發布時間：2022-03-28 11:11:17
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的河道綠化論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
關鍵詞：生態護坡；綠化形式；城市河道
Abstract: with the development of economy and the promote of the society , the demand of the city to the river course environment has become more and more higher ,the stream banks not only achieve the basic function of the rivers, but also improve the river environment, to provide a kind and pleasant leisure space and ecological space for people, achieve the harmonious development of the man and nature. Based on the design of ecological landscape bank, this paper explores the different forms and the application of the riverbank green-planting.
Keywords: ecological slope protection; greening form; city river
中圖分類號: TU318文獻標識碼:A文章編號：2095-2104（2012）
0 前言
在城市建設生態、景觀、文化發展的需求下，生態河道的坡岸綠化形式向多元化發展，并不再是單一要滿足功能上需求，如何使河道達到行洪排澇、堤岸改造、水系整治、水質保護，又達到親水近水、回歸自然的效果，就要運用不同形式營造生態坡岸綠化設計，使河道真正成為城市的一道亮麗風景線。
1 生態河道坡岸綠化的形式
生態坡岸是指恢復河岸天然屬性，其滲透性的自然河床與河岸基底，能夠豐富河流地貌，達到充分保證河岸與河流水體之間的水分交換河調節功能，同時具有一定的抗洪強度。生態坡岸保持生物的多樣性，即保持有效數量的動植物組群，保護各種類型及多種演替階段的生態系統。營造一個健康的林草符合系統，有利于邊坡生態正向演替，既能通過先鋒植物發揮水土保持的生態護坡功能，還能使得綠化邊坡長期生態系統的平衡，較快恢復河道天然景觀。
1.1自然型坡岸綠化形式
自然型坡岸綠化形式即采用發達根系植物進行護坡，達到固土保沙，防止水土流失的效果，同時滿足自然生態的需求。
1.2人工自然型坡岸綠化形式
人工自然型護岸綠化做法是在種植植被的同時，增加天然石材、木材護底的應用形式，如在坡腳設置各種種植包、采用石籠或木樁等護岸，斜坡種植植被，實行喬灌結合，固堤護岸。
1.3土工網植被坡岸形式
這種護坡方式主要利用活性植物并結合土工合成材料，在坡面構建一個具有自身生長能力的防護系統，通過植物的生長對邊坡進行加固的一門新技術。將植物根系深入土中，形成穩定的空間網墊。
1.4水泥生態植基坡岸形式
采用固體、液體和氣體三相組成具有一定強度的多孔性材料。固土物質包括適合于植被生長的土壤、肥料、有機質和由低堿性的水泥、河沙組成的膠結材料等。在植基土體物質之間，由稻草秸稈等多孔材料組成間隙，以方便植物提供充足的水分和空氣。
2 生態河道坡岸綠化的優點和設計原則
改善水域生態環境，保持水土、美化環境，是確保生態坡岸的河道基本功能原則和宗旨，在城市河道治理中，生態護岸已被多項工程所需求和采納，并在大力推廣之中。
傳統硬質型坡岸形式主要考慮的是河道的行洪、排澇、蓄水、航運等基本功能，因此坡面比較光滑、堅硬，護岸結構都相對簡單，雖然在一定時期內在穩定河道、防洪排澇、防止水土流失等方面發揮了巨大的作用，同時也給水域生態環境帶來了許多不利的影響，原有的平衡關系被打破，水體的自凈能力被削弱，各種水生植物也失去了一定的生存空間。硬質型的漿砌石和混凝土護岸固然也是一種景觀，但它使河流景觀明顯附上了人工的烙印，喪失了自然色彩。
生態坡岸保留自然色彩同時，滿足人們追求自然、渴望回歸自然的愿望。它在強調安全性、穩定性、景觀性的同時，兼顧生態性、自然性和親水性的體現，其在治理水土污染、穩定坡岸、修復河道的生態環境；保護植物、提高生態系統生產力、改善空氣的相對濕度、降低噪音、調節氣候、美化環境等方面都有著巨大的作用。其主要設計原則為：
2.1滿足河道功能和堤防的穩定要求，適當減少剛性結構，增加軟環境，保護和恢復河流的自然形態，構建能透水、透氣、生長植物的生態防護；
2.2形成生態化的旱澇調節系統和鄉土生境，滿足生態平衡要求，創造一個由大量鄉土物種構成的景觀基底，建立良性的河坡生態系統，由高大喬木、低矮灌木、花草、水草、動物鹽灘地等組成河坡立體生態體系；
2.3進行水文分析，選用合適的植物，如鄉土植物的應用，保持地域性的生態平衡，增加河道綠色，提高城市的綠地率，改善坡岸的棲息地質量，保護生物的多樣性；
2.4合理利用土壤、植被和其他自然資源，充分利用日光、自然通風和降水，發揮自然的自身能動性，建立和發展良性循環的生態系統，體現自然元素和自然過程，減少人工環境；
2.5坡岸結合河道地形，形成豐富變化的坡岸綠化，考慮親水性要求，創造可游、可賞、可聽、可感的空間環境；
3 生態河道坡岸形式在工程中的應用
在生態坡岸綠化的應用中這些生態護岸形式已被大量工程應用和實施，通過進行科學、合理的設計，其充分改善了水域生態環境，改進河道親水性，使河道景觀成為優美、親切、宜人且富有活力的綠色生態環境。
哈拉沁溝河道工程是的重點工程，位于呼和浩特東北角東河地段，東起東河退綠后1.5公里處，南至京包鐵路，西起呼哈鐵路，北到110國道。河道長度3.65公里，河道行洪斷面基本間距150米，分設兩岸內外堤，河道中間設置3道攔河跌水，3道跌水池，池中設置了1座季節冰場，1座池花園，3座池中濕地。哈拉沁溝作為呼和浩特市自然環境的一個重要組成部分，其景觀設計旨在用最經濟的途徑，創造充滿生機的，現代生態與文化游憩地，達到為城市增綠，凈化水體和營造小氣候的目的。
通過結合地形地貌、地質條件、材料特點、種植特色等控制，合理運用生態坡岸進行景觀生態建設，滿足了人們的審美要求，給人們提供了舒適的休閑娛樂空間的水域環境、提升城市形象、提高城市的綠色競爭力。
首先，將景觀生態學的思想融入到環境設計當中，保護生物多樣性。促進自然循環，構架城市生態走廊，以流暢幾何線形，強化帶狀空間的縱深和擴展感； 其次， 運用自然型坡岸綠化處理方法，通過合理的植物配置，體現具有當地特色的河道綠化景觀。因為河床大部分時間是枯水季，所以在不影響河道功能的前提下，河床的植物種類選擇呼和浩特鄉土植物，采用萱草、沙地柏、綠景天等綠化景觀構成鋪成流暢的線型，體現出線型組合的韻律感。不同顏色的植物分割出的富有層次、韻律變化的護坡景觀。苜蓿是多年生草本植物，似三葉草，耐干旱，耐冷熱，產量高而質優，又能改良土壤，在護坡及河底種植紫苜蓿、黃苜蓿，交錯種植，打造豐富的景觀形態。
最后，在有限的空間內通過植物的生態種植最大限度的改善環境質量，充分尊重本地區的自然生態環境，并與自然生態環境相結合，塑造出具有本土特色的文化景觀，同時兼顧到區域本身內部的能量與生態循環，這是生態原則的本質體現。在植物選擇上同時考慮交通與生態環境的密切聯系，充分發揮植物自身的生態服務功能，降低粉塵與廢氣污染，形成良好的河道環境。
4 結束語
通過生態河道坡岸綠化形式的應用設計，把“以人為本、人水和諧、”的生態理念運用于城市河道建設，創建出與周圍環境相協調的自然生態景觀，將景觀生態學的思想應用到河道坡岸綠化當中，模擬自然河道，保護生物多樣性。促進自然循環，構架城市生態走廊，實現人與自然的對話，將自然生態作為河道坡岸設計的首要元素， “尊重自然、恢復自然”的理念，使護坡工程與周圍環境融為一體，讓人們感受生態美、藝術美，打造成一幅詩情畫意的河道景觀畫卷。
參考文獻：
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【論文關鍵詞】荒地排河;現狀;問題;治理;實施方案
1河道概況及存在的問題
1.1河道概況
1.1.1河道現狀?；牡嘏藕娱_挖于1970年,位于獨流減河以北,起自石化泵站(乙烯泵站),沿獨流減河左堤北側,經大港發電廠,穿津歧公路,在大港發電廠循環河北側,東至擋潮閘入海,全長16.7 km,負責獨流減河以北、北環路及上高路以南、八米河以東、海濱大道以西范圍內的排水。排水范圍內主要有天津石化公司、100萬t乙烯、油建公司、大港發電廠、新泉海水淡化公司、古林街、石化園區、開發區、生活區、港東新城,正在建設的南港輕紡園,排水面積61.39 km2。
1.1.2水利設施情況?，F有六米河、十米河、城排明渠、板橋河4條河道匯入荒地排河;沿河座落石化泵站(16 m3/s)、大乙烯排水泵站(13.8 m3/s)、十米河泵站(16 m3/s)、城排泵站(6 m3/s),4座泵站的排水能力為51.8 m3/s。wWW.133229.Com南港輕紡園的雨水、污水的排水規劃正在編制,如果不開辟新的入海河道,其雨水、污水只能入荒地排河。
1.1.3歷年治理情況。荒地排河從開挖至今,對解決該區域的排水問題發揮了很大作用。近幾年來,雖然先后建設了大港發電廠節制閘、?？趽醭遍l,并對險堤段和入?？谟俜e進行了治理,但河道治理與大港經濟社會的發展相比仍較為滯后。
1.2存在的問題
1.2.1設計斷面小,排水標準低。原河道負責排除荒地、農田的積水,排水采取自流形式,設計標準低,排水時間長[1-2]。
1.2.2地權與河道管理分置,年久失修。該河上段占地屬津南區,由三角地指揮部管理,長3.3 km;中段占地屬大港管理,長6.47 km;下段占地屬塘沽,由鹽場管理,長5.43 km。由于種種原因,3個行政區沒有對河道實施有效管理,造成堤防及沿河水利設施破爛不堪。
1.2.3淤積嚴重,排水不暢。由于水土流失和海潮挾帶泥沙沉積的影響,河道的淤積深度在1.5~2.5 m之間;另外,汛期多發位時,河道水位被潮水頂托持高不下,水位抬高,雨水不但不能入海,反而會造成漫溢,淹泡臨河低洼的區域。
1.2.4排水面積加大,增加了排水壓力。由于沿河企業、園區、城區的快速建設,使地面截留、滲漏減少,而企業的外排水標準高,導致排水量大幅增加[3-4]。
2治理的必要性、目標及規模
2.1治理的必要性
2.1.1城區排水的需要。天津石化100萬t乙烯、南港輕紡園、陸港橡膠等一批大項目相繼落戶大港,東部城區建設正在加速,原先的農田、荒地、坑塘,正在快速轉變為工業園區和現代化城市。由于用地性質改變,排水標準也應相應提高。初步測算,荒地排河的流量達到70 m3/s時,才能滿足排水要求,而現狀荒地排河的最大排水能力只有10 m3/s,遠遠滿足不了城區發展對排水的要求。大港城區附近另一條入海河道是獨流減河。獨流減河全長68 km,是大清河主要入海河道,擔負著保衛天津市區防洪安全、渲泄大清河洪水入海的重要任務,大港段河道還擔負著引黃濟津和南水北調的引水任務,排水壓力比較大。
根據有關規定和河道上下游的實際情況,大港城區及企業的雨水不能向獨流減河排水。一是獨流減河水質要求。根據天津市人民政府津政函[2008]9號《關于對海河流域天津市水功能區劃的批復》的要求,萬家碼頭至十里橫河段日常期間2010年應達到ⅴ類水水質目標(飲用水輸水期間2010年應達到ⅲ類水水質目標),十里橫河至南北腰閘段2010年應達ⅴ類水水質目標。由于各單位排水不能保證達到ⅲ類或ⅴ類水質要求,因此向獨流減河排水不符合天津市水功能區劃的要求。同時,該段河道是引黃濟津和南水北調的重要引水河道,一旦入獨流減河的水質影響引水水質,不但影響市區居民的引水安全,而且將產生極其不好的政治影響。二是獨流減河汛期行洪要求。獨流減河負責大清河水系的泄洪,遇有上游洪水經獨流減河泄洪時,設在獨流減河左堤的口門必須封堵,避免發生險情,以確保天津市區安全。三是對沿河企業單位的影響:①對大港油田和北京地下儲氣庫的影響。自大港電廠南北腰閘建成后,為保證大港電廠安全生產(水位要求、水中無雜物),除上游洪水下泄外,北腰閘不允許開啟。因此,排入獨流減河的水無法入海,只能囤積在河道內,抬高河道水位,造成漫灘現象,直接影響大港油田油井和北京地下儲氣庫的正常生產。②對大港發電廠的影響。由于大港發電廠機組按海水冷卻設計,冷卻水中若有大量的污水對機組的腐蝕非常嚴重,不利于機組設備的正常運行。③對沿河生產單位的影響。沿河自然養殖戶較多,葦地魚池數千公頃,若排水造成污染,養殖戶索賠損失,引起群眾上訪事件,引發社會不穩定。因此,荒地排河成為大港城區雨水排外的唯一河道,具有保證城區排水安全的重要意義。
2.1.2水環境治理的需要。當前,濱海新區快速發展,城市面貌日新月異,而荒地排河做為城區外圍唯一的入海河道,河道的水環境與城市發展不協調。因此,必須對荒地排河進行綜合治理。
2.2治理目標
完善設施,提高功能,確保區域排水安全;推進水環境治理,創造良好的水生態環境,實現人水和諧[5]。
2.3治理規模
2.3.1工程任務。全面治理荒地排河石化泵站(大乙烯泵站)至入?？?6.7 km河道。
2.3.2治理規模。根據企業排瀝標準及各排水口入河流量,兼顧長遠發展,進行分段設計:①十米河以上段工程治理規模:石化泵站排水流量16 m3/s,乙烯泵站排水流量13.8 m3/s,河道排水流量按30 m3/s考慮。②十米河至板橋河段工程治理規模:十米河以上排水流量30 m3/s,十米河泵站排水流量16 m3/s(正常運行12 m3/s),城排泵站排水流量6 m3/s,該段排水流量按50 m3/s考慮。③t型河口至擋潮閘段工程治理規模:t型河口以上河段排水流量50 m3/s,板橋河匯入排水流量20 m3/s,該段排水流量按70 m3/s考慮。
3工程實施方案
3.1設計依據
工程等級和排瀝標準參照《水利水電工程等級劃分及洪水標準》(sl252-2000),荒地排河治理工程按ⅳ等工程進行治理。遵循的主要規范、標準及文件有:《堤防工程設計規范》(gb50286-98)《水利水電工程等級劃分及洪水標準》(sl252-2000)《天津市大港區河道綜合治理工程項目建議書》?；举Y料來源是2008年12月實測帶狀地形圖和縱橫斷面圖地面附著物調查成果。
3.2河道縱向布置
(1)石化泵站(乙烯泵站)至電廠鐵路涵洞(0+000~6+820)段:按現狀河道的走向進行布置。
(2)鐵路涵洞至板橋河(6+820~8+450)段:按新挖河道進行考慮。
(3)t型河口至擋潮閘(8+450~15+200)段:按現狀河道的走向進行布置。
(4)擋潮閘以下2 km段:按現狀河道走向進行布置。
3.3橫斷面設計
(1)石化泵站至城排泵站(0+000~3+800):長3 800 m,按規劃部門的要求,河道南側預留10 m寬用地,北側預留60 m寬用地,采用矩形斷面,河道上口寬45 m,占地寬55 m。
(2)城排泵站至電廠鐵路涵洞(3+800~6+820):長3 020 m,該段地形較為寬闊,采用寬淺式斷面,河道上口寬80 m,占地寬110 m。
(3)電廠鐵路涵洞至板橋河(6+820~8+450):長1 630 m,南側為電廠住宅樓,北側是建國村住宅區,建議采用矩形斷面,河道上口寬60 m,占地寬80 m。
(4)t型河口至油田桁架(8+450~9+770):長1 320 m,河道向西側擴挖,采用寬淺式斷面,河道上口寬75 m,占地寬100 m。
(5)油田桁架至擋潮閘(9+770~15+200):長5 530 m,河道向北側擴挖,采用寬淺式斷面,河道上口寬95 m,占地寬110 m。
(6)擋潮閘到入?？?15+200~17+200):長2 000 m,以清淤疏浚為主。
3.4建筑物改造
沿途建筑物改造17處,其中:鐵路方涵5處,需擴建3處,改建為橋1處,拆除1處;擴建節制閘2處;擴建導虹1處;左右堤需新建閘涵7處;新建交通橋1處、桁架1處。
3.5管道切改
需要切改管道19處、89條。其中沿河管道20條,跨越河道管道64條,穿越河道管道 5條。
3.6工程占地
工程共計占地140.08 hm2,其中利用原河道37.96 hm2,新增占地102.12 hm2。石化泵站至城排泵站共占地2.75 hm2,新增乙烯項目部0.21 hm2,新增津南區1.29 hm2;城排泵站至電廠鐵路涵洞共占地18.15 hm2,新增津南區11.55 hm2;電廠鐵路涵洞至板橋河共占地33.22 hm2,新增大港24.16 hm2;t型河口至油田桁架共占地13.04 hm2,新增占地13.04 hm2,古林街上古林村、建國村12.19 hm2,大港電廠0.85 hm2;油田桁架至擋潮閘共占地13.19 hm2,新增建國村9.23 hm2;擋潮閘至入海口共占地59.73 hm2,新增塘沽42.64 hm2。
3.7工程投資估算
3.7.1主要工程量。河道治理:清淤土方92.47萬m3,挖土方78.96萬m3,漿砌石21.46萬m3,砼1.08萬m3,復堤土方65.04萬m3。建筑物改造:沿途建筑物共17處,其中:鐵路方涵5處,需擴建3處,改建為橋1處,拆除1處;擴建節制閘2處;擴建導虹1處;左右堤需新建閘涵7處;新建交通橋1處、桁架1處。管道切改19處、89條。
3.7.2投資估算。工程總投資約6.08億元,其中,河道擴挖、堤防加固1.35億元,建筑物改造0.47億元,管道切改0.44億元,地上物賠償0.11億元,工程占地2.95億元(新增占地1 02.12 hm2),綠化、景觀0.32億元,臨時工程0.15億元,獨立費用0.29億元(設計費0.04億,建設管理費0.05億,預備費0.20億)。
3.7.3工程治理計劃。分2期實施:一期工程投資4.85億元,主要實施河道清淤、擴挖、筑堤,管線切改,建筑物改造,土地占用賠償。二期工程投資1.23億元,主要實施堤防護砌、綠化及景觀建設。
3.8實施計劃及投資匹配
按照誰受益誰出資的原則,根據區域內各單位排水面積占總面積的比例進行資金分配籌集,按排水面積計算,各單位需投入的資金情況在工程實施前另行計算統計。
4效益與管理
4.1效益
荒地排河治理工程實施后,可以帶來多方面的效益,主要有以下幾點:為各大企業的排水提供可靠的保障;完善原排水系統的功能,有效提高排水能力,最大程度減少洪澇災害帶來的損失;保持生活生產的正常秩序,維護社會和諧穩定;打造宜居的城市水生態環境,達到綠化、美化、環保的目的,實現人水和諧。
4.2工程管理
治理工程完工后,由大港水務局按照《天津市河道管理條例》的規定統一管理,并做好日常維護,以保持河道的設計排水能力;依法行政,嚴格控制排水口門,確保排水安全。
參考文獻
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關鍵詞：甘亭鎮；河流水系；生態協調發展
Abstract:As metropolitan area of Xi'an which formed along Weihe River and Longhai railway grows up rapidly, the“Weihe river system” which is the foundation of ecological system of metropolitan area, has a consanguineous affiliation with the development pattern of town in metropolitan area. In the metropolitan area of Xi'an ,this paper choose the Ganting town of Hu Xian as typical town, the thesis analysed correlative influence between the town and the river, and gave advice from tow lays-town plan and construction of riverside. One is planning of town combining with river entironment and the other is ecological construction of riverside area.
Keywords:Ganting town；river system；ecological development
中圖分類號：TU984.17
文獻標識碼：B
文章編號：1008-0422（2008）11-0119-03
1前言
由于當代城鎮的急劇發展，干擾、破壞了河流賴以穩定的自然邊界系統和自然演進過程，使得河流生態系統結構與功能的完整性被破壞，水系自然生境退化加劇。而河流作為重要的資源和環境載體，關系到城鎮生存，制約著城鎮發展，是影響城鎮風格和美化城鎮環境的重要因素。歷史經驗與有關城鎮理論證明，河流水系與城鎮發展之間具有相互制約性和相互受益性，是生態環境重建的關鍵方面。城鎮建設從區域整體角度出發，將河道水系綜合整治納入城鎮體系生態化建設，將恢復和重建水系生態環境與城鎮發展格局聯系起來已勢在必行。
2甘亭鎮空間結構
2.1甘亭鎮簡介
甘亭鎮是西安郊區戶縣的政治、經濟、文化中心；全鎮面積42.5km2，人口9.05萬；境內地勢平坦；交通便利，公路、鐵路四通八達，是戶縣對外開放的門戶。
2.2城鎮空間結構
甘亭鎮城區背山面川，左河右路，屬典型的風水城市格局。在老城區建設發展的基礎上，未來的規劃理念為：四個職能分區（綜合發展區（老城區）、余下化工工業園區、灃京經濟技術工業園區、大學城區），中部綠化帶分隔，二水（澇、潭峪河）左右依傍，'田'字“綠色城廓”的城市總體布局（圖1）。預計在2020年，完成規劃中所有內容，展現“田園城市”全貌。
2.3 綠化空間結構
從形態的角度看，甘亭鎮的綠化系統實現了點、線、面相結合（圖2）。面狀的綠化空間一部分為澇河在老城區西側陂湖旅游度假區的公共綠地，另一部分位于干亭鎮老城區與余下工業園區之間的過渡地帶，屬于生態林帶綠化用地；線狀的空間主要是沿河和沿路分布，為生態防護綠地；點狀的空間主要位于城鎮中心區的局部地段和道路的交叉口處，是市民集中活動的地區。
3甘亭鎮河流的特點
面對甘亭鎮鎮域范圍內的澇河表現出的各種特點，選取了與城鎮建設息息相關的五個方面來對澇河的水體進行分析:首先，根據水體的存在形態及尺度，有狹長、封閉、有明顯的內聚性和方向性的線狀河流如潭峪河，有水面較寬闊，空間開敞,堤岸兼有防洪、道路和景觀的多重功能的帶狀河流如澇河，又有面狀水體如陂湖等，且水體多表現為動態水；其次，按水位變化分，表現為大落差水即季節性落差(如潮、汛與枯水期等一定時期內的水位變化)，這對濱水區人們的活動有著非常重要的影響；再次，按水質條件的差別，將水體分為可參與型水與不可參與型水兩類，依據我國現行的分級評價法，結合實地觀察，澇河流經甘亭鎮時為Ⅱ類水質，陂湖為Ⅰ類水質，兩者均為可參與型水體；此外，按是否通航來分，澇河水由于隨季節變化較大，不負擔通航任務，這表明來自水上的流線不存在；最后，結凍或斷流現象也影響著人們的活動，當這類情況發生時，水環境的可及性發生了本質的變化，澇河水在冬天會出現結凍現象，但不會出現斷流現象。由以上分析我們可以看出，澇河和陂湖區域是適合作景觀開發的。
面對甘亭鎮鎮域內澇河與周圍環境的相互關系，發現河流在生態建設方面也存在著一些問題：首先，道路臨河而設，雖方便交通，卻對河道造成了污染；其次，工業區、農業區邊界沒有足夠的綠化隔離帶設置，使得河流直接遭受工業的廢氣廢水污染和農業面臨農藥的污染；再次，澇河東側的用地，由于河道治理需要，使得現狀地平平于甚至低于澇峪河河道。而且此處屬于河漫灘地，不宜于做建設用地；此外，河流的綠化與城區的綠化缺乏有機的聯系；最后，河流兩側缺乏景觀塑造，缺乏使人能夠停留駐足的場所。
4甘亭鎮結合河流的生態化發展建議
4.1 城鎮內部結構的調整
4.1.1 加速新核的建設
新時期城鎮發展應以城市結構的調整、新核的建設及老核的更新來實現。首先要建設澇河新核以及潭峪河新核，對城市空間結構進行重組，使澇河和潭峪河地區分別承擔相應的功能，并以“二水”為依托將相關功能用地連接起來；其次調整老城區空間結構，改善單核空間格局存在的弊端，提高老城區空間利用效率。
4.1.2強化“二水”的軸線功能
在甘亭鎮建設新時期，“二水”的旅游、文化、生態等功能將共同引導城市空間發展。按照《戶縣城市1995-2020年總體規劃》，未來甘亭鎮由四個功能區塊組成:老城的綜合發展區塊、灃京工業園區塊、兆豐橋村的大學城區塊以及余下鎮的工業園區塊。其中潭峪河貫穿了四個區塊，將其有機地聯系在一起，必將成為城區重要的建設軸帶；澇河流經老城區的地段規劃為保護綠地和一類的居住用地，如在澇河東側的河漫灘地，將其開發成以“水”為主題的公園，不但可以和對岸陂湖旅游度假區形成對景空間，還可以依托旅游區的建設為城區提供更多的綠化空間。澇河以其豐富的風景和人文旅游資源，穿越了整個城區，成為人們對自然生態景觀保護和歷史文化追憶的空間。潭峪河將牽動城區中心東移，成為南北向的一條發展主軸，是外向型經濟等城市新功能的培育基地和老城區傳統功能置換的主要依托空間。
4.1.3明確功能組團的定位
結合河流與城鎮各功能區間的相互位置關系，將城區的土地性質進行分類，形成居住、工業、商業等功能組團（圖3），將各組團進行特色功能定位，按照組團“多中心、開敞式、軸向發展”的原則，依托“二水”，形成特色互補的網絡化組團式布局形態，使得組團發展達到“加強內部聯系、增強環繞、促進相互滲透、實現共同發展”的目的。
4.2 加強河流向城鎮內部的聯系
4.2.1綠化空間的滲透
在綠化方面，除了沿西漢高速公路的帶狀綠化，其他的綠化用地多呈南北縱向分布，各功能組團間聯系不足，綠化空間顯得相對獨立。所以建議沿現有的城鎮功能軸即商業功能區平行設置兩條綠化軸，將兩河的景觀引入城鎮內部，并在重要節點處規劃多個城市廣場。兩條綠化軸分別位于陂路和兆豐路，不但可以將各功能組團連接起來，加強了各組團的聯系，還彌補了城區內綠化不足的現狀，形成了網絡狀的綠化空間結構，擴大了綠化面積。以分散、獨立卻又有機聯系的方式進行城區物質環境的擴建，有利于城區用地功能在更大的空間進行合理布局；有利于主城工業和人口疏散；有利于交通組織和城市綜合效益提高；有利于風景旅游和良好的生態環境的建設。沿河大面積的綠化景色可以向組團內部滲透，充分發揮綠化空間的作用（圖4）。
4.2.2聯系軸的確立
在城鎮功能區的布局上，建議將呈帶狀的商業區向西延長，在陂湖旅游度假區建設旅游服務設施，從而使得商業區在澇河兩岸形成對景，更形成了聯系軸，加強功能組團內部及各功能組團之間的聯系。同時，河流景觀軸、城鎮功能主軸和城鎮綠化景觀軸共同構成開放空間體系的結構框架。
4.2.3建設區的協調
在景觀環境上，在沿河地區規定一定空間范圍，保障現有的建筑核心與新建筑之間，保留一種視覺上的延伸關系，從而在核心處可以看到河面景觀并可延伸至遠處；確保上要的景觀走廊的邊界。有些地區不得興建，有些區域則必須建造，從而建筑群可清晰地進行空間界定，保證視覺走廊的完整性；主要的再開發區形成一組網絡步行系統，把發展區與核心區緊密相連；將沿河的道路設置為步行路，嚴禁機動車行駛。
5濱河地區生態建設建議
5.1 濱河土地利用
濱河空間是自然地景與人工景觀相互平衡、有機結合的產物。大致有居住區、文化博覽區、娛樂休閑區、辦公商業、金融區等幾種形態。而就甘亭鎮而言，濱河地區的土地使用形態過于單一，缺乏市民參與的商業、文化、娛樂設施，而失去了作為公共空間的吸引力。
5.1.1 河流的功能分區
在澇河兩岸，根據各區段不同的區位條件，綜合環境效益分析，把濱河地區劃分為三個功能區段（圖5），每個功能區強調不同的特色。北段:古城西路――兆豐路，該區段位于甘亭鎮老城區，其西側有正在建設的陂湖旅游度假村，沿河建設的西戶濱河花園已經起步，是甘亭鎮發展較為發達的區域。該區以教育、居住、休閑娛樂功能為主，是河流生態旅游開發的地段。中段：兆豐路―南北六號路，該區段位于甘亭鎮―余下鎮之間的地段，河流流經甘余兩鎮之間的綠化帶，是河流生態恢復的地段。南段：南北六號路―白宋路，在該區段，河流流經余下鎮，受到當地工礦企業的污染，應設置生態區域，形成穩固的抗干擾能力是需要生態保護的地段。將不同功能的區域以組團的形式相對獨立出來，河流將各區緊密地聯系在一起，形成組織有序、功能合理、風格獨特的串珠式格局。
5.1.2河流沿岸的土地開發強度控制
開發強度控制的目的是使各地塊在保證獲得最優環境效益的同時，盡可能獲得合理的最大經濟效益。規劃應在確定地塊理論容積率后，結合地塊使用性質和環境條件，對其做出適當調整，以期獲得最佳容積率。
5.1.3河流沿岸的土地規劃控制
通常濱河地區的控制性詳細規劃除提出各種規定性和指導性指標外，還應強化由紅線、綠線、藍線、紫線和黑線共同構成的“五線控制體系”的定位定級。紅線主要控制主干道及以上級別道路用地邊界；綠線主要控制生態建設區邊界；藍線主要控制河流水系、濱水區邊界；紫線主要控制人文景觀保護區、歷史街區、文物保護單位邊界；黑線主要控制主要市政設施及走廊用地邊界。
5.2 濱河物質形態
5.2.1規劃方面
對于濱河地區，系統性和可達性也是十分重要的。在寬闊的開敞地帶上，兩邊建設林蔭大道，中間設置線狀城市公園必要的零售商業建筑。這一線狀開敞空間與城內綠化軸垂直相連，將清新空氣和景觀通過這一個個視廊滲透到城鎮中心地帶。濱水步道系統的建立則以步行組織為脈絡，串連起濱水的廣場、公園、綠化，甚至和建筑群體的中庭空間聯系起來，形成一個復合的立體化開敞空間。
5.2.2建筑方面
在濱河地區的未來建設中，對于建筑形態的選擇，不是通過單個建筑，而是通過建筑之間以及建筑與環境之間的協調整體性來表現城市風貌。措施有:濱河重要地段的建筑，其高度、體量以不遮擋城市公共空間為限，并制定建筑水平長度控制，避免出現龐大體量。濱河建筑不易過高(除非城市風貌建設需要)，應隨離開河流的距離逐步提高層數。沿岸建筑應提供面向河流的步行或景觀通道，包括建筑之間的通道、建筑底層架空走廊等，而且不僅要使濱水的建筑、還要使縱深的建筑也有良好的觀水視線，體現濱水景觀的層次感和寬廣的視域范圍。
5.2.3綠化建設
加強澇河與潭峪河的河道治理，在城市建設用地范圍內，河道兩邊預留50~70m的綠化帶，加固加寬河堤，一方面防洪抗災，另一方面形成兩條林蔭帶，為城市居民提供休閑散步的場所。
6結語
在都市圈快速建設的背景下，亟待從區域整體角度出發，將河道水系綜合整治納入城鎮體系生態化建設，將恢復和重建水系生態環境與城鎮發展格局聯系起來，建構由河流水系及沿河綠帶復合系統構成的生態帶，恢復自然、維護區域整體生態系統和重塑城市景觀；統一協調各城鎮建設，調整用地，實現區域內資源共享、環境共生，促進城鎮人居與自然生態的協調發展。
參考文獻：
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關鍵詞：公路工程；環境保護；體現
一、環境保護對公路建設的要求
公路的外在形式是公路的網絡結構、線形等技術指標，而其內涵是公路環境總體對人類運輸活動的服務和支持，把環境與公路割裂開來考慮是不全面的。盡量減少土地占用和拆遷道路在規劃和確定方案過程中，應注意環境保護，盡量減少耕地占用和電力電訊、村鎮居民點、廠礦企業等設施的拆遷，從而減少對現有社會環境的影響。防止水土流失和植被破壞工程應根據有關規范要求，并針對建設項目所在地區氣候、地形、地質情況，采用合理的排水與防護方式，可以有效地防止道路在施工期和運營期的水土流失，保護植被。注重道路美化、綠化在道路兩側種植花草樹木，營造防噪性衛生防護林，搞綠化美化工程，既能美化路容、防止水土流失，又可減噪、吸收汽車尾氣及粉塵，凈化空氣，減輕汽車尾氣和噪聲對沿線環境的污染，特別是營造喬、灌、草多層次復合結構林帶，防噪減污效果更佳?？茖W設計，精心施工公路規劃中環境保護措施的制定應以費用最小、社會代價最小為目的，采取“最佳可能性方案、中級可能性方案，初級可能性方案”多層次的設計，力求在宏觀目標上與經濟總體發展趨勢相符合，在環境標準上與居民生活要求相一致，在財政的保證上與國民經濟的發展水平相適應，在實施的序列上與公路建設所取得的成果相聯系。
二、環境保護在公路工程中的體現
（一）要將環境保護內容體現在公路工程設計全過程之中
1.珍惜自然環境,規劃好公路用地范圍,對于工程方案,除了要考慮自然地理、交通功能、工程技術標準外,還要結合自然價值、社會價值和美學價值來綜合考慮公路的用地,使路線規劃有利于環保。
①保護土地、水體、空氣和生物資源,珍惜現有資源價值。合理產生新的生產用地,保護和增強現有的土地利用。
②路線應與城鎮規劃相協調,促進城鎮更新及改善環境。一方面盡量減少項目與城鎮規劃相干擾,又要有利于城鎮的發展;另一方面又要方便車輛進出城鎮,盡量保持項目與城鎮的合理間距——“靠而不近,離而不遠”。
③避開環境敏感性區域。如學校、工廠、醫院、名勝古跡、自然保護區、濕地和鳥類棲息地、精密儀器基地和軍事設施等等。
2.設計要結合自然地形
①平面線形。在滿足規范要求的情況下采用較低技術指標是使路線順應地形的一個好辦法,多采用各種類型的曲線也會取得較好的效果。
②縱面線形。合理設置縱坡和豎曲線使縱面線順應地形成漸變、順滑的縱坡線,避免大填大挖。深開挖路段要多考慮隧道方案,可避免山體開挖,保護森林植被和水土資源。許多山谷不僅是流水,而且是大氣流通的通道,可考慮選擇橋梁方案來代替高路堤,這樣可避免阻礙大氣流通,不會威脅到冷溫植物的生長。
③邊坡設計。在確保穩定的情況下,邊坡的形狀要盡可能與周圍的景觀協調,并用植物進行綠化(可結合各種土工防護結構和其它綠化基礎工程綜合實施)處理,坡腳、坡頂、坡面相交處等處的棱角要進行弧形整飾,可產生自然美又可防風蝕。
3.重視水土資源,減少水土流失
一是設計時注意填挖平衡,減少土石方量,減少借土棄土。二是做好邊坡防護設計工作,應根據地質情況多采用種草植樹的綠化護坡方法。三是做好沿線排水設計;四是合理取土、規范棄土、保護耕地,少占良田。應盡量在荒地或低產耕地集中取土,取土后對取土坑進行后期利用。棄方應集中堆棄,不占農田,堆棄后應上覆表土,播種綠化。
4.注意保持原有的灌溉系統和自然水網體系
①橋涵設計盡量避免影響河流水文、水流特征。
②避免改移或堵塞大型河溝。
③對小型排灌系統如遭破壞應予以恢復或加以調整,合理設置小橋涵位置,必要時對原有排灌體系進行優化合并或改移。
④做好項目自身的排水系統,增加必要設施以防止路基路面排水對農田水利的沖擊。
5.合理設置臨時施工用地
減少或避免占用農田,避免用地范圍以外的耕地被機械碾壓或堆放材料。臨時用地在竣工后應及時復耕還田,恢復植被。
6.做好道路沿線景觀設計工作
①公路選線、定線時,要盡量與地形地貌相吻合,減少土石方量,減少對自然風景的破壞,避開受保護的景觀空間。②重視路線空間造型設計,包括路線線形和其它景觀因素(邊坡、擋墻、收費站及服務區建筑等)的造型設計。③做好沿線綠化設計工作,利用綠化來補充和改善沿線景觀,如邊坡盡量采用種草植樹的護坡方式。
（二）要將環境保護內容體現在公路施工全過程之中
1.減少水土流失
根據實際填挖土質合理設置邊坡的坡度;合理設置土石方填挖施工現場臨時排水系統,及時疏導雨水,以減少雨水對挖填土坡坡面的沖蝕;填方坡面應及時夯實并進行邊坡綠化;合理確定借土棄土位置,合理開采砂石料場,注意料場棄土棄渣分離處理。
2.減少噪音污染
禁止噪音超標機械進入施工現場,平時注意機械維修保養;合理安排施工組織計劃,盡量減少施工活動對沿線居民集中點的干擾。
3.防止大氣污染
材料堆放應采取必要擋風措施,減少揚塵。組織好材料和土方運輸,防止材料散落造成環境污染。材料運輸宜采用封閉性較好的自卸車運輸或采用覆蓋措施。對施工場地、材料運輸及進出料場的道路應經常灑水防塵。
4.防止水質污染
加強對施工隊伍的生活污水處理,嚴禁將其直接排入河道水流中;對路基清除淤泥表土應回收到路上處理或運到指定地點堆棄;棄石棄土應運到合理地點,不得任意堆放,更不能淤塞河道;對橋梁圍堰施工,應注意圍堰土在施工結束后的清除工作,避免阻塞河道;橋梁施工機械還應避免油污的污染。
（三）要將環境保護內容體現在公路營運全過程之中
1.加強公路管養工作,對路面和邊溝應定期清理。加強邊溝、邊坡、涵管、急流槽、導流壩和路田分界墻的養護維修工作。對沿線收費站和服務區的垃圾及污水要進行環保處理。
2.加強公路綠化及其養護工作,既創造良好的視覺景觀,也可降噪防塵。按公路綠化、美化設計的要求完成各項綠化工作 ,科學合理地實施草、花、灌、喬木相結合的多層次立體綠化格局 ,以達到凈化空氣、降低噪聲、保持水土的目的。
3.加強交通管理,控制不符合環保和技術規定的車輛上路行駛,路線靠近或穿越居民區應限制鳴笛,完善交通標志、標線,保持良好的交通運輸服務狀態。
三、結語
道路建設必然會對環境產生各種不利的影響，因此，要加強道路建設的環保教育和宣傳。在道路設計和施工時，要認真遵守國家有關環境保護的法律法規，嚴格按道路基本建設程序辦事，完善有關審批手續。在進行道路建設的同時，時刻不忘環境保護，特別是要對道路施工期間的環保工作給予足夠的重視，采取各種切實可行的措施，把道路施工期間各種因素對環境造成的不良影響減少到昀低程度，使道路建設和環境保護同步協調地發展。
參考文獻：
關鍵詞：生態式駁岸；重力式駁岸；防洪堤；沿江景觀；平衡性原理
前言
沿河景觀的平衡性，保持生態的平衡盡量利用當地資源做到最大限度的利用開發，做到真正意義上的公共景觀而不是私家花園，現代景觀的趨勢漸漸往原生態，最小限度的開發，使之與自然相融合，做到真正的生態景觀。
研究區域是位于武漢市漢正街臨江大道漢江與長江的交匯口，該區域伴隨這武漢方方面面的發展見證武漢的歷史。
1.目前的現狀
形式感的單調缺乏親水功能，無法給廣大市民提供一個休閑娛樂的露天場所，該區域幾乎沒有綠化率，在磚混結構的城市中缺乏綠色生命的氣息。
1.1生態的破壞
在這種形式堤岸下會對一定區域內的生態造成破壞不管是動物還是植物都會受到一定的影響，破壞了原有的生態平衡，過多的人工修筑工程占據了原有生物的棲息地和一定的水域空間對原有生物鏈的破壞，魚類等生物的減少，水質的污染，同時也會對土質造成危害，缺乏可持續發展的思想觀念，就像奧姆斯特德原則所提到的保護自然景觀，某些情況下，自然景觀需要加以恢復或進一步加以強調（因地制宜，尊重現狀），除了在非常有限的范圍內，盡可能避免規則式（自然式規則），盡量利用當地的植物，用長遠的眼光看待眼前的問題。
1.2綠化指數低
在重力式的駁岸上幾乎沒有綠化系統，城市中的河道幾乎是市民僅存的親水區域，如果在防洪堤上一直是這種結構單一的現狀，那這所城市也無綠化可談，同時也使得土地資源的浪費。
1.3經濟指數高
后期維護費用高，同時該區域長期缺乏維護，人為破壞嚴重造成基礎設施的損壞和水體的污染帶來一系列的經濟指標。
1.4文化淡漠
該區域是武漢碼頭文化的滋生地之一如果保持現狀只會使之這種珍貴的非物質性文化遺產在人們的腦海中漸漸淡忘。
2.針對臨江大道河道駁岸與防洪堤壩的整改建議
根據臨江大道河道駁岸的現狀跟限制因素進行可行性的探索設計。
2.1生態駁岸防洪堤壩相結合
二者兼顧對現有的防洪堤壩進一步完善，對損壞的地方進行修補，在防洪堤以下的無規劃的淺灘上建立起一個完善的生態駁岸體系，種植一定的水生植物來凈化水質，同時也能改善周圍的溫度，濕度，以及環境，通過親水步道和平臺來聯通防洪堤以上與以下的生態駁岸的聯系，在一個喧鬧的大都市里制造一片寧靜自然的區域帶的同時也起到改善生態平衡的作用，此種方式的優點是費用少，盡量利用本土資源，以最小的代價得到最大的回報，后期維護下，在漲水期被淹沒的植物也不會受到不必要的損失，同時植物配置上四季分明，讓每一季節都有自己獨特的風景，同時也減少了人工景觀施工帶來的一些了材料原料的污染，這種方式跟低碳環保節能。
2.2運用人工濕地.
人工濕地與人工生態駁岸相結合在當今已經出現很多成功的案例值得我們去參考與借鑒，例如目前的波士頓海港、日本神戶港口、英國的索福特碼頭都是采用人工濕地處理景觀水較為成功的案例，這些地方都根據不同的地形和水系特點因地制宜，自然生動，富于變化，河道上和岸邊都有比較完善的市民親水休閑設施，同時城市防洪排水體系標準較高，親水設施與較高的防洪排水體系有機的結合，具有較強的水位控制能力，良好的水質體系與周邊景觀、建筑、道路、橋梁融為一體，形成了城市景觀，野生生物信任組織（the.wildlife.trusts）首席執行官斯萊蘇妮.郝爾本在英國的約克郡potteric.carr的人造濕地和可持續性排水系統（SUDS）中得到了一系列結論，得出人工濕地是目前世界上最廉價的低投資，低能耗，行之有效的方法同時也得到全球的廣泛認知，可以凈化水質，蓄水，調節周圍氣溫，抵御洪水，保護堤壩的作用，首先對周圍河道上的船舶進行整體管理，在進行濕地建設大道最好效果。
2.3景觀節點的改善
該設計區域存在很多現有的景觀節點，但是沒有得到很好的利用，導致荒廢，我們應當變廢為寶，重新利用景觀節點從大的區域著手最終目的是為了體現出該區域的整個景觀特色，使之具有連續性，整體性同時也具有獨立性，劃分出尺度宜人的不同的景觀節點，對于細節的把握地面鋪裝，植物的配置，景觀元素的利用，當地水景的充分利用，大小尺度的把握。按照預先的思路每個景觀節點有著自我的歷史脈絡，形成遞進式的發展，符合最初的設計構思達到主次分明.對濱河空間的整治增加該區域的綠化率，對原有地形的利用，降低能耗，才能達到生態駁岸的要求。
2.4對于防洪堤壩以上空間進行景觀改造
該區域大面積地區屬于廢棄和臨時倉庫，還在堤壩下方種植菜園，嚴重影響堤壩的形象與此同時存在很多安全隱患和眾多不合理因素，所以對于該區域也進行了景觀規劃，與堤壩一下的生態駁岸交相輝映，加強景觀聯系性，組成不同的景觀節點，使之串聯起來達到整體景觀的和諧，同時也讓防洪堤充滿生機，使整個區域不管是視覺還是生態上都達到平衡。
2.5經典案例的對比分析
2010上海世博會的后灘公園，由北京土人景觀與建筑規劃設計與研究院主持設計的，與漢正街臨江大道的防洪堤岸有很多相似點。
諸多因素都與武漢漢正街臨江大道存在很多聯系性，都面臨著如何滿足防洪要求，設計親水，且生態的濱江公共空間，如何突出城市濱江公共綠地的功能，如何方便交通已經帶來經濟的轉化，如何在這樣的狹長空間內設計滿足多種功能的公共空間，是設計面臨的諸多挑戰。
俞孔堅提出濕地凈化系統與生態景觀為基底，保留一定的江灘濕地改造原有水泥硬化工程的防洪堤而成為生態型的江濱潮間帶濕地，同時根據狹長的場地條件，設計了一個人工內河濕地系統，包含多種功能1.形成了一個富有生命的水質凈化系統。2.構建生態化防洪體系。3.創造豐富的溪谷景觀。4.鄉土景觀。作為后工業時代生態文明的展望和實驗得到很大的成就，公園倡導低碳景觀概念，強調公園在建設和后期維護過程中的低成本和可持續概念，它巧妙地解決了防洪問題的同時，形成了一個具有自然凈化功能的濕地系統，也很適合于漢正街臨江大道的河道堤岸，在諸多比較之下是值得我們去參考與借鑒的，同時該案例獲得了2010年ASLA綜合設計類杰出獎，得到了權威的認證。
3.呼吁倡導
做到我們最初提出的口號“碼頭文化，返璞歸真.”。希望政府相關部門對于該區域的關注，早期美國哈佛大學對該區域提出眾多規劃意見值得參考，同時我們研究的生態駁岸與防洪堤壩的聯系應用，也較符合當下反規劃的原則，提倡真正的景觀，真正的生態，從根本上解決該區域面臨的種種問題，人工濕地的運用較符合當地的實情，提高防洪能力，建立生態駁岸充分運用淺灘，參考漸進式的發展方式，我們最終的美好藍圖是為武漢市民造福。（作者單位：武漢紡織大學藝術與設計學院）
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關鍵詞:水污染防治;入湖河流;對策;滇池北岸
滇池位于昆明市主城區的下游方向,是昆明盆地的匯水中心,每年入湖徑流攜寫作論文帶大量的污染物質進入湖泊。滇池換水周期長,湖水自凈能力低,生態系統脆弱,一經污染僅憑自身凈化能力難以恢復[1]。為了保護湖泊生態系統,遏制水環境污染趨勢,滇池流域水污染防治規劃提出,到2010年草海水質需要明顯改善力爭接近V類地表水標準,外海水質穩定達到V類地表水標準,力爭接近Ⅳ類地表水標準。為了達到規劃制定的目標,本研究主要對滇池北岸進入草海的河流水污染現狀進行分析,提出改善河流水質的初步設想。通過沿程凈化入湖河流水質,減少入湖污染的量,達到保護湖泊生態系統的目的。
1研究區域與方法1·1研究區域本研究主要集中在滇池北岸草海流域范圍內。對影響草海水質的船房河、西壩河、大觀河、烏龍河、老運糧河、新運糧河和王家堆渠進行研究。這些河流流經區域是昆明市工農業生產、城市發展和人口增長的集中地區,河流受污染嚴重。1·2研究方法每條河流設置有固定的監測斷面,由昆明城市排水監測站進行長期的水質監測工作。取樣方法和水質分析方法均按照國家標準進行。
2結果與討論2·1北岸主要入湖河流水環境污染現狀表1北岸入湖河流水質情況(mg/L)王家堆渠新運糧河老運糧河烏龍河大觀河船房河西壩河BOD52005年13·746·833·071·67·7128·921·72006年13·151·612·883·816·545·9522·22007年11·621·912·811·219·424·1CODCr2005年47·612410416437·282·263·42006年48·814336·220455·312273·02007年42·916245·444·556·874·7總磷2005年0·8921·781·741·991·231·661·582006年1·232·181·312·971·492·391·772007年1·341·191·901·031·251·54總氮2005年8·0523·320·121·915·517·116·72006年9·5331·418·232·116·426·219·72007年10·917·121·115·316·118·8氨氮2005年3·7917·512·714·910·212·411·92006年5·8824·610·724·010·520·816·02007年6·9013·411·59·999·0413·3水質類別劣V類劣V類劣V類劣V類劣V類劣V類劣V類
從北岸河流水質情況分析,七條入湖河流水質都為劣V類水,總氮、總磷超標情況非常嚴重,有多條河流總氮濃度超過V類水質標準10倍以上,未整治河流水質存在逐年惡化趨勢,因此,每條河流都亟需得到整治。北岸河流污染嚴重的影響因素是多方面的:①排水系統管網建設不完善,污水納管率低造成未進入總管道的污水直接或間接進入河道;②雨水的沖刷作用下,地表污染物隨雨水少部分進入雨水管道,大部分初期雨水攜帶大量的污染物進入河道;③多數河流自身的水動力條件差,加上支溝眾多,河網水質情況復雜;④河道長期未進行底泥疏浚,河底淤積的底泥不斷釋放出污染物質,造成河水水質惡化。河道水質惡化是造成草海水環境污染、湖泊富營養化非常重要的原因之
一。根據水質情況分析,七條主要入湖河流污染程度由輕到重,分別是王家堆渠<大觀河<西壩河<船房河<老運糧河<新運糧河<烏龍河。烏龍河全長3·68km,集水面積2·61km2,目前以暗渠形式流經人口居住密度較大的棕樹營和白馬小區,河道沿線大量未經處理的生活污水進入,使其成為城區納污的通道。從2005年到2006年間,各污染物濃度都大幅度增加,河水呈黑臭狀態,透明度極低,水質污染極其嚴重。王家堆渠地理位置與其它河流不同,從滇池西北岸入湖。王家堆渠主要水體功能是昆明發電廠冷卻水排水渠,該冷卻水是抽取草海水經過濾及除藻后使用,一次循環后溫水順王家堆渠排放,沿渠還存在部分小企業及農村居民向王家堆渠排放廢水。與其它河流流域相比,王家堆渠流域人口密度相對較小,工農業污染少,因此王家堆渠是北岸七條入湖河流中污染程度最輕的。不過,由于周邊的污染物未經處理直接進入河流,王家堆渠污染程度雖相對最輕,但也已經超過了地表水V類標準。2·2河流治理方法研究2·2·1截污工程截污工程主要對點源排放的污染物實行截流,能夠有效減少污染物直接入河量,是防止水體受到污染的有效措施[2]。目前,截污工程在我國水污染治理領域已經得到了廣泛的應用,并且對水質的改善也取得了良好的效果[3~4]。截污工程對于污染負荷的削減,一方面取決于截污管網布設的合理性與完整性;另一方面取決于城市污水處理廠的處理能力。截污工程的管網布設,對不同的區域應區別對待。在總體符合規劃的前提下,按照沿河截污與區域截污相結合的原則,根據污染源分布的集中區域決定污水管道的走向,并沿部分污染嚴重的河道敷設截污管道[5]。城市污水處理廠是截入污水最終的處置場所,污水處理廠的處理能力以及出水水質情況表明該工程對河水水質改善效果。目前已經制定了烏龍河、新運糧河、老運糧河、船房河與西壩河的截污和綜合整治工程,河道整治規劃如表2所示。
截污工程受河流沿線長度、各段區域特征和工程費用的綜合因素影響,難以對河道沿線進行全程截污,因此主要針對點源直接入河嚴重的河段進行治理。以新運糧河為例,全長14·58km,上游主要是農田,污染以農業面源為主;中段是昆明市高新技術開發區,區內已經建設有分流制排水管網;下段1/3位于草海生態保護區,該段從人民西路至入湖口現仍有105個排污口。眾多的排污口直接向河道內排放污水,對草海的生態環境造成了極其嚴重的影響。因此,新運糧河的截污工程主要布設于下段4·36km河道,將排污口的污水截入污水干管。當前這些河道截污和綜合整治工程正在逐步進行中,船房河工程已經于2007年6月完成。從表1船房河2006年與2007年的水質指標對比可以看出,BOD5濃度降至原來的42%,CODCr濃度降至原來的46%,總磷降至原來的52%,總氮降至原來的61%,氨氮降至原來的43%。船房河截污工程完成后,河水的水質有了明顯改善,從該河道輸入草海的污染負荷減少了50%左右,工程取得了良好的效果。表2河道整治規劃河道名稱全長(km)集水面積(km2)整治規劃烏龍河3·682·61沿河道兩側敷設截污管3425m,河道清淤,新建污水泵站和節制閘新運糧河14·5883·4河道整治長度4·36km,沿河兩岸各預留10m公共綠化帶老運糧河11·318·7河道整治長度2·22km,沿河兩岸各預留10m公共綠化帶船房河11·47·42沿河兩側敷設截污管7654·1m,新建污水泵站和景觀綠化西壩河9·054·87河道整治長度5·4km,沿河兩岸各預留10m公共綠化帶2·2·2河流城內段治理方法截污工程雖然有良好的治污效果,但工程的實施受限制因素較多,特別是針對流經城區段河流進行治理存在較多困難。城區內人口集中,建筑物密集,沿河兩岸建有眾多居民區、商業區及工業區等,城市規劃建設完成后難以實施規?；慕匚酃こ?。然而,城內河流因城市發展建設的需要,不僅需滿足防洪的要求,還應具有旅游、娛樂、景觀、生態等多方面的功能[6],對河流水質的潔凈程度具有較高的要求。根據水質監測分析,北岸入湖河流都為劣V類水質,河水呈現黑臭狀態,無法滿足城市生態環境和城市景觀的需求。為了解決水質凈化需求與工程布設困難的矛盾,城區內河道凈化適宜選用原位治理技術,充分利用河道自身空間凈化水質。依據河道自身空間的容量及周邊環境特點,對不同河段布設適合的治理工藝。新、老運糧河水量大、河道寬,主要滿足城區防洪排澇功能。老運糧河河寬約10m,新運糧河河寬約20m,這樣寬敞的河道適宜使用移動式充氧平臺。移動式充氧平臺可以機動靈活地根據河道曝氣需求,調整曝氣船的運行,通過人工向水體中充入空氣(或純氧氣[7]),加速水體復氧過程,以提高水體的溶解氧水平,恢復和增強水體中好氧微生物的活力,使水體中的污染物質得以凈化,從而改善河流的水質[8]。新、老運糧河的河道空間容量大,也適合采用生物膜技術。生物膜技術是人們長期以來根據自然界水體自凈現象發展起來的。現已研制的人工水草仿生生物填料[9]就是與天然水草具有相似特性的人工填料,布設在河床內,為水生動植物群落和細菌真菌等提供適宜生長的環境,通過各種生物的生長過程消耗水體中的污染物質,而且人工水草不會對河流自然流動和行洪安全產生干擾作用。進入河流的污染源主要是生活污水和初期雨水,人工水草對于受污染河水中有機物的去除效果明顯,平均可達40%以上。
針對河道空間有限的河流適宜使用微生物修復技術。微生物修復技術分為兩類:一類是投菌技術[10~11],最常用的投菌技術有集中式生物系統(CBS)、高效復合微生物菌群(EM)和固定化細菌技術;另一類是土著菌強化技術[12],通過向水體中投加生物促生劑來刺激土著微生物的迅速繁殖,增強水體的自凈能力。微生物修復技術通過增強水體中微生物的凈化能力達到水質凈化的目的。該技術對于流量較小的河流如烏龍河、王家堆渠等可起到較好的凈化作用。2·2·3河流城郊段治理方法城郊的地理特征與城市不同,人口密度相對較小,住宅、廠礦建筑物相對較少,有一定量的耕地、林地、草地和魚塘等農業用地。因此,城郊河流的治理比城市河流的治理具有更多可利用的空間優勢。城郊的土地和魚塘都可以成為河水凈化技術的實施空間。王家堆渠主要是昆明發電廠冷卻水排水渠,由于電廠冷卻水尚有—定余溫,下游村落的村民在河渠兩側修建魚場,進行溫流水養殖非洲鯽魚,現有魚塘水面8·07hm2,魚產量約460t。王家堆渠的水質凈化方法,可以利用現有魚塘改造成綜合生物塘進行治理。綜合生物塘[13]是交叉種植的鳳眼蓮、水浮蓮、浮萍等水生植物與魚類等水產共同養殖的塘系統。在植物生長期,不斷地從塘系統中撈出大量的水生植物,用于餌料、飼料和肥料等多種用途。通過植物的打撈帶出水體中大量的氮磷等營養物質,起到凈化水質的作用,而且植物加工成魚類等水產的飼料具有較好的經濟效益。因此,利用魚塘改造的綜合塘凈化城郊河流,是一種效果佳,經濟效益好,因地制宜的技術方法。城郊河流還可利用農業用地,選擇土壤深度處理技術[14]和土壤滲濾處理技術[15]進行水質凈化。北岸七條入湖河流的污染特征主要是水中氮磷的含量較高,污染隨河流進入湖泊后易造成湖泊的富營養化,在土壤處理技術中氮磷作為植物生長所需的營養物質被吸收利用,一方面凈化了水質,另一方面減少了農業肥料的使用。該方法不僅是末端治理,凈化受污染的河水,還從源頭減少了農用氮磷的施用量。因此,在條件適合的地區,土壤處理技術是一種可以廣泛應用的技術方法。塘系統和土壤處理技術在適宜的條件下還可以組合運用,達到更好的水質處理效果。2·2·4河口區凈化方法河流經過城中和城郊的沿途治理,污染負荷削減明顯,水質情況得到較大的改善,為了進一步減少入湖污染物的量,可在河口區設置人工濕地或生物浮床處理系統,為污染物入湖設置最后一道屏障。
人工濕地處理系統是20世紀70年展起來的仿自然生物處理技術,已經應用于水污染處理許多領域。在河口區有效地利用空地,構建人工濕地系統對河湖污水進行處理,因運行、維護費用低廉,目前已經得到廣泛的應用[16]。對于滇池北岸七條入湖河流而言,只要入湖口有可利用的土地,條件適宜,都可建設河口人工濕地系統對河水進行污染再削減。若河口區缺少需要的土地面積,可選擇生物浮床處理系統凈化河水。生物浮床是采用輕型綠色環保,防腐抗老化的材料制作成浮床,供選用的水生植物生長使用。浮床要有較好的強度,能抵抗較大的風浪沖擊,確保植物的正常生長。該技術原理是利用水生植物根系的吸收,以及與微生物的共同代謝作用,有效地將水體中有機顆粒和膠體吸附、降解,氨氮等營養鹽吸收、轉化,從而達到水質凈化的目的[17]。生物浮床處理技術是河口區土地稀缺河流水質凈化的最佳方法,對水體中氮磷的去除效果明顯。
3結論本研究以滇池北岸七條入湖河流為研究對象,根據河流沿程地理區域特征提出了實施截污工程、河流城內段、河流城郊段和河口區凈化技術。這些處理技術可以組合運用于同一條河流進行全程沿途減污;也可應用于河流區域條件適宜的一段進行強荷,確保湖泊水環境的改善和生態系統的恢復。
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[論文摘要] 該文通過已建和擬建的城市防洪工程的分析，闡述城市防洪工程與城市建設的關系，提出在福清城市建設總體規劃中應注意的問題。
隨著城市的發展，改變了河流一側為城市的歷史，使河流變成城市中心河貫穿市區。福建省沿海城市福清市也是如此，因此，每到汛期，城市防洪就是一項既嚴肅又緊迫的頭等大事。而城市防洪工程的建設又相對滯后城市其他基礎設施的建設。為保證福清市城市經濟健康、穩步、持續發展，應重點考慮城區防洪工程的建設如何與城市發展緊密結合。通過已建成城市防洪工程和擬建的城市防洪工程的前期工作來分析，城市防洪工程已不是傳統意義上單純性修建堤防，而是應從城市總體規劃、城市交通、城市旅游、城市環境、城市排澇等有關基礎設施緊密結合的綜合性工程，避免重復建設，造成浪費。
1 城市防洪工程與城市總體規劃
一個城市的發展方向和目標必須依靠城市的總體規劃，而城市的總體規劃包括了城市的各個方面。當今城市的建設已不同程度地改變城區河道的自然形態，也不同程度地改變洪水與城市的關系。
1.1 防洪現狀及存在問題
福清市城區范圍內侵占河道圍田、造地、建房、亂倒垃圾、河道淤積嚴重等違章現象屢禁不止，嚴重影響河道的行洪能力，同時危及防洪堤、排澇站的安全；城區下水道大部分被覆蓋，每逢下一場中到大雨，城區經常出現內澇，排水不暢，影響人們正常的生活、工作秩序；龍江、太城溪、虎溪上游多座?。ㄒ唬┬退畮炀ㄓ谏鲜兰o五十、六十年代，存在著許多安全隱患。使城區的人民和財產缺乏安全保證，在防洪非工程措施方面，存在著防洪區管理制度不完善，蓄洪、行洪空間被擠占，流域天然滯蓄洪水能力下降；防洪區風險意識不強；防洪調度方案不完善等。
1.2 防洪規劃應注意的問題
防洪體系建設應堅持以人為本、社會經濟發展與自然環境和諧共處的原則，加快重點地區防洪工程建設，提高主城市和重點地區的防洪能力，在防洪體系的建設中應注意綜合分析確定防洪標準、合理確定堤距、防洪建設與城市功能相結合以及在注重生態建設的同時做好防御山洪規劃。
1.2.1防洪標準
城市堤防是重要的城市防洪工程，根據國家GB50286-98《堤防工程設計規范》的規定，堤防工程的防洪標準主要應根據防護對象的防洪要求加以確定。在確定城市堤防的防護對象時首先應劃分城市堤防的防護區。劃分防護區主要應考慮如下因素：洪水大小及可能性，洪水決口過程及洪量，洪泛區的地形與地物狀況，行洪及退水條件等。城市行政分區通常不能直接作為堤防工程保護區。城市堤防的防護區應該是在特定洪水發生時，在無堤和某種標準的堤防條件下洪水決溢所影響的范圍。在編制城市防洪規劃過程中，應對城市堤防的防洪標準進行必要的理論分析和論證工作。確定堤防應采用的防洪標準，而通過技術與經濟比較確定。選定防洪標準在很大程度上就是正確處理防洪安全與防洪投資兩者之間的關系。
1.2.2合理確定堤距
最近幾年，福清城區的土地開發開始向河流逼近，主要有兩個原因：①由于城市上游修建了水利樞紐工程，使城市的防洪標準得到提高，城市河道的行洪斷面縮小；②一味追求經濟利益，寸土寸金，與河爭池。第二個原因應是主要原因。由經驗可知，防洪標準可以不斷提高，但河道堤防卻不能無限制地加高。無論如何加高堤防，防洪安全總是有限度的，縮窄河道，人為破壞了河流自身的動態平衡，并使河流兩岸的生態和自然景觀受到負面影響，從而進一步加劇了洪水風險。應合理確定堤距，給河流以充分空間，給洪水以應有出路。
1.2.3把防洪工程的建設與城市功能相結合
城市防洪工程位于城市與河道之間，把城市防洪工程與城市功能結合起來建設是十分必要的。
（1）要與城市排水工程相結合。在許多城市規劃中，城建部門負責排水規劃，水利部門負責防洪規劃，人為地將排水規劃與防洪規劃截然分開，而且在水文計算方法上存在很大差異，致使城市排水與河道洪水計算不能銜接，防洪工程的總布局也不合理。因此，在編制城市規劃中必須把城市排水與城市防洪工程結合起來，協調起來。
（2）要與城市污水處理工程相結合。經濟越發展，城市污水也越多。在全球都在重視環境的今天，污水處理工程也越來越多，因此在城市規劃中有必要對城市的污水進行集中處理，并把污水處理工程與城市防洪工程結合考慮。
（3）要與城市交通工程相結合。堤防與城市交通道路結合建設，并與城區交通道路相連接，一方面可以節省投資，另一方面可以有效緩解城區交通緊張的局面。
（4）要與城市旅游設施建設相結合。在濱河地區，同時也是重要的旅游風景區，城市防洪工程建設可以與旅游設施建設結合起來。
1.2.4充分重視生態環境景觀建設
人們已經認識到身邊城市的濱水空間的作用。濱水空間在高水位時用以行洪，在平時則供旅游、觀光和城市居民就近接觸自然。在河道治理中重視生態環境景觀建設的觀點已被許多國家所采納。因此，在城市防洪規劃中應遵循保持自然、回歸自然的原則。
1.2.5 做好防御山洪規劃
山洪是山區小河中的突發性洪水，其特點有：①速度快，通常短時間內就發生洪水；②來勢猛，洪峰流量較大；③在水土保持不好的地區，水流含量較大，往往伴隨著泥石流。因此福清市在城市防洪規劃中應注意做好龍江、太城溪、虎溪及其上游河流防御山洪的規劃。
2 城市防洪工程與城市建設
2.1 城市防洪工程與城市交通建設
在城市防洪堤建設時，一定要考慮與城市交通相結合。因為各城市交通都比較擁擠，為了緩解城市交通的緊張狀況，避免重復建設，減少占地，減少投資，防洪堤應與城市道路相結合。如福州等城市的防洪堤堤頂都是城市交通體系中的一部分，堤頂的寬度在滿足堤防工程設計規范要求的同時，根據交通需要設置。如果堤頂不具備與交通相結合的條件，也可把堤防迎水面設計成復式斷面，利用馬道作為與交通相結合，如上海外灘堤防的迎水面就是做為堤防的馬道與城市道路相結合。這樣極大地緩解了城市的交通緊張狀況，既可節約城市道路建設的占地面積和節省投資，又使防洪堤工程得到進一步的加固。
2.2 城市防洪工程與城市環境建設
城市防洪堤的建設，必須要考慮對城市景觀的影響。城市堤防影響城市景觀的主要因素是堤防高度和斷面形式。堤防高度是堤防對城市環境影響最大的因素。堤防高了，把城市圍在里面，勢必對城市景觀有較大的影響。因此，城市堤防高度不宜過高，應根據實際情況分析合理的堤距、堤防設計水位和安全超高，但對超標準洪水要有切實可行的對策和措施。堤防斷面的形式盡量采用斜坡式邊坡，并且邊坡要緩；也可采用復式邊坡，從視覺上減小堤防的高度，并進行護坡種植草皮等措施，既保護了堤防，又美化了環境。
防洪堤的建設在美化城市環境的同時，還要對河道的水環境進行治理，嚴格限制在中心城區段河道中進行挖沙作業，并對河道整治，形成水面，改善城市生態環境。也可根據行洪河道的實際，因地制宜地建設河流景觀或水上樂園。
2.3 城市防洪工程與城市旅游建設
城市防洪的工程措施是將洪水束縛在兩堤的河道中通行。洪水是稀遇的，且歷時還很短，雖然工程非常重要，但它的利用率較低；從時間和空間看，它的利用具有很大的潛力。由于河流面積較大，根據實際需要，在建設時就要充分考慮與自然環境景觀、生態環境景觀緊密結合。如福州的南北江濱公園集綠化、休閑、觀光、美化、娛樂為一體，成為城市旅游的重要景點。
2.4 城市防洪工程與城市排水、排污工程建設
城市防洪與城市排水、城市污水治理等，這兩方面也是堤防工程建設必須涉及的交叉建筑物中的兩項內容。
當無防洪工程時，河流上游來洪水時，城市遭洪水淹沒；洪水退走時，城市雨水也與洪水一起排入外河，不存在澇災。城市防洪堤修建后，把洪水擋在城外，起到了防洪作用，但必須及時排除城區暴雨產生的內水，不然形成內澇，同樣可以造成損失。因此，修建防洪堤時，一定要充分考慮城市的排水問題。堤防與排水的交叉工程規模，主要是根據市政部門認可的排水標準及排水充量進行確定，建設位置基本上是結合城市周邊地形考慮設置。部門之間須很好的協商，排水出口設置合理。
河流污水必須治理，為實現水資源可持續利用提供保障。河流污水主要來源于城市，按照“誰污染、誰治理”的原則，每個城市都要建設污水處理廠對污水進行集中治理，治理達標后再排入河道。一般污水處理廠都設在河流附近，這就要求在城市防洪堤堤線選擇時加以考慮，留有余地。并對城市污水處理達標后排入河道時與堤防形成的交叉工程充分考慮進去，才合理可行。
防洪堤建設中的主要交叉建筑物基本上就是與城市排水和城市排污所形成。所以堤防工程建設時，不但要考慮到交叉建筑物，而且要確定合理的規模。
城市防洪工程的建設必要時也可與城市商業建設相結合。如泉州晉江下游建設的箱式防洪墻，在非汛期可雙用作車庫或倉庫等，甚至可以作為商業網點。
論文關鍵詞：河道治理 全流域綜合規劃 生物防護 遼寧省
論文摘要：在評價遼寧省多年河道整治工程建設的基礎上，總結了遼寧省河道防洪工程建設從以單一防洪的目標向多目標建設思路的轉變．達到河流治理模式與河流系統的整體格局相協調，恢復河道自然生態，建設人水和諧的理念，并概括總結了遼寧省河道治理的幾種模式．希望對以后的河道治理起一定的借鑒作用。
遼河流域是我國七大江河流域之一，洪澇災害頻發，特別是最近一次發生在2005年的大洪水造成直接經濟損失605．63億元。因此，解決好遼河流域的防洪伺題，是保證遼寧省社會經濟可持續發展的首要任務。遼寧省河道防洪與治理模式經過多年的努力，大江大河道按照流域綜合規劃，堅持每一個5年計劃綜合整治一條大河，使遼河流域整體防洪達到設計標準；中小型河流的治理探討出生物防護為主的新模式；城市防洪從單純以防洪為目的的治理模式逐漸走向人水和諧的治理模式。
1國內外河流治理進程
1．1國外河流治理進程
國外對河流實施以河流防洪為主的單一目標管理，以保證居民的安全，即通過建設大壩堤防等工程措施，降低洪峰流量。但這樣做改變了河道原有特性，河流的生境趨于惡化。國外對河流生態環境的研究和實踐已有幾十年的歷史，取得了顯著的效果。河流綜合管理研究則彌補了單一目標管理的不足，從河流的研究范圍和尺度、河流系統分類和評價、河流恢復、稀釋用水及維持生物多樣性的河流流量5個方面統籌考慮，以維持河流生態環境的自然平衡。最具代表性的是ward提出的四維河流生態系統，即河流在縱向、橫向、垂向和時間分量上具有連續性、相互性、融合性、延續性特點。
1．2國內河流治理進程
與國外相比，我國的河道整治建設也經過了一個單一的防洪為主的時期，由于缺少對河流生態環境的正確認識。過于注重經濟建設，忽視對生態環境的維持，出現了城市和工業用水擠占農業用水，農業用水擠占生態用水的現象，導致生態環境惡化，進而對經濟的可持續發展構成極大威脅隨著近年來對環境、生態的重視，生態治河的理念才逐步受到重視。對河流的生態環境治理從原來僅對河流水環境污染進行改善和治理逐步向河流生態用水、河流生態恢復及濕地、流域生態建設等方面擴展，如成都的府南河、太原的汾河、濟南的小清河等河流水環境改善工程問。但從流域及河流兩側的社會發展、產業調整、土地及規劃控制、生態景觀建設等方面進行綜合研究的成果甚少，缺乏工程實踐。
2大江大河治理模式
2．1遼寧省防汛工程體系建設現狀
經過50年的江河治理和防洪建設，已修建各級江河堤防18729km，大中小水庫926座，各類排水閘站1910座，有效提高了全省的防洪減災能力。“七五”期間，對遼河干流福德店至盤山閘河段進行系統整治，共整修干支流堤防875km，完成堤防土方9156．7萬立方米，共投入資金3．71億元。使遼河干流防洪標準達到30年一遇。2005年，遼河干流控制性骨干工程石佛寺水庫一期建成，使遼河石佛寺水庫以下防洪標準將達到100年一遇，以上防洪標準為30年一遇。“八五”、“九五”、“十五”期間，分別對太子河遼陽鐵路橋至三叉河、渾河大遼河整治和繞陽河沈山鐵路橋下進行綜合整治，使其防洪標準達到50年一遇。再加上太子河干支流上觀音閣、菠窩、湯河、大伙房和鬧德海水庫等控制性骨干工程，遼河流域基本上形成了上攔下排、堤庫結合的防洪工程體系。橫向比較，在全國各大流域中，遼寧省農村堤防的防洪標準是比較高的。
2．2遼寧省大江大河治理模式探討
遼寧省大江大河的治理主要是立足于流域綜合治理的層面上，以流域為整體進行規劃治理。治理模式可以概括為全面規劃，全面治理；大江大河上修建控制性骨干工程，堅持每5年全面整治一條河流使其達到設計防洪標準；河道與水庫建設相互協調，在防御大洪水的過程中進行河庫聯合調度，使整個流域達到整體防洪的模式。在2005年抗御大洪水的過程中，遼寧省在總結多年防洪調度實踐和經驗基礎上，結合遼河流域2005年汛期的實際情況，采取了“短期預報調度、及時滾動修正、汛限動態控制、庫堤聯合調度”的防洪調度新方法，發揮流域防洪工程體系作用以河庫聯合為基礎的防洪預報調度。經分析計算，水利工程體系在抗御遼河流域“2005．08”暴雨洪水中防洪效益達605．63億元其中，防洪直接效益為457．87億元，間接經濟效益為147．78億元。應用“全信息動態綜合優化預報調度”新方法產生的防洪效益為67．72億元。其中，工程化調度條件下產生的防洪為直接效益為21．12億元，間接經濟效益為46．60億元遼寧省應用河庫聯合防洪調度新方法——“全信息動態綜合優化預報調度新方法”的成功，得到各級領導和廣大群眾的一致好評。
3中小河流治理模式探討
3．1中小河流治理現狀
遼寧省在河長16500kin的中小河流上共修建堤防約7500kni，但由于需要治理的河流太多，缺少治理所需資金，使中小河流治理缺乏系統性、徹底性，治理效果很不理想，嚴重滯后于大江大河的系統治理和防洪體系建設，未能建立中小河流防洪工程體系。近年來，中小河流造成的洪澇災害損失占遼寧省總洪澇損失的75％以上，成為遼寧省洪澇災害的主體。自1987年以來，省政府開展農田基本建設大禹杯競賽，遼寧省加大了中小河流治理力度，各級水利部門對中小河流治理進行了大量有益的探索，努力尋找一條防洪保安，面向經濟發展，體現人與自然和諧發展，集防洪、生態和經濟效益為一體的中小河流治理模式，取得了良好的效益。20世紀70-80年代，岫巖、莊河一帶針對河道特性，結合本地實際，科學規劃、因地制宜、合理選擇樹種、積極施工、注重后期管理，建成了大量的生物防護工程，在中小河流治理中開始采用生物防護工程。這種新的治河理念，逐漸體現出較好的綜合效益，經過總結和推廣，目前建成的生物防護工程一半以上已經成林，發揮著應有的作用，取得了良好效果，中小河流治理生物防護工程已在抗御暴雨洪水中顯現優勢，發揮了重要作用。
3．2中小河流治理模式研究
以前，我們把治理重點放在水毀工程修復上，屬于防御型被動性治理。每次暴雨洪水給我們的一個重要啟示是，單靠工程措施治理的河道，不能有效防御暴雨洪水；遭遇暴雨洪水襲擊時，自身毀壞非常嚴重；甚至有些小河流的堤防或護岸工程年年治，年年毀。由于單純的工程措施存在諸多問題．現實要求我們必須探索新的中小河流治理模式。20世紀70--’80年代?？萍既藛T在鳳城調研中發現，由于資金等因素，在個別山區小河道治理中采用壩前埋植柳干或栽植楓楊，堤后栽植楊樹的一種冶河護岸(坡)的方法比較有效。1992年，以楓楊為主的生物防護工程技術，列入鞍山市星火科研項目加以研究推廣，成果獲得市科技進步獎。“十五”以來，生態型河道建設工作被提到了前所未有的高度，得到了空前的重視。大連市提出了“青草、清水、青蛙”的“三青”河道治理模式。青草代表河流全方位立體綠化，清水代表河水清潔無污染，青蛙代表河道生態結構良好。在長期的河道治理實踐中，總結提出了“寬窄結合、深淺兼顧、隨彎就勢、重點防護、生態優先、保障防洪”的河道治理規劃建設思路，在保證防洪安全的前提下，河道整治最大限度的接近自然狀態，盡可能達到人與自然的和諧統一。
在綜合以上經驗的基礎上，通過多年探索，在中小河流治理中終于走出了一條生物措施與工程措施相結合、以生物防護為主的中小河流治理模式——生物防護工程技術。生物防護工程主要適用于洪水陡漲陡落、沖刷力強、持續時間短的山區河流中比較順直的河段。經過對比試驗，發現眾多喬木中，楓楊比較適合遼寧省東南部地區，屬于胡桃科、闊葉喬灌兩生樹木，喜水，易栽植，生長速度快，并具有以下特點：①根系發達，二年生根系河株高相近，數有多高，根有多深的說法，具有較好的固灘保土作用；②具有喬灌雙生的特性，可以根據需要控制其生長狀態；③牛羊等大牲畜不食枝葉，便于管理和成活；④繁殖力強，可以自然修復，容易形成規模。