發布時間：2024-01-11 15:57:58
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的防止噪音污染的方法樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
【關鍵詞】噪音污染；防治對策；法律規制；信息公開
一、噪音污染的來源
交通噪音、工業噪音、施工噪音和社會生活噪音等四類噪音，是噪音污染的主要來源。
交通噪音主要源自汽車、火車、輪船、航空器等交通工具行使時發出的聲音。由于近十年來機動車數量的急劇增加，機動車行駛過程中喇叭、發動機以及剎車聲嚴重影響著道路周邊的人的工作和休息。由于船舶、火車、飛機的嗡鳴聲可以達到100分貝以上，對其延邊的居民會產生更為嚴重的影響。
工業噪音主要指工廠各種設備運轉所產生的聲音。如研磨機、切割機、柴油發動機、機床整機運行過程中產生的較高聲級的聲音。惡劣的聲環境會降低工人工作效率甚至影響其身體健康。如果為了節省成本而不加以治理，必然對企業的長期發展造成不利影響。
施工噪音源自施工機械發出的噪音。建筑噪音主要集中于城市發展的中心地帶。以武漢為例，近幾年武漢處于快速發展之中，5000多個工地同時施工，遍布城市各個地區，樁錘、錘鉆和其他機械撞擊的聲音不絕于耳，嚴重影響了人們的生產和生活。
社會噪音多見于人們的社會活動產生的噪音，以及家用電器、音響設備在使用過程中發出的聲音。盡管這些設備聲音的水平不高，但是因為人們現今居住相互毗鄰，其居家活動很容易影響到周圍居民的學習和休息。
二、噪音污染的危害
（一）噪音引起的聽力損傷
科研發現，如果人們在85分貝的環境中長期生活或工作，大約10%的人將會失聰。而長期處在95分貝的噪聲環境里，這一比例將上升至29%；而當噪聲高達120分貝時，人會感到耳內劇痛；而更高分貝的噪音將會造成耳蝸內的感聲細胞的永久性損害。
（二）噪音使工作效率低下
當噪音分貝值較低時，某種程度上可以促進工作效率的提高，對工人的身心健康影響不大。然而當噪音值超過85分貝，工人便會產生焦慮和煩躁的情緒，不能集中注意力，工作效率大大下降。
（三）噪音引起生理機能的一系列病變
噪音會導致疾病的發生。強噪音會使人的心律失常、血壓升高，使人罹患心肌梗死和高血壓的風險增加；導致內分泌功能紊亂，如甲亢、月經失調等。人長期處于強噪音的環境中，會出現頭痛、頭暈、疲倦、煩躁、記憶力減退等癥狀；經常性噪音還會導致孕婦流產、早產、甚至胎兒畸形；強噪音會使人出現胃腸功能紊亂，消化功能減退等癥狀，導致厭食、惡心，增加腸胃疾病的發病率。
三、國外城市噪音污染防止制度
美國對噪音源的立法控制采用多軌制。除在控制噪音的法律法規中專門規定外，還通過交通法規、鞭炮、爆竹等法規對噪音源加以控制。例如，美國交通法規中規定禁止車輛清晨在街道上鳴笛，如果鳴笛則不僅違反了噪音法規，而且違反了交通法規。
由于社會生活噪音更容易影響人們學習和休息，易引起鄰里矛盾，多發但發生時間不特定，難以取證且情形多樣化等特點，美國的噪音防治法對此有針對性的進行了詳細的劃分，使之對社會生活的噪音的規制更具可預測性和可行性。如廣播、電視、音響、樂器及類似設備和擴音器的聲響；歡呼聲、吶喊聲、叫賣聲；動物或鳥類的叫聲等分類。如果在規定的時間內發出以上噪音的，則違反了噪音防治法。
美國的噪音污染解決措施具有多樣性的特點。受到噪音污染的人既可以依據法律法規直接向法院，要求鄰居停止噪音或者減輕噪音，并且要求金錢賠償，也可以請警察過來處理，還可以通過社區規約等達成的協議進行調解。中國臺灣地區對噪音污染防治的規定，除了涉及到一般來源地噪音污染外，還充分考慮到了人民的民生、風俗方面的特殊情況。
四、我國噪音污染防止制度的現狀
（一）立法現狀
自改革開放以來，我國不斷引進和開發工業設備，城市建設步伐日益加快，人民物質生活水平逐步提高，于此同時產生了新的環境污染問題，針對此我國1979年頒布了《環境保護法》，其中原則性地規定了交通運輸、工業和城市區域的噪音防治問題，隨后1979年國家標準總局頒布了《機動車輛允許噪聲標準》，以及國務院頒布的若干單行法規，構成了我國環境噪聲污染防止法律體系。
1992年舉行的“聯合國環境與發展會議”首次提出了環境可持續發展理念，在理念的推動下，我國環境保護法律建設進入新的紀元。1996年首部《環境噪聲污染防治法》正式頒行，隨后國家環保部門制定了相應的環境標準，工業、交通、鐵道和公安等部門也制定了專門防治噪音污染的行政規章，許多省市也相繼出臺防治噪音污染的地方性法規和規章。一改先前只在專門性法律法規中規定防治噪音污染的單一格局，實現了防治噪音污染的多元化格局。
（二）不足之處
與美國相比，我國的噪音污染防治體系的不足之處主要體現在噪音標準的規定沒有一個明確而統一的標準，以及法律責任機制不健全。《環境噪聲防治法》中只是原則性的規定了噪音的概念和門類，以及對產生噪音污染的個人和企業加以處罰。而將對噪音污染的具體標準的規定交給了部門規章和地方性法規規章。由于缺少一個統一而明確的聲環境標準，各部門和地方的規定顯得凌亂不齊。行政機關對噪音污染防治存在著多頭管理現象，當公民向行政機關尋求救濟的時候，頻頻出現相互推諉，執行不力的情況，最后不得不通過訴訟途徑解決。而在民事訴訟中，又由于缺乏具體標準而難以認定和確定賠償數額。
五、完善中國噪音污染的防治對策
（一）加強公眾對聲環境保護的意識
對聲環境保護的意識，是指人們對于保護聲環境的認識、體驗與行為傾向。
僅在人們對人其與聲環境之間的關系以及聲環境保護的重要性和緊迫性有理解的情形下，環保意識才會形成，即環保認識是環保意識產生的基礎。
根據調查研究，人們現有的環保認知相當有限。雖然在調查中有61%的人認為噪音污染“非常嚴重”和“比較嚴重”，但是這些人中普遍認為噪音污染的源頭應該是企業、工地、交通和周邊鄰舍，而很少注意到自身在聲環境保護中應當承擔的義務。在“是否在深夜看電視會調低聲音”的問題上，只有31%的人表示肯定。并且絕大多數人認為，治理噪音污染的責任應當由中央和地方政府承擔。
由此可見，現階段人們的聲環境保護意識較為淡薄。提高人們的聲環境保護的意識，最直接的方法莫過于利用新聞媒體傳播。國家環保總局和教育部于1998年聯合進行的全國公眾環境保護調查中顯示，79%的公眾是通過新聞媒體獲取環保信息的。另外，通過學校教育也可以對環保意識的形成產生積極地影響。調查顯示，在中心城區的24歲以下年輕人群體對“環境保護”的意識遠高于中年人和老年人群體，而其中70%的少年的環保知識來源于學校課堂。通過多種途徑普及聲環境保護的重要性和緊迫性，提高人們環保認知，進而形成主動消音減噪，維護聲環境質量的環保意識。
（二）完善噪音污染的法律規制體系
1. 完善噪音污染的立法
（1）增加對低頻噪音的規定。根據我國《城市區域環境噪聲標準》的規定，在以住在、學校為主的區域以及鄉村居住環境的噪聲標準值，白天與夜間分別為55分貝和45分貝；商業、工業區的噪聲標準值，白天與夜間分別為60分貝和50分貝。城市中交通干線兩側，白天噪聲的等效噪聲值為70分貝，夜間不超過55分貝。相關法律只規定了噪音值的最高限值，但是對于低頻持續噪音卻無涉及。相對于讓人突感不適的偶發高頻噪音，低頻持續噪音扮演者隱形殺手的角色。
（2）增設“噪音污染罪”。刑法修正案（八）對第三百三十八條的修改，足以反映出現今人們對環境保護問題的重視。聲環境污染雖然不像一般環境污染，存在難以恢復環境原狀的情形，但是仍然會對人類的身體健康造成潛在的，甚至重大的危害。在傳統的法律救濟方式之下，受害人只能通過民事、行政救濟來補償受損害的利益，但這些手段都不足以懲戒那些為獲取暴利而故意違法者或慣犯。許多國家的刑法典中已經規定了“噪音污染罪”。例如德國刑法典第三百二十五條規定了違法產生噪音足以危害他人健康或危害他人健康的，最高可以處5年自由刑，以及過失造成噪音污染的，處相應的刑罰。將“噪音污染”入刑，反映了我國對治理噪音污染的重視，同時也使得對噪聲污染的懲治有法可依，發揮了刑法作為最嚴厲的處罰手段對社會的保護作用。因此，建議在《刑法》第三百三十八條“污染環境罪”之后增加第三百三十八條之二：“噪音污染罪”。
2. 完善噪音污染的行政執法
根據相關法律規定，其中商業活動中以噪音方式招攬顧客等社會生活噪音，以及裝修裝飾等建筑施工噪音由城市管理綜合執法局負責；工業噪音和文化娛樂場所產生的噪音由環保局負責；城市市區內組織大型娛樂、集會等活動產生的噪音、從居室內發出的擾民的噪音以及使用廣播器材產生的噪音由公安部門負責；道路交通噪音則由交警部門負責。
行政機關對噪音管理的職能雖然各部門有明確的權限劃分，但對各類噪音的管理劃分上又存在相互交叉的現象，加之宣傳不足，絕大多數公眾難以了解其權限。導致給人感覺許多部門都在管，但又不知具體歸哪個部門管。建議設立類似行政許可中的一個窗口對外制度，即存在多個行政機關分別管理不同種類的噪音污染時，確定一個行政機關統一受理對噪音污染的投訴，然后由行政機關依據其職能劃分予以轉送。這樣既能解決公眾對管理機關的權限劃分不明，又能防止管理機關相互推脫不作為。
（三）完善政府治理噪音職能
1. 建立防治噪音污染的信息公開制度
信息公開是行政機關與社會公眾建立起相互溝通和信任的一道橋梁，也是促進社會和諧、保障公民知情權的有效法律措施。在我國許多城市中心的道路邊設有噪音自動檢測裝置，可以顯示當時當地段的噪音分貝值，該項措施是城市噪音污染防治的一個創新之舉，既可以供市民和車輛隨時了解該區域的噪音污染情況，又可以作為有關部門治理噪音污染的重要參考。然而，該項舉措的局限性是，所有測得的噪音值數據并未形成一個系統的可供查詢的網絡圖，信息的受眾只限于處于噪音檢測設備附近的市民，信息的接受方式也僅限于觀看路邊的顯示屏。
在噪音信息公開制度的建設上，英國曾經推出了一項名為“噪音地圖”的在線服務。即對地圖上的企業、商場、機場、道路、鐵路的噪音水平，用不同的顏色予以標注，最高級別的噪音污染標注為深紅色。網民只需將需要查詢的地區信息輸入查詢欄，即可得知該地區的噪音污染程度。如此便可供準備出行的市民作為選擇道路的參考，也可最直觀的反映該地區噪音污染治理效果。建議我國大力推行該“噪音地圖”的信息公開項目，同時在學校、廣場、居民區等人口密集地區增設噪音自動檢測裝置，以便該信息形成網絡，更有效地保障公民的權益。
2. 政府積極參與消音減噪
通過各種手段，保證公民適宜的居住和工作環境，促進經濟的可持續發展，是我國政府重要的社會職能。行政機關不僅應當依法懲處造成噪音污染的企業或個人，而且應當主動、積極地參與噪音的治理，減少噪音對公民的影響。目前，我國已經廣泛將隔音板運用于輕軌和城市快速車道兩旁。但是對于社會生活噪音以及工廠的噪音，很少主動投入資金進行控制。建議有關部門加強對此方面消音設備的研究投入，以便改善人們的居住和工作環境。另外，在機場四周減噪防音林帶，在街道兩旁種植樹木，既能吸收二氧化碳，而能起到消音減噪的效果。
參考文獻
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[4] 李寧寧.環保意識與環保行為[J].學海，2001（1）：121- 124.
通過對畢節市七星關區草海二道道路工程設計過程的分析，預計本項目在施工和運行期可能出現的各種污染特征，提出各種應對措施，確定本工程采用的各種環境保護方法，提出并探討了本項目的建設對周邊環境影響，得到設計中提出的各種措施能夠保證項目的建設和運行能夠達到環境保護基本要求的結論。
關鍵詞:
污染特征；措施；環境影響；環境保護
環境保護是我國的一項基本國策，在道路建設中應給于足夠的重視。道路工程的環境問題，一般是指道路建成后產生的大氣污染、噪聲、震動等所謂公害問題和道路的存在對自然環境和景觀的影響，以及道路建設過程中產生的噪聲、污水等污染。
1項目概況
草海二道道路工程位于畢節市七星關區，七星關區地處烏蒙山腹地，位于川、滇、黔三省交通要沖，交通便利，四通八達。本項目起于畢節市南環西路，途經浙江商城、茶亭安置房、畢節市商品綜合批發大市場，是組成七星關區城區建設規劃路網的重要通道，項目全長2．588km。
2本工程對周邊環境影響的預估
在城市化高速發展的同時，加快城市交通基礎設施建設，完善城市功能，美化城市環境，是解決城市區域環境問題的根本途徑。而城市的道路建設必然影響環境，尤其是大范圍的城市路網建設工程，由于其所處地點部分在城市建成區，因此其施工、營運期造成的環境問題會更嚴重。城市道路建設將造成如下環境問題:(1)選線不當會破壞沿線生態環境;(2)防護不當會造成水土流失，如坡面侵蝕與泥沙沉淀等;(3)道路施工造成環境污染;(4)道路通車營運期間，車輛對沿線城區造成污染。因此，必須嚴格按照環境保護的要求，在疏解交通擁擠的同時，采取科學合理的方案、工藝、盡量減少對環境的破壞。在設計過程中，對本工程項目在施工期和運行期對周邊環境的污染特征的預估見表1。
3保護措施
針對現狀及本工程施工和運行期間的污染特征，工程設計中采取了較為完善的環境保護措施。
3．1施工期的主要環保措施本項目在建設期對沿線社會環境、自然環境會產生較大影響，在設計、施工中應采取必要的對策和措施，使環境污染降低到最低程度。由于該地區經濟發達、人口稠密，工商業活動頻繁，道路車輛較多，因此噪聲背景值比較高。此外，道路施工時，混凝土、攪拌機、卷揚機、推土機、壓路機及打樁機及人工鑿石等也會引起噪聲污染，但這些都是暫時性的。施工期的主要環保措施是應做好施工的組織管理工作，制定相應的規章制度并認真執行。(1)防止水污染:①施工前做好施工的臨時排水工作，并充分利用現有的城市排水管網，防止積水四溢。②施工單位選擇駐地時應考慮到污水處理問題，生活污水要集中排放到城市污水管網中。③現場設置專用油料庫，儲存、使用、保管專人負責。庫房地、墻面做好防滲漏處理，防止油料跑、冒、滴、漏，污染土壤、水體。④嚴禁各種泄漏、散裝、超載車輛上路，防止道路散失物造成水體污染。(2)震動及噪音控制。噪聲污染是一種物理污染，具有兩種特性:噪聲源一旦停止工作，噪聲污染立即消失。人們感受噪聲的強弱與噪聲源阻力的平方成反比。因此采取下述措施，解決噪聲污染問題:①工程施工過程中不使用震動較大的施工機械，以減少對周圍建筑及居民的影響。②備用發電機和鋸木機應設隔音棚，盡量降低發電機和鋸木機在使用過程中產生的噪音污染。③因施工點距居民區不足200m，要對生產工作的機械，限制施工時間，晚上休息時間，即22∶00～8∶00的夜間不安排施工。④對道路附近的居住設施和其他單位，根據具體情況采取噪聲防治措施，如修建高圍墻、設置聲屏障、臨路兩側密集植樹綠化、建筑物設置雙層窗或封閉外走廊等。⑤加強交通管理，在道路主要出入口設置噪聲監控站，禁止噪聲過大的車輛上路。(3)大氣污染防治:①所有施工機械應做好檢修工作，廢氣的排放必須符合廢氣排放檢測有關標準。②工地內禁止焚燒垃圾及其它有害物質。③對易產生粉塵、揚塵的作業面和裝卸、運輸過程，采取灑水降塵措施。④合理組織施工，揚塵的作業、運輸避開敏感點和敏感時段。(4)防止固體廢棄物污染:①施工完畢，將用剩的填料進行回收。②嚴禁拋棄泡沫材料如飯盒及泡沫板，防止白色污染。③施工現場設置集體食堂，食堂外統一設垃圾桶，剩飯與垃圾集中裝袋，并設排污處理系統。④淤泥運至指定地點堆放。(5)水土保持措施。水土保持的施工措施主要是:穩定邊坡興建擋墻，防止坍塌阻止水流侵蝕、建立截排系統，削弱漫坡徑流。
3．2運行期的主要環保措施運營期間，利用項目附屬設施，加強綠化及噪音防護。具體措施包括采用路面結構、綠化隔音墻、防眩高桿燈、雨污水分流等措施。根據運行期污染特征，本工程采取了如下措施:(1)防止水污染。本工程設計雨、污分流系統，路面雨水就近排入路面雨水口;(2)震動及噪音控制。設計路面采用柔性路面，其等級達到有關標準要求，減輕震動對周圍環境的影響，必要時設置隔聲的綠化帶、隔音墻減輕噪聲污染;(3)防止空氣污染。運行期的空氣污染主要來自汽車尾氣，而交通堵塞使污染明顯加重。因此采取的有以下措施:①本工程對交叉口進行空間拓寬;②路邊植樹綠化;③嚴格執行車輛排放檢驗制度，限制尾氣排放嚴重超標的車輛上路;(4)防止固體廢棄物污染。通過制定有關法規，管理泥頭車等其它裝有以散落物車輛的行駛，防止固體廢棄物污染;(5)安全事故。道路安全事故應盡量避免。除優化技術設計、明確完善交通標志、標線等道路指示、指令系統，以減少事故造成的危害;(6)景觀影響。綠化有利于防止污染。綠化能凈化空氣，調節氣溫、減弱噪聲、美化環境、提高環境的自凈能力，因此是保護環境的根本措施之一。本設計根據工程具體條件與景觀要求，綜合本地區氣候條件，選擇適宜樹種，并考慮綠化植物與建筑物以及地下管網的安全防護要求，根據美學觀點，詳細進行綠化，這樣道路的修建會形成一道優美流暢的風景線，產生新的景觀價值將大于引起的損失價值。
4結論
本工程設計在施工期、運行期將采取有效的環保措施，可使氣、水、噪等污染降至盡可能低的程度，對大氣、水體等的環境影響較小，能夠達到國家對于環境保護的要求。
參考文獻
［1］中華人民共和國建設部令．城市規劃編制辦法．2006．
［2］云南省城鄉規劃設計研究院．畢節市七星關區西部片區控制性詳細規劃．
［3］浙江商城修建性詳細規劃．
［4］茶亭安置房修建性詳細規劃．
各位業主！廣大的xx市民朋友：
針對當前城區噪音擾民屢禁不止，又至學生中高考臨近，各種噪音舉報不斷攀升，多位政協委員、人大代表反復發函關注。為響應群眾呼聲，著力改善廣大市民工作和生活環境，控制和減少城市社會生活噪聲污染，提升xx城區人居環境質量，xx城管執法局現針對商業活動噪音、露天卡拉ok、廣場舞以及群眾投訴的其他噪聲擾民行為開展專項整治。
1.禁止在商業經營活動中使用高音喇叭或者采用其他發出高噪聲的方法招攬顧客。
2.在公共場所組織娛樂、集會等活動，嚴禁使用可能產生干擾周圍生活環境的超高音量的音響器材；市民在使用家用電器、樂器或者進行家庭室內娛樂活動時，應當控制音量或采取有效降噪措施。
3.公共歌舞娛樂場所的噪聲必須符合國家規定的環境噪聲排放標準，防止大聲喧嘩影響居民正常生活。
4.不得在開業、慶典等場所使用高音設備，燃放煙花爆竹。
關鍵詞：管線綜合噪音空氣污染 水管堵塞 保溫 節能
廣大工程技術人員在民用工程施工過程中經常會遇到很多管線打架問題，比如風管跟水管，風管跟橋架或者水管跟橋架，其中最頭疼的是風管跟水平下水管道打架。雖然可以本著有壓管讓無壓管，水管讓風管等原則進行處理，但在一些局部空間標高較低時確實比較難以處理，或者對使用效果有影響，而且會造成返工浪費。比較好的方法是在工程施工前進行管線綜合，重點部位特別是機房等管線密集的地方，要求暖通、給排水、電氣甚至裝修的專業人員參加，對于同一平面位置的各種管道及裝修造型的標高進行協調，提前做好局部管線的調整，往往可以起到事半功倍的效果。南京新世紀廣場B棟為挑高4.8米商住樓，開發商將走廊上部分割出2.2米空間澆注成混凝土，以便業主將來分割成兩層時可以充分利用這部分空間，提高房間使用面積。而每層的噴淋管、消防管、橋架以及給水干管沿中庭的走廊布置于吊頂和分割板間的450mm高狹小空間內，并且還有管道交叉以及減壓閥等，為了保證施工順利進行我們將吊頂內所有管道橋架全部在一張cad圖紙上進行協調布置，把減壓閥等安排到電梯廳的吊頂內，噴淋管安排在靠近便于支管進入房間而不跟其他橋架管道打架。通過這種施工前的管線綜合在實際施工中沒有產生矛盾，減少了因各專業管線打架而返工浪費現象，也保證了走道的裝飾標高。
水暖設備的運行噪音也是很頭疼的問題，噪音的傳播一般通過樓板、墻體、管道等固體傳播或者通過空氣傳播。在施工當中要做好以下幾方面的工作：首先要做好制冷機組、冷卻塔、水泵、組合式空調器等落地設備基礎的減振，合理使用減振器；風機，風機盤管，吊頂式空調器要合理使用減振吊架；與振動設備相連的管道必須要柔性接頭過渡，包括橡膠軟接、帆布軟接、金屬軟接等；合理使用消聲設備，分清阻性、抗性以及阻抗復合型消聲器的使用條件。其次金屬風管的安裝要做好加固以避免產生二次噪音，具體做法是矩形風管邊長大于630mm、保溫風管邊長大于800mm，管段長度大于1250mm或低壓風管單邊平面積大于1.2m2、中高壓風管大于1.0m2，均采取加固措施。加固方法有以下幾種：1、角鋼加固筋加固2、角鋼加固框加固3、風管鋼板滾槽、壓楞加固4、風管內壁縱向設置肋條加固等方法，一般工程中主要都是通過角鋼加固。此外還可以通過選擇低噪音的設備，在機房內墻鋪設吸音棉，安裝隔音門等手段達到降低噪音的目的。南京朗詩國際街區使用的恒溫恒濕空調系統，在系統施工完成前進行空調系統的調試過程中發現住戶家里的噪音比較大，影響用戶的生活。經過專業消音公司的現場查看，采取了以下的措施：1.因土建不熟悉設備減震要求把主機的減震墊和槽鋼基礎都澆注在找平層內，減震墊失去作用。采取把找平層鑿除，并且置換成ZTX型阻尼彈簧減震器。2.把機房內所有跟設備連接的管道改用彈簧減震吊架。（見下圖一）
3.地下室機房內上方粘貼消音棉。4.風機前后連接風管分別加裝消音靜壓箱和消音彎頭（見下圖二）。5.對通往住戶的管井內鐵皮風管進行角鋼加固。經過上述措施比較好的解決了設備運行通過管道等固體傳播噪音以及通過空氣傳播噪音和風管振動產生的二次噪音等。
空調系統的污染主要有風系統和水系統兩個部分。2003年的非典讓我們重視空調系統的室內空氣污染問題，在空調運行當中應該做好以下幾方面工作：第一要提高新風及回風過濾器的效率，定期清理更換濾網。其次定期檢查清理接水盤和排水管防止產生積水，消滅滋長細菌的生存環境，還要定期對表冷器，接水盤進行清理殺菌。除此之外還可以在回風口增加紫外線殺菌光管。水系統的污染
主要是冷卻水的污染，因為冷卻水一般是開式系統，暴露在空氣中而且溫度濕度都適合軍團菌等細菌藻類的滋生，必須定期清理污泥、懸浮物并投放藥物殺菌，增設旁流過濾裝置。有些商場、娛樂場所等人流量大的公共場合在夏季、冬季空調負荷很大時往往采取減少新風量或者干脆直接全部關掉新風，這樣做雖然能節省部分能源但后果是空氣質量下降嚴重，人進去就感到不舒服，增加了流動人員相互交叉感染的幾率，所以物業管理的工程技術人員必須保證設計要求的最小新風量的引入。德基廣場是南京最高檔的百貨商場，對環境的要求也高，物業管理部門加強對空調運行的管理，營造一個舒適高檔的購物環境。空調工每半個月對組合式空調器的過濾網進行清洗，夏天每半個月對冷卻塔系統進行輪流清污，加藥處理，夏天冬天極端天氣時也保證新風量。
水管道的堵塞通常是由于局部積留空氣形成氣塞和管道內積存固體污物形成堵塞兩種方式。消除氣塞一般在水管局部上翻處及系統高處設置集氣排氣裝置，及時排除積留的空氣使管道暢通，此外在管道安裝時要按設計及施工規范要求設置水平管道的坡度以利于空氣的逸出積聚。防止固體堵塞措施主要有：安裝前對管道內部進行清理，安裝過程中及時對空管頭實行臨時封堵，防止垃圾雜物掉進管內，焊接時要清除焊渣。系統調試前要沖洗，設備進出水管要旁通不讓污物進入設備。日常運行時要定期拆洗過濾器，清理冷卻塔接水盤的污物以及風機盤管接水盤的雜物等并保證旁流過濾器靜電除垢器等正常運行。如果過渡季節不使用空調，則要放空管道的冷卻水、冷媒水。
空調施工的保溫工作看似簡單，其實也是一個很重要的工序，對防止結露減少能耗有積極意義。在國內大型商場或酒店賓館等使用中央空調的場合大家經常會發現漂亮的石膏吊頂上黃色或霉變的跡象，這種情況往往是由于空調冷媒水或冷凝水管保溫質量有問題，產生冷凝結露而產生的。在保溫材料的選擇方面：《設備及管道保溫技術通則》GB4272-92對保溫材料的導熱系數、密度、強度、含水率、吸濕率、膨脹系數、不燃性等都提出了具體要求，所以必須按照設計及規范要求選擇合格的保溫材料。施工中的注意點：避免冷凍水管直接跟金屬支吊架接觸產生冷橋現象，墊木要選用硬木浸瀝青防腐，內徑與水管相等不留空隙，外徑大于等于保溫層厚度。還要做好防潮隔氣層的施工工作，保溫板與保溫板或管殼與管殼之間應錯縫拼接，拼縫間隙用保溫材料填實，使用鋁箔膠帶要有足夠搭接寬度，并注意粘結劑的耐溫性能。閥門閥體必須全部保溫，只允許閥門的手輪不保溫，對于經常需要維修的閥門最好做成可拆卸式。此外很重要的一點是做好成品保護工作，在吊頂內的各專業交叉施工過程中，對已經做好的保溫層要加強保護，杜絕對保溫層的破壞從而產生結露影響使用。特別是用玻纖復合風管的，因為該種管材的強度不大，容易遭到破壞，不易修復。
參考文獻：
空氣調節設計手冊. 中國建筑出版社，1999年
治理深圳河工程最顯著的特色是從管理著手把環境保護工作做到實處。在建造合同(施工合同)中列出專章“環境保護工程”，詳細而明確列出了承建商在環境保護方面應承擔的義務和責任，明確施工中應執行的環境保護工作和應采取的環境保護措施包括以下幾個方面。
1.1須提交的資料與要求
承建商必須遵守國家、廣東省、深圳經濟特區和香港特別行政區政府頒布的相關環境保護法規、條例和指引，以及《治理深圳河第四期工程環境影響報告書》、香港《環境許可證》(EP－430/2011)和《環監手冊》中有關減免工程對環境影響的要求和建議。開工前14d內，承建商須向工程主任和環監組長提交一份承建商的工程管理資料，包括管理框架、組織結構圖、各級負責人姓名及聯系資料。開工后14d內，承建商必須根據《環境許可證》《環監手冊》和本技術規范的要求和建議，制定環境管理計劃和廢物管理計劃各一份，提交工程主任和環監組長。前者應詳細說明建造過程中空氣、噪音、水質和廢物污染控制計劃，以及防止景觀、生態破壞的應對措施，證明其符合環境影響評估報告的要求或更好，并擬備詳細的執行計劃;后者應詳細說明施工期間避免產生各類廢物的措施，廢物的再利用(如開挖料回填)、回收、循環改造、收集、運送和棄置安排，一份詳細的污染土分布圖，所有污染土棄置地點及其數量的記錄系統，并有詳細的執行計劃。環境管理計劃須經工程主任和環監組長的批準。
1.2防止擾民與污染
承建商在工程建設過程中，應與施工區附近的居民和團體建立良好的關系，采取合理的預防措施避免擾民施工作業，其施工方案應盡可能減少對環境產生不利影響，以防止公害的產生為主，而不是在擾民發生后再行消除。對于受噪音騷擾的居民及團體，應在施工作業前予以事前通知，并隨時報告工程進展情況。在此之外，承建商還應提供投訴熱線電話。由于施工活動引起的環境污染，承建商應及時采取有效措施加以控制，并達到規定的限值，由此引起的所有費用和工期的延誤，均由承建商負責。另外，承建商應按深港雙方政府有關法規、規定辦理施工許可證，并將其復印件交工程主任，另外，還須向工程主任報告有關申請情況。
1.3空氣中粉塵減少措施
工程開工前30d，承建商應充分考慮到施工過程中可能產生的粉塵污染，在選用或購置施工設備時，要選配或安裝有效的除塵設備，使其與生產設備同時運行。施工期間，深圳一側的承建商應遵守中華人民共和國國家標準《環境空氣質量標準》(GB3095—1996)的二級標準，保證在施工場界及敏感受體附近的總懸浮顆粒物(TSP)的濃度值控制在其標準值內;香港一側的承建商應遵守香港特別行政區的《空氣質量污染控制條例》(APCO)及其補充規定，保證其敏感受體附近的TSP濃度值不超過《空氣質量目標》(AQO)及香港環境監察與審核(環監)的規定承建商應安裝沖洗車輪設施并沖洗所有離開工地的車輛，確保所有離開工地的車輛不把泥土、碎屑及灰塵等類似物體帶到公共道路路面，洗車輪設施的水應經常更換，淤泥應定期去除。承建商應將洗車輪設施的詳細計劃在實施建設前提供給工程主任和環監組長，洗車輪設施應在任何開挖施工之前準備就緒，承建商還必須在清洗設施和公共道路間修建一段用以過渡的硬地路面。另外，承建商有責任設計和實施《環評報告》和《環監手冊》推薦的空氣污染控制和紓緩措施，并承擔相關一切費用。
1.4噪音污染控制
施工期間，深圳一側的承建商應遵守中華人民共和國國家標準《建筑施工場界環境噪聲排放標準》(GB12523—2011)對施工場地產生的噪音加以控制(見表3);香港一側的承建商應遵守香港特別行政區的《噪音控制條例》(NCO)及其補充規定，將敏感受體噪音水平控制在此條例規定的限值內。承建商在制定施工計劃、施工方法及降噪措施時，應充分考慮噪音對周邊環境的影響，委派環保專職人員監督實施，使施工場界和敏感受體附近的噪音水平能達到國家和香港特別行政區噪音控制標準并保證。施工期間，承建商應于施工場地與周邊地區和敏感受體之間合理安裝聲障設施，以有效阻隔噪音向施工場地周邊和敏感受體的方向傳播。采用的聲障設施要設計合理、性能優良、堅固耐用。聲障的設計應于施工前14d送交工程主任和環境監察審核小組審查、通過。當施工期間的環境監察結果超出《環監手冊》的水平時，承建商應實施《環監手冊》的行動計劃，在實施工程主任同意的紓緩措施以前，承建商應停止施工活動。實施紓緩措施的一切費用和工程延誤的責任和費用皆由承建商承擔。如果承建商實施了上述降噪措施和環境影響評估報告推薦的措施后，仍不足以將噪音降低到可接受的水平，承建商應放慢或停止全部(或部分)施工活動，直至超標停止。同時應與工程主任和環境監察審核小組協商其他的紓緩措施，征得工程主任同意后實施。
1.5水污染控制和廢棄物料的去除
工程開工前，承建商應密切配合工程主任和環境監察審核小組對其施工設備、防污設施及措施、擬采用的施工方法等進行檢查和審核。承建商應按照《環境許可證》的要求進行河道疏浚，采取合理的操作程序，盡量減少疏浚過程中沉積物的再懸浮和污染物的再釋放，同時還應避免在雨季(4月～10月)進行疏浚工作。《環境許可證》要求的疏浚方法須在開始疏浚施工前提交一份疏浚方法報告給工程主任及香港環保署，以獲其批準。在枯水期疏浚施工時，應在施工段上游200m和下游500m處布設防泥簾幕，橫跨河道整個斷面，以有效防止再懸浮泥沙向上下游遷移，挖泥工程先進時防泥簾幕須保持關閉，并加以保護維修。應特別注意降低抓斗的提升速度，將泥沙的再懸浮降低到最低程度。如果水質監測結果顯示有超標情況，則應降低開挖強度10%，如水質仍未達標，則繼續降低開挖量，直至水質達標。按照環境許可證的要求，深圳河四期工程合同A與合同B的每天總水下開挖量不得超過996m3，因此承建商須于工程開展前七天將預計開挖量通知工程主任，并按照獲批復的工程量進行水下開挖工程。施工過程中，承建商應每天記錄當天挖出的污染土和非污染土的數量、挖出物的去向和運泥車的容量，并將記錄復本提交環監組長，同時應注意挖掘工作盡可能與河道隔離，以免挖掘土進入河道污染水體。施工期間的水質監察結果超出《環監手冊》的水平時，承建商應實施《環監手冊》的行動計劃。承建商有責任設計和實施環境影響評估報告推薦的水質污染控制和紓緩措施。在實施工程主任和環監組長同意的紓緩措施以前，承建商應停止施工活動，實施紓緩措施的一切費用和工程延誤的責任和費用皆由承建商承擔。如果承建商實施了上述水質污染控制措施和環評報告推薦的措施后，仍不足以將SS濃度降低到可接受水平，承建商應放慢或停止全部(或部分)施工活動，直至超標停止。同時應與工程主任和環境監察審核小組協商其他的紓緩措施，征得工程主任同意后實施。
1.6水土保持要求
新河道與重配工程的開挖應盡量采用干挖，疏浚和開挖施工作業應盡量安排在干季進行。開挖料如臨時堆放，承建商應選擇不易受徑流沖刷侵蝕的場地，并在其周邊修建臨時排水溝引排周邊匯水。棄土臨時堆放位置、范圍、存放時間及防護措施須事先征得工程主任和環監組長的批準。物料及棄土露天堆放應擇不易受沖刷的場地并加蓋，周邊修建臨時排水溝，引排周邊匯水。另外，盡快植草種樹，恢復施工跡地(此等費用已包含在棄土、河道、堤防、重配及環保工程等項目單價中)。
1.7生態保護要求
承建商應盡量避免在工地內造成不必要的生境破壞，嚴禁在工地外砍伐樹木。未經工程主任和環監組長批準，承建商不得于施工區附近的任何地點傾倒廢棄物。在施工場地內標示出有特殊意義的樹木以及野生動物生境，并且設置必要的圍欄以提供臨時保護，防止施工人員及其他人員進入對其進行擾動，這種臨時性保護措施應當根據工程主任和環監組長的指示而撤消。應減少對野生動物的滋擾，尤其是在11月至3月(包括這兩個月)的鳥類越冬季節，應盡可能減少對其擾動。承建商需在每年的10月份提交一份有關的施工計劃，合理安排鳥類遷徙期的施工作業，只有正在進行且不能延誤的施工活動得以繼續，并且僅僅允許一些對合同的完成有關鍵影響的施工得以開始。
1.8環境保護培訓
承建商須保證其聘用的工地管理人員已參加并完成由CITA或其他經工程主任同意的類似培訓機構組織的“工地管理人員環境管理課程”。為了達到本條款的目的，現場管理人員包括了承建商代表、項目經理等。如有未參加該課程的工地管理人員，承建商須安排該人員在其任職日后的14d內參加所要求的課程，并在上述日期后6個月內完成課程。承建商須確保環境監督員按條款22.11(4)參加并完成由CITA或其他經工程主任同意的類似培訓機構組織的“環境監督員環境保護課程”。如有未參加該課程的人員，承建商須安排該人員在其任職日后的14天內參加所要求的課程，并在上述日期后的6個月內完成課程。如果環境監督員事先已經完成了由CITA組織的“環境監督員環境保護課程”，該人員被視為符合該子條款的要求。根據條款23.08，承建商須保證地盤迎新培訓包含了針對本工程或合同相關工程的職員和工人的環境管理及安全培訓。迎新培訓中環境部分須由環境管理主任或環境監督員或指派人員來執行，培訓的頻率及內容須獲得工程主任的批準。培訓內容應包括組織架構、職責責任、措施、目標、內部規程等。迎新培訓的時長至少為15min，并且涵蓋了環境管理所需的內容。
1.9環境保護報告
建商須在工地安全及環境管理委員會會議中提交用以討論的每月環境管理報告，且由承建商代表背書，報告內容如下。
(1)污染事件及糾正措施的總結，主要包括:投訴事項;由香港環保署簽發的減少污染通告;由香港環保署在檢查中指出的違規現象;環境違規的傳喚。
(2)在接下來的兩個月中可能對周圍環境造成環境影響或引起滋擾的活動清單，及建議的控制或紓緩措施，主要包括:按照條款22.13，下月的培訓計劃及上月所安排和執行的培訓記錄;最新的環境管理組織圖;檢查中指出的欠缺與不足的總結報告，每周環境巡查，防止類似情況再發生的跟進措施和糾正辦法。
2環保工作的落實
2.1從管理上強化環保工作
治理深圳河工程建造合同要求承建商須指派一名環境管理主任來監管工程中所有的環境事務，并至少另指派一名工地人員(環境監督員)來協助環境管理主任完成工程的環境檢查、監察及管理工作。
2.2從教育上加強環境意識
建造合同要求，承建商須保證其聘用的工地管理人員已參加并完成由CITA或其他經工程主任同意的類似培訓機構組織的“工地管理人員環境管理課程”。承建商還須確保環境監督員參加并完成由CITA或其他經工程主任同意的類似培訓機構組織的“環境監督員環境保護課程”。同時承建商除進行包含了針對本工程或合同相關工程的職員和工人的環境管理及安全培訓的迎新培訓外，每月還須進行包含工地管理人員、工地監督人員以及工人的環境和廢棄物管理培訓。
2.3從資金上保證環保執行
第四期工程對于環保資金的使用也有明確的規定，除環境保護工程外，包括環境和廢棄物管理培訓等都有相應的經費，對此承建商也做出了積極響應。購置專業灑水車用于工地的降塵、日清潔、月清潔和綠化。第四期工程合同A2#營地的生活污水，由于無法接入城市下水系統，投資10余萬元，采用經過化糞池及MBR膜生物反應裝置處理達標后再排入深圳河，這在其他水利工地還屬罕見。
2.4從制度上加強環境管理
按建造合同要求承建商必須根據《環境許可證》《環監手冊》制定環境管理計劃和廢物管理計劃，并隨著工程的進展，針對不同的施工階段和施工項目，更新環境管理計劃和廢物管理計劃。承建商除了在每周的工程例會上匯報工地一周的環境狀況外，還須在工地安全及環境管理委員會會議中提交用以討論的每月環境管理報告，匯報污染事件及糾正措施的總結，以及在接下來的2個月中可能對周圍環境造成環境影響或引起滋擾的活動清單，及建議的控制或紓緩措施和下月的培訓計劃及上月所安排、執行的培訓記錄。
3結論
關鍵詞:圓盤鋸;噪音;隔音罩;邊緣開槽;阻尼
中圖分類號:TG561文獻標識碼:A
文章編號:1009-2374 (2010)22-0080-02
0引言
圓盤鋸廣泛應用鋁鑄造車間和擠壓車間。其具有切割速度快、生產效率高等優點,但是這種鋸在切割過程中產生的噪音污染極其嚴重,最大噪音級別達到120～130dB(A),明顯高于企業噪音標準。此噪音是生產車間里最大的噪音污染源。一方面對車間工人與車間周邊居民的身心健康帶來危害;另一方面還會影響現場工作的順利開展,工人長時間在這種環境下工作,會產生各種心理和生理疾病,給生產安全帶來潛在的威脅。
降低圓盤鋸的噪音污染,既可以保證生產一線工人的身心健康,又可以保證工人之間溝通的順暢,消除安全隱患,必須采取必要的消音手段,使車間的噪音水平符合《工業企業噪音衛生標準(試行草案)》規定。由此可見,控制圓盤鋸的噪音措施的研究可以收到很好的社會效益和經濟效益。
1圓盤鋸噪音的產生機理與原因
1.1圓盤鋸噪音的產生機理
圓盤鋸主要噪音來源于圓盤鋸鋸片的偶極子音輻射,當圓盤鋸鋸齒撞擊到被鋸物件時,鋸片與被鋸件會共同產生振動。鋸片上產生的各種振型的響應就會沿鋸片的2個相反的方向傳播,當2個相反的振波在鋸片上一起相遇時,同相的振波相加,反相的振波相減,便會各自形成相應的波腹波節。如果圓盤鋸鋸齒的幾何形狀是對稱的,鋸片上便會形成固定的駐波或者各種形式的諧振波。這些駐波和諧振波便會大大加強鋸片的噪音水平,圓盤鋸便會產生噪音。
1.2圓盤鋸噪音的產生原因
(1)被切割物件振動輻射噪音。圓盤鋸鋸切時,鋸齒沖擊被切割物件,會引起物件表面的劇烈振動而輻射噪音,物件的振動往往增加了鋸切噪音的產生。
(2)鋸片振動輻射噪音。鋸片產生噪音是圓盤鋸切割作業中產生噪音的主要來源,鋸片的材料是大而薄的金屬部件,對被切物件的強烈沖擊很容易引發鋸片強烈震動而產生噪音,因此可見,圓盤鋸鋸片產生劇烈振動是主要污染源之一。
(3)空氣動力噪音。空氣動力噪音主要是由渦流噪音、齒尖噪音和排氣噪音三種組成,但是相對于作業時的工作噪音要小很多。
(4)圓盤鋸結構噪音。圓盤鋸電機及傳動機構工作時,受到磨損的軸承也會產生較大的噪音,相對于其它噪音,圓盤鋸結構噪音要小很多,也比較容易控制。
(5)切削用量。切削用量越大,鋸齒與工件之間的激勵就越大,噪音就越大。切削用量越小,激勵就越小,產生噪音就越小。但是切削用量的大小取決于生產工藝的要求,不容易控制。
(6)鋸齒結構。鋸齒的制造結構、齒數和齒型也是影響圓盤鋸噪音的主要因素,齒數越多,同時參加切割任務的齒數就越多,可以有效降低激勵的幅值,大大降低噪音污染。但是齒數和齒型受到加工強度和生產工藝的影響,改變起來也比較困難。
(7)卡盤的大小和機構。卡盤增大,一方面能提高鋸片的強度,減小鋸片振動的振幅;另一方面能減小鋸片輻射音波的表面積,從而能減小降低鋸片的噪音,但是卡盤的大小受到電機功率和電機啟動轉矩的影響。可以合理的選擇卡盤直徑和材料。
2噪音控制措施
影響圓盤鋸噪音的因素很多,只有找出圓盤鋸噪音的主要影響因素,才能針對性地選擇降低噪音的措施。目前降低圓盤鋸噪音的措施主要有以下幾種:
2.1鋸片上開槽降噪
在鋸片本體上開槽和應力釋放孔,以破壞鋸片形狀的對稱性,并有效地切斷彎曲波的傳播途徑,將有效地抑制諧振波、共振和駐波。該措施雖然可以極大地降低噪音,卻會影響鋸片的剛度,因此在設計時必須兩者兼顧,在不影響剛度的條件下抑制和抵消一部分沖擊噪音。
2.2噴液降噪
采用噴水或切削液的方法不但可以降低切削作業時工件的溫度,保證工件加工的穩定性,而且還可以通過噴液阻尼的方法來降低高速切割過程中的噪音污染。
2.3鋸片上加阻尼及卡盤
可以在鋸片上增加約束阻尼線圈及卡盤的辦法降低切割時的噪音,阻尼線圈主要有阻尼合金型、塑料型、橡膠塑料復合型及新型高阻尼系數材料等類型,可以根據工件的不同進行選擇。卡盤設計成外緣擋圈型,以防止在高速旋轉時拋出,造成生產事故。
2.4改防護罩為吸音隔音罩
該方法主要是用來控制外切口噪音,既可以不影響圓盤鋸生產的效率和正常工作,又可以對切割產生的噪音實現屏蔽。
2.5選擇合理夾盤的直徑
該方法通過軋件尺寸來控制圓盤鋸的夾盤直徑,加大夾盤直徑,在夾盤與鋸片之間使用金屬橡膠的彈性墊,可以有效抑制圓盤鋸鋸片的振動響應,降低噪音的產生。
2.6增加粉體阻尼技術
該方法是在圓盤鋸的適當位置打入一些孔,在孔中填裝適當的非金屬或金屬的粉末材料,然后封閉孔。孔中加入的粉末材料能夠有效的吸收振動產生的能量,達到減小振動,降低噪音的目的。
2.7壓緊被鋸件抑制振動噪音
當圓盤鋸切割被鋸件時,會產生強烈的振動和噪音,采用壓緊被鋸件的方法可以有效抑制振動所產生的噪音。主要有以下兩種設計方法:
第一種方法:將其設計在吸音防護罩內,并配備相關機械系統控制其伸縮:當圓盤鋸鋸片切割被鋸件之前,利用壓緊裝置將被鋸件壓緊,并在鋸片切割被鋸件的過程中,一直維持壓緊狀態。當切割完畢,圓盤鋸鋸片停止工作并退回后,壓緊裝置才可以松開被鋸件。
第二種方法:在各個圓盤鋸之間安裝壓緊裝置,這種設計方法可以實現壓緊裝置更好的壓緊被鋸件,更好地降低振動和噪音。
3結論
為了降低圓盤鋸工作時的噪音污染,本文介紹了圓盤鋸產生噪音的機理和原因,提出了通過加大夾盤直徑、增加圓盤鋸鋸片厚度、安裝吸隔音罩、對圓盤鋸邊緣開槽、對鋸片增加阻尼材料,壓緊工件等措施改善其固有特性,有利于取得較好的降低圓盤鋸噪音的效果。
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關鍵詞：液壓介質 污染 原因分析 控制措施隨著國民經濟的迅速發展和改革開放的不斷深入，對交通運輸業的需求急劇增長，汽車作為一種重要的交通運輸工具也逐步進入了千家萬戶。但隨之而來的大氣污染、噪音污染等問題也接踵而來。現在筆者就對各種汽車用液壓傳動介質的污染與控制作以下探討。
一、造成液壓介質污染的原因
（一）殘留污染物
液壓元件在制造、儲存、運輸、安裝過程中帶入的砂粒、磨料、鐵屑、焊渣、銹片和灰塵，雖經清洗干凈而殘留下來。
（二）生成污染物
1、液壓油氧化變質析出物。液壓系統工作時，因壓力損失而消耗的能量，使系統油溫升高。當液壓油處于高溫時，一方面油中的高壓空氣與油分子直接接觸，空氣中的氧分子引起油液氧化，生成有機酸，對金屬表面起腐蝕作用；另一方面，油液氧化析出粘滯物和浸漆物。
2、液壓油中混入水分和空氣。多數液壓油中含有微量（小于0.1%）的水分，過多的含水量會使液壓油乳濁化，使其性能下降，對液壓油的氧化起觸煤作用，加劇污垢集積。同時，混入液壓油中的空氣還會增加油液的氧化作用，并引起液壓系統的振動、爬行和氣蝕。
3、元件磨損、損壞生成污染物。液壓元件工作時，運動件之間的金屬與金屬、金屬與密封材料的磨損顆粒以及液流沖刷下的軟管膠料、過濾材料脫落的顆粒和纖維、剝落的油漆皮等。
（三）侵入污染物
液壓系統在工作時，周圍環境中的污染物通過一切可能的侵入點，如外露的往復運動的活塞桿、油箱的進氣孔、注油孔等侵入系統。
（四）生物污染物
微生物也可能像其它微小顆粒一樣侵入液壓介質，如果不加以阻止，微生物將繁殖生長并表現為粘質物，污染介質。一般加殺菌劑或去除微生物繁殖的條件——水或營養物，以阻止生物污染的增長。
（五）逃脫污染物
逃脫污染物來自過濾器附近的潛在的液流通道(如不密封的溢流閥或旁通及濾材的裂口等)，以及使被截留顆粒上的拖曳力大于過濾器纖維表面的吸附力的流量脈動。這兩類逃脫污染物應加以控制。
二、控制液壓介質污染的方法和措施
液壓介質的污染一般用污染濃度來評價，為了將液壓介質的污染危害降低至最小的限度，應減小其污染濃度，通常采用防、治相結合的方法。
（一）防
1、防止污染雜質混入液壓油
（1）液壓用油，油桶要設置在干凈安全的地方，加強管理。所用的油桶、濾油器、油漏斗、油管等都應保持干凈。裝運液壓油的油桶必須事先清洗干凈，油桶需專用，不要與其他油桶混雜。
（2）液壓機械應經常保持清潔，為防止灰塵雜物落入油液中，油箱應加蓋密封。
（3）油箱中的油液應根據工作情況定期更換。在換油時應將油箱底部積存的雜質去掉，將油箱清洗干凈。
2、防止空氣進入液壓系統
為防止空氣進入液壓系統，在使用和維護時應注意以下幾點：
(1)經常檢查油箱中的油面高度，保持有足夠的油量。
(2)在工作過程中，油液會損耗，必須及時補充新的同規格的油液。
（3）即使在最低油面時，吸油管1：3和回油管口也應保持在油面以下。
(4)使用必須良好的密封件，失效的密封裝置應及時更換，管接頭及各接合面處的螺釘都要擰緊。
（5）在使用中盡量防止系統中各處的壓力低于大氣壓力或形成局部真空。
(6)液壓系統中進入空氣是不可避免的，為了排除空氣，有的油缸在最大行程范圍內往復運動幾次，以排除系統中的空氣。
(7)在更換油箱中的油液后，應開動機器循環運轉幾次，以排除系統中的空氣。
3、防止水分混入液壓系統。
(1)存放液壓油的油桶底部有水，尤其是油桶露天放置時，更應特別注意。
(2)混入系統中的空氣含有的水汽冷凝成水。
根據以上原因，采取相應措施。并要注意從油桶的放油塞處將水排除（水的密度比油大，水往往沉在油箱底部）。
4、防止油溫過高。
從維護使用方面來看，可采取以下措施：
(1)經常注意保持油箱中的設計油量。一般要求油面高度達到油箱高度的80%，以滿足油箱有足夠的散熱面積和油液有足夠的循環冷卻條件。新機第一次裝油時，應將油箱裝滿，在起動運轉幾分鐘后，油液進入管道和油缸，油布會下降。因此，要再補充一部分油。
(2)經常保持液壓的機械清潔，及時清除油箱、管路外部的污穢，以利于散熱冷卻。
(3)在保證液壓機械正常工作下，油泵壓力應調到最低工作壓力，以減少能量損耗。
(4)根據使用的油泵的具體要求和不同季節選用的粘度適宜的液壓油。
5、防止液壓系統泄漏
(1)鑄件的焊件要保證質量，有條件時，液壓件在裝配前要進行耐壓試驗。
(2)安裝各接頭時，一定要使緊固螺母與接頭上的螺紋配合適當。
（3）選用粘度合適的液壓油，有較好的粘溫性能。
(4)要定期檢查泵、閥、油缸等元件中運動部位的配合間隙是否過大。
（5）要保證油封和密封件的質量，材質，幾何形狀和精度要符合設計要求。
（6）各種液壓元件安裝密封件和溝槽尺寸要按設計精度要符合設計要求。
(7)各種密封圈特別是O型密封圈很多，而且相鄰尺寸的直徑差別不大，憑助較難分辨。因此，各種規格的密封圈應標明尺寸，分別儲存，避免大小的混雜。
（二）治
1、合理設計液壓油箱，保證油箱既能起溶液雜質，分享油中氣泡的作用，又可防止外界塵埃和空氣混入液壓介質。
2、合理設計液壓系統，采取必要的散熱，冷卻措施，保證液壓介質的溫度處于正常工作范圍。
關鍵詞：高速公路 環保 日常養護 防噪 污水
中圖分類號：U412 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）04（c）-0117-01
1 日常養護過程中的環保策略
（1）對公路兩側的道路紅線內的范圍進行綠化，按照相關規定和要求，根據實際情況把綠化做成草、灌木和喬木結合的立體綠化。使綠地能夠對植被進行恢復，能夠保護邊坡，保持水土，減輕公路交通噪音和尾氣的污染，改善公路周邊的環境景觀。（2）對高速公路的路面進行合理養護，保證路面平整和潔凈，美化道路行駛環境。（3）在路面的養護中，應不用或盡量少用對環境有污染的化學制劑。（4）對道路兩側土壤的鉛污染，可采取增加土壤有機質含量等措施加以控制。（5）對靠近重點水資源保護區的公路養護，還應注意公路垃圾的清理及廢水的排放等，防止對水環境的污染。
2 防噪聲的措施
交通噪聲是各類噪聲污染中最嚴重的一種噪聲源。其防治措施主要有：聲屏障、隔音墻、建造綠化帶。
2.1 聲屏障
（1）聲屏障定義
聲屏障是設置在發聲源和聲音接收者兩者之間用來遮擋直達聲的一種設施。
（2）聲屏障類型
直壁式：最為常見的形式。最開始的時候是用混凝土或者磚石材料，后來為了方便施工和標準化工廠生產，金屬材料的聲屏得到了快速發展和廣泛應用。
T型：如果高速公路的車流量很大，并且需要保護的建筑物要求有較高的靜音保護，可以把聲屏蔽的頂端向道路里側方向折一定的角度，這就是T型聲屏障，可以增大降低噪音的效果。
隧道式聲屏障：比較適合在道路兩側是高層建筑的地方使用，造價高。為了采光，頂部常用透明材料或設置采光罩。
吸聲屏障：在道路聲屏障朝向公路內側的一面貼有石棉、玻璃纖維或其它形式的吸聲材料，能夠更好的增強噪音降低效果。
（3）聲屏障材料
早期的材料混凝土、磚有很好的降噪效果。輕質材料：降噪效果低于磚及混凝土塊，但一般情況下，與聲屏障頂端繞聲引起的噪聲相比，穿透聲障噪聲可忽略，所以輕質材料常被使用。
（4）聲屏障高度
依據設計噪聲衰減量計算，對于臨近學校、居住區、醫院等公共社區的高速公路，公路兩側所安置的聲屏障，其高度一般為2～5 m。
2.2 隔聲窗
因建造長的聲屏障造價高，所以對零散的住宅可以考慮雙層窗或戶外局部聲屏障。
2.3 隔聲綠化帶
（1）隔聲綠化帶定義
隔聲綠化帶指的是公路兩邊通過人工栽植的方法，形成的成行列分布，以喬木和灌木作為主要樹種的林帶，逐漸成為降低公路交通噪聲的主要方法。
（2）隔聲綠化帶的降噪效果
一般情況下，林帶寬度為40 m時，能夠降低噪聲10～15 dB；林帶寬度為30 m時，能夠降低噪聲6～8 dB；林帶寬度為20 m的多層行道樹能夠減低噪聲8～10 dB；寬度為12 m的懸鈴木樹冠，可減低噪聲3～5 dB。
（3）隔聲綠化帶的設計
隔音綠化帶做好以分枝低、樹冠矮、枝葉茂密的灌木和喬木搭配為主。綠化帶距離公路應不大于15 m，也最好在6 m之外的距離進行栽植。一般情況下，隔音綠化帶的寬度在20～30 m之間，一般不能小于15 m，隔音綠化帶的高度最好在10 m以上。綠化帶里的植物最好高低搭配，靠近道路的地方栽植小灌木和綠籬，在原異地的地方種草和喬木。
（4）隔聲綠化帶的使用條件
高速公路在開通營運過程中的遠期噪聲指標；需要保護的路旁敏感點超標量小；公路跟需要保護對象兩者之間有足夠的空地。
（5）隔聲綠化帶的優點
道路綠化帶可以有效的降低噪音，能夠吸收CO等有害氣體，起到降塵作用，改善道路兩側的園林景觀，調節小氣候，防止道路兩側的水土流失還能夠涵養水源，對流經的地表水進行過濾。
3 污水處理環保措施
3.1 路面徑流水質
降水后，路面徑流含有很多污染物，污染物的多少跟車輛運輸和公路周邊的環境狀況有關，污染物主要來源于車輛部件磨損、車輛排氣、運輸物灑落、路面磨損及大氣降塵，主要的成分機物、是固體物質、重金屬、無機鹽等。
3.2 路面徑流水污染控制
通常情況下，道路兩側的土壤和水體不會被路面徑流水所污染。一般都是通過沉淀池進行沉淀來處理路面徑流水，也可以利用天然的低洼地、濕地、池塘來進行雨水收集并處理。路面徑流水中的污染物主要是無機固體顆粒，所含有機污染物COD與BOD比值為6∶1，能夠通過生物降解的可能性小，主要采用物理法進行處理。
3.3 其他水污染處理
1）機修廢水處理
道路兩側的汽車維修站和加油站所產生的污水，常常含有泥、砂和油類物質。加油站和汽車維修站含浮油的污水可以通過隔油池來處理。污水在隔油池中，污水中所含的泥砂沉淀在池底，浮油通過水面的集油管進行收集并除去。隔油池采用波紋板式、平流式和斜板式等形式建造。
2）洗車廢水處理
在比較大型的洗車場廢水中，含有大量的泥沙和石油類物質，但是大型洗車場還需要對廢水進行循環利用。這就要求在處理洗車廢水時，沉淀和水過濾要相互結合，以達到廢水循環利用的目的。
3）服務區污水處理
公路交通沿線的附屬設施，如服務區、收費站、管理站及車站等，均排放廢水。這些廢水都具有生活污水水質特征，所以常采用生活污水處理方法進行處理。
①化糞池：其投資低，管理方便，但出水一般難于達到污水綜合排放標準的要求，屬于一級處理。②二級生物處理：即除采用沉淀等物理方法處理外，還采用生物的方法進一步去除水中的有機污染物。③土地處理系統：包括慢速滲濾系統、快速滲濾系統、地表漫流系統、濕地系統和地下滲濾系統（地下灌溉系統）等。④穩定塘：一種結構簡單、管護容易、處理效果穩定可靠的污水處理方法穩定塘可以作為化糞池的后續處理，也可單獨使用。
4 結語
高速路的環保項目有很多，最主要的就是噪音和污水處理上，處理的方法有很多種，新的方法也在不斷進行試驗，文中提到的方法都是經過實驗驗證了的，如果有不對的地方還去讀者批評指正。
參考文獻
[1] 王大江.公路環境保護與環境影響評價[J].山西建筑，2007（3）.
