發布時間：2023-03-02 15:03:31
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關鍵詞:地域文化;區域經濟發展;壯鄉文化
中圖分類號:F127.41文獻標識碼:Adoi:10.3969/j.issn.1672-3309(x).2010.06.005文章編號:1672-3309(2010)06-0015-03
改革開放以來,中國經濟飛速發展,但經濟區域發展不平衡的狀況日益加劇,較為突出的是中西部地區與東部沿海之間、城市與鄉村之間的經濟發展差距明顯。區域經濟發展不平衡問題已引起各方關注。傳統的觀念認為,一個地域的自然資源、區位情勢是區域經濟發展的決定因素。但區域經濟發展的歷史表明,一些自然資源、區位情勢相似的地域其經濟發展水平并不一致,甚至差異很大,而形成這種差異的主要原因是地域文化的不同。
一、地域文化與壯鄉文化
所謂地域文化,是指生活在特定區域的人群在從事物質生產、精神生產和社會生活中所形成的具有濃厚地域特色的價值觀念、思維方式、人文心態、民族藝術、風俗習慣、道德規范等的總和。[1]它的形成是由一個地區的地理環境、生產方式、生活方式、制度變遷等多種因素綜合作用的結果。如歷史上盛極一時的徽商、晉商,其商業文化形成的主要原因都是由于當地土地貧瘠、耕地稀少、生存環境惡劣、人多地少的現狀迫使人們不得不外出經商以謀求發展。兩大“商幫文化”中的重商主義精神由此發源。
壯鄉文化則是指生活在廣西境內的以壯族為主體的包括瑤族、苗族、侗族、京族、仫佬族、回族、彝族、毛南族、水族、仡佬族等少數民族在內經過長期歷史積淀形成的,具有濃郁壯族特色的風土人情、思想觀念、社會習俗等文化因素的總和。
壯鄉文化以壯族為核心,壯族現有人口約1548.9萬,大量分布于廣西壯族自治區。其發展歷史悠久,社會發展水平較高。不僅創造了悠久的農耕文明,而且很早就發展起了種類繁多的手工業,尤其在金屬鑄造業、陶瓷手工業、織染業等方面具有很高的造詣。
二、地域文化對區域經濟發展的影響
從地域文化與區域經濟的關系看,區域經濟是地域文化形成和發展的關鍵因素。不同區域經濟的發展狀況對地域文化發展起著支撐作用,決定著地域文化發展水平的高低和地域文化發展的結構、類型、性質等;[2]同時地域文化對區域經濟的發展具有反作用,推動或制約著區域經濟的發展。
一方面,地域文化對生活在該地區的人們具有導向性和凝聚力。經過漫長歷史形成的地域文化,因其共同的價值觀念、思維方式和道德規范而對生活在該地區人們的生產經營方式具有導向作用,人們更容易按照傳統的方式去組織生產、發展經濟,利用相互間內在的聚合性大大減少交往的摩擦和費用,獲取巨大的社會效益。比如,溫州企業大多采取家族模式,是因為溫州傳統的商業文化使溫州人深知當前社會的信用狀況不好,因而不相信外人,堅持自己的錢自己用,自己的企業自己管。而地域文化的凝聚力則體現在,由于共同的文化根源,主體間更易于相互溝通,形成合力,使經濟生活與社會生活中的組織成為可能。重信譽,講團結互助,是壯族重要的道德觀。
另一方面,傳統地域文化中的消極面對于區域經濟的發展具有不良的影響,成為障礙區域經濟發展的重要因素,這個道理被我國許多地區的經濟改革實踐所證明。改革開放以來,我國中西部地區在向市場經濟邁進過程中,經濟發展滯后,相比于東南沿海地區步伐總是顯得沉重緩慢,一個重要原因就是由于他們的地域文化環境偏向保守、內傾、守舊等,大多數人具有守成觀念、平均觀念,思想不解放,文化缺乏活力,農業社會形成的保守、安于現狀等舊文化觀念對地方經濟發展造成了制約。而反觀我國東南沿海經濟區域,由于數千年來凝結而成的區域文化具有商業文化的傳統,改革開放后,在其創新精神的熏陶下,人們觀念開放,制度創新,區域經濟快速發展。
由于不同地域人們的文化秉性和文化環境不同,其經濟行為決定了經濟發展呈現出一定的差異性。地域文化對一個地區人們的經濟行為乃至地區經濟發展的具體影響主要表現在以下幾個方面:
(一) 主導本地區人們的經濟思想和價值觀念
一個地區的文化特色一經形成,必然內化、沉淀為當地人的價值觀念、行為準則,從而對人們的經濟思想和行為發揮導向作用。如壯鄉文化中的傳統道德觀念――鄙商觀念,就成為了制約壯鄉地區社會經濟發展的一道無形障礙。壯族是一個以農耕為主的農業民族。在壯族地區,古籍屢有記載:其民“惟知耕作,不事商賈”。[4]在壯族的道德觀念中,經商者大秤進、小秤出,抬高物價,牟取別人的血汗錢,是不道德的,人們內心深處對商人充滿了鄙視。鄙商,既源于壯族誠實勤勞、反對損人利己的道德觀,同時是一種古樸原始的平均分配的平等觀念的反映。鄙商觀念使得壯族地區歷來商品經濟不發達,始終處于自給自足的自然經濟狀態;由于經商的人少,社會經濟不活躍,使得壯鄉居民生活水平長期得不到提高。
(二) 能夠提升和豐富區域形象,有利于招商引資,整合經濟要素
一個有特色的、有良好精神內涵的區域文化可以使本地區在外部樹立起一個良好、深刻的區域形象,這對于本區域引進外資和人才、與外部的經濟交流與合作無疑是大有益處的。重信譽,講團結互助,是壯族重要的道德觀。對于結交的朋友,有言必信,有約必至,有事必幫,真誠相處,具有“與而不求其報”的優良傳統。在現代經濟社會中,壯鄉文化中的這種優良傳統塑造了廣西良好的總體形象。可以說,近年來廣西經濟吸引外來投資逐年增長,經濟發展較快的一個重要原因,正因地域文化能吸引外部經濟資源和使區域經濟產生向心力,所以區域文化具有整合經濟要素的功能,為區域經濟發展搭建文化平臺。
(三) 可以培育和推動區域文化產業、旅游產業的發展
文化產業是指從事文化的創作研究、服務等活動的產業。雖然壯鄉多民族居住區的民俗文化產業、旅游產業在上世紀90年代后期,尤其是在新世紀發展均比較迅速。但是由于壯鄉地區經濟歷史上長時期處于一種較落后的狀態,其燦爛的藝術文化仍未對廣西經濟的發展產生明顯的促進作用,壯鄉文化對外來投資者還不具有吸引力;同時壯族文化中工藝技術很高的手工業如陶瓷、壯錦、銅鼓,還有壯族的“民歌”、繪畫、崖壁畫等,都還沒有作為一種文化產業來得到充分的發展,這些極具商業開發價值的文化資源還沒有被應用于造福壯鄉人民的經濟事業上來。
(四) 地域文化使一個區域的產業結構容易受到歷史、地域的影響,具有歷史傳承性
一個地區的產業發展狀況無論其如何變化,都會或多或少地受到該地區歷史上產業發展的影響,或是在原有農業基礎上進行延伸,或在原有產業基礎上繼續發展壯大,或對原有產業進行革新,更有甚者能夠經過整合形成該地區獨特的產業結構模式。如壯族地區在明清時期就開始大量種植甘蔗、油桐、油茶、花生等經濟作物,而今,廣西的制糖工業和食品工業發展良好,這既是在原有農業基礎上的延伸和革新,又是對壯鄉文化在經濟上影響的一種傳承。
三、地域文化對區域經濟發展的影響機制
第一層次的影響是指地域文化對該地區的人們具有全面而深刻的影響。不同地區的地域文化是該地區的社會群體在長期共同生活中逐漸形成的,具有較強的穩定性;一經生成,就以其特有方式對該地區的人們在思維方式、行為準則、道德及價值觀念等方面產生全面的調節和控制,使社會集團的每一個成員都處處受其影響。這一點對于區域經濟的發展極為重要。不僅使人們在社會生活的方方面面都具有自身的特色,也使地區經濟的發展打上了深刻的文化烙印,最終使區域經濟產生不同的發展道路。區域文化滲透于特定區域經濟活動的各個環節,從而形成區域特色經濟。[4]所謂特色經濟,通常包括特色資源、特色產業、特色產品、特色技術、特色經濟區域。最典型的例子是“從商文化”形成了溫州經濟。
第二層次的影響是指地域文化對區域產業建設具有重要影響。產業狀況是衡量一個地區經濟素質和發展后勁的重要標志,促進產業結構優化升級是提高產業競爭力的關鍵。一個地區的落后,不僅僅是經濟統計指標的落后,更重要的是人自身文化素質和文化觀念的落后。落后地區的傳統文化造成人們因循守舊、缺乏創新精神與商品意識,是導致地區經濟發展停滯不前的內在原因,它不僅造成了落后地區現階段的經濟滯后,也是地區經濟未來發展的最大障礙。[5]保守的內傾的文化往往傾向于內向性產業結構,產品結構較單一,生產特點為自給自足;而外向性文化其產品結構則注重多元性、商品性、外向性,注重人文的文化,往往滿足于資源型產業和初級產品的加工;而重商業開發的文化更注重資源的深度開發與產品的更新換代。
第三層次的影響是指地域文化以一種文化產業的形式,如民俗文化產業、旅游業,來對區域經濟施加影響,是一種直接的影響,能對一個地區的經濟帶來直接的收入效應。
現時代,文化與經濟的融合越來越緊密,文化產業作為第三產業的重要內容已經成為拉動現代經濟增長的重要力量。地域文化資源對經濟發展的影響可以體現在以下幾個方面:一是作為旅游開發的重要對象,如廣西的桂林山水是壯鄉地區旅游經濟發展的重要自然人文資源,吸引著全國各地的游客前去旅游觀光,它的開發帶動了當地的交通運輸、商業貿易、餐飲服務等第三產業的發展。二是作為經濟發展的重要載體,“文化搭臺,經濟唱戲”。[7]改革開放以來,全國各地利用自身的民俗文化、自然景觀、工藝文化等傳統文化資源為當地的經濟貿易、招商引資、經濟產品開發搭建良好的平臺,有力地帶動了當地經濟發展。三是增加產品的附加值。文化資源可以增加產品的文化含量,提高產品的知名度,形成良好的品牌效應。隨著人們物質生活水平的提高,人們對文化的消費需求呈現出多樣化、高檔化,消費品味不斷提高,越來越重視產品的文化內涵。許多企業利用傳統文化資源對產品進行文化包裝,有力地提升了產品的影響力、輻射力和吸引力,增加了產品的美譽度和知名度。
至于地域文化中的消極因素對區域經濟發展的消極影響則是我們應該加以注意和進行改造的。如我國西部文化因其地域和歷史的原因,具有一定的穩定性、封閉性、凝固性和保守性。隨著現代社會尤其是現代市場經濟的發展,其農耕文化所固有的弱點顯露無遺。另一方面,人們的欲望本能又在片面的市場經濟理念的誘發下被極度放大。作為西部文化組成部分之一的壯鄉文化也或多或少地存在著此類現象,而這些地域文化中的消極面是與現代市場經濟不相適應的,嚴重阻礙著地區創業的發展和企業家階層的形成,最終使區域經濟長期停滯不前。
四、努力促進壯鄉文化對廣西經濟發展發揮積極影響
第一,努力推動壯鄉文化的社會變革,拓展其文化的開放性、進取性和靈活性,打破西部文化中常見的安貧守舊、得過且過的惰性心態,實現壯鄉人民的觀念革新,激發他們內在的創業和競爭意識。觀念的變革是推動壯鄉地區人民生活水平的提高,乃至整個廣西地區經濟發展的前提條件。地方政府在探索地區經濟發展、向內尋找經濟發展滯后原因的過程中,應意識到民眾觀念變革之于經濟發展的重要性。在具體的操作過程中,應加強對創業致富、經商致富行為的正面宣傳,樹立一批壯鄉企業家的模范代表;要在全社會形成一種積極引導創業的社會氛圍,反對“無商不奸”、“不事商賈”等傳統偏見,使得壯鄉民眾的創業行為得到更多的鼓勵和社會的積極支持。
第二,加強對壯族等少數民族集聚區的教育投入,提高壯族及其他少數民族的知識文化水平。在弘揚壯鄉文化中孝敬父母、尊老愛幼、互助團結、熱情好客、崇尚勤勞等傳統美德的同時,對于原來比較保守的、與社會發展不相適應的道德觀念,如鄙商觀念、自然經濟觀念、狹隘心理等,要通過拓展他們對市場經濟的認識,使其了解商業對于社會經濟發展的重要作用等途徑來促進他們理性認識從商行為。社會各方也應積極營造一個有利于壯鄉民族企業家形成的大環境。
第三,充分挖掘壯鄉文化遺產,對其中具有商業開發價值的文化產品,如壯錦、銅鼓及其他一些工藝水平很高的工藝品,進行產業化開發。以壯錦為例,壯錦是壯族的傳統紡織工藝品,與湘繡、蜀錦齊名,圖案精美、織工精細,享譽海內外。對有一定經濟基礎的壯族聚集區,可以組織專業化生產,利用各種資源加強對外宣傳和推廣,使之成為市場上暢銷的民族特色產品,進而演化成為地區經濟的一個產業增長點。
參考文獻:
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齊齊哈爾市在低碳經濟發展是經濟結構調整的必然選擇，因此需要建立切實可行的發展目標，本文根據系統科學對齊齊哈爾
（一）長期目標
1.制定具體的發展低碳經濟的能效目標到2020年把煤炭資源在總能源消費中所占的比例降到50%以下，到2030年把煤炭資源在總能源消費中所占的比例降到40%以下，不斷增加可再生能源和新能源的使用比例。把總量能效控制目標分配到各個產業，通過合理的分配最終實現既定的目標。2.加快經濟增長方式轉變到2030年，齊齊哈爾市基本實現向低碳經濟發展模式轉化。由于資源過度消耗，傳統的經濟發展模式已經不能適應社會經濟的發展，這就要求必須向低碳經濟發展模式轉換，這個轉換過程是循序漸進的，我們必須做好每個環節，最終實現完成模式轉化。3.建立比較完善的能源供應保障體系到2050年，把齊齊哈爾市建設成為資源節約型、環境友好型的低碳社會。為了實現這個目標，應該加快能源結構的調整，大力開發新能源，減少碳的排放，加強低碳社會的建設。
（二）中期目標
1.加強能源市場管理，深化能源市場體制改革。齊齊哈爾市在低碳經濟發展的過程中，應注意根據自身情況優化能源市場結構，保障能源市場安全，為經濟發展提供穩定的環境。2.通過合理引導社會能源需求，來保障經濟和社會的可持續發展。3.不斷進行技術創新，提高能源利用效率，建立一個能源高效合理利用的管理體系。4.建立符合市場經濟要求的節能激勵體制。
（三）近期目標
1.開發和引進新技術提高能源利用效率。齊齊哈爾市必須繼續提高能源使用效率，來應對能源短缺、能源安全等多種問題。2.改變不合理的能源結構現狀。化石能源仍然是齊齊哈爾市消耗的主要能源，這是齊齊哈爾市碳排放量一直居高不下的主要原因。為改變這種現狀，必須要推廣新能源和可再生能源的利用，提高這些能源的消耗比例，最終把化石能源淘汰出歷史舞臺，實現碳的減排。3.大力加強新能源和可再生能源技術的開發。齊齊哈爾市必須提高新能源和可再生能源的開發技術，加強企業間、省際間的經濟技術合作，爭取在新能源技術上的實現突破，走出一條具有地方特色的新能源利用道路。
二、齊齊哈爾低碳經濟發展的保障機制構建
為了保障戰略目標的實現，構建可持續的低碳經濟發展系統，需要有效的戰略保障機制，具體需要做以下幾方面努力：
（一）立法扶持和財政支持
立法和財政支持在發展低碳經濟過程中起著至關重要的作用。首先需要建立健全能效標準和減少污染物排放的規章制度；其次是實施有利于發展低碳經濟的財政政策。在財政預算中增列低碳經濟發展預算支出項目，建立政府低碳經濟投資增長機制，明確政府低碳投資所占財政支出的比例。
（二）經濟杠桿和市場機制
實施碳交易，即政府對一個部門或者企業規定溫室氣體排放的上限并派發許可證，如果企業的排放量低于這個量就可以將剩下的指標放到碳交易市場上進行交易，而買方就是那些超出許可證上限的企業單位。運用市場機制解決碳排放的問題，通過將利益從高碳產業向低碳產業轉移進而推動低碳經濟的發展，交易的市場機制能夠克服強制性限制以及自愿性的不足，更好地推動湖南低碳經濟的發展。
（三）調整和優化產業結構
從生產和生活的角度來看，生產最終產品的中間過程是碳排放的重要組成部分，有效降低中間需求的碳排放是降低碳排放的有效手段。齊齊哈爾市應向“低污染、低排放、低能耗”的方向加快調整和優化產業結構的步伐，大力發展高新技術產業,淘汰高投入、高能耗、高污染、低效益的劣勢企業。用現代科技改造裝備制造業的生產方式，降低單位生產總值的能源消耗量，降低單位生產總值的碳排放量，提高能源的利用效率，降低高耗能行業和高能耗產品的比例，促進節能和高能效產業發展，并最終降低GDP的碳強度。
（四）大力發展低碳能源和低碳產品
經濟發展離不開能源支持，特別是齊齊哈爾市正處于工業化、現代化、城鎮化的發展階段，更需要大量的能源作為強有力的保障。目前齊齊哈爾市能源結構以傳統的化石能源尤其是煤炭資源為主，而水電、核電、風電等低碳能源所占比重很小，發展低碳能源和清潔能源的空間很大，因此大力發展低碳能源對降低或減少碳排放具有直接、明顯的作用效果。
（五）加大超額排放的懲罰力度
對于超額排放的企業要加大懲罰的力度，務必使碳排放權交易的成本要小于懲罰的額度，這樣理性的人為了使成本最小就會自覺進入碳排放權交易市場，有效地防止了非法交易、私下交易和幕后操作等行為。此外，基于配額的交易數量漸漸增多，交易法規必須根據交易變化積極應對，細化二氧化碳排放的各項法律法規，包括溫室氣體排放許可、分配、收費、交易、管理等內容的規定，符合齊齊哈爾市低碳經濟發展要求，為低碳經濟的發展奠定基礎。
（六）自主創新的基礎上加強企業間合作
發展低碳經濟，必須立足于自主創新，開發具有自主知識產權的低碳技術。在政府總體發展規劃支持下，一方面鼓勵工業企業從國外引進先進技術，一方面支持企業進行自主研發，形成自主低碳創新能力。在廣泛開展國際交流與合作的過程中，需要引進、消化和吸收國外先進的理念和技術，在此基礎上進行再創新。
（七）倡導低碳的生活方式
1.1旅游標識完整性差，未能達到標識作用
農村景區標識完整性差有兩層含義:一是景區(點)整體標識不完整，二是單體標識不完整。不完整的原因可能是人為破壞或是自然破損，可能是旅游經營者考慮不周，標識缺失，可能是不清楚標識設置原則，標識過小不容易辨識等。不完整的標識不能起到應有的作用，有時還會誤導游客，如“請勿在此泊車”中“勿”字受到破壞，缺失了或者看不清楚，變成了“請在此泊車”，該提醒注意安全的地方沒有警示標識，容易發生旅游事故。
1.2旅游標識亂象叢生，未能進行規劃設計
主要從標識的顏色、規格、材質、安裝位置方面進行分析，顏色上沒有美感，單調沒有活力，如楊凌崔西溝村農家樂有的衛生間門上貼著白底黑字“廁所”;標識規格方面應該面積大的沒有大面積運用，應該小面積使用的反而有些夸大;標識材質方面亂象叢生，有一張A4紙上黑色打印的，有廢棄木塊隨手涂鴉的，有塑料的、鋼板的、石材的等;標識安裝位置不確定，像“洗手間”標識牌有的釘在門框上方、有的釘在門框上、有的釘在門上等隨意性安裝現象普遍，標識安裝時不僅考慮到引導游客，還要考慮其美觀、安全、實用性強等要求。
1.3旅游標識雷同嚴重，未能反映地域文化
農村景區(點)根據各自地域文化開發規劃，各地特色明顯，但是旅游標識雷同嚴重，有悖于地方特色文化展示。游客在當地旅游只停留在較淺層面的餐飲、觀光，較深層面的文化交流表現較少，在旅游印象中較為淺顯，或者沒有什么印象，不能激發游客再次游覽的欲望和行動。地方特色展示不僅通過餐飲、民居、群體活動表現，旅游標識能夠直觀表現當地傳統文化，是農村風情和民俗呈現的實物載體，重視旅游標識實物載體的作用，有利于凸顯地域文化，增強旅游景區(點)的核心競爭力。
1.4標識語言表達上過于生硬粗俗
在調研過程中發現，標識語言表達上過多的運用“不要”“不能”“后果自負”“罰款100元”等生硬的、對立性強的表達，否定的、懲罰類的標識讓游客心生抵觸、對抗等情緒，不利于游覽活動的順利進行。標識的設置是為游客服務，幫助其完成旅游活動，并非和游客對立、監管游客、懲罰游客的作用。從服務的角度出發，為了游客有一次愉快的、獨特的旅游經歷而設置標識，應該是文明的，柔性的語言。
2.關中地區農村旅游景區(點)標識優化設想
基于前面的分析，景區標識在完整性方面、在地域文化反映方面、在語言表達方面、在設置布局方面等存在不足或缺陷，下面針對關中地區農村景區標識優化提出幾點設想:
(1)以農村的“土”文化為核心，突出農村旅游景區標識的特色和品位。
開發農村旅游景區以農村“土”文化為依托，土生土長的食材、土里土氣的鄉俗、土得掉渣的名稱等方面體現特色文化。比如食材上的香菜叫做芫荽、廁所叫做茅房或者后院、門上掛上紅繩表示謝絕來訪等;農村旅游標識設計理念上突出“土”文化，突出農村特色。“土”文化有別于“洋”文化，不同于“都市”文化，文化上差異越大，對游客的吸引力越大。
(2)以地域文化為設計指導，
突出農村旅游景區標識的檔次和內涵。每個地區開發景區(點)時挖掘當地特有的地域文化，打造當地品牌。像楊凌后稷始祖留下的農耕文化(楊凌現代農業示范園區標識設計)，西安市臨潼區秦俑村體現統一中國的大秦文化，咸陽市三原縣袁家村再現了20世紀六七十年代中國農村文化、鄉土風情。
(3)以文明、勸導、時尚語言為標識主體語言，體現農村居民文明、好客、友好的一面。
語言不是冰冷無情而是帶著旅游經營者情感，傳遞一種文明友善的情感，讓游客感覺的溫暖、貼心甚至親切，體現出受到尊重、受到歡迎的愉悅感，讓游客從內心感到欣慰。將“罰款50元”改為“感謝您的配合”;將“禁止仍垃圾”改為“請您送垃圾回家”等等。旅游過程中不僅品嘗到美食佳肴，體驗了當地傳統文化，情感上也得到慰藉。
(4)標識體現設計的完整性。
標識設計的完整性方面包括:安裝位置、設計理念、設計要素、標識布局、制作、安裝等。以楊凌現代農業示范園區、楊凌崔西溝村農家樂為例說明優化設想。
3.結語
區域經濟發展的巨大差異致使國家總體改革目標進退維谷。由于在改革開放初期，我國對東南沿海地區實行政策傾斜、資金傾斜，加上其地理位置優勢，目前東南沿海與中西部的發展差距凸顯出來了。向沿海傾斜的區域政策使全國經濟重心總體向東南偏移，中西部地區的經濟類型和產業結構與東部地區也產生了很大差異。東南沿海區域與中西部地區之間在經濟發展水平上的巨大差異，使以市場為導向的宏觀經濟改革目標與區域經濟發展目標之間發生沖突，使國家總體改革方案難以設計與貫徹落實。
中部經濟有“凹陷”之憂。自上個世紀80年代初沿海發展戰略和90年代末西部大開發戰略的實施，中部地區已成為全國的“經濟凹地”，本論文由
整理提供十六大后又提出“支持東北地區等老工業基地加快發展和改造”的方針，中部地區經濟地位相對下降。中部地區農業比重很大，農村人口過多，由于靠農業發展的出路越來越窄，而制造業又沒有出現由東部向中部轉移的梯度效應，在東部大發展、西部大開發、東北經濟振興的新形勢下，中部地區經濟結構轉型所面臨的國內與國外的壓力會加大，“經濟凹地”有可能會加深。
區域產業結構趨同，重復建設，區域經濟特色不明顯。一是重復建設，這不僅出現在價高利大的產業領域，而且在基礎設施領域尤甚。二是在開放引資上競相出臺優惠政策，在外貿出口上競相壓價，導致過度或惡性競爭，甚至區際聯系還要小于與國際的聯系。本論文由整理提供三是存在嚴重的產業同構現象。加速擴大的地帶間經濟發展差距，加大了地方政府尤其是中西部地區地方政府“興地富民”的客觀壓力，迫使一些地方政府在項目投資上置全局性資源浪費、生產能力過剩而不顧，低效益、低水平地重復引進、生產、建設，從而導致地區產業結構趨同現象不斷加劇。這不僅抑制了地區經濟比較優勢的發揮，喪失了地區分工效益和規模經濟效益，而且影響國民經濟整體效益的提高。
地方割據現象仍比較嚴重。在地區差距日漸擴大的背景下，受地方利益的驅使，各地方政府或以公開的形式，或以隱蔽的形式實行地方保護主義。如區域間為爭奪緊俏資源而展開的資源大戰；構筑名目繁多的貿易壁壘和行政壁壘；互相實行資源、技術、人才、商品的壟斷和封鎖等來保護本地區的利益。不僅造成了流通渠道堵塞，各種商品和生產要素不能自由流動，本論文
整理提供而且使地區、行業、企業間的優勢無法互補，造成資源浪費，并最終導致競爭、開放、統一的國內大市場難以形成。目前，各地區進一步擴張面臨的共同障礙，是行政體制分割，各自為政，行政性區際關系替代了市場性區際關系，難以做到資源的優化配置及經濟融合。
不發達地區的造血功能不足。對不發達地區而言，其基礎設施建設明顯落后于沿海發達地區，優惠政策也沒有絕對的優勢，缺乏足夠的吸引力，更為重要的是不發達地區產業結構落后，缺乏對外部資金的吸引力。人才缺乏，科研經費不足，使不發達地區的經濟發展雪上加霜。
“資源換增長”模式普遍存在。很多地方政府用土地和優惠政策招商引資作為促使本地經濟發展和GDP增長的最優選擇，這是區域經濟可持續發展面臨的一個最普遍的問題。
2區域經濟發展的對策建議
加強宏觀調控，進行必要的政府干預。從我國目前體制轉軌時期的特殊情況來看，雖然社會主義市場經濟已經初步形成了，但是市場發育還不充分，各地經濟的市場化水平差距很大，全國統一的市場尚未形成。所以政府應通過轉變自身職能，促進市場發育，為區域經濟發展創造比較寬松的市場環境。同時，還應通過制定適當的區域經濟政策，本論文由
整理提供防止市場機制的自發作用導致地區差距講一步擴大。為解決區域經濟發展的非均衡性問題，實現共同富裕的目標，政府通過必要的投資傾斜和政策傾斜，加強不發達地區的智力投資，扶持落后地區的經濟發展，通過宏觀調控措施，達到各個經濟區域協調發展的目的。同時尋求“點”的突破，國家在各地區發展的點上集中投入資金、引入技術，培植主導產業，使之成為真正帶動周圍地區的發展極。
淡化行政區劃色彩，強化經濟區域功能。打破部門、地域界限，本著“互惠互利、優勢互補、結構優化、效益優先”的原則聯合起來，推動城市間、地區間的規劃聯動、產業聯動、市場聯動、交通聯動和政策法規聯動，通過整合區域資源，調整區域產業結構，壯大跨區域的龍頭產業，以較低的成本促進產業優勢的形成。整合的思路應是改革和優化政府。改善政府的縱橫向權力結構，把握好上下政府分權和集權的度，從法律、組織、風險等方面約束和規范地方政府的行為，使政府真正從管理走向服務，從全能走向有限，從根本上克服和解決“行政區經濟”的弊端。走聯動發展，共同繁榮的路子。
統籌區域發展規劃，建立區域利益調整機制。東部地區要繼續發揮引導國家經濟發展的引擎作用，優先發展高技術產業、
出口導向產業和現代服務業，發揮參與國際競爭與合作主力軍的作用。中部地區多數都是農業大省，是糧食等大宗農產品的調出基地，本論文由無憂論文
理提供充分利用其承東啟西、縱貫南北，地處全國水陸運輸網絡中樞的有利區位和綜合資源優勢，“東引西進”加快傳統工業技術改造和農業現代化的步伐，就有可能盡快崛起，成長為推進國民經濟發展的又一主動力。從西部地區的實際情況出發，西部大開發戰略力圖通過實施西氣東輸、東電西送、南水北調和青藏鐵路等通道網絡建設，與退耕還林和天然林保護等工程，使西部地區基礎設施和生態環境建設取得突破性進展，為西部地區的產業發展搭建更寬廣的平臺。
理順資源價格體系。現在我國區域間合理分工和商品交換的主要阻力有兩個：一是自然資源產品相對低價、工業制成品相對高價的不等價交換，二是地區分割和地區封鎖。因此，協調區域市場需要統一開放的市場體系，其中最為關鍵是理順資源價格體系，提高生產要素價格的市場化程度。
落后經濟區域發揮本地優勢，突出特色。中國中西部地區經濟落后的普遍現象是：生活水平低，勞動生產率低，人口增長快，失業率高，嚴重依賴農產品和初級產品出口，依附性強，生產力脆弱，交通不發達，自然條件差。根據當展理論與區域經濟理論，綜合考慮中西部的實際困難，當前應當重點抓好的問題是，最大限度地調動落后經濟區域的內部積極因素，發揮本地優勢，加快自身發展。
加強東、中、西部企業合作。當前最重要、最現實的就是引入東部和中部的市場主體，在東中西聯動中，推進西部大開發。東中西部經濟技術合作，從20世紀70年代末開始，到90年代中后期，一直以商品貿易為主，投資與企業并購僅占15%，本論文由無
論文關鍵詞：河南,區域經濟,職業教育,協調發展
人力資源是一個國家和地區經濟發展的基礎，經濟發展離不開人的活動和影響。河南省是全國第一人口大省，如何以省情為出發點，將沉重的人口負擔轉化為豐富的人力資源優勢，充分發揮人力資源在經濟發展中的作用，順利推動河南省由農業大省向經濟強省轉型，這已是擺在河南人面前的一項重要戰略任務。在這項戰略任務的完成中，職業教育的地位十分突出，這是由于：一方面，職業教育根據區域內產業調整方向、技術發展趨勢以及地區經濟發展潛能，培養不同類型和層次的勞動力群體，并在協調區域內經濟、推動產業升級、統籌城鄉發展、增加勞動力就業、縮小居民收入差距、創建和諧社會等方面積極發揮著自身不可替代的作用；另一方面，區域經濟結構中的產業結構、勞動力結構、技術結構以及經濟效益等又決定和制約著職業教育的層次結構、質量以及發展速度。
一、河南省區域經濟發展概況
1.經濟總量不斷擴大，綜合實力顯著增強
河南全省人民堅持以經濟建設為中心，以富民強省為目標，搶抓發展機遇，成功實現了由傳統農業大省向全國重要的經濟大省、新興工業大省和有影響的文化大省的重大轉變，創造了河南歷史上從未有過的繁榮與輝煌。從改革開放之初全省GDP總量162.92億元到1991年跨上千億元臺階，從2000年突破5000億元再到2005年突破1萬億元大關，2010年則有望進一步突破2萬億元大關。在全國各省市的排位由1978年的第9位上升到2009年的第5位，居中西部地區首位。30年來全省GDP以年均11.2%的速度增長，高于同期全國平均水平1.4個百分點。以下是近五年來河南省主要經濟指標情況：
表12005-2009年河南省主要經濟指標增長統計
年份
GDP
增長率（%）
人均GDP
2005
10535.20億元
14.1%
11236元
2006
12464.09億元
14.1%
13279元
2007
15058.07億元
14.4%
16060元
2008
18407.78億元
12.1%
19593元
2009
19367.28億元
背景：隨著科學的發展及社會的進步，人們生活水平的提高，旅游在日常生活中所占的份額越來越重。旅游已經成為現代社會人們生活中必不可少的一個組成部分，旅游業也成為了一個重要的行業。旅游活動要順利進行，交通是影響旅游活動的眾多因素中最重要的一個，沒有交通的發展，旅游就無從談起。便捷迅速的交通署旅游活動得以順利進行的充要條件。旅游過程一般以景點為節點，以交通路線為連接而形成閉合系統，其中包含了食、宿、行、游、夠、娛等各種活動。從旅游業的發展里程來看，交通始終起著支配作用，是旅游業發展和產生的先決條件，同時，世界旅游業的發展也促進了交通的發展。不管旅游活動是以什么為目的，達到什么樣的等級水平，若要完成這樣的閉合系統運轉，驕傲同是充分必要條件;換言之，就是既要有交通路線通達、交通工具運輸，又要有交通路線，交通活動將素有旅游內容串聯起來，設計出一個較優化的旅游計劃。可以說，沒有交通就沒有旅游。各種各樣的交通工具發明、應用、和普及，可以看成是交通發展的標志，所以研究交通、交通工具與旅游業的關系的非常必要的。各種不同交通方式的出現，也帶來了旅游方式的轉變。
研究意義：旅*業雖然興起的時間不長，但是在這一課題的研究，國內國外都已經取得了很多成果。例如旅游地生命周期理論、旅游經濟學理論、旅游社會學、旅游中心地理論、旅游心理學等等眾多理論成果和學科。雖然這一課題的研究已經取得了眾多成果，但是我認為，對這一課題的繼續研究還是非常必要的。旅*業畢竟是一個興起不久的行業，而且隨著社會的發展，人民旅游需求的增加，旅游業也必定會快速的發展變化。各種各樣新的問題，新的情況都需要我們去繼續研究，繼續應對，所以社會日新月異的今天，這一課題仍舊沒有過時，仍舊有其研究意義。
旅游業作為第三產業中的朝陽產業，它與經濟發展有著密切的影響關系。從理論上講，旅游業并不直接增加和創造社會財富，它只是通過旅游者的旅游消費使社會財富在不同地區、不同行業進行再分配。如何讓財富進行高效，合理的分配，交通起著至關重要的作用，合理高效的交通是合理高效分配的基礎。旅游業是人民經濟發展狀況的標志。旅游消費不屬于人們的基本生活消費，它是社會經濟實力、人們收入水平發展到一定階段的產物。可以說，一個地區旅游業的發展狀況是一個地區經濟發展狀況的的標志。同樣一個地區的交通發展狀況，也代表著一個地區經濟發展狀況。
大眾旅游時代的到來，使旅游日益成為現代人類社會主要的生活方式和社會經濟活動。隨著社會生產力不斷發展，勞動生產率不斷提高，以及人們生活水平的迅速提高和帶薪假期的增加，旅游業將持續高速度發展，成為世界最重要的經濟部門之一。據預測，未來10年間，我國旅游業將保持年均10.4%的增長速度，其中個人旅游消費將以年均9.8%的速度增長，企業、政府旅游消費增長速度將達到10.9%;到20xx年我國旅游總收入占GDP的比例達到8%;到20xx年中國將成為世界第一大旅游目的地國和第四大客源輸出國。作為新興消費熱點行業之一的旅*業，在我國將迎來巨大的發展機遇，很多省區和重要城市都把旅游業作為支柱行業和重點行業來發展。如何處理發展機遇與其帶來的交通壓力也是一個重要的問題。
國內外相關研究狀況：旅游交通的理論研究目前主要集中在旅游交通的概念(保繼剛、楚義芳，1999;關宏志等，20xx;卞顯紅、王蘇潔，20xx;吳剛等，20xx)，普遍認為旅游交通是指游客所使用的交通基礎設施、設備以及運輸服務。孫有望、李云清(1999)，指出交通是旅游的重要組成部分比較深刻地揭示交通在旅游中的作用和地位。另外，在旅游交通規劃、旅游交通需求研究、旅游交通管理和政策效力分析研究等方面國內學者都取得了一定的成就。國外旅游交通的研究狀況主要集中在交通與旅游目的地發展關系研究、旅游佳通安全性研究、旅游交通的能源、環境、可持續發展研究等方面。
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2.本課題研究的主要內容和擬采用的研究方案、研究方法或措施。
本論文深入探討交通與旅游業的關系，分析交通工具的發展對旅游業發展的影響以及旅游業的發展對交通的反作用。通過對比、類比、以及數據分析，交通與旅游業的發展展開研究。根據以上思路，我的研究方法如下：
1）仔細研讀相關著作、作品，使自己對課題有一個透徹的認識。在閱讀的過程中隨時將個人心得記錄下來。
2）大量查閱國內外關于交通與旅游業發展的專業文獻，總結他人的觀點，并與自己的觀點相比較，從而得到新的看法，并改進自己的觀點。
3）借助互聯網了解中外專家學者、各界人士、對于對于交通與旅游業的觀點和看法，充實完善自己的觀點。
4）和論文指導老師保持密切聯系，尋求指導，為文章潤色，力爭出色。
3.預期成果形式。
4.本課題研究的重點及難點，前期已開展工作。
重點：交通的發展對旅游業帶來的積極意義，和應對消極影響應采取的策略難點：具體分析交通對旅游業都產生了那些影響，如何產生的。以開展工作：查閱相關資料，草列提綱。
5.完成本課題的工作方案及進度計劃(按周次填寫)。
第七學期第7周：確定選題，與指導老師見面。
第七學期第8-9周：完成開題報告。
第七學期第10周-第八學期第9周：撰寫畢業論文。
第七學期第14周：完成中期報告，參加中期檢查;
第18周：完成一稿。第八學期第4周完成二稿。
20世紀80年代以來，貧困問題這個世界性的研究議題開始受到業界的關注，世界各國特別是發展中國家開始了旅游在消除貧困問題上的研究和實踐。中國作為世界上最大的發展中國家，貧困問題突出。經過改革開放，我國經濟發展突飛猛進，旅游扶貧成為解決貧困地區脫貧致富、促進地區經濟發展的有力抓手。
一、旅游扶貧的內涵
英國國際發展局（DFID）在1999年一份報告中提出了“扶貧旅游”（PPT，Pro-Poor-Tourism）一詞，即有利于貧困人口發展的旅游。作為發展旅游的一種途徑，它不僅強調要讓貧困人口不僅獲得經濟利益，更要使其獲得社會及文化方面的發展機會。
我國對于旅游扶貧定義說法不一。自1991年貴州省提出“旅游扶貧”口號后，眾多專家學者紛紛給出了自己的見解。吳忠軍（1996）提出旅游扶貧就是借助于貧困地區豐富的旅游資源開辦經濟實體，使得貧困地區脫貧致富;李并成（2002）指出，扶貧旅游要對貧困地區的旅游資源進行保護性開發和利用，大力發展旅游產業及其相關產業，從而改善自身發展及投資環境，達到脫貧致富的最終目的;郭清霞（2003）指出，旅游扶貧要以貧困地區特有的旅游資源條件為基礎，以市場導向，政府和社會資本大力扶持引導旅游業經濟走上可持續發展道路的良性循環;隆學文、馬禮（2004）認為，旅游扶貧作為一種全新的扶貧模式，通過當地的資源優勢發展扶貧旅游，有利于帶動地區經濟發展，進而脫貧致富，而且認為這是貧困地區完成經濟流程轉變的路徑選擇之一。
綜上，旅游扶貧是在擁有豐富旅游資源的貧困地區，通過新辦經濟實體，大力發展旅游產業，使得旅游業形成支柱產業，從而帶動地區相關產業發展，實現貧困地區脫貧致富，促進地區經濟發展。
二、國內外旅游扶貧發展研究現狀
國外扶旅游扶貧理論研究較國內更加成熟。國外扶貧旅游理論的發展受到自由主義（或新自由主義）、批判階段、可替展和后結構主義等理論的影響，并不斷得到演化，并以此更好地推動了旅游扶貧的具體實踐。其次，國外旅游扶貧的研究內容涵蓋了自然旅游、遺產旅游、農業旅游、住宿業及社區旅游等扶貧內容，這些扶貧方式都與研究區域的資源類別和文化相關。甚至包括國際發展組織、非政府組織及政府和企業在內的旅游扶貧專題研究，這些都不同程度地促進了當地旅游業發展。此外，在研究區域和方法上，國外旅游扶貧主要集中于非洲、南美洲和亞洲等發展中國家或地區，但也不乏一些發達國家;經濟學、管理學和地理學等諸多研究方法蘊含其中，旅游扶貧量化研究成行，形成了大量數量化、體系化和規范化的理論研究成果。
中國旅游扶貧研究興起于20世紀80年代中后期，大致經歷了旅游扶貧研究起步階段（1987-1996年）、初步發展階段（1997-2001年）和快速發展階段（2002-2007年），1987年發表的《湖南省大庸市廣開門路促進民族地區經濟發展》成為當時最早涉及研究旅游扶貧問題的學術論文。中國旅游扶貧研究重點重要在以下幾個方面：政府、社區、貧困人口在旅游扶貧中的作用研究;旅游扶貧戰略和模式研究;旅游扶貧效應研究;旅游扶貧存在的問題與對策研究等。其次，中國旅游扶貧研究區域主要針對中國經濟發展相對落后的中西部山區，如云南、廣西、湖北、貴州及甘肅等人口大省，民族地區的旅游扶貧和可持續發展成為當前專家學者研究的熱點議題;研究方法上大多采用定性研究，也有運用數理統計和計量經濟模型等方法進行的量化研究。與國外相比，中國在旅游扶貧專題研究方面稍顯不足。
三、中國旅游扶貧發展研究趨勢
（一）著眼于微觀層次研究，聚焦旅游扶貧核心
貧困地區人口作為旅游扶貧體系當中的重要一環，仍然是旅游扶貧研究的重點。從微觀視角入手，把握旅游扶貧的核心，有助于在進行旅游扶貧研究的過程中，兼顧旅游扶貧戰略、旅游扶貧發展模式對貧困人口經濟利益和發展機會的影響，協調產業發展和相關者利益，使得旅游扶貧真正發揮脫貧致富的作用，造福貧困地區。
（二）研究方法創新
定性研究與定量研究相結合，通過對旅游扶貧體系涉及到的經濟、社會和環境等環節所產生的影響進行定性和定量分析，加之實證研究，有助于理清各個要素的相互關系，找出中國旅游扶貧的癥結，進而探尋適合區域貧困人口脫貧致富的可行發展模式和利益保障機制。同時，引用地理學、經濟學和社會學等更多新穎的研究方法參與到旅游扶貧研究中，運用反貧困理論和博弈論等新的理論，著力解決貧困地區旅游扶貧發展過程中存在的問題，創新更多體系化和規范化的理論研究成果。
（三）旅游扶貧專題研究加強
未來，隨著旅游扶貧理論和實證研究的不斷加強，城市貧困問題、旅游扶貧效應、消除扶貧與旅游發展的互動機制、旅游扶貧相關利益主體研究、貧困地區可持續發展等內容將越來越受到國內外專家學者的關注，成為今后旅游扶貧研究的重點。這些相關專題研究將為今后旅游扶貧進一步發展奠定基礎，也將為中國旅游扶貧模式和具體實踐提供指南。
[關鍵詞] 綜合交通樞紐 校企合作 區域經濟 人才培養 契合研究
隨著我國經濟建設的不斷發展和西部大開發戰略的實施，基礎設施建設步伐日益加快。特別是《西部綜合交通樞紐規劃》的，四川將陸續投入10866億元，加大鐵路、公路、水運航道建設，力爭2020年逐步建成18條鐵路、21條高速公路、2條水運航道，屆時出川大通道將由現在的15條增加到41條。四川省將逐步建成貫通南北、連接東西、通江達海，承接華南華中、連接西南西北、溝通中亞南亞的現代西部綜合交通樞紐。公路建設在加快城鄉溝通、促進西南地區經濟發展和提高人民生活質量方面發揮著舉足輕重的作用。為此，西南地區經濟建設發展將急需一大批交通建設與公路運輸行業的高素質高技能型人才。
對交通行業發展的建設規劃，交通類高職院校理應立足于為地方經濟建設和社會發展服務，在專業建設、科研方向、人才培養等方面充分發揮作用。但目前高校普遍存在專業人才培養與地方經濟發展不夠貼近；缺乏對地方企業人才能力提升的長效合作機制；對地方經濟技術支持不足，甚至專業課程技術更新滯后等問題。
一、研究內容
為了更好地實現“服務地方經濟建設和社會發展”的目標，課題組擬針對“專業人才培養與地方經濟發展不夠貼近”、“缺乏對地方企業人才能力提升的長效合作機制”、“對地方經濟技術支持不足，甚至專業課程技術更新滯后等問題”提出以下解決思路：
在校企合作互利互贏的前提下，以培養學生的全面素質、綜合職業能力和提高就業競爭力為目標，采用“校企融合、訂單培養”、互利多贏的“校中有廠+廠中有校”、提高學生實踐能力的“做學合一、理實一體” 教學模式，利用學校和企業兩種不同的教育環境和教育資源，實現“四個合作”即：合作辦學、合作育人、合作就業、合作發展。從而使高職專業人才培養融入到西南地區行業企業的生產實際中去。
依照“主體多元，共建共享”的原則，以“強化專業，服務地方”為目標，和企業共同搭建有助于企業員工能力持續發展的平臺，建立人才能力提升的長效機制，為西南地區行業企業提供持續的智力支持。
依照“主體多元，共建共享”的原則，以“強化專業，服務地方，服務教學”為目標，和企業共同建立有助于人才能力提升的長效機制；逐步建立以“服務企業，服務教學，校企合力，校企雙贏”為目標的技術革新平臺。
通過以上三方面的努力，高職院校將在專業建設、科研方向、人才培養等方面充分發揮其對西南地區行業企業的社會服務功能，推動區域經濟建設可持續發展。
二、主要技術路線
針對高素質技能型機電類專業人才培養過程中的重點、難點，結合所指定的任務和目標，本課題研究主要技術路線：
（1）走訪調研階段。完成企業調研、資料收集。采取問卷調查、文獻研究等多種研究方法，走訪和調研工程機械專業領域具有代表性的企業和行業協會，了解西南地區地方經濟發展對機電專業技能人才的實際需求，并討論現有培養模式下學生在崗位表現中所體現出的能力與未來行業企業發展需求之間的差距，總結分析；了解行業企業對于員工能力提升的需求，探討合作搭建能力提升平臺的方式；了解行業企業技術革新需求，通過交流討論，分析校企合作技術革新的領域和方式；總結以上三方面形成調研報告。
（2）整理分析階段。根據調研報告所體現出的學生能力與區域經濟發展要求的差距、能力提升平臺搭建的方式方法、校企合作技術革新的領域和方式，結合教學和工作實際，初步擬定解決方案。
（3）校企共研階段。通過和行業企業專家商討，細化完善能力提升社會服務平臺搭建和校企合作技術革新方案，并簽署相關合作協議。
（4）組織實施階段。結合學院院現有教學基礎，完善人才培養所需條件。通過教學實踐，邀請企業專家修訂機電類專業人才培養方案；共同檢驗人才培養方案的實踐性和效果，發現其中的缺陷與不足并加以完善；根據協議完成行業企業員工能力提升平臺的搭建；校企合作完成企業技術革新，檢驗合作方式方法的合理性，對存在的問題進行研討和改進，撰寫研究論文。
（5）成果驗收階段。結合前期研究成果，編寫研究報告，推廣應用。
三、研究實施方案
本課題依托建立在四川交通職業技術學院內的沃爾沃建筑設備西南區能力發展基地，與沃爾沃建筑設備投資有限公司西南地區的多家經銷店深度合作，如：成都福盛工程機械有限公司、重慶瑞豪工程機械有限公司、貴州瑞豪工程機械有限公司、昆明云沃工程機械有限公司、北京盛世創業科技有限公司昆明服務站等。開展學生職場調研，了解西南地區經濟發展對機電類專業高技能人才的需求。找出學生能力與區域經濟發展要求的差距；搭建人才培養、技術革新平臺和建立人才能力提升的長效機制。實施方案如圖1所示。
四、主要特色和亮點
采用“校企融合、訂單培養”的工學結合人才培養模式，實現互利多贏的“校中有廠、廠中有校” 專業教學模式，利用學校和企業兩種不同的教育環境和教育資源，為用人單位培養急需的機電工程專業高素質技術技能人才。通過引進沃爾沃西南區能力發展基地和龍建達工程機械有限公司進駐校園，校企共建校內學習訓練區、實訓工廠和校外實訓基地，為機電工程專業高端技能人才培養提供了生產性實訓平臺；通過校企共組“雙師”教學團隊，提高教師的理論和實踐教學水平。
同時，依托工程機械和汽車制造兩個重點專業建設成果，借鑒多期交通武警工程機械維修與操作培訓、四川盛和機械設備有限公司員工工程機械維修技能培訓、雅安市公路局筑路機械操作手培訓等經驗，為行業企業搭建人才能力提升的平臺，拓展社會培訓服務的深度和廣度，促進行業企業技術人才和專業教師之間的技術交流，提升專業教師社會服務水平，學生按照“理實一體、做學合一”的教學模式，以“強化專業，服務地方，服務教學”為目標，和企業共同建立高技能人才能力提升的長效機制。
課題組在現有校企生產維修新技術研討基礎上，結合企業生產實際需求，以“服務企業，服務教學，校企融合，校企雙贏”為目的，和企業技術人員共同完成相關技術改進和升級，探索搭建高校和企業合作技術革新平臺，在企業核心競爭力提升的同時，為專業教師創造技術實踐的空間。課題組通過以上三個方面的工作，逐步建立起與西南地區經濟發展規劃相適應的“四個合作”方式下的“訂單培養，做學合一”的工學結合人才培養模式；按照“主體多元，共建共享”的原則，以“強化專業，服務地方，服務教學”為目標，和企業共同建立人才能力提升的長效機制；逐步建立以“服務企業，校企融合，校企雙贏”為目標的技術革新平臺。
五、形成成果
依照“主體多元，共建共享”的原則，以“強化專業，服務地方”為目標，進行“西南地區經濟發展與高職機電類專業教育的契合研究”，形成研究報告，找到機電工程專業校企共育高端技能人才的契合點，和企業共同搭建有助于企業員工能力持續發展的平臺，建立人才能力提升的長效機制，為西南地區經濟發展和行業企業員工能力提升提供社會服務，具體形成以下幾方面的成果：
（1）建立西南地區工程機械專業高技能人才培訓基地。學院為企業“量身打造”培養符合企業需要的高端技能人才和員工培訓，提升員工專業技術水平和綜合素質；提升企業核心競爭力，為企業樹立良好的社會效益和經濟效益。
（2）建立校企共育高技能人才的師資隊伍考核機制。與沃爾沃建筑設備投資有限公司和“引廠駐校”公司技術人員、能工巧匠實行互兼互聘的合作方式，聘請企業人員做學院的兼職教師，定期對教學質量進行考核，考核結果與績效津貼掛鉤；同時派工程機械專業骨干老師到企業培訓和實踐鍛煉，提高實踐動手能力，并協助企業進行教學過程管理。
（3）充分利用現有資源，提升了專業教師服務社會的能力。更好地為西南地區域經濟發展服務，培養更多懂裝備、愛裝備、管理好裝備的機電類專業高技能技術型人才。
（4）建立基于校企文化融合的溝通機制。加強校園文化和企業文化的融合，促進彼此間溝通和理解，并在合作中吸收企業在管理、技術、企業文化等方面的優點，促進系部“校企一體文化”的發展，為高技能人才的培養創造良好的文化氛圍。
六、結論
《西部綜合交通樞紐規劃》的，西南地區經濟建設發展將急需一大批高素質高技能型機電類人才為地方經濟建設和社會發展服務，高職學院只有結合企業生產實際需求，以“服務企業，服務教學，校企融合，校企雙贏”為目標，校企共同搭建有助于機電類學生和企業員工能力持續發展的平臺，建立人才能力提升的長效機制，為西南地區經濟發展和行業企業提供持續的智力支持。
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