發布時間：2022-08-26 03:59:07
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的企業車輛管理制度樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
一、建立健全全縣落實黨風廉政建設和反腐敗分工責任制公務車輛管理專項工作機制
（一）建立和完善組織機構。成立**縣落實黨風廉政建設和反腐敗分工責任制公務車輛管理專項工作領導小組（以下簡稱縣公務車輛管理專項工作領導小組），負責全縣公務車輛管理專項工作。
領導小組下設辦公室于縣政府辦公室，具體負責全縣的公務車輛管理專項工作。
各街鎮鄉和縣級各部門要明確一名領導負責本單位、本部門公務車輛管理專項工作，并明確一個科或室具體承辦有關工作。
（二）明確分工，落實責任。縣府辦作為全縣公務車輛管理專項工作的牽頭部門，主要負責審查全縣公務車輛編制、配置標準和日常管理等具體事務；縣財政局主要負責審核各街鎮鄉、各部門購車資金，防止違規使用資金購車；縣紀檢、監察機關主要負責監督全縣公務車輛管理使用的監督查處工作。
二、強化管理，切實抓好公務車輛管理專項工作
（一）嚴格公務車編制管理，從源頭上防止違規、違紀。公務車輛編制管理是現行體制下有效的管理方式，是一項非常嚴肅的工作。全縣各級各部門必須嚴格執行公務車輛編制管理規定，編制已滿的部門和單位，不得新購公務車輛；超編公務車輛視具體情況作出調劑、留用、報廢處置。為更有效地控制公務車輛無序配置，防止超編購車，根據市里統一安排和部署逐步實行公務車輛編制證管理制度，做到一車一編，一車一證。
（二）堅持先審批后購買的原則，強化公務車輛配置程序管理。全縣各級各部門所有的公務車配置必須堅持先審批后購買的原則，未經審批購買的車輛即使沒有超編、超標、也是違規行為。凡不按規定程序購買車輛，縣府辦不得為其辦理車輛入編、購車批文等手續；縣財政局不得安排購車經費；公安交管、交通稽征、稅務等部門不得為其辦理入戶相關手續，并視情況作出扣減編制、停止配車或新購車審批的處理；紀檢監察機關按有關規定給予責任人相應的處理。
（三）嚴格執行公務車輛管理的有關規定。各級各部門要認真執行中央和市、縣有關車輛購置管理的規定，嚴禁黨政機關違反規定購買超標車，嚴禁向企業、下屬單位借用和攤派資金購買、調換各種車輛，嚴禁向企業借款購買汽車，嚴禁以下屬單位或企、事業單位名義購買公務用車，嚴禁違規使用軍、警車輛牌照，切實維護公務車輛管理制度的嚴肅性。
三、加強對黨政機關公務車輛管理使用情況的監督檢查
油田企業車輛主要運用于油田企業油氣的生產、運輸等工作，它是根據油田企業的運輸與經營要求所專門建造并適合該企業的車輛。油田企業車輛在使用過程中不僅和市面上的普通汽車一樣會因為受到外界的各類因素以及使用情況的影響而降低車輛的使用壽命與功能，而且該車輛還會受到所運輸的油氣對車子的腐蝕，降低行車的安全性。在當今社會，我們可以了解到關于油田企業車輛的事故頻頻發生，而導致事故的原因往往是由于車輛內部零件的老化和脫落及使用時間過長，由此可見對油田企業車輛的管理和維護具有重要的意義。
二、車輛安全事故現狀分析
最近幾年，關于油田企業車輛發生事故的新聞不斷增多。該類事故的發生導致了人員的傷亡，油田企業的經濟利益受到損害，影響了企業的正常運營，降低了人們對該企業的信任，使得油田企業車輛的安全性問題成為社會熱點并引起了社會對其的關注。然而在這類問題中我們應不斷分析事故發生的原因，督促油田企業加強對有關車輛的管理和維護，提高車輛使用的安全性，促進社會的和諧發展。
三、車輛安全事故發生的原因
1.駕駛員安全意識不強
雖然在當今社會已經不斷加強了對駕駛員的行車安全意識的教育，但是安全事故還是不斷發生，并沒有得到應有的改善。其主要原因是行車安全意識教育只注重片面的知識教育而忽視了對駕駛員日常安全駕駛的培養。導致許多駕駛員在受教育時態度認真，實際駕駛過程中卻我行我素，安全意識等級低，法治觀念低，以至于安全事故的發生。
2.違章行車
在行車過程中，由于駕駛員法治意識薄弱，注重個人利益，在行駛過程中圖快而亂闖紅綠燈，在高速公路上隨意停車，超速等各類違章行為的發生，導致行車安全隱患，引發車禍。
3.駕駛能力弱
經過調查研究，許多駕駛員在考完駕照之后就立馬獨自開車行駛與城市各地，這樣的做法是錯誤的。因為剛考完駕照的成員雖然已經獲得了駕駛能力證明，但是他們從未真正行駛于大道上。對于在行駛過程中出現特殊或者緊急的情況根本無法處理，并且容易使其在行車過程中產生焦急的心態，以至于發生安全事故。
4.車輛管理制度存在漏洞
在油田企業車輛的使用中已經建立了車輛管理制度，但是該制度并沒有得到有效地落實。例如：企業的駕駛人員不經登記就隨意使用車輛，導致車輛管理人員不能及時得到車輛的使用情況，妨礙了車輛的正確管理。車輛的維修和保養不合格，使得不合格的零件沒有被檢查出，引發安全事故。在完成長時間的駕駛工作后，沒有及時把車輛入庫而是繼續使用于其他事物上，導致車輛長時間工作，損害車輛的使用壽命。以上情況表明在日常的車輛管理中并沒有形成恰當的管理體制，存在大量漏洞，導致安全事故的發生。
四、加強油田企業車輛的管理和維護措施
1.改變思想觀念
對于油田企業車輛的使用人員，需要讓其了解到自己駕駛的車輛并不是個人財產，而是企業的財產及企業中駕駛員的公共資源。所以在使用過程中不能按照自己的想法安排使用時間，而應當遵循企業的工作安排，有利于企業對車輛的管理。同時，要注重對駕駛員安全第一意識的培養，讓其在行駛過程中注重自身的安全問題以及車輛的正確行駛。
2.強力實施車輛管理體制
在駕駛員使用企業車輛之前必須進行嚴格的登記，對于不經過允許而私自使用車輛的駕駛員要進行相應的懲罰。若是在行駛之后還造成車輛損壞的現象則罪加一等。同時，在完成長時間的駕駛之后要及時把車輛歸還企業，以便于企業管理人員及時加強對車輛的管理和?z查工作。一個完備的車輛管理制度可以規范駕駛員使用車輛的情況，減少車輛的損害，要及時了解到車輛的問題，防止安全事故的發生，有利于車輛的管理。
3.車況檢查
車況檢查對于車輛的維護具有重要的意義。通過恰當的車況檢查，工作人員才可以了解到車輛的使用情況，車輛的破損情況便于工作人員及時對車輛進行修理，更換合適的零件。車況檢查主要檢查車輛的各個重要和細節部位，例如：剎車，方向盤，輪胎等。然后對于破損的地方進行處理，對仍然可以使用的部分進行保養，提高汽車的使用壽命。
4.電器，儀表的檢查保養
在車輛的電器線路中要采用合適的保險絲，以防止對原電器元件的損害。此外，要定期檢查汽車的油表顯示器，以防止在行駛過程中出現意外情況導致安全事故，同時對于油路和水路系統要進行檢查和保養。
關鍵詞 油田；車輛；安全管理；對策
中圖分類號TH13 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2014）112-0057-02
油田車輛的安全管理某種程度上直接影響到油田企業的發展，因此加強車輛的安全管理工作至關重要。因此，車輛運輸作為油田企業的重要的生產輔助單位，必須有效做好車輛的安全管理工作，全力降低車輛安全事故的發生，為企業生產提供良好的發展環境。本文結合油田企業車輛運輸業的實際情況，認為應從以下幾方面做好車輛的安全管理工作。
1 堅持以人為本，做好油田車輛安全防范工作
道路運輸業作為一種高風險行業，必須有效做好安全事故的風險防范工作，盡力避免事故隱患發生，才能保證運輸業的生存與發展。歸根結底安全防范的關鍵是人的防范。根據《道路交通安全法》可以看出，其更為突出“以人為本”精神，強調人的生命價值，確立了人的生命安全第一的原則。而針對石油企業而言，車輛安全管理應從以下幾方面做好安全防范工作。
1.1根據源頭抓好安全管理
首先要做好車輛的日常檢查工作，要把車輛的安全性能狀況作為其檢點，避免車輛帶病上路行駛；其次要從源頭上也即駕駛員身上加強安全管理，完善針對駕駛員的教育培訓管理制度，嚴格培訓考試等各個環節，全面提高駕駛員的綜合素質。
1.2做好典型案例研究分析
搜集近年發生的重特大典型交通事故，并組織職工針對這些事故開展探討分析，尋找事故的隱藏點，吸取事故的嚴峻教訓，同時結合自身實際工作，做好交通安全形勢的分析，針對現實存在的一些突出問題要及時進行整治，從而防患于未然。并且要結合油田實際，制定車輛安全應急預案，認真落實到位，從而全面提高職工針對突發事件的防范應變能力。
1.3創新安全教育管理方式
要創新安全教育管理新方式，例如針對一線值班人員，可以通過設立“流動安全小講臺”的形式，開展“一對一、點對點”的帶、幫、學教育模式，定期開展安全教育。管理模式上可以把一線值班的班組人員根據值班區域合理劃分，建制臨時的“編外班組”，隊上指定能力素質強的專人負責，通過與值班人員簽訂《安全承諾書》，有效規范值班人員的值班行為。
2 嚴格加強管理，完善油田車輛安全管理制度
沒有規矩不成方圓。完善車輛安全管理制度是確保車輛安全的基礎和關鍵。要逐步形成完善的車輛安全管理制度體系，通過制度管人，按照程序辦事，使車輛安全管理工作做到有法可依，有章可循。
2.1建立完善安全生產制度
要進一步完善安全目標管理、教育培訓、事故管理考核等相關安全管理制度，通過制度約束和管理駕駛員在運輸工作中的違章現象。運輸部門每年年初應確定崗位責任制,根據崗位把相關任務與措施進行分解落實，把安全考核與工資效益相結合,實行安全生產一票否決制。并且，企業主要責任人與分管部門責任人、企業與部門、部門與崗位責任人之間要逐層簽訂責任書，確保做到安全生產人人有責。
2.2加強日常安全生產管理
企業要開展安全例會制度等加強安全生產日常管理。車輛運輸部門必須堅持安全例會制度，其具體內容形式可以靈活掌握，例如開展交通法律法規學習、重大交通事故典型案例分析探討、企業安全生產形勢分析等，通過例會研究落實相關措施，部署安全生產工作，同時也可由班組長以及駕駛員傳授經驗教訓，共同探討學習等。
2.3提高職工安全教育水平
開展安全教育培訓是有效提高企業職工安全意識以及安全技能的重要途徑。通過油田近年來的交通安全事故可知，駕駛員違章駕駛引發的事故占據較大比例。所以車輛運輸部門需要通過開展安全教育培訓來有效預防交通事故以及提高駕駛員綜合素質。作為車輛管理干部要做到全面掌握每名駕駛員的個性特點、身體狀況、駕駛習慣等內容，并針對每名駕駛員的特點有針對性地開展安全教育培訓活動，從而有效提高駕駛員的安全意識、安全知識和技能水平，避免因駕駛員個人原因而引發交通安全事故。
3發揮班組作用，形成油田車輛安全管理效能
油田企業中，班組發揮著生產單元及工作落腳點的重要作用。因此，班組管理效能的提高對于促進企業安全生產、減少各類安全等方面都具有重要意義。尤其是石油企業中值班車輛相對分散，點多面廣，車輛管理干部無法針對每名駕駛員一對一地開展工作。此時班組即可有效發揮作用，通過班組長就能夠在班組會時間把近期工作安排、安全制度、管理理念等向值班司機進行有效傳達。因此可以說，班組安全管理工作的好壞某種程度上體現了基層單位的車輛管理水平高低。具體可以從以下幾方面提高班組的安全管理效能。
3.1提高班組隊伍綜合素質
班組長作為班組帶頭人，其自身能力素質高低直接決定著班組發展。因此，必須挑選優秀職工擔任班組干部工。班組干部選任應實行公開競選制度與個人自薦、民主推薦、組織調研有機結合，使挑選出的班組長既要有群眾基礎，工作能力，同時也要善于做職工的思想政治工作，積極挖掘班組成員的潛力素質，在職工中具有較高威信。
3.2形成班組約束激勵機制
開展班組建設時，應積極開展引入“節油降耗”、“服務爭先”等爭先創優的約束激勵機制，做到獎懲分明，從而提高大家的競爭意識，深入落實“安全第一、預防為主”的服務理念。
3.3培養優秀班組干部人才
要全面提高班組長的管理水平和綜合素質，企業要加強班組長的思想教育、業務培訓、崗位交流等工作。通過開展班組長素質教育培訓、企業管理知識培訓等，使班組長明確自身責任，增強職業技能。企業還要做好對班組長的考評工作，使其在工作中形成壓力和動力，從而促進班組管理效能的提高。
4 結論
總之，油田車輛的安全管理應長抓不懈，因為其關系到職工個人的生命財產安全，也影響到油田企業的生產安全。所以，油田企業應結合自身特點，堅持以人為本，做好油田車輛安全防范工作；嚴格加強管理，完善油田車輛安全管理制度；發揮班組作用，形成油田車輛安全管理效能。
參考文獻
[1]楊彥海，郝利民.油田壓裂施工車輛的安全管理[J].價值工程，2011(1).
引言
企業的根本目的是盈利，所以成本控制一直是企業的關注點，如何打造低成本、高效率的運營模式是當今所有企業追求的目標。隨著科學技術的不斷發展以及我國社會的進步，煤炭企業所處的市場環境也發生了巨大的變化。我國在“十二五”期間提出了要建設高效率、高生產煤炭企業的戰略要求。在全新的市場經濟下，煤炭企業應當抓住發展機遇，通過優化管理方式控制企業的成本，整合企業的資源，促進企業的發展。神華準格爾能源有限責任公司選煤廠有著不同型號的生產指揮車和特種作業車輛，如生產指揮車有獵豹系列、鄭州日產系列、依維柯客貨車等，特種車輛有吊車、工程車、水車，叉車、裝載機、多功能油脂車等等。目前這些車輛的管理還存在著種種問題，需要不斷的對車輛費用開支管理進行完善，為企業成本控制做出貢獻。
一、車輛費用開支管理的意義
1.提高企業管理效率
傳統的人工式操作和信息化應用相比有著多種缺陷，管理效率較低，無論是管理者還是普通員工，人工操作都難以提高管理的效率以及車輛的使用效率，導致出現大量材料浪費，在車輛的維護、檢修上不夠完善，導致出現車輛損壞、管理混亂等情況。在這種背景下，如何采用高效的企業管理效率就是企業發展要解決的首要問題。針對于此，可以通過引進信息化的管理模式，替代傳統的手工管理模式，可以有效降低企業的管理成本，提高企業的管理效率。并且這種信息化的管理模式也更符合目前的發展形勢，能更好的對企業中的車輛實行跟蹤管理，保證車輛的使用效率。
2.控制車輛開支
煤炭企業中車輛是生產環節中的重要組成部分，主要負責現場用車，目前已經應用在大多數煤炭企業的生產實踐中，為企業帶來了巨大的經濟效益和社會效益，其成本也占了企業成本中的一大部分。因此，通過何種管理方式才能降低車輛開支，提高車輛的利用率，而又不影響到企業的經濟效益是目前煤炭企業的棘手難題之一。雖然目前神華準格爾能源有限責任公司選煤廠已經開始應用信息化，但是大多數是針對班組和車間進行設計開發的，在車輛管理上還有待完善。在長期的運營發展中，車輛管理過程中存在多種問題，通過完善車輛管理能夠有效降低其成本，從而提高企業的經濟效益。
3.保證車輛使用規范化
在完善車輛管理時，要跟蹤監督車輛的日常維護點檢，將車輛情況和駕駛員進行綁定，包括車輛的材料消耗、事故處理、維修費用、固定費用、單車消耗等多種具體信息。在進行車輛管理時，可以根據實際情況對信息進行處理，例如不同類型的車輛、不同型號的車輛等。進行詳細的記錄，為之后的查詢和決策提供信息基礎[1]。
二、車輛費用開支管理現狀和存在的問題
神華準格爾能源有限責任公司選煤廠中的車輛主要負責生產中的拉運設備、配件、油脂等和生產指揮人員下現場。隨著開采技術的不斷發展，在選煤廠中應用了大量的特種車輛，這也就對運輸的車輛提出了更高的要求。所以，如何保持選煤廠的車輛和企業所需的車輛水平相平衡，是目前選煤廠要解決的首要問題。目前，根據選煤廠的工作現狀，車輛運輸有以下幾個特點：第一，隨著產量增加，選煤廠特種車輛越來越多。為了保證選煤設備可以一次運輸到位，節約成本和時間，車輛的統籌安排的越科學，運輸效率就越高;第二，運輸距離不斷增加。為了減少運輸時間，提高企業的生產效率，車輛運輸所涉及的范圍也越來越大，滿足選煤廠的各種運輸要求;第三，更高的可靠性。由于選煤廠工作性質的原因，一旦車輛出現問題，會對選煤廠的生產造成較大的影響。因此，車輛的可靠性是評價車輛的重要標準之一。通過良好的運輸方式，能夠起到完善工作環境，加強安全生產，避免出現事故的目的。根據目前的情況，神華準格爾能源有限責任公司選煤廠車輛管理的主要問題可以總結為以下幾方面：
1.車輛使用壽命較短
經過調查發現，煤炭企業中的車輛和私人車輛相比，使用壽命明顯縮短。這是由多方面原因引起的：首先，和私人車輛不同，煤炭企業的車輛往往處在較為復雜的工作環境中。選煤廠由于路況不佳，車輛在復雜的路況中行駛，對車輛有一定的損耗。日積月累，必然會對車輛造成一定的損傷，減少車輛的使用壽命;第二，在車輛的維修保養方面也存在問題。企業的車輛由于使用較為頻繁，在大量的工作壓力下，難以保證及時的維修保養，造成車輛使用惡性循環，嚴重影響了車輛的質量;第三，駕駛員的駕駛習慣問題。選煤廠的車輛駕駛員素質良莠不齊，在運輸的過程中往往有一些不良駕駛習慣。這些駕駛習慣無形中也加速了車輛在運輸中的損耗，減少了車輛的使用壽命。
2.車輛成本管控壓力大
在對車輛進行成本管理控制時，面臨著種種問題。選煤廠需要用到各種特種車輛，在車輛的維修保養方面，如果采用全部外包的方式，第一成本太高，第二如果維修廠商偷工減料，則很難保證車輛的質量，還大大的增加了維修成本。另一方面，在車輛配件的維修方面。目前企業中的車輛很少是同一廠家同一品牌的，往往涉及到多個車輛供應商。這樣為車輛的配件采購帶來了一定的影響，不同品牌的車輛配件往往難以共用，對管理帶來了較大難度。有時還會出現供應商供貨不及時等情況，嚴重影響了車輛的質量。例如車輛的輪胎更換方面，目前企業的輪胎更換都是采用外包的方式，這樣一來雖然一定程度上減少了企業的壓力，但是無疑增加了企業的成本。而如果采用自購自修補的模式，這樣在對人員管理上就存在一定的問題。因為補胎是一項專業性較強的工作，需要招聘具備專業性的人才，而工資方面，則很難放在其他崗位之上，出現兩難的局面[2]。
另一方面，在油料費上也是一個難點。企業車輛的油耗直接決定了企業的車輛運行成本，隨著企業越來越重視這方面問題，也采用了一定的措施，但還是存在一定的問題。主要可以分為以下幾方面：第一，油耗統計上的問題;第二，車輛管理上的漏洞。除此之外，選煤廠的工作量非常大，當車輛供不應求或出現損壞時，企業要進行新車采購，從而大大提高了企業的成本。
3.車輛管理問題
目前隨著我國社會的不斷發展，外出務工人員的數量也在逐年減少，因此企業在招聘人員時存在問題。往往都需要通過降低職位要求、加強福利等多種措施才能招聘到合適的工作人員。但是由于某些時候工作時間較緊，很多新招聘的工作人員沒有經過一定的培訓就開始進入實踐階段，導致這些工作人員的專業素質較差，降低了工作效率。主要可以分為兩個方面：駕駛員和車輛維修人員。在選煤廠中，很多駕駛員都是外地的，不同的情況導致駕駛員素質參差不齊，在管理時有較大的困難。如出車時間較晚、不服從管理人員管理、交班前不檢查車輛、安全意識差等情況。尤其是安全意識，很多駕駛員有隨意闖禁區、超速、超車等違法行為，出現了大量“非生產性”安全隱患。在維修人員方面，車輛維修的工作強度非常大，而相對應的維修人員數量則較少，還有很多是有熟練工帶學徒的情況。但是其工作性質卻是要全天候待命，隨時準備對企業車輛進行維修，為維修人員帶來了較大的工作量。
4.車輛調度問題
由于選煤廠的工作量較大，而車輛也較多，在進行車輛調度時較為混亂。在安排出車任務時不合理，責任分工也較為模糊，任務完成情況難以得到及時反饋[3]。
三、加強車輛費用開支管理的建議
1.應用信息化管理手段
目前在管理中存在著大量的問題，其根本原因在于使用的仍舊是人工式管理，在管理效率上難以提高。隨著科學技術的不斷發展，信息化和科技化開始應用在我國各個領域，因此，在進行車輛費用開支管理時，也可以通過信息化的方式進行管理，通過建立管理系統取代傳統的人工式管理，只需要工作人員進行系統操作就能完成大量的管理工作。例如在車輛管理上，可以通過安裝GPS的方式，對車輛進行實時監督。通過GPS的應用，能解決傳統管理模式中存在的大量問題。例如可以對車輛的行徑路線進行實時監控，直觀的反應出車輛的運行過程。如果在運行過程中出現一些緊急事件，可以及時告知司機，并進行相應的調度。能夠掌控車輛每時每刻的運行情況，并通過系統進行記錄。通過對記錄的處理，能夠準確具體的了解車輛的情況。GPS系統有著多種優點通過GPS設備的傳輸，可以獲得車輛運行實地的經緯度信息，通過網絡傳回到數據庫中，并根據計算得出車輛的位置、軌跡、數據等;第二，可以及時了解車輛的位置，實時監控車輛是否按照要求在指定區域中行駛。在選煤廠車輛的運行中，掌握車輛位置可以對車輛進行精確性管理。如果沒有GPS系統，那么一旦車輛偏離了企業的指定區域，管理人員難以得知，也就難以了解具體情況以及對司機進行責任追究，降低了企業的運營效率。通過GPS定位系統，企業可以制定車輛的運行范圍，一旦超出這個范圍，管理人員可以第一時間觀察到，這樣就有效避免了公車私用的情況;第三，可以查詢車輛的形式路線。根據GPS傳回的信息，可以通過管理系統對車輛的運行軌跡進行分析，對具體路線進行監控、記錄、查詢、回放等，一旦發現司機有違反交通規則的情況出現，要及時記錄并予以處理，從根本上杜絕司機的不良習慣，保證車輛使用、行駛安全。第四，通過GPS傳回的數據對路線進行優化，選擇出用時最短、最適合企業實際情況的運輸路線。
此外，還要建立企業內部的車輛管理系統。通過對選煤廠的實際情況進行分析，建立具備開放結構、拓展性強、易維護的車輛成本管理系統，對車輛的運營成本進行精確控制。從總體上看，系統應當具備以下幾個特點：第一，實行車隊信息化管理。在系統中，要對車輛的各類情況進行記錄，包括使用情況、事故情況、臺賬信息、維修情況等，為管理人員提供信息基礎，提高車輛管理水平;第二，進行動態管理。根據車輛的不同類型，可以分為不同的種類。用信息化技術代替傳統的人工式管理，對車輛的監督要從臺賬錄入開始，貫徹到整個運營過程中;第三，建立人員信息。在系統中錄入人員信息，觀察司機使用車輛的情況，對人員進行統計、匯總等;第四，自動生成報表。根據管理的需要，可以在系統中對不同類型的信息進行處理，并將處理的結果導出，為管理層的決策提供參考[4]。
2.健全管理制度
想要有效提高企業的管理水平，必須要制定規范的管理制度。將車輛和司機綁定，一旦發現車輛出現問題，要追究相應司機的責任。有效落實管理制度，加強執行能力，不能淪為形式化制度。良好的管理制度是企業管理的基礎，要根據企業的實際情況，車輛的運行情況和工作環境等制定管理制度。使得企業的管理有章可循，從而降低選煤廠的車輛成本，提高車輛的使用效率。
3.加強成本管控
通過信息化的管理，可以對車輛的具體情況進行統計分析。根據系統的數據，可以了解到車輛行駛的距離，并根據距離計算出油料消耗量，進行記錄。這樣一來可以有效避免司機出現偷油漏油的情況，一旦發現和系統計算有出入，要及時介入分析，追究司機責任。另一方面，信息化管理能及時反映出車輛的運行情況。管理人員要對車輛進行全程跟蹤維修，一旦發現車輛出現損壞或磨損等問題，要及時記錄上報并解決，保證維修的質量。管理人員還要分析車輛的歷史情況，了解車輛在運輸中所消耗的油料費用、運輸費用等，進行車輛定額，減少企業的成本。
4.強化維護工作
提高司機的責任意識，在每次交班前，要對車輛狀況進行檢查，避免造成車輛的惡性循環，延長車輛的使用壽命。另一方面，要對道路進行優化，提高道路質量，避免道路對車輛造成傷害[5]。
一是理順業務脈絡，促進規范運作。行政管理工作的內容相當廣泛，如行政管理包括財物管理、會務接待管理、行務督辦管理、車輛管理等多個管理系統，而每個系統下面還存在若干個子項目，如財物管理又可分為固定資產、低值易耗品、辦公用品管理等。增強基層行行政管理職能工作之首要任務，便是要理順這一繁雜系統的內部、外部關系，促進各系統之間相互協調。
二是完善工作流程，細化考核標準。行政管理工作因缺乏量化指標而常被人忽視，因而要將各項行政管理要求細化分解，將工作職責和目標責任有機地結合起來，根據不同崗位的責任要求及日常工作情況，量化考核指標，考核到崗，獎懲到人，規范各項工作流程。
三是分解工作步驟，培養良好習慣。無論業務多繁忙，環節多復雜，都應把日常行政管理工作分解成若干步驟并固定下來，要求工作人員必須按規定的步驟去做，逐漸形成一種系統化的工作程序和習慣，進而促進各項工作步入系統化、科學化的軌道。
規范運行準則，實行制度化管理。
一是健全財物管理制度。建立健全固定資產、低值易耗品實物管理臺賬，實行分級管理制度，明確固定資產、低值易耗品、辦公用品的盤點程序與要求，及時做好各項資產、物品的變動、調整、維修等工作，確保各項賬賬、賬簿、賬實相符，促進安全規范有效運轉。
二是規范會務接待制度。按格式化和程序化的要求，制定會務接待工作實施細則，明確規格與標準，將會務安排涉及的各方面元素按定制模式規范運行，避免重復操作，實行按章接待。
三是完善車輛管理制度。出車實行統一派車制度，出車任務結束后登記出車登記表，杜絕亂要車、亂派車現象，減少重復用車，提高公務用車效率。對車輛的費用管理，可推行車輛行駛里程、油料消耗月報制度，每月對車輛油耗情況進行考核分析。
提升隊伍素質，實行人本化管理。
一是加強思想引導。積極開展社會主義榮辱觀教育和職業道德教育，結合企業文化建設活動，規范儀容儀表、工作程序、待人接物等方面行為標準，不斷提高員工的道德信念和文明修養。
二是加強業務學習。注重員工對政策、法規和制度的學習，積極支持員工參加經濟、信貸、財會、計算機等多層面知識技能的學習。
現對照年初工作計劃、任務和要求以及企管科的主要績效指標，結合一年來的具體工作實績，從德、能、勤、績四個方面總結如下：
一、德
嚴格遵守公司的各項規章制度，無違章記錄。愛崗敬業，尊重同事，團結員工，注重個人形象，維護企業形象。工作中始終以公司利益為第一，做到公平、公正、公開、廉潔。自覺參加公司或單位舉辦的培訓，提高自身的業務技能和綜合素質。發揚傳統中華美德，尊老愛幼，家庭關系和諧美滿。
二、能
在組織管理上，做到有計劃、有執行，有檢查、有總結。對反饋的問題及時分析、解決。在溝通協調上，能正確處理上下、左右、內外關系，建立友好協助的工作環境。全局意識、觀念較強。在落實制度上，能嚴格按各項規范要求，把工作落實到實處、細處。對存在的問題和出現的異常情況及時向領導進行了匯報，有效地抑制了不良情況的發生。修訂完善《車輛管理制度》、《車輛調配管理辦法》、《gps車載終端門禁卡系統管理規定》，制定各種激勵駕駛員的措施，促進車輛管理工作的不斷深入。
三、勤
每天能深入到現場，掌握分管范圍內的車輛動態信息，及時處理異常情況。自發自動地出滿勤、出全勤；恪盡職守，吃苦耐勞，及時完成領導交代的各項工作任務；任勞任怨，從不避重就輕，無論分內分外都能及時完成；熱心幫助同事，出現問題后從不推脫責任，敢于承擔自己的責任。每月分析車輛各類耗用，通過對比，找出問題，制定措施；能按照公司文件及會議精神，及時傳達和貫徹。
四、績
在工作上，緊緊圍繞公司年度生產經營目標和部門工作計劃，對照本部門職責和關鍵績效指標，嚴以律己，不折不扣的完成，本年度主要完成了如下工作:
（一）、綜合管理
1、從今年開始試行車輛承包責任制，打破了原先駕駛員吃“大鍋飯”的現狀，駕駛員工資按照多勞多得的原則來結算，同時把車輛的油耗、維修費用與駕駛員工資掛鉤，在一定程度上提高了駕駛員的工作積極性，同時也降低了車輛使用成本。通過這一年的工作實踐，車輛運輸成本較去年同期相比有所下降，車輛維修噸鋼耗用比去年下降近0.18元，噸鋼油耗同比下降了0.47元。按年產420萬噸鋼計算，共節約成本近273萬元。
2、對全公司的工程車進行單車油耗測定，這樣在制定考核措施更科學、合理。
3、對廠區車輛的車容車貌、文明行車、規范停放明確了要求。通過不定期的檢查和督促，車輛整治取得了一定的效果。同時加大車輛超速超載的整治力度，通過信息中心和綜治辦的協作，車輛超速超載現象大大減少。
（二）、制度管理
1、調整一些車輛在生產過程的控制，如煉鋼廠污泥板塊壓濾、煉鐵2#、3#高爐的水渣運輸、石灰廠的粉灰運輸等，把分時段運輸改為集中運輸，這樣能減少部分車輛工作等待時間長，運輸量少的現狀，也能使該部分車輛投入到其他相關單位的生產中去，提高駕駛員多勞多得的積極性。
2、針對車輛修理質量不穩定，備品備件時而不到位的情況，選擇一些專業的品牌公司到我公司來開設備件庫，滿足車輛維修的需求，也實現了備品備件零庫存的模式。如正大富通公司已到我公司來開設備件庫，目前此項工作在進行中，年底前可以試運行。
3、邀請了山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機、合力叉車等單位對公司生產性駕駛員進行了車輛操作保養及故障排除等知識的培訓，提高了駕駛員的日常操作水平和保養意識。另外，山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機先后派技術人員進駐我公司汽修廠，現場指導我們機修人員的維修保養等操作，有效的提高了汽修人員的業務水平。
4、為全面提高駕駛員的業務技能和安全意識，減少誤解操作和人為設備事故，確保車輛健康高效運行，三季度我們對全廠554名駕駛員先后進行了理論考試和實踐測試，測試合格率分別達到了98.7%和97.6%。
（三）、監督管理
1、對在工作中，部分駕駛員由于工作態度不端正、操作技能差等現象，經征得分廠同意后調離原先駕駛員崗位，凈化了駕駛員隊伍，提高整體素質。
2、聯合信息中心把恒泰物流的gps系統安裝到我們的系統中，便于我們能夠在線跟蹤公司及恒泰物流車輛運行的狀況。
3、對于煉鐵、煉鋼的牽引車氣管由于作業環境影響，漏氣現象嚴重，導致油耗居高不下，對此，我們聯合中國重汽公司對氣管結構進行了技術改造，用銅質氣管代替橡膠氣管，經7#高爐車輛試運行，情況良好，油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。
（四）、溝通協調
1、配合生產調度指揮中心，對一些車輛調配采取分級制度，如對正常生產帶來影響的車輛調配實行無條件服從調度；對于一般生產狀況的車輛調配實行提前一天書面申請；其余生產狀況的由分廠內部自行調配。
2、針對駕駛員流動性較大，外來駕駛員駕駛水平參差不齊，為了避免不合格駕駛員蒙蔽過關，對此我們與人事處、機修廠等單位協商，建議駕駛員面試一律由汽修廠進行把關，面試主要考核駕駛員的操作及日常維護技能，從執行的情況看，近有50%的駕駛員在面試中遭到淘汰，有效的提高駕駛員的整體素質。 【1】 以下內容與本文企管科行政工作總結相關，可查閱參考：
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3、在車輛調度過程中，充分利用閑置車輛，減少使用成本。如球團廠先前三輛工程車使用年限較長且故障率較高，分廠準備申請報廢重新購置新車，對此我們及時與設備處、汽修廠聯系，利用廢鋼庫閑置車輛，對車輛進行適當改造修理后調撥到球團廠使用，目前車輛運行情況較好，滿足了生產需要，也提高閑置車輛的利用率。
（五）、安全管理
1、生產車輛在出現故障、檢修時無警告標志。對此申報了車輛警示三角牌，制作了檢修操作牌等，并對一些單位車輛檢修場所重新進行確認，確保在安全區域進行車輛維護、檢修，杜絕安全事故的發生。
2、開展交通安全知識培訓活動，邀請交通科人員進行交通案例剖析，使司機的交通安全意識得到進一步的提高。
五、工作中存在的不足和明年的工作改進
一年來，通過自己的努力和工作，基本完成了本職及領導交辦的各項工作，但仍有許多不足和問題，主要體現在以下幾個方面：
1、對領導的工作意圖、思路理解不透，雖能及時把領導的意圖融會于工作中，但還缺乏開拓精神。如在實行車輛大調度中，車輛在保養狀態下進行交接遲遲沒有有效的開展，目前僅是煉鐵在試行，沒有全面鋪開。
2、工作上缺少創新，隨著公司的高速發展，自身管理上的薄弱環節逐步顯露，需要在管理上要不斷創新，以滿足公司的發展需要。如對輪胎的管理制度上還沒有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在輪胎前后交換使用來延長輪胎的使用期限。
3、工作不夠深入、細致。在具體的工作上對自身要求不高，如對部分車輛運輸量、車次偏低的沒有跟蹤到位，不能合理的進行工作調度來穩定駕駛員的工資水平。
4、處理問題的能力、解決問題的能力還需加強。由于平時工作知識、經驗的缺乏、發現問題的敏銳性不夠，在與相關部門的協調、處理問題時還不能直接處理好，缺少工作方法。
5、管理制度不完善，在車輛運行過程中車輛調度的職責權限和部分工作量不能量化的車輛考核措施還空缺，給生產活動管理、工資結算的合理性帶來不便。
針對2010年工作中暴露出來的不足之處，在明年的工作中重點在以下幾個方面加以改進：
1、提升綜合管理能力加強車輛制度建設
⑴對各分廠的綜合運輸量要進行深入跟蹤，對部分車輛運輸量、車次偏低的情況要合理的進行工作調度，從而穩定駕駛員的工資水平。對一些特種車輛無法通過量來核算工資的，要加強考核、制定工作標準，從駕駛員的日常工作表現和主觀能動性來作為核算工資的依據。
⑵努力鉆研業務知識，拓寬自身的知識面，提升管理水平。加強車輛管理方面的業務知識學習，提高自身的綜合素質，適應公司高速發展的需求。
⑶我們將進一步完善《車輛管理辦法》，管好每個環節，降本增效，開源節流，使車輛管理工作上一個新臺階。爭取09年車輛運輸成本在10年度基礎上再下降10%。
2、完善監督管理體制提高溝通協調能力
⑴落實車輛保養狀態下交接的管理制度。按照目前各單位車輛運行情況，結合部分車輛運輸特點，完善生產車輛內部調度制度，形成車輛的資源共享。
⑵除完善修理質量的管理規定和修理異議的處理辦法外，我們將加快車輛備件零庫存建設的步伐，并制定相關的管理制度，滿足車輛維修的需求，更好地為生產服務。
⑶對出現車輛事故因積極組織和協調相關部門積極查明原因，制定整改措施。我們將聯合有關職能部門完善《車輛事故控制管理辦法》，具體為：一是在各單位、各負責人和職能部門間明確了車輛安全責任目標，將總目標分解到各生產單位；二是把預防事故作為車輛管理的主要任務，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置要有方案，整改要有方向，操作要有制度。同時健全車輛安全專管制度、責任倒查制度等。
3、樹立風險觀念強化安全培訓
⑴制定一套完整的保障體系辦法，成立駕駛員安全保障基金，通過籌集或工資中提取一部份資金來作為安全風險防范保障，凡交繳了安全風險防范保障金的駕駛員在發生事故后，可以獲得風險保障資助。安全風險保障制度以群體互助，風險共擔為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預防事故、規避風險為目的。
⑵將落實車輛承包責任人和單位負責人簽訂了車輛安全責任書，強化其安全意識。
⑶定期進行駕駛員的安全培訓工作，重點對以下四點
我公司各有車職能部門能認真執行分公司的各項規章制度,加強對司機的教育，每月堅持召開一次職工會議,加強理論學習，認真學習黨的各項路線、方針、政策。學習胡總書記提出的“八榮八恥”，加強和提高了干部職工的榮辱觀，完善了干部職工的自身素質，使司機的思想素質和業務水平不斷提高。
二、加強安全教育,做好車輛的管理工作
我公司現有大小各類車輛33部，其中小轎車8部，小客車2部，小貨車9部，貨車6部，小油罐車7部，大客車1部，大部分車輛運行在生產第一線，部分車輛分布在片區，點多面廣，給車輛安全管理工作帶來一定的難度。隨著企業改革的不斷深化，各種不穩定的因素都會對司機的思想情緒產生波動，為了消除各種因素對安全行車的影響，結合我公司的實際情況，我們主要采取以下措施：
1、定期加強對司機進行安全教育，組織司機學習《道路安全法》及本公司的《車輛安全管理制度》，增強司機的安全意識。
2、要求司機疲勞不駕車；酒后不駕車；不開英雄車。平常對車輛勤檢查、勤保養維護，發現問題及時解決，做到車輛不帶病上路；司機不帶情緒開車，確保行車安全。
3、嚴格執行車輛派車審批制度和節假日期間車輛“二交一封一定”制度，禁止公車私用。
4、在安全教育方面,我們開展交通安全知識競賽活動，邀請交警到我公司進行交通案例剖析，使司機的交通安全意識得到進一步的提高。
5、明確職責。按照“誰主管，誰負責”的原則，要求各片區、各有車部門的負責人要加強對本部門車輛的安全管理，對所管的車輛安全負主要責任。
6、對車輛管理中存在的一些問題，我們還通過多種形式進行解決。如召開交通安全分析會、下發通知、找司機個別談心等等。
三、存在問題
在近半年的車輛管理工作中，雖然取得了一定的成績，但也存在著一些問題，主要表現在：
1、個別部門對車輛管理工作不夠重視，沒有實行專車專人專管，車輛沒有定期養護，造成車輛損壞，給行車安全帶來隱患。
2、個別司機安全意識淡薄，開快車，車輛行駛曾出現事故的苗頭。
3、司機沒有對自己所駕車輛及時年審，造成不必要的麻煩。
4、車輛的各種費用同比去年嚴重超支，除正常的開支外，部分是人為造成的。
四、下半年的工作計劃
在做好上半年工作的同時，今年下半年的工作重點還是從車輛的行車安全上著手，結合跟司機簽訂的安全承諾書，緊緊圍繞安全行車這個主題抓好其他各項工作，做到以安全出效益，效益促發展，主要做到以下幾點：
1、以人為本，從管人、管車入手，吸取經驗教訓，避免行車事故發生，確保行車安全。
車輛傷害指企業機動車輛在行駛中引起的人體墜落和物體倒塌、下落、擠壓傷亡事故，不包括起重設備提升、牽引車輛和車輛停駛時發生的事故。
車輛傷害事故發生的原因有：行人與車輛不遵守交通規則，爭道搶行，超速行駛；不遵守廠內機動車輛管理制度，無證駕駛車輛；車輛安全行駛制度不落實，車況不良，車輛帶“病”行駛；駕駛員遵章守紀的自我約束力差，行車中精神不集中；因風、雪、雨、霧等自然環境的變化，造成剎車制動時摩擦系數下降，制動距離變長，或產生橫滑；道路條件差，視線不良，指揮人員站位錯誤；行人與車輛不遵守鐵路
（來源：文章屋網 ）
