發布時間：2023-02-27 11:12:35
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的工程咨詢論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
這種強化實踐教學的新的舉措，適應了高校人才培養目標的要求，鍛煉了學生的動手能力，開闊了學生視野，培養了競爭意識，對綜合素質提高起到了極大的推動作用。學生憑借自己在學校學到的一技之長，畢業后能夠找到滿意的工作，為社會奉獻了他們應有的貢獻。但還應該看到，實行新的教學改革模式并非一帆風順，在實施過程中尚存一些問題。
2存在的主要問題
當前教學實踐環節存在的問題，可概括為散慢、膚淺和隨意。從面上看，實踐教學環節安排的比較松散，實踐過程銜接不緊，邏輯性也不強；實踐過程中說閑話的、從事其它活動的有不少人，這種現象稱就是“散”。從實踐安排的內容上看，缺乏一定的深度，實踐只在表面上打轉轉，對問題的本質觸及不多，這種現象稱就是“淺”。從實踐參與的主客體來看，有比較大隨意性：一是老師比較隨意。有的教師治學不嚴，放松對學生日常教學管理，對各種不良現象不問不管，聽之任之，管理、指導均不到位。二是學生隨意。有的學生缺乏必要的紀律約束，自由渙散，曠課、遲到經常發生。這種現象就是“隨意”。“散”、“淺”“、隨意”成了很多高校目前制約實踐教學的質量提高的主要問題。對廣東海洋大學電氣工程專業而言，前面這些問題雖然也有一點，但并不突出，該系專業教師都能認認真真對待每一次實踐環節，珍惜每一次給學生提高實踐技能的機會，甚至自己出錢找關系為學生聯系實習，但是巧婦難為無米之炊，該專業多年來一直缺乏實驗條件，建設專業實驗室投資較大，去生產單位也只能參觀不能動手實踐，這成了制約專業實訓開展的主要原因。
3解決辦法
3.1提高思想認識，重視實踐環節教學過程
在認識上重視學校實踐教學過程，這是深化實踐教學改革的關鍵。實踐教學需要相對的教學投入來保障，投入高，成本大，如果流于形式，不把實踐教學環節的內容落到實處，使其發揮應有的作用，既貽誤了學生，還造成教學資源的極大浪費，必須予以高度重視。
3.2加強實際培訓，提高指導老師技能實踐教師的能力直接影響著實踐的效果，教師只有對指導的方法、實踐的內容了如指掌，才能保證指導到位。目前很少有老師能做到這一點。因此需要組織實踐教師進行培訓，邀請專家開展講座，提高指導教師的技能，除此之外，新、老教師之間還要互幫互學、取長補短，老教師傳幫帶，新教師積極虛心學習，充分利用和發揮各自的優勢，建設一支專業技能強，作風過硬的專兼職實踐教師隊伍。
3.3加大經費投入，提高實踐教學工作量的比例
加大實踐教學的比例，改變傳統的實踐教學依附理論教學的觀念，創建有利于培養學生實踐能力和創新能力的實踐教學體系。作為從事教學多年的老師都懂得，一個老師既要指導學生實踐，還要保障學生安全，可謂是責任重大，但在實際的工作中，教師并沒有得到公平的待遇，導致教師進行實踐教學的積極性不高。要保證實踐教學教師隊伍的穩定,讓老師安心工作，必須要有相應的物質制度措施，提高其工作積極性。
3.4加強過程管理，進行必要的考核和監控
積極探索新的教學模式下教學管理的方法和體制，采取合理措施，加強對實踐教學的老師管理、現場管理；對實踐教學實施情況實行督導和過程監控，并要清楚認識設備的危險性，告知學生，對實施效果進行嚴格考核，確保各種措施實施到位。我們學校電氣工程及其自動化專業實訓采取指導教師責任制，這個專業特點是危險性較大，所以必須有安全責任到位的意識，必須樹立安全第一的原則。
3.5拓展實踐教學形式，強化校校合作辦學
校校合作辦學方案隨著社會進步和新科技革命的到來，普通高校教育的培養目標決定了學校必需和企業或者其它有實力的學校合作，校校合作是廣東海洋大學辦學改革的重要方向，也是大力發展實踐教育的必然要求。在校校合作和產教結合作為學校辦學重要性、必要性的趨勢下，能為校-校聯合辦學帶來一條新路，使全社會辦學互助，節約型辦學，共享型辦學。這學期該校有3周的專業實訓就采取了這個辦法。選擇華南理工大學電力學院作為該校的合作學校，原因有三個，一是華南理工大學電力學院是華南地區該專業辦學條件最好的學校，擁有一名院士和電氣工程專業博士后流動站，擁有設備齊全的實驗室；二是費用較低，不出省路費節約，住宿在對方學校學生宿舍，住宿費用也低廉，對方學校收的實訓費也在該校預算之內；三是地處廣州，學生可以利用這個機會利用實訓間隙走訪一些與專業相關的企業，因為從該校多年的就業數據統計，電氣工程及其自動化專業90%以上的學生都在珠三角工作。按照教學計劃安排和要求，在對方學校安排了電氣工程的三個實訓內容，包括電力系統穩態和暫態的過程實訓、電能計量和校核、綜合自動化動態模擬等內容，這些內容在廣東海洋大學均沒有實訓條件。學生充分利用這個機會，親自動手體驗電力系統主要生產環節的工作，實訓結束后都表示這次實訓真正是實訓，不虛此行。
4結語
所謂工程創優，是指在工程咨詢活動中，積極推廣應用新技術、新工藝、新材料、新設備，為實現節省工程投資、提高產品性能、縮短建設工期等目標的科技活動。工程創優，是伴隨工程項目咨詢開展的技術創新活動，包括創優規劃、結合工程的科學試驗研究、產品試驗或測試、質量控制、技術總結等。開展工程創優活動，能夠引導、鼓勵勘察設計企業及具體技術人員以爭創精品工程為目標，尋求創新性的解決方案解決咨詢項目中的各種實際難題，提升項目的技術經濟效益，滿足甚至超過業主對項目的期望，持續推動行業技術的進步。中鐵二院十分重視工程創優活動，通過制定創優規劃、開展QC活動、結合工程的試驗與測試，持續開展工程創優活動，并積極申報工程創優成果，取得了豐碩的成果。僅2011年~2013年，中鐵二院獲得各類優秀工程勘察、設計及咨詢獎190余項。
2技術創新保障措施
企業技術創新的保障措施，包括并不限于以下八個方面：企業創新文化建設、創新平臺及創新體制機制建設、保障科技經費投入、創新人才培養與創新團隊建設、知識產權體系建設、科技成果轉化平臺及機制建設、搞好“產學研”合作、加強學術交流與技術培訓。
2.1企業創新文化建設
企業文化是企業成員共有的意識形態、價值觀、信仰、期望、態度和行為方式等，企業創新文化的建設對企業的技術創新有著巨大的推動作用，在創新型文化的驅動下，技術創新會得到企業內部各個組織和部門的支持，而且可以使技術創新項目得到更多的創新資源。中鐵二院經過多年的建設，初步構建了以“設計未來、創造歷史”的企業愿景，“創造價值、服務全球”的企業使命，“勇于跨越，追求卓越”的企業精神，“唯物求實、敢為人先”的企業作風等構成的以創新為主旋律的企業文化，形成了“人人關心科技進步、個個參與技術創新，創新光榮、創新人才光榮、創新成果光榮”的良好氛圍，有力地推動了企業技術創新工作。
2.2創新平臺及創新體制機制建設
創新平臺和創新體系建設是企業技術創新的基礎。為完善創新平臺和創新體系建設，中鐵二院堅持“明確定位，優化結構，完善機制，提升能力”的原則，從制度建設、科研經費投入、激勵機制完善、創新環境培育、產學研合作等方面采取多項措施，經過多年的建設與發展，初步形成了以企業技術中心為主導的覆蓋陸地交通工程技術基礎理論、共性技術、工程創新、成果轉化的“兩級四層”技術創新體系。
2.3保障科技經費投入
科技經費投入是企業技術創新的重要保障條件。工程咨詢企業需要積極爭取外部經費來源，多渠道籌集科技發展資金，需要鼓勵和吸引社會資金的投入，建立企業科研經費投入為主的多元化科技投入體系，確?？萍冀涃M投入力度。多年來，中鐵二院利用國家扶持高新企業科技創新的優惠政策，以我為主，面向社會，多渠道、多層次的籌集科技資金，確保了科技投入的穩定增長，近5年來，一直保持占營業收入3%的高強度科技投入。
2.4創新人才培養與創新團隊建設
創新人才與創新團隊，是企業技術創新的關鍵資源。中鐵二院十分重視創新人才培養與創新團隊建設，制定了人才培養計劃，推進學科帶頭人培養和專家隊伍建設。實施專業技術人才等級管理，暢通專業技術人員職業發展通道。建立專家人才分級選拔、階梯培養和逐級晉升的發展機制。設立了博士后工作站和院士專家工作站，組建了鐵路減災防災、復雜地質隧道、高墩大跨橋梁、軌道交通三維設計等創新團隊。設立了創新方法工作站，積極推廣應用創新方法，并組建了基于創新方法預研究的創新“三人”團隊［1］。
2.5知識產權體系建設
知識產權是科技創新的重要成果，也是企業科技創新能力和核心競爭力的體現和重要載體。知識產權體系是科技創新體系的重要組部分，知識產權體系建設是推動科技創新工作的重要抓手。中鐵二院堅持“技術專利化、專利標準化、標準國際化”的知識產權發展方向，實施企業專利戰略，瞄準世界先進水平及市場需要抓前沿技術研發，并結合生產實踐開展技術創新，逐步形成了大批具有自主知識產權的專利技術。截至2013年12月，中鐵二院擁有有效專利356件，其中，發明專利25件。
2.6科技成果轉化平臺及機制建設
成果轉化是企業技術創新獲取市場效益和經濟利益的重要途徑，是企業技術創新實現“投資—回報—再創新”良性循環的關鍵環節。中鐵二院不斷完善、適應企業持續發展的創新及成果轉化體系，充分發揮工程咨詢企業的整體優勢，在勘察、設計、施工、運營維護過程中開展系統集成等多種形式的成果轉化工作，已取得了一定的成效。中鐵二院設立了多個承接科技成果轉化的產業公司，建立了相應的成果轉化機制，公司產品產業化初見成效。例如，中鐵二院自主研發的連體式聲屏障已在鄭西、武廣、海東等多條客運專線鐵路中應用，取得了較好的社會經濟環境效益。
2.7搞好“產、學、研”合作
“產、學、研”合作攻關，是企業技術創新的重要助推器?！爱a、學、研”合作模式，可以發揮各自優勢，形成強大的研究、開發、生產一體化的先進系統并在運行過程中體現出綜合優勢。中鐵二院在技術創新實踐中，始終堅持自主創新和合作創新相結合，廣泛開展“產、學、研”聯合攻關，和企業強強聯合，并吸引高校、研究院所參與，與西南交通大學、北京交通大學、蘭州交通大學、復旦大學、重慶大學、中南大學、成都理工大學，中國鐵道科學院、中鐵西南科學研究院、成都山地所，以及中鐵二局、中鐵五局、中鐵八局、南車集團等建立了“產、學、研”常態化合作機制，開展長期的、穩定的、戰略性的“產、學、研”合作。
2.8加強學術交流與技術培訓
學術交流與技術培訓是企業技術創新的重要活動之一。通過與國內外機構、學者的學術交流，可以跟蹤、掌握最前沿的先進技術；通過實施技術培訓，在企業內部及時傳播先進的科學知識與技術，促進先進技術的推廣和應用。通過加強學術交流與技術培訓，可以實現營造崇尚技術的良好氛圍，對促進企業創新文化建設也具有推動作用。中鐵二院創建了《高速鐵路技術》期刊；創辦了“交子•技術大講堂”，不定期邀請國內外知名專家到企業進行學術講座；在企業內網中設立了技術交流論壇；鼓勵、支持工程技術人員參加國內外學術交流活動；設置了優秀論文獎勵基金，定期評選優秀論文并給予獎勵；設立了學術專著出版基金，對出版學術專著給予資助。
3結語
關鍵詞：項目管理；建設監理；轉型；探討
中圖分類號：C93文獻標識碼： A
1我國建設監理與項目管理接軌市場前景分析
二十多年的工程實踐表明：工程監理制度對促進我國建筑業的發展，控制工程投資、工期和質量，提高工程建設投資綜合效益發揮了重要作用，工程監理的地位和作用已得到全社會的廣泛認同。但目前我國工程監理被定位為施工現場以質量控制與安全監督為主的專業化服務，服務范圍和內容過于狹窄，這與其當初提出時它可以提供包括項目策劃、招標、設計咨詢、設備采購監理、施工監理、運營保修等階段投資、質量、進度控制和合同管理專業化服務的原定構想之間存在較大的差距。
隨著我國投資體制改革的不斷深化，工程建設領域技術的發展，社會專業分工的不斷細化，無論是政府投資工程，還是社會上眾多的民間投資工程，業主更加注重前期投資控制和投資效益最大化，更需求全過程、全方位、專業化、社會化的項目管理服務，為工程監理企業拓展其經營范圍和規模創造了良好發展機遇。未來建設監理的工作重心將逐步轉移到如何利用全方位的專業化項目管理服務去實現工程建設整體目標最優，從而最大程度的發揮建設項目投資的綜合效益上來。作為項目管理公司根據建設項目業主的需求提供相應的技術、管理、咨詢等專業化監督管理服務，已成為市場的必然需要，市場前景十分廣闊。
2監理企業開展項目管理服務的必要性和優越性
監理企業開展項目管理服務的必要性是抓住形勢，抓住機遇的需要；是監理企業生存和發展的內在要求；是適應社會主義市場經濟發展，健全建筑市場的發展和完善的需要；是“走出去”戰略的必然要求。
監理企業開展項目管理服務的優越性是監理企業積累了豐富的項目管理經驗；人員素質和業務水平越來越高；對國內建筑市場環境比較熟悉。
由此可見，政策支持、建設監理企業發展歷程、良好的市場環境和發展需求為監理企業向項目管理領域拓展提供了引導和現實基礎，其必要性和優越性顯而易見，在此不贅述。
3項目管理與建設監理的主要聯系和區別
（1）兩者的服務對象一致。都是為建設項目的業主（建設單位）提供服務，依據項目委托合同開展工作。
（2）依據的基本理論和方法淵源相同。監理也是專業化、社會化的建設項目管理。所依據的基本理論和方法來自建設項目管理學，即工程項目管理學。它以組織論、控制論及管理學作為理論基礎，結合建設工程項目和建筑市場的特點而形成，其范圍包括管理的思想、體制、組織、方法和手段。工程項目管理學研究的對象是建設工程項目管理總目標的有效控制，包括費用（投資）目標、時間（工期）目標及質量目標的控制等。
（3）服務范圍上的區別。項目管理的范圍可以是工程項目建設全過程（包括項目決策階段、設計階段、招標階段、組織采購、施工監理、甚至包括工程保修階段），也可以是建設中若干階段的管理和服務工作。按服務的時段來劃分，工程項目管理可分為設計階段的項目管理、實施階段的項目管理及工程建設全過程的項目管理。而監理的范圍局限于項目實施階段（設計監理和施工監理）。尤其是在目前，建設監理多局限于施工階段。從這一角度上講，建設監理應該屬于項目管理的一部分。
（4）工作內容上的區別。項目建設管理的內容涉及到業主管理工作的方方面面，如前期建設手續的代辦、項目可行性研究分析、設計咨詢、造價咨詢等。而監理的內容主要是對質量、進度、投資、安全控制，合同、信息管理及組織協調工作（目前實際上大部分工程監理實施的是施工階段的質量控制與安全監督），工作方式上強調以過程控制為主，并針對特定的被監理對象（承建單位）進行。
（5）與業主的關系定位不同?！督ㄖā访鞔_指出：監理企業應當根據建設單位的委托，客觀、公正地執行監理任務。監理工作，應公平地維護項目法人和被監理單位的合法權益。以公正的第三方身份，嚴格按照有關法規、文件、標準、相關合同等實施監理。而工程項目管理強調的是為業主服務，代表業主利益，替業主考慮風險及效益。應該說，在當今投資主體多元化的建筑領域，工程項目管理比監理更有“生存”空間，更具發展前途。
4建設監理企業轉型項目管理的自身建設
建設監理企業向工程項目管理公司轉型，要從宏觀和微觀兩個方面進行研究。宏觀方面是指市場需求及國家政策法制等方面的建設發展情況，就目前情況來看，都有利于監理企業轉型的方面改進。微觀方面是指監理企業內部體制及功能建設情況，企業要在認清宏觀形勢的情況下，從自身建設出發，做好過渡時期的充分準備，內部建設的主要工作有如下幾個方面。
4.1循序漸進地拓展業務范圍，主動開拓市場空間
改變企業目前僅僅從事施工階段監理服務的狀況，把監理企業的服務范圍擴展為項目建設全過程、全方位的管理服務，是我國監理企業轉型的首要工作。但在實際的操作過程中，企業要注意結合我國的國情及相關政策，而不要一蹴而就，盲目擴展業務。企業在確定服務范圍時要以監理業務為依據，循序漸進地向全過程項目管理發展。在承擔項目管理工作的同時，也可以根據業主的需要承擔監理工作。
要重視主動開拓市場，加大對業主方的宣傳力度。我國的業主方，不論是政府投資方還是一些私營企業主大都不懂工程項目管理。因而公司的一項重要任務就是加大宣傳力度，向業主方介紹項目管理的內容、過程，委托項目管理公司進行專業化管理的必要性以及本公司的實力，要主動開拓市場而不能坐等招標，必須開拓新的經營領域業務，拓展品牌新的內涵和外延。
4.2建立與全過程管理業務相適應的組織機構
監理企業要根據企業確定的業務范圍，建立與所開展業務相適應的組織機構。在企業組織結構型式的選擇上來看，國內外大多數工程項目管理公司是以矩陣式組織結構為主，這在實踐中證明是十分有效和合適的。選定合理的組織機構形式，科學地劃分和設置組織層次、管理部門，明確各部門和崗位職責，建立起一個適應項目特點和要求的項目管理組織機構。這是監理企業轉型成功的第一步。
除公司的職能部門外，項目管理公司建立組織結構的另一個重要方面就是項目部組織機構的設置。項目部是企業的組織有機組成部分，又是項目的直接實施者，是為項目建設而成立的組織。項目部應建立精干高效的組織機構并正常運轉，方能有效地做好項目管理工作。
4.3建設企業的項目管理人才體系
作為以提供智力型服務的行業，人員的素質無疑是最為重要。我們說我國的監理企業缺少高素質的人員，就是指缺少復合型、外向型和開拓型的綜合人才，而這樣的人才在工程項目管理公司中所占的比例通常為20%以上，目前監理企業大多都達不到。因而充實企業的項目管理人員是監理企業一項長期而艱巨的任務。企業在具體地進行人員的充實過程中，一是培育或是引進既有設計能力又懂項目管理或國際工程承包經驗的項目經理人員，這是企業的主要管理人員，在項目管理公司中居重要地位；二是在企業中普及管理理論知識和技能，結合工程實踐，提高企業人員的整體管理水平。監理企業要開展工程項目管理，不可能坐等項目管理培訓和資質認證工作的到位，要積極選定人才、充實人才，并自主進行人才的管理和培訓。
4.4建立企業的項目管理體系
我國的監理企業可參照國外工程項目管理公司的項目管理體系，逐一地對項目管理體系中各個要素進行研究，建立起本企業的項目管理體系。首先要對項目管理體系建立的理論基礎加以研究，對ISO10006及PMBOK（項目管理知識體系）進行充分的學習理解。其次，按照項目管理的過程，對項目管理體系中各個要素分別進行總結，形成程序性文件，再通過實際項目的結合，進行修改和完善。我國的監理企業在建立項目管理體系的過程中，要注意基礎性工作中的重點是項目分解及編碼系統，實踐經驗證明這兩項基礎工作在整個項目管理中至關重要。
建立了項目管理文件再加上企業內部的管理制度，就可以初步形成企業的項目管理體系。項目管理體系的建立是監理企業轉型過程中十分重要又十分困難的工作，有了管理體系，監理企業就可以對項目進行專業化管理，而項目管理體系的形成，又離不開對項目管理實踐的總結和深化。項目管理體系的建立和運用過程是兩個不斷促進、辯證統一的過程。
4.5加強企業信息管理及信息化建設
做好項目全過程的管理對一個公司的要求是很高的，應落實專人收集研究國內外各類工程項目管理的模式及其管理的內容、有關合同范本、管理軟件資料；其他公司有關項目管理的文件、資料、經驗總結；有關項目管理的各種專著和論文等方面的資料并建立一個信息庫。有了本公司的資料信息庫，才能在接收不同類型的工作時立于主動。同時要通過企業內部局域網的信息交流、資源共享及項目管理軟件的運用等，加強企業的信息化建設。
4.6辦理工程咨詢資質證書
資質管理是我國特有的對建筑企業的管理制度。按照國際慣例，工程項目項目管理公司屬于工程咨詢行業，我國在《工程咨詢單位資格認定（修訂）》的實施辦法中，將工程咨詢單位的服務范圍劃分為8類，其中管理咨詢是指包含工程項目全過程管理或分階段前期管理的工作的服務。我國有條件轉型的監理企業多數都是取得了甲級監理資質的企業，在其基礎上，企業要按照《工程咨詢單位資格認定（修訂）》中的要求申請辦理工程咨詢資質。有了工程咨詢資質的企業就可以開展全過程的咨詢管理服務。
5小結
建設部的《關于培育發展工程總承包和工程項目管理企業的指導意見》（建令[20O3]30號），既為我國建設監理事業的發展指出了方向，也提供了機遇。我國的建設監理企業本身的定位就應該是為業主服務的項目管理企業，高水平的建設監理企業應積極創造條件發展成為項目管理企業。本文雖然對建設監理企業轉型項目管理進行了初步的研究和探討，但是尚有如下問題有待進一步研究：
（1）根據目前我國的情況，監理企業轉向全面項目管理服務還需要進行大量的自身能力的補充和完善，如增加企業人才的引進和培養，以及項目管理理論和實踐聯系運用的深度。
（2）開展項目管理服務過程中有關配套法律、法規和制度的完善，以及與國際管理和標準接軌。
[關鍵詞] 項目競爭力研究現狀 評價
項目競爭力分析是投資項目可行性研究內容中市場預測的一部分，它主要研究擬建(新建和改擴建)項目在國內外市場競爭中獲勝的可能性和獲勝能力。項目競爭力分析的實質就是確認擬建項目或改擴建項目在國內外市場的競爭力定位問題。競爭力分析的結果將促進項目不斷優化技術經濟方案，為投資者提供決策參考，進一步提高決策質量。
一、項目競爭力研究現狀
在我國，由于實行長期的計劃經濟模式，投資主體或企業市場競爭意識不強，在進行項目投資評價時往往忽略了項目競爭力分析。隨著市場經濟的建立和逐步完善，一些學者開始認識到項目競爭力分析的重要性，并發表多篇相關論文，指出項目評估必須考慮競爭力分析。目前學者關于項目競爭力討論所涉及的內容概括起來主要包括四個方面:對項目競爭力的定義及屬性的理解;項目競爭力的影響因素;項目競爭力的評價;提升競爭力的途徑與措施。
1.項目競爭力的定義及屬性。李云龍認為把競爭力理論引入、嫁接到項目評估上，是當時工程咨詢評估理論上的重大創新，具有重要的理論價值和現實意義。對建設項目競爭力做出如下定義:建設項目的競爭力，是建設項目內部蘊涵的、在項目建成投用后體現出來的、相對于競爭對手的比較優勢。這種比較優勢將保證項目投用后在市場競爭中占據主動地位，有能力提供更多的產品和服務，創造更大的利潤。并指出建設項目競爭力具有以下6個特性:(1)它是建設項目內部蘊涵的一種能力;(2)它是隱性的;(3)它只能在未來的市場競爭中表現出來;(4)它是一種比較優勢;(5)這種比較優勢將給初期投資帶來理想的回報;(6)對它的評估，是建立在預測基礎上的。
2.項目競爭力的影響因素。佘蘭蘭從總量平衡與目標市場、產品完全成本、競爭策略、經濟評價與競爭力分析等四個方面對項目的競爭力進行了探討，提出項目競爭力分析是項目經濟評價的重要補充，應重視對項目的競爭力分析。李鋼、朱玉姍進一步討論了項目投資地點選擇對項目競爭力的影響。將項目競爭力的區位因素分為自然因素、社會因素、綜合因素類，并分析了各種因素對項目競爭力的影響，為項目投資地點選擇提供了參考依據。李鋼、溫徵偉討論了規模經濟對項目競爭力的影響指出項目規模經濟來源于項目的建設過程和運營過程，不同項目的規模經濟來源是不同的。由于項目的開工率、運輸成本、技術限制、需求的多樣化等原因，項目的規模不能無限擴大。
3.項目競爭力的評價及提升競爭力的途徑。在評價方法方面，曹曉、廖志堅把競爭力分析與評價分為高級階段和初級階段。在初級階段，投資者主要依靠主觀經驗對因素和競爭者進行判斷；在高級階段，隨著競爭力分析方法的實際應用，投資者將進一步引入一些基本定量的分析工具，對歷史數據進行統計，用數理經濟學、模糊數學、系統工程等方法建立模型，測算出各因素對競爭力的相對影響力。測算結果用來修正專家判斷法的打分值。李云龍指出風險分析和競爭力分析是互相補充，但不能互相替代的關系，并指出研究工作的技術路線是: 國內外信息檢索和調研歸集影響建設項目競爭力的因素影響因素定量化提出評價指標體系指標計算規定評價標準軟件化。
二、項目競爭力理論研究存在的不足及展望
我國學者從不同角度及行業特征對項目競爭力的評價進行了有益的探討，但目前對項目競爭力評價的研究還存在如下不足之處:
1.研究文獻多從項目自身角度出發對項目競爭力進行評價，把項目競爭力等同于企業競爭力，認為項目好企業就會好，本質上是忽略了項目與企業的內在關系。在現實中，我們往往見到一個所謂成功的項目拖垮了整個企業，而一些企業為培養整體競爭力而投資一個看上去似乎不贏利或贏利不多的項目。在建設初期，項目需要從整個企業或投資主體吸取一定的資源，當項目建成后又會對企業或投資主體整體產生反饋作用，帶來正面或負面的影響。因此，投資者應站在整個企業或投資主體的角度，綜合考慮項目與企業的關系，對項目競爭力進行客觀正確的評價。
2.在項目競爭力評價中，目前關于項目對企業整體的內在驅動機制研究不足。企業或投資主體究竟是如何通過有競爭力的項目對企業的整體競爭力進行驅動，使企業不斷成長發展。如果這個問題不清楚，企業就無法通過對項目的評價來指導企業有效地提升整體競爭力，那么項目的競爭力評價就缺少現實的指導意義。因此，關于項目對企業整體的內在驅動機制研究應是今后研究重點。
參考文獻:
[1]李云龍:工程項目評估必須研究項目的競爭力.中國工程咨詢，2002，（2）
[2]李云龍:建設項目竟爭力的定量評價方法和評價指標.中國工程咨詢，2003，（6）
[3]佘蘭蘭:關于項目競爭力分析的探討.石油化工技術經濟，1998，（6）
[4]李鋼朱玉姍:項目投資地點選擇對項目競爭力的影響.石油化工技術經濟，2004，（5）
[5]李鋼溫微偉:規模經濟對項目競爭力的影響.化工技術經濟，2005，（2）
關鍵詞：建設項目 工程變更管理
中圖分類號： TL372+.3 文獻標識碼： A 文章編號：
工程變更貫穿于工程實施全過程，在工程中，由于設計缺陷、承包方提出的合理建議、在施工中建設方對項目的功能或設計標準更改、承包方在施工中為了追求利潤以變更為借口提出變更、合同外新增項目或者內容、或者施工現場條件的更改等原因，造成了在施工中工程變更數量大幅增加、合同價款增加超出控制范圍、變更資料處理不及時、變更內容不完善、工程索賠大量增加、變更處理不按程序辦理等一系列問題。缺乏對工程實施階段工程變更的規范化管理所帶來的問題嚴重影響著工程的造價、工期、質量和安全等，給現場的管理者也帶來了一定的管理難度。
雖然國家和省市相應頒布了各種建設規章制度，建設相關各方也制定了各種制度條款來約定，但往往不盡人意，問題仍大量出現。隨著工程信息化、精細化管理時代的到來，如何對工程變更進行科學有效管理也變得更加重要。
一、工程變更的定義及內容
工程變更，指的是針對已經正式投入生產的產品所構成的零件進行的變更。在工程項目實施過程中，按照合同約定的程序對部分或全部工程在材料、工藝、功能、構造、尺寸、技術指標、工程數量及施工方法等方面做出的改變【1】。工程變更根據提出的責任方不同可以分為發包人提出的變更、承包人提出的變更、監理人提出的變更、設計人提出的變更等幾部分。
（一）設計變更
因前期決策或者勘察設計缺陷，設計深度不夠，設計文件在施工現場難以實施，無法按圖施工等原因，造成在施工過程中有設計差錯或遺漏，需要更改設計圖紙。此類變更由設計人出具設計變更單，經發包方、監理方和承包方認可后按照變更單內容進行施工。
（二）工程內容變更
工程內容變更根據FIDIC施工合同條件，工程變更的內容可能包括【2】：
（1）改變合同中所包括的任何工作的數量。
（2）改變任何工作的質量和性質。
（3）改變工程任何部分的標高、基線、位置和尺寸。
（4）刪減任何工作，但要交他人實施的工作除外。
（5）任何永久工程需要的任何附加工作、工程設備、材料或服務。
（6）改動工程的施工順序或時間安排。
（三）工期、進度變更
因為施工過程中遇到不可預知的情況、遇到不可抗力原因等引起的對工程工期相應延長，或對進度進行合同約定修改。如在基礎打樁施工中，遭遇地質勘探沒有表明的孤石影響了整個工期；施工過程中遭遇了持續大雨，不能施工。也有可能是因為發包方的原因，要求加快工期而進行合同約定工期更改等情況?；蛘哂捎诔邪健⒃O計方等的原因，工程出現了重大失誤或問題，造成進度延誤和工期更改。
（四）施工簽證、施工條件變更
在施工中，由于遇到施工條件的臨時變化，而合同價款中未包含臨時變化的內容。發包方與承包方對合同價款之外的責任事件作簽認證明。如在基礎施工中連降暴雨，基坑積水，臨時需要用抽水機抽水等。
二、工程變更管理應遵循的幾個原則
由于工程變更可能會引起工程簽證的大量出現和工程造價的大幅增加，所以對其管理尤為重要，應遵循以下原則：
（一）工程變更不違制度的原則
工程變更應在不違背各項制度的前提下進行。制度是制約工程隨意性出現的束帶，包括國家和省市的相關工程建設制度，也包括發包方的內部建設管理制度。違反制度約定進行工程變更或者處理工程變更，不按照變更審批流程處理，會造成資料脫節、手續不全、工程結算難處理、難以通過審計等情況，必然會給工程造成損失。
（二）工程變更不更改建設規模與標準的原則
通過工程建設管理部門審批后的建設工程，不得隨意更改建設規模與標準。有些發包方在施工中為了追求裝飾效果任意提高裝飾裝修標準，或者肆意擴大建設規模，最終導致“三超”現象產生，工程驗收難通過，結算困難。如確實需要，應按照審查程序，再經審批部門重新審批。
（三）工程變更不隨意的原則
每個工程變更的都對應著工程造價的變更，關乎到企業的資金投入與效益，所以工程變更不能馬虎，更不能隨意，應認真對待每一條變更，健全手續，保證不留漏洞。因為承包人擅自變更設計發生的費用和由此導致的發包人的直接損失，由承包人承擔，延誤的工期不應順延。
（四）工程變更“盡量避免、能少則少”的原則
工程變更管理是施工過程合同管理的重要內容，工程變更常伴隨合同價格的調整，是合同雙方利益的焦點【3】。雖然合同中有約定工程變更的處理方法，但在工程中應盡量避免，能少則少。工程變更都存在一定的責任風險和結算風險，工程變更越多，風險越大。
三、工程變更管理需要注意的幾個問題
（一）工程變更的及時性
FIDIC合同條款約定了工程變更的處理時間，國家頒布的最新施工合同版本中也約定了變更的操作程序及時間。在實際中，工程變更應在工程施工前及時提出，按規定預留空間供各方審核。工程變更在施工時才提出、已經變更施工了才提出或者變更提出的時間沒有按合同約定時間提出等都會影響工程變更的確認與處理，涉及工程索賠。
（二）工程變更手續的完整性
工程變更應嚴格按照變更程序辦理，不能隨意處理和“跳躍”處理，保證手續的完整性。如變更的申請資料、審核資料、造價分析資料、變更內容資料、各方簽章確認的資料等，這些手續都應按合同約定健全完整，保證不事后補簽、不規避不簽。這樣，在結算和決算時才能有合理依據，不會引起工程索賠與法律糾紛。
（三）工程變更的內容應詳盡
工程變更的內容應盡量做到詳盡，不應存在模糊不清的地方。在實際中，承包方為了追求利潤而想方設法變更，并故意在變更中作手腳，變更內容不詳盡或存在爭議內容，或采用其他手段等，這樣的變更既成事實后在結算時就有了爭議，而承包方往往能依據設下的陷阱占據上風，最終發包人讓步損失利益。所以，變更中的理由、數據，特別是變更部位、如何變更及變更涉及的造價等都應詳盡。
四、結束語
本論文介紹了工程變更的定義以及其包含的內容，并詳細講述了工程變更需要遵循的一些原則。為了更好地處理工程變更，使工程結算順利進行，減少工程糾紛和索賠，全面分析了工程變更中需要注意的問題。在建筑工程中，工程變更不可避免，應規范工程變更管理，嚴格控制工程變更，以順利實施工程建設目標。
參考文獻：
[1]張蓉輝，翁代新. 建設單位工程變更管理現狀及對策[J].中國工程咨詢，2005年第9期，（61）：42-43.
[2]國際咨詢工程師聯合會,中國工程咨詢協會編譯,朱錦林譯.施工合同條件[M]. 機械工業出版社, 2002:27.
關鍵詞：建設工程；項目管理；專業碩士
中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1674-9324（2012）06-0041-02
專業學位是相對于學術學位而言的學位類型，其目的是培養具有扎實理論基礎，適應特定行業或職業需要的應用型高層次專門人才。專業學位研究生教育的突出特點是學術性與職業性緊密結合，獲得專業學位的人，并不從事學術研究，而是主要從事具有明顯職業背景的工作，如工程師、醫師、教師、律師、會計師等。
一、專業學位研究生教育發展概況
西方很多國家在專業學位教育上起步較早，發展迅速。美國是目前世界上專業學位研究生教育最發達的國家。第二次世界大戰以后，美國專業學位研究生教育經歷了一個快速發展時期，規模不斷擴大，種類不斷增加，已經成為美國研究生教育的主體。專業學位研究生教育層次與學術型研究生學位層次對應，分為專業碩士和專業博士兩個層次。20世紀90年代，美國專業碩士學位獲得者人數已占整個碩士學位獲得者總人數的55以上。哈佛大學2001~2002年度授予學位總數6791個，其中學術性學位2438個，占學位總數的36%，專業性學位4353個，占學位總數的64%。從美國社會來看，很多行業把碩士專業學位看做進入行業、個人發展提升的重要依據，尤其在工商、教育、工程和護理等領域。在英國，碩士和博士層次也都按研究型和專業型兩個導向來培養，根據英國教育統計機構數據顯示，2003年至2008年期間，英國每年授予的課程型研究生學位（專業研究生學位）數占授予研究生學位總數的比重平均為75%左右。
二、我校建設工程領域項目管理工程專業碩士培養方式及管理體制
工程碩士專業學位研究生由大連理工大學和企業聯合培養。學部選擇一批知名的、有高素質工程技術人員的相關企業作為碩士研究生培養基地及生源單位。先后在中交第四航務工程局有限公司；中交第四航務工程勘察設計院有限公司；中交第一航務工程勘察設計院有限公司；江蘇省交通科學研究院股份有限公司；中國建筑西南設計研究院有限公司；中國中建設計集團有限公司直營總部；中國建筑第八工程局有限公司；中國路橋工程有限責任公司，建立企業實訓基地7個。實踐基地的運行由學部與企業雙方共同管理。雙方協商成立基地管理委員會，全面負責基地的運行，協調雙方的合作。雙方分別指定一名實踐基地聯系人在協議有效期內負責具體聯絡工作，項目聯系人負責定期交換信息，溝通和協調雙方關系。碩士研究生培養實行雙導師制，一位來自學校，另一位導師為企業與本領域相關的高級工程師。通過半年的研究和實踐，目前已經建立企業導師隊伍16人，其中全部為總工程師、高級工程師。其中4人為博士學歷，10人為碩士學歷，2人為學士學歷。在碩士研究生培養過程中，充分發揮本學科點以導師（組）為主體的學術群體的整體優勢，努力營造一個有利于碩士研究生創造性思維能力培養的學術氛圍；同時，通過碩士研究生到企業參加工程實踐，結合導師的科研課題、科技項目以及企業的研發課題開展學位論文研究工作等，培養碩士研究生解決工程實際問題的能力和創新能力。導師（組）負責工程碩士的日常管理、學風和學術道德教育、制訂和調整碩士生培養計劃、組織安排開題、指導科學研究、工程實踐和學位論文研究工作等。工程碩士專業學位研究生實行研究生院、學部、企業三級管理體制。研究生院全面負責工程碩士專業學位研究生的招生、培養、管理以及學位等各項工作。項目管理專業所在的建設工程學部建立以研究生教務工作辦公室為主。三級管理貫穿整個碩士研究生培養的全過程。為了規范校企合作的人才培養模式，學部、學校及聯合培養企業簽訂工程碩士專業學位研究生教學點的三方協議書，用以約束和規范工程碩士的培養，并為其提供法律保障。同時，學校、學部及校內導師（組）應積極同培養企業、企業指導教師進行多種形式的溝通和聯系，加強對工程碩士培養過程的動態管理，形成學校—學部—企業—工程碩士的完整信息管理網絡，保證工程碩士專業學位的教學和實踐活動高質量、順利地進行。
三、我校建設工程領域項目管理工程專業碩士學位論文標準
工程碩士專業學位研究生的培養以應用研究為主，側重其解決工程中關鍵技術難題及技術創新能力的培養。以培養高端實踐性工程“精英”人才為目標，根據培養方案要求、學位論文工作需要依據碩士研究生的工程實踐背景，以拓寬其專業基礎、培養其全方位的工程能力。學部一直根據企業對于工程碩士專業需求完善培養計劃，各環節嚴格把關。專業學位研究生在申請答辯前需完成不少于兩萬字的學位論文，并按照學部要求對論文進行，重合率大于等于20%的學位論文，填寫《建設工程學部碩士研究生學位論文審定意見表》，經導師審定簽字后，須在規定時間內對學位論文進行修改，修改后進行二次、審定，重合率滿足碩士學位論文要求后方可參加答辯。經過二次后仍不滿足要求的學位論文，不能參加本次學位論文答辯；半年內完成論文修改，經過、審定、符合要求后，方可再次申請學位論文答辯。學位論文答辯時，答辯委員會首先對審定意見表進行審核，確認學位論文無問題后方可進行學位論文答辯。學部學位評定分委員在評定學位論文時，首先對學位論文審定意見表進行審核，確認學位論文無問題后方可進行學位論文評定討論等。工程碩士專業學位研究生的科學研究和學位論文選題應直接來源于建筑與土木工程領域實踐，與解決相關領域重大工程技術問題、實現企業進步和推動產業升級緊密結合。選題既可以是應用基礎研究中的實際問題，也可以是高新技術和重大工程技術的開發研究。論文選題需經導師（組）和聯合培養企業的人力資源部門及技術部門確認，認定為實際項目課題方可開題進入論文研究工作，以保證課題的實用性等。
論文關鍵詞：計量與計價,考試改革,技術型人才
一、課程特點
《建筑工程計量與計價》是建筑工程、工程管理等專業的一門主干專業課，是學生取得預算員崗位資格、造價員資格等社會職業資格考試的主要內容，主要研究建筑產品的實物形態在其建造過程中投入與產出之間的數量關系，研究在價值規律指導下建筑產品造價的構成因素，涉及較廣泛的經濟理論、經濟政策、施工技術及管理的知識，是一門綜合性的技術經濟學科。設置該課程的指導思想，是通過介紹預算定額、工程造價的確定和工程量計算等知識，使學生掌握一般土建工程施工圖預算的編制方法。為工程招投標與合同管理、工程造價管理等后續課程的學習打下良好的基礎。
二、教師隊伍的建設
要建設高水平的課程，必須要有高水平的教師。根據本專業的特點，我們認真抓了教師隊伍的建設，尤其注重對年輕教師的培養，把整個教研室培養成能打硬仗的隊伍。
教師都應該參加一線教學工作和兼職參加工程實踐。教師在完成教學任務和參加工程實踐外，為提高自己的學識和水平還應積極從事科研工作。理論和實踐相結合，提高教師的工程素質和理論水平。年輕教師在上講臺之前都到工地參加工程實際鍛煉，在工程實踐中鍛煉和提高教師的水平，這將為高水平的課程建設打下良好的基礎。
三、教學方法改革
1．改革更新教學內容，面向工程咨詢、工程施工一線，把最新管理規范、管理技術引入教學。
根據學院定位及人才培養目標，不斷調整改革、更新教學內容，把工程造價管理系統軟件和最新的法律法規及時引入教學當中，通過課堂項目教學法、小組討論學習法、前沿知識講座、現場實習、課外興趣小組，使學生掌握工程計量與計價的最新知識，畢業后能最大限度地滿足社會的最新需要。
2．培養學生自學能力，探索多元化開放式教學模式
針對建筑工程計量與計價課程實踐性強、涉及知識領域廣的特點，課程組老師以培養學生自學能力和綜合素質為目標，推行多元化開放式教學模式。除了主講教師課堂上理論教學和案例分析外，還組織學生團隊上講臺交流、預算軟件操作、安排教學參觀、利用小組集中現場實習、項目導向性教學、吸收部分學生參與教師科研課題和社會咨詢服務等方式，理論結合實際，融知識傳授、能力培養、素質教育為一體，激發了學生的學習熱情，有效的培養了學生獨立分析問題和解決問題的能力。
3．學研產結合、相互促進、提高課程教學質量
以科研促教學是近幾年課程教學改革的一大成果。本學科主講教師科研理論與實踐結合，經常深入工程現場，將最新的研究成果引入到教學中，并通過課堂教學、講座、學生參與科研項目、建立和發展實踐基地等手段提高本課程的教學效果。最新的理論和實踐成果豐富了課堂教學，使教學內容新穎、生動具體，既提高了學習興趣，又能調動學生學習的積極性。掌握《建筑工程計量與計價課程》的畢業生就業于造價咨詢單位、生產第一線的施工單位等，深受用人單位好評。用科研成果提升課程教學水平和質量，實現可持續發展。
四、課程考核方式改革
（一）現狀
1.考試內容死記硬背的題目過多，不能充分體現高職教育的特色；
2.忽視實踐環節考核和實踐能力的考核；
3.平時形成考核不規范、不徹底；
4.考試形式陳舊、方法單一；
5.考試結果不能真實反映學生的學習能力。
（二）改革考試內容：
（1）理論考試應注重考試題型的靈活性和知識的應用性。
（2）突出實踐考核，鍛煉創新能力。
（3）逐步完善考核標準與實際工作能力之間的關系。
（三）解決問題：變一張試卷定學生成績的考試方法，改善考試內容記憶性多，操作性少創新性少的情況。同時提高學生的動手操作能力。
(四)已采用的方法
為了更好地激勵學生主動學習《建筑工程計量與計價》課程，理論性教學環節中，我們采取理論考試與職業技能訓練考核相結合、開卷考試與閉卷考試相結合的考核形式。閉卷部分主要考核學生對本課程基本理論的掌握情況，通過選擇題、判斷題等常規題型進行；開卷部分主要考核學生編制工程預決算的能力，通過學?，F有的資源，把學生集中起來在考試中完成一套單層建筑工程施工圖預算的編制。在編制過程中，我們注意把握題目難度，引導學生完成工程施工圖預算書的編寫。考試內容進行了大幅度的改革，既考核學生對本門課的基礎知識的熟悉程度；同時要求學生完成預算書，整個預算書涉及工程量計算、計價、計費部分，數據相輔相成，不在只是完成某一個題目或者某個知識點的內容考核，而是需要學生掌握讀圖、算量、查找量、套價、計費全過程。從而體現了建筑工程計量與計價與工程實踐相結合的目的。為了讓學生在兩個小時內完成考試，我們把圖紙給出，數據通過表格給出，以填空的方式請學生把需要考核的部分內容填寫完成。
（五）考核效果
由于考核方式的改革是初次進行嘗試，從全校開設《建筑工程計量與計價》課程的8個班級共500余人數中，抽取4個班約230人參加教改后的考試。主講教師參與考試過程和改卷過程：學生大部分在基礎知識的掌握中能力不錯；但是在綜合運用能力還有所欠缺。
本次考試改革的方法將在下年級全面推廣。通過此次教改實踐，教師在今后的教學中，要更加注意培訓學生的對本門課知識綜合運用能力，加強對項目教學法的理解和運用。
五、結束語
《建筑工程計量與計價》課程考試改革的目的就是培養學生具有“建筑工程招投標與合同簽訂能力;建筑工程計量與計價能力;建筑工程索賠與結算能力;預算軟件應用能力以及運用工程造價新技術能力”。通過該課程教學改革和考試改革，我們將使課程的教學內容更能貼近實際，貼近市場，實現人才的“零距離”培養，最終形成全面頂崗就業能力，這將對提高教學效果和實現專業培養目標都具有重要的現實意義。
參考文獻
1 胡洋,劉小慶.《建筑工程計量與計價》.江西省科技出版社.2009.8
為貫徹落實建設部、科技部提出的綠色建筑行動計劃和建設部、財政部部署的可再生能源在建筑中規?；瘧玫囊?，廣東省啟動了十項綠色建筑示范工程與十項低能耗建筑示范工程的建設工作。在此背景下，以廣東粵鐵瀚陽科技有限公司為依托，受省部產學研結合項目專項資金資助的“廣東省粵鐵瀚陽綠色建設及生命線工程信息化管理與安全評定院士工作站”經廣東省科技廳批準成立了。院士工作站引進美國工程院院士兼中國工程院外籍院士Frieder Seible（弗雷德 .塞泊）教授和中國工程院院士劉人懷教授。
團隊核心
“廣東省粵鐵瀚陽綠色建設及生命線工程信息化管理與安全評定院士工作站”院士及其團隊共6人，其中包括美國工程院院士兼中國工程院外籍院士1人，中國工程院院士1人，博士4人。同時成立了由8名工程師組成的專業團隊負責對接及參與院士工作站工作，其中3人具有高級職稱。
Frieder Seible（弗雷德 .塞泊）1999年當選為美國工程院院士，2011年當選為中國工程院外籍院士，并被評為結構工程杰出教授?，F任美國加州大學圣地亞哥分校雅各布工學院院長，鮑威爾結構研究中心主任。他創建了當今世界最大的結構實驗與研究中心—Charles Lee Powell Structural Research Laboratory（鮑威爾結構研究中心），在結構抗震、抗爆及復合材料在土木工程中的應用等方面取得了卓越的成就，被ENR（工程新聞紀錄）評為“過去125年來土木建筑行業最有影響力的125人之一”。
Frieder Seible教授所主持和參與的課題及項目100余項，發表國際期刊和國際會議論文400余篇，技術報告200余篇，國際會議和特邀講座、報告500余場次，獲得專利2項，自主研發軟件6項。因他在工程科學技術方面的突出貢獻，獲得美國總統青年成就獎、德國洪堡研究獎、美國公路與運輸協會標準 （AASHTO）特殊貢獻獎、K.B. Woods杰出論文獎、美國土木工程師協會（ASCE）Raymond C.Reese研究獎、美國混凝土協會（ACI）杰出工程項目獎等40多項美國及全球多個國家的榮譽獎項。
Frieder Seible教授自1993年開始到中國進行合作交流，在過去近20年內，他在中國的橋梁抗震抗爆的設計及研究、“產學研”戰略聯盟、中美高鐵合作及高校學術合作交流等方面做出了突出的貢獻，他具有前瞻性的研究成果對中國土木工程的發展產生了重要而深遠的影響。
劉人懷教授作為我國板殼結構理論與應用研究開拓者之一，1999年當選為中國工程院機械與運載工程學部院士，2000年又當選為中國工程院工程管理學部首批院士；板殼結構分析與應用專家、管理科學專家；暨南大學原校長，中國工程院工程管理學部原副主任。現任暨南大學教授、董事，應用力學研究所所長，戰略管理研究中心主任，教育部科技委管理科學部主任，教育部力學教學指導委員會主任，中國振動工程學會名譽理事長，中國力學學會副理事長，全國高等學校教學研究會副理事長。
美籍華人孫峻嶺1963年出生于中國，美國加州大學工學博士，美國注冊工程師。獲2004年美國土木工程學會橋梁學報（JOURNAL OF BRIDGE ENGINEERING，ASCE）年度橋最佳論文獎-Arthur M . Wellington Prize（繼林同炎先生后又一華人獲此殊榮）?；貒鴦摌I獲得“新僑創業杰出貢獻獎”。
孫峻嶺博士設計的特大橋梁分布世界各地，主持或參加的重大國際工程，曾三次獲得被譽為工程界的奧斯卡金獎—ENR（Engineering News-Record）年度工程大獎，兩次獲得中國詹天佑獎。
科研創新
廣東粵鐵瀚陽科技有限公司是廣州瀚陽工程咨詢有限公司、廣東粵鐵電子科技有限公司與廣州瀚陽信息科技有限公司共同投資，并于2011年注冊成立的一家從事專業高端信息展示技術、基礎設施綠色化低碳建設及安全評估檢測信息化技術的合資公司。
廣東粵鐵瀚陽科技有限公司所建立的院士工作站引進了Frieder Seible教授和劉人懷教授兩位院士，以及樊可清教授等專家作為長期的合作伙伴，與美國加州大學結構實驗與研究中心、美國加州大學信息化研究中心、暨南大學理工學院“城市生命線工程結構安全”國際聯合實驗室、重大工程災害與控制教育部重點實驗室等，建立了緊密的產學研合作關系聯盟。此外，與Moffatt&Nichol、DEA等世界著名企業形成了企業級技術合作戰略聯盟。
粵鐵瀚陽院士工作站主要針對近年來所面臨的大型工程建設、管理與自然、社會環境之間的矛盾，發揮院士的高端科技能量和社會號召力，充分利用美國加州大學結構研究中心和信息化研究中心的研究基礎和優勢，在綠色建設及生命線工程信息化管理與安全評定方面開展與項目相結合的研究活動。同時，通過建立院士工作站的契機促進企業在科技成果轉化、提高創新能力和科技人才培養方面取得更好的成果。并且，通過舉辦國際技術研討會，促進國際交流合作，提高工作站的技術水平；建立了國際聯合實驗室，提高企業的自主創新能力，培養核心技術科技團隊，為博士后企業工作站做準備。
院士工作站的成立，大大促進了產學研交流與合作、技術項目交流和對接，充分發揮地方與院士在高新技術產業方面的合作優勢，特別是中美兩國院士在基礎設施建設及生命線工程方面的技術領導作用；破解了企業研發難題，協同創新，培育自主知識產權和自主品牌；并通過培養企業高科技人才，增強企業自主創新能力和市場競爭力，同時提高企業的原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新能力。
