發布時間：2022-09-22 16:32:35
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的下沉工作經驗總結樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
用水點水壓偏高是高層建筑給水設計中經常遇到的問題，超壓的出現，不但會給居住者的用水帶來諸多不便，還不可能造成潔具配件的損壞，因此，需要注意減壓設計，據筆者的歸納總結，主要有以下幾種減壓設計方式。該減壓方式保證了給水的可靠性，但由于需要水箱設備，需要一定的建筑空間，同時對建筑的荷載會產生一定影響。減壓閥是減壓設計中的常用方式，主要包括以下兩種方式：其一，將減壓閥裝設在立管上。該方式在一定程度上會節約投資，因為所需減壓閥數量較少，只需要在立管分區處設一組減壓閥即可。但由于減壓閥裝設在立管上，當減壓閥維修時，會對諸多用戶的正常供水產生影響，可靠性方面稍微較弱，且此種方式的進戶支管在室內貫穿距離較長，面積較大，會給居住者的室內裝飾帶來諸多的不便。第二，將減壓閥裝設在用戶分支管上。這種方式便于維修，且維修時不會對太多用戶的給水產生影響，可靠性與減壓閥裝設在立管上相比較高，但由于分支管數量較多，從而也增加了減壓閥的數量，同時也增加了建設成本。
傳統的分戶水表布置方式即將一個或多個水表裝設在每個單元住宅的廚房或衛生間處，但此方式在長期的應用過程中產生了諸多的問題，如抄表會干擾居住者生活，也不利于住戶居住的安全性，同時也給抄表人員增加了工作強度，不利于水表的集中管理，甚至有偷水現象出現。這一系列問題促使要不斷創新水表設置方式，出戶設置水表已經成為了新時期水表設置方式的必然發展趨勢。目前，主要有兩種出戶水表設置方法，即管道井集中設置與地面集中設置，可根據建筑物的實情，在綜合比較兩種方式的特點基礎上，選擇經濟、合理的水表設置方式。高層及坡地建筑可采用二次加壓方式進行水表建設和管理，即供水公司以小區為單位建設總水表，建筑開發商通過蓄水池及水泵房的建設來實施二次加壓，供水給住戶。而收費和水表管理工作則由小區物業管理來實施。多層建筑可采用一戶一表方式對水表進行建設和管理，即由供水公司以建筑為單位統一建設水表，當然收費和管理也由供水公司直接進行。為了更大程度的節約用水，方便水表管理，建議高層建筑采用一戶一表的方式對水表進行建設和管理。
高層建筑排水系統設計
雖說《住宅設計規范》規定，衛生器具排水管不宜進入他戶，但在實際的衛生間排水設計過程中，大部分住宅的衛生器具排水管還穿過和樓板進入到了他戶，這就難免因為排水管理質量問題漏水而造成鄰里關系的不合，甚至是產生矛盾糾紛，影響社區和諧。因此，筆者提出通過下沉式衛生間排水設計來解決這一問題，可作參考：衛生間為下沉地面樓板，而污水橫管設于本層下沉板以上的戶內。這給排水管理的施工帶來了便利，但檢修且有所不便。同時，為了避免由于管道漏水而影響下層居住者的生活，要提高衛生間的整體防水施工工藝和施工質量，在暗封衛生間所有管道之前必須按照相關規范實施嚴格的試壓注水試驗。在不違背《住宅設計規范》規定，又滿足設計功能的前提下，建議衛生間下沉400mm為宜。
筆者認為常規的廚房地漏設置已無太大價值，完全可取消傳統廚房的地漏設計。因為廚房少量的污漬直接用除污工具清洗即可，無需進行全部沖洗。而且地漏容易使水封內積存污漬，若長時間沒有對廚房進行沖洗，水封內容易向廚房散發出臭氣，影響廚房的衛生狀況。同時，若設置地漏，建議將洗滌池排水支管直接接到排水立管，從而可以使地漏排水支管無需進入下層建筑。
《建筑給水排水設計規范》規定專用通氣立管的設置要根據最大排水能力來決定，同時也規定較高建筑標準的公共建筑、多層住宅，以及高層建筑的生活污水立管宜設置專用通氣立管。綜合這兩條規定，通過以下計算及諸多工程實踐，筆者認為，18層以下高層建筑無需設置專業用通氣立管，只需設置伸頂通氣管即可。以某18層高層建筑為例，衛生間為標準配置，即大便器、面盆、浴缸各一個，以下為DNl00UPVC管的排水能力計算：Qp=0.12αNp姨+Qmax=0.12×1.5姨18×（4.5+0.75+3.0）+1.5=3.7L/s﹤5.4L/s可見，18層高層建筑衛生間DNl00UPVC管的標準排水能力為3.7L/s，遠小于設置伸頂通氣管的DN100的DNl00UPVC管最大排水能力5.4L/s，因此從理論上而言，筆者的建議是正確的，而在諸多的工程實踐中也證明了該提議的可行性和合理性。
室內消火栓系統設計
《建筑設計防火規范》規定，7層以上住宅應在室內裝設消火栓系統，但由于空間的限制，這一規定確有難處，使得諸多單元式住宅的消火栓明設于樓梯休息平臺。筆者建議為了達到《建筑設計防火規范》規范要求，可只設置不帶消火栓箱的DN65和干式消防豎管對室內消火，若按照常規方法安裝消火栓，有一道梁正好處于消防箱安裝高度，這樣就只能明裝，不僅不利于休息平臺正常功能的發揮，還影響了休息平臺的美觀，因此，筆者建議可以把栓箱分離暗裝于梁的上下部，位置方面要保證能夠取到消防設備，或者消火栓只留栓口，不裝消防箱、水槍水龍帶。
工程應用分析
某商住綜合樓，地上18層，地下1層，總建筑面積約19490m2。整個建筑下段裙房部分地下室為泵房、配電室、倉庫，4～18層為住宅，-1～3層為地下車庫和大型商場，文章根據上文所分析的相關設計方法提出以下該建筑的給排水設計方案，可為類似工程的給排水系統設計提供參考。4.1給水系統設計本建筑給水系統供水范圍包括建筑內所有生活用水，通過計算，最高日用水量為480m3。豎向范圍內將整個給水系統分為低、中、高三個區：低區為1～3層，供水方式選用市政給水管網直接供水。中區為4～13層，選用減壓閥減壓供水。高區為14～18層。中高區由樓頂的水箱供水，為2座30m3。而水箱進水由水泵房內2臺（一用一備）生活水泵從生吸水加壓供給。通過計算，建筑日排出生活污水為365m3。-1層污水通過潛水泵將匯集后的污水提升排出室外，操作間內污水經隔油池處理后排入市政污水管道。1～18層污水直接排出，經化糞池處理后，排入市政污水管道。采用明排方式將噴淋系統管網末端的試水排水排入排水立管。
建筑自動噴灑系統按危險（Ⅱ級）設計，設計火災延續時間為1h，設計水量為28L/s。根據建筑特點、用戶類型、高度從豎向范圍內將自動噴灑系統分為三個區，即-1～4層為低區，4～13層為中區，14～18層為高區，低、中區采用減壓閥減壓供水，閥后壓力分別為0.40MPa和0.60MPa。為滿足初期噴頭滅火，屋頂設有調節容量為450L的氣壓罐和穩壓泵，將增壓管道與濕式報警閥前的供水管相連。為了保證噴淋水泵產生故障后，由消防車加壓給室內噴淋管網供水，將2套消防水泵接合器設于室外。
消火栓系統火災延續時間設計為3h，室內外消火栓消防水量為分別設計為40L/s和30L/s。室內消防水量由消防加壓水泵和屋頂水箱（18m3消防水量）聯合供應。為了保證消火栓系統管網壓力，將2臺穩壓管道泵（一用一備）和1個氣壓水罐裝設在屋頂水箱內部，豎向范圍內把消防栓系統分為2個區，-1～10層為低區，設有2組減壓閥減壓，一用一備，閥后壓力為0.25MPa，11～18層為高區。為了滿足室內消火栓水泵和噴淋水泵吸水滅火，室外設有1座消防池，為550m3。當任一水泵進水管管道檢修時，另一管仍能供應全部消防水量。為滿足栓水泵故障時由消防車加壓供水，室外上下兩區各設3套防水泵接合器。
關鍵詞：磚混結構；墻體裂縫；原因分析；工程對策
引 言
砌體結構在我國已經有幾十年的歷史，自磚混結構出現以來，憑借其施工管理簡便、取材容易、造價便宜等優勢迅速得到人們的青睞，目前已經成為我國建筑工程中較為常見的墻體結構形式，且適用范圍較廣，據相關數據統計，我國有80%左右房屋建筑均為磚混結構構件。但由于溫度變化、地基基礎發生不均勻沉降等原因導致磚混結構建筑物普遍存在墻體裂縫問題，隨著我國建筑行業的快速發展，建筑工程建設規模不斷擴大，墻體裂縫問題也越來越突出。墻體裂縫問題輕則影響房屋建筑的美觀或者滲漏水，嚴重的話會降低整個建筑結構的整體承載力、持久性與穩定性，甚至導致坍塌等重大安全事故。因此加強磚混結構墻體裂縫成因，積極采取有效的預防及控制措施對于減少或避免裂縫危害，提高建筑結構使用性能及效益顯得尤為重要。
1 磚混結構墻體裂縫的主要特點以及形成原因分析
1.1 由于溫度變化所致裂縫
（1）裂縫特點。①頂層較嚴重，越往下層越輕。這類裂縫在長寬比較大的建筑物頂層女兒墻上或者兩端內外縱墻上，一般外觀為水平形態，“X”型、“八字型”，且大部分裂縫相互對稱。一般在再建建筑物的兩端會常見“X”型以及正“八”字裂縫，有的時候出現在一端，嚴重的話裂縫可能可能會發展延伸至房屋兩端1/3縱向長度范圍，逐漸向下層延伸、發展。這主要是由于頂層墻體對鋼筋混凝土構件的控制約束較小所致，而下層的樓板在室內，一年四季的溫度并不會出現較為顯著的變化，且由于上部墻體的豎向荷載是鋼筋混凝土構件的伸長變形摩擦力大大增加，因此下層出現溫度裂縫較少。②端單元重中間單元輕。建筑屋面由于溫度變化發生變形時，會以圈梁以及屋面板的中心點為基點逐漸向縱橫向伸展，縱向產生的變形累加到端單元才可以釋放，導致所承受的溫度應力最大的是端單元墻體結構。
（2）裂縫成因。建筑材料在受到外界溫度影響時，由于自身熱脹冷縮的物理性質會產生一定的溫度效應，由于不同的材料，溫度影響系數也會有一定差異，導致各種材料之間形成一種相互制約的溫度應力，一旦產生的溫度應力超過砌體結構的抗拉、抗剪強度，便會導致裂縫產生。同時建筑材料、屋頂保溫隋況、施工質量以及室內外溫差等因素都決定著溫差裂縫形成的嚴重程度，比如如果砌體砂漿的標號過低，沒有達到設計要求，則會形成嚴重的溫差裂縫。
1.2 由于地基基礎發生不均勻沉降所致墻體裂縫
（1）裂縫特點。這種裂縫主要分布于建筑物下部，并逐漸向上延伸發展，常常呈現水平裂縫、豎向裂縫、“八字型”或倒“八字型”。一般對于長寬較長的建筑物而言，兩端沉降過大，極易導致兩端下部開始逐漸向上延伸至上部時，會形成倒“八字型”字裂縫，當然也可以突破底層中部窗臺，形成由上至下延伸的豎向裂縫。一旦建筑物中部出現較大沉降，也會導致由下部沿著房屋兩端向上，形成正“八字型”裂縫，相反，若中間部位發生均勻沉降，但左右兩邊下沉過快，會導致整體出現沉降平衡失調，形成豎向裂縫。若窗臺下角的縱橫墻交點處發生過大沉降，大多數情況下會形成上部較寬、下部較窄的豎縫，少數情況也會沿窗臺下角出現水平裂縫。
（2）裂縫成因。通常情況下，地基基礎由于上部結構的承載荷載會發生一定沉降，出現變形，由于磚混結構的整體剛度性能較低，地基基礎承載力相對不足，不能很好的調整這些地基沉降落差，會產生相應應拉力，尤其是在砌體結構強度比較薄弱部位，產生的剪應力以及拉應力也會有所不同，一旦砌體整體結構的抗剪強度以及抗拉強度小于變形應力時，即會導致墻體發生裂縫。經過筆者的工作經驗總結，建筑物基礎深度、地基基礎的土質條件差異較大、建筑物平面形狀恢復較為復雜、相連構件的剛度存在較大差異、未設置必要的沉降縫或設計不合理以及地基基礎屬于軟基礎等等原因都是可能引起基礎發生不均勻沉降。
1.3 結構性裂縫
裂縫成因。在房屋建筑結構設計時，由于未合理設計構造，遺漏了結構荷載計算，荷載較大的構件并未設計合理的構件截面，導致砌體的承載能力大大降低。同時若砌體結構施工存在質量問題，比如組砌不符合要求，砂漿以及砌筑用磚的等級較低，砌體結構整體有“通縫”，組砌砂漿以及砌筑不夠飽滿等原因都會降低砌體結構的承載力。其次由于施工需要在砌體內埋設各種管線，各種管線穿過墻體時對砌體結構的整體性會有很大的破壞力，使砌體截面積大大減少，導致砌體存在“通縫”，并不符合相應的施工要求。
2 裂縫預防及控制措施
2.1 溫度裂縫控制措施
①屋面伸縮間距可適當減少。應預留存預制屋面板的墻體、板邊圈梁以及板端的伸縮縫；屋面圈梁的伸縮縫間距應
2.2 地基不均勻沉降的預防措施
首先在設計結構前應做好地質勘察工作，勘察報告應確保真實、詳細、全面，嚴格按照相應的設計規范進行設計，綜合考慮施工的土質條件，若土質性質差異較大，或者房屋相鄰部分的結構剛度、高度、地基基礎處理方法等存在較大差異時，應在相應的差異部位設置必要的沉降縫，并細化為長度、剛度較具體的幾個小單元。根據相關規定要求，沉降縫應>5cm，最高可>12cm（屋面較高情況下）。應合理設計建筑體型，整個平面形狀應盡量整齊、簡單，而縱墻在拉通的過程中應注意不要出現凹凸復雜或轉折多變的現象，盡可能避免整個建筑的荷載出現較大差異。同時應適當增加門窗洞口外的剛度性能，盡可能連接門窗洞口的鋼筋混凝土過梁和內墻鋼筋構成連續過梁結構，提高整個房屋結構的剛度。
2.3 結構性裂縫預防措施
若荷載較大，但是構件的截面尺寸有一定的限制，應該加強砌體的配筋，增強砌體的整體強度，同時也可以加強砂漿以及磚的強度等級，可以在屋架支座以及大梁等處加設鋼筋混凝土墊塊，通過對結構進行正確的設計和計算，可最大限度的提高砌體的剛度。
綜上所述，磚混結構是我國目前建筑工程施工中最為常見的建筑結構，但由于其自身的性質，極易產生各種裂縫，是導致建筑行業進一步發展的主要瓶頸，在很大程度上也影響人們的正常使用。砌體裂縫的預防和控制是一項繁雜的系統項目，涉及到方方面面，應積極引用各種新材料、新工藝、新技術，最大限度的避免墻體發生裂縫。
參考文獻
[1]《砌體結構設計規范》（GB50003-2011）.北京：中國建筑工業出版社，2012年.
關鍵詞：管道通病；預防措施
1 雨、污水管質量通病及防治措施
1.1中線位移超標
現象：管節發生超過標準的位移，造成管道直順度出現偏差。
危害：錯口將會造成永久性缺陷，降低外觀質量和量測質量。都會降低使用功能，錯口較嚴重，還會影響管道的疏通維護。
防治措施：
①采用掛邊線安管，管子半徑高度要丈量準確，線要繃緊，安管過程中要隨時檢查。
②在調整每節管子的中心線和高程時，要用河光石或石塊支墊，并要支墊牢固，不得松動，不得用土塊、木塊和磚塊支墊。
1.2管道反坡
現象：整段反坡，測量錯誤，誤把下游當上游.
危害：大大降低整個管線的使用功能，也會造成不合格工程.
防治措施：測量工作要堅持復核制度。
1.3檢查井基礎未澆成整體
危害：會發生不均勻下沉，造成井墻掰裂。
防治措施：檢查井基礎與平基混凝土同步施工。
砌筑檢查井前必須檢查混凝土基礎的尺寸、強度達到12MPa以上時，方能砌磚。
2 溝槽回填施工要點及質量通病防治
溝槽回填土的質量直接影響道路的質量，溝槽回填是工程質量問題和通病的多發地，因此溝槽回填應作為城市道路施工中的關鍵工序予以重視。
2.1施工工序
2.1.1準備工作
1）報驗：對已經鋪設好的管線結構，經過自檢合格，報監理工程師檢驗、簽字認可。
2）備灰：集中消解石灰，消解好后放置三天以上方可使用，使石灰盡量消解透徹。
3）備土：溝槽開挖出的土方需符合路基土方要求，方可利用；否則要運走溝槽開挖土方，運進好土作為回填土方。
4）備機：準備好拌和用的中拖、平土和回填用的挖土機、夯實用的電夯和碾壓用的壓路機，以及自檢用取樣、實驗設備。
5）備人：準備好布灰和平整的工人。
2.2平土：
將溝槽開挖出的可利用土方或運進的好土用挖土機適當平整，以變布灰和拌和用的車輛和機械能在土上通行。
2. 3布灰
根據比例用小型翻斗車運送石灰，倒在土上面，人工均勻攤開。
2.4拌和
用挖土機翻土拌和2～3遍、中拖配合粉碎并拌和，直到拌和均勻并達到粉細要求。
2.5悶灰
對拌和好的石灰土采取防雨淋措施，悶料24小時以上，使尚未消解的石灰顆粒消解透徹。但悶灰時間不宜過長，否則會降低石灰在灰土中的活性。
2.6分層回填
回填時，管道兩側胸腔應同時進行，其高差不得超過30cm。回填虛鋪厚度每層要控制在30cm以內。
2.7夯實或壓實
采用電夯操作。可以碾壓的地方用壓路機碾壓。
2.8試驗
回填時，應積極做好試驗工作，按規范要求取樣，測定壓實度，如不符合立即返工處理，直到合格。
3 回填壓實的質量通病和防治措施
3.1通病一：超厚回填
防治措施
1）加強技術培訓，使施工技術人員和操作人員了解分層壓實的意義。
2）要向施工作業者作好技術交底，保證路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度滿足有關規定。
3）嚴格操作要求，嚴格質量管理，懲罰有意偷工者。
3.2通病二：傾斜碾壓
防治措施
在路基總寬度內，應采用水平分層方法填筑。路基地面的橫坡或縱坡陡于1：5時應作成臺階。回填溝槽分段填土時，應分層倒退留出臺階。臺階高等于壓實厚度，臺階寬不小于1m。
3.3通病三：挾帶大塊回填
防治措施
1）在回填土交底中要向施工作業者明確帶硬質塊狀物回填的危害性，堅決杜絕回填土中帶有硬質塊狀物。
2）要嚴格管理，對回填土中超過20cm的磚塊、石塊、混凝土塊要取出，對大于10cm的硬土塊要打碎處理。
3.4通明四：挾帶有機土或過濕土回填
防治措施
1）路基填土施工前要清除地面雜草，淤泥等過濕土和含有有機質的土。屬于溝槽回填，要將草簾、槽底木料等雜物清除干凈，保證回填質量。
2）過濕土，要經過晾曬或摻加干石灰粉進行悶灰，水分降低至最佳含水量時才能進行攤鋪壓實。
3.5通病五：不按段落分層夯實
防治措施
1）要按規范要求，分段、水平、分層回填，段落的端頭每層倒退臺階長度不小于1M，在接填下一段時碾輪要與上一段碾壓過的端頭重迭。
2）槽邊彎邊不齊的，應將槽邊切齊，使碾輪靠邊碾壓；對于檢查井周或其他構筑物附近的邊角部位，應用動力夯或人力夯夯實。
4 質量保證措施
4.1預防為主，杜絕質量通病。
對參與施工的技術人員和施工班組負責人詳細技術交底，明確質量通病的所在和發生原因，提出具體的預防措施，并在工程施工中落實到位。
4.2加強檢查，及時反饋實施情況。
組織技術人員對回填各個環節進行監控，并把信息及時全面地傳達給項目工程師和項目經理。
4.3控制回填施工的關鍵技術指標，如含灰量、土含水量、土顆粒粒徑、分層厚度、密實度等，確保各項指標均符合規范的要求。
4.4及時試驗檢測，掌握第一手的資料，量化回填質量的各項指標，為進一步提高質量提供依據。
一、工程概況
某某工程位于城區主干道，全長6300米，其中約5200米快車道為原水泥混凝土路面改為瀝青混凝土路面施工，快車道寬22米，改造面積達114400平方米，設計為在對基層處理完畢后，噴灑乳化熱瀝青1.2KG/M2、鋪設土工布、攤鋪6厘米中粒式瀝青混凝土及4厘米改性細粒式瀝青混凝土。施工中根據現場情況及工期要求，施工單位采用了半封閉交通的方式，即先封閉中間四個車道進行水泥混凝土基層施工直到攤鋪完中粒式，再封閉兩側兩個車道進行同樣施工，最后利用2～3天時間全面封閉快車道，進行上面層改性細粒式瀝青混凝土的施工，有效地解決了封閉施工與保證交通的矛盾，控制了工程質量，加快了施工進度。
二、原水泥混凝土路面變成路基的施工方法與要點
1.壞板的處理
水泥混凝土路面都是由伸縮縫分開的混凝土板組合而成（板的大小在3.5m×5m左右）。舊水泥混凝土路面經過長時間使用，就會出現一些混凝土板被車輪壓爛、壓碎、斷裂、掉角等現象，在“白改黑”施工時，這些問題都必須解決。分別闡述如下：
如果個別混凝土板已被壓爛、壓碎，不能繼續使用，則必須將舊板徹底砸除，將混凝土石渣挖出外運，然后重新澆注標號不低于原路面的水泥混凝土。將舊板破碎時，一要注意不要使用大油錘，可采用人工或小型號油錘破碎的方法，破碎后更不要采用裝載機下去鏟裝，可采用人工將碎石搬出的方法，以嚴格避免施工撓動更深的底基礎；二要注意破碎時不要損壞相鄰混凝土板，同時石渣土清除后還要清除坑底浮土，注意相鄰板的下面是否有空洞等，如有，也必須同樣處理。重新澆注混凝土后，要嚴格照規范要求進行振搗、趕光、拉毛、養護等施工，最后盡早切割好與相鄰板的伸縮縫，以防天氣炎熱造成混凝土板脹裂。
如果原水泥混凝土板破損不嚴重而且只有裂縫時，可以不破碎，采用割縫機沿裂縫割縫，清理干凈，并在所割縫隙中灌瀝青瑪蹄脂（同伸縮縫處理方法，后面將詳述）。
如果原水泥混凝土板破損不嚴重而且只有邊角處輕微損壞的水泥混凝土板可以不破碎，施工時先用割縫機沿損壞范圍割成正方形區域，再用人工將損壞處鑿出12～15cm深并清走，再向其中重新澆筑水泥混凝土。
2.順接段施工
在原水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面的縱向順接段，由于混凝土路面路面上要鋪瀝青混凝土從而造成新舊瀝青混凝土路面高程不一致，因此要進行二者順接段施工處理。處理方法是將接頭處約長10～15米的混凝土板按處理壞板的方法砸除，重新按順接高程要求澆注混凝土路面，為保證順接處的施工質量，往往還要在新澆注混凝土路面布設鋼筋網及傳力桿，形成鋼筋混凝土底基層。
橫向順接段因面積小、交通流量較小，可以采取在舊瀝青混凝土路面上襯補中粒式瀝青混凝土的方法使高程一致。
3.接縫處理
伸縮縫處理是基層處理施工中的重要內容。首先采用割縫機對縫隙進行割縫清理，然后用灌縫機向清理后的縫中灌注瀝青瑪蹄脂，割縫機清縫主要是將縫中的雜物徹底清除，清縫時要保證一定的鋸深，即清出的縫要有足夠的深度，一般最少也要8～10厘米，清除后要及時打掃附近衛生并盡快進行灌縫，以免雜物再次進入縫隙。
灌縫指向清出的伸縮縫中灌注瀝青瑪蹄脂，一般由專用的灌縫機來完成。灌縫前要調整好灌縫機，使之流出的瀝青瑪蹄脂油底細膩、均勻。灌縫要有專門的操作人員來完成，灌縫時速度要慢，要保證縫中的瀝青瑪蹄脂均勻密實，使之慢慢靜化凝固。灌縫施工還要盡量選擇在氣溫適宜的時段施工，天氣炎熱時，可采取夜間施工，以防止過高的氣溫使澆灌的瀝青瑪蹄脂表面出現小氣泡，影響質量。
4.錯臺處理
常年的車流可能造成相鄰舊混凝土板高低不平，形成錯臺現象。錯臺現象不但會對新鋪的瀝青混凝土路面平整度產生影響，而且完工后新鋪的瀝青混凝土路面也會在此處形成裂縫，嚴重影響工程質量，因此必須進行處理。處理方法視相鄰板的錯臺嚴重程度而定：
當錯臺較小（不高于5毫米時），可用人工將稍高板的高出部位按倒三角斷面鑿一部分，使二者處在同一水平面上。
當錯臺較大（大于5毫米小于3厘米）時，不但要將稍高板鑿一部分，還要在稍低板上灑1.2kg/m2的乳化瀝青透層油，并鋪上一層細細的瀝青砂混合料，用襯平的方式使二者處在同一水平面上。
當錯臺大于3厘米時，就要像處理壞板的方法那樣將下沉板破除，重新澆注新混凝土板補強。
5.檢查井的起墊與加固
因路面抬高造成需要對原路面上的檢查井進行起墊并加固。起墊加固的方法可采用鋼筋混凝土加固法。為不影響瀝青面層施工，檢查井起墊加固宜在最后一層瀝青混凝土攤鋪前進行。首先將原混凝凝土路面檢查井蓋四周30～40厘米的區域人工破除30厘米深左右，清除渣土，按設計部門提供的加固方案及圖紙支好模板、放入鋼筋籠，按設計高度墊好井蓋座，并向四周拉長線使之能與周圍高程順接一致，隨后向井蓋四周澆注標號不低于原路面的水泥混凝土，按規范振搗、養護等，保證穩固質量。
6.衛生清掃及其他
灑熱瀝青、鋪土工布之前還有一項重要的工作就是搞好混凝土基層表面的處理與衛生清掃工作。原舊混凝土路面上的點點滴滴的突出棱角都要清除。為保證平整度，原路面上的路面標線也都必須進行人工清除。“白改黑”施工很怕有柴油、汽油等油料污染底基層。施工中一定注意嚴格避免各種機械設備的油料對混凝土路基的污染。萬一出現時，要及時采取必要的措施進行徹底清理干凈。為了保證舊混凝土路面與新鋪瀝青路面很好地結合，對混凝土路面上光滑的部分區域要采用專用的混凝土銑刨設備進行拉毛施工。
上述施工都不可避免地產生大量的渣土，都要及時進行清理，必要時采取鼓風機吹凈浮土。一定做到噴透層油前表面干干凈凈，無任何浮塵與污染，同時要經過建設單位、監理單位、設計單位、質監站等多家聯合驗收才可進行下一步施工。
三、土工布鋪設與瀝青混凝土路面攤鋪
原水泥混凝土路面變成路基的施工完畢后，即可進行熱瀝青噴灑、土工布鋪設以及瀝青混凝土路面的攤鋪施工。土工布遇水便失去其應有作用，所以施工前一定要充分了解當地的天氣預報，詳細掌握天氣變化趨勢，若有雨天可能出現時，堅決不能施工。
1.熱瀝青噴灑及土工布鋪設
混凝土基層處理完畢并全部清掃干凈后，利用專門大噸位瀝青路面噴灑機將粘層油加熱至150～170℃后進行仔細噴灑，噴灑時一定要噴均勻（嚴格掌握“噴薄了不行、噴厚了也不行、個別地方沒噴到更不行”的原則），噴灑量控制在1.2kg/m2左右為宜。
在粘層油高溫狀態下利用專用設備迅速及時鋪設土工布，鋪時要求要平整無褶皺，局部不到位時采用人工輔助處理，接口處要相互搭接15厘米，鋪完后及時采用膠輪壓路機碾壓，保證土工布與熱瀝青粘接密實。
噴熱瀝青、鋪土工布及隨后的攤鋪瀝青混凝土面層等工序要緊湊連貫、一氣呵成。施工時要針對工程實際施工長度，適當分段施工，一般可每次可先噴油鋪土工布400米左右長路段并施工完瀝青混凝土后再進行下一個400米路段的噴油鋪土工布的施工，這樣可盡可能避免因天氣變惡劣、面層施工中等候瀝青混合料以及其他非正常情況發生時對施工的不利影響。每個工程初次施工時，最好先做一個實驗段，及時總結技術經驗，試驗段一般200米左右為宜。
2.瀝青混凝土面層的攤鋪施工
土工布鋪設完成后，要馬上轉入瀝青混凝土面層的施工，除按正常攤鋪方法進行施工外，還要特別注意以下幾點：
（1）攤鋪速度不能過快，防止攤鋪機履帶碾壞土工布；
（2）分幅施工時，攤出的瀝青混凝土不能將土工布全蓋住，邊部至少留出10cm左右便于以后搭接土工布；
（3）除即將卸料攤鋪的運料車外，其余車輛都要在土工布以外區域等候。料車在土工布上倒車時要緩慢，嚴禁急剎車，嚴禁轉彎、調頭等，防止輪胎搓爛土工布。
四、其他相關應特別注意的問題
對基層處理中壞板挖出重新補強的區域，要嚴格做好登記，并在圖紙上標出，以便完工后及時查找，萬一出問題時便于分析原因。土工布遇水便失去應有效力，如果前期較早采購進場，要妥善進行保管。有條件時放入倉庫，無條件不得不露天存放時，不但全部要用厚質塑料布包裹密實，而且其下部也要用木棍或其他墊高，保證所有土工布離地15～20厘米高，防止下雨時上部被雨淋、下部被水泡的現象發生。
關鍵詞 建筑轉換層；施工技術；
建筑結構的轉換層是建筑物中不同結構形式相連結的關節點，它既是下部結構的封頂，又是上部結構的“空中基礎”，在整個建筑物結構體系中起著至關重要的連結紐帶作用。高層建筑的結構轉換層是一個建筑物中不同結構形式相接的關鍵點，它既是下部結構的封頂，又是上部結構的“空中基礎”，在整個建筑物結構體系中起著至關重要的連接紐帶作用，因此，如何采取合理的施工方法，保證施工質量達到設計要求，是關系到建筑物整體結構質量的重大問題。
1 轉換層結構的施工特點
1，1結構尺寸大，樓面支撐荷載重
帶轉換層體系內力的改向是通過引發截而內力來實現的，結構內力分布比較復雜，同時為保證上部結構水平剪力順利傳往下部，對轉換層樓面水平剛度有嚴格要求規范一般要求樓板厚度不小于，故一般轉換層的結構構件尺寸較大、樓面荷載較重。
1，2分層澆筑，利用先澆部分構件承載
轉換層水平構件高跨比大，截而彎曲時水平纖維相對錯動不可忽略，平截而假定不再適。采用一次疊澆法進行施工時應對疊和構件進行仔細分析，考慮分層處水平剪力對構件的影響，必要時應與設計中位配合，進行次設計，確保次疊澆構件在施工階段和正常使用狀態下的承載能力。
1，3結合下部結構，靈活布置支撐系統
為減少對結構抗震的不利影響，避免轉換結構上下層發生剛度突變和剪力突變，設計不落地支撐系統時可以結合下部結構進行靈活合理的布置。
1，4通過下部豎向構件卸荷
根據轉換層設計時“強化下部、弱化上部”的原則，結構設計加強轉換層下部主體結構剛度、弱化上部結構剛度，轉換層結構在由地震荷載參加組合的工況下，下部豎向構件軸壓比限值有嚴格的控制，以保證結構具有足夠的延性這使轉換層下部豎向構件在施工階段比一般豎向構件具各更大的延性和承載力儲備，可以利用下部承載力富余的豎向構件作為支撐的傳力構件。
1，5利用鋼骨架或預應力卸荷
在轉換層結構中使用鋼骨混凝土和預應力技術可以減輕自重、改善結構的整體抗震性能。設計模板支撐時可以利用己經成型的水平鋼骨或預應力平衡部分或全部施工荷載，極大改善支撐受力性能，這種措施適用于轉換層與上部結構沒有形成整體工作的情況如上部采用的是小柱網框架或開口剪力墻、壁式框架等結構形式。本文結合工程實際，對高層建筑帶梁厚板式轉換層施工技術做一探討，供同行參考。
2 工程示例
某高層住宅樓地上25層，底下2層，頂標高94.6 m，總建筑面積62 321.6 m2。四層以下為非標準層，框剪結構；標準層為全現澆剪力墻結構。五層為轉換層，設計為帶梁厚板式轉換層，其中梁高1900 mm，板厚1600 mm，頂標高為23，490m，梁底標高為20.590 m，板底標高為20，890 m(見圖1)，混凝土強度等級為C40 O鋼筋最大直徑為32，梁的箍筋直徑采用了西18。根據施工進度安排，轉換層的施工正在炎熱夏季，最高溫度36℃，最低溫度12℃，平均溫度24℃，每日最高溫差13℃，平均溫差10℃。
在該轉換層的施工中主要有兩個難點需要重點解決：一是荷載傳遞問題。因板較厚，施工時加上施工荷載，合計荷載將達到50 k節／m2，下層樓蓋(極四層樓蓋)無法直接承受，須采取技術措施解決荷載的安全傳遞。二是混凝土裂縫控制。因轉換層屬大體積混凝土，易產生溫度和收縮裂縫，須采取技術措施予以控制。
施工方案；將厚板兩次澆筑迭合成型，第一次先澆筑梁900 mm高、板600 mm高，利用第一次澆筑的混凝土形成的梁板支承第二二次澆筑的混凝土(厚度為1 000 mm)自重及施工荷載。梁、板下模板頂撐僅考慮支承第一次澆筑混凝土自重及施工荷載，頂撐負荷減小為原來的1／3可以全部由四層樓板承受，從而大量減少模板支撐材料。同時因混凝土兩次澆筑，可以大大減小構件尺寸，有利于混凝土散熱，減小了溫度應力過大對控制裂縫的不利影響該方案較好地解決了轉換層施工的兩個難點問題。
3 轉換層施工應注意的問題
3，1施工程序
施工時的大致方案如下：轉換層下部豎向結構混凝土澆筑至梁底――轉換層厚板支承架的搭設――轉換層底模的支設――轉換層梁鋼筋、第一層混凝土的上下部鋼筋綁扎抗剪力鍵槽的模板支設第一層混凝土的澆筑第一層混凝上蓄水養護混凝土表面的處理板上層鋼筋的綁扎側模支設上部結構剪力墻插筋綁扎(第一層混凝土強度達到C35后)拆除底模及支架第一層混凝土的澆筑第二層混凝土的保濕保溫養護。
3，2模板支設的技術要求
在考慮支撐系統承載力時，由于第一次澆筑的混凝土絕人部由第一次澆筑的混凝土形成的半梁承擔，所以，只考慮第一次澆筑部的荷載即可。但為安全起見應在滿足第一次澆筑部的承載力的條件下加大承載能力，以1.5系數作為安全儲備。四周外側模采用組合鋼模板，底模和內側模采用木模。模板的次楞采用50mm×100mm木方立放，間距0.35m，主楞采用2.48X3.5鋼管，間距0.7m。所有立桿上下均別加可調頂托和底座。主楞必須在頂托上，不得放于支架橫桿上。模板支架采用48×3.5的鋼管腳手架，立桿間距不大于0.7mX0.7m，橫桿步距不大于1.8m，共三道。
3，3鋼筋綁扎的技術措施
轉換層鋼筋量大，互相交叉多，特別是梁的箍筋為一級鋼，箍筋直徑最大有18，鋼筋的綁扎相當困難。梁板縱向鋼筋采用了鋼筋鐓粗直螺紋連接接頭，鋼筋綁扎前制定了嚴格周密的鋼筋綁扎順序：南北向框架梁下部第一排鋼筋――東西向框架梁下部第一排鋼筋――南北向框架梁下部第二排鋼筋――東西向框架梁下部第二排鋼筋――南北向框架梁上部第二排鋼筋――東西向框架梁上部第二排鋼筋――南北向框架梁上部第一排鋼筋――東西向框架梁上部第一排鋼筋――板下部東西向鋼筋――板下部南北向鋼筋――第一層混凝土面上的附加鋼筋(因層澆筑而設置的負彎矩鋼筋)--一大梁拉鉤的綁扎第一層混凝土邊澆筑邊插抗剪鋼筋(第一層混凝土養護)板上層東西向鋼筋板上層南北向鋼筋上部結構插筋澆筑第二層混凝土。采用這種綁扎順序，保證了施工質量和施工進度。
3，4混凝土的澆注
大體積混凝土的澆筑，應根據整體連續澆筑的要求，結合結構尺寸的大小、鋼筋疏密、混凝土供應條件等具體情況，選用以下二種方法：
全面分層。即將整個結構澆筑層分為數層澆筑，當已澆筑的下層混凝土尚未初凝時，即升始澆筑第一層，如此逐層進行，直至澆筑完成。這種方案適用于結構物的平而尺寸不太大的工程，施工時宜從短邊開始，沿長邊推進也可分為兩段，從中間向兩端，從兩端向中間同時進行。
分段(塊)分層。適用于厚度較薄而而積或長度較大的工程。施工時從底層端開始澆筑混凝土，進行到一定距離后澆筑第一層，如此依次向前澆筑其他各層。
斜而分層。適用于結構的長度超過厚度二信的工程，振搗工作應從澆筑層底層開始，逐漸上移，此時向前推薦的澆筑混凝土攤鋪坡度應小于1：3，以保證分層混凝土之間的施工質量。
分層的厚度決定于振搗器的棒長和振動力的大小，也要考慮混凝土的供應量大小和可能澆筑量的大小，一般為20－3℃m。插人式振搗器應伸入下層5℃m為宜。
分層澆筑時，上層鋼筋的綁扎應在下層混凝土經定養護其強度達到1.2N／m m2混凝土表面溫度與混凝土澆筑后達到穩定時的卒外溫度之差在7.5℃以下時進行。為了加強分層澆筑層問的結合，可以采取在下層混凝土表面設置鍵槽的辦法。鍵槽可用100mm 100mm的木方每隔1m左右留設。分層澆筑間隔的時間，應以混凝土表面溫度降至大氣平均溫度為好，即水化熱溫升的峰值以后，一般為3―5d，因此間隔時間以大于5d為宜。
混凝土應采用機械振搗。振搗棒的操作應做到“快插慢拔”，在振搗過程中，宜將振動棒上下略有抽動，以使上下振搗均勻。每點振搗時間以20－30s為宜，但還應視混凝土表面不再顯著下沉、不再出現氣泡、表面泛出灰漿為準。分層振搗時，振搗棒應插入下層5cm左右，以消除兩層之間的接縫。振搗時要防止振動模板，并應盡量避免碰撞鋼筋、肯逆、預埋件等。每振搗完段，應隨即用鐵鍬攤平拍實。