發布時間：2023-03-13 11:16:57
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的檢修實訓總結樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
關鍵詞： 《彩電原理與維修》課程 精品課程建設 研究
1.引言
《彩電原理與維修》課程是瀘州職業技術學院電子專業搭建的公共平臺專業課，是一門綜合技術很強的課程。根據專業人才定位目標，本課程將向學生提供“CRT-TV系統”知識和“故障檢修類”知識的教學，以及CRT-TV故障檢修技能訓練的教學，以適應CRT電視機的生產、檢測、調試、修理等技術工作。它涉及的知識和技術幾乎包攬了電子專業的絕大部分專業基礎課和專業課，具有很高價值。所以將本課程作為電子類產品檢修公共平臺，既要訓練電視機檢測，修理的基本技能，又要遷移到各類電子產品檢修。只有把該課程創建為精品課程，才能形成較好的課程設計，培養學生的綜合能力。
2.課程設計的理念與思路
2.1課程設計的理念
課程設計應服務于高職電子類的人才培養目標，以工作崗位需求為原則，培養滿足社會需求的人才。該課程定位于搭建電子類專業的公共平臺，為電子類專業學生提供基本電子設備維修能力、故障分析能力，同時提供電視機維修的系統結構知識和維修技能，使學生就業時能夠從事電視機及視頻相關行業的工作。通過本課程主要培養學生三大能力：一是整機電路的讀圖能力；二是整機電路的分析能力；三是整機故障的分析能力。
2.2課程設計思路
2.2.1改變傳統教學方法，真正讓每位學生實際維修。在教學過程中，先不過多講解枯燥的理論，而是在實踐中引入。在實踐過程中，讓學生一人一機，教師設置故障，學生維修，真正動手操作。修好后，教師總結故障現象，故障特點，數據特點，故障原因，故障維修思路，故障維修流程。這樣學生以后就能夠真正理解消化此類故障。
2.2.2提高學生自學能力。在實踐教學的后期，要求學生自己獨立分析研究主板某些部分電路的數據特點，故障現象，故障原因，自己總結維修此類故障的方法和流程。
2.2.3校企合作共建課程。與康佳和上海達豐、富士康等相關企業公司一起合作，參考他們的員工工作技術要求，制定合理的實用的教學計劃和安排，使學生畢業經過很短期的培訓既能勝任公司的工作。
2.2.4考核系統。改變以往的只是筆試的考核方式，加入實踐操作考試成分，真正實現以能力考核為主，而不是培養書呆子。
3.教學內容
本課程是針對所有電子專業搭建的一個電子類產品檢修公共平臺，為學生提供基本維修能力。為了達到課程目標目標，對傳統的電視技術重新篩選、編排組合，精心選擇和安排教學內容。
3.1教學內容的組織與安排
本課程遵循一邊講理論，一邊實訓的原則安排組織課程教學。課時安排如下：
3.2教學內容的具體表現形式
3.2.1詳盡的實訓指導書。學生每次動手實訓需要知道自己應該做什么，怎么做。在實訓指導書中，就詳細地寫出了每次實訓所作的項目，應該記錄的詳細數據，電路的正常工作條件，維修過程中的數據，數據與正常值的差異，故障現象、故障特點，故障維修流程和整個故障維修好后的總結。
3.2.2突出實用性，教學過程中選取合適的機型，讓實訓有可操作性。
4.教學方法與手段
4.1教學方法
4.1.1情景教學法。由于電視技術的系統性和復雜性，一開始就講述理論知識會過于抽象，所以在開課初期就利用彩電示教版進行講述。講解電視機的整機構成，每部分的作用，每部分引起的簡單故障，讓大家對彩電結構、組成和故障現象有初步認識。
4.1.2現場教學法。一人一機，學生自己動手組裝并測試數據。上課時，由教師親自為每位同學設置相應電路的故障，讓同學自己處理。這樣每個同學都能體會到真實的電視機維修，提前進入工作環境。
4.1.3案例教學法。每個同學都可能遇到不同的電視機故障，在講課時，把其他同學遇到的故障作為案例講解，讓所有同學都參與分析討論，共同解決故障。
4.1.3“黑盒式”教學法。對于高頻道、集成芯片，把它看作一個盒子，只需要關注它的相關引腳和特性即可，擯棄復雜的內部結構和原理，讓學生更容易理解。
4.2現代教學技術手段的應用
4.2.1利用多媒體課件，讓學生更形象地感受到實物，教學效果好。
4.2.2利用彩色電視機示教版進行演示，更生動形象。
4.2.3利用Internet資源。在網上查找更多的電路圖和故障現象。
4.2.4學校建立精品課程網站，利用校內網絡資源，把所有資源傳輸到校園網，實現資源共享。并開設在線答疑、QQ答疑等，和學生近距離交流。
5.實踐條件
5.1校內實訓設備與實訓環境
校內現有中央財政支持的電子實訓中心。加上學校迎接教育部評估時創建的試驗實訓基地。實訓場地充足，足以完成教學和實訓需要。
5.1.1專用的CRT實訓場地4間，CRT彩電200多臺。大屏幕實訓場地2間，大屏幕彩電50多臺。
5.1.2配套的液晶實訓室3間，配有全新32寸液晶10臺和26寸液晶40臺。
5.1.3配套的其他輔助實訓室和輔助設備。包括全新電子裝配工作室、電子電工實訓室、制冷制熱實訓室、PLC/單片機/EPROM綜合實驗室和示波器、信號發生器等。
5.2校外實習基地的建設與利用
系領導多次組織相關人員到上海、蘇州、深圳、成都等地考察。了解Intel、必勝半導體、臺積電、英飛凌、中芯國際等IC企業的情況。與凌陽科技有限責任公司簽訂了“凌陽科技大學計劃”合作協議，建立了人工智能實驗室，專門從事061板的綜合開發、教學、科研。與世界500強之一的廣達電子集團公司達成合作協議，培養筆記本電腦維修、服務及其他相關產品的研發、生產、技術保障等人才。中芯國際、Intel等知名半導體企業也多次到我校考察、招聘員工。與成都西部維修服務培訓中心保持緊密聯系，為改進教學提供技術支持。
6.結語
通過精品課程建設，教學團隊對《彩電原理與維修》課程進行了深入的研究，認真總結了行業的先進理念和對實踐的要求。如今，本課程已經被批準為學院精品課程，教學團隊在此基礎上還在積極探索更適合新形式下行業對本課程的新要求，并為創建省級甚至國家級的精品課程而努力。
參考文獻：
［1］宋燁，凌晨.基于工作過程的電視機課程教學改革實踐［J］.長沙職業技術學院學報，2009，（3）.
［2］吳錦鋒.電視機原理與檢修的實踐教學［J］.職教論壇，2009，（5）.
［3］黃鵬.淺論新時期下“電視機原理與維修”的教學［J］.科學文匯，2009，（9）.
［4］韓廣興.彩色電視機電路識圖［M］.北京：電子工業出版社，2008.
近年來，高速動車組在世界范圍內呈現出蓬勃發展的強勁勢頭。我國高速鐵路建設在短時間內取得了舉世矚目的成就，高鐵路網已初具規模。截至2016年底，我國高鐵運營里程已達2.2萬公里，占世界高速鐵路運營總里程的60%多。我國“四縱四橫”高鐵網將進入全面收官階段。中長期鐵路網規劃中明確提到：到2025年中國高速鐵路通車里程將達到3.8萬公里。尤其是具有中國鐵路自主知識產權的CRH系列和諧號動車組在系統集成、輕量化、高速轉向架、交流傳動、高速受流、高速制動、網絡控制、人機工程、節能環保等技術方面均達到了世界先進水平，以CRH動車組為亮點的鐵路第六次大面積提速調圖對運輸能力的釋放，對時空距離的拉近，對旅客出行的便利，對社會經濟的發展產生了廣泛而深刻的影響，同時也標志著我國鐵路技術裝備進入了世界先進行列，實現了現代化。
高速鐵路運營里程和動車組保有量的“井噴式”增長勢必導致鐵路動車維保企業用人需求的大幅增加。近年來各鐵路局動車組檢修與維護崗位用人需求逐年增加，下表顯示了近三年湖南省周邊鐵路局動車檢修與維護崗位人才需求情況：
從上表中可以看出，湖南省周邊鐵路局動車維保企業近三年的人才需求數量呈直線上升，可以預見隨著我國高速鐵路運營里程的逐年增加和動車組配屬數量的不斷增長，鐵路車輛保障企業對人才的需求還將大幅增長。近年來，國內眾多鐵路高職院校如“雨后春筍” 般地相繼開辦了“動車組檢修技術專業”以適應當前我國高鐵建設事業飛速發展所帶來的人才缺口。
面對當前鐵路運輸裝備日益現代化以及社會經濟發展對鐵路運輸安全、正點、舒適、快捷等期望值高的局面，勢必要求鐵路運輸裝備保障企業除了要有先進的維修保障制度和檢修設備外，還要有與之相配套的高素質技能型人才隊伍。然而，目前鐵路職業技能人才結構不合理，尤其是高技能人才嚴重匾乏，文化專業素質不高，對新技術、新裝備適應能力較差，與鐵路現代化發展對高技能人才的需求還有較大差距。鐵路第六次大面積提速調圖和客運專線的逐步建成投產，更加凸現了這種矛盾。伴隨著近年來客運專線建設和動車組上線運行數量的驟增，國內眾多鐵路高職院校相繼開辦“動車組檢修技術專業”。然而，面對動車組這樣新的技術裝備和新的維修保障體制讓該專業的實踐教學存在諸多問題，成為制約專業發展和人才培養質量的“瓶頸”，主要表現在以下幾個方面：
1.實踐教學缺乏與企業的緊密合作，“校企合作、工學結合”的長效機制不完善；
2.實訓設施投入不足，能夠滿足專業教學和實訓需要的校（內）外實訓資源嚴重匱乏；
3.實訓項目設計與現場崗位脫節，操作性不強，沒有體現出能力本位、崗位任務驅動性，難以發揮實踐教學應有作用；
4.實踐教學考核評價機制和標準不明確、組織管理跟不上，教學質量難以保證；
5.實踐教學師資嚴重短缺，滿足不了專業實踐教學的需求。
二、研究意義與價值
動車組檢修技術專業實踐教學問題的解決和教學質量的提高有利于保證該專業人才培養質量，有利于校企建立更加穩固的長效合作關系，構建有效的實踐教學體系和建設優良的實訓教學資源，關乎著該專業的人才培養質量和專業發展；關系著動車組這種高技術含量裝備的維修保障質量乃至鐵路運輸生產的安全、正點。
高職“動車組檢修技術專業”是順應近年來我國高速鐵路飛速發展對高素質技能型人才需求不斷增長而開設的新專業，實踐教學環節是實現我國高等職業教育人才培養目標、也是保證人才培養質量的重要途徑，其他任何教學方式都無法取代其在培養學生綜合職業能力和提高學生就業競爭力方面所發揮的作用。
在對湖南高職動車組檢修技術專業實踐教學現狀進行分析研究的基礎上，借鑒國外發達國家的成功經驗，提出改進和提高我省該專業實踐教學質量之對策。從高職實踐教學實際出發，探索研究并建立與我省發展水平相適應的高職動車組檢修技術專業實踐教學質量提升策略具有重大的現實意義。
三、研究依據、目標和內容
研究以現代職業教育基本理論為依據；以我省高職動車組檢修技術專業實踐教學當前存在問題及解決對策為主要研究目標；以湖南鐵路高職院校動車組檢修技術專業實踐教學過程為研究內容。
四、研究思路、方法
研究從實際出發，通過對湖南省內3所鐵路高職院校（湖南高速鐵路職業技術學院、湖南鐵道職業技術學院、湖南鐵路科技職業技術學院）動車組檢修技術專業實踐教學進行實地走訪，摸清目前省內該專業實踐教學開展的具體狀況，找出問題，分析原因，借鑒國外高職教育實踐教學模式的成功經驗，提出與我省發展水平相適應的高職動車組檢修技術專業實踐教學改革具體對策。采用的主要研究方法如下：
1.調查法：本研究為了解高職院校師生對當前省內動車組檢修技術專業實踐教學的現狀評價，采用了問卷調查法；通過對所選學校的專業教學相關負責人進行訪談來了解實踐教學的具體狀況。
2.文獻法：通過查閱相關文獻資料掌握我國當前高職院校的實踐教學存在的問題。
3.比較研究法：搜集并整理國外有關高職院校的實踐教學模式。進行分析比較研究，吸取可借鑒的經驗。
五、技術路線、實施步驟
1.第一階段：調查問卷設計，高職實踐教學內涵理論研究
相關課題組成員進行調查問卷設計、發放和回收y計工作；同時展開高職實踐教學內涵理論的相關研究。
2.第二階段：文獻資料查閱、分析研究
通過對部分發達國家高職院校實踐教學的典型模式中實踐教學的介紹，總結歸納出國外高職院校實踐教學的特點及其對我國的啟示。
3.第三階段：現場調研訪談
走訪湖南鐵路科技、湖南鐵道兩所省內高職校和廣鐵（集團）廣州動車段、武漢動車檢修基地、南寧動車所等現場用人單位。與院校教學院長、教務處長、專業負責人和廣大師生進行深度訪談，廣泛聽取院校和企業對專業實踐教學當前存在問題及解決對策的建議。
4.第四階段：綜合分析研究
基于前期調查問卷結果、現場訪談筆錄、文獻資料分析、相關理論研究等前期研究成果，對我省高職動車組檢修技術專業實踐教學存在問題進行綜合分析研究并提出解決對策。
5.第五階段：研究報告和論文的撰寫，成果總結推廣
完成研究成果的總結，研究報告和論文的撰寫，發表；研究成果的推廣應用。
參考文獻：
[1]石偉平.比較職業技術教育[M].上海：華東師范大學出版社，2001.
關鍵詞：自動化生產線安裝調試與檢修；重點課程；崗位要求；課程結構；教學內容
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）27-0146-02
重點課程建設是以現代教育思想為指導，建設具有一流教師隊伍、一流教學內容、一流教學方法、一流實訓室、一流教學管理等特點的示范性課程。本文從院級重點課程《自動化生產線安裝調試與檢修》建設的實踐出發，主要從課程教學目標、教學內容、教學方法和教學評價等方面進行探討。
自動生產線作為典型的機電一體化產品，融合了機械控制、PLC控制、網絡通信、觸摸屏、電機與變頻控制、傳感器、氣壓傳動等技術。《自動化生產線安裝調試與檢修》課程適用于機電一體化專業群，通過該課程訓練，使學生鞏固機電專業基本理論知識，掌握現代生產線自動化技術領域中的前沿技術，具備較強的獨立分析問題和解決問題的能力，塑造適應機電行業現狀和發展的理實一體化新型人才。
一、教學目標
職業崗位的能力需求指導人才培養方案的制定，從而進一步指導課程教學目標的制定。經過課程組的調研，確定機電一體化專業面向的崗位群主要有：PLC程序員、高級電工、機電設備安裝調試工、機電設備維修工和機電設備設計師。崗位需求的核心能力主要有：機電設備的安裝調試能力、機電設備的檢修維護能力、機電產品的加工或設計能力以及機電設備的控制與操作能力等。
《自動化生產線安裝調試與檢修》課程以自動生產線實訓裝置為載體，針對其安裝、控制、調試運行以及維護等過程所應掌握的核心技術進行課程開發，旨在培養學生掌握機電一體化常用設備及器件的安裝、調試、控制、保養、故障診斷與維修方面的知識，使學生具備在生產一線從事機電和自動化控制設備的操作、調試、維護、營銷、車間生產組織與管理工作及技術服務等能力的綜合型人才。
二、教學內容
我院自動化生產線實訓室現有6套天煌教儀THJDAL-2型自動化生產線實訓裝置，為本門課程的校內實訓提供了良好的實訓條件。根據該實訓設備的工作流程設計了教學模塊，分別為：認識自動生產線、供料單元、加工單元、裝配單元、分揀單元、輸送單元、自動生產線的整機調試等7個模塊。由于有些模塊包含很多工序，在這七個模塊中又分了21個工作任務，以實現課程教學目標。另外，在課程建設過程中，還要完成以下內容：（1）完成完整的電子教案和多媒體課件。（2）完成課程練習題庫和測試題庫建設。（3）完成實訓項目、設計教學內容資料建設。（4）所有教學內容均實現校園網共享。（5）不斷調整教學內容，不斷加入先進的技術內容。
三、教學方法
教學方法是指為了達到教學目的，完成教學任務，在一定的教學理念和教學原則指導下的學習方法，是教師教學的方法，又包括了學生在教師指導下的學習方法，是教師教的方法和學生學的方法在教學活動中的高度融合和有機統一。因此，掌握好的、合理的、有效的、先進的教學方法才能更好、更快、更有效地提高教學效率。
為了體現以學生發展為本，遵循學生的認知規律，體現循序漸進與啟發式的教學原則，本課程在教學過程中以任務驅動教學法為主，針對課程性質和本校學生特點，采用分組討論、視頻教學和啟發等方式相結合進行教學。
1.任務驅動法。通過對教學任務、教師情況、學生情況和教學資源的綜合分析，整個教學過程采用任務驅動教學法，將“學習過程工作化，工作過程學習化”，以落實“從做中教，從做中學”的職業教育理念。
2.視頻教學法。考慮當今高職學生的學習特點和認知能力，單純的理論講解會讓學生產生疲勞和乏味的感覺，注意力得不到緩解，很難達到較理想的教學效果，因此引入微視頻教學，既給課堂注入了新鮮氣氛，又能簡明扼要地將重點內容傳授給學生。事實證明，學生普遍樂意接受該教學方法，且能較快地掌握該任務的知識點和重點內容。
3.分組討論法。首先由教師按學習任務的要求向學生提出問題，要求學生作答，在教師引導下，由小組成員圍繞這一問題通過發表各自意見和看法，共同研討，相互啟發，集思廣益地進行學習。
4.啟發法。教師在教學過程中根據教學任務和學習的客觀規律，從學生的實際出發，采用多種方式，以啟發學生的思維為核心，調動學生的學習主動性和積極性，促使他們生動活潑地學習。
在教學方法的研究過程中，還要不斷地總結反思，以研究出更加適應本校學生的新的教學手段和方法，后期的工作重點主要有：（1）總結現有的教學方法，做教學經驗交流。（2）研究可行的新的教學方法并運用實踐。（3）研究實踐性教學方法，提高學生技能能力。（4）及時調整教學過程，切實做到“因材施教”。
四、教學評價
評價對教師和學生具有監督和強化作用。通過評價反映出教師的教學效果和學生的學習成績。本課程的教學評價包括“對教師教的評價”、“對學生學的評價”、“對教學效果的總體評價”三部分，目的是對教學質量進行監測。其中，教師對學生的學習評價，采用學生自評、組內評價和教師評價相結合。教學效果總評是指對全班學生的學習效果進行統計，通過計算達標人數比率來衡量整體教學效果。通過對教師、學生和教學效果的評價，教學效果會從不同角度得到反饋，促使教師及時改進策略，制定整改措施，完善教學設計方案，最終形成教學過程循環，進一步提高教學質量。
本重點課程的建設不僅能有效提高課程組教師的業務能力、科研能力和實踐能力還能夠使得課程資源更加全面，學習資料更加豐富，學生的學習目的更加明確，綜合能力得到提高。并且在重點課程建設的過程中通過不斷地學習和積累經驗，能夠為本課程申請自治區精品課打下良好的基礎。為此，本課程組成員將會不遺余力的致力于重點課程建設的研究與探索。
參考文獻：
[1]魏海波，張君薇，等.《自動化生產線安裝與調試》課程改革的研究與實踐[J].鞍山師范學院學報，2011，（2）：22-25.
[2]呂景泉，等.自動化生產線安裝與調試[M].北京：中國鐵道出版社，2009.
在企業面試中，學生對企業崗位能力的認知是學生能否面試成功的關鍵一環。因此，汽車制造類專業學生在上崗前進行的實訓項目對他們職業生涯能否成功邁出第一步就顯得尤為重要。實訓的目的是使學生提高實踐技能，培養職業素養和職業道德，而我們目前的實訓教學卻很難達到上崗前的培養目標。首先，現在的實訓課堂是三四個老師帶領四十幾個學生在實訓車間進行，其組織分組、學生管理、實訓教學全靠老師來實現。一名實訓教師往往管理十幾名學生，這樣，學生實訓經常是愛學習的學生聽講，不愛學習的學生懈怠，因此造成了只有幾個學生動手，大多數學生休息的現象。老師也經常是顧東顧不了西，成了“牧羊人”。其次，學生操作沒有目的，缺乏實訓目標，實訓時要么一起動手，要么不知從何下手。學生對實訓往往停留在表面，對實訓過程或實訓設備的注意力持續時間很短。再加之教師對學生缺乏必要的引導，就導致出現了典型的只會看熱鬧、不會看門道的現象。這樣，學生在實訓車間坐不住，時間長了就會感到枯燥乏味。第三，如果要全程仿制汽車制造生產現場，就需要投入大量的資金和場地，這是任何一所學校都承受不起的，所以很多學校只是利用幾輛汽車進行拆裝實訓。學生在這樣的環境下工作缺乏生產現場氛圍，難以進入實訓角色，因此就更不愿意動手練習了。
二、汽車制造類中職學校采用任務驅動式校內實訓的嘗試
為了避免上述問題的出現，我們在總結多年校內實訓經驗的基礎上，對沈陽市內的汽車制造廠和汽車維修廠進行調研，提出了任務驅動式汽車制造類校內實訓方法，并在最近的實訓教學中進行了實驗。首先，構建與職業崗位真實工作任務相一致的汽車制造類“基于崗位需求”的實訓項目。我們結合沈陽市汽車制造企業的實際情況，根據職業崗位工作的需求，構建了汽車制造與檢修專業“基于崗位需求的任務引領型”實訓項目。重新設計汽車制造專業校內實訓基地，引進一小段生產線，生產工位采用獨立式設計，在需要時可以連接在一起，這樣就保證了既能進行獨立操作也能進行連續操作。實訓項目的內容是前期調研時根據制造廠和維修廠的實際內容進行設計的，其有針對性地選取了在汽車制造過程中和修理中常見的部位。項目內容有汽車車門拆裝與修理、汽車空調拆裝與檢修、汽車前大燈拆裝與檢測、汽車座椅拆裝、汽車儀表板拆裝與檢修、汽車外包圍的拆裝和雨刮器等附件的拆裝。其次，以“有用、實用、夠用、有效、先進”十字方針為實訓宗旨。根據企業崗位能力分析，使學生在真實生產環境或模擬企業環境下按工藝流程的各個工序依次進行訓練，加強專業實訓教學，著力促進知識傳授與生產實踐的緊密聯系，以此來構建整體優化的課程體系，即“以崗位要求為主導，以實踐為主線”的汽車制造專業實訓課程體系。該實訓課程體系以工作任務為中心，引領知識、技能和態度，讓學生在完成工作任務的過程中學習相關理論知識，提高學生的綜合職業能力，實現了專業與職業一體。第三，實訓車間實行企業化管理，感受企業管理氛圍，養成職業習慣。實訓車間的企業化管理對學生職業能力的培養尤為重要。我們在實訓教學中融入了企業元素。如：領料、回料完全按照企業管理模式進行，這樣學生在學校就知道以后工作時要做什么，應該怎么做。領料時填寫領料單，返料時填寫回料單，這樣就保證了出入庫管理的數據化和環境化，在此基礎上，逐步實現實訓車間的數字化管理。這樣學生在學校就能感受到企業化氛圍，養成職業習慣，熟悉崗位要求。
三、結語
【關鍵詞】課程改革；研究；措施；實踐
汽車發動機構造與檢修課程實質上是汽車檢測與維修專業和汽車運用技術專業中的一門專業課程，其在汽車專業中占據著非常重要的地位，為汽車專業必學的基礎性課程，并且這門課程有著很強的實踐性，要求理論與實踐相結合才能夠讓學習的效率最大化。
一、注重知識與能力的結合，改革課程體系
在汽車構造、發動機原理、汽車理論、汽車電氣設備、汽車電控裝置結構與檢修、汽車維修、汽車診斷與檢測技術這六門汽車專業的課程之中都包含有汽車發動機相關的內容，但是在每種課程之中關于這個版塊又不是十分的詳細，而汽車發動機構造與檢修課程就是將這六門課程之中關于發動機的知識統一結合起來，從而構成了這門汽車發動機構造與檢修課程。開設這門課程的根本目的在于讓學生更加深刻的了解和掌握汽車發動機相關的知識點，如：掌握汽車發動機的曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、系、燃料供給系檢修和故障診斷等汽車發動機相關的基本知識點。并且通過這門課程的學習，能夠獨自完成汽車發動機的裝配、故障診斷等基本技能。這門課程的實踐性較強，對于課程的教學提出了更高的要求，如果教學效率低下，將會對學生今后的工作和就業帶來直接的影響。因此在本次研究之中，筆者選擇了這門課程作為研究對象，希望通過這門課程改革的研究和總結來帶動其它課程的改革，讓整個專業的教學都能因此得到較大的提升。
二、重組更新教學內容,編寫配套教材
由于這門課程是講其它的課程中關于汽車發動機內容的部分進行組合的，因此在關于汽車發動機構造與檢修課程的改革教學，最為關鍵的地方在于將講學內容進行重組和更新，編寫出合適的配套教材。在新教材的編寫過程中，按照從基礎知識教學開始，然后熟悉汽車發動機之中的各零部件、構成系統及其工作原理、檢測方法，構建了發動機工作原理、曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、系等章節內容，并在每個章節之中分為四個部分來進行編寫：基本知識、基本能力、技能訓練和思考訓練。在新教材之中主要表現出以下一些特點：第一，將關于汽車發動機的相關知識進行綜合，讓學生在學習時能夠更加的系統化，同時也避免各課程教學之間的重復。第二，采用模塊化的編制。在編制的過程中主要按照發動機各個部分各個系統進行規劃和劃分，每個大的系統為一個模塊，讓學生在學習的時候思路更加清晰，有利于教學效率的提升。第三，理論教學與實踐教學相結合。由于在每個部分都有著技能訓練部分，能夠讓學生將理論知識與實踐應用聯系起來，有助于提升學生的實際操作能力。第四，更新教學內容，使其能夠更加適應現代汽車技術的發展。對原教材中較為落后的一些教學內容刪除，并補充進入當前的一些新技術方面的內容，如電子控制等。同時在選擇車型時，選擇一些常見的車型作為研究學習的對象。
三、制作多媒體課件,改進教學手段
在教材成功改革之后，為提升改革的效果，結合當前的多媒體教學方式，制作多媒體課件，對教學手段進行改進。為此對新的汽車發動機構造與檢修教材內容進行仔細的分析和研究，然后制定出與之相匹配的多媒體課件，并在課件之中插入大量的圖片與視頻素材，讓學生在跟隨教材學習的過程中通過圖片和視頻的觀看，能夠對相關知識點有更清晰的認識。多媒體教學方式是一種實用性較強、操作較為簡單的方式，而且多媒體教學中還可以結合實物進行教學，在教學中向學生展示相關的實物，讓學生對于汽車發動機各部件的結構更加熟悉和了解，有助于提升學生的實踐能力。
四、教學形式、考核的方式改革，建立課程題庫和規范實訓技能考核
為更好的提升汽車發動機構造與檢修課程的教學質量，對現行的教學形式和考核方式進行改革，建立課程題庫和實訓技能考核規范，具體操作如下：（一）教學模式的設計。教學模式的設計主要分為三個部分：第一，汽車發動機構造與檢修課程的理論教學與實踐教學一體化。為充分的做到理論與實踐相結合，實現一體化教學首先應當做到結構、原理、拆裝、檢修、故障診斷一體化；其次在教學中做到理論教學與實踐教學穿行，不拘于傳統課堂教學的束縛，在理論課堂教學過程中可以讓學生直接到實訓的場地上，邊講解邊讓學生練習，既讓學生學到了相關的理論知識，又讓學生掌握了實際的操作技能，最為重要的是在此過程中培養了學生分析問題、解決問題的能力。第二，以項目任務引領學習的教學模式。以這種教學方式，可以有效的培養學生項目完成中所需要的各種能力，當學生在項目結束之后，自身的各方面綜合能力都得到明顯的提升。第三，充分發揮“雙師”作用。如果是在汽車發動機構造與檢修課程的理論與實踐一體化教學中，整個教學過程都由指導老師來完成，既進行理論知識的講解，又進行實際技能的培訓。如果需要對學生進行分組實訓教學時，則安排實訓指導教師來進行輔助教學，讓學生在較短的時間內能夠學到更多的知識。（二）采用靈活多樣的教學方法。靈活多樣的教學方法也能夠有效的改善教學的效果。首先，在教學中采用小班教學，讓教師具有更多的精力來對學生進行指導，讓學生在教學中能夠得到更多的幫助，加深對相關知識的理解和應用。其次，充分利用當前的仿真模擬教學軟件，通過這些模擬軟件模擬現實中的實際故障，讓學生在仿真軟件上進行操作，掌握相關故障的解決方法，然后讓學生再進行實操訓練，使得學生的學習效率得到極大的提升，同時也降低了實訓課所需要消耗的成本。第三，采用與實際操作完全一致的實訓培訓，提升學生的實際操作技能。（三）采用知識與技能相結合的“模塊化”考核方法。汽車發動機構造與檢修課程的考核成績應當分為理論成績和實訓技能成績兩個部分，然后再將這兩個部分的成績統一結合起來進行評定，得出學生在這門課程上的考核成績。然后再將這個考核成績與學生平時的一些表現結合進行綜合性考慮，得出最終的總成績。其中在理論考核成績上面既可以采取傳統的考試方式——利用試卷答題的考核方式，也可以采用更為靈活的方式——課堂答辯的方式。在實訓成績考核中主要通過學生的實際操作進行考核。（四）建立該課程理論實踐試題庫。對于所建立的理論實踐試題庫應當具有全面的特點，試題庫中包含教材內容的全部知識點，對于其中的每個章節都設置有單獨的考核題目，并將考核題分為多種形式，如：填空題、選擇題等。當教師需要對學生的學習情況進行大致的了解時，可以直接從該試題庫中提取相應的試題，具有快速高校的特點。而對于實訓考核的試題則主要是采用日常教學中的項目作為考試試題。（五）結合實際崗位開展考核。為了讓學生在畢業之后迅速的適應自己的崗位，能夠在工作中取得良好的表現，在學校關于汽車發動機構造與檢修課程的考核之中應當與實際崗位相結合來展開考核。在理論知識教導方面將高級汽車維修工的的崗位知識要求作為學習基本，將汽車維修技師的崗位知識作為教學的目標。理論考核和實訓考核的內容都以《國家職業技能鑒定考試指南》中汽車維修技師和高級汽車維修工汽車發動機部分內容為準，使得考核的最終成績與學生的實際能力相符合。（六）現代教學技術手段的應用。從汽車發動機構造與檢修課程的理論教學上來看，建立和完善多媒體教學資源，通過錄像、視頻資料等進行教學。提升汽車發動機構造與檢修課程理論教學的效率。從汽車發動機構造與檢修課程實訓教學上來看，利用先進的仿真實訓系統，提高實訓教學的效率。（七）網絡信息技術的應用。當前是一個計算信息技術、互聯網技術興起的時代，在汽車發動機構造與檢修課程教學之中也應當將這些技術充分的應用進來。如：使用中銳教育集團搭建的OTO云課堂，上傳一些具有學習價值的資料到網站上，引導學生在學習之余可以上網收索觀看。同時也可以制作一些微視頻、微課程，通過微信群、朋友圈、QQ群等移動交流平臺進行學習和探討，豐富學生的課余生活，同時也提高汽車發動機構造與檢修課程教學的效率。
五、汽車發動機構造與檢修課程改革效果分析
經過以上提出的一系列關于汽車發動機構造與檢修課程改革的策略，使得課程教學取得了明顯的改善，經分析其主要體現在以下兩個方面。（一）促進課程的建設。通過對汽車發動機構造與檢修課程的不斷改革，推動了其它課程的改革與完善，讓整個專業的教學改革進一步深化。同時汽車發動機構造與檢修課程的成功改革，也為其它課程的改革積累了大量寶貴的經驗。（二）促進專業建設和發展。在汽車發動機構造與檢修課程改革的過程中，對于教師的專業素質提出了更高的要求，要求教師在教學的過程中也要不斷的學習和進步，使得本專業教師的整體水平有了很大的提高。其次，對學生的實際學習狀態進行調查和了解，發現學生在理論知識和實際操作技能方面都標出明顯的進步，關于汽車發動機的相關基礎知識和維修拆裝都能夠從容的應付。
六、課程改革的特色分析
汽車發動機構造與檢修課程改革是為了培養出更多社會需要的實際型人才，加強學生的理論知識與實踐知識結合，為此在本次的汽車發動機構造與檢修課程改革中提出了“三個轉變”“三鐘氛圍”“三個能力”的教學大綱授課計劃。其中所謂的三個轉變指的是課程教學的結構和內容轉變，教學場所轉變以及教學的角色轉變。所謂的三種氛圍指的是合作氛圍、學習氛圍以及和諧氛圍；三個能力指的是學生的創新能力、自學能力以及實踐能力。經過這“三個轉變”“三鐘氛圍”“三個能力”，讓學生的綜合能力得到提升，自身的職業素養得到加強，更有助于學生面對今后的職業崗位。
汽車發動機構造與檢修課程是汽車檢測與維修技術專業課程體系中的重要課程之一，通過一系列的改革之后，讓該課程的教學朝著理論與實踐相結合的方向發展，讓學生與社會職業崗位之間的聯系得到加強，更有助于培養出社會需求的高素質實用型人才，同時也對其他主干課程的改革起到了促進及示范作用。
作者:孫興海 單位:無錫南洋職業技術學院
參考文獻：
[1]陳文華.汽車發動機構造與檢修課程改革的研究與實踐[J].中國職業技術教育,2006,10:48-50.
[2]王鳳軍,李效春,王甲聚.《汽車發動機構造與維修》課程改革的研究與實踐[J].黑龍江農業工程職業學院學報,2005,01:31-35.
[3]趙亮.《汽車發動機構造與維修》課程改革研究與實踐[J].機械職業教育,2010,02:50-52.
[4]崔樹平,張亞軍,崔涵.汽車發動機構造與維修課程開發和項目教學實踐[J].中國職業技術教育,2008,28:25-27.
[5]王鳳軍.《汽車發動機構造與維修》課程改革的研究與實踐[J].無錫商業職業技術學院學報,2008,03:70-73.
[6]吳東平,呂青.基于CDIO理念的《汽車發動機構造與檢修》課程的教學研究與實踐[J].科技風,2015,19:226.
[7]王洪章,常青.＂全程六步法做學一體化＂教學模式的實踐與探索——《汽車發動機技術及檢修》課程改革案例分析[J].張家口職業技術學院學報,2014,01:59-65+80.
[8]張為春.汽車構造課程的實踐教學改革[A].IntelligentInformationTechnologyApplicationAssociation.Economic,EducationandManagement(ICEEM2011V2)[C].IntelligentInformationTechnologyApplicationAssociation:,2011:3.
《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》（國發（2014）19號）指出：堅持以立德樹人為根本，以服務發展為宗旨，以促進就業為導向，適應技術進步和生產方式變革的需要，深化體制機制改革，加快現代職業教育體系建設，深化產教融合、校企合作，培養數以億計的高素質勞動者和技術技能人才。電力行業本身是國民經濟的基礎性工業，科學發展觀的提出要求發電企業要安全、高效、清潔生產。鄭州電力高等專科學校依托電力行業辦學，適應新時代的電力發展需要，全力推進專業建設，著力提高教育教學質量，本文以動力工程系熱工自動化技術專業的專業建設為例，探討高職高專熱工自動化技術專業職業素養與核心能力培養的實現方式。
一、明確專業定位，確立專業培養目標
電力工業是國民經濟發展中最重要的基礎能源產業。隨著科技不斷進步，火力發電機組的參數和容量不斷提高，機組的自動化水平也越來越高，對機組熱控設備的維護、檢修工作量越來越大，因此提出了對生產過程自動化專業學生人才培養的需求。電廠熱工自動化技術專業主要是為火力發電企業培養熱工儀表檢修與控制系統維護崗位上的技術應用型人才。培養學生適應能源與動力工程領域生產一線需要的，德、智、體、美等方面全面發展的，從事熱工過程自動化儀表和系統的安裝、調試、維護、檢修和運行管理的高技能專門人才，具備基本的經營與管理、社會、人文和環境保護方面的基本知識的高等工程技術應用型人才。本專業畢業生畢業后可直接從事的主要職業崗位包括發電廠的熱工點檢及熱工維護崗位；熱工檢修公司的熱工儀表檢修、熱工自動裝置檢修、熱工程控保護、DCS組態及檢修維護等崗位；電力安裝公司的熱工儀表及控制裝置安裝崗位；電力試驗院熱工儀表及控制裝置試驗崗位（包括DCS組態及調試）。畢業生經過2―3年獲得一定的工作經驗后可以勝任技術員崗位，通過5―10年自主發展后能夠適應的崗位主要是熱工專責工程師等技術管理崗位。
二、分析專業工作領域，明確專業核心能力，確定專業人才培養規格
高職高專教育作為高等教育的一個類型和職業教育的一個重要組成部分，有著自己獨特的培養目標和教育模式。由行業企業專家與學校專業建設負責人組成產教結合委員會。首先，由行業專家分析專業工作領域，將熱工自動化專業的工作領域解析為熱工控制系統安裝與調試、熱工控制系統維護保障（爐控、機控及輔控）、控制系統開發等三大工作領域，針對每個工作領域，提煉出具體的工作任務，明確每項工作任務需具備的職業能力；然后由專業建設負責人明確對接職業能力所需的課程支撐，確定基于德育素質、知識結構、能力結構的專業人才培養規格。最后由企業、學校、學生三方共同確定熱工自動化技術人才培養方案。（1）知識結構。在知識結構方面，注意通識、專業技術基礎以及專業知識的有效組織與協調。通識部分主要有英語及計算機信息方面的工具性知識的運用、人文社科知識、經濟管理以及一定的自然科學知識的了解；在熟練掌握鍋爐、汽機、發電機及熱力發電系統的工作原理基礎上，強化自動檢測技術、自動控制設備、過程控制系統、順序控制與熱工保護系統等方面的專業知識的習得，突出電廠熱工自動化技術專業的專業特長。（2）能力結構。在習得知識的過程中，加強學生獲取知識能力的培養，即具有良好的自學能力、語言表達能力、社交能力、計算機及信息技術應用能力；養成運用知識解決專業問題的習慣，應用本專業知識進行自動檢測儀表維護與檢修、自動控制裝置維護與檢修、自動控制系統分析與維護、自動控制裝置安裝、熱工熱工程控保護系統的維護與分析等方面的能力；具有一定的創造性思維和創新實驗能力，能及時了解本行業國內外生產現狀，掌握基本的科學研究和創新活動的方法，具有初步的科技開發能力。（3）素質結構。高素質對專業教育、學生今后的健康成長具有重要作用，素質結構從思想道德素質、文化素質、職業素質及身心素質等四個方面進行滲透。一是立德樹人為根本，使學生具備正確的世界觀、人生觀、價值觀。二是具有良好的文化素養與文學藝術修養，能夠正確認識和了解當今時代優秀文化與科技成果的現代意識，具有良好的人際交往能力。三是具有一定的科學素質，獨立思考，勇于創新的科學精神。具有良好的工程素質，有工程環境意識，有綜合分析和解決一定的實際工程技術素養。四是接受必要的軍事訓練，達到國家大學生體育鍛煉標準。具有良好的團隊意識。做到專業知識和人文素質相互滲透與有機融合，才能達到學生素質的全面發展提高。
三、專業人才培養模式
隨著科技進步日新月異，火力發電機組的參數和容量快速提高，機組的自動化水平也越來越高，目前，國家電投等大型發電集團，提出了對專科生的就業需求限制，這無疑對熱自專科學生就業產生了極為不利的影響。于此同時，“一帶一路”倡議的實施，又急需電力熱工安裝與維護的一線技能型人才。鑒于此，高職高專電廠熱工自動化專業要積極調整人才培養方向，調整專業人才培養模式，急用人單位之所急，積極為火電建設及發電企業培養熱工儀表檢修與控制系統安裝與維護崗位一線上的高技能、上手快的應用型人才。將主體性、實踐性、開放性和教、學、做相統一，以?W生為主體，以職業能力培養為主線，以職業素養培養為基礎，采用“六項融合”的結構將專業標準和職業標準相融合、理論教學與實踐教學相融合、教學內容與工作任務相融合、專業教師與能工巧匠相融合、能力考核與技能鑒定相融合、校園文化與企業文化相融合的方式，以最大限度拓展學生的動手能力、創新能力、創業能力和專業延伸能力，實現受教育者德、智、體、美和職業能力諸方面的全面與和諧發展。在課程實施過程中，根據課程內容和學生特點，靈活運用基于工作任務的六步教學法、案例教學、角色扮演等多種恰當的教學方法開展教學；以“核心技術一體化”作為課程聯系紐帶，專業核心課程均采用理實一體、基于工作過程導向的教學方式，所有理實一體課程均在實訓室內完成課程教學，實現課堂與實習地點一體化。建立相應的教學資源庫，有效應用現代信息技術手段進行混合式教學。
關鍵詞：高職 中級維修電工 技能實訓教學
中圖分類號：TM1 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2012）12（c）-0-02
高職高專教育是我國高等教育的重要組成部分，其培養的是適應生產一線需要的優秀高端技能型專門人才。在高職教育的整個教學過程中，實訓環節是至關重要的。因此提高實訓教學的效率和效果，增強學生的實踐技能，對學生今后的就業和深造有著積極的意義。《中級維修電工實訓》是我院機電一體化、電氣自動化專業的一門專業綜合實訓課程。通過4周的集中實訓，鞏固和擴展學生所學的相關理論知識，強化維修電工所需的基本操作技能，達到蘇州市勞動和社會保障局職業技能鑒定中心規定的維修電工中級技能標準。針對2012年蘇州市勞動和社會保障局職業技能鑒定中心對中級維修電工鑒定內容進行了全新的改革，結合我院實際實訓條件，機電一體化教研室對相關的考核項目和教學方法進行了新的嘗試和改革。
1 實訓考核項目改革
自2012年起蘇州市勞動和社會保障局職業技能鑒定中心對中級維修電工的考核鑒定內容實行了較大的改革，經改革后中級維修電工技能考核試題包括四大類，分別為：電機控制系統配線并通電試運行；電子控制線路安裝、測試、調整；PLC與變頻器；機床故障分析及檢修。其中，內容改革較大的是電機控制系統配線并通電試運行項目（在舊標準2個子項目基礎上新增了2個子項目）、PLC與變頻器項目（全新增加的項目）以及機床故障分析及檢修項目（由原來的3種機床設備改為2種），而電子控制線路安裝、測試、調整項目內容未作改動。經改革后新的技能鑒定項目、選考方式、鑒定比重、以及考試時間如表1所示。
根據技能鑒定新的考核要求，結合我院實訓條件情況，機電教研室對實訓項目進行了改革，最終確定了我院的中級維修電工實訓考核項目如表2所示。由表2可見，機床故障分析及檢修項目采用X62W銑床、T-68床兩種設備。主要是基于以下兩方面的因素的考慮：一是充分利用學院現有的設備資源（X62W銑床、T-68床為原中級工排故考核項目）。二是X62W銑床、T-68床相對于新的考核內容M7130、C6150、Z3040、行車等設備電氣控制線路較復雜，學生掌握了復雜的機床設備的故障排除后，有了一定的基礎，其他較簡單的設備排故應該就能迎刃而解了。
2 合理調整教學次序，提高教學效率及效果
中級維修電工的技能鑒定項目很多，合計共有12個子項目（由表2可見），而每個子項目學生都必須熟練掌握，技能考核時抽簽決定具體的考核項目。目前，因我院現有的PLC實訓室改造尚未完成，暫時不能滿足PLC與變頻器項目的培訓與考核要求，因此目前該項目在我院的校外實訓基地蘇州萬里培訓中心進行，因在兩地訓練，若按原有的實訓安排（逐個項目進行），4周已遠遠不能滿足技能訓練的要求，而根據教學計劃的安排結合我院的實際情況，已不可能再增加課時，為此，經機電教研室的老師討論，最終決定根據具體項目及學院現有實訓條件對教學次序進行調整：第一周（5 d），全班集中進行電機控制系統配線并通電試運行；第二周
（5 d），全班集中進行機床故障排除訓練。第三周（4 d），一半學生在校本部進行電子項訓練，另一半學生在校外實訓基地進行PLC與變頻器的訓練，第四周
（4 d），電子項與PLC項學生進行交換訓練，最后預留1～2 d學生進行查漏補缺，將自己的弱項進行強化訓練。實踐證明，此項調整緩解了實訓資源不足、提高了教學效率，解決了實訓課時緊、內容多等問題，受到了師生的一致認可。
3 采用靈活的指導方法，激發學生的學習興趣
在實訓過程中，采用靈活的指導方法，激發學生的學習興趣，增強學生的學習信心，提高教學效果。通常在指導過程中，筆者采取“三結合”的原則。其一，講練結合的原則。在教學中筆者發現諸如萬用表、示波器等前序課程中已學習講解過，但很多同學仍不會使用，根據學生的具體情況系統訓練實訓中用到的工具及儀器儀表的使用，邊講邊練，講練結合，學生易于理解接受。其二，集體指導與個人指導相結合的原則。即在集中訓練的同時，要注意一些項目的分散練習。如在進行電機控制系統配線并通電試運行項目訓練時，必須采用集中練習，并且要求學生規范操作，這樣可以提高教學效率。但有些項目需分散進行，如學生在進行排故練習時，會遇到各種各樣的問題，此時需要進行個人指導，對于在指導過程中發現的共性問題再進行集中講解，如此將集體指導與個人指導相結合使實訓取得了很好的效果。訓練與考核相結合原則。在指導的過程中，采取階段性練習與階段考核相結合，可綜合提高實訓效果。學生練習到一定程度，容易產生厭倦心理。安排階段考核，營造考試氛圍，可以培養學生的適應能力。且學生平時練習時，心態比較放松，對自己存在的問題往往認識不夠。通過階段考核，教師給予點評指正，學生往往記憶更為深刻。
4 因材施教、創新學習評價體系
課程成績對于學生的激勵作用是顯而易見的，改進成績的評定方式，可以顯著提高學生的學習積極性，提高實訓效果。經過探索嘗試，本課程根據學生的具體情況主要有2種考核方式：①采用“以證代考”的考核方式。②采用“階段考核和專項考核”相結合的方式。所謂“以證代考”是指有的學生之前已利用課余時間（或寒暑假）進行實訓，已取得維修電工中級證書的學生可以不參加該課程的培訓與考核，即可獲得該課程的成績，取得相應的學分。
如此，該部分學生可充分利用時間參加其他工種的培訓與考核，掌握更多的技能。而對于未參加過培訓且未取得證書的學生以及曾參加過培訓但未取得證書的學生，則實行“階段考核和專項考核”相結合的辦法，學生的課程成績 =階段考核成績×40%+專項考成績×60%。其中階段考核為每個項目實訓過程中組織的考核，主要采用學生當場操作現場打分的方法。同時創造性地提出由實訓技能較好的優秀學生與實訓指導教師組成成績評定小組，按照評分標準（蘇州市的中級維修電工的技能考核鑒定標準）進行評分，最終取小組平均分。若學生本人覺得成績偏低，可以繼續加強練習，申請再次參加考核（為了便于操作，申請不超過兩次），而專項考核則為最終職業技能鑒定中心選派的考官進行的考核（即學生取得的職業技能證書上的成績）。
在實際操作過程中筆者感覺，能充分利用課堂有限的時間進行強化訓練，同時平時不太認真的學生也有了學習的緊迫感，課堂充滿活力，井然有序。另一方面學生感覺評分方法公平合理，學生“勞有所獲”，一定程度上使學生間的激勵競爭意識得以強化。
5 積極總結交流經驗，強化教學相長的作用
實訓結束后，實訓的總結交流也是一個不可忽視的重要環節，主要采用口頭交流與書面報告兩種方式，口頭交流采用先小組交流，然后每組選出一個代表進行交流，最后由教師進行總結，提出要求。而書面報告則要求學生以書面形式總結自己實訓中的體會、收獲、存在問題及今后改進的措施等。教師可通過此次交流和書面報告，了解學生對實訓的建議和意見，并進行分類總結，得到反饋信息，以便在以后的教學中不斷加以改進。
6 實訓成效
經過近幾年對維修電工技能實訓教學的實踐和探索，我院中級維修電工考核的一次性通過率均達到了95%以上，遠遠超過了蘇州地區其他兄弟院校的通過率，學生扎實的專業知識和優良的職業素質得到了監考人員的一致好評。通過技能實訓與考核，最終將學生培養成為社會、企業所需要的高端技能應用型專門
人才。
參考文獻
[1] 解后循，宋衛東，趙世婧，等.汽車維修電工（中級）技能實訓教學改革初探[J].職業教育研究2011（10）.
[2] 李廣兵，吳興錦.電工實訓課程教學改革探討[J].長沙航空職業技術學院學報，2007（2）.
[3] 羅庚興，寧玉珊.高職中級維修電工實訓教學改革研究與實踐[J].職業教育研究，2011（3）.
[4] 黃革勛.中職維修電工技能“三階段訓練法”的實踐與探索[J].現代商貿工業，2009（2）.
[5] 唐文榮.提高維修電工實習教學質量的途徑[J].科技教育，2008（5）.
一、理論知識的掌握和書本經驗
首先是讓學生從課本學習開始，從最基本的電路原理和元器件的認識，這個過程主要是從課堂教學開始，要讓學生掌握最關鍵、最實用的原理、定律。教學中應針對維修“實用”原則將純理論方面的內容進行修改，將深奧的知識轉換為技能傳授。例如講洗衣機的維修，可弱化洗衣機的整個工作原理和流程，側重其維修的檢測步驟與方法。
其次就是要學習課外書籍資料的檢修方法。課外書籍是對書本知識的一個補充，所以教師要引導學生多看課外書籍和報刊資料，學習他人的維修經驗和方法，從而總結他人是如何去檢查和查找故障、分析故障以及解決故障的。
二、讓學生多動手實踐，鞏固理論知識，從而總結實踐經驗
首先是讓學生由簡到難循序漸進，激發學生的求知信心。可先讓學生修理簡單的機器小故障、解決機器小問題，教師如果一開始就讓學生去修彩色電視機、電冰箱之類的，他會摸不著頭腦的，這樣會打擊學生的積極性，失去修理興趣。所以教師必須從簡單到復雜引導學生。比如，可讓學生先學會萬用表的使用，掌握使用萬用表測量電阻、電容、電感的方法及使用萬用表判定二極管、三極管的好壞與極性，然后進行收音機、小型音箱功放控制模塊的焊接、調試等小制作。學生每做一個項目都會有收獲的感覺，待學生掌握了這些基本的操作技能，實訓熱情也被調動起來以后，可向冰箱、空調、電視機方向加深難度，循序漸近，由淺入深，先易后難，這樣就可以最大限度地調動激發學生的動手熱情，獲得較好的實踐教學效果。
其次是創造機會，讓學生多動手操作。本人在電子專業實踐指導教學中，就是讓學生多看多動手，結合學院的實際情況，組織學生在實訓室、電子廠、維修部進行學習和實習，還面向全院師生無償服務。比如學生用的手電筒、電吹風、教師的電風扇、電飯鍋等小型家用電器收集起來，讓學生動手修理，解決不了的疑難問題，再根據問題的關鍵給學生講解如何去發現問題、分析問題、解決問題。我還讓學生走鄉串戶進行上門免費服務，對于須更換的零配件，只收材料費，這樣通過反復的檢修，學生的感性認識和理性認識得到了提高。要總結成敗，做好維修記錄。學生在維修過程中肯定有成功也有失敗，允許學生失敗和錯誤，但是不能讓學生犯低級錯誤和重復犯同樣的錯誤。失敗是成功之母，不管學生成功與失敗，都要總結經驗，作好維修記錄。還有一部分學生怕臟，不愿動手，兩手放在包里，站著看，像這樣的學生能學會、學懂嗎？作為修理工作不是像英語、語文看得懂、聽得懂的，必須親自動手操作練習，各種電器的故障原因是不相同的，零配件也是不相同的。
當然，作為修理工作，有的電器有機油、黃油等肯定會將手弄臟的，沒關系呀，修理完后，洗了不就干凈了嗎？對于存在這一現象的學生，教師就要抓住現在的獨生之女在家都是被父母慣著的沒有參加什么勞動這一現實情況，耐心、細致地給這類學生講道理，講修理工作的重要性、動手操作的必要性，使學生養成多動手操作的好習慣。
三、通過本人多年的教學經驗，為了能夠迅速、準確、安全地檢查和排除故障，使學生在檢修過程中少走彎路，總結出了“六先六后”的基本檢修原則，即先觀察分析后動手、先外后內、先簡后繁、先靜后動，先電源后機器、先通病后其它。
1、先觀察分析后動手。對一部分有故障的機器首先要進行全面觀察，看清其故障現象，通過故障現象進行分析判斷是首要的原則。了解故障現象應包括平時對機器的維護使用情況、機器病史和故障產生的情況及原因，以便作出正確的結論，好對癥下藥。
2、先簡后繁。當某一電子設備發生故障時，其故障現象是較復雜的，因此我們在分析判斷故障時，應先檢修簡單故障、容易測裝、檢修方便的地方，然后再檢修復雜、疑難的故障。當檢查故障的方法有多種時，應選擇簡單而有效的方法。
3、先外后內。在檢查故障時，首先應充分利用設備外部各種可能利用的開關、鍵鈕、插座等功能設施（收音機、錄音機），把故障壓縮到最小范圍；然后再打開機器或機器的某一部分，到機內進一步檢查，防止盲目動手而走彎路。
4、先靜后動。當拿到一部帶有故障的機器而且又不知道產生故障的原因時，應首先進行不加電的靜態安全檢查，當檢查發現無異常現象時，即可進行加電檢查，也稱為動態檢查。
5、先電源后機器。電源是機器的能量來源，如電源不正常，機器就不能正常工作，因此也就不能根據機器的故障現象正確地判斷其故障范圍，所以檢修機器時，必須保證電源電壓正常。如電源與機器同時出現故障，應首先把電源故障修復后才能檢修機內故障。
6、先通病后其它。所謂通病是指同一類型的機器中，經常易出現故障的地方或元部件，如電位器、開關、插座接觸不良等。不同類型的機器有不同類型的常見故障，所以平時的維修中，應注意堅持積累資料，總結有規律性的、適合自己特點的修理技能。
四、在修理過程中培養學生膽大心細、保證安全
