幾個工序的施工，涉及內(nèi)容涵蓋了路基工程、路面工程、橋梁工程、隧道工程、交通工程及附屬工程等。例如2009年的成灌高速鐵路施工、2010年的成簡快速路施工、2011年的成綿樂城際鐵路施工、2012年的成都第二繞城高速公路施工等項目，沿線同時在進行路基路面施工、樁基礎施工、橋墩施工、上部結(jié)構(gòu)混凝土澆筑、預應力鋼筋張拉和橋面鋪裝等，學生在實習期間可根據(jù)自己的情況進行各個工序的學習。因此，整個實習期間，學生的實習內(nèi)容全面豐富。
在生產(chǎn)實習期間，為保證實習質(zhì)量，達到教學目的，必須合理安排生產(chǎn)實習環(huán)節(jié)，切忌一個環(huán)節(jié)到底的模式。現(xiàn)場駐地實習環(huán)節(jié)一般安排4～5個，第1周安排學生進行工程測量工作，溫習和鞏固測量知識；第2周安排學生進行現(xiàn)場施工檢測工作，熟悉專業(yè)知識；第3周安排學生到項目試驗室，讓學生學習試驗知識；最后1周可以安排學生到資料室，學習內(nèi)業(yè)整理知識。同時，學生還可以根據(jù)實習情況，查閱實習單位資料和相關(guān)文獻，解決實習中遇到的工程問題，培養(yǎng)學生獨立思考與創(chuàng)新的能力。而周密的實習環(huán)節(jié)設計，也避免了實習過程中的單調(diào)和乏味，提高了學生的實習興趣。
2.實現(xiàn)了“一對一”的實習指導
針對傳統(tǒng)生產(chǎn)實習模式中學生多、老師少的情況，現(xiàn)場駐地實習可做到一個學生對應一個“老師”，這位“老師”就是現(xiàn)場駐地實習的師傅。實習單位給每位學生指派一名具有豐富工程經(jīng)驗的工程師做師傅。在實習過程中，學生可以就施工現(xiàn)場的具體工程問題請教師傅，真正做到技術(shù)層面上的“一對一”指導；同時師傅在為人處事和職業(yè)道德等思想品質(zhì)方面對學生也將產(chǎn)生潛移默化的影響。
3.學生的實際動手能力和工程技術(shù)能力得到鍛煉和培養(yǎng)
現(xiàn)場駐地實習可以真正讓學生參與工程實踐操作。例如在施工現(xiàn)場學生可以利用工程測量課程有關(guān)水準儀、經(jīng)緯儀和全站儀知識進行高程測量、角度測量及路線測設等工作；在工地試驗室可以利用土木工程材料課程有關(guān)材料的拉伸、壓縮和混凝土配合比知識進行鋼材拉伸試驗、混凝土配合比設計及其抗壓強度試驗等工作。學校在2009-2012年的駐地生產(chǎn)實習中有近4/5的學生進行了上述工作的實踐操作，使學生的動手能力得以鍛煉，也增加了學生學習的興趣。通過現(xiàn)場的實際操作，學生還可以發(fā)現(xiàn)自己的不足和差距，并及時補充欠缺的知識，實現(xiàn)“理論到實踐再到理論”的良性循環(huán)。
在駐地實習的過程中，學生還多次參與實習單位召開的工程項目特點、工程進度及影響施工技術(shù)難題專家研討會，學到了如何發(fā)現(xiàn)問題及處理具體問題的方法。在這種良好工程環(huán)境的耳濡目染中，學生積累了大量工程實踐經(jīng)驗，一定程度上使學生的工程技術(shù)能力得到培養(yǎng)。
4.實習單位類型多，擴大了學生的視野和與社會的交流機會
采用駐地實習方式，實習單位不像集中參觀實習那樣僅僅局限于施工單位。學校在近4年的生產(chǎn)實習中，接觸了各種不同類型的實習單位，除施工單位、監(jiān)理單位和設計院外，還有建設單位和政府部門。如新都興城投資有限公司、新都交通局、北部新城管委會等。在上述單位實習有利于學生全面了解道路與橋梁工程領域，熟悉與專業(yè)相關(guān)的各種類型的單位，提前接觸未來的工作環(huán)境，樹立正確的就業(yè)觀，對畢業(yè)選擇就業(yè)單位將產(chǎn)生積極的作用。
（三）現(xiàn)場駐地實習的成效
通過4年駐地實習方式的探索，學生生產(chǎn)實習成效明顯。具體表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，學生的實習質(zhì)量明顯提高。現(xiàn)場的實際操作，不僅鍛煉了學生的動手能力，也培養(yǎng)了學生的學習興趣，學生很容易與現(xiàn)場技術(shù)人員進行交流，真正參與到生產(chǎn)實踐中。從學生的生產(chǎn)實習日志和實結(jié)中，也能明顯看到實習質(zhì)量優(yōu)于以前。第二，緩解了生產(chǎn)實習經(jīng)費不足的矛盾。駐地實習中，實習單位一般都能解決學生的吃住問題。對于部分表現(xiàn)優(yōu)秀的學生，實習單位在實習結(jié)束還會給予部分酬金。第三，解決了部分學生的就業(yè)問題。實習單位通過駐地實習對學生進行了全方位的考察，了解學生具備的能力，并利用學生實習的機會提前培養(yǎng)自己未來的員工，而學生通過現(xiàn)場鍛煉，更加清楚企業(yè)需要員工具備的精神、知識和能力，同時也認識到自身的不足和今后努力的方向。根據(jù)統(tǒng)計，4年里，學生通過駐地實習簽訂就業(yè)單位的數(shù)量逐年上升。
（四）現(xiàn)場駐地實習方式存在問題
1.監(jiān)管力度不夠，實習安全責任不明確
駐地實習過程中，由于實習單位比較分散，學校和帶隊教師對學生缺乏有效的監(jiān)管手段，影響實習教學效果。另外，學生在實習期間的安全問題，教師無法進行有效的全程監(jiān)督。一旦出現(xiàn)安全事故，學生、實習單位和學校之間的責任不明確。
2.專業(yè)課程開設晚，實習時間短
學校生產(chǎn)實習安排在第六學期末，道路與橋梁工程專業(yè)課程大多開設在第七學期，學生在實習過程中接觸到的專業(yè)知識較多，卻沒有相關(guān)的專業(yè)知識背景，這就增加了實習的難度。同時，生產(chǎn)實習時間僅有4周，對學生而言剛剛上手做一些實際工作時，實習就結(jié)束了，學生得不到進一步的鍛煉。
3.實習單位接收學生數(shù)量有限，聯(lián)系實習單位相對困難
生產(chǎn)實習時間一般安排在每年的暑假，這一時段實習學生多，也是道橋施工的黃金時間段。施工單位考慮到學生沒有工程經(jīng)驗，到工地實習也有一定的安全隱患，一般不愿意接受較多的學生實習（一般一個項目部只接受5～6人左右），甚至不接受學生在這一時間段實習，因此，道路與橋梁工程專業(yè)聯(lián)系實習工地難度較大。
（五）完善現(xiàn)場駐地實習方式的措施
1.加大監(jiān)管力度，與學生和實習單位分別簽訂安全協(xié)議
為保證實習效果，在實習期間，帶隊教師應加大監(jiān)管力度，加強對實習工地實習學生的巡查。經(jīng)常抽檢學生的實習日志，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。實習結(jié)束后舉行生產(chǎn)實結(jié)答辯，以此檢查學生的實習效果。
學生在實習期間的安全問題，除了對學生進行安全實習教育外。還要求學生與帶隊教師及學校簽訂安全協(xié)議，明確教師和學生各自的安全責任。實習學生應該嚴格按照實習單位要求按時上下班，按照實習單位規(guī)章制度開展實習工作。若違反實習單位規(guī)定導致實習不能順利完成或出現(xiàn)安全事故，由學生自己負責。
2.優(yōu)化教學計劃，調(diào)整生產(chǎn)實習時間
根據(jù)教育部推出的卓越工程師培養(yǎng)計劃，學校道路與橋梁工程專業(yè)采取“3+0.5+0.5”的教學模式，培養(yǎng)應用型人才。 “3+0.5+0.5”教學模式是指理論課程在大學期間的前3年完成，第七學期進行半年的生產(chǎn)實習實踐教學，第八學期完成畢業(yè)設計。采用這種模式解決了學生理論知識不足和實習時間過短兩大問題，實現(xiàn)了“理論—實踐—理論—再實踐”的良性循環(huán)。
3.建立相對穩(wěn)定的“產(chǎn)學研基地”，確保長效機制
實習單位難尋是各專業(yè)普遍存在的問題，應合理安排實習時間，避開實習高峰時段和早動手落實對口生產(chǎn)實習單位，保證駐地實習的順利進行。此外，還應逐步建立一些長期相對穩(wěn)定的 “產(chǎn)學研基地”，對學生的駐地實習提供長期的保證。同時也可以對社會公開學生實習的需求，與有需求的單位、企業(yè)合作，形成長期的良性互動機制；也可以從國家層面或地方層面制定一些鼓勵企業(yè)接受大學生實習的政策。
三、結(jié)語
通過多年的生產(chǎn)實習教學探索，筆者認為，駐地實習是一種強化工科學生工程能力的有效手段，同時在提高學生的學習積極性，鍛煉學生的社會交流和溝通能力，提高學生就業(yè)機會等方面，也起到了富有成效的作用，值得進一步的研究和探討。
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Practice and reform of production practice teaching of road and bridge engineering specialty
LIAO Yufeng
（School of Architectural and Civil Engineering， Southwest Petroleum University， Chengdu 610500， P . R. China）
Abstract：
