發布時間：2022-02-26 23:02:17
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的汽車技術總監總結樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
對于汽車維修有超過常人的迷戀
機電相關專業畢業的紀寧，在物理、數學等方面的知識儲備有著堅實的基礎。由于機緣巧合，他在2000年來到了一家一類汽修廠一邊學習，一邊工作。在工作學習中，他發現汽車檢測維修這個行業要比當初所學的機電相關專業更加吸引人。在這家部隊修理廠的3年時間里，使紀寧從一名普通的青年成長為合格的汽車維修人員，他對汽車維修人員的職責和自己應當具備的能力有了初步的了解。
之后，紀寧經歷了其他汽車維修企業的鍛煉。在這期間，他覺得之前工作學習的經歷已經不能輕松應對所遇到的各種車輛故障。既然自己沒有顯赫的教育背景，只能通過不斷的努力來縮小與行業優秀人員的差距。于是，他又參加了更高層次的汽車維修專業技能培訓，并在工作中認真回顧遇到的各種車輛故障，細致地對這些故障的檢修、排除過程進行總結和整理。
2005年，紀寧以組長的身份應聘來到匯杰偉業公司工作，當時他對克萊斯勒公司旗下的相關車型并不是很熟悉，而來到這里最直接的問題就是克萊斯勒公司所使用的全英文故障診斷儀以及一部分英文使用手冊和電路圖。他只有從頭學起，逐漸熟練掌握全英文故障診斷儀的使用方法，并通過每天早晨記一部分英語單詞等方式提高了自己的英語水平。最終，他可以自如地通過使用手冊和電路圖進行車輛維修工作。
紀寧在汽車維修技術方面很執著，喜歡鉆研車輛故障。只要遇到“疑難雜癥”，他就會執著地投入到對故障車輛的檢修當中，一定要了解到底是什么原因引起的這類故障現象。他不會像有些維修人員那樣，只是為了簡單地排除故障。有時他下班了，腦子里還總是會反復思考，出現“疑難雜癥”的車輛應該是哪兒出了問題，或者是自己的檢修思路對不對。當第2天上班，他就會采用另外一種思路，對出現“疑難雜癥”的車輛再一次進行檢測，直到把出現“疑難雜癥”車輛的故障徹底排除。之后，他還會對車輛進行一段時間的跟蹤，直到確認車輛的故障徹底排除。他還會將出現“疑難雜癥”車輛故障排查的過程進行回顧，研究出現“疑難雜癥”車輛的檢測思路，并將這次檢修過程的關鍵點和技術難點進行記錄并妥善保存。
紀寧把對車輛的檢修過程當成生活中的一種樂趣，“興趣是最好的老師”。正是憑借著這種執著勁，他無論在知識儲備還是技術水平方面，都在很短時間內達到了一定的水平，他把成為技術總監當作了促進自己不斷進步的動力。
技術總監崗位大展拳腳
通過自身的不斷努力，紀寧在2008年成為了匯杰偉業公司的技術總監。剛開始，由于缺乏一些管理方面的經驗，他與維修人員的溝通較少。紀寧通過不斷地學習和總結，認識到在維修車間里，所有班組的維修情況都需要及時了解。普通維修人員的技術水平參差不齊，技術總監需要經常與維修人員進行交流，了解他們在維修工作中遇到的問題，并對這些問題進行及時的解決。
紀寧現在每天早晨都在單位負責組織開展“早會”，簡單說一下前一天維修過程中發現的一些問題，對返工進行總結，應該注意哪些細節等。過后，他就會瀏覽廠家對銷售服務店技術支持的網站，檢查是否有全新的技術資料或者通知。接下來，他就要到維修車間進行巡視，與維修人員一起參與到對車輛的檢修中，經常還會在維修車間現場對維修人員進行指點和幫助。如果遇到車輛出現“疑難雜癥”，紀寧就與維修人員進行充分溝通，并在最短時間內提出行之有效的解決方案。
紀寧現在還負責主講每周1次，每次1―1.5 h的店內培訓，培訓內容主要是將汽車維修的專業知識、實際維修的故障總結以及廠家發放的車型技術資料相結合。負責店內培訓，實際也是對紀寧提出了更高的要求。每次去廠家接受新車型的培訓后，他都需要將培訓的內容盡可能快地進行融會貫通，這樣才能在第一時間對店內的人員進行培訓。
紀寧對自己未來的發展有一些展望。他希望可以通過自身技術水平的持續提高，帶動維修車間所有維修人員來共同提高。這樣可以將維修車間的一次修復率逐步提高，使維修車間內的標準化流程運用更規范，從而可以提高用戶的滿意度。由于出色的表現，匯杰偉業的領導開始讓紀寧著手負責售后服務經理的工作，他對于維修接待、車間技術等考慮的范圍更廣。這也是筆者剛到紀寧辦公室，他正在學習《克萊斯勒全面滿意度管理》的原因。
為汽車維修行業后起之秀出謀劃策
紀寧認為汽車維修行業的工作還是比較辛苦的，要想成為優秀的維修人員，沒有在維修車間工作的豐富維修經驗作為支撐，是不太可能的。大多數優秀的維修人員，在維修車間工作的時間都在7―8年左右。他認為在新技術不斷發展的汽車維修行業，要想成為優秀的維修人員，還必須要具備計算機與外語技能、良好的體魄、個人的修養、基礎的專業知識、吃苦耐勞的好品質以及自身不斷的努力。
本方案通過對汽車檢測與維修專業的專業現狀和本專業市場人才需求的了解和分析，確定此次調研的問題和目的。然后根據汽車檢測與維修專業的自身情況和目標人才市場的特點，選擇合適的調研方法，制定詳細的調研方案，確定相關資料分析方法。最后通過調研方案的實施和對數據信息的分析，得出調研報告，為我院汽車檢測與維修專業建設提供參考和依據。
二．背景
根據權威部門，截至2016年11月底，山西機動車保有量達到6055667輛。而且這兩年多，山西平均每天新增機動車1190輛左右。截至2017年底，太原市的機動車保有量為 1450414輛，當年新車注冊190874輛，注銷登記17066輛。
2017年山西全省GDP為14973.51億元，按可比價格計算，比上年增長7.0%，增速比上年加快2.5個百分點，人均地區生產總值40557元。
2017年，全省城鎮居民人均可支配收入29132元，增長6.5%，快于前三季度0.1個百分點。其中，工資性收入17831元，增長5.2%；經營凈收入2443元，下降8.1%；轉移凈收入6667元，增長16.2%；財產凈收入2190元，增長9.3%。
農村居民人均可支配收入10788元，增長7%。其中，工資性收入5462元，增長5%；經營凈收入2824元，增長3.4%；轉移凈收入2337元，增長16.9%；財產凈收入164元，增長10%。
太原市現有汽車維修企業近836家。
隨著我省(市)社會經濟的發展，城鄉居民收入增加，消費水平持續提高，其中城市居民家庭用于交通和通信的消費支出增長16.36%，個人擁有的汽車數量逐年增多，對汽車維護和修理的需求增加。
隨著汽車技術含量的增加，汽車維修由機械修理為主稍帶一些簡單電路檢修的傳統方式，逐步轉向依靠電子設備和信息數據進行診斷與維修。許多汽車維修設備生產廠家推出最新的專用檢測設備和儀器，為機動車維修行業注入了高科技成分。有了這些專用的檢測儀，就可以方便地探明汽車各系統的工作情況，準確判斷故障所在，為快速地排除故障提供了強大的技術保障，同時對維修技術人員也提出了更高的要求。
三．研究問題及研究目的
（一）研究問題
由于本專業的不斷發展，對未知的汽車市場人才需求，需要確認汽修專業的現狀情況，市場人才需求情況進行調查研究。
（二）研究目的
1．掌握目前我縣及周邊地區汽車行業企業的現狀與發展趨勢。
2．了解并掌握企業對汽車專業人才的需求與能力要求。
3．加強與汽車行業企業的交流，尋求與企業的深層次多種形式的校企合作。
4．提高我院汽車檢測與維修專業的知名度。
5．鍛煉我校汽車檢測與維修專業教師的社會活動能力。
6．工作崗位需求分析、崗位能力要求分析、工作領域與典型工作任務分析；
7．確定我校汽車檢測與維修專業的人才培養目標、課程結構、教學計劃。
四．研究方法
本次調研主要方法是：
（1）對本專業的資料進行收集匯總；
（2）組織調研本專業的專業現狀；
（3）確定針對本專業所涉及的企業調研的范圍；
（4）確定采樣調查的企業；
（5）設計調查問卷（行業人才需求、企業人才需求、企業崗位職業能力、典型工作任務等）；
（6）執行問卷調查。
五．調研設計
（一）調研總體情況
1.調查對象
本研究的調查主體為剛畢業的畢業生20人以上，企業5家以上，一線員工10人以上，一線管理人員10人以上以及部分中職院校。其中一線管理人員包含：
（1） 本地區4S店、維修廠等企業總經理、部門經理、技術總監、技術顧問、技術骨干等。
（2） 本地區汽車汽修廠或4S店，總經理、部門經理、技術總監、技術顧問、技術骨干等。
2.調研方法
（1）深入企業實地現場觀察、考察。
（2）與企業相關負責人訪談（見企業負責人訪談記錄表）。
（3）發放調查問卷（見汽車檢測與維修專業人才需求調查問卷）。
（4）網上搜索、書籍、報刊、雜志查閱。
（二）問卷設計
1.問卷類型
根據目標消費群體（主要消費群體和輔助消費群體）的實際情況，此次調研的問卷包括對汽修專業畢業生發放的問卷和對企業員工發放的問卷兩種類型，其中對畢業生發放的問卷采取自填式，對企業員工的問卷以自填式和訪談代填式為主。
2.設計原則
(1)內容簡潔明了，邏輯清晰。針對畢業生的問卷要言簡意賅，針對企業員工的問卷要通俗易懂，問卷內容不宜過多。
(2)便于回答。針對畢業生或針對企業員工面訪調查，不宜耽誤他人過多時間而影響到受訪者的生活、休息，因此問卷以封閉式的打鉤題為主。
(3)目的性明確。問卷的問題應該覆蓋本次調研的4個研究目標，從而保證問卷信息的有效性。
3.問卷結構
問卷內容包含：標題、說明、調研內容和被訪者項目
六．現場工作以及資料收集
（一）調研人員構成及安排
1.調研人員安排：此次調研工作將本小組各相關人員聯合成立專門的調研組：
(1)組 長：張麗鳳（負責編制調研計劃、設計調研用表、召開調研會議、控制調研進度、檢查評估調研質量、統編調研報告）。
(2)副組長：范常盛（負責落實調研計劃、匯總整理分析調查資料、進行費用報銷）。
(3)成 員： 彭亮、李赟、梁衛強、田振芳、 靳煒、 葉美桃、王秀林、王金仙、喬露露、呂旭（負責行業企業調研、 簡單分析調研資料）。
本次調研共有調查員12名。為方便調研工作的開展，具體人員及其工作安排如下：
（1）調研一小組：5人，分別是范常盛、彭亮、田振芳、葉美桃、王秀林（范常盛為調研一組組長）負責調研問卷的設計與修改、資料收集、實地調研工作及最終的數據處理和制定調研報告等工作。
（2）調研二小組：5人，分別是張麗鳳、梁衛強、李赟、靳煒、喬露露（張麗鳳任調研二組組長）負責調研人員的培訓、實地調研工作的組織開展。
（3）調研一小組和調研二小組10名調查員以企業員工為調研對象，負責10家以上企業實地調研。
（4）呂旭、王金仙等2名調查員以汽修專業畢業生為調研對象，采取隨機電話、網絡、面訪等方式，負責向本專業的畢業生發放不少于50份調查問卷。
（二）資料收集
調研所需的相關參考資料和既有研究成果有項目技術小組人員負責整理收集，收集方向和范圍為：汽修專業現狀資料，人才需求資料，行業人才需求，企業人才需求，企業管理崗位職業能力，典型工作任務，專業機構的統計資料等。
七．調研要求
1.人員要求：
所有調查人員，外出調查時要穿校服（沒有校服的要求著裝正統），要體現學校精神、展現文明風采，絕不能有損害學校聲譽的言行舉止。
本次調研工作意義重大，任務重、時間緊，各位成員要高度重視、明確職責、隨機應變，確保調研工作取得預期成效。
2.質量要求：
了解調查過程中遇到的問題，討論解決方法，并予以指導。
在調研中應發現問題、分析問題、研究對策，把定性分析與定量分析、普遍調查與典型分析結合起來，扎扎實實開展工作。
檢驗調查結束的問卷是否完整，有無遺漏，可否補救。
訪談時要注意內容的詳細記錄（如有必要可錄音，供后續整理）。
八．調研報告
調研報告主要采取書面報告和口頭講解的形式。書面報告將對調研問卷中的每一問題進行統計、分析，根據統計分析結論提出相應的決策建議，以便對專業建設以及企業前期的市場準備和科學決策提供參考。
書面報告結構包括：封面、目錄、概要、調研目的、調研過程、結論和建議、附錄。其中結論和建議是報告的核心部分。
九．情況、費用和時間
（一）企業情況
本次實地調研的企業主要有10家，具體名冊如下：
序號
企業名稱
聯系人
聯系方式
具體地址
調研時間
1
2018.1.10～1.31
2
2018.1.10～1.31
3
2018.1.10～1.31
4
2018.1.10～1.31
5
2018.1.10～1.31
6
2018.1.10～1.31
7
2018.1.10～1.31
8
2018.1.10～1.31
9
2018.1.10～1.31
10
2018.1.10～1.31
11
2018.1.10～1.31
12
13
14
15
16
17
18
19
20
（二）費用預算
本次調研的費用預算主要用于調研人員培訓和調研活動開展兩方面。具體費用安排如下：
項目
細項
費用（元）
時間（天）
參與人數
合計（元）
問卷設計及印刷
問卷設計
400
4
3
500
問卷印刷
1000*0.1
人員培訓
場地及組織
400/天
3
20
1200
人員費用
加班補貼
60/人/天
7
20
20000
交通補貼
5/人/天
伙食
10/人/天
雜項
項目備用
1000
——
——
1000
總計（元）
——
——
——
——
21700
（三）時間安排
項 目
時 間
負責人員
內 容
調研問卷的設計、修改
2016/5/5
調研問卷的設計及試調研后的問卷修改
人員培訓及前期準備
2016/5/6-5/18
1.調研人員的培訓
2.調研問卷的印刷
調研工作開展
2016/5/20-2016/5/31
調研人員按安排各自開展調研工作
數據統計與調研報告
2016/6/1-2016/6/8
對調研問卷進行統計分析，得出調研報告
十．調研工作計劃
序號
研究任務
研究內容
調研方式
調研對象
調研時間
調研人員
調研材料
1
對汽修專業相關資料進行收集匯總
汽車檢測與維修專業的專業特色、專業能力、專業現狀、專業課程、市場需求、人才培養等
查閱、收集、分類、匯總
書籍：
網絡：
2016/4/20-2016/4/25
書籍、網絡
2
對收集匯總材料進行分析及確認調研對象
對汽修專業的資料進行專家分析并有針對性的制定調研范圍
討論、分析、查找、確認調研范圍
汽修專業畢業生范圍
企業范圍
2016/4/28
專業匯總材料、畢業生名單、企業名單
3
調查問卷的設計及制作
針對總結的汽修專業的所需研究內容對畢業生及相關企業的人員制定調查問卷表
設計、制作
1.《山西交通職業技術學院汽車檢測與維修專業人才需求與專業改革調查表》
2.《企業技能人才職業發展歷程自我分析表》
2016/5/5
電子、紙質調研表格
4
對調研人員進行培訓
對調研及相關工作人員進行分工培訓
分工、培訓
調研相關人員
2016/5/6-
2016/5/18
調研表格
調研形象
訪談內容
5
對汽修專業畢業生進行調查問卷調查
對汽車檢測與維修專業的畢業生的工作情況、專業課程、工作崗位能力分析、對母校的教學建議等
填寫問卷調查表
汽車檢測與維修專業畢業生
2016/5/20-2016/5/31
五寨縣職業中學校汽車檢測與維修專業人才需求與專業改革調查表
6
對企業進行調研
行業人才需求、企業人才需求、企業崗位職業能力、典型工作任務等
填寫問卷調查表、訪談
企業一線員工、一線管理人員、人事訪談、總監訪談
2016/5/20-2016/5/31
1. 五寨縣職業中學校汽車檢測與維修專業人才需求與專業改革調查表
2.企業技能人才職業發展歷程自我分析表
7
調研表格收集、分類、匯總
收集畢業生以及企業的調研表，訪談紀錄及調研照片
收集、分類、匯總
1.調研相關表格
2.訪談記錄
3.調研照片
2016/6/5-
2016/6/7
1.《五寨縣職業中學校汽車檢測與維修專業人才需求與專業改革調研表》
2.《五寨縣職業中學校畢業生就業情況調查表》
3.《五寨縣職業中學校畢業生跟蹤情況調查表》
4.訪談記錄
5.調研照片
8
分別對調研表格內容，訪談記錄進行分析、討論、總結
汽車檢測與維修專業建設的相關調研表格和訪談記錄
分析、討論、總結
1.調研表格數據
2.訪談記錄資料
2016/6/10-2016/6/15
1.調研表格數據
2.訪談記錄資料
9
寫調研報告初稿
寫《汽車檢測與維修專業》專業建設調研報告初稿
撰寫報告
以上有效材料
2016/6/16-2016/6/25
1.調研表格數據
2.訪談記錄資料
3.調研討論內容
4.調研總結內容
10
本專業教師討論記錄及總結
針對本次調研和報告內容進行討論和總結
討論、總結
以上有效材料
2016/6/25-2016/6/28
1.調研表格數據
2.訪談記錄資料
3.調研討論內容
4.調研總結內容
5.調研報告初稿
11
編寫《人才需求調研報告》
編寫《人才需求調研報告》
撰寫報告
以上有效材料
2016/7/1-
2016/7/2
以上有效材料
12
專家討論記錄及總結
職教專家、企業專家、課程專家進行汽修專業頭腦風暴、討論和總結，確定人才培養目標、課程結構、教學計劃
討論、總結
本專業材料調研報告及有效材料
2016/7/3
調研報告及專業教師討論材料及相關資料
13
編寫《人才培養方案》
編寫《人才培養方案》
撰寫報告
以上有效材料
2016/7/5-
2016/7/10
以上有效材料
14
方案論證、學校審定和定稿
組織專家進行方案的論證，學校審定，和最后的定稿
論證、審定、定稿
1.《人才需求調研報告》
2.《人才培養方案》
2016/7/11-2016/7/18
1.《人才需求調研報告》
2.《人才培養方案》
十一．企業訪談提綱
（一）企業訪談簡介
企業訪談旨在確定汽車檢測與維修專業畢業生就業崗位分布、主要工作任務、崗位能力要求，本調研內容如下：
1. 高職汽車檢測與維修專業畢業生就業崗位及分布；
2. 高職汽車檢測與維修專業畢業生就業崗位升遷經歷；
3. 高職汽車檢測與維修專業就業崗位的主要工作任務；
4. 企業對高職汽車檢測與維修專業畢業生的專業技能社會能力和職業素養的具體要求。
（二）訪談提綱
獲悉貴單位在人才培養與管理方面有一定獨到的見解和階段性的成果，特我們前來拜訪調研與學習，希望能得到一定思路上的借鑒和啟示。感謝您的分享！具體訪談問題如下：
【人才結構類】
1.貴單位的崗位（群）設置是怎樣的？即有哪些崗位分布？
2. 貴單位的崗位設置是依據什么標準或規范？
2. 請簡單談談這些崗位的能力要求是怎樣的？包括職業能力和社會能力。
3. 未來三年，貴單位最需要的是哪（幾）類人才？
【人才現狀類】
1. 目前在貴單位就業的人群主要來自于哪些途徑？專業對口的占比多少？
2. 目前在貴單位就業的人群缺乏（或者需要進一步提升）哪方面的技能？
3. 您希望應聘人員在就業前達到什么樣的能力狀況？請舉出3-4個結合具體任務的能力描述。
《家用汽車》雜志屬于中國能源汽車傳播集團旗下的一本雜志，經歷了9年的發展。尤其在2010年遇到發展困難時期，舉步維艱。他們是一群來自全國各地的熱血青年，為了一個共同的理想和志愿，相聚在一起。在過去的一年多里努力拼搏，取得了一定的成績，作為國內一直關注汽車消費、關注產品、并致力于推動行業健康有序發展的汽車媒體，《家用汽車》雜志區別于同類雜志的“推薦品牌”活動。他們每位員工都歷經10個多月認真仔細的調查，并聯合多家汽車主流媒體對2013年汽車市場上銷售的相關車型進行分類、對比，并調研各階層家庭的用車情況，幸福指數、服務貼心度，推出年度中國家用汽車評選。堅持客觀、公正原則推出。旨在為消費者提供專業購買指南，以及推廣本行業有影響力的產品。
現在《家用汽車》雜志迎來了它的第100期刊。這本雜志的100期，是一個值得紀念的時刻。它鐫刻著成長的歷程，它見證許多讀者的成長，見證許多難忘的日子，見證許多光輝的歲月。
在這個汽車雜志內容同質化嚴重的今天，《家用汽車》雜志要繼續堅持自身的雜志特色，繼續堅持以家庭汽車消費為主體內容，我相信它可以書寫出更加燦爛的未來。祝《家用汽車》雜志在中國能源汽車傳播集團關愛之下“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越”！
家用汽車不但要滿足需求 還要創造需求
中國能源汽車傳播集團副總裁、《中國汽車報》社有限公司總經理、中國汽車報社副社長辛寧致辭
《家用汽車》這本雜志的宗旨就是圍繞家庭用車開展系列的文化傳播。8年來，他們有汗水、有淚水，經歷過彷徨，有成功也有喜悅，應該說確實不容易。對于一本雜志來說，100期才剛剛從童年走向青年，我們預祝《家用汽車》雜志在將來為我們的家庭和我們的汽車企業推出更好、更多的活動，搭建好橋梁和平臺。
成功的家用汽車第一個是要滿足家庭需求，這幾年企業針對我們家庭，應該說在功能上，在特點上做了很多的開發，這是一個趨勢。
第二個是要創造需求，現在我們家庭的潛在需求還需要我們開發，有可能自己還沒有意識到，但如果我們廠家能抓住他的特色，開發出創造出一種需求，通過不斷創新，我覺得無論對社會對家庭，還是對企業都是有好處的。
第三個是服務，我們不僅僅是對車進行服務，我的一個理解是我們的服務必須提升到對人、對家庭的服務，如果一個企業能把服務提升到這個概念，這個企業必將成功。
第四個是趨勢，我們一個新的產品必須抓住社會發展的趨勢，來進行不斷地改進開發和創新，比如說新技術，作為汽車企業一定要把新的技術運用到汽車上，讓人類讓家庭有更寬的視野，更好的文化，獲得需求性的滿足。
對于汽車企業而言，我們的細分產品很多，一定要有一款針對家庭使用，我覺得這樣的企業在競爭中一定會獲得社會的認可，我們對《家用汽車》的發展充滿信心，因為這本雜志就是為家庭服務的。
缺少人性關懷的技術是沒有生命的技術
中國人民大學新聞學院黨委書記、教授、博士生導師高鋼致辭
《家用汽車》雜志年度汽車評選，以人為本，關注中國家庭用車，所設各類獎項圍繞家庭、貼切生活，充滿人性關懷。其中入圍綠色動力車組的車型，尤為搶眼，各大汽車廠商推出的已初步為消費者認可。風格、性能迥異的各類車型，通過《家用汽車》雜志本次評選活動，向消費者更為直觀、深刻的進行了新能源汽車的“綠色普及”，引導消費者的購車觀念，提供了新的選擇。混合動力甚至純電動汽車作為節能環保的先鋒，更是未來汽車發展的方向。對于汽車企業而言，一方面應該加速產業升級，大力推廣并研發新能源汽車產品。另一方面，還應在汽車產品的人性化設計方面加大投入，因為任何的缺少人性關懷的技術是沒有生命的技術。
幸福指數是社會和諧的關鍵
北京航空航天大學交通科學與工程學院副院長、教授、博士生導師徐向陽代表評審委員會致辭
汽車和每個家庭的生活息息相關。理性消費，幸福生活，成為每個家庭必須面對的問題。在這種背景下，《家用汽車》作為以汽車為載體，以家庭為核心，以時尚、生活為半徑，為讀者呈現與眾不同的家用汽車和消費信息的汽車消費類期刊，通過年度車型評選引導家用汽車消費，就成為一件非常有意義的工作。與國內眾多年度車型不同，《家用汽車》中國年度車型評選有3個突出特點：一、以家庭為受眾目標，而家用汽車是中國最大的汽車消費市場，也是汽車企業必爭之地；二、不只關注汽車性能，更關注家用汽車消費體驗在評選中的作用。在評選中引入幸福感指數，“幸福感指數”和“服務貼心度”的引入，抓住了家用汽車消費者不僅關注汽車性能，更關注售前售后服務體驗這一突出特點，這也是幸福家庭與和諧社會的關鍵；三、注重消費者口碑。通過雜志問卷、網絡評選和專家評分等，獲得人氣指數，使評選更加接地氣。
“男人車”更受關注
國家開發銀行巡視組副局級巡視專員 李健
目前中國家庭用車占很大的市場份額，在未來都市家庭汽車消費仍會呈現上升趨勢。本次《家用汽車》雜志年度汽車評選，嚴謹、客觀、公正，個人比較關注入圍“男人車”獎項的各類SUV車型，最終的獲獎車型實屬眾望所歸。消費者購車會通過對車型安全性能、外觀設計、整車配置和汽車品牌等因素的初步了解和全方位考量，最終決定購買。《家用汽車》雜志作為一本對中國都市家庭購車消費產生直接影響力的雜志，內容豐富實用、版面美觀大氣。希望繼續堅持以消費者利益和需求出發的宗旨，今后多一些權威專家解讀車輛及性能分析、報道一些用車體會和車友交流，為廣大消費者提供一個專業參考和指導方向，使消費者能夠有更多更好的選擇機會。愿《家用汽車》雜志越辦越好！
限購是大趨勢 只是時間早晚而已
中國汽車流通協會有形市場分會副理事長 蘇暉
很高興能與汽車領域的一些老朋友們在《家用汽車》創刊第100期的儀式上相見，同時能夠為榮獲2013中國年度家用汽車獎項的企業代表進行頒獎也感到榮幸。希望以后這種評選活動能夠堅持下去，做出更大的影響力，推動中國汽車產業更加健康地發展。
下面我想談一下城市小汽車限購的問題。近年來，由于私人小汽車消費發展過快，與城市建設、城市規劃、城市交通、城市環境的矛盾越來越突出，汽車限購令會成為國內的一種城市管理的社會潮流，一定會擴大化、普遍化，而非少數幾個城市和地區，只不過時間早晚而已。
同時，在中國的國情下，汽車限購令很可能形成剛性的，即沒有統一標準，什么情況下可以什么情況下不可以，沒有嚴格的限制，即各地方、各城市，根據自己的情況決定。沒有明確的終點，即各城市不可能確定明確的日期取消限購令，而是要長期化。因為城市的建設從綜合國力來說，永遠跟不上汽車銷售、汽車消費的快速發展。
盡管國內有東西部差別，有經濟發達和欠發達的差別，有汽車保有量高低的差別，有城市規模大小的差別，但政府部門對交通治堵，卻有著共同的目標和做法，即用限購令最簡單的行政手段，來解決城市擁堵，沒有新的思路和創新的手段。這對于一個城市、一個社會，和諧發展形成巨大的挑戰。
另外，從國情出發，十三億人口的巨大壓力，各大城市環境治理的巨大壓力，如：PM2.5監控與治理的壓力，已上升為國家戰略，包括能源消耗的壓力，包括土地使用的壓力，這些都在快速變化，形成巨大的社會壓力。因此，各城市對汽車銷售、消費，實行更嚴格的限量限行，是不可避免的。
不過，限購令對京城擁堵有一定的作用，但沒有出現巨大的作用。京城限量限行、提高停車費及出臺地方性的政策同時并舉非常必要，但僅有限購令解決不了問題。如，京城汽車保有量仍然達到550萬輛，交通擁堵并未出現緩解，新的限行政策和規定正在熱議之中，并引起了社會各界的廣泛關注。
城市交通到了一定程度，限行限量是必然的，不可抗拒的。這種汽車保有量快速增長與城市規劃、城市建設、城市交通、城市環境，不適應的矛盾日益突出。2015年前，矛盾將會爆發，將會出現一大批城市限購限行。
未來，希望，無限空間的可能
家用汽車雜志社出版人兼總編輯陳梓萱致辭
一本《家用汽車》雜志，我們做了100期。雖然難免有許多的未盡人意，但是至少我們認真地做了。
回首歲月，在100期的創作中，我們并沒有一直堅持自身的定位，我們也曾經搖擺過，猶疑過，我們在風風雨雨中艱難前行，一如我們大多數平凡人的一生。我們曾經困惑于汽車專業技術的匱乏，我們曾經惶恐過新媒體應用的狂風來襲，但是我們從來沒有畏懼過，更沒有放棄。目前，家用汽車雜志已經形成雛形，以平面雜志為主體，移動數字客戶端、網絡，同步發展，輔以微信、微博等延伸載體的立體化傳播平臺。這是我們投向未來的希望。在第100期的坐標原點，我們可以眺望，沒有一切比這更加昂貴，因為我們擁有未來，擁有希望，擁有無限空間的可能。
作為一本雜志，我們一直在努力獲得尊重，我們一直在努力表達我們的態度。我們生存于一個充滿不確定性的時代，我們發展于一個變革的時代，我們曾經缺少底氣，我們曾經畏懼，但是我們不放棄這樣的信念。《家用汽車》雜志最需要做什么？我們有所為，有所不為。我們關注產品，關注人群，關注消費，我們關注都市家庭的汽車生活。我們知道，每一個人都需要輕松愜意的生活，可是生活本身卻是嚴肅而莊重的，甚至有些殘酷。然而，在調查中我們發現，不管生活的艱辛與波折給一個家庭帶來哪些重壓，一旦決定購買汽車，大多數家庭都是認真而嚴肅的。我們摒棄那些對奢侈品牌口若懸河，如數家珍的暴發與虛榮，我們拒絕所謂的豪華汽車品牌浮華而空洞的文化表象，我們更愿意幫助萬千普通家庭去選擇他們的汽車產品。我們倡導節約、健康、綠色的汽車消費觀，我們建議家庭去購買有助于提升幸福感的汽車產品。
幫助中國家庭提升幸福感的過程也是我們辦刊、策劃選題、書寫文字的過程。這是一個莊重而嚴肅的過程，富含我們的職業精神與責任，不是娛樂，與娛樂無關。我們不敢娛樂，不愿娛樂，不能娛樂。很多人在講信息時代的瘋狂，但信息爆炸后的泡沫與碎片，謊言亂真的文字垃圾，卻有太多在我們周圍彌漫。今天的《家用汽車》應該有足夠的勇氣表達自己的態度。100期，不是一個繁華的結束，而是一個全新的開始，100期也好，101期也好，我們都將始終堅守責任、精致、真誠、創行的辦刊理念，認真地做雜志，認真的做事，認真地寫文章，我們需要用更加嚴肅的態度和莊重的精神來辦好我們的雜志。致力于中國汽車文明時代的盡早到來，我們將矢志不渝。
接下來，我也要感謝。感謝一直以來關懷家用汽車的各界領導及朋友，感謝遍布全國的《家用汽車》雜志的忠實讀者，感謝了解、認可、關注支持《家用汽車》雜志發展的眾多汽車企業客戶，同時，我也要感謝每一個為家用汽車雜志付出辛勤勞動和聰明才智的年輕而可愛的團隊。
最后，祝愿本次活動圓滿成功，祝福所有的嘉賓、朋友擁有陽光、雨露和新鮮的空氣，擁有幸福的家庭，工作順利，身體健康！
女人的幸福生活“車”把握
著名歌手陳明
汽車已經成為人們生活必不可缺的一部分。每個人對汽車的需求都不一樣，有的人把它看作是代步的一個工具，也有人把它看成是一種身份的象征。現在，越來越多的女性加入了“有車一族”的行列，女性儼然成為家庭第二輛車的主宰。不同年齡段的女人對汽車的渴求也不一樣，年輕的女性會比較傾向于小巧可愛的車型，但如果是作為一家之中的女主人，對車的選擇往往會考慮的更加全面。汽車已經融入到了我生活的方方面面，平常外出工作或者全家出游時，需要多名工作人員陪同以及攜帶很多物品。因此，在購車時更傾向于選擇寬敞舒適，儲物空間多、安全性能好的SUV車型或JEEP車。盡管悍馬看起來也很酷，但其外形過于龐大，要想在北京這樣擁擠的交通環境下開起來恐怕會很費勁。因此，外形相對沒有那么龐大，但內在空間設計比較講究的緊湊型家用車往往最得女人心。汽車里的音響效果也是我十分看重的，每次錄制完一首新歌的demo，只要通過手機藍牙連接汽車的音響，就可以在車里聽我的音樂了，既方便又實用。一個女人的幸福感決定一個家庭的幸福指數。在緊張繁忙的工作之余，我會開車帶女兒到大自然走一走，打開天窗，呼吸一下新鮮的空氣，望一望藍天白云，真是一件簡單而幸福的事。希望越來越多的女性通過閱讀《家用汽車》雜志，能夠去更多地了解汽車的一些性能，找到適合自己的那款，讓她們的幸福加倍！
母親最愛綠色途銳
大眾汽車（中國）投資有限公司公關傳播部媒體關系經理 徐穎
今天參加《家用汽車》的活動感到特別溫馨。在活動現場見到了好久沒有見到的老朋友們，真要特別感謝《家用汽車》今天搭建的這個平臺！
感謝《家用汽車》把“母親車-綠色動力車組車型獎”頒給了途銳混合動力車型。
作為一個母親，我更在意車內的空氣質量、在意是否環保節油，同時要能享受到動力帶來的駕駛樂趣。可以說，途銳是一款非常讓我心儀的車型，應該也是很多媽媽心儀的車型。
作為一個母親，我倡導0到12歲兒童坐車出行時，一定要使用安全座椅。數據顯示，在中國，兒童安全座椅的使用率尚不足1%，遠遠低于歐美國家的使用率，這是一個嚴峻的現實問題。
在去年廣州車展大眾汽車集團媒體之夜上，大眾汽車集團（中國）宣布將聯合上海大眾、一汽-大眾兩家合資企業，匯聚旗下大眾汽車、奧迪、斯柯達、西雅特、保時捷、賓利6大品牌的力量，共同發起“大眾汽車集團兒童安全行動”，旨在讓中國消費者認識到使用兒童安全座椅的重要性，促進兒童安全座椅在中國的普及。與此同時，大眾汽車集團（中國）、上海大眾和一汽-大眾宣布向中國家庭捐贈5，000多個安全座椅，以此來增強中國公眾對兒童道路安全的認知，共同致力于兒童安全座椅的宣傳和推廣。大眾汽車希望通過“兒童安全行動”，讓中國的年輕父母及全社會認識到使用兒童安全座椅的重要性，減少因未安裝或未正確使用兒童安全座椅而導致的兒童交通事故發生率和死亡率，是每一個家庭最寶貴的財富――為孩子創造一個安全、快樂的童年。
途銳混合動力車型不僅集越野、豪華和運動的超群表現于一身，更將征服的激情、愜意的豪華、澎湃的動力、輕捷靈敏的操控融為一體。適合多種路況的車型定位，滿足了車主家庭、休閑和工作的多種需求，為人們帶來豪華舒適的駕馭體驗。同時，憑借低至每百公里8.2升的低油耗，為以汽油為燃料的全功能越野SUV車型樹立了新標桿。所采用的并聯式混合系統，帶來低碳而不失強勁的行駛體驗，二氧化碳排放量僅193克/公里，創新且環保。
征服大自然之時也能親近大自然，這正是途銳混合動力車型所堅持的推動世界向前的創新之力量。今天在《家用汽車》雜志100期儀式暨2013中國年度家用汽車頒獎典禮上，我們聽到最多的一個詞就是“100期”。在此衷心祝愿，大眾汽車集團能夠與《家用汽車》攜手，共同走過更多的100期！
關注消費需求，全方位打造實力產品
上海大眾公關傳播經理 吳乾
首先，很高興有機會代表公關總監莊宇來參加《家用汽車》創刊100期活動，也感謝將“男人車”頒給上海大眾全新途觀。100期是一個時期的總結，也是一個全新時期的開始，在此，對《家用汽車》創刊100期表示祝賀。同時也希望雜志堅持定位，為廣大消費者帶來更好的文章，祝愿《家用汽車》雜志越辦越好，成為汽車家庭消費的領導品牌。
從入圍車型中脫穎而出，最終獲得合資組男人車獎項，全新途觀依靠的是扎實的實力。這款SUV是上海大眾精心打造的高端智能車型，并且有著德系車精湛的品質。而且，產品在外觀、配置、安全等六大方面都進行了全面的升級，更加貼近廣大消費者的需求。
其實，汽車產品能夠獲得較好的市場，產品是其中一方面，除此之外，品牌形象也很重要。業內人都知道，上海大眾汽車產品的銷量一直都排在前列。途觀上市以來，已經累計銷售55萬輛。去年6月上市的全新途觀更是以月均近2萬的銷量領跑市場。
能夠獲得這么好的市場反應，一方面要歸于扎實的產品之外，也與營銷和售后網絡有著深厚的關聯。眾所周知，上海大眾VW品牌有較好的口碑，最重要的原因是上海大眾一直致力于滿足消費者不斷變化的用車需求。數十年的深耕細作，已經形成了國內規模最大、覆蓋面最廣的營銷與售后服務網絡。良好的服務是企業贏得消費者信任的關鍵環節，上海大眾品牌的形成得益于自身穩扎穩打的銷售及售后網絡。而且，全新途觀秉承“途有境而觀無垠”的品牌內涵，積極進取，突破奮進，融合了前瞻的技術和最新的科技，引領著高端SUV的市場發展，以創新來滿足消費者不斷變化的用車需求，成為多數消費者的購車需求。
全新途觀的市場表現證明了它實現了軟硬實力的雙重提升，開創了智能SUV市場向上突破的全新格局。2014年，上海大眾將繼續堅持為消費者做車的理念，滿足消費者的購車需求。全新途觀也將以勇立潮頭的姿態，繼續帶領SUV市場向上突破。
高性能高品質創造豐富生活方式
斯巴魯汽車中國有限公司市場部主事 王錚
首先，我代表斯巴魯汽車（中國）有限公司感謝《家用汽車》及《家用汽車》的讀者對斯巴魯森林人的厚愛，同時也恭喜《家用汽車》迎來創刊100期！
對于森林人車型能夠贏得本次評選的“2013中國年度家用汽車――男人車”獎項，作為代表我感到十分榮幸。一直以來，斯巴魯執著于獨特的核心汽車技術，就是希望以高性能和高品質的汽車產品為每一位使用者創造更為豐富的生活方式與體驗，讓每一位斯巴魯汽車的駕駛者都能感受到非比尋常的樂趣和安心。森林人獲此殊榮顯示出消費者對斯巴魯汽車的認同和喜愛，為了回報大家的信任，我們今后將加倍努力，以蘊含先進汽車技術與創新設計理念的車型更好地服務于中國消費者。
今年恰逢斯巴魯進入中國十周年，一路走來，斯巴魯在中國不斷壯大，取得了令人矚目的成績，并贏得越來越多中國消費者的喜愛。在這10年期間，我們的車輛不斷地推陳出新，我們的商品不斷地為符合中國市場的需要而改善。為更加充分地滿足消費者在選購車輛時對于個性與品位的追求，今年斯巴魯又推出了2014款傲虎和力獅，相信這兩款車會以進一步提升的運動感、高品質感和使用便利性為大家帶來驚喜。
再次感謝《家用汽車》長期以來對斯巴魯汽車的關注和支持，在這里，我衷心祝愿貴刊越辦越好，打造汽車刊物中的精品，成為中國汽車業內最優質的資訊平臺。我們也希望斯巴魯與《家用汽車》共同成長，能夠贏得更多消費者的口碑贊譽。
世界智慧打造民族精品
中華銷售事業部市場處 陳曉梅
首先，感謝《家用汽車》雜志將“SUV車型自主品牌組大獎”頒發給中華V5，在此，我謹代表華晨汽車對大家給予的肯定和榮譽表示最衷心的感謝。諸位的支持與信任，讓華晨在打造“國民精品車”的道路上，不斷實現著自我的超越。
中華是集合全球領先技術、時尚優雅設計于一身的中高檔自主汽車品牌，旗下擁有轎車、SUV兩大系列十余款車型。它始終致力于將誠信的品質與周到的服務提供給消費者，用世界智慧打造民族精品。中華V5作為一款經濟、實用的家庭型用車，不僅為消費者帶來了釋放心靈、自由奔放的“SUV生活新主張”，更集時尚造型、越級安全、自由操控和經濟節油四大優勢于一身，是一款薈萃領先設計與科技的精品都市SUV。它為追求時尚、品味生活、關注心靈感受和實用價值的消費者，提供了一個不錯的選擇。
未來，我們會繼續以堅實的腳步做好自主品牌，為大眾打造更多、更好的精品車型。為中國汽車工業自主品牌的發展積極開拓。最后，我要再次感謝大家對華晨汽車的支持與關愛。
做消費者的“心靈捕手”
上海通用別克華北區域經理肖聰學
十多年來，別克品牌在中國汽車市場的每一次嘗試，推廣的每一款產品都留下了辛勤耕耘的印記。作為通用汽車的核心品牌，別克已不再是過去老舊、油耗高的老形象，取而代之的是一個沉穩但不老舊，個性但不標新立異的新別克形象。
對于一個汽車品牌而言，產品力不僅僅體現在單一車型達到的高度上。一直以來，別克根據本土消費者的使用需求與市場發展趨勢進行前瞻的產品規劃與布局。經過這幾年的努力，從最初的一款單一車型到現在11大系列共50余款車型，產品型譜不斷完善，銷量連年屢創新高。對于一個常規的中產家庭來說，別克的車型完全可以滿足家庭里每一個成員的需要，而這也為別克日后在汽車市場上全面發力奠定了良好基礎。未來中國家庭汽車消費發展趨勢將會像美國汽車消費文化靠攏，一個家庭可能會擁有兩輛到三輛車，如同《家用汽車》雜志設立的2013中國年度家用汽車評選獎項，從父親車到母親車，從男人車到女人車，不同類別的車可能它的檔次也會有所差別，但都可以在別克品牌里找到適合自己的那款。
別克最主要的客戶是社會的中堅力量，獲得本次評選的“女人車”獎項的是有著“中級家轎之王”之稱的全新凱越，是最受普通大眾青睞的一款車型，經濟實惠，對于剛剛成家立業的男人或者一家中的女主人，都是不錯的選擇。
然而，如果一個汽車企業想要獲得成功，需要中高端車同時發力才有可能滿足一個全家的需求，僅僅注重高端，或者只注重中端的話，可能無法滿足家庭每一個成員的需求，而這也是別克品牌未來發展的動力，去更多地關注中高產家庭，更加注重高端車型的發展，令銷售結構不斷優化。
值得一提的是，目前別克車型的細分市場高端化已初現成績，別克的產品類別被劃分為三類，第一類是傳統上的高檔舒適性車型，如凱越、英朗GT、君越、GL8和林蔭大道；第二類就是君威GS、君威、英朗XT等偏動感的高檔轎跑車型；第三類則是以昂科拉和昂科雷為代表的高檔SUV車型。
如今，別克在“歐美科技，創新體驗”品牌戰略下，三大產品線布局日益完備。未來，別克將繼續細心聆聽消費者的心聲，進一步豐富產品型譜，提升別克客戶的終端體驗，致力于成為每個細分市場中高端的領導品牌，開啟新一輪的跨越式發展。
天津一汽全新品牌戰略迎接2014年
天津一汽市場推廣部部長 朱永強
這樣的殊榮，天津一汽能夠獲得，當真十分榮幸。2013年的確是天津一汽厚積薄發的一年，我們始終是做得多，說得少，在一汽集團大自主戰略中，其實，天津一汽一直都在不斷創新開拓。N7是一款好產品，能夠獲得廣泛的認可，令人欣慰。在2014年，天津一汽一定會在自主事業的發展道路上書寫新的篇章，為廣大消費者帶來更多、更好的產品，實現更多家庭的轎車夢。”
2013年，是具有轉折意義的一年，天津一汽在管理、生產、制造、營銷等環節都進行了全面的升級。眾所周知，當前中國汽車產業已經邁入品牌深度競爭階段。“消費升級”業已成為當前階段中國車市發展的重要驅動力。作為一汽集團自主品牌乘用車研發生產基地，多年來，天津一汽以“制造中國家庭買得起、用得起的國民車”為己任，累計銷量已突破300萬輛。即將推出的全新品牌將進一步豐富企業的品牌與產品陣容，使天津一汽未來的發展更具張力與活據悉，全新品牌產品線將全面覆蓋A0級緊湊型都市SUV、A級SUV、A級三廂車及其他系列車型，為品牌經典、品質優良的天津一汽，帶來更多年輕、活力的色彩。該品牌首款車型將主打A0級SUV市場，預計在2014年下半年正式投放市場。該款產品采用意大利賓尼法利納公司的一流設計語言，動感、前衛、硬朗，搭載1.5L 發動機和1.8L發動機，分別匹配5速手動變速器和6速手自一體變速器；整車配備6安全氣囊、BOS、ESP、TCS等先進配置，在安全、環保、節能等方面都將有更好的表現。
借助不斷豐富的產品陣容和厚積薄發的創新能力，天津一汽不僅實現了市場與產品定位的精準化，更實現了前瞻性的產品戰略布局。按照規劃，按照天津一汽的發展規劃，產品數量將從目前的5款車型擴充至9款，產品類型拓展到CUV、SUV、CROSS、MPV等車型，并將增加A級車型，形成A00、A0、A級三個平臺，全面征戰小車市場。
輕松變換 滿足個性
東風本田汽車有限公司北京區域聯席會會長 付莉莉
首先，非常感謝《家用汽車》雜志能將“都市家庭時尚車型獎”頒給杰德這款車，杰德是一款擁有時尚設計，寬敞多變的驚喜空間，擁有良好動力并節油于一身的新概念轎車；杰德外觀時尚動感，內飾精致，科技感強，性能及配置方面豐富齊全，空間方面寬敞舒適。單獨的5座車型并不能滿足于現有客戶購車的需求，而杰德“4+a”車型，獨有的V型滑軌可以為您帶來意向不到的寬敞空間，MM（發動機艙最小化，成員空間最大化）設計理念是本田一直所堅守的，此次在杰德車型上也有充分的體現，將動力總成，儀表盤內部零件以及懸掛系統小型化，并搭配高效率車身構造和薄型油箱，以此創造兼具安全性與舒適性的超大空間。現在政府放開了“單獨二胎”的政策，對于普通家庭來說，隨著人員的增加，16萬左右的杰德是不錯的選擇。
隨著杰德車型宣傳的不斷深入，會有更多懷著80后心態的人喜愛此車。本田的FUNTEC（本田汽車技術總稱，包含環保、安全、舒適三大方面內容）理念會更加深入人心，會幫助更多的人實現汽車所帶來的環保，安全、駕駛樂趣的生活。
2014年杰德依然以80后年輕心態人群為主要目標人群，開展針對符合年輕心態人群的專項營銷活動，增強實用價值和時尚價值的提升，針對80后持續的廣告投放，延續時尚性，強化宣傳。開創全新領域的杰德已在2013年打下堅實的基礎，月銷量已超過7000臺，而在2014年杰德更是朝著5萬臺的目標努力沖刺。
隨著家用汽車雜志迎來了第100期，現在讀者越來越多，在此，我僅希望雜志辦得越來越好，寫出的文章，能夠更有針對性，幫助廣大讀者車迷，為選車，購車，改車，玩車提供更好的幫助與支持。
家一樣的關懷
東風雪鐵龍售后服務部石教順
非常感謝家用汽車和廣大的讀者對我們售后服務工作的一個認可和信賴，我們將繼續為廣大的提供誠信、專業、創新、程序化的服務理念，讓消費者感受到家一樣的，同時祝愿《家用汽車》越辦越好。
對于售后服務這一方面東風雪鐵龍在2013年確實做了很多事情，《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》（以下簡稱“汽車三包”）雖然國家規定2013年10月1日實施汽車三包政策，但是為了展示東風雪鐵龍對消費者的關懷，東風雪鐵龍決定對外正式公布自2013年9月1日起凡購買東風雪鐵龍車輛的客戶都給予三包承諾，率先實施“汽車三包”，提前1個月讓消費者享受“汽車三包”關懷。
東風雪鐵龍2013年開展了四季客戶關愛活動――愛家愛自然；愛家愛運動；愛家愛健康；愛家愛生活。共為超過30萬位用戶提供免費檢測優惠服務活動，同時在春節、十一長假用戶集中自駕出行的期間，開展了“全免費24小時救援”活動，進行免費救援1366次。在售后服務方面，東風雪鐵龍充分體現“家一樣關懷”的承諾，維修保養超過259416臺次，處理用戶故障信息45159個，完成維修技術快訊、技術說明44個。東風雪鐵龍2013年度對經銷服務網點進行快捷、專業的遠程技術支持已經常規化，處理用戶技術援助7093條，實行重要的現場技術援助110次。
2013年全球權威性第三方評測機構J.D. Power亞太公司正式對外公布了《2013年中國售后服務滿意度指數（CSI）研究報告》和《2013年中國汽車銷售滿意度調研（SSI）報告》。報告顯示，東風雪鐵龍兩項指數均位于汽車品牌高滿意度行列，其中CSI成績名列第三，連續三年位于非豪華品牌前列。而這一次東風雪鐵龍獲此大獎，顯示了媒體和消費者對東風雪鐵龍售后服務的高度認可。
執著前進引領中國新能源
比亞迪汽車銷售有限公司公關經理杜國忠
感謝《家用汽車》對比亞迪一如既往的支持和關愛！感謝各位評委和讀者對比亞迪一直的關注！比亞迪2003年進入汽車產業以來差不多有十年的時間，十年的時間我們不斷的學習再學習，不斷的進行技術創新和垂直整合。比亞迪下一步要推出的戰略車型0-100公里加速都在5秒之內，油耗在2L之內，并且將全面推廣一個四驅動力系統。大家看到我們新能源汽車陸陸續續的在國內大城市都有推廣，包括北京、天津、上海都有秦的銷售，而在這之后還有更多的嶄新的車型展現給大家，謝謝《家用汽車》一直給我們的支持和肯定。比亞迪一定會在科技與生活的道路上執著前進，引領中國新能源汽車的發展。
為國人造一輛好車
奇瑞汽車副總經理兼汽車工程研究總院院長陳安寧
很高興能參加《家用汽車》雜志的一百期慶典。說起《家用汽車》，我也算是一個很老的讀者了，幾年前我在機場休息室就看到過你們雜志，那時還稍顯稚嫩，剛才我翻了一下新雜志，有了時間的積淀，整本雜志更成熟了。正如我們奇瑞汽車，彷徨，跨越，重新起航。值此《家用汽車》創刊100期之際，祝福《家用汽車》能夠越辦越好。
說到評選，我想我是今天最大的贏家了。艾瑞澤7能獲得“2013年度中國家用汽車”這個大獎，我有很特別的感覺，也特別的激動。我參加過很多主流媒體的評選，與他們重視加速、操控等性能參數不同，像你們那么能緊扣家和幸福這個主題的還是第一家，立意很新穎，對普通家庭用戶來說也更實用。艾瑞澤7正是如此一款為中國普通家庭打造的汽車。感謝《家用汽車》雜志評選團隊做出的公正評測。
“2013年度中國家用汽車”這樣的獎項，正是我們的設計團隊從設計之初就開始追求的。艾瑞澤7定位于年輕時尚的都市消費者，采用“靈性動感水流車身”的產品造型語言。產品由奇瑞的國際化設計團隊設計，這個團隊里有多位曾在世界主流汽車企業擔任要職的世界頂級設計師。據我們的售后團隊了解，艾瑞澤7不僅在外觀上很有造詣，空間和人性化設計也很受消費者的歡迎。說明我們戰略轉型后取得了階段性的成功。
2009年，我離開福特加盟奇瑞，當時很多人表示不解。其實，對于奇瑞和我個人那都是一個理性的選擇，我們彼此都經過了周密的考察和衡量，當時的我就認為這個中國民族企業很不錯。加盟奇瑞，我并非為了找尋個人發展空間和平臺而來，我就想為國人造一輛好車。艾瑞澤7今天獲此殊榮，我想我這個夢想算是實現了。
眾所周知，奇瑞汽車在過去這10年間一直在探索中國汽車怎樣做強做大這樣的道路。“多生孩子打群架”到大奇瑞戰略，我們經歷了痛苦的變革。艾瑞澤7是變革后推出的第一款產品，也是這個轉變之路的第一款能夠代表中國自主車發展方向的產品，可以說集結了奇瑞最高的造車智慧。我們后續將以至真至誠的態度推出更多的好車，回饋廣大關注奇瑞，關注民族品牌的消費者。
“匠心”俘獲“師心”
東風悅達起亞汽車有限公司公關部經理 王懷德
首先，非常感謝《家用汽車》雜志社的認可。東風悅達起亞榮獲年度最受教師喜愛品牌，旗下K3榮獲年度最受教師歡迎車型，是對我們的產品和工作最直接的肯定。教師是汽車消費大軍中的獨特群體，尤其是青年教師，他們既秉持了傳統師德的務實審慎，又帶有新時代青年的個性與時尚氣息，他們對汽車產品有著自己的獨到見解與追求。作為企業跨越十周年的戰略車型，K3具有積極健康的品牌形象，與教師所持有的生活態度不謀而合。越級配置和經濟油耗也深受教師歡迎。除此以外，多元化的創意營銷活動，如邀請張繼科代言、K劇場的創意以及熱心公益事業也將這種企業健康、積極向上的形象深入教師群體心中。同時東風悅達起亞在教師節期間，開展的多項促銷活動，將營銷活動人性化，進一步提高其在教師心目當中的地位，贏得了廣大教師的認可。
在世界頂尖設計大師彼得?希瑞爾和進化的Design KIA理念指導下，K3以其精煉、動感的外觀，讓人過目難忘。流暢的肌肉線條、與高端旗艦車型K9一致的鍍鉻直瀑式虎嘯家族前臉，使其整體視覺更具張力。K3還配備了出色的動力系統，在D-CVVT技術的作用下，1.6L伽馬發動機和1.8LNu發動機最大功率分別可達128馬力和146馬力。除此以外，全面的主被動安全系統，也是K3獲得教師們信賴的重要原因之一。VSM車身穩定控制系統（VDC+MDPS+HAC）、預緊式安全帶、主動式安全頭枕等越級安全科技，幫助K3成功斬獲C-NCAP五星安全評價。
2014年，東風悅達起亞將以優化品牌定位為基礎，集中資源提升品牌力；深化實施開展“顧客感動”第二階段戰略，通過全面以顧客為中心的經營管理、創新營銷、經銷商網絡優化及形象提升等顧客價值升級；
綠色出行是所有人的責任
國家信息中心汽車產業信息處處長 劉明
家用汽車是“普及汽車知識，宣傳汽車文化，引領汽車消費”的權威媒體，是連接汽車產品與汽車消費者的重要紐帶，期望家用汽車繼續堅持其嚴肅的辦刊宗旨，為廣大都市汽車消費者提供準確、優質的汽車相關資訊服務，繼續保持汽車消費類媒體領頭羊的地位。
汽車消費已經成為現代都市家庭日常生活不可或缺的一部分。隨著汽車消費的普及，汽車消費觀念更加成熟，汽車產品需求更加多樣化、個性化；汽車消費也不僅僅是汽車產品本身，汽車消費相關服務作用越來越顯著；隨著汽車消費群體越來越年輕化，追求高品質生活、追求方便的用戶體驗將成為互聯網一代的汽車消費特征；隨著汽車消費規模的擴大，汽車對交通、環境、資源的壓力越來越大，科學出行、綠色消費將成為每一個都市汽車消費者必須承擔的社會責任和汽車社會可持續發展的基石。
只要功夫深鐵杵磨成針
公安部交通管理局副局級巡視員、《道路交通管理》總編輯楊繼青
對我來講，以嘉賓的身份參與一本雜志創刊紀念活動是第一次，感謝《家用汽車》的邀請，很榮幸。我很喜歡這次活動，評選也足夠專業。
汽車和交通息息相關，在交通行業工作了這么多年，個人一直非常關注交通壓力。這個問題不光是我關心，公眾也很關心。從交通的概念來講，道路交通的基本要素是人、車、路。要緩解交通壓力，自然也要從這三個方面考慮著手。目前來看，馬路殺手較多，而非機動車闖紅燈等現象也很普遍。盡管作為交通工具的汽車已經有了新能源的研發方向，但要推廣還需要一定時間。擁堵是大都市普遍面臨的問題，路網建設跟不上汽車增長速度也是重要原因之一。
有人說北上廣等大城市就是一個大停車場，不是在堵車中就是在堵車的路上。而二三線城市也有擁堵的趨勢。很多人關心如何緩解交通壓力，面對“城市堵得像大停車場”的坊間傳言，我覺得必須對癥下藥。隨著生活水平的不斷提高，汽車越來越多，道路交通壓力也會越來越大。要緩解癥狀，需要逐步來改善，靠宣傳、靠管理。當汽車和非機動車各行其道、紅燈停綠燈行，當路網規劃逐步細化、把車流分開，道路交通就會逐步好起來。
榮耀背后的責任與擔當
北京汽車博物館文化產業部部長竇麗敏
可以說我既是《家用汽車》的朋友，也是名普通的讀者，在創刊初期，由于工作上的原因，我就經常與《家用汽車》聯絡溝通。印象中與一些“高大上”的雜志期刊不同的是，《家用汽車》鎖定在普通消費者身上，或是車友的一次自駕活動，或是進校園推廣汽車文化，或是某一主題的調查。總之，離我們很近，也許是她，是他，作為某個普通家庭的代表，就成為了一種生活方式的代言人。
時過至今，我通過另一種視角去觀察普通人的汽車與生活，感受著在產業和行業硝煙背后的普通人生活方式的改變。他們更需要冷靜的消費，出行方式的思考，甚至是對身邊人或下一代的影響，從科技、環保、能源、安全、人文等各個領域。我在與很多友人的交流過程中發現，他們對有關汽車生活寄予了太多的想探知未知世界的訴求。
我們的汽車人是可愛的，我們的車友們更是可愛的，在一個全媒體的時代，在熱鬧的過于嘈雜的時候，無論是承載在紙上或是電子屏上，都希望是更冷靜的，經過思考和斟酌的，不是附合的聲音，是善導而不是追隨。《家用汽車》針對某類主題或人群進行的車主調查就很有特點，吸引我愿意去看去品讀。在100期之外的新起點上，更希望《家用汽車》能將視角投放到更多普通人的汽車生活，用他們的所行、所感、所悟，在點滴中去影響，讓更多人能夠為文明的汽車社會有擔當、有責任。而我更愿意不遺余力的去身體力行。
創新是寶馬的發展動力
寶馬集團大中華區企業和政府事務副總裁 吳燕彥
近幾年，家用汽車不斷呈現出多樣化的消費趨勢，為了滿足消費者不同的需求，支持他們多樣化的生活追求，寶馬中國在科技、產品、品牌以及服務等領域也在不斷地進行創新。創新是寶馬品牌長盛不衰的秘訣，也是其可持續發展的基礎。
我堅信，優質的個人交通工具必定符合可持續發展的理念，而BMW一直遵循可持續發展理念，通過開拓性的技術創新不斷證明其履行承諾的決心與能力，并由此使集團獲得持續的發展。可持續發展戰略已經成為BMW集團未來發展的基石之一。很高興能看到《家用汽車》創刊百期，希望雜志社全體同仁繼續為廣大家庭提供及時、實用、獨到的信息，并衷心祝愿雜志越辦越好，一馬當先！
高品質低能耗的汽車更貼近用戶
東風柳州汽車有限公司風行汽車北京大區營銷總監 羅著孔
對《家用汽車》的辦刊理念早有耳聞，關注家庭汽車消費，專注汽車生活。其實在產品體驗等層面來說，我們和《家用汽車》已經算是熟知的老朋友。而一直關注汽車夢和自主品牌的發展，也讓我看到了《家用汽車》作為媒體人的正能量。
作為銷售總監，我更加關注汽車用戶的需求和家庭汽車消費。汽車是都市家庭生活中越來越離不開的必需品，這種概念下的汽車產品已經逐步普及并升溫。只是隨著產品的豐富，相比于之前幾乎井噴式的增長，現在的消費者對購買汽車日趨理性。尤其是在城鎮化進程中出現的道路擁堵的問題，讓很多消費者在選擇汽車產品時將環保列入考察指標之一。這種購車理念可以簡單歸結為高品質低能耗，所以現在選擇兩廂車等小排量車型的消費者越來越多，綠色環保也已經成為一種新的消費時尚。
從市場未來的發展趨勢來看，現在三、四線甚至農村家庭對汽車的需求量迅速上升。一線城市的限購并不影響汽車產業整體穩定發展。盡管目前中國汽車產銷量已經在全球前列，但距離汽車強國還有一定距離。對于擁有世界20%人口的國家，內需市場的強大是難以估量的，市場也遠沒有達到飽和的程度。而產品方面，真正貼近汽車用戶，滿足不同細分市場需求的多樣化產品才更有市場競爭力。而同時，我個人堅信，自主品牌會有更好更快的發展，就像堅信中國的汽車夢會實現一樣。
找準“家”的定位，做好車的文章
中國廣告協會報刊分會外聯部主任 翟蒙蒙
首先，祝賀《家用汽車》雜志迎來創刊第100期，能夠同眾多媒體界、汽車界人士共同見證這一時刻，感到非常榮幸。
伴隨著網絡的發展，受經濟環境影響頗深的汽車類紙質媒體廣告，收入受到很大影響。面對沖擊，汽車類紙質媒體需要重新定位營銷模式和讀者群體，我認為通過投資者、讀者、客戶和雜志的營銷團隊可以組成一個共同利益價值的模式。能夠使各方通過雜志這個推廣平臺進行資源和信息的交流和互換，對于《家用汽車》來說，我認為應該緊緊圍繞“家”這個中心定位來做文章，與其他汽車媒體展開差異化競爭，突顯自身媒體的特點和創新所在，從而會贏得各方的歡迎，收獲較好的經濟效益。
汽車類雜志的讀者有很強的針對性。這類讀者的一個顯著特點是，對于喜愛某款汽車的讀者而言，即使五六本雜志都對該款汽車做了報道，他會將所有相關雜志全部買下，不論是否喜歡該雜志。這正是目前中國汽車專業類雜志必須面對的現實。同時，這也是《家用汽車》未來如何吸引讀者，擴大影響力需要面對的問題，
最后，我衷心希望《家用汽車》雜志越辦越好，結合自身資源，抓牢一個領域，深耕細作，并成為這個領域的“No.1”。
傳統媒體和新媒體相互補充
網通社副總編 柳靜
同為汽車媒體圈的從業者，此次作為《家用汽車》的朋友來參加活動，真心對《家用汽車》創刊100期表示祝賀。從會場布置到嘉賓陣容再到評選機制，都能感覺到家用汽車對活動的用心，不僅活動形式比較靈活，細節也都很到位，非常精彩。
隨著產品多樣化及消費者需求多樣化趨勢的漸趨明顯，未來的家庭汽車消費將趨于多樣化。最先占據市場的三廂轎車在家庭用車中的比重有縮小的趨勢，而個性鮮明的SUV、小型兩廂、跨界車及家用MPV將會占據更大的市場份額。從市場整體來看，汽車市場的容量會日趨平穩，而三四線城市仍然具有巨大潛力。有些人困惑為什么霧霾嚴重而新能源車型卻市場慘淡。作為媒體人，我們應該理性來看，相信在政策導向及技術成熟的前提下，新能源車型會逐步推廣開來，期待在一二線大城市贏得突破性增長。
相對于傳統的紙質媒體來說，網絡等新媒體可以將信息更加精準快速的傳遞到目標消費者手中，對于企業而言，是一種高效率的精準營銷。而如果想長期深入傳播品牌，進而形成品牌文化及品牌忠誠度，單單是效率高的信息傳遞還是不夠的。這個過程需要深度報道的紙質媒體來參與，尤其是具有收藏價值的、頁面精致的雜志，它是新媒體信息傳遞的一個補充。各種媒介在信息傳遞上是一種補充和協作的關系，因為信息傳遞的介質變了，但是媒體傳遞信息的責任和宗旨沒有改變。
城市教師最喜愛汽車品牌獎是一大亮點
央視市場研究股份有限公司客戶總監 賈金霞
此次，我受邀參加《家用汽車》雜志100期儀式暨2013中國年度家用汽車頒獎典禮活動，能夠見證一本雜志創刊第100期，感到非常榮幸，希望《家用汽車》繼續秉持“責任 精致 真誠 創行”辦刊理念，努力為讀者奉獻更多的精品。
活動現場，令我印象深刻的是“2013中國年度家用汽車中國城市教師最喜愛汽車品牌”這個獎項，應該說是此次評選活動最突出的亮點，是《家用汽車》所特有的，很有新意。這個獎項瞄準“教師”這個消費群體展開調查和評選，深入了解到他們的購車意愿、購車需求以及用車習慣，結合教師職業特點進行科學地梳理，總結出一系列客觀真實的數據資料，對于教師消費群體購車有一定的指導意義。
我倡導低碳出行，建議大家盡量選擇公共交通，這樣從自身做起，讓城市多一片藍天白云，少一點霧霾侵害，共同維護我們賴以生存的綠色家園。
汽車后市場讓生活更美好
雅森國際展覽有限公司副總經理 胡萍
《100期精彩全收錄》最讓人難忘，很具有紀念意義及收藏價值，感動《家用汽車》100期的努力奮斗和精彩收獲。做更好的內容，將汽車生活、汽車文化深刻植入每一個家庭。《家用汽車》，讓汽車生活更美好。
隨著汽車消費的普及，中國更多家庭將逐步走向第二輛、第三輛車的時代，年輕消費者的成長也為家庭汽車消費帶來新的風向。目前中國汽車消費市場熱度不減，且正在向3、4線城市甚至縣鄉級迅速擴大蔓延，汽車后市場也正在經歷高速發展期。不過伴隨整車消費在不同級別市場表現出不一樣的發展程度，后市場也正在經歷著深度變革，機會與挑戰并存。
汽車后市場再次展現了中國商人的聰明，放眼望去，汽車后市場內的產品，只有消費者想不到的，沒有找不到的。車主的選擇越來越多，消費越來越理性。汽車后市場產品讓汽車生活更美好。
購車關注科技與油耗
宣亞國際傳播集團 張曉丹
《家用汽車》雜志做到了專注于都市家庭購車，貼近于單身白領、三口之家、商務人士等每一類普通消費人群，為我們購車選車提供了必要的幫助。《家用汽車》100期盛典最吸引我的是一線消費人群汽車消費特征、汽車用戶服務貼心度、幸福感指數等數據調查統計，印象最深的是《家用汽車》雜志團隊的視頻。希望《家用汽車》雜志越辦越好，為廣大汽車消費者提供詳盡真實的購車指導、用車體驗，以及引導汽車文明正確的安全駕駛習慣，早日與歐洲汽車發達國家看齊。
全媒體力量呼吁文明
《道路交通管理》雜志社編輯部副主任 牟寧
100期對于一家一心追求卓越的媒體來說確實不易，全媒體時代就像一把雙刃劍，一方面給我們帶來了更加廣闊的平臺，另一方面也給我們傳統媒體帶來了巨大的沖擊。網站、社交媒體、電子雜志，都應該是我們未來的平臺，《家用汽車》的全面轉型讓我們看到了一個傳統媒體的魅力，也讓我們看到了一個傳統媒體的力量。
所以從道路交通管理的角度看，越來越多的汽車給路面管理帶來巨大挑戰，《家用汽車》作為面向汽車家庭發行的有影響力的一家媒體，我希望能更多的倡導交通文明，呼吁大家文明出行、有序上路，共創和諧、美好、文明的汽車社會！
艱難中前行
《越野世界》雜志總經理 劉海嘯
廣告收入不斷下滑使得整個傳統紙媒產業面臨著虧損的壓力，移動互聯網的沖擊，使受眾的閱讀時間更加碎片化，而對閱讀文本的要求也更加個性化，這對傳統紙媒來說是一個新的挑戰。我作為《越野世界》雜志的總經理對雜志發展的艱難程度感同身受，所以我認為已經出刊100期的《家用汽車》雜志顛覆了很多媒體人的看法。
值此貴刊出刊100期之際，特向你們表示誠擎的祝福并對你們多年來付出的辛勤勞動表示崇高的敬意！祝愿貴刊越辦越好。
車聯網讓汽車生活更精彩
北京城際天地科技有限公司銷售總監 張冬梅
創刊100期是一個值得紀念的活動，我喜歡這次活動的專注和真誠。能感覺到《家用汽車》員工對這份事業的熱愛，這深深感染了我。
我覺得今后汽車發展的大方向是更加智能化，高科技的應用會讓汽車生活更加精彩。車聯網不僅可以對汽車進行更加有效的管理，也能讓駕駛變得更富有生活化。汽車不僅僅是一個交通工具，更像是承載著安全責任的使者，也是能夠互動交流的好伙伴。更重要的是，如果每一個汽車用戶都能夠信息互通，將會帶來一種別樣的駕乘體驗。
提升現代品牌是關鍵
北京現代品牌傳播部宣傳科高級經理 張偉
2013年是北京現代的品牌元年，以迅猛的態勢快速的實現了“雙百萬”的產銷數量，一躍成為了與上海大眾、通用，以及一汽大眾起頭并肩的中國汽車市場四大主力品牌，再次刷新了中國汽車產業的新格局。對北京現代而言，這是一次里程碑式的飛躍。晉升為行業內第四家突破“雙百萬”的企業，不僅標志著北京現代的成熟與體系力的全面提升，也意味著北京現代已經穩居中國汽車市場的“第一梯隊”。未來十年北京現代的核心目標仍是品牌提升。用現代品牌服務現代高度，努力打造好每一款車。同時也祝賀《家用汽車》創刊百期會圓滿落幕，祝愿《家用汽車》的明天更美好。
都市家庭首選經濟型與舒適型用車
北京元之沃汽車服務有限公司市場經理 張博
隨著經濟的快速發展，都市家庭的消費能力也逐步提升，開始注重生活質量，追求精神生活的享受。目前，汽車已經成為很多都市家庭的主要交通工具，汽車行業發展的日益成熟促進了都市家庭對汽車的消費。換代升級比例提升，且換代升級趨向理性化，且對車型的選擇亦是多元化。市場經濟的調控使得消費者的消費觀念轉向為提前消費。在都市家庭中，中端產品占有很大的市場份額，經濟型、舒適型的車輛是很多都市家庭的首選。
獨樂樂不如眾樂樂
東風日產車友會知名版主 劉浩
汽車電子功能豐富
賽迪顧問的行業電子咨詢事業部總經理袁遠認為，近兩年來，汽車電子化發展的趨勢愈加明顯。汽車電子已經成為眾多新車上市過程中重點宣傳的亮點，從一鍵式啟動、實時導航、智能泊車、移動辦公到豐富的網絡信息服務，汽車電子的生活化正在逐步影響著整車消費。
對于車身電子而言，電動座椅、區域溫控空調、自適應前車燈等新產品將隨著消費者對于車輛舒適性的追求不斷提升，并實現普及率的不斷提高。空調、儀表等傳統產品升級較快，數字化儀表、自動空調等產品提高了IC在產品成本中的比重。2011年，汽車儀表用集成電路(IC)市場銷售額達到12.3億元，在車身電子市場中的份額達到22.3%。
從空間發展來看，全球汽車和汽車零部件制造向中國轉移的趨勢并未改變，中國將成為全球汽車電子產品產銷大國，汽車電子研發也將逐步向中國轉移。從產業結構來看，產品制造業比重將逐步降低、軟件、系統集成、工業設計、測試、信息服務等行業將迅速發展，Intel(英特爾)、IBM、中國移動等其他行業巨頭將逐步向汽車電子領域和汽車信息服務領域滲透，產業綜合性將不斷提升。
中國汽車半導體市場
IHS iSuppli分析師劉慶認為，中國汽車市場經過2009、2010的快速增長，市場已趨飽和。隨后的2011年受多種不利因素的影響，整個輕型汽車銷售量的增長跌落到3.1%，預計2012年在7% 左右。中國汽車市場已經進入成熟消費市場階段，單就轎車而言就有上百種品牌。
長期以來，汽車電子半導體市場幾乎是外資公司的天下，2011中國區銷售前五大公司分別是ST、瑞薩、Freescale，NXP(恩智浦)和 Infineon(英飛凌)。各家在汽車電子市場各有側重，比如汽車娛樂應用方面，ST、Renesas(瑞薩)和NXP是主要器件供應商。ST、瑞薩和Freescale 的微控制器(MCU)在汽車電子中被廣泛使用。而功率器件以及電源管理就要數ST和Infineon。外資在汽車半導體方面的優勢是長期產品開發和應用經驗的積累，新進者想要短期突破是很難的。
2011年車載娛樂應用占整個中國汽車電子半導體器件銷售額50%以上。車載導航的出現使得汽車電子有了新的增長點，與3G網絡的結合更使得無限車載娛樂功能成為可能。不斷集成的車載娛樂方案給駕駛員和乘車者以更好的體驗。但在面臨成本壓力時，汽車設計商、硬件供應商以及第三方開發出具有前瞻性、較長生命周期的產品，利用網絡升級的便利條件，不失為降低成本的方法。基于車內、車外互聯互通的Telematics(遠程信息處理)能夠為消費者提供更多，更安全，更便捷的服務。未來的車載娛樂就是一個系統工程，它涉及到車廠、硬件供應商和第三方服務，這既是挑戰，也是機遇。
中國汽車市場進入了調整期，車載娛樂系統從單個產品的競爭將會演變為價值鏈的競爭和應用模式的競爭。車用系統IC的供應商不僅要注重產品的性能和價格，同時要設計出更加靈活的產品以兼容不同的方案和各種需求，實現車內、車外、車與駕駛員之間的無縫連接。
眾廠商談汽車電子趨勢
當前汽車電子的發展趨勢用六個字來總結，就是：安全、舒適、節能。富士通半導體公司產品經理丁潔早稱，在汽車中高端市場，更強調汽車的安全和舒適系統，需要更加時尚的HMI(人機界面)設計，比如車距保持系統，智能燈光控制系統，全景輔助駕駛系統，信息娛樂系統等。低端市場更注重節能省油和低成本。
中國汽車市場的國際化注定了對汽車系統特別是電子系統的相關標準和要求的提高，同時對半導體元器件的要求也水漲船高，筆者認為，這也是目前半導體元器件主要是跨國公司的產品的原因。
高集成度、智能化、冗余設計、高安全特性將是半導體未來的發展方向。英飛凌科技(中國)有限公司汽車電子事業部高級總監徐輝指出，由于電器設備功率密度越來越高，電控單元的尺寸越來越小，對單芯片方案的需求越來越多。同時由于功能安全標準ISO26262對系統提出了更高的安全要求，因此相應的IC必須配置更加豐富的安全特性。
安全
安全氣囊與MEMS
隨著消費者安全意識的提高，傳統的被動安全系統越來越受到重視，比如安全氣囊的裝車率持續增加，并且側安全氣囊、安全氣簾和腿部的安全氣囊也會在越來越多的車型中配備。
對于安全氣囊和電子穩定系統來說，一個顯而易見的趨勢是車輛安裝的氣囊平均數量在快速增加，同時標配ESC(電子穩定系統)的車型在不斷增多。ADI公司汽車電子戰略市場部應用經理沈飛指出，由此帶來的電子系統數量和規模在不斷擴充，尤其需要更多的MEMS傳感器來感測碰撞的不同部位以及車身姿態。
因此，需要更多的MEMS加速度傳感器和壓力傳感器來感測碰撞的不同部位。根據安裝位置不同，需要的信號量程和頻率響應也不同。這對傳感器芯片廠家提出了更高要求。同時，用多種傳感器的融合來降低系統復雜度和系統成本，也是另一個趨勢。在主動安全領域，需要MEMS加速度傳感器和角速度傳感器來感測車身姿態。同時，這樣的傳感器往往安裝在振動比較惡劣的位置，所以需要傳感器具有很高的振動沖擊抵御性。這是對MEMS傳感器的一個挑戰。
輔助駕駛
在輔助駕駛領域，ENCAP已經引入了相應系統的加分項，國內標準也在快速跟上。這個領域將帶來雷達、視覺信號處理芯片的又一增長驅動。對于半導體廠商來說，由于系統的核心是通過視覺或者雷達技術檢測車輛行駛狀態以及周圍的環境信息，經 DSP處理，然后采取相應的措施。有的只是警報駕駛員，有的則采取一些干預駕駛的措施如剎車等。由于主動安全的核心是信號的采集和處理，所以這對半導體廠商在模擬技術、高頻技術以及數字處理方面有很高的要求。
Intersil產品市場經理Jonpaul Jandu稱，用于高性能、用戶界面、顯示器和智能通訊的安全方案很重要，例如駕駛輔助應用——如倒車影像顯示(RCD)，以避免倒車事故。
主動安全涵蓋更廣
英飛凌徐輝介紹道，主動安全系統將會是未來法規和車型配置的發展方向，如胎壓檢測(TPMS)、主動防撞、車道偏移報警、盲點監測、電子助力轉向、電子駐車制動系統、車輛穩定系統等等。其中TPMS推薦標準已經實施。此外，旨在提高道路車輛功能安全的國際標準ISO26262于2011年底正式頒布，現已受到行業的廣泛關注。國內許多整車廠和Tier 1(汽車零部件供應商)已經開始開展相關研究，同時國家相關標準也在討論和制定中。
另外，車燈系統和許多行車法規有直接聯系，如白天行車燈、轉向燈、尾燈、剎車燈。未來對這些燈的失效檢測和保護，都將成為必備功能。
凌力爾特公司混合信號產品部產品市場經理Alison Steer認為，使電氣系統保持正常運作變得日益重要起來。在如今的汽車里，用于控制從輪胎壓力到電動車窗等各項功能的微控制器(MCU)數目超過了50個。現在，消費者對于計算機控制型汽車的依賴程度越來越高，而且針對可靠性的要求也達到了前所未有的水平。當這些組件發生輕微故障時，會造成車主的不方便和抱怨，而且修理費用可能十分昂貴。而嚴重的故障則有可能危及人的生命。
接入控制系統的增長快于汽車市場本身
“就中國市場而言，接入控制系統市場的成長速度會快于汽車市場本身的增長速度。” 恩智浦半導體汽車電子事業部全球銷售與市場副總裁Drue Freeman解釋道，“因為目前，中國本土多數汽車還沒有采用自動鎖死技術，市場對安全和防盜的需求高漲。”
汽車接入控制系統的主要趨勢是：遠程免鑰匙進入(RKE)和自動鎖死技術的集成。NXP目前可為汽車自動鎖死系統提供RFID(射頻識別)應答器和閱讀器，以及可將RKE功能集成到汽車自動鎖死應用中的相關IC。
HB LED車燈對驅動器提出要求
凌力爾特公司電源產品部產品市場總監Tony Armstrong稱，高密度氣體放電(HID)燈和高亮度 (HB) LED前照燈都將對白熾燈泡的統治地位產生沖擊。然而，由于HID燈的生產制造成本昂貴，因此一直僅限于高檔車輛應用。因此，HB LED車前燈在未來的十年中將擁有最高的增長率。
對于汽車照明系統設計人員而言，他們面臨的最大障礙之一是怎樣優化這種最新一代LED所擁有的全部特性與優勢。由于LED通常需要一個準確和高效的電流源以及一種進行調光的方法，因此必須設計能在各種各樣的工作條件下滿足上述要求的LED 驅動器 IC。此外，其電源解決方案也必須高效、堅固和可靠，同時具備非常緊湊的外形結構以及成本效益性。
特別是在驅動HB LED的場合，通過運用一種可同時滿足輸入電壓范圍以及所需輸出電壓和電流要求的轉換拓撲結構，LED驅動器IC必須要能夠提供適合諸多不同類型LED 配置的足夠電流和電壓。因此，在理想的情況下，HB LED驅動器IC應具有以下主要特點：
寬輸入/輸出電壓范圍—高達100V；
高效轉換—效率高達 98%；
嚴格調節的LED電流匹配—在整個溫度范圍內匹配誤差小于2%。
車載娛樂占半壁江山
智能汽車有三階段
英特爾中國區嵌入式及消費電子事業部嵌入式英特爾架構產品市場經理劉榮稱，IT與汽車將逐漸融為一體，智能汽車將在未來成為現實。智能汽車的發展將經歷三個主要的發展階段。
第一階段，主要集中于駕駛訴求的滿足，例如位置服務、實時播報動態路況、線路規劃、輔助查詢、旅游信息等；安全安防，安裝防盜監控，緊急救援等；維修維護，定期進行油耗提醒，車輛運行檔案等級，預約維護保養等。
第二階段即保障駕乘安全階段，車里的顯示屏會清晰地顯示駕乘人員所需的內容，車身會有更多的傳感器監控周圍的環境；車載信息娛樂系統能夠顯示出全面的車況信息：車內溫度、濕度、一氧化碳含量、胎壓檢測報告，甚至汽車方圓一公里以內的路面狀況都可盡在掌握之中。
第三階段即基于網絡服務的階段，英特爾稱之為“聯網汽車”階段。在這一階段，汽車與汽車之間，汽車與手機、電腦、加油站等設備之間，甚至汽車與人之間都將進行更加自然的交互與溝通。
汽車互聯需要高安全性
恩智浦堅信，汽車互聯將為駕馭體驗帶來更高的安全性、更多的便捷以及更好的定制娛樂體驗。恩智浦將遠程信息技術和car-to-x (汽車對多應用) 通信技術，以及面向汽車門禁、近距離無線通信 (NFC)和多標準數字廣播接收的無線技術帶到了汽車行業。此外，所有這些接口必須確保安全，能有效杜絕黑客攻擊和操縱，同時還須保護隱私。
車載信息與舒適性重要
ADI認為，在信息娛樂領域，消費者對信息性和舒適性越來越重視，汽車不僅要有強大的導航儀器，方便召開移動會議的旋轉座椅，更渴望有如家用高保真級別的音視頻體驗，因而會帶動高保真音頻轉換CODEC(編/解碼器)、音效處理DSP(數字信號處理器)等器件的進一步發展。例如，音視頻轉換處理IC需要具備更高的模擬信號表現、更高的信號處理能力，來提升系統音視頻體驗，但同時還需要保證較高的成本優勢。這是這一領域的特殊需求。
具體來說，富士通半導體公司產品經理丁潔早認為，在車載娛樂方面，人機界面(HMI)會越來越受到消費者的重視，消費者會更重視人機的互動，而不是簡單的系統狀態信息輸出；顯示系統也會從傳統的TN/STN屏幕逐漸轉向TFT屏；在未來幾年，3D的用戶界面也很有可能被廣泛采用。
Intersil認為顯示和計算產品值得關注，例如使駕駛員、乘員和車輛與基礎設施(抬頭顯示“HUD”、媒體、導航等)保持聯絡。Intersil的高集成度LCD控制器/處理器等產品和SerDes技術非常適用于這類應用。
節能環保
節能及提升效率的方案
英飛凌的徐輝指出，在環保方面，節能減排，尤其是降低CO 2 的排放是核心趨勢之一，在歐洲已經是法規。針對這個趨勢，越來越多的車廠將提高發動機效率，減少電器設備能耗作為主要手段。
因此，發動機缸內直噴技術(GDI)將會進一步普及，輕型混和技術在未來的5~10年將是主要的技術方向，如主動式起停控制(STARTSTOP)。
起停控制功能將從現在的手動式變為內置主動式，用戶不再手動開啟此功能，系統將根據車輛運行情況自動開啟，如在等待紅燈時，系統關閉發動機；而綠燈時，系統自動啟動發動機。由于發動機需要頻繁啟動，現有的繼電器將無法適應，配電盒的半導體化將是發展方向。用智能半導體器件代替繼電器，不但可以提高開關次數，減少器件損耗，還可以實現診斷和保護功能，提高系統可靠性。
車內感性負載，如電動機、電磁閥，將由現在的簡單開關控制方式向脈寬調制(PWM)轉變，甚至從現在的支流有刷電機向三相無刷電機轉變。通過此種變化，將可以把現有的電機控制效率從不足40%提高至70%~80%，甚至90%。
新能源汽車的電池管理系統
凌力爾特認為，混合動力汽車和全電動汽車中，隨著電池越來越多地被用作電源，同樣需要最大限度地延長其有效使用壽命。電池電量失衡(構成電池組的各電池單元之充電狀態的失配)是大型鋰電池組所存在的一個問題，其產生根源在于制造工藝、工作條件及電池老化方面的偏差。業界的共識是：當制作大型電池組時，仍然需要進行電池電量測量和電池電量平衡以保持高電池容量，從而獲得長久的電池組使用壽命。在這一應用領域，凌力爾特的電池管理系統 (BMS) 產品系列受到了用戶的歡迎，而這是目前在汽車應用中已投產和在路上行駛的唯一BMS產品。
Intersil也認為，良好的電源和電池管理產品可以減少CO 2 排放、優化燃油經濟性、傳動系統和部件的電氣化(EPS)、節省重量(電子制動、EPAS)等。該公司的多單元均衡(MCB)產品可幫助電動/混合動力車實現安全和準確的電池管理。
FPGA以快速、靈活見長
A l te ra公司汽車產品線經理Michael Hendricks認為，當今的汽車電子系統設計人員面臨的三個主要挑戰是：更快的開發周期、靈活的解決方案和功能安全。
二十年前，汽車領域的技術創新落后于消費領域5～8年。今天，汽車技術創新甚至開始領先于消費領域。
汽車OEM難以處理的問題是經濟性和供給現實——不同的車輛有數百種模型和選擇。OEM現在認識到需要基于靈活平臺的模塊化系統設計方法，能夠在多種車輛模型或者等級(例如，入門、中端、高端和豪華)上進行定制。
相應地， IC的特點呈現如下趨勢：更快的開發周期、靈活的解決方案，而FPGA能夠滿足此要求。因為FPGA的優點在于它非常靈活，降低了風險，產品能夠更快面市，而且降低了總成本。隨著設計復雜度的提高，FPGA、ASIC和ASSP/MCU設計流程變得非常相似，最終，FPGA工藝并不需要經歷物理設計、設計規則收斂、投片和制造等過程，而ASIC則需要這些過程。而且，對FPGA進行硬件修改非常直觀，而ASSP和MCU設計不支持這一功能。
賽靈思(Xilinx)汽車營銷和產品規劃高級經理Kevin Tanaka也認為，靈活的系統集成的趨勢有助于提高設計生產力和系統性能，降低整體系統功耗和材料成本。目前，賽靈思正把其在傳統FPGA產品上的優勢擴展至“All Programmable”平臺，以實現更高的系統集成度和高靈活性。All Programmable產品/平臺既可滿足當今汽車顯示對高清視頻和圖形系統的需求，又可滿足大批量駕駛員輔助(DA)和駕駛員信息(DI)系統對低成本數字信號處理功能、以及更高帶寬的要求，從而避免了昂貴而復雜的連線，并為多種車載網絡標準提供穩健可靠的支持，實現車載信息娛樂(IVI)系統各組件的協同工作。在此系統中，FPGA往往被用作處理器的協同芯片，提供更多連接或硬件加速功能，以滿足客戶所需。
部分廠商的產品方案
Intersil
Intersil提供用于LCD面板的許多關鍵部件(即伽瑪緩沖器、LED控制器、電平轉換器、PMIC、環境光傳感器)以及高度集成的視頻處理器，和能夠利用任何類型視頻/圖像源(模擬或數字)并直接驅動LCD本身的單芯片解決方案(TW88xx產品家族)。
凌力爾特
凌力爾特的 LT4363 高電壓浪涌抑制器用一款簡單的IC和MOSFET解決方案取代了眾多組件，可將低電壓電路與具有破壞性的電壓尖峰和浪涌電流隔離開來。這種堅固的前端保護允許使用成本較低的下游 DC/DC 穩壓器。
Altera
Altera提供多種汽車級器件，包括Cyclone系列FPGA、MAX II CPLD，以及即將面市的Cyclone V SoC FPGA，它支持基于ARM的硬核處理器系統。功能安全方面，Altera是唯一在產品、IP、工具和工具流方面通過了IEC 61508功能安全認證的FPGA供應商。
賽靈思
推出了XA Spartan-6器件、全面的駕駛員輔助系統解決方案、車載信息娛樂協同芯片及駕駛員信息系統等。Zynq-7000擴展處理平臺(EPP)系列產品采用了基于ARM雙核Cortex-A9 MPCore處理器，是完整SoC，并集成了28nm可編程邏輯，可通過串行和并行處理引擎之間的最佳分區，支持高性能圖形處理(如ADAS)應用等。未來，賽靈思的All Programmable 28nm器件同Vivado設計套件和IP將進行組合，縮短開發時間。
NXP
NXP推出了基于NFC的互聯汽車鑰匙。提供從多標準數字廣播接收技術到car-to-x通信技術。擁有遠程信息技術——蜂窩技術與GPS定位的結合。在加密和驗證芯片領域，為了確保汽車互聯的安全性，恩智浦可以為汽車提供與信用卡和電子護照同等級別的安全保護。
ADI
新一代的MEMS加速度傳感器和角速度傳感器在內部集成了眾多的系統功能，比如自測、信號頻率設定、門限觸發、對振動的優良抵御等等。在輔助駕駛領域，ADI了全新的BF60x系列DSP，可同時運行5個前視視覺功能，比如車道偏離報警、自動大燈、交通標識識別、行人檢測、前方碰撞預警。在高端汽車音響的音頻DSP方面，SigmaDSP和Sharc DSP，以及配套的圖形化、模塊化設計工具SigmaStudio，可以根據每個車型的車內空間以及所配的喇叭做系統匹配，以達到最佳狀態。
富士通半導體
針對電動汽車的主驅動馬達控制推出了最新的32位MB91580系列MCU，此系列MCU內部集成了RDC模塊。在車載多媒體和娛樂方面，針對中低端的應用，富士通推出了多種高性價比的方案，例如基于MB9G711的無CD車載音響方案，基于MB91590的中央信息顯示(CID)方案，等等。針對高端的應用，富士通的OmniView系統解決方案提供了真實3D的360度環視系統，比傳統的2D鳥瞰系統更直觀、更安全。
英飛凌
安全方面，英飛凌積極與第三方權威認證機構緊密合作，推出了PRO-SIL的安全平臺，能夠很好的支持客戶滿足ISO26262的要求。PROSIL包括Tricore以及安全監控芯片CIC61508。
