發布時間：2022-06-07 02:47:44
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的公路養護交流材料樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
【關鍵詞】 高速公路；養護現狀；養護問題；養護工作；想法建議
1、我國高速公路養護現狀及問題
1.1養護現狀
公路養護是高速公路得以有效長期使用的保證,我國高速公路經歷了十幾年的發展,已經形成了一定的養護管理體制。目前,我國高速公路養護還是沿用著傳統的建設、養護、管理于一體的體制,這種生產、管理、監督于一體的公路管理模式,從積極的方面看有利于任務的協調和零空間作業,從消極的方面看,卻由于管理權的過度集中,容易導致責權不分明,監督也容易失去力度,這就為高速公路的養護工作設置了障礙,帶來許多養護管理過程中的問題。既增加了管理的難度，同時也加大了高速公路的養護工作量。
1.2養護問題
過于責權一體化的體制,給高速公路養護管理帶來了一些問題,主要包括以下幾方面:首先,養護機制不完整,存在重建輕養狀況。整理提供由于當前我國高速公路的建設往往是國家或省級政府部門統一規劃建設,高計劃性使得當前公路建設與養護都缺乏活力,表現出計劃性質下的惰性,可以說當前高速公路工程建設與養護缺乏市場經濟環境下應有的競爭性,導致公路養護不及時,質量低下等弊端的出現。其次,養護技術方面存在科技含量低現象,養護機械自動化水平偏低,新型養護設備的研發滯后,缺乏適應現代需要的系統性較好的公路養護模式,盡管養護部門也開始注重新材料在公路養護中的使用,但是往往因為缺乏核心技術不能得以很好的開發利用。針對此類人員養護管理機構的規章制度和監管力度都很難得以順利推行。
2、養護機構和組織形式
養護機構的組織形式是內部招投標承包方式。一方面，將路面保潔、日常小修保養工程，如路基加固、邊溝清疏。由段上職工負責完成。路面維修保養、路面清障，安全防護設施損壞恢復等工作，交由相對固定專業公司負責養護；另方面，對于專項工程和大修工程，則向社會公開招標，將工程交由具備資質的專業公司去做。這種做法的優點在于：
2.1減少管理人員、機械設備的費用開支。段上只需配備少而精的專業人員進行技術行政上的管理，對養護工作進行監督、檢查，以及其它業務上的指導；同時，做好養護工作的宏觀計劃，有利于養護工作的科學化。
2.2符合從計劃經濟向市場經濟轉型的大趨勢，能充分調動專業承包公司的生產積極性，提高工作效率；減輕段上的一些事務性工作，便于把注意力用在高速公路的其它管理工作上。
2.3按專業類別分別由各專業公司負責工程的養護，能確保各養護項目能按相關技術規范進行施工，保證了工程質量。
3、養護中常見病害的處理
3.1水泥砼路面 。
水泥砼路面（服務區、收費站場坪）常見的病害有路面沉降，斷板(包括角隅斷裂)，縱向、橫向裂縫，局部破碎成小坑槽等。沉降的原因主要是路基的問題，而斷板除了路基因素外，路面基層與底基層的強度、平整度是否符合設計、施工規范的要求也是重要原因。施工中包括養護時間、溫度、濕度的控制也是路面裂縫的誘因之一。
水泥砼路面養護中，水泥砼的性質及高速公路要求占用路面時間是決定養護工藝的兩大要素。養護中一般采用特殊的材料來縮短砼的養生時間，保證養護時間在48 h以內；而改性瀝青砼對小坑槽的修補，防止病害短期不發展有用。按規范的常用做法施工。
3.2瀝青砼路面 。
瀝青砼路面常見的病害是坑槽、車轍、沉降、網裂、局部泛油等。坑槽產生的原因主要是施工時原材料及混合料不均勻或存在雜質，外部化學物質如機油灑漏、車輛翻倒漏出的汽油等。養護中應強調的是坑槽修補時，邊線應切齊并與主車道方向成平行和垂直，做好的坑槽應比原路面高出1～2cm為宜。
造成車轍、沉降的原因有路基及路面基層兩方面。這里應分為兩種情況：
3.2.1是路面車轍、沉降，但路面層完好不網裂，這種情況養護上一般用表處調平、罩面方法。
3.2.2是車轍、沉降的同時，路面面層出現網裂，這種情況養護上較為復雜。應分析網裂是基層的原因還是瀝青面層的原因。如果是因為基層、底基層的整體性或強度引起的路面網裂，應同時處理路面結構層，如果是因地表水的原因，則應采取翻開路面降低地表水的方案。
3.3硬化路肩
硬化路肩最大的問題是水泥混凝土預制板變形，產生的原因由于該路段地處焉耆盆地，地下水位高又是重鹽漬土地帶、加之冬季除雪使有融雪劑造成路基易融鹽含量超標產生鹽漲使路肩石變形。修復辦法挖除不合格路基材料，更換合格的材料壓實重新鋪筑路肩石。
3.4通道及涵洞。
通道及涵洞的養護主要是清疏工作。日常工作中必須隨時注意因公路兩側地形、地貌的改變而影響其使用功能。如六十戶、焉耆匝道收費站、四十里城子等處的通道橋路面低于周圍地面遇到雨天或農田灌水就會造成積水。因此要加強巡查，及時排水保障正常使用。
3.5橋梁伸縮縫。
橋梁伸縮縫使用壽命首先應決定于采用的伸縮縫型式及材料，而施工質量的好壞也很重要。與伸縮縫相接的主車道路面或橋面鋪裝建議用鋼纖維砼加強，而且要求與伸縮縫齊平，避免汽車通過時的縱向沖撞使其超載。日常養護時主要是做好清掃保潔工作，確保梁體能自由伸縮。
3.6波形護欄及防眩設施 。
波形護欄、防眩設施均為安全設施，養護中主要是更換、保潔。
3.6.1從養護中發現，工程建設期間，當波形護欄與通信、監控管道同時位于公路兩側或中央分隔帶時，應特別做好兩個項目的銜接工作，避免安裝波形護欄柱時將已埋設的管道擊破，影響管線的安裝。
3.6.2防眩設施主要是為了降低會車時眩光對駕駛員的影響，對行車安全起到很大的作用。但防眩設施的設計和選型必須嚴格按規范進行，否則將造成浪費。
4、 體會
總結幾年來的一些做法，除了在日常工作安排上應嚴格按照養護規范的要求組織維修外，仍應加強以下幾個方面的管理。
4.1高速公路的養護管理，必須嚴格按照養護規范的要求進行養護管理。無論是小修保養，還是專項工程和大修工程，都要按照既定的程序，并對工程的驗收必須按相關規范的要求進行，確保養護工程能符合高速公路的設計標準，維持高速公路的運營標準和服務水平。
4.2做好高速公路的施工安全管理，確保過境車輛和施工人員的安全。因此，施工現場的安全管理必須放在重要的位置上來抓。一方面要對上路施工人員進行安全知識的培訓。二是要配備完備的施工安全標志設施，如標志牌、標志車、反光錐，反光信號服等，并按規范要求進行交通控制和渠化管理。三是加強施工現場材料堆放管理，及時清走施工廢料，同時做好施工車輛的安全管理。
4.3高速公路是全部控制分叉、全立交，行車速度快，養護管理與其它等級公路有本質上的差別，必須在確保工程養護質量的前提下，盡量縮短占用公路的時間，縮短工期。如近幾年采用的砼快速修補劑、改性瀝青混合料、乳化瀝青等，都有效地縮短了工期，提高了工作效率。
4.4高速公路橋面鋪裝、通道面層、橋梁伸縮縫、橋頭搭板，水泥砼與瀝青砼路面交接處路面，水泥砼路面沉降、斷裂，瀝青砼路面網裂、坑槽、沉降、車轍、擁包、泛油等病害，是高速公路養護過程中常要處理的技術問題，在工作中必須不斷總結經驗，提高養護水平。采用鋼纖維砼、加筋砼、是被實踐證明為成功的舉措。
5、 想法和建議
5.1高速公路的養護管理應組織強有力的管理機構負責協調和管理，扭轉重建輕管的局面。在養護規范、養護規章制度、考核制度，新材料、新產品、新技術的推廣和運用，新技術的培訓和革新方面，應起到牽頭和組織作用。
Abstract: This paper described the new technologies, new materials, new equipment and new technology in the maintenance of a freeway of Yunnan Province, introduced the maintenance and cost management of freeway pavement, analyzed the importance of cost management of freeway maintenance, and proposed the method of conservation cost management control of freeway maintenance project.
關鍵詞： 高速公路養護；造價控制；工程管理
Key words: highway maintenance；cost control；project management
中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2011）24-0060-02
1工程概況
該高速公路，全長179.279千米。1995年11月8日開工建設，1999年5月全線建成通車，工程總投資529219.91萬元。目前使用年限已達12年，已經到了路面設計年限的中后期，同時由于公路超載運輸嚴重，大量超限超載車輛反復碾壓，使其公路被迫反復翻修，經過多年的營運，導致公路行車道大面積發生結構性破壞，部分路段路面病害情況嚴重、平整度較差，服務水平已經不能滿足高速公路的營運要求。作一般性養護已經不能有效處置路面病害了，只能申請大中修工程。鑒于上述情況，經云南省交通運輸廳批準建設（云交管養〔2010〕66號文），云南省公路開發投資有限責任公司作為項目業主，投入4億元對高速公路路面進行全面大修。于2010年年初在全省交通行業內對公路路面大修工程進行了公開招標。招標情況如下：K0+000~K59+300公里由昆明西管理處的昆明機化中心負責瀝青混凝土路面工程維修與養護；K59+300~K179.279公里由大理管理處機化中心負責瀝青混凝土路面工程維修與養護；交通工程由云南云嶺高速公路交通科技有限公司負責養護。
2組織形式及新技術應用
2010年，投資公司在養護工程管理中引入ISO9000全員質量管理理念,通過對質量總體目標分解細化，落實各工作環節的質量標準與工作要求。通過對各自質量目標策劃的執行，對管理過程偏差的糾錯，完成各自質量目標，并通過各方共同努力，實現養護工程總體策劃目標。投資公司設定養護大中修工程招投標門檻，加強了養護工程施工監管與服務，加強施工過程質量監管，加大檢查與通報力度，根據工程進展情況，邀請專家、引進第三方檢測單位，組織不少于三次的養護大中修工程專項檢查，每次檢查完畢對檢查情況進行全省通報。實行了質量保金制度，在養護大中修工程管理中嚴格執行試運營一年后予以驗收的制度，對存在問題的項目要求整修合格后再行驗收。
此高速公路項目病害處治最大的特點是充分利用舊料，采用再生技術，項目的技術特點為：①資源節約型、環境友好型的工程項目，即原路面瀝青面層材料及水穩層材料充分回收利用，即減少了瀝青、碎石等不可再生資源的消耗，同時又減少了施工廢棄物對環境的污染。②先進新穎、引領前沿的技術工藝，中面層采用瀝青混合料熱再生工藝；下面層采用泡沫瀝青廠拌冷再生工藝；基層采用水泥廠拌冷再生工藝；封層采用橡膠瀝青應力吸收層。與新工藝配套使用移動式廠拌冷再生設備、瀝青混合料熱再生設備、瀝青混合料保溫修補車等新型設備。項目部對設備規格型號、功率等機械性能參數以及購置金額進行跟蹤分析，為補充完善養護機械臺班費用定額收集資料。
為確保養護工程如期按質按量完工，投資公司組織了云嶺養護綠化和云嶺路橋公司兩支強有力的專業隊伍進行施工作業，在大修工程中，他們大力開展養護“四新”技術的應用，克服了線路長、時間緊、任務重等困難，大修工作有序推進。科學組織、合理安排、精心施工，在進一步細化施工組織設計的同時，制訂了施工節點目標，將工期目標細化到天來進行考核，各施工班組形成施工流水線作業，確保施工工序快速銜接，整治路段平整度明顯提高。經過7個多月的奮戰，使全線122公里達到路面平整、路面整潔、路拱適度、桿線鮮明、構造物完好等要求，公路路況大為改觀。
3高速公路養護造價管理控制
公路路面大修工程采用的再生技術，屬于國內前沿的技術工藝，為我省首次大規模引入。以大理段為例，大修119.812km的路段（k59+300～k179+112），相比傳統養護工藝，利用再生技術后，節約石料開采17萬噸，同時減少了17萬噸舊料廢棄對環境的污染，節約瀝青用量880噸，粗略估算節省資金約1500萬元。
高速公路的養護造價管理，必須嚴格按照養護規范的要求進行造價養護管理。無論是小修保養，還是專項工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程項目的方案設計、原材料的質量試驗，加強施工過程的檢查和造價監督，并對工程的驗收必須按相關規范的要求進行，確保養護工程造價能符合高速公路的設計標準，維持高速公路的運營標準和服務水平。
高速公路養護管理的目的，就是保持高速公路處于良好的運營狀態，確保高速公路快速、舒適、安全、暢通。盡量縮短占用公路的時間，縮短工期。因此，要不斷研究，積極推廣和采用新材料、新工藝。如近幾年采用的砼快速修補劑、改性瀝青混合料、乳化瀝青等，都有效地縮短了工期，提高了工作效率，節約了資金。高速公路橋面鋪裝、通道面層、橋梁伸縮縫、橋頭搭板，水泥砼與瀝青砼路面交接處路面，水泥砼路面沉降、斷裂，瀝青砼路面網裂、坑槽、沉降、車轍、擁包、泛油等病害，是高速公路養護過程中常要處理的技術問題，在工作中必須不斷總結經驗，提高養護水平。
如何才能做好高速公路的養護造價管理工作，我們應該組織強有力的管理機構負責協調和管理，扭轉重建輕管的局面。在養護規范、養護規章制度、考核制度，新材料、新產品、新技術的推廣和運用，提高高速公路養護科學化決策水平。對高速公路的路面、橋梁養護全面適時地收集路面、橋梁的有關數據，有效地進行數據的存儲處理，以確定合理的養護造價對策。總結、交流各地區高速公路造價管理經驗，提高養護管理水平，加強高速公路養護部門的技術交流與合作，以利于技術人員的技術總結和交流。云南是西南地區的一個山區省份，由于特殊的地理地質條件，使云南的高速公路建設要比經濟發達地區付出數倍的力量。面對如此復雜的地質條件，應該認真分析特有的地質特點，依靠科技力量，進行科技攻關，并達到投入少、質量高，快捷、安全、穩定的養護機制。
在項目實施過程中，項目管理方應加強合同管理和現場管理。合同管理人員或公路造價工程師應熟悉養護工程施工清單，充分理解清單單價中包含的工程細目，及時確定工程計量，避免重復或遺漏工程計量等問題，造成養護工程成本的增加和損失。對養護工程施工中的變更工程項目，應及時確定工程量、合理確定單價，并納入計量程序，確保項目管理方有效掌握分部、分項工程和總體造價水平，不至于引起合同管理和造價失控的情況。
在項目建設的各階段中，投資決策階段影響工程造價的程度最高，達到70%一90%，因此專項及大修工程投資計劃及方案的決策就顯得尤其重要。每年初，維修部門，應針對擬大修的道橋設施，擬定出兩個或兩個以上的維修方案，并對維修方案進行評價，首先對維修方案的可行性進行研究，包括幾個方面的內容，①技術是否可行②交通是否會中斷③對周邊道路及環境的影響;其次是對投資方案做出投資估算，并對維修項目財務的基礎數據進行測算;最后根據投資估算及項目財務的基礎數據，進行維修項目財務評價。最終選擇出技術可行、經濟合理的維修方案;其投資估算作為維修項目的計劃費用，并作為維修項目實施的最高限額。
根據交通部規定，公路養護工程實行招投標選擇施工單位的范圍：公路小修保養最小標的為連續20公里以上或者小于20公里的整條路段，最短養護合同期限為一年；大中修公路養護工程投資100萬元以上的項目。為保持高速公路的暢通，高速公路養護工程項目時間要求緊，同時，養護工程具有投入設備多、養護工藝、操作規程程序性強等特點。實施招標的養護工程項目，項目管理方應認真編制招標文件和工程量清單，避免合同條款風險帶來的進度、造價損失。高速公路維修部門維修項目設計招標公告，吸引設計單位參加設計招標，以獲得眾多的設計方案，組織專家評審，評出最優方案或集各方案所長，提出最佳方案。維修部門，也就是業主必須對最優或最佳設計方案的概預費用進行審查，使概預算費用更加合理，進一步達到造價控制的目的。
高速公路專項及大修項目同新建項目一樣，根據維修項目所涉及技術的復雜程度，可分一階段設計，兩階段設計，三階段設計。高速公路全線2公里，專項及大修項目一般采用一階段設計，技術較復雜的項目，才采用二、三階段設計。根據有關專家測算，在設計階段控制工程造價的效果最顯著，工程造價的控制貫穿于維修項目建設的全過程，而設計階段的工程造價控制是整個工程造價控制的龍頭。作為業主，介入維修項目設計階段的計價和控制，是非常重要的。為了能夠選取最佳設計方案，應對設計方案進行招標，為使設計概預算控制在計劃投資費用內，應推行限額設計，為了進一步節約投資費用，應對設計概預算進行審查。
由于養護工程設計費是按養護工程費取費，養護工程總造價普遍較低，導致養護工程設計費也比較低，在養護招標項目較小時，為控制工程造價，項目管理方可與設計單位在定額的標準上協商確定 設計費。在設計招標，項目管理方不得任意壓低設計費，降低設計費標準。同時，交通主管部門、養護工程項目管理方應加大設計文件審查力度，避免設計單位為提高設計費而提高整個養護工程費的情況，切實做到合理確定養護工程造價。
參考文獻：
[1]公路工程技術標準-中華人民共和國交通部.
[2]公路養護技術規范-中華人民共和國交通部.
關鍵詞：橋梁養護;現狀;成因;建議
橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養護的好壞直接影響到公路交通行車的安全和暢通。如今，隨著交通運輸事業的迅速發展，公路運輸對橋梁的通過能力和承載能力要求越來越高，原有的公路橋梁負荷日趨加重，隨之橋梁病害發展加劇。基層養護部門對于橋梁結構較為普遍地存在著“重建不重養”、“養路不養橋”的現象，從而導致橋梁結構的過早損壞。因此，全面加強對橋梁的養護與管理，已刻不容緩。為此，我們應結合橋梁的技術狀況，既要重視對不適應的橋梁進行加固或改建，提高其承載能力和通行能力；又要加強對橋梁的日常養護，使之處于正常使用狀態。
1橋梁養護管理現狀以及面臨問題
公路橋梁普遍存在“重建不重養”的現象，很多橋梁處于失養狀態。比如橋面破裂不平整。由于不及時養護，橋面坑槽較多，起伏不平，由跳車產生的沖擊作用，增加了對橋梁構件的破壞速度。橋面泄水孔道堵塞嚴重。橋面不清潔，疏通清掃不及時，有些橋上長期設集市攤點，橋面積水嚴重，污物較多，既影響行車，又影響行人，加速了橋面結構的損壞。國、省干線公路限載、限速、限寬等禁令性標志橋梁設置相對較好，縣鄉公路幾乎沒有設置。目前大噸位車輛日益增多，而不少橋梁其承載能力有限，有“小馬拉大車”的現象存在。隨著改革開放步伐的加快，社會主義市場經濟的發展，公路運輸量將會急據增長。這就增加了橋梁的疲勞程度，加快了橋梁的老化和損壞。目前公路橋涵養護管理的技術水平較低，手段落后，機械化程度低，信息技術的應用不普遍，與當前公路交通的發展形勢不適應。具體表現為：
1.1養護管理不到位
目前，公路養護管理單位普遍存在養路不養橋、重建輕養的思想，造成橋梁失養。引道路面與橋銜接處不平整，橋頭跳車、橋欄桿損壞、伸縮縫填塞時有發生。泄水孔堵塞問題以及由于施工和交付使用出現的變位、沉陷空洞、裂縫等毛病，在日常養護中得不到及時修補，造成混凝土剝落、鋼筋外露銹蝕，活動支座失去活動能力等病害。這不僅降低交通安全舒適水平，而且其發展直接影響到橋梁的使用壽命。
1.2技術力量薄弱
橋梁是一種專業性、技術性較強的建筑物。目前公路養護管理單位在橋梁養護方面大多缺乏專門的技術人員和技術工人。另外，養護部門的專業技術人才匱乏，很難客觀、全面地檢測和記錄橋梁的病害及其運行狀況。人員素質參差不齊，檢測儀器配備不到位，造成不能準確描述和判斷橋梁性能，且對一些輕微病害處理不當或不作處理，造成橋梁的管養缺乏科學性。即使有附帶管理的人員，其橋梁養護管理方面的知識、專業技術也是比較缺乏的；另一方面，近幾年來各地在橋梁管理方面所取得的經驗表明，由于沒有很好地進行總結交流，因此妨礙了橋梁養護管理水平的提高。
1.3養護資金不足
橋梁養護和維修經費不足且不能及時到位是當前面臨的一大難題。近年來，隨著公路建設熱潮的興起，各地的公路建設任務十分繁重，資金籌措壓力很大，因此，許多已建橋梁的檢測不能及時到位，養護和維修不能具體落實。特別是基層養護單位，由于基礎薄弱，加上投入不足、重視不夠等原因，基層公路橋梁養護技術水平普遍較低，檢測手段落后，養護人員對橋梁進行常規檢查時主要靠目測，難以發現病害
1.4缺乏科學規劃
當前，一些公路管理機構往往是在橋梁病害發展到損害公路正常通行能力時才開始考慮制定相應的維修計劃。而科學的管養應建立在長期穩定的跟蹤檢測和評價系統之上，根據科學評價決定養護維修實行的日期、間隔、內容和流程。有的管養機構雖然也對橋梁進行定期檢測與評價，但由于沒有標準的操作流程和工作手冊指導，導致檢查數據量不足或數據可靠性差，不足以為科學制定長期養護計劃提供詳實的數據參考。
2加強橋梁養護管理建議
2.1提高對養護管理認識
切實樹立“百年大計、質量第一”的思想，抓好橋梁建設工程的質量，對于橋梁改造工程，嚴格質量管理，把好材料質量關，加大工程建設中的監理力度，嚴格按照設計圖紙進行施工，保證橋梁建設質量。明確橋梁養護工程制度，應安排具有資質的專職橋梁工程師具體負責，承擔起橋梁日常養護管理工作，切實糾正“養路不養橋”的工作意識。各級公路管理機構應引入競爭機制，應當實行招投標制度、工程監理制度和合同管理制度。我們既要重視對橋梁的加固和改建，又要加強對橋梁的日常養護，使之處于完好狀態。強調科學、先進的養護管理，重視經濟技術比選及環境保護措施。
2.2嚴格落實管理制度
我們要全面貫徹執行《公路養護技術規范》和《橋梁檢查管理工作制度》，堅持“預防為主，防治結合”的方針，切實做到對所有橋梁實行橋梁卡片身份證和技術狀況評定健康證兩證管理，確保公路橋梁的安全暢通。加強橋梁檢查和檢驗力度，必須按照《公路橋涵養護規范》的要求對橋梁開展經常性檢查、定期檢查和特殊檢查，并做好記錄，以便系統地掌握橋梁技術狀況，較早地發現缺損和異常情況，提出養護方案，保證行車安全，延長養護橋梁的使用壽命。
2.3加強人員培訓
由于橋梁專業性、技術性較復雜，在橋梁養護方面缺乏專門的技術人員和技術工人。為了改變上述現狀，有必要加強對各級公路管理部門技術干部、技術工人開展全方位、多層次的技術培訓，掌握橋梁檢查、檢測維修及加固的一些基本方法，強化管理人員、技術人員的繼續教育和技術更新。可以經常組織參加經驗交流，參觀學習，及時了解國內外梁養護管理的發展動態。引進公路橋梁養護管理的新技術、新材料、新工藝，把橋梁養護工作提高到一個新水平。
2.4加強檢測設備配備
橋梁養護管理專業性較強，各級公路管理機構設專職橋梁養護工程師，并制定橋梁養護工程師的職責。分期進行基層橋梁養護管理人員的技術培訓。通過培訓使他們掌握橋梁檢查、檢測、維修、加固和日常養護的基本方法。橋梁檢查檢測要對橋梁的上部結構、附屬構造物進行觀察、測量，有許多工作要空中作業。沒有專業的設備和儀器是做不好這項工作的。尤其是以定期檢查和特殊檢查需要的設備，儀器要盡快配備，使檢查的手段現代化、科學化，這樣才能得到客觀科學的數據。在公路小修保養計劃中橋梁的養護經費適當增加，且養護經費應專款專用。
關鍵詞：高速公路；施工技術；養護管理
一、引言
當前我國高速公路的施工技術及養護管理，不但是要努力確保高速公路的既有成果，增強高速公路的運營能力，提高高速公路的投資效益，而且還要注意加強高速公路在運營過程中的安全與文明。隨著我國交通行業的迅猛發展，建立健全高速公路施工技術及養護管理的一整套標準化體系，其目的就是要確保實現高速公路施工技術及養護管理的資源效益配置優化。而隨著我國高速公路的持續發展與進步，如今高速公路施工技術及養護管理已經由單一的勞動力管理傳統模式逐漸發展轉型成以機械設備化為主、勞動力為輔的新型管理模式。同時，在高速公路進行施工與養護管理期間如何來確保其運營的安全與文明，并且盡可能地發揮出高速公路的通行能力，也已經成為了我國高速公路施工技術及養護管理的一項重要課題。本文針對我國高速公路施工技術及養護管理中的三大問題：標準化、機械設備化、安全文明化，提出了一定的應對措施。
二、高速公路施工技術及養護管理中針對標準化的應對措施
標準化的施工技術及養護管理，指的就是全體人員參與、覆蓋整個流程、系統綜合、合理科學的施工技術及養護管理。在新時期背景下，我國的高速公路要開展標準化施工技術及養護管理體系的建設，就應當重視日常的高速公路施工技術及養護管理組織以及管理體系的建設。而所謂標準化的高速公路施工技術及養護管理，就應當從施工技術及養護管理人員的上路養護著裝、管理規范、管理內容、工作時間、巡查內容、機具要求以及高速公路的質量控制、操作標準、工藝流程、材料要求等來展開系統綜合的標準統一。建立健全高速公路施工技術及養護管理系統，首先應創建完善的體系和制度。根據高速公路工程樣式，建立良好的保障體系，對當前的施工技術及養護管理制度進行更新調整。其次應搞好檢查、控制質量。工程單位應重視檢查隊伍建設，堅持質量第一原則，為下道施工工序負責。再次應全面準備、互相交流。施工前期做好工程準備是保證高速公路施工順利開展的基礎，遇到工程質量要求較高的項目時，建設方需組織各項目進行內部參觀，且針對質量控制體系的運行等方面進行廣泛交流。最后進行小組攻關、質量評判，對材料進行監督，提供設施。
對于高速公路施工技術及養護管理標準化的開展，尤其要對高速公路的保養小修予以重點關注。而實現高速公路標準化施工技術及養護管理的目標，對于工作在一線的施工技術及養護管理人員具有非常重要的指導意義，不僅可以有效地避免管理人員因為沒有細致的工藝指導并且養護技能又不熟練而造成工作失誤，以按標準操作的要求來督促管理人員，而且也對管理人員的平時檢查和審核工作提供了參考依據，從而可以避免過去由于主觀的人為因素而造成管理混亂的現象發生。
三、高速公路施工技術及養護管理中針對機械設備化的應對措施
要增強我國高速公路施工技術及養護管理的技術含量，不但要在機械設備方面加大投入，而且要著重對機械設備的配置進行優化。對于機械設備的具體數目、型號和類別的配置，應當取決于該高速公路的養護方式、交通流量、氣候情況、磨損情況、高速公路服務壽命、結構形式和等級等各方面的因素。并且按照上述的各項因素進行綜合分析，以此為依據來進行機械設備的更新，從而選擇科學的動力和功率標準，使之成為能適應高速公路施工技術及養護管理所需要的最優配置。
培養和打造機械設備化的施工技術及養護管理隊伍，簡而言之，就是要通過多角度和多途徑的訓練，不但要對行業形勢進行積極的培訓，而且還要開展有關的專業技能的訓練，從而不斷增強施工技術及養護管理人員的作業以及修理的技能水平，以此來延長機械設備的壽命，保證機械設備效能的充分發揮。同時建立合理的激勵制度，對于那些學以致用的管理工作帶頭人，要及時予以嘉獎，從而激勵人員不斷進行學習，以此來促進整個隊伍整體水平的提高，以滿足所有施工技術及養護管理崗位的需要。總之，要實現高速公路施工技術及養護管理的機械設備化，最根本的途徑就是要培養出一支作風硬朗、技能全面的管理隊伍。總之，保證高速公路工程施工質量要重視質量意識，提高施工技術及養護管理人員整體素質，良好的管理隊伍素質，是搞好工程質量管理的基礎。人員素質的高低直接影響到工程質量目標的成敗，是工程質量高低、優劣的決定性因素。所以應從嚴格限制準入資格和提高施工人員職業素質做起，把素質教育落到實處，落到每一個上崗工作的工人和技術人員身上。對于容易出現質量通病的工序對施工人員進行專項培訓，將施工方法以及施工中易出現的問題及應對措施，對施工人員進行詳細的講解，使其熟悉工藝流程，掌握操作方法。
四、高速公路施工技術及養護管理中針對安全文明化的應對措施
在高速公路施工技術及養護管理中，也應當開展對管理人員的安全文明培訓和教育工作，以提高管理人員的安全文明技術素質和安全文明意識。其一便是要提高主要負責人員對于安全文明化的認識和意識，其二是要提高專職安全文明工作人員對于安全文明化的認識和意識，而其三則是提高全體施工技術及養護管理人員對于安全文明化的認識和意識。高速公路工程施工質量控制應加強工程全過程的控制，保證高速公路工程質量過程控制。認真實施技術交底制度，對關鍵工序和特殊工藝均要求制訂相應的作業指導書，設置質量控制點從人員、機械、材料、方法、環境、等多方面實施連續的監控，貫徹執行樣板制度。重視采購工作，保證原材料的質量工程材料的質量直接影響到高速公路工程的質量，高速公路施工企業應注重對員工的管理，包括績效管理，職業生涯規劃，培訓和提高等等，充分發揮質檢人員的質量檢查控制作用，向人民群眾提供高質量、滿意的高速公路。
在高速公路施工技術及養護管理作業的過程中，對于在同一地點進行而且當日就可以完工的，以及對于白天作業而晚上撤出的作業工作，比如交通標志的更替或修理、護欄板的更替、邊溝的修理、綠化的維護等等，要按照臨時定點的施工管理作業要求來進行作業區域的布置；而對于施工技術及養護管理作業過程中，其作業地點會發生改變的作業工作，則要按照移動的施工管理作業要求來進行作業區域的布置。而且在交通警示的擺放過程中，要順著交通流量的方向來進行設置，而在交通警示的拆除過程中，則要逆著交通流量的方向來進行撤除。
目前公路養護技術與公路建設成本相比不是很成熟，而且養護費用相對來說也比較高，這與長期以來公路實行建管養合一的管理體制有很大的關系。公路建設與養護直接由上級撥款，公路養護單位無自主經營權，也不承擔經濟責任，使公路養護成本控制處于消極狀態。養護成本控制的關鍵是養護市場化改革，就是將養護管理推向市場，參與市場競爭。公路養護企業要樹立養護成本控制的觀念，強化成本控制和管理意識，在不養護質量保證的下，降低成本。目前我國公路養護工程存在問題主要有一下幾個方面：
1.1養護體制脫離市場經濟的大環境
我國公路養護屬于社會公益性事業，實行計劃經濟統一計劃和管理。在市場經濟的大環境下，實行計劃經濟是公路養護缺乏市場競爭力，阻礙養護技術創新。
1.2養護缺乏計劃性和統一性
由于公路工程是分散行，是養護工作很難集中，統計工作量較大，在編制養護工程概預算是應對管轄區的公路進行全面的監測分析并結合建設年數，有計劃有目標的進行公路養護。而不是現在階段的等公路出現明顯的破壞以后再采取一點的措施。
1.3公路養護重要性認識不足
我國的公路建設“重建輕養”的思想長期存在。對公路養護重要性的認識不足，養護資金投入相對較低。養護單位養護人員專業素質較低，隊伍老齡化，不注重新思想、新技術的引進。
二、成本控制的方法
在項目管理中成本控制就是在保證工程質量的前提下，適當的降低成本。成本控制并不是一味地降低成本，以最小的付出得到最大的回報。現階段的成本分析按照其分析的對象分為綜合分析、單位成本分析。
2.1成本綜合分析
成本綜合分析是首先通過分析預算成本和實際成本偏差，檢驗降低成本的任務是否完成，同時分析實際成本與計劃成本偏差，核查降低成本的計劃與實際成本的偏離情況，從而分析項目的技術方案是否有效合理。最后實際成本與上年同期的成本比較，分析存在的問題，針對性的采取一定的措施。
2.2單位成本分析
單位成本分析按對象不同可以分為材料費分析、人工費分析、施工機械使用費分析、經營管理費分析。材料費分析是從采購、運輸、保管、使用等，比較材料的價差和材料的量差，分析成本計劃執行的效果。人工費分析比較人工定額與實際用工時、定額站公布的人工單價與實際單價的差別，分析工效高低和工時的利用率，從而核實人工費用對成本的影響。施工機械使用費用分析就是從比較施工方案、施工機械組合的不同對項目成本的影響，分析項目的機械化程度和機械的利用率的高低，進一步確定機械費用對成本的影響。經營管理分析就是對非生產開支的方面成本的控制，通過對比較實際管理人員的工資與合同中的管理費，分析項目管理費用的節、超情況。
三、公路養護工程成本控制的方法
3.1定額成本分析法
對于公路養護比較有效的成本控制方法是定額成本分析法，定額成本分析法是采用養護工程消耗定額中的消耗量和市場預計價格計算的預算成本，是養護成本計劃書編制的依據。這方法結合養護定額是成本控制具有科學性、可行性，且便于掌握。定額法主要是結合公路養護工程消耗定額編制公路養護工程預算，并以公路養護工程預算為基礎編制養護工程成本計劃書。公路養護單位也可以根據自己的管理水平編制企業消耗定額，運用企業定額編制公路養護計劃成本，計劃成本跟接近實際成本，有利于成本的控制。針對目前公路養護工程的現狀，一些公路養護單位逐漸解放思想、轉變觀念。為了調動廣大領導干部、職工的積極性試推行公路養護的把市場化，在企業內部招標。通過競標選擇最具有實力的公路分局，公路分局負責監督檢查養護隊伍的施工質量，公路養護課通過投標確定。公路養護任務和養護費用實行責任制，養護科中標人獨立經營，擁有中標養護項目的生產管理權，可以在權限范圍內分配勞動報酬。這種半市場化的養護管理是節約成本成為全體職工的責任，調動了職工的積極性，對于有效控制成本起到非常重要的作用。
3.2精益成本法
精益成本管理是將精益采購、物流、設計、施工和服務技術融合在一起，并以客戶價值的增值為指導，把精益管理的理念注入成本管里中，從而形成全新的成本管理理念。精益成本管理的關鍵是供應鏈成本，供應鏈成本是從項目采購、設計、施工和服務各階段的成本和。精益成本控制的目的就是在不影響項目質量的前提下，最大限度的減少供應鏈成本。供應鏈成本就公路養護工程來說有采購成本、施工成本等。將采購與精益成本管理結合，是從源頭控制成本。材料費用一般是占養護工程費用的40%-60%左右，并且材料費用嚴重影響著養護工程的資金流動。因此降低材料費用是控制養護工程費用的關鍵。目前一些公路養護單位材料采購無計劃，對材料價格控制沒有嚴格個程序和措施。不科學地材料采購的管理不僅影響養護項目資金的流動，也是項目成本控制變得被動。運用精益成本的管理的思想將采購環節與存儲環節相銜接，將養護工程材料成本控制在最小的成本占用率和最低的成本投資內。實現精益施工成本管理必須依賴精益生產，精益施工成本不僅施工技術機械化、施工管理現代化，而且要求職工積極主動的控制成本。長期以來養護工程施工分工明確，項目經理負責進度的控制，材料采購部門負責材料采購計劃，施工技術員負責養護的質量。雖然分工看起來明確，但是相互間缺乏交流，導致一方往往制約另一方的計劃的的進行。采用精益成本的思想可以是各部分之間相互銜接起來，增加集體管理項目的概念，發揮團隊精神。
四、結束語
【關鍵詞】公路養護，管理，特點
技術管理是公路養護工程管理的重要組成部分，是管理部門和施工單位為執行技術標準、規范、規程，確保養護工程質量，對生產技術所進行的一系列組織管理工作的總稱，公路養護技術管理應嚴格控制和考核各項技術經濟指標，做好交通情況調查、中況路況登記、工程檢查與驗收，路況檢查和技術檔案，健安基層管理制度，加強安全生產管理，以提高技術管理水平，使現有公路的技術狀況和使用質量逐步得到改善。
1.高等級公路養護管理的基本目標
1.1概念。公路養護是指為保持公路經常處于完好狀態，防止其使用質量下降，并向公路使用者提供良好的服務所進行的作業。這里，公路養護管理特指公路建成投入使用后所進行的養護作業管理。
1.2目的。采取正確有效的技術措施，經常保證高等級公路上的各種工程及設施處于良好的技術狀態，及時維修損壞的路產，從而保證高等級公路具有快速暢通、安全、舒適、經濟的使用功能，以提高公路的運營效益和社會效益。
2.技術管理任務
技術管理的任務主要概括為以下幾個方面：
2.1培養技術隊伍，要開展全方位、多層次的職工技術培訓，加強管理干部、工程技術人員的業務技術教育和知識更新，構成自上而下、嚴密而強有力的技術支持保障體系。
2.2依靠科技進步，發展現代化的公路養護體系。通過研究、開發先進的檢測、監控技術和儀器設備，大力推廣應用新技術，新材料，新工藝、新方法，正確評價路況，提出科學的養護政策。如推廣和應用路面、橋梁評價管理系統、實行病害科學處治；推廣陽離子乳化瀝青、稀漿子乳化稀漿封層技術等。
2.3強化公路標準化、美化和管理規范化意識，積極實施GBM工程，提高公路路況，增強抗洪、抗災能力，美化公路環境。
2.4完成大中修和改善工程，使公路得到全面養護，實現良性循環局面。
2.5嚴格實施質量控制。貫徹執行工程質量檢查監督的規定以及工程監理制度，加強實驗室建設，配置合格的實驗人員，提高公路工程質量。
3.技術管理的基礎工作
3.1技術標準、規范和規程。技術標準是標準化的重要內容，也是組織現代化生產地重要手段。技術標準反映了一個國家在一定時間內的生產技術經濟水平，但也不是一成不變的，隨著國家技術、經濟條件的不斷發展，及時進行修定。技術規程是根據規范的要求，對生產過程、操作方法、設備和工具的使用，以及公路建筑材料技術要求等所作的技術規定。技術標準是指導工作人員進行技術操作的文件，是養護生產中必須遵守的準則。
3.2科學技術研究、科技情報交流。科學技術研究工作必須圍繞施工生產的實際情況，在總結經驗的基礎上，針對施工中以及生產上進一步發展的需要解決各種技術問題，進行技術上和理論上的研究。
3.3技術文件管理。技術文件是管理部門、施工單位進行生產技術活動的共同依據，是積累和總結經驗、傳達技術思想的重要工具。技術文件是否完整和正確，直接影響到管理和施工的正常進行。因此，生產技術越發展，對技術文件的管理的要求就越高。
3.4技術責任制。技術責任制就是把整個技術管理工作分別落實具體的人事部門，并使之制度化，他是保證技術管理工作順利進行，不斷提高管理水平的重要環節。
4.高等級公路養護管理中存在的問題
4.1通流量劇增，加快了公路的老化。客貨運量大幅提高，重型車、超載車，日益增多，公路負荷越來越重，磨損和破壞程度增加，而原有一些公路，設計標準低，已適應不了新的形式。
4.2養護運行機制落后，經費投入不足。養護體制還沒按市場化運作，現模式基本上是公路段成立養護公司進行養護，未能完全走市場化道路。對養護管理強制性要求，缺乏足夠的認識有有效的法律約束，主要表現為對養護責任事故追究不力，監管不嚴，處罰過輕。
4.3養護信息化、機械化水平低，養護機械配套率不足，養護科技含量低。大多養護作業仍采用傳統的手工作坊式生產組織，對國外已有的新技術、新工藝、新材料只處在試驗階段，還沒有大規模推廣使用。雖然一些地方，一些高等級公路配備了從國處引進的大功率綜合性養護機械，但對機械適應能力差，對機械性能的開發存在嚴重不足，使用頻率低、設備閑置浪費現象比較嚴重。
5.對公路養護管理所采取的措施
5.1公路的養護管理，必須嚴格按照養護規范的要求進行養護管理。無論是小修保養，還是專項工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程項目的方案設計、原材料的質量試驗，加強施工過程的檢查和質量監督，并對工程的驗收必須按相關規范的要求進行，確保養護工程能符合高速公路的設計標準，維持高速公路的運營標準和服務水平。
5.2公路橋面鋪裝、通道面層、橋梁伸縮縫、橋頭搭板，水泥砼與瀝青砼面產交接處路面，水泥砼路面沉降、斷裂，瀝青砼路面網裂、坑槽、沉降、車轍、擁包、泛油等病害，是高速公路養護過程中常要處理的技術問題，在工作中要不斷總結經驗，積極推廣和采用新材料、新工藝。如近幾年采用改性瀝青混合料、乳化瀝青等，都有效地縮短了工期，提高了工作效率。
Abstract :In this paper, according to the actual situation of Shen Ji highway maintenance work, introduces the characteristics, maintenance work organization form, specific technical measures and methods, and according to the actual situation of expressway maintenance at present, how to make scientific, highway maintenance work standardization, reduce maintenance costs, improve maintenance efficiency, put forward ideas and suggestions。
關鍵字：高速公路，管理，養護，想法建議
key words :Expressway,Management, Maintenance, Ideas
中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A
1、工程概況和工程養護特點
1.1工程概況
沈吉高速公路（沈陽至草市段）主線全長160.355km，路基寬度26m，行車道寬2×7.5m，路面瀝青砼結構形式，瀝青砼路面主線長160.355km。特大橋2座、大橋44座、中小橋195座，涵洞(通道)268座，隧道6條。工程分別于2006年9月29日（沈陽 至南雜木段）和2010年9月29日（南雜木至草市段）開放交通。
1.2工程養護特點
1、營運車輛多，車輛超限行駛，既污染高速公路路面，又嚴重損壞路面結構。而高速公路管理由于機制上的問題，無法完全制止這種情況，既增加了收費管理的難度，同時也加大了高速公路的養護工作量。
2、冬夏溫差大，多雨雪等惡劣氣候造成養護難度加大。由于沈吉高速公路地處東北高緯度地區，冬季冰凍期長，雖然每年都投入大量人力、物力進行改善，還是存在著相當數量的病害。其中以路基、路面存在著一定程度的溫度收縮裂縫最為明顯，這些都增加了養護的工作量和難度。
2、養護機構和組織形式
根據有關資料表明，目前我國高速公路養護機構組織形式有三種：一是自主經營方式，二是屬地管理方式，三是對外承包經營方式。
沈吉高速公路養護工作由管理處工程設備科負責管理，采取市場化養護形式。綠化工程、日常小修保養工程、安全防護設施損壞恢復等工作，交由相對固定的專業公司負責養護。另一方面，對于專項工程和大修工程，則向社會公開招標，由工程技術部門組織，將工程交由具備資質的專業公司去做。這種做法可以減少管理人員、機械設備的費用開支。管理上只需配備少而精的專業人員進行技術行政上的管理，對承包單位的養護工作進行監督、檢查，以及其它業務上的指導，能充分調動專業養護公司的生產積極性，提高工作效率。還可以減輕管理上的一些事務性工作，便于把注意力用在高速公路的其它運營管理工作上。路基路面、沿線設施、綠化三大養護項目由專業公司負責工程的養護，能確保各養護項目能按相關技術規范進行施工，保證了工程質量。
3、日常養護中病害的防治與處理
3.1瀝青砼路面
沈吉段開通時間較短，路面層的路面車轍、沉陷情況較少、路況較好。日常養護中涉及最多的就是坑槽的修補。坑槽產生的原因主要是施工時原材料及混合料離析或存在雜質，外部化學物質如機油和汽油的污染等。修補時一般采用乳化瀝青、熱瀝青砼，改性瀝青砼和冷補料針對雨天養護，保證道路的暢通。另外溫差裂縫病害在沈吉段表現明顯，因高速公路冬季低溫產生收縮縫隙，結構層本身的缺陷，路表水進入面層、基層后，水不能及時排出，經車輛的反復碾壓及凍融造成明顯的裂縫現象。對這種病害要在出現任何路面病害跡象之后提早進行預防性灌縫養護。如果不進行預防性養護其結果就是使路面惡化直至需要使用高額的結構罩面或整體重建。
3.2橋梁、通道及涵洞
通道及涵洞的養護主要是清疏工作。日常養護中根據季節不同，加大日常巡查的力度，排除影響其使用功能的病害，尤其是保證排水的順暢。橋梁養護主要是對其附屬如防眩板、防拋落物網的損壞維修及橋梁伸縮縫的日常養護。沈吉高速采用在國內技術比較成熟的毛勒伸縮縫，但在通車后的車輛荷載作用下部分伸縮縫縫兩端與瀝青面層接縫處的混凝土面層剝落嚴重。分析原因為施工時混凝土強度滿足不了車輛荷載要求所致，在養護中不得不需要使用高額的結構罩面或整體重建
3.3波形護欄 、標線、交通標志。
波形護欄、防眩設施養護主要是事故損壞后的更換和日常保潔。波形護欄、中央分隔帶防眩板損壞后更換及修復要及時，雨雪天后要及時清潔輪廓標，標識牌等，標線如果存在缺失或污染應及時補劃，保證交通安全。
3.4邊坡防護，雨水沖刷防護
沈吉段高速公路很多地段是開山路段，路塹段較多，因此邊坡防護尤為重要，除按設計的植被防護和網戴防護外，在預防性養護中還進行了防護墻防護，在雨水沖刷嚴重地段及隧道洞口周圍都進行了砌筑防護墻進行防護，在抵御雨水沖刷方面成效顯著。
3.5綠化
綠化主要包括中央分隔帶、邊坡、互通區綠化帶的樹木和植被的日常養護。包括修剪、治蟲、補植等工作。每年冬末初春進行綠化植被的盤點，以備開春補植養護。
4、想法和建議
目前遼寧省高速公路的養護管理，基本上是統一規劃，統籌管理。沈吉高速公路養護工作由管理處工程設備科負責管理，采取市場化養護形式。這種形式管理上只需配備少而精的專業人員進行技術行政上的管理，對承包單位的養護工作進行監督、檢查，以及其它業務上的指導，能充分調動專業養護公司的生產積極性，提高養護工作效率。
為提高高速公路的養護管理水平，應引進高素質的專業人才組織強有力的管理機構負責協調和管理，扭轉重建輕管的局面。在養護規范、養護規章制度、考核制度，新材料、新產品、新技術的推廣和運用，新技術的培訓和革新方面，應起到牽頭和組織作用。
高速公路的養護管理還要和高速公路的建設階段相互銜接，因為建設時期的項目組在工程結束后很快解散了，管理經營者在交接后數據采集不得不單獨進行，這樣大量的工作難以很快完成，因此提倡BTO（Build - Transfer – Operate）模式就是能讓建設階段和運營階段很好的結合，這樣不僅可以做好高速公路的經營管理還有利于做好管養數據的采集和存儲。
應繼續建立和完善高等級公路養護管理數據庫，充分發揮路面管理信息系統（PMS）、橋梁管理信息系統（BMS）及養護維修工程專家決策系統的主導作用，并配備必要的路面、橋梁技術數據采集檢測儀器。沈吉高速已經根據具體情況應用了相適合的養護管理系統，這樣既提高了工作效率，也為養護決策提供了基礎數據。現在正在建立路面采集系統，真正的使高速公路養護工作科學化和自動化。
引進先進的節能、高效、低噪聲、低污染且自動化程度較高的養護機械；研究開發故障自動監控系統，提高養護機械的安全性、舒適性和易操作性。 養護機械向大功率、多用途的方向發展，提高機械的使用效益，適應高等級公路安全、快捷的作業要求。
另外還要加強預防性養護工作。對國內外已有的新技術、新工藝、新材料應推廣使用，積極參與全國的高速公路管理工作的培訓工作，總結、交流各高速公路管理經驗，提高高速公路養護管理水平，加強各路段養護部門的技術交流與合作，更好地搞好高速公路的建設和養護管理工作。
參考文獻
1、JTJ001—97 《公路工程技術標準》 北京：人民交通出版社 1998
2、JTJ073—96 《公路養護技術規范》 北京：人民交通出版社 1996
3、鄭培居《淺談高速公路養護的一點體會》
關鍵詞：公路建設養護工程；機械管理；經濟效益
在公路事業快速發展的今天，隨著各類機械設備科學技術日新月異的發展，公路建設和養護工程的機械化進程速度加快。現代機械設備在公路工程中發揮著舉足輕重的作用，直接影響著施工進度，施工質量、經濟效益以及安全生產等各個方面。不斷提高機械設備的科學管理能力，突破機械利用率及作業效率發揮的薄弱環節，有效降低使用成本，全面管好、用好、經營好機械設備，是提高公路現代化建養水平，提升公路綜合服務能力，構建和諧公路的必然要求。
根據有關資料顯示，公路建設工程成本費用的組成，材料費約占70%，機械費約占20%，其他費用約占10%。
“在工程建設上只有速度是最大的經濟”，這是國際公認的準則。任何工程項目，縮短建設工期、提前完成工程任務，都將取得可觀的經濟利益和社會效益。而加快建設速度和保證質量的關鍵，在于提高機械化施工水平和建設施工技術水平。在實踐中，如果因機械原因造成材料的浪費、施工工序返工、因機械故障拖延工期等，都會造成資金的嚴重浪費，機械所占比重往往要大大超過20%。因此，在公路建設、養護工程施工過程中，機械的科學管理就顯得極為重要，必須有效降低機械故障率，減少停機時間，充分發揮機械作業效率，切實控制機械使用成本，保障施工任務的順利進行，才能實現機械經濟效益的有效管控。
一、確保機械安全運行
安全是做好一切工作的基礎；安全就是生產力、安全就是速度、安全就是經濟效益；安全更是保障工作效率、圓滿完成任務的基石。在機械的維護維修、日常檢查、機械作業、油料的儲存和使用等各個方面，都與安全息息相關，稍有不慎，就有可能釀成災禍，造成人身和財產的損失，同時還必將嚴重影響施工的順利進行。所以，必須時刻保持警惕，嚴格遵守安全操作規程、嚴格落實安全責任制和各項安全措施，才能確保機械正常運轉，從而確保施工任務的有序、高效開展。
二、做好機械進場前的準備工作
機械一旦進場，在計劃工期內將周期性的滿負荷運轉，如果不做好機械進場前的各項維護保養、檢測檢修工作，勢必會增加機械的故障停機率，進而影響整個施工進度，甚至打亂施工計劃，造成工程延期。工期機械進場前，應當全面做好維護保養、檢測檢修工作，同時根據不同機械的保養周期，結合工期提前備足相關油料和配件，并根據機械使用情況和本身技術狀況，列出薄弱環節，定期進行檢測，把預防性維修變為預知性維修，在維修維護時，合理調配時間，盡量避開工作期間，把停機時間降到最低，以保障機械設備的有效運轉率。
三、合理制訂機械使用、配置及調度計劃
開工前，應當組織參與工程的負責人，技術、機務、安全人員對各工作面進行調查研究，根據每項工作任務的地理特性、任務性質、具體工作量、工藝工序要求以及周邊環境，從機械進出場調度、各工序機械的選擇、機械配置、調整工序后機械的轉場方案等方面進行充分討論，最終確定科學高效的機械使用計劃，為各道工序的順利進行提供堅實的保障。
四、發掘機械作業潛能
在機械操作方面，機械操作手的熟練程度以及技術創新能力都直接影響機械的作業效率及施工進度。機械操作手應當在不違反安全操作規程的前提下，不斷提升操作技術水平，深入研究提高機械作業效率的方式方法，善于鉆研和創新技術，根據施工任務的要求、地形、特點，充分發揮機械作業的靈動性和潛能，有效提高工作效率。
實例：某偏僻穿村改建路段，在施工路段上建有一個氨水池，因池身是混凝土澆筑，強度較高，現有施工機械難以實施破碎。例如，進行爆破，因是穿村路段，人員密集且民房較多，安全保障措施難以落實。如另行租用其他破碎設備，即影響施工進度且成本過高。面對此情況，挖掘機操作手經過現場勘查，采取如下方法對氨水池成功進行了破碎：在現場實施一定范圍的安全封閉措施后，操作挖掘機挖起一個大小適中的石塊，然后旋轉車體，當車體旋轉至一定轉速后，松開挖斗利用離心力將石塊拋出砸擊池身，兩次后砌體完全被破壞，解決了施工難題，節省了時間和資金。
五、強化現場調度
施工現場的科學調度，是提高作業效率的重要保障。在施工過程中，不應以機械設備和人員的超負荷運轉作為保障施工進度的手段，因為那樣是失去質量和安全保障的風險施工，應當根據施工現場及施工工序的實際情況，結合施工機械的性能、作業優缺點，合理進行機械設備與車輛的配置，制定最省事省力、省人工的可行性施工方案，并根據施工現場實際情況的變化，實施合理調整方案，以確保機械設備發揮最佳的作業效率，有效推進施工任務整體的順利推進。
實例：在利用自卸車轉移土石方的作業中，首先要整修好裝卸點之間的運輸道路，并加強運輸過程中道路的修復，使之保持較高的平整度，同時根據路程長短合理設置會車地點，以全面提升自卸車的運輸速度，最后根據裝載速度及運行情況合理調整自卸車的數量，使運力和裝載力保持平衡，避免運力的浪費，從而實現機械運轉效率的最大化。而不是不顧運輸道路的崎嶇不平或不及時進行修整，讓運輸車輛以“龜速”行進，以增加自卸車的數量和延長作業時間來平衡運輸效率。
六、編制規范的機械作業指揮、交流手勢
