發布時間：2023-03-10 14:52:33
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的拉管施工總結樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
【關鍵詞】市政工程；給排水；施工技術；非開挖拉管
0.引言
非開挖拉管施工技術能夠完成少量地表開挖條件下的地下排水工程管線修復、鋪設和探測等工作，成為城市排水管線施工工程一次技術性的革命。施工過程中標高等偏差工藝允許誤差范圍的控制是成就非開挖拉管技術應用于重力排水管道施工項目的關鍵因素。本文結合某工業區環境綜合治理項目中污水納管工程應用實際，從前期工程情況分析開始，闡述了拉管施工的技術要點，并進行了拉管工藝施工中控制分析。
1.非開挖拉管施工技術應用項目概況
某城市工業園區環境綜合治理項目作為城市老城區集中升級改造工程，牽涉著將近三百家附近企業的大約10km長生產廢水管道網絡、城市排水納管網絡和生活污水網絡系統的改造。經過多方位的分析驗證，通過采取非管道拉管技術應用于廠區內外污水納管工程能夠最大程度地有效實現避開影響附近企業和已有道路的因素，同時還可以有效地提升各個企業配合工作的積極性。
2.前期工程情況調查分析
對該工程項目采取非開挖拉管施工，在實施工程項目之前需要通過全面的現場情況調查，以掌握拉管施工操作區域內地下及地表的地質情況，繼而采取合理的設計管道線路的走向和進出的洞口位置，這樣一方面不僅可有效地滿足拉管施工的控制要求，另一方面可有效地滿足企業正常的生產需要。依據這樣的調查分析目的，拉管施工操作區域內的調查內容主要集中在三個方面。第一，對地下管線進行探查，主要依據所查閱的原始資料及地下管線探測儀進行實地探測，保證避免或者避開對已有管線的損害。第二，勘察地質情況，，主要是調查管線位置處的既往回填、土層土質、地下暗洞和地下設施的具體情況。第三，調查地表障礙物情況，保證地表面能夠滿足導航設備的穿透要求，具備實施各項操作及控制的基本需要。完成各項調查完全后進行匯總分析，把握各項細節問題，針對不同的難題制定適當的解決方案，一開始就奠定工程基礎。
3.拉管施工的技術要點
3.1設計導向孔跡線的技術要點
作為擴孔拉管母線的導向孔，是最終成型的管線孔，對導向孔跡線設計的技術要點必須清晰掌握。重力管道不同于其他的管線，其要求具備嚴格的深度和坡度誤差范圍，實際的施工難度非常大。所以，管線的設計要慎重考慮正在生產之中的廠區，保證了解廠區實際情況的基礎上，滿足施工基本的要求，繼而保證管線鉆進的時候入土的角度較小。按照實際的需要和綜合的設計，該工業區實施100至200m的工作井區間距設置處理，在管線較深的地方，設置如下圖1的入土工作坑進行入土角度的保證。
圖1 較深管線處的入土工作坑設計示意圖
3.2選擇回拉力計算和定向鉆機的技術要點
定向鉆的選型需要考慮穿越長度的實際需要回拉力數值，較為權威的標準為福建省2007年工程建設標準，即《水平定向鉆盡管線鋪設工程技術規程》上的具體公式。本項目依據標準計算回拉力所得的數據，選用了國產DDW-335鋪管鉆機和馬克導向儀，配備了45kW功率的不停鉆射流循環的泥漿攪拌系統，能夠快速完成鉆進所用泥漿的制備。鉆機主要的技術參數包括：最大推力和拉力是380kN，輸出的軸轉速是0至110r/min，發動機功率是200kW，泥漿系統的功率是45kW，泥漿泵壓力是10Mpa。
3.3選用管材的技術要點
按照設計文件的要求，選用的管材為HDPE管，這種管材具有多方面的優點。第一，其韌性高，具有很強的抗拉能力和很好的抗刮痕能力；第二，其使用了熱熔對接的一體化連接方法，具有可靠的密封性，連接處輕度比本身強度還要高，適合拖拉；第三，其可撓性能良好，容易使管道的走向按照管道的軌道實現改變；第四，抵抗快速裂紋傳遞的能力非常好。
3.4配制泥漿的技術要點
非開挖拉管施工常使用聚合物性能增強的砂漿，通過優質的膨潤土泥漿和少量的聚合物的拌合配制而成。較為成功的施工配方之中聚合物添加量和膨潤土總量大約占據泥漿總質量2%左右，該配方在擴孔拖拉中的使用效果較好，所做出造壁的性能良好，具有明顯的降低扭矩和的功效，沒有出現坍塌等現象。
3.5施工導向孔的技術要點
按照所量測的定位軸線，進行定向鉆機的水平鉆進操作，在路面的上部使用控向儀來進行鉆頭深度和方向的控制，完成一條按照設計嚴格執行的直徑約100mm圓孔通道的軸線，孔道的中心線就是所需要鋪設的管道中心線。剛開始開鉆的時候使用輕壓慢轉的方式，進入到平直段處使用輕壓快鉆來保持鉆具的穩定性和導向性，依據鉆進的深度和地層的變化情況，適時進行鉆進參數的調整。在施工過程之中，嚴密觀察鉆進過程有沒有出現扭轉、漏漿或者鉆壓突變等異常情況，一旦發生問題馬上停止施工，查明了原因并且采取適當措施之后才可以復工。
3.6擴孔的技術要點
完成了導向孔之后，卸下導向鉆頭和起始桿，換用擴鉆頭來回擴，在回擴過程之中一直要保持者適當的泥漿量，不定期的檢測泥漿各項性能參數來調整泥漿的性能指標。按照地層實際的特點，進行回擴鉆進速度的合理控制，這樣可以保證排渣的順利。通常要分三到五次完成擴孔，當最后一次進行回擴的時候要采取相對應使用的擠擴式鉆頭，如果回擴力和回拖力扭矩比較大的話，就需要再回擴一次，這樣有利于孔壁的穩定和成型。
4.拉管施工工藝控制分析
4.1設計管線軌跡
排水管道不同于其他的管線，其受到重力流特性的影響，必須保證較小的標高和坡度誤差控制，這樣就高的要求著拉管成孔的控制，給排水工程實際中常采取三方面方法進行引導精度保證。首先，設計管線的時候就充分進行引導實施可行性的考慮；其次，適當的設置工作坑，保證入土標高和角度；再次，增加定額頻率，保證精確的進行管位深度的換算；另外，盡量的減少測定干擾，最好選擇在車輛較少或者生產的間隙時間施工。
4.2控制成孔質量
重力流的排水管成孔最主要的特征是其具有較小的誤差、不設置曲線段和一定坡度直線段，成就其不同于其他管線特征的同時也加大了施工的難度。保證控制好成孔質量一方面要開挖一定的出入土工作井，來設計較小的出入土角度或者坡度，繼而控制住出入土點，另一方面是上圖1做法都較難實施的時候二次排管出入口附近少量的管段，以保證有效管線順直及其坡度。
4.3預防沉降
因為回擴頭大小、質量不同，土質不能達到均一性要求，非開挖拉管施工存在沉降的問題，必須采取措施予以控制。預防沉降的措施主要有三種，即：分多次完成擴管、適當選擇刀頭和全方位制定應急補救措施方案等。
5.結語
文章通過結合某工業區環境綜合治理項目中污水納管工程應用實際，從前期工程情況分析開始，闡述了拉管施工的技術要點，并進行了拉管工藝施工中控制分析。從工程施工情況表明，對于非開挖拉管施工過程中標高等偏差工藝允許誤差范圍的控制是成就非開挖拉管技術應用于重力排水管道施工項目的關鍵因素，因此施工時應特別注意。從工程實踐效果表明，該工程的施工運營效果顯示，該技術的應用實現了明顯的社會效益、環境效益以及良好的經濟效益。顯然，從眾多的實踐可發現，非開挖拉管施工技術能夠完成少量地表開挖條件下的地下排水工程管線修復、鋪設和探測等工作，值得城市排水管線施工中推廣應用。
【參考文獻】
［1］馬曉波，展宏宇，季政等．非開挖拉管施工工法[J]．民營科技，2011，28（12）：118～119．
【關鍵詞】：長輸管道、施工技術要點
【正文】：長輸管道在我國已經有了長足的發展，DN800以上大管徑管道施工安裝技術逐步成熟。長輸管道施工過程中技術要點的處理是對整個工程最終質量的檢驗,對保證整路管線的暢通起著重要的作用。下面是我對長輸管道施工過程中技術要點進行的一些總結。
一、長輸管道的施工工序
管道施工工序為：測量放線、清除障礙、修施工作業帶和便道、開挖管溝、管道的防腐絕緣、管件預制、防腐管的運輸、現場布管、管道的組裝與焊接、無損探傷、熱縮套防腐補口和檢漏、管道下溝、回填、地貌恢復、穿跨越、溝下連頭、分段耐壓試驗、吹掃、通球、線路三樁安裝和竣工驗收。
其中主要的施工技術要點集中在管道的組裝與焊接、熱縮套防腐補口、管道下溝、回填、溝下連頭
二、長輸管道施工過程中的技術要點
1管道的組裝與焊接
1.1管道組裝
a管道組裝前，首先要對管內進行清掃，管道內的土塊、石塊、磚頭等要清理出去。
b組焊前，對管端內、外10mm范圍內及坡口內的油污和銹蝕要清除干凈，露出金屬光澤。
c組焊前，對管道進行預熱處理。該工作在春、秋、冬季進行，主要是去除管道中含有的水分，可以減少焊口開裂。夏季在溫度達到20℃以上時可以不預熱。
d如果管道為螺旋焊管，對口時焊口處兩管道螺旋焊縫之間的的間距要大于200mm。
1.2管道焊接
目前管道焊接施工有兩種施工方法：一是兩名焊工根焊打底，兩名焊工進行剩余焊道的填充焊、蓋面焊；一是兩名焊工根焊打底，剩余每層焊道都由不同的兩名焊工進行填充焊、蓋面焊，實行流水作業。
a管道根焊之后，要進行清根，清根要派兩名專職打磨工操作，清根要徹底，否則焊縫容易產生加渣。
b填充焊每層焊道焊接完成后要對焊口位置產生的浮渣用鋼絲刷打磨掉，露初金屬光澤。
c蓋面焊完成后，同樣用鋼絲刷把浮渣打磨掉，同時用砂輪機和手搓把焊口兩側的飛濺物打磨掉，防止檢測時劃傷射線照片。
d管道焊接時，在焊口兩側的防腐層上要搭上長1m、寬0.5m、厚0.5mm的黑膠皮，防止焊接時飛濺物燙傷管道防腐層。
e半自動焊每次引弧前，要將焊絲端部去除約10mm。焊接引弧要在坡口內進行，嚴禁在坡口外的管壁上引弧，每層焊道的起弧或收弧處互相錯開20-30mm以上。
f雨、雪天氣，大氣相對濕度大于90%，風速超過8m/s或出現揚沙天氣禁止施工。霜、雪覆蓋的管道要烘干后方可施工。
g每道焊接完成的焊口按業主或監理規定的標記型式作好焊縫標記，并填寫好焊縫臺賬，做好管道施工單線圖。
2熱縮套防腐補口和檢漏
2.1熱縮套在焊接前套在鋼管一側，在防腐施工之前不得將包裝物拆掉。
2.2防腐前，要把焊口防腐區域的打磨干凈，金屬部位打磨出光澤，防腐層部位打毛。
2.3防腐底料拌和均勻并在規定的時間內涂刷，涂刷完畢后表面表干時間為夏季5-10分鐘，冬季稍長一些，用手試驗，表面感到不太粘手為準。
2.4熱縮套加熱應從中央焊縫位置開始，中間收縮完畢后，從中央向一側逐步移動均勻加熱，一側收縮完畢，再從中央向另一側逐步加熱。加熱過程最少要兩名防腐工同時操作，不得局部過熱。完畢時，兩端有熱熔膠溢出最好。
2.5熱縮套每100個口抽測一下拉力試驗≤45N/cm，拉力測試時溫度為20-28℃。
2.6采用15KV電火花檢漏儀對管道進行電火花檢測，其中下溝前、下溝后回填土前各檢查一次，如有破損及時修補。
2.7定向鉆穿越拉管，焊口防腐采用三層熱縮套，底層熱縮套按正常位置安裝，第二層及第三層熱縮套每層搭接2/3，搭接位置在定向鉆拉管機設置的方向。此方法有利于保護底層熱縮套在拉管過程中不被劃傷。
3管道下溝、回填
3.1管道下溝必須用吊管機采用尼龍吊帶等專用吊具吊裝，下溝前必須將管道兩端用盲板封死。
3.2地下水位較高的地區，在管道下溝前，必須進行降水。
3.3回填時，如有地下水，必須一邊回填一邊降水。回填應從一段開始，向另一端逐步進行，降水的水泵放置在另一端。4溝下連頭
由于穿跨越、分段施工等各種原因，管線需要在溝下連頭施工，溝下連頭施工難度大，因此在施工過程中盡可能避免產生不必要的溝下連頭。
4.1溝下連頭兩端直管段50m范圍內要成一條直線，如果打不到要求，兩者最大角度不能大于3°。
4.2連頭位置要設置工作坑，工作坑要滿足操作人員能在內進行焊接，坑內無積水.地下水位高的地區，在坑內設置集水坑，用水泵將水抽干。
4.3連頭下料時，要考慮管道的熱脹冷縮，并考慮下料時間和焊接時間。管道溫度每升高1℃，長度增加0.173mm。
【關鍵詞】供水管道；水平定向鉆進；施工工藝
1 引言
目前，隨著城市化建設的不斷發展，人們對城市的交通和環境的要求也越來越高。在城市繁忙的交通路段，開挖敷設地下供水管道勢必會影響環境與城市交通，特別是橫穿城市主干道的地下管道。管道水平定向鉆進施工在管道穿越公路、鐵路、建筑物、河流、湖泊、古跡保護區、鬧市區、農作物及植被保護區施工時可以帶來顯著的社會效益、經濟效益。采用水平定向鉆進技術是一種比較理想的施工工藝，也是地下管線施工中穿越障礙時常用的一種施工技術。采取水平定向鉆進施工方法不僅會產生良好的經濟效益，而且產生良好的社會效益。但作為一門新興技術，在具體實施過程中仍有許多要點值得探討。下面筆者結合工程實例，對在供水管道水平鉆向施工的技術及施工工藝進行總結、分析并進行探討。
2 水平導向鉆進原理
導向鉆進鋪管法原理：使用水平定向鉆機進行管線穿越施工，其工作過程是通過導向儀進行導向和探測，先鉆出一個與設計管線相同的導向孔，然后再將導向孔擴大，把產品管線回拖到擴大了的導向孔中，完成管線穿越的施工過程，實現不開挖鋪管。
3 導向孔的鉆進過程
施工過程一般分為三個階段：第一階段是按照設計管線盡可能準確的鉆一個導向孔；第二階段是將導向孔進行擴孔，造孔泥漿固壁；第二階段是將管（本工程為PE管道）牽引入已造成型的孔洞中，完成管道敷設工作。導向鉆進是鋪管成功的關鍵環節之一，這個過程需要至少兩名操作人員，一名鉆機操作者，操作鉆機，控制鉆具在地下的狀況；另一名是定位探測儀操作員，負責監測、探測鉆頭在地下的走向、標高和進尺情況。鉆頭上裝有可發射無線信號的探頭，它可穿過地層發出一種特殊的電磁波，操作員手中的探測器可以接受這些信號，并經過處理后，讓鉆機操作者及時了解鉆頭目前的位置，顯示的信號包括鉆頭走向、深度和面向角等信號，通過儀表掌握鉆進過程中施加給鉆桿的壓力和回轉扭矩，及時調整鉆頭的方位，確保鉆頭按照事先設計好的軌跡鉆進。鉆機操作者在鉆機儀表盤上，還可以看到來自探測裝置反饋過來的一切信息，鉆機操作者通過這些信息來調整鉆頭方位，操作臺上的液壓儀表和遠距離信息顯示儀表，就像操作者的眼睛一樣，可以隨時觀察孔底情況。
4 擴孔
擴孔的工藝過程：預擴孔就是在實際鋪設管線之前，經過一次或多次的擴孔來擴大鉆孔的直徑，以減小回拉鋪管的阻力，確保施工順利完成。成孔孔徑要求在牽引管組外切圓的1.2～1.5倍。導向孔鉆完成后，將鉆頭從鉆桿上卸下，安裝上合適的反擴孔鉆頭和分動器，然后在分動器后面接上回拉鉆桿，進行擴孔鉆進。擴孔的速度和地質及鉆機的參數等因素有關，要選用合適的擴孔工藝參數才能順利完成擴孔工序。
5 管材選擇
牽引管常用管材有鋼管和PE管。PE管由于韌性好、耐腐蝕性強在污水和燃氣領域應用廣泛，但PE材料強度低，具蠕變性，存在工后收縮問題，接頭處需設固定鎮墩，遇重要工程還需加設套管，故中小型工程應用較多。鋼管具備一定柔性，強度遠高于PE管，只要解決好腐蝕問題，可靠性大大高于PE管。該工程為供水干管，要求保證率高，輸送介質為凈水，腐蝕度較輕，另外現場開闊，無其他建（構）筑物干擾，曲線平直，非常適宜采用PE管。
6 回拖管線
回拖管線的工藝過程：經過預擴孔后，才可以進行PE管的回拖工作，回拖管線時PE管在擴好孔的孔中是處于懸浮狀態，管壁四周與洞之間由泥漿，這樣即減少了回拖阻力。經過鉆機多次預擴孔，最終成孔直徑一般比管子直徑大150mm，所以不會傷害PE管外壁。先將拉管頭與待鋪管道聯接起來，然后將拉管頭與分動器聯接，隨著鉆桿的回拉，管道慢慢進入孔內，直到完成全部管道的鋪設。然后卸下擴孔鉆頭及分動器，鋪管工作完成。
7 泥漿
鉆液混合攪拌與泵送系統是鉆機施工系統的重要組成部分。混合攪拌系統是將水、膨潤土、聚合物等按一定比例加入混合倉，而后進行充分攪拌形成鉆液。泵送系統是由鉆液泵將鉆液通過中空鉆桿輸送至孔底鉆頭，并與孔中鉆屑混合形成泥漿在孔底流動。泥漿是定向穿越中的關鍵因素，被視定向鉆的“血液”，其主要作用是攜帶和懸浮鉆屑并排到地表、穩定孔壁和降低鉆進時所需的扭矩和推拉力、冷卻和沖洗孔底鉆具。泥漿的主要工藝性能是流變性和失水造漿性，現場控制的主要因素是泥漿的粘度、各種添加劑的配制以及泥漿的壓力和流量。
7.1 泥漿性能的控制和調整
泥漿添加劑：為保證泥漿具有良好的流變性、高攜砂性、固壁和性能、在配出基漿的基礎上，再按基漿重量的2～4‰比例加入的各種泥漿添加劑，使用的泥漿添加劑有：增粘劑、固壁劑和劑等。粘度控制：根據穿越段地層情況，在鉆導向孔階段，泥漿粘度控制在35～45S；在預擴孔和回拖階段泥漿粘度提高5～10S；實際工作中，泥漿的粘度隨土層的不同而變化，并選用不同的添加劑。
7.2 泥漿用量
定向穿越泥漿壓力和流量是控制原則是高流量、低壓力，通過調整高壓泥漿泵的檔位和轉速、泥漿噴嘴的直徑和數量、控制鉆進和回拉速度等。
8 具體施工技術方案和措施
8.1 工程概況
某項目自來水管道工程，管材采用給水PE管，管道直徑De200，壓力等級1.0MPa，管道覆土≥0.7m，需穿越城市主干道敷設，管道全長60m，管道采用定向水平鉆進施工。
8.2 現場勘查
一、狠抓設施養護管理，較好地完成了設施養護工作
上半年以來，我單位在單位資金緊張的前提下仍沒有放松對城區市政設施管理工作：維修市政道路面層1200m2；維修綠化帶長度2960米；修復、更新、補齊各類井蓋、井篦129套，杜絕了馬路黑洞，為廣大市民提供了一個安全舒適的生活環境。
二、配合建委做好項目工程
年初，根據縣政府制定的2012年初制定的工作計劃，市政處人員配合住建委主要做了下面各項工作：
1、對進行了清淤；
2、配合住建委對城區治理進行招投標及管理工作；
3、對群眾反映強烈的金天地商業街的排水實施了改造。
三、扎實做好城市汛前防汛工作，確保市區安全渡汛
為充分做好2012年度城市防汛工作，我們配合住建委及時成立防汛領導小組，制定城市防汛預案，從干部職工中挑選素質過硬的黨員組成抗洪搶險突擊隊。組織技術人員對市區主次干道的排水設施進行全面檢查；對易出現排水管道堵塞的路段，采取拉管、掏挖等措施；對易積水的路段進行積水點改造；并組織專業人員和大型機械設備對市區的排水明渠進行清淤疏通，保障城區雨水向外排放暢通。截止目前，疏通城區排水管道6.2千米。
四、加強單位的綜合治理和計生工作
針對當前的社會治安形勢，我們堅持“預防為主”的綜治和方針，認真落實社會治安綜合治理的各項措施，組織全體干群對憲法，刑法及治安條例進行認真學習，大大提高了職工的政治素質和法制觀念，在單位形成了干群思想安定團結，人人講文明，講綜治，講法制的良好局面。在抓好綜合治理工作的同時，我們按照上級部門的要求，堅持高標準，嚴要求，認真做好計劃生育工作。通過排查，我處無發生超生，超育和計劃外懷孕現象，計劃生育率達到100%。
五、市政管理處目前的運營狀況及存在的主要困難
市政管理處是自收自支的事業單位，主要收入來源是：施工占道費、經營占道費、道路挖掘修復費和由政府拍賣的廣告設施占道費。
隨著文明創建的深入開展，經營性占道收費已經沒有了，城市施工占道和道路挖掘修復近期幾乎收不到費用，主要靠政府拍賣的廣告費用維持，但這項收費于2009年底被政府收回，市政處基本上已沒有收入了。運營出現了危機，職工沒有工資來源，工作無法開展。
經過調查周邊縣市市政管理處，作為職能部門行使市政設施監管、維修是靠財政支付工資來運營的，比如阜陽、、利辛等，這樣一方面確保工作人員的正常工作，同時也能更好把市政基礎設施維護好，更好的為文明創建做貢獻。
六、下半年工作打算
根據年初計劃安排下半年主要實施：
（一）繼續完善治理工作；
（二）加強對城區道路挖掘修復的監管工作；
（三）加大對市道路修補、排水設施清淤、綠化帶的維護等工作；
關鍵詞：城市道路；給排水施工技術；非開挖技術
中圖分類號：TU984文獻標識碼： A
前言
城市管道給排水施工是一項非常復雜的施工工程，在施工的時候是要對相關的技術進行很好的分析，這樣在遇到問題的時候能夠更好的進行解決，同時也能更好的推動城市道路施工的發展。城市道路給排水施工技術在不斷的提高和完善，這樣也使得城市在發展過程中，城市化水平在不斷提高，同時人們的生活環境也得到了很大的提高。
1 給排水工程的設計目標
給排水工程牽扯到方方面面的問題，關系到人們生活的點點滴滴，因此給排水工程的設計是一個高度系統性的工作，工作的基本內容涉及道路的排水范圍，排水的具體體制，排水系統的整體布局、排水量的范圍以及污水污泥的處理方案等。系統具體由排水管系、溝渠、污水處理部門以及終端處理設備等構成。進行給排水工程設計的目標是為了有效排除降雨、生活污水、生產廢水等各類道路積水。其中設計排水管系的主要目的是用來完成對道路積水的收集以及輸送工作。排水關系又具體由分流管系統以及合流管系統構成。合流管系通常僅有僅具備一個排水系統，用來進行雨水以及污水的輸送工作，分流管系統中一個排水系統通過雨水管道用來對雨水、污染系數相對較低的工業廢水等直接排入水體；另一個排水系統則負責將人們的生活污水、污染系數相對較高的工業廢水等通過污水管道輸送到污水處理部門，在經過沉沙、過濾、澄清等處理等初步處理將污水中的懸浮物處理掉，降低污水的好樣性能。
2當前給排水施工技術中的不足之處
當前給排水施工技術中存在的不足之處主要在于對路面的性能，未能從環境的角度出發運用施工技術及材料來提高路面的排水性能；其次就是隨著城市化進程的深入，硬化路面的面積在不斷增加，路面的滲水量越來越少，排水任務越來越重；此外就是由于硬化地面因素而造成的降雨量減少使得城市氣候陷入惡性循環，嚴重影響到了人們的生活質量。
2.1人行道的排水性能較差
一些城市道路的建設由于只偏重外觀美化，而導致實用性被忽略，特別是城市的人行道路，由于滲水性較差，在下雨天往往會出現雨水淤積的現象，在冬季下雪天便會出現路面濕滑的狀況，對行人的生命及財產安全帶來了嚴重威脅。城市道路作為一項具有高度服務性以及公益性的基礎設施，若不能發揮為行人提供方便，改善人們生活質量的的作用，也便喪失了其基本意義。另外，由花崗巖、混凝土等所構筑的人行道路面直接影響到了自然降水等滲入，從而使得區域內的地下水不能得到及時補給，進而影響到區域內的降水量。其次，滲透途徑使得地表蓄水遭到阻礙的同時，在發生大雨的情況下還會直接加大排水系統的排水壓力，進而可能導致發生內澇，在立交橋等地段便會導致交通阻塞。此外，本身就得不到充足補給的地下水再經過人們的過度開采便可能引起地面發生沉降。
2.2硬化現象
現如今，大部分的城市道路的表面都鋪設了一層瀝青或者水泥，在人行道、廣場等地段也都鋪設了混凝土、花崗巖等透水性較差甚至不透水的材料，這一方面影響了道路排水工作以及路面積水的滲透，另一方面還縮減了綠地面積。隨著城市化進程的不斷深入，硬化地面也將不斷擴大替代原有的綠地面積。如此惡性循環，城市道路的排洪能力將不斷下降，在遭到大雨時，繁重的排水負擔也直接加重了政府進行市政建設的開支。
2.3降雨減少
在人為因素的干擾下，大量的地表水在逐漸流失，地下水的補給日益減少，這不僅使得水資源短缺的窘狀不斷加劇，同時還減少了降雨量。其次，城市占據著地表相當一部分面積，這些硬化地面由于其比熱相對較小，在受熱后溫度會在短時間內大幅升高，進而引發城市熱島效應。此外，由于硬化地面在天氣晴朗的狀況下含水量較低，并且水分大量蒸發進一步加強了城市熱島效應，使得城市的空氣濕度日益降低，一些懸浮物長期處于空氣中。此外，降雨量的減少、滲入地下水的減少也使得地面的綠色植被受到了不同程度的影響，這又進一步使得城市的小氣候遭到破壞，城市氣候陷入惡性循環。
3提高城市道路給排水施工技術的措施
要想提高城市道路給排水施工水平，就需要積極對各項給排水技術予以推廣和應用，此外為保證施工技術的合理性、有效性以及可行性，在確定施工方案前首先需要對施工環境進行調研，然后根據調研方案制定科學合理的施工方案。在施工過程中盡量選用透氣性較強的路面材料，使得路面性能得到有效的保證。另外對于排水的具體方案也應當反復斟酌，確保排水方案的快捷、高質和有效。
3.1做好前期調研
做好城市道路給排水施工的前期調研工作是科學制定施工技術方案的基礎所在，根據當地環境的具體狀況，實現道路交通、環境保護、防洪抗災等同給排水工程的有機結合，保證多項因素能夠相輔相成。在進行具體的設計時還應當具體考慮到工程的系統性以及科學性，合理地運用相關的施工方法以及技術，才能夠設計出一套具備高度針對性的施工技術方案。
3.2改善路面性能
為了提高路面的滲水性能，提高積水排放速率及效果，積極對地下水予以補給，有效改善城市小氣候，有必要對城市道路的路面施工材料予以改善，對于人行道可以選擇具備透氣效果的步道板，鋪設鵝卵石、石板等，這不僅有效提高了路面的滲水性能，還有效降低了路面建設的成本，并且還具備較強的防滑性能，不僅降低了積水量較大時排水系統的工作負擔，還方便了人們的工作及生活。另外在條件允許的情況下還可以是路面高處綠地一定距離，使得降水時，雨水可以排入綠地，不僅有效利用了水資源還對地下水資源進行了一定程度的補給。
3.3完善排水方案
科學的排水方案既可以實現對水資源的有效利用，還能夠提高排水效果及質量，更好地服務于人們的工作及生活。在設計排水方案時，應當綜合考慮排水的面積、道路連接處的排水設備、排水的具體方法等。通常對于人行道、廣場等多鋪設生態性的路面磚，同時在磚塊的下方還應當設計相應的肋框，磚塊相連接的地方適當空出一條間隙。如若路面磚或者其他鋪設路面的材料不具備透水性能，可以通過打鉆透水孔的方式來實現對路面水的排送以及利用。另外還應當注重綠地對于提高城市排水性能、固持水土、改善環境的重要意義，積極種草栽樹，擴展城市綠地面積，改善城市環境及氣候。
4總結
總而言之，對于城市道路給排水工程的施工應當注重多應用透氣性好、積水少并且更具環保性的施工技術，另外還應當加強對施工區域地形的有效利用，通過技術創新來使城市道路施工更為全面、完善和合理，提高對水資源的有效利用率，降低市政建設的成本，使城市居民的生活質量得到進一步提高。
參考文獻
[1]黃敦飛.非開挖拉管在粗砂地層中的應用[A].2009年非開挖技術會議論文集，2009(8).
[2]李糧綱，烏效鳴，潘希軍，等.復雜條件下導向鉆進非開挖鋪管工藝研究[A].2010全國非開挖地下管線施工技術研討會論文集，2010(6).
關鍵詞：智能化建筑；綜合布線；質量管理
引言
綜合布線工程，技術性強，作業強度密集。線路種類繁多，對智能控制的要求比較高，需要綜合考慮聲控、光控、手動控制、自動監控等一系列的工控設備與技術。因此，從工程的系統定位、設計、具體的技術要求細節、專業的布線施工標準以及最終的系統測試等環節入手，進行全方位的探討和研究，以求得解決各類技術問題、協調問題、管理問題等可能影響到工程質量問題的解決方案和應對策略，對于確保綜合布線系統的工程質量有著重要的意義。
1 布線施工
1.1 綜合布線系統主要施工工序的注意事項 綜合布線系統工程主要施工工序：剔槽預埋施工部分、穿接校線施工部份、設備安裝部分、調試初驗部分。
1.1.1 剔槽預埋施工部分。①查閱施工現場的相關管網圖，確認開槽埋管的正確位置。②對與小口徑的pvc管彎管時應用彎管彈簧彎折，彎曲半徑大于6倍管徑。③對墻面隱蔽預埋管路，應做到圖紙所標點位位置，誤差距離不得超過150mm。④墻面預埋管路應垂直于地面，不得斜拉管路。⑤對有弱電井部分，管子出口應排列整齊，所留長度相等。⑥所有pvc管預埋，在管口處均應用防水膠帶包嚴，并做標記，利于找管。⑦終端暗盒預埋時應做到與水電暗盒標高一致，以水平黑線向下700mm，但實際安裝時應多和水電協調暗盒標高。
1.1.2 穿接校線施工部份。①鐵絲拉線時，用力要均勻，防止拉斷線。②整卷線在穿線前必須用萬用表檢查是否有斷線。③終端盒接線宜留長度為200mm。④穿線后及時用萬用表檢查線路的通斷情況。⑤跨施工階段的線路應做到每星期檢查一次。⑥用萬用表查線時應在歐姆檔1*10檔位以下測線，同時對每根線進行短路、開路測試，對多芯線的檢測，應進行每根線間的交叉測量，確保線路通暢，無短路現象。⑦每根線要在兩端頭用白膠布注明線號、樓層號，并在圖紙上注明。⑧弱電井內的線應分線號，分線材類別纏繞整齊。⑨采用接線端子時，接線應牢固，無松脫現象。
1.1.3 設備安裝部分。①施工前應對所安裝的設備外觀、型號規格、數量、標志、標簽、產品合格證、產地證明、說明書、技術文件資料進行檢驗，檢驗設備是否選用廠家原裝產品，設備性能是否達到設計要求和國家標準的規定。②認真閱讀設備安裝說明書，做到心中有數。③由專業技術工程師指導施工人員進行樣榜施工。④設備通電運行一前必須仔細檢查線路情況，避免短路燒壞設備。⑤設備安裝端正，保持表面清潔。
⑥嚴格按照設備接線圖進行接線。⑦所有設備應設接地端子，并良好連接接入大樓接地端排。⑧設備通電由專業項目負責人把關，確保萬無一失。⑨設備安裝位置應符合設計要求，便于安裝和施工。
1.1.4 調試初驗部分。系統調試初驗是按照國家、國際相關標準和規范，對各子系統實施質量的檢驗測試，防止由于偶然性和異常性原因產生的質量問題的積累和延續，借助初驗資料分析，及時發現操作者、施工機具、設備材料、施工方法、操作環境及管理上的問題，以及系統整體運行及與其它應用程序的配合狀況，及時采取措施糾正或改進，保證項目質量符合設計要求。
1.2 綜合布線系統中布線技術的問題研究 在綜合布線工程的施工中雙絞線纜是工程中造價占大頭的部分，同時它也是整個布線工程的關鍵所在。但是在技術的角度上來考慮，對每一條線纜即每一個鏈路通道要求這條雙絞線從端到端（從配線架到模塊）是足長的，中間是沒有斷路的。可作為施工方在施工過場中為了節約成本希望盡量的不去浪費線，盡量的節約成本，這樣在施工過程中就有可能發生部分的信息點線的不夠長，而部分的信息點的線又超長很多，這樣既沒有達到技術上要求端到端是足長而中間沒有斷路的要求，同時也沒有達到節約線纜的雙贏目的。
出現這個問題的原因總結①施工方管理人員給施工放線人員強調要節約線纜，在這個原則的指導下，如果放線的施工人員經驗不夠的話，往往容易造成線纜放短，有時就短那么一點點，但沒有經驗的施工人員不要求他們節約用線的時候，可能一條鏈路通道管理區和工作區兩端加起來會多放20到50米線，而這多放的線頭完全是浪費。②造成這個原因還有就是施工不規范，沒有按照流程來做。a.一般施工流程是從管理區到工作區整個鏈路通道全程貫通、確定后才應該開始放線。也就是管理區的端接配線架的管理機柜的放置位置確定了位置、機柜的大小確定、配線架安裝的位置確定。b.水平區的線纜走向和安裝位置確定（就是吊頂內的水平橋架或者明裝的線槽）。c.進入工作區的穿墻洞眼位置確定。d.工作區的墻面管道位置確定。e.工作區的點位確定（也就是端接模塊的位置）。也就是從配線架到模塊整個通道確定后才應該開始放線。但是往往在施工過程中由于管理間是一個大房間，里面的設備等無法確定擺放、水平部分在彎道的地方無法確定、工作區房間有時由于不能開門而不能確定點位的具置等等，在一些因數沒有確定下來后就開始放線，這樣就導致線纜放短不符合要求的情況發生，或者是線纜放長而浪費的情況發生。③現場施工管理人員在施工前要進行技術交底和圖紙交底。施工督導在施工之前要將放線的技術要求以及現場情況和施工人員交代清楚，同時要將管道圖紙和走線圖紙明確并給工人講解。④施工人員要盡量使用有一定施工經驗的人，不要使用馬路工人或者從未做過的陌生人員。⑤嚴格要求施工流程來施工，也就是從放線的起點到末端的全程管道貫通和位置確認后才能開始放線。⑥現場督導人員應及時和甲方、具體施工人員進行協調。及時解決有問題的地方，使每個環節落實確定后再實施。⑦隨時查驗、糾正。
尊敬的評委：
我叫 ，男，漢族，
200 年6月至200 年6月在 建筑設計咨詢有限公司（上海分公司）從事給建筑設計工作。2006年7月至2012年2月，在 設計有限公司，任建筑專業負責人，項目經理。
2012年3月至今，在 設計院有限公司。現任公司市政設備室主任及項目經理，分管公司建筑設計的項目及專業管理工作。
任職工程師7年以來，本人遵紀守法，愛崗敬業，認真學習，不斷進取，專業水平不斷提高，工作業績突出，主要有：考取ISO質量管理內審員資格，負責公司質量管理體系的內審，同時配合外審工作；參與本公司大型設計任務9項；公開2篇；每年年度考核均為優秀。現將任職工程師期間的專業技術工作匯報如下：
一、遵紀守法，敬業愛崗
認真貫徹執行國家的路線、方針、政策和路線，有良好的社會公德和職業道德。堅決執行國家以及地方關于給水排水工程方面的規范和條文，特別是強制性條文。堅決杜絕迎合甲方做出違反相關規范的設計作品，堅決杜絕在設計過程中出現對設備供應商進行卡、拿、要。廉潔奉公，作風踏實，團結同事。敬業愛崗，按時按質完成任務，給排水作為建筑專業配套時（即建筑給排水），認真配合建筑及結構造型要求，做好本專業工作；給排水作為主導專業時（給排水改造工程或市政給排水工程等），認真根據給排水現狀，充分論證，嚴格要求其他專業配合做好給水排水專業工作。任工程師以來，作為給水排水專業設計的排頭兵，每年年度考核均為優秀。
二、認真學習，不斷進取
1、加強理論學習，努力提高學術水平。每年均參加市、區組織的學術講座或新規范宣講講座；每次均參加佛山市給水排水協會舉辦的學術交流；積極參加一級注冊建筑師師考試的學習與研討，并于2012年9月考取中華人民共和國注冊公用設備（給水排水）工程師。
2、加強理論與實際結合，跟蹤每一個設計項目的施工現場，通過現場跟蹤服務、查訪反饋情況，虛心向施工人員學習，來改善改進自己對設計理論的理解，以提升自己的專業水平。任職工程師以來，設計圖紙出圖后均跟蹤本專業的施工現場服務。每個施工現場，通過查訪施工員或施工技術負責，了解本次設計有哪些做得不好，哪些做得不足，哪些只能是圖紙上畫畫，但實際做不了，哪些做做得比較好但又有哪里是美中不足的，哪些工藝或施工方法更好。比如，在本人設計的佛山市南海區丹灶鎮金沙洲的截污工程施工現場，砂性土地質采用牽引拉管施工排水管時，由于地下水較淺，技術好的施工隊施工的標段按圖紙施工時沒出現問題，技術水平較低的施工隊施工的標段按圖施工時出現問題。通過現場查訪，總結發現，牽引施工排水管雖然造價及工期均比泥水平衡法頂管施工均有優勢，但對施工工藝要求高，如擴孔、一次性牽引長度、泥漿配比、標高控制。所以設計時，當開挖施工困難時（施工場地小，管線復雜或造價控制等原因），不能因為不能開挖，而盲目設計成牽引施工工藝。該工程類似情況實際設計可以采用小管徑頂管。小管徑頂管具有牽引施工管道的優點：比泥水平衡法頂管造價低，施工場地小。同時，在標高控制方面，小管徑頂管時管底標高容易控制。這樣，通過理論與實際相結合，不斷豐富自己專業知識，不斷提高自己的專業設計水平。
3、注重知識更新，多渠道增強綜合能力
參加質量管理培訓班，每年根據質量管理體系的更新，更新對設計成果的質量控制。按要求完成各年度專業繼續教育，不斷學習給水排水工程新技術、新材料，及時了解給水排水工程領域內國內外的新技術狀況及發展趨勢。比如在排水管道新材料方面，從雙壁波紋管到內肋增強雙壁波紋管，再到鋼帶增強雙壁波紋管，國內應用情況是怎么樣的，其使用率及普及率趨勢如何？在環剛度增強方面，上述3種管是不斷增強的，后者是前者的增強版，但實際使用方面，鋼帶增強雙壁波紋管在使用方面因其環剛度有保證，開始推出市場時，受到設計市場的熱捧，但因其鋼帶腐蝕以及接口問題，經過一段時間后，該材料選用時受到一定的爭議。所以，不斷更新知識，了解新材料以及新工藝，及時了解給水排水工程領域內國內外的新技術狀況及發展趨勢是很重要的，本人在任工程師時，一直注重知識的更新，多渠道增強綜合能力。
三、工作業績突出
任工程師期間，本人除獨立完成設計任務外，還作為項目負責（項目經理）或專業負責帶領給水排水工程專業人員完成中大型設計任務。擔任工程師以來，共完成大型給水排水工程設計項目9項，其中獨立完成5項，作為專業負責主持完成4項。建筑給水排水工程面積約52.2萬平方米，市政給水排水管線約72.2公里。
1、任工程師期間，本人獨立完成5項中大型設計項目。具體如下：
（1）2010年5月至2010年6月，《藤州鎮杉木沖回建房小區市政工程》（規模DN300~D1500排水管，長2.4km）。擔任專業負責及設計人，工程驗收合格。
（2）2011年6月至2011年8月，《太平安福新區市政》（規模DN400~DN1500排水管，長17.6km）。擔任專業負責及設計人，工程驗收合格。
（3）2012年9月至2012年11月，《梧州市不銹鋼制品園區道路設計（一期主干道）》（規模DN400~1800排水管，長18.4km。擔任專業負責及設計人，工程驗收合格。
（4）2013年3月至2013年6月，《農機交通運輸設備綜合批發市場市政工程》（規模DN400~DN1800排水管，長21.2km）。擔任專業負責及設計人，工程驗收合格。
（5）2014年3月至2014年5月,《藤縣金雞鎮鴻源新區項目》（排水管網：規模DN400至DN1500排水管，總長12.6千米）。擔任專業負責及設計人，工程驗收合格。
2、任工程師期間，作為專業負責，主持了4個大型設計項目。具體如下：
（1）2011年3月至2011年6月，《金安大廈》（高層綜合樓，建筑面積2.7萬m2 ，10層，建筑高度54.60m），任給水排水專業負責人。起主持作用，排名：1。
（2）2013年6月至2013年10月《佛三（掛）2010-010地塊項目二期》高層商住樓，建筑面積25萬m2，17層。擔任專業負責，工程驗收合格。起主持作用，排名：1。
（4）2013年1月至2013年3月《順成企業總部大樓 》建筑面積6.5萬m2，15層。擔任專業負責，工程驗收合格。起主持作用，排名：1。
四、參與公司以及給水排水專業管理，業務能力突出
自2013年6月起，本人擔任公司新成立的市政設備室室主任，管理一個由市政以及設備專業（包括給水排水工程）組成設計團隊，管理內容包括日常事務、專業事務，項目組織與實施。自團隊成立以來，自己的管理能力以及組織能力得到了很大的鍛煉。同時，向公司爭取了很多主持項目的機會，包括與業主談判等，自己的業務能力也得到了很大的提高。
任職給水排水設計工程師7年以來，我取得了一些成績，專業水平以及作為設計對現場的處理能力得到了很大的提升。這離不開關心、愛護和指導我的專家、領導以及同事們的幫助。今后我還要不斷加強學習，努力提高綜合業務素質，提高發現、分析和解決問題的能力，爭取更大的進步，為建筑設計事業作貢獻。
以上報告，請各位專家評委審查。
關鍵詞： 水平定向鉆進；安全性評價
中圖分類號： C93 文獻標識碼： A
Safety Evaluation of Freeway through the Horizontal Directional Drilling
Yang Hanming
（Jiangsu Transportation Research Institute Co.ltd Nanjing 210017，China）
Abstract： In recent years， horizontal directional drilling crossing the highway project is more， more attention paid to the safety evaluation work. Yizheng city in this paper， the tap water pipe under wear made safety assessment ning tong expressway project， the pipeline embedment depth， the stability of hole wall and highway road surface subsidence value needs to evaluate the content of the calculation and analysis， similar safety assessment for the future reference.
Key words： Horizontal directional drilling； Safety evaluation
0 前言
隨著城市化建設的發展，管網也越來越密集，而江蘇地區高速公路網較為發達，因此在管線布設時不可避免的要與高速公路相交，目前較為常規的方案是下穿高速公路。在管線穿越高速公路時，采用定向鉆進鋪設管線具有一定的優越性，其施工進度快，對外部環境干擾小，可以節約大量由于開挖而發生的費用，安全可靠性高。考慮到高速公路對路基的穩定性及沉降要求更高，若施工不當易造成高速公路凸起、塌陷等問題，從而造成較為嚴重的交通事故，因此目前針對設計方案及施工方案進行的安全評估工作越來越受到重視。本文就儀征市某自來水管道下穿寧通高速公路工程做了安全性評估，總結了安全性評估中需重點評估內容，并能為今后同類安全性評估所借鑒。
1 工程概況
本工程為儀征市中線供水工程，工程穿越寧通高速公路及其南北輔道，實際鋪管長度增加約為139.5米。本次定向拖拉管材質選擇D630×12的螺旋縫焊接鋼管。穿越管管頂距離寧通高速路面頂6.0米，設計時該管道穿越曲率半徑滿足1200D要求，管道穿越段入土角控制在8度內，出土角控制在6度內。
本次設計擴孔成型孔徑為1.4D，為850mm；第一級采用Φ480進行擴孔，第二級采用Φ580進行擴孔，第三級采用Φ680進行擴孔，第四級采用Φ850進行擴孔。
2.安全性評價
2.1地質評價
根據提供的地質勘探資料揭示，本次施工區域范圍內地基土層均為粘土層，無不良土層，各土層粘聚力較高，地基整體穩定性較好。本次穿越土層為第③層粘土層，該層含水量較低，粘聚力最高，且該層標貫擊數達到15，土層較為密實，孔壁穩定性較好，利于本次施工。
各土層物理力學性質一覽表
2.2管道埋置深度評估
根據定向鉆穿越規范規定，管道埋深需≥6D。本次設計擴孔成型孔徑為850mm，因此穿越管管頂距離寧通高速路基頂面至少大于5.1米，而本次管頂距離寧通高速路基頂面為6米，滿足埋深要求。
根據《市政工程勘察規范》（CJJ56-94）條文說明，道路在行車荷載作用下，路面以下將產生顯著的應力狀態，當達到一定深度時，行車荷載引起的附加應力與路基土自重所引起的應力比值很小時（不超過0.1～0.2），輪重引起的附加應力可以忽略不計，這一深度即為路基工作區深度。根據對路基工作區深度計算，一般載重汽車為1.2～1.5m，重型汽車可達3.0m左右。本次管道距離寧通高速路面頂部距離在6m，管道埋置深度已處于路基工作區深度以外，行車荷載對鋼管影響較小。
2.3孔壁穩定性分析
定向鉆成孔時，孔壁及其附近的力學平衡受到破壞，若不采取防護措施，在地層中極易發生孔壁的垮塌、流失、縮徑，這將嚴重影響非開挖施工的進行，甚至可能造成路面塌陷等嚴重的安全事故。而孔壁巖土的失穩破壞是由于成孔后孔壁地層內部應力狀態發生變化超過了其強度極限所導致的，因此將井壁單元體的應力狀態與強度指標比較可得出孔壁巖土是否發生失穩破壞的結論。
定向鉆進管孔由于長度方向的尺寸通常比橫截面尺寸大得多，因此可將近孔壁某點應力問題作為平面應力問題研究。根據基爾西公式，鉆孔近孔壁某點單元體應力大小如下：
由彈性力學理論，該點主應力大小為：
式中：；；
；；
―上覆土層垂直應力；―鉆孔半徑；―所求點半徑；―所求點與圓心的連線與垂直軸的夾角；―泊松比；采用彈力學中規定符號的反號為正。
鉆孔孔壁發生破壞失穩的根本原因是孔壁某點單元體最大剪應力超過土的極限抗剪強度所致。根據莫爾-庫倫破壞準則，也稱土的極限平衡條件。
可判斷鉆孔是否發生破壞坍塌。若
則孔壁破壞，反之則孔壁穩定。
孔壁若破壞，將先從孔壁頂部開始破壞，因此本次對孔壁頂部點進行穩定性分析，則各參數取值如下：
；；；；；
則，，
因此本次鉆孔孔壁穩定，能確保高速公路穩定性要求。
2.4高速公路路面沉降計算
本次路面沉降采用Peck公式進行計算分析，公式如下：
其中，S（x）為沉降量；V為拖管單位長度的地層損失；Smax為距管道中心線的最大沉降量；x為距管道中心線的距離；i為沉降槽半寬度；k為沉降槽寬度系數；Z為管道中心埋深；為土的內摩擦角，對于成層土取加權平均值；R為管道直徑；VL為地層體積損失率，即單位長度地層損失體積占單位長度拖管開挖體積的百分比。
本次計算取值如下：Z=6.3m，=22.5，R=0.6m，VL=3%。
經計算，Smax=3.6mm。
根據地面沉降估算公式，高速公路路面處最大沉降為3.6mm，滿足《給水排水工程頂管技術規程》（CECS 246：2008）規定“頂管造成的地面沉降量公路小于或等于20mm”。
3.結論
對于水平定向鉆進下穿高速公路的施工，重點要確保施工對高速公路不造成影響，因此安全性評價的重點在于對路基的穩定性以及路基沉降的計算分析，本文主要對以上重點內容進行了算例分析。同時通過對本次工程施工期間以及后期的觀測，本次定向鉆進施工未對高速公路造成影響，目前高速公路運營正常。
參考文獻
[1] 烏效鳴、胡郁樂、李糧綱、陳勁、劉國華、王耀峰.導向鉆進與非開挖鋪管技術[M]武漢：中國地質大學出版社，2004.
[2] 梁小強、張可能等.導向鉆進在復雜場地條件下長距離鋪管工程中的應用研究[J].探礦工程，2006（03）.
[3] 王海、烏效鳴、張曉靜.非開挖關鍵技術在穿越北京四環路中的應用[J].非開挖技術，2007（02）.