發布時間：2023-02-27 11:14:14
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的樁基首件工程施工總結樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
2017年年初到春節這段時間，軌道交通Z4線受圖紙未出和征地影響，現場施工基本停滯，我將主要精力放在東海路站的竣工驗收及結算上，帶領原東海路站工程部人員匯總竣工驗收內業資料和竣工圖紙，將竣工資料按照各家單位的要求分別提交，包括濱海新區檔案館、業主單位天津濱海快速交通發展有限公司和總包單位天津軌道交通集團工程建設有限公司，同時對東海路站遺留下的一些收尾項目比如東廣場面包磚的更換、東西廣場防撞墩的安裝進行現場盯控和部署。
Z4線在春節后陸續開始施工，截止到2017年5月份我主抓的是質量管理部的工作，在這段時間里編制了質量管理制度和質量控制措施、質量獎懲辦法，待樁基恢復施工后將工作重心轉移至現場樁基、便道、圍擋等施工的質量控制，同時對鋼筋籠的加工質量進行現場自檢，自檢合格后再報監理進行驗收，監理驗收合格的鋼筋籠掛牌標識，方可運至現場使用。
為確保施工質量，每周組織項目部技術管理人員和施工班組召開質量分析總結會，將一周以來的質量問題進行匯總分析，明確防范措施和質量控制標準，在承臺基坑開挖后，配合第三方樁基檢測單位進行樁基的聲測管無損檢測，確保后續承臺施工能后順利進行；在此期間配合質監站完成了本標段的鋼筋籠首件驗收和樁基樣板工程的驗收。
從5月開始根據工作需要，我調任至工程管理部，工作內容主要包括組織技術人員編制施工方案，針對不同施工部位進行施工技術交底的編制和下發，并且組織項目部和施工班組作業人員進行樁基、承臺、墩身的施工技術培訓，組織專人進行混凝土使用量的統計與節超分析，根據混凝土使用量的變化來預估樁基的成孔質量。組織工程部技術人員進行新到圖紙的會審，配合計劃經營部進行對上對下計量用的工程量統計。
我還在7月份編制完成輕軌公司99號院修繕工程的技術標，9月份編制完成小輕軌維修工程的技術標，期間還陸續出差到石家莊地鐵項目進行施工圖的工程量審核工作，到德州石濟線進行設計概算工程量的統計工作。
從9月份底開始，我被派至保定榮城進行雄安造林項目的前期調查，從10月開始便投入到雄安新區造林項目的投標工作組進行投標文件的編制，得到中標信息后跟隨領導到達雄縣，開始了新項目的籌備工作，主要包括編制實施性施工組織設計，年度施工計劃，組織各班組人員提前熟悉大數據系統的實施流程，進行開工報告的相關資料報審，組織人員編制了《灌溉工程施工方案》《苗木栽植施工方案》《苗木養護施工方案》《夜間施工方案》等，同時對各工序進行了書面的技術交底并簽字歸檔。
在苗木種植過程中每天到現場檢查苗木到場質量和栽植情況，對不滿足圖紙規格要求或者病蟲害的苗木直接讓其退回，大面積種植后每天下午帶領兩個施工班組的技術人員到現場進行質量巡查，將支撐、水圈不合格的地方做好標記，安排專人進行整改調整。
根據總體施工進度計劃制定每周計劃和每日計劃，督促施工班組按照節點計劃進行施工安排并落實到位，在保證施工進度的前提下兼顧現場安全和質量管理，最終在整個項目部的共同努力下超額完成業主下達的年度種植計劃。
在這一年時間里，無論是現場技術管理還是做標、以及竣工結算，都從中學習到不少新知識，特別是參與雄安新區造林項目的建設，更是在其他標段兄弟單位那里學習了很多項目管理經驗，但是通過新項目的鍛煉，還是發現了自己的一些不足之處，比如：學習新知識的速度不夠快，對于新上場的造林項目，沒有提前學習很多造林方面的新技術、新知識，致使在施工技術管理的初期比較被動，其次是對現場技術員的管理過于籠統，沒有明確具體任務要求和下達明確的質量控制標準，使得現場技術管理不夠到位，以后的工作中一定吸取這些經驗教訓，提前做好新項目的知識儲備，同時對下屬明確工作要求，確保大家共同最大限度發揮各自的能力，為項目作出自己應有的貢獻。
關鍵詞：倒吊枝術的改進；鋼筋固定的應用；注意事項
哈大鐵路客運專線是我國《中長期鐵路網規劃》中重要的鐵路線，它以投資規模人、技術含量高、工期要求緊、施工標準嚴的特點，成為我國在嚴寒地區建設的第一條客運專線鐵路，其技術含量在國際上也處于領先地位。為滿足列車在高速運行時的穩定性，其基礎建設的樁身長度、承臺及墩身體積部比較人，32M的一榀簡支箱梁體重近九百噸。現以我單位在哈大鐵路客運專線上施工的伊通河特大橋為例，闡述在承臺及墩身施工中應用倒吊法安放和同定結構鋼筋的施工工藝方法。
一、概況
我單位在哈火鐵路客運專線上施工的伊通河特大橋位于吉林省長春地區，屬于嚴寒地區。撟全長57.4公里，雙線。下部結構為鉆孔樁基礎(樁徑分1m、1.25m、1.5m三種)，整體承臺，矩形空心橋臺，圓端形橋墩(全橋最高墩身18.5m)；上部結構采用預應力混凝土簡支粱和預應力混凝土連續梁兩種形式。
特大橋承臺、墩身的結構特點是，承臺體積較大(6.2×10.2m×2m、7.2m×10.6m×2.5m)設計縱橫向的跨度很大，而頂面及側面鋼筋設計直徑較小，側面為φ12鋼筋網片、頂面為φ16鋼筋網片，因設計無架立鋼筋，鋼筋網片由于自重而產生變形。墩帽鋼筋籠重2.8t左右，由于墩身鋼筋較高(長)，自身容易產生變形，也無法支承墩帽鋼筋籠重量而產生變形。墩帽鋼筋籠采用后場加工綁扎、運輸至施工現場吊裝，應用倒吊法安放和固定結構鋼筋的工藝方法，節約時間，節省材料，減少高空作業內容，使墩帽鋼筋籠場地化生產，提高了工效。在哈大鐵路線下工程施工中，由于施工戰線較長，施工工點多，作業面狹小，現場就地綁扎墩冒鋼筋很不現實。采用后場加工綁扎、運輸至施工現場吊裝，不僅解決了施工現場的擁擠現象，提高了工作效率，而且還很好地控制了施工質量。
二、承臺鋼筋綁扎工藝流程
測量放線彈放承臺邊線與鋼筋保護層線整理樁頭鋼筋綁扎承臺底面鋼筋網片綁扎側面鋼筋搭設承臺頂部鋼筋網片支架綁扎頂部鋼筋支立承臺模板搭設墩身預埋鋼筋支架綁扎墩身預埋筋焊接接地及沉降觀測標焊接倒吊鋼筋拆除支架(避免埋在承臺混凝土中)承臺鋼筋驗收。
三、支架在施工中的改進
由于縱橫向跨度較大(約14米)，初步選擇用兩根[25槽鋼合并后支架支承在坑側士面上，因施工中需吊車配合安裝，雖然支架穩固性良好，但顯笨重。且破壞預留筋間距，又需要機械配合移位和運輸，施工使用不便。經過施工現場驗證，將兩根合并的[25槽鋼改進成單片槽鋼作吊梁，槽鋼立置，直接擱置在模板豎向的肋帶上，并點焊固定好，以便鋼筋定位模具固定。控制預留鋼筋間距的模具鎖定后，按設計尺寸，在模具上作好間距記號，提高墩身預留筋綁扎效率，同時亦保證墩身預留鋼筋的綁扎質量。
四、承臺頂部鋼利用倒吊技術進行架立
由于設計沒有考慮承臺頂面鋼筋架立筋，施工時只有自行搭設支架，在首件承臺頂面鋼筋綁扎時采用025鋼筋作為支架，2.5米長共用24根，基本能夠滿足施工和規范要求，但如果按照此方案進行施工，造成工程輔助材料的巨大浪費，其經濟損失是可想而知的。典型施工總結后，我們修改了施工工藝：先搭設鋼管支架，綁扎頂部鋼筋，待模板安裝完成后，采用[25槽鋼橫跨在模板豎向夾條上，作為吊梁，(同時也作為模板的內支撐使用)，采用16鉤頭螺桿把頂部鋼筋吊設在吊粱上后，拆除鋼管支架，這樣就大大節約了施工輔材，同時鉤頭螺桿也可周轉使用。在吊粱上，設置墩身預留鋼筋的定型模具，搭設墩身預留鋼筋的施工支架，給施工帶來很大方便。按照跨度和所需承重進行選取相適應的吊粱。并充分保證剛度，否則吊梁容易產生變形，造成返工。也帶來安全隱患，所以要有一定富余考慮。一般要注意以下幾個要點：
(一)吊梁選取，經計算確定，即保證槽鋼變形符合要求，又要保證墩身預留筋間距符合要求。(本工程采用四根[25槽鋼，單根設置，均勻分布)；
(二)吊粱在模板豎向夾條上的固定，要穩固，夾條下端要有足夠承載力；
(三)鉤頭螺桿要長短合適，便于澆砼后取出：
(四)鉤頭螺桿要控制好取出時間，砼初凝后保證鋼筋不下沉為宜：
(五)吊點設置要均勻，以鋼筋平直為宜，根據鋼筋長短，使鋼筋網片自然平衡即可，一般采用橫向4吊點，縱向按以1.5m間距均布，即可滿足使頂面鋼筋保持水平的要隸。
五、墩身頂冒鋼筋籠的倒吊技術
墩身頂帽鋼筋籠，總重約2.8噸，采用現場綁扎存在一定困難，一是施工操作空間較小，施展不開，工效低：二是高空作業增加危險性，三是材料運輸、放置都有局限性，所以采用在后場進行一次綁扎成型，運輸安裝的工藝進行施工，可以避免以上諸多問題，節約時間，提高工效。
(一)鋼筋籠綁扎
墩帽鋼筋籠下部四個角上都有一圓弧形變截面，采用放大樣制定模具可以鎖定各截面的尺寸，作為其中一層網片使用。可根據各截面做成多個定形模架，進行下料逐層綁扎。注意豎向連接鋼筋的位置，保持縱橫成行，綁扎應到位、牢固。
(二)吊點吊筋設置
可選用φ16鋼筋做吊筋，要保證上下慣通，起吊后受力均勻，不致變形，按照四個吊點對稱設置，位置在四個角附近。以便在模板上口進行倒吊，便于施工操作。吊筋通過處，與相交的墩帽鋼筋要電焊連接，焊接牢固，保證強度。
(三)安裝倒吊設置
可選用φ16勾頭螺稈，下口鉤在四個吊鼻上，上口固定在支捧架槽鋼上，通過螺桿可以進行標高微調，作為吊梁的槽鋼，由于位置選取在模板角上，跨距較小，使用16槽鋼即可。安裝完成后對吊粱位置要加以固定，防澆砼時沖擊變形、位移。
(四)墩身預埋件安蓉
墩帽鋼筋籠安裝完成后，進行預埋件安裝，由于墩帽鋼筋是整體布置于墩帽處，墩身部的預埋件可以通過在墩帽鋼筋綁扎時預留進人孔進入底部安裝，在墩帽部分，可以通過加長工具進行安裝。墩帽處的混凝土的保護層一定要控制好，接地端子的焊接長度要保證滿足要求，必須經過測試合格才能澆筑。
(五)倒吊螺桿拆除
吊拆除時，只需卸掉螺絲向下壓螺桿即可拆除，操作方便，又省材料。但時機要掌握準確，吊筋拆除過早，鋼筋籠仍會下沉，拆除過晚，砼凝固后就取不出來。
六、施工過程中的通病及其處理
(一)倒吊筋受力不均勻，造成鋼筋同面不平整。導致保護層不均勻。可以通過螺桿微調進行糾正處理。
(二)螺桿高低不均，造成二點、三點受力，在振搗過程中鋼筋同下沉變形。要加強過程檢查，防止鋼筋網傾斜。必要時可以用吊車配合復位。
(三)螺桿拆除過晚取不出。采用人工修鑿混凝土致5CM以下，進行割除螺桿，再用高強砂漿補好。
(四)安裝時困難，與豎向墩身鋼筋相抵觸。操作工人可以適當通過調整墩身鋼筋，配合吊車進行就位，安裝完后進行復位處理。
(五)注意吊車鋼絲繩的檢查，保證完好；設專人指揮，嚴格按照機械設備的操作規程，保證施工安全。
在五個多月的施工組織施工管理過程中，全體參建人員秉承奧運理念，牢記企業宗旨，倡導以人為本，在奧運場館中心與各兄弟單位的同臺競技中，各項工作均取得了較好的業績，受到了各級領導、各界人士的充分肯定，為在奧運工程建設上樹立建工形象、創建工品牌、奠定了良好的基礎。
北京建工集團從國家會議中心工程項目運作開始，就運用先進的項目管理、項目策劃理念，科學實效的資產投資方法，通過大量的項目論證后，參與競標，最終順利成為工程總承包方。進場伊始，總承包項目部就為國家會議中心工程建設設定了一保、三創、四出、五實現的目標，明確了立足奧運工程、樹立建工品牌的項目定位。以項目的目標和定位為基礎，項目部對項目的實施進行了前期策劃，分為四個方面
第一方面——現場場容策劃
國家會議中心工程作為世人世人矚目的奧運工程,全國重點工程，北京市標志性工程它的影響力是不容忽視的，工程本身就包含了品牌提升潛力和廣告宣傳潛力，這兩種潛力是無法用收入衡量的。總承包項目部從戰略的角度出發著眼于科學發展觀的需求，提出了不能為了經濟收入而犧牲資源、環境和人的全面發展，盡量減少工程建設的負面效應的思想。美化施工現場環境、重視場容管理、增強人文氣息、奧運氛圍，在現場我們可以看到清掃干凈的柏油馬路、給人以健康和希望的綠草坪、象征著奧運工程責任重于泰山的泰山石，以及宣傳奧運理念、工程簡介和建工形象的宣傳欄，這一切的一切給人以視覺上全新的感觀，全面呈現了綠色、科技、人文、陽光、節儉的奧運理念.
第二方面——現場宣傳的設計策劃
奧運工程對企業自身來講是展現自我形象、樹立企業品牌的契機，因此總承包項目部一開始就將現場宣傳放在了首位，除了設計場容提升品牌形象外，現場黨委多方位的宣傳企業宗旨、觀念以及哲學。專門為民工設立了報刊欄，統一了員工著裝。有切合實際的為現場購買了戶外LED顯示屏，用于及時的宣傳工程進展和奧運最新消息。
第三方面——現場綜合管理的設計
1、安全管理
工程項目的安全管理，就是在項目實施過程中，組織安全生產的全部管理活動。通過對項目實施安全狀態的控制，使不安全的行為和狀態減少和消除，以使項目工期、質量和費用
等目標的實現得到充分的保證。總承包項目部在項目策劃時就制定出了安全管理的五項基本原則并在實際中實施。
（1）管項目同時管安全。安全管理的是項目管理的重要組成部分，安全與項目實施兩者存在著密切的聯系，存在著進行共同管理的基礎。為此項目部專門設立了針對保衛工作的保衛部和安全監察工作的安監部，細化了安全管理步驟，強化了各自職能和執行力。
(2)堅持安全管理的目的性。安全管理的內容是針對項目中人、物、環境因素狀態的管理，有效的控制人的不安全行為和物的不安全狀態，消除和避免事故。達到保證現場安全和以及勞動者的安全和健康的目的。
(3)貫徹預防為主的方針。安全管理的方針是“安全第一，預防為主”。安全管理不僅是處理事故，更重要的是在項目活動中，針對項目的特點，對生產要素采取管理措施，有效地控制不安全因素的發展和擴大，將可能發生的事故，消滅在萌芽狀態。針對此方針，項目部制定了《國家會議中心保衛方案》、《國家會議中心工程施工現場和材料加工區大門進出管理規定》、《總承包項目部安全防護措施專項責任制的通知》、《總承包項目部安全員旁站制度》等方案，經過五個多月的努力，現場的安全管理工作得到了各級領導的肯定，并作為典型正在參加創平安示范單位的評選。
(4)堅持“四全”動態管理。安全管理與項目的所有人員有關，涉及到項目活動的方方面面，涉及到項目全部過程及一切生產要素。因此，項目部要求安全管理應堅持全員、全過程、全方位、全天候的“四全”動態管理。
(5)不斷完善、提高。安全管理是一種動態管理，管理活動必須適應不斷變化的條件，消除新的危險因素因此總包項目部要求安全管理工作應不斷地摸索新的規律，總結管理、控制的辦法與經驗，指導新的變化后的管理，使安全管理不斷地上升到新的高度。
2、質量管理
質量管理是指在質量方面指揮和控制組織的協調活動。在質量方面的指揮和控制活活動，通常包括制定質量方針和質量目標以及質量策劃、質量控制、質量保證和質量改進。“百年大計，質量第一”總承包項目部針對工程質量在項目策劃時提出了兩點要求：
一、狠抓結構質量增強全員質量意識首先，要深入開展“抓質量、嚴管理、創品牌”主題活動，從項目部到生產班組、從干部到工人要始終把加強質量管理、提高質量放在工作首位，堅持貫徹“百年大計、質量第一”方針，走質量效益型道路，在狠抓結構質量、提高工程產品質量上下功夫。其次，確定工程創優目標，工程一開始，項目部在編制項目施工組織設計和項目質量計劃時，就設定了一保、三創的工程目標，即保結構長城杯、建筑長城杯金獎；創“魯班獎”、創“詹天佑”獎、創奧林匹克優質工程獎。再次，項目經理是質量第一責任人，對工程質量直接負責。此外，材料采購的選擇原則依次為質量、價格、供貨期、凡經檢查不符合要求的原材料、半成品、成品，不準用到工程上，凡未經質量部門檢驗簽證的任務單不得結算；發生過質量事故或質量目標沒有達到的項目部或個人，不得評先進。在項目上堅持實行首件樣板制、技術交底制，原材料復檢制。
二、落實具體措施確保結構工程質量為使結構工程創優質，首先，項目部建立以項目經理為首的創優工作小組，具體由項目工程師負責實施。在施工過程中，各道工序都由專人負責到位，做到三個不準：一是柱、板墻、鋼筋綁扎，真正做到上道工序未驗收合格，不準進行下道工序。落實各項質量管理措施。項目部遇到施工難點、要點、重點，由項目工程師與現場施工員、翻樣、關砌制訂出合理方案，使得工程順利的進行下去。為了保證砼澆搗的質量，在澆搗前做好有針對性和可操作性的詳細的質量、安全交底，在施工過程中，管理人員嚴格督促操作班組按規程和交底要求去做。澆搗混凝土要派專人負責平倉和養護，以保證砼澆搗的質量。在模板工程上要嚴格把關，確保垂直度、平整度，以保證結構砼內實外光，對外、內墻砌筑做到頭角順直、灰縫飽滿、表面平整，實測、目測均達到優良標準。抓好結構工程，從項目到班組，要健全質量管理網絡，層層落實工程質量責任制，嚴格按質量保證手冊進行施工，實施“四個不準”，即樁基、基礎工程質量不合格，不準進行回填土和上部結構施工；主體結構工程質量不合格，不準進行裝飾施工；竣工工程質量問題不整改、使用功能不符合，不準報竣工、報核驗和交付使用；工程前道工序質量不達到合格標準，不準下道工序施工。
3、施工、進度管理
工程的進度直接影響項目效益的發揮。因而進度管理的實施，在一定程度上決定了成本控制。總承包項目部針對施工管理、進度管理制定了《五級進度計劃管理制度》、《日報周報管理制度》、《勞動競賽管理制度》、《進度計劃定期分析制度》等制度，提出了三思、三比的管理方針，即思規范、思大局、思第一，比管理、比奉獻、比創新。也正是由于項目部對施工管理的重視，才有了第一戰役、第二戰役的完勝和進度的超前，才有了年底主體結構基本完成目標的提出。
4、人資管理
項目建設的實現要靠團隊進行，總承包項目部從現代管理的角度出發，把人當作一種資源來開發而不是作為工具來管理，這一點深刻體現在了總承包項目部對外施隊的管理上，針對外施隊伍自身擁有的流動性大、勞動力度要求高等特點，項目部以人為本，切實從關心勞務資源出發，專門為外施隊建立了全國一流的生活基地和配套設施，并定期為勞務隊伍發放慰問品，還督促外施隊管理層保障后勤管理，給農民工創建一個良好的生活工作環境。總承包項目部針對建設目標中對人才培養的要求，專門啟動了《北京建工集團國家會議中心工程人才培養方案》、發起了導師帶徒活動，為集團明日的壯大儲備著能量和新鮮血液。北京建工集團是國有大型企業，是黨在一定歷史時期為適應生產力的發展需要而組建的一個生產建設集體，所有員工都是在黨的教育和培養下成長和發展的勞資主體，集團所有員工中接近一半都是黨員，真是由于這個特點和奧運工程的實際需要，集團在國家會議中心工程現場成立了現場黨委，一是進一步加強了黨的領導力，和企業管理的執行力。二是進一步的為管理人員樹立了信心，鼓足了干勁。使廣大黨員在保證工程建設的同時，不忘加強黨性認識和自身學
習，保證了工作中努力、政治上先進、全面素質的提高。
5、成本管理
項目的成本管理主要是在批準的預算條件下，確保項目報質按期完成，其主要包括項目資源計劃、項目費用估計、項目費用安排和項目費用控制。
第四方面——目標設計
總承包項目部針對工程的進度和要求分期設訂了工程建設目標。
1、近期目標設計
通過各階段戰役的實施，在施工中進行勞動競賽，調動所有參戰人員的勞動積極性，為工程質量、進度打好一個堅實的基礎。
2、中期目標設計
總承包項目部對工程建設進行了階段性戰役設計，第一戰役，立足生根戰；第二戰役，地基保衛戰；已取得了全面勝利，現在正在進行十一基礎攻堅戰，相信通過所有管理人員和施工人員的共同努力，第三戰役也將取得勝利。
3、遠期目標設計
