發布時間：2023-03-06 16:01:32
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的石油論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
1.生油層生油層是石油開采中非常重要的巖層，我們把具有使用價值的石油或天燃氣巖石稱之為生油氣巖。根據巖性的不同，將生油層的分為泥質巖和碳酸鹽巖。泥質巖的主要成分有泥巖、頁巖、粘土巖等，其中頁巖含有大量的有機質，較色較暗。碳酸鹽巖中的生油層巖一般為隱晶質灰巖、瀝青灰巖、泥灰巖、生物灰巖、豹斑巖等，其中瀝青灰巖一般為深灰色。這兩種巖性都非常適合生物物種的繁衍生息，被稱為生油層最佳的環境。
2.儲集層儲集層在地殼中分布廣泛且集中，成為儲集層包括兩個條件，一是必須具有大量的孔隙，能夠有效地容納流體；二是必須能夠使流體在儲集層中流動，同時具備過濾流體和滲透流體的能力。儲集層主要包括碎屑巖類、碳酸鹽巖類、火山巖、變質巖、泥巖等。（1）碎屑巖儲集層碎屑巖儲集層由砂巖和礫巖構成。目前地質界發現的最重要的儲集層是碎屑巖儲集層，目前發現的新生代陸相盆地、中生代陸相盆地大多屬于碎屑巖油氣儲集層。（2）碳酸鹽巖儲集層碳酸鹽巖的主要成分為：石灰巖、白云巖、生物碎屑灰巖等。碳酸鹽儲集層主要分為孔隙、溶洞和裂縫。孔隙近乎等軸狀，主要是指顆粒間形狀細小的空隙；溶洞是孔隙經過溶解后擴大后的結果。孔隙和溶洞又可統稱為孔洞。孔洞一方面可以起到油氣儲集的效果，另一方面也作為流體的通道存在。裂縫就是伸長的儲集孔隙，能夠儲集一定數量的油氣，起到流體通道的作用。
3.蓋層蓋層指的是防止油氣上溢并封隔儲集層的巖層，能夠及時阻礙油氣溢散。儲集層周圍的蓋層的好壞也可以影響儲集層的保持時間和聚集效率，蓋層的分布范圍和發育層位直接影響到油氣田的位置和區域。所以，對蓋層的勘察也是石油勘探的重要依據。蓋層巖石主要包括鹽巖、泥頁巖、致密灰巖以及膏巖等，其主要特征就是孔隙度極低，對于流體的滲透有明顯的抑制作用。
二、區域特征分析
常規油氣田的地質類型區域特征（1）特提斯構造區域從氣候學和地質學角度分析,地球的南北回歸線之間的氣溫、雨水等條件比較適宜生物的繁衍生息,大量的生物繁衍,有機質豐富,隨著時間的流逝發育成為烴源巖。在歷史演進的過程中,古特提斯洋發生了大規模的海陸更替,以熱帶氣候為代表的非洲地帶富含有機質,在經過地殼運動后在地下形成了烴源巖。海相油氣涇原巖是在陸棚即斜坡相、臺內凹陷等;而陸相石油和天然氣的氣烴源巖主要分布在內陸湖盆區等低凹的地區。在特提斯構造區域發現了許多的大型的油田,由此不難總結出能產生大型油氣田的地質類型及其區域的特征。（2）大陸邊緣區域大陸的邊緣因為地殼的運動，形成了成藏的絕佳條件。地殼的運動導致了膏鹽層的發育，形成了儲蓋層的組合。有些大陸的裂解之后,逐漸發育成為富油氣區。在對深水中的沙礫碎屑結構的研究發現,砂質碎屑流比濁流沉積形成的砂體范圍更大、分布更廣。（3）克拉通正向構造區域克拉通大型正向構造是長期發育的古代隆起，其圈閉和構造發育較早，持續接受烴類供給，使得后期成為烴類聚集的指向區域，從而構成了生烴排聚和圈閉組合。此外，由于大型的古隆起具有特殊地形地貌，同時還能夠為地層尖滅帶和淺水高能沉積相帶的發育提供有利條件。通過后期暴露遭受剝蝕和淋濾等沉積和成巖作用的控制進而形成了優質儲集層的發育和分布。
三、非常規油田區域特征
1.石油勘探技術發展所面臨的挑戰如今經濟的飛速發展導致對石油資源的需求量逐漸增加，石油勘探業的發展在機遇中也面臨了各種挑戰，具體表現如下：（1)石油資源有限所帶來的挑戰。石油作為不可再生資源，在世界范圍內都占有非常重要的戰略地位，而經濟的發展又對石油的需求越來越大，已有的石油資源都難以滿足經濟發展的需求，石油勘探技術所帶來的綜合開采效率和石油勘探的質量決定了石油資源的利用，發展和采用新的勘探方法意義重大。(2)石油行業的競爭所帶來的挑戰。低油價和行業內部的競爭給石油行業和石油勘探帶來了很大的挑戰，油氣勘探項目的經濟效益能否得到保障，取決于綜合勘探技術的發展和勘探業的綜合管理水平。(3)勘探對象的日益復雜給勘探技術帶來的挑戰。勘探成熟度的提高給勘探技術的發展帶來了挑戰，我們通常所說的成熟度（即地質中的成熟度），通常是相對碎屑巖而言的，分為結構成熟度和成分成熟度兩種，而勘探對象的復雜也對鉆進、測井等勘探技術提出了新的要求。
2.石油勘探技術發展的現狀(1)測井技術的進步。油田勘探與開發過程中，測井是確定和評價油、氣層的重要手段，也是解決一系列地質問題的重要手段。測井技術的優勢在于，發現油氣層并對油氣層資源做出評價、精細分析、描述相關特征并進行管理等等，現代測井技術發展的主要趨勢是，測井地質工程的應用能力不斷提升，測井信息的采集工作逐步向網絡化，成像化，頻譜化等方向，在四大技術體系的帶動下，向三維測量的方向上發展。(2)鉆進技術的進步。在鉆進領域的不斷進步和技術發展中，石油勘探技術的發展和進步也被其帶動，膨脹管技術，單直徑技術，以及微孔鉆井技術的發展都大大推動了石油勘探的發展，雖然其中還有很多的技術難題亟待解決，但現代鉆井技術發展趨勢是向信息化、智能化方向發展、向多學科緊密結合、提高油井產量和油田采收率方向發展、向有效開采特殊油氣藏方向發展已經非常明確。
二、展望未來的石油勘探技術發展
1.新的勘探技術和勘探方法應運而生將會是必然趨勢石油資源作為不可再生資源，其特點決定了石油勘探技術將朝著精細化的方向上發展，對于新領域的探索要求更為先進的勘探技術作為保障，特別是對一些非常規的油氣資源勘探更是如此，因此新技術和新方法的勘探要求將隨著勘探領域的拓展而不斷發展。
2.學科技術的交融應用將是石油勘探技術發展的關鍵自然技術，社會科學，特別是信息技術的發展促進了石油勘探技術的發展和進步，也讓新的勘探技術和勘探方法應運而生，展望未來的石油勘探技術發展，學科間的發展和相互交融所帶來的進步必然在石油勘探領域帶來一場革命，信息化智能化的石油勘探發展將是一個發展趨勢。
3.現有的勘探技術將會深化，細化，綜合化石油資源的緊張將會讓老油區的勘探工作再次成為焦點，更為精細化和更為深入，涉及更廣的勘探，更為綜合的研究和技術發展將成為趨勢，充分開發利用遙感資料、地震資料、測井資料和鉆井資料。
4.勘探目標將會出現轉移我國的石油勘探開發多集中在淺層的開發，所以勘探技術的應用大多集中在淺層，傳統的勘探認知對象局限在蓋層甚至是上部蓋層中，隨著石油勘探要求的不斷提高，由淺層勘探轉向深層勘探必然會帶來勘探技術上的革新，把勘探重點轉向前中生界海相地層和變質基底以及早新生代海相殘留盆地的油氣資源的勘探，要求我們在勘探技術的認識上需要提升，同時打破傳統勘探技術的認識，加大科技投入，適應新的勘探發展要求。
5.石油勘探將逐漸被天然氣所取代石油作為不可再生資源，如果僅僅依靠這一種資源來發展必然會受到限制，而有人說二十一世紀是天然氣的時代，天然氣資源作為石油資源的替代品，一些非常規油氣資源的勘探工作將會是未來幾年的發展方向，許多新的勘探科技和方法將會應用到非常規石油資源領域。
三總結
1.生油層生油層是石油開采中非常重要的巖層，我們把具使用價值的石油或天燃氣巖石稱之為生油氣巖。根據巖性的不同，將生油層的分為泥質巖和碳酸鹽巖。泥質巖的主要成分泥巖、頁巖、粘土巖等，其中頁巖含大量的機質，較色較暗。碳酸鹽巖中的生油層巖一般為隱晶質灰巖、瀝青灰巖、泥灰巖、生物灰巖、豹斑巖等，其中瀝青灰巖一般為深灰色。這兩種巖性都非常適合生物物種的繁衍生息，被稱為生油層最佳的環境。
2.儲集層儲集層在地殼中分布廣泛且集中，成為儲集層包括兩個條件，一是必須具大量的孔隙，能夠效地容納流體；二是必須能夠使流體在儲集層中流動，同時具備過濾流體和滲透流體的能力。儲集層主要包括碎屑巖類、碳酸鹽巖類、火山巖、變質巖、泥巖等。
（1）碎屑巖儲集層碎屑巖儲集層由砂巖和礫巖構成。目前地質界發現的最重要的儲集層是碎屑巖儲集層，目前發現的新生代陸相盆地、中生代陸相盆地大多屬于碎屑巖油氣儲集層。
（2）碳酸鹽巖儲集層碳酸鹽巖的主要成分為：石灰巖、白云巖、生物碎屑灰巖等。碳酸鹽儲集層主要分為孔隙、溶洞和裂縫。孔隙近乎等軸狀，主要是指顆粒間形狀細小的空隙；溶洞是孔隙經過溶解后擴大后的結果。孔隙和溶洞又可統稱為孔洞。孔洞一方面可以起到油氣儲集的效果，另一方面也作為流體的通道存在。裂縫就是伸長的儲集孔隙，能夠儲集一定數量的油氣，起到流體通道的作用。
3.蓋層蓋層指的是防止油氣上溢并封隔儲集層的巖層，能夠及時阻礙油氣溢散。儲集層周圍的蓋層的好壞也可以影響儲集層的保持時間和聚集效率，蓋層的分布范圍和發育層位直接影響到油氣田的位置和區域。所以，對蓋層的勘察也是石油勘探的重要依據。蓋層巖石主要包括鹽巖、泥頁巖、致密灰巖以及膏巖等，其主要特征就是孔隙度極低，對于流體的滲透明顯的抑制作用。
二、區域特征分析
（1）大陸邊緣區域大陸的邊緣因為地殼的運動，形成了成藏的絕佳條件。地殼的運動導致了膏鹽層的發育，形成了儲蓋層的組合。些大陸的裂解之后,逐漸發育成為富油氣區。在對深水中的沙礫碎屑結構的研究發現,砂質碎屑流比濁流沉積形成的砂體范圍更大、分布更廣。
（2）克拉通正向構造區域克拉通大型正向構造是長期發育的古代隆起，其圈閉和構造發育較早，持續接受烴類供給，使得后期成為烴類聚集的指向區域，從而構成了生烴排聚和圈閉組合。此外，由于大型的古隆起具特殊地形地貌，同時還能夠為地層尖滅帶和淺水高能沉積相帶的發育提供利條件。通過后期暴露遭受剝蝕和淋濾等沉積和成巖作用的控制進而形成了優質儲集層的發育和分布。
三、非常規油田區域特征
石油加工工藝學課程是化學工程與工藝專業的重要專業課程之一。該課程的教學中應注重培養學生的工程概念，建立工程意識，提高綜合運用知識和解決實際問題的能力。完善與優化石油加工工藝學課程體系與內容，進一步提高課程教學質量與人才培養水平，是各石油高校人才培養的重要任務與研究課題，需要同行進行長期不懈的探索和努力。我校在原有教學大綱基礎上，增加工程實踐內容，提高學生的工程意識和分析問題解決問題的能力;教學方式多種化，板書與多媒體結合，引入相關的聲像資料、圖片資料，幫助學生深入理解授課內容;成績評定中增加文獻撰寫部分及討論部分成績，提高學生查閱、加工文獻及表述能力。
2教材的選定
以林世雄主編的石油煉制工程(第四版)為主，參考侯祥麟主編的中國煉油技術，沈本賢主編的石油煉制工藝學，陳紹洲主編的石油加工工藝學等優秀教材，適當增加石油資源高效利用、清潔燃料生產和石油煉制工業關鍵技術的新發展等新內容，形成具有自己特色的課程內容，與時俱進，擴大知識范圍，為學生提供更大的學習空間。
3每章增加課后習題
為了提高學生的學習效果及自我總結能力，每章增加不同類型的課后習題與思考題。包括石油產品有哪些分類及各自用途等基礎性習題;冬天柴油車掛蠟如何處理等與實際生活相關的習題;如何根據油品的特性實現油品的安全管理等與實際生產相關的習題。學生即掌握了基礎知識，又可以運用所學知識來分析和解決實際問題。另外每章結束后要求學生對本章重要知識點進行總結，再相互交流，把握主線，整體思路清晰。
4教學方法改革
4．1現代教育技術的應用多媒體教學課件以它圖文并茂、動靜結合的表現形式，達到增強了學生對抽象概念、圖形性質和學科定理的理解與感受，從而極大地提高了課堂的教學效果。石油加工工藝學課程具有專業性強，需要良好的專業知識鋪墊;知識綜合性強，涉及內容廣泛，內容復雜，新工藝技術、新標準繁多;應用性強，理論與實際密切結合等特點，決定了該課程的授課形式必須多樣化，達到最好的教學效果。所以授課中把新工藝、新標準等以多媒體的形式講授，既直觀、形象、又便于學生了解掌握，節省教師畫圖、畫表的時間，在有限的教學時間里實現了大容量、高效率的教學。運用視頻將理論與專業實驗、仿真素材等緊密聯系起來，如對實沸點蒸餾先進行理論介紹，再播放視頻，一動一靜，將枯燥的理論以實際過程表現出來，提高學生的學習效果。課外學習平臺也不斷完善，包括授課視頻、實驗視頻、課件、配套習題、實際問題解決方法等，用現代技術及豐富生動的內容吸引學生的學習興趣，提高學生自主學習的能力。
4．2啟發式與對比式教學相結合為了改變大學生在中學階段養成的被動式、機械式的學習方式，變被動為主動，增加學習的積極性，提高對知識的渴望與興趣，本課程的講授過程中大量采用啟發式教學。如在講授清潔燃料生產時，先通過圖片了解現在全球氣候變化帶來的影響，并給出具體數據，再討論導致的原因。汽車尾氣的排放就是源頭之一，為了改善全球氣候，減少汽車尾氣排放的污染物是當務之急，這就要求提高燃料的質量，即生產清潔的汽油和柴油。應用啟發式教學，從我們切實能體會到的事情出發，引導學生運用所學知識去解決實際問題，既可以把問題簡單化，又增加了學生的學習積極性和興趣。除了啟發式教學外，還并用對比式教學方式，兩者相互補充。如把汽油和柴油進行對比講解，找出異同點，便于學生的理解與掌握。先指出汽油機與柴油機的雖然都是活塞式發動機，工作過程都是由進氣、壓縮、膨脹做功、排氣4個過程構成，但兩者的壓縮比、進入氣缸的氣體、著火方式等不同，所以對燃料的要求不同。汽油和柴油在發動機中燃燒不正常時都會發生爆震，且爆震現象相同，但是產生爆震的原因及時期卻完全不同，兩者用不同的指標來表示其抗爆性，由此得出各自的理想組分。通過對比歸納，內容清晰，層次分明，相似的知識點不易混淆，便于理解與掌握，取得了良好的教學效果。
4．3小組討論形式進入課堂為了提高學生的學習積極性，我們會不定期的提出一些與石油相關的問題，鼓勵學生通過各種渠道(期刊、報刊、互聯網、電視等)收集資料進行了解，之后在課堂上進行分組討論，把枯燥乏味的理論知識結合到我們的生活中，學生積極性較高，課堂氣氛高漲。比如緒論講完之后提出問題:石油與你有多大關系，你一天消耗掉多少石油?在下次課中用部分時間進行分組討論，在激烈的討論中，同學們各抒己見，真正了解到了我們的衣食住行確實離不開石油，但石油又是什么，它又是如何加工成我們想要的產品呢?有了疑問和好奇心，增強對本課程的興趣。
4．4培養獨立查閱并加工文獻的能力在授課過程中提出幾個比較熱門的課題，如原油價格對國民經濟的影響?煉化企業如何實現清潔燃料的生產?現代煉油工業發展趨勢?中國的能源安全及戰略問題等。學生根據個人興趣，選取某一個課題，獨立查閱文獻并經過整理完成一份報告，提高學生查閱加工文獻的能力，為以后畢業論文奠定良好的基礎，又加深對某一方面的深刻理解。
4．5加強工程意識與理論的聯系石油加工工藝學是一門專業課，除講授理論內容，還引入大量工業生產和科學研究案例，提升學生工程意識與理論聯系實際的能力，真正做到理論與工業生產緊密相連。如以遼陽石化加工原油－俄羅斯原油為例，根據原油性質、實沸點蒸餾數據及直餾產品性質，確定加工方案;以遼陽石化550萬t/a常減壓裝置為例，講授常減壓裝置工藝流程、主要設備、直餾產品性質等，運用實測數據進行產品實沸點切割計算，分離精確度計算等;增加解決實際問題的環節，如當某一側線產品出現頭重尾輕的時候應如何調節操作?本專業定期聘請工廠有經驗的專業技術人員到學校進行講課，介紹工廠相關裝置概況、原料及產品、市場需求、主要設備及生產工藝流程、從事化工行業要注意的安全事項等事項，使學生不但有了安全意識，也對實際生產過程有所了解，有利于理論知識的理解，引起學生對自己未來工作的興趣，提高學習動力。專業實驗最能反映專業特色，是與本專業學科發展關系最密的實踐性教學環節，因此我們不斷對專業實驗教學環節進行改善，除了開設傳統的驗證性實驗外，又增加了設計型、研究型實驗;建設煉油化工與自動化仿真培訓中心，強化學生的工程實踐與運行能力;鼓勵學生參加“中國石化－三井化學杯”大學生化工設計競賽，聘請設計院人員與教師共同指導，培養學生的創新思維和工程技能，培養團隊協作精神，增強學生的工程設計與實踐能力，實現“卓越工程師教育培養計劃”。
5教師實踐能力的提高
作為石油加工工藝學課程的老師，本人除了具有豐富的理論教學經驗，也具有實際生產經歷，曾在中石化滄州煉油廠催化裂化裝置工作兩年，每年參加知道學生下廠生產實習實踐教學環節，并于2012年在遼陽石化煉油廠進行為期一個月的實踐培訓，因此對煉油加工工藝過程及主要生產設備的操作及工作原理頗為了解。在理論教學過程中，能夠將實際生產與理論知識結合在一起，并對生產中遇到的問題作為實例進行分析、講解，提高了學生的學習積極性及理論聯系實際，分析問題和解決問題的能力。從事石油加工工藝學課程的教師除了擔任理論教學外，還擔任專業實驗、畢業設計論文、生產實習及實踐教學環節的指導工作。在學校、學院的推薦下，每年都有青年教師到中石油遼陽石化公司的生產一線進行實習，并派專業教師參加相應的技能培訓，定期聘請工廠專業技術人員到學校進行講座，以提高青年教師的工程實踐能力。
6結束語
作者：武旭 單位：國務院發展研究中心資源與環境政策研究所
意大利和法國同屬實行高價政策的國家，不僅成品油稅前價格絕對水平較高，而且終端價格中各種稅收所占比重極大，也是名副其實的高稅率政策國家。以汽油為例，法國95號汽油的稅率約為200%，意大利的稅率也達165%。歐洲成品油高稅率與政府推行節能環保的政策密切相關，而且稅率依然有不斷增加的趨勢。高價格、高稅收對于意、法兩國的節能消費作用明顯，當地居民私家車大部分都以小排量為主，而且工作日期間更多人會選擇公共交通出行。—轎車柴油化程度非常高與我國成品油消費市場的行業比重格局不同（車用柴油比重僅為60%,柴油消費所占轎車成品油消費比重不到1%），意、法兩國車用柴油所占比重和柴油轎車消費占轎車成品油消費比重都極高，主要原因是重型車已完全柴油化，并且轎車柴油化程度正快速提高。現代柴油轎車相比汽油轎車在穩定性、動力、成本和節能減排方面都具有明顯的優勢，又由于意、法兩國履行《京都議定書》減少溫室氣體排放的需要，推行柴油轎車成了交通運輸領域的重要選擇。意、法兩國通過降低柴油消費稅以及柴油轎車購買的補貼政策，使柴油轎車發動機制造和煉化清潔、優質柴油等多項關鍵技術迅速推進，并帶動柴油轎車的生產和使用快速增加。目前兩國每年新生產和銷售的柴油轎車比重已經達60%左右。—成品油零售市場競爭激烈隨著工業化的完成和成品油領域的節能及能源替代的發展，意、法兩國的石油消費總量已經越過峰值，并從上世紀末以來逐年穩定下降，消費市場面臨著緩慢萎縮的態勢。加之歐洲的加油站分布比較集中，大都坐落在主要交通線上，而且在一個道路段上，通常有4～6座不同品牌的加油站集聚經營，競爭異常激烈。
所謂配套體系主要包括：規范嚴肅的法律體系；公平的市場準入以及平等競爭的外部環境；政企分開，科學獨立的監管模式；石油現貨、期貨、上中下游和資本市場多層次的市場體系；完善的石油財稅政策和多層次儲備體系。但上述配套體系之間并不是完全平行的關系，并且我國在其建設路徑上也不完全同步，因此油價市場化的過程應充分考慮我國的特殊國情，采取“先易后難、分類改革、分步實施”的原則，并且特別要注意系統性，處理好改革、發展和穩定三者之間的關系。—政府要注重發揮財稅手段的作用財稅政策是政府間接調控石油市場供需的重要手段。隨著石油定價機制的市場化，政府行政力量在價格制定過程中的直接作用將逐步退出，但并不意味著對于價格的放任不管，恰恰相反，適宜的財稅政策對于調節供需、平衡市場和促進公平將會顯得更為重要。對于成品油財稅政策方面，我國要主抓以下工作：推動燃油稅價稅分離，從量且從消費環節征收；適當提高燃油稅稅率，并降低石油企業稅負；改生產側的普遍性補貼為消費側的選擇性補貼，重點補貼對象為公益性較強的公交、出租、農業等部門；石油稅收的使用要側重于非常規油氣資源和清潔能源的開發利用。
在推動節能減排方面的效果有目共睹，我國也應從戰略高度大力推動轎車的柴油化進程。目前CNG、LNG汽車主要受資源和基礎設施因素的影響，存在一定程度的不確定性，而電力汽車則由于電池技術的瓶頸，前景更為撲朔迷離，因此推動現代柴油轎車的發展就成為一個極為現實、可操作的選擇。盡管目前我國在標準、煉油和柴油發動機技術、汽柴油稅收和價格體系等多方面存在制約，但應早作謀劃，給產業以明朗的發展環境和政策取向，并在環保、基礎科技、關鍵設備等外部性強的領域發揮政府的公共服務職能，形成良好的示范效應和帶動力。—客戶和成本節約導向是成品油零售的制勝法寶隨著我國成品油零售市場的進一步開放和打破地域界限，加油站之間的競爭也將日趨激烈，要想在競爭中生存并脫穎而出，就要逐步改善成品油零售的管理。首先，要從理念上進行革新，以便捷客戶和提高滿意度為核心，注重多渠道業務開發和成本節約。其次，要從布局網絡化、經營市場化、管理信息化、服務細節化以及標準嚴格化（主要指HSE）這五方面進行系統地建設和提升。最后，要注重品牌建設，并充分利用市場機制進行外包服務和打造核心競爭業務。
成藏條件分析
1烴源巖
盆地內烴源巖層系眾多，主要為前陸盆地成盆前的沉積［5－7］。主要的烴源巖為弗拉斯階—杜內階多馬尼克型瀝青質灰巖、泥質碳酸鹽巖和硅質巖及弗拉斯階—法門階碳酸鹽巖，富含有機質且分布廣泛。尤其是前者，總有機碳含量平均為4%～6%，最大可達20%，Ⅱ型干酪根，鏡質體反射率為0.65%～1.15%，該套優質烴源巖主要分布在卡馬—基涅利地塹系統，最大厚度可達400～500m，二疊紀烏拉爾山隆起，盆地埋深迅速增加，達到生烴高峰，其生成的油氣足以供給整個伏爾加—烏拉爾盆地［8］。
2儲層
伏爾加—烏拉爾盆地前寒武紀—早二疊世發育多套儲層(圖2)，其中中泥盆統—上泥盆統下弗拉斯階碎屑巖、上泥盆統中弗拉斯階—下石炭統杜內階礁相碳酸鹽巖、下石炭統下—中韋憲階碎屑巖、中石炭統巴什基爾階—莫斯科階碳酸鹽巖以及下二疊統碳酸鹽巖儲層含有盆地大部分油氣儲量。(1)中泥盆統—上泥盆統下弗拉斯階碎屑巖儲層。包含艾菲爾階、吉維特階以及下弗拉斯階Pashiy組和Kynov組，巖性以砂巖和粉砂巖為主，含灰巖及頁巖夾層。其中，Pashiy組和Kynov組為該套儲層乃至整個盆地最重要的儲層，為許多油田(如羅馬什金油田)主要的產油層［9］。該套儲層探明的石油儲量占整個盆地總儲量的43%。(2)上泥盆統中弗拉斯階—下石炭統杜內階礁相碳酸鹽巖儲層。該套儲層為一套裂縫、溶洞和孔隙型儲層，由生物礁、藻類和生物碎屑灰巖及白云巖組成，淺海及深海陸棚環境沉積，孔隙度一般為6%～27%，平均為15%;滲透率一般為10×10－3～470×10－3μm2，平均為76×10－3μm2。該套儲層為韃靼隆起南部、巴什基爾隆起、日古列夫—普加喬夫隆起以及烏拉爾山前坳陷的主要含油層系，其探明的石油儲量占整個盆地總儲量的8%。(3)下石炭統下—中韋憲階碎屑巖儲層。主要為Malinovka－Yasnopolyana群，由砂巖和粉砂巖組成，河流相、湖相和濱岸過渡相沉積。Malinovka群(包含Kosvinskiy組、Radayevskiy組和Yelk-hovskiy組)砂巖凈厚度變化大，北薄南厚;孔隙度為10.8%～27.6%，平均為18.4%;滲透率一般為17×10－3～473×10－3μm2，平均為159×10－3μm2。Yasnopolyana群(包含Bobrikov組和Tula組)砂巖凈厚度為1.8～23.7m，平均為6.3m;孔隙度為9.5%～26.3%，平均為18.6%;滲透率一般為18×10－3～722×10－3μm2，平均為228×10－3μm2。該套儲層探明的石油儲量占整個盆地總儲量的30%。(4)中石炭統巴什基爾階—莫斯科階碳酸鹽巖儲層。包含巴什基爾階(Prekama組、Cherems-han組和Melekess組)和莫斯科階(Verey組、Kash-ira組、Podolsk組和Myachkovo組)，巖性以灰巖為主，含少量白云巖薄夾層，沉積環境從沿海沖積平原相到三角洲及淺海相。受淋溶、多孔、裂隙和巖溶作用，儲層非均質性較強。在盆地西部和卡馬—基涅利地塹系統儲層厚度最大，其他地區厚度減薄。該套儲層探明的石油儲量占整個盆地總儲量的13%。(5)下二疊統碳酸鹽巖儲層。該套儲層在盆地的南部尤為重要，賦存盆地內探明的天然氣總儲量70%以上(奧倫堡氣田)，產層主要為亞丁斯克階，由灰巖和白云巖組成，凈厚度為10～20m，孔隙度為10%～20%，滲透率為1×10－3～100×10－3μm2。
3蓋層
伏爾加—烏拉爾盆地含多套區域性、層內以及局部蓋層，主要的蓋層為下弗拉斯階、韋憲階、巴什基爾階—下莫斯科階及上石炭統頁巖和致密的碳酸鹽巖，以及二疊系蒸發巖。其中，中泥盆統—下弗拉斯階儲層內含有層內蓋層，與此同時韋憲階Malinovka組頁巖層作為該套儲層的區域性蓋層;上杜內階Kizelovskiy組和下韋憲階Kosvinskiy組致密的碳酸鹽巖作為弗拉斯階—杜內階儲層的區域性蓋層，并且弗拉斯階—杜內階內也含有區域性或局部蓋層;中韋憲階Tula組上部的頁巖和致密的碳酸鹽巖層可作為下—中韋憲階儲層的區域性蓋層;上巴什基利亞階和下莫斯科階Verey組下部的泥質碳酸鹽巖可作為上韋憲階—巴什基利亞階儲層的區域性蓋層;二疊系空谷爾階蒸發巖作為下二疊統儲層的優質區域性蓋層。
4含油氣系統
伏爾加—烏拉爾盆地已證實的含油氣系統有3個:多馬尼克—下弗拉斯階、多馬尼克—韋憲階以及濱里海—下二疊系含油氣系統。其中，前2個含油氣系統分布于整個盆地，由Domanik組超壓層分隔開;后1個含油氣系統僅展布于盆地南部。(1)多馬尼克—下弗拉斯階含油氣系統。該含油氣系統地層沉積時期從早泥盆世埃姆斯期至全新世;主要的烴源巖為中弗拉斯階—杜內階多馬尼克型烴源巖，分布在卡馬—基涅利地塹系統以及盆地西南部和東部的坳陷中;儲層主要為艾菲爾階—下弗拉斯階碎屑巖，包括Pashiy組和Kynov組，前者為該含油氣系統含烴最豐富的儲層;最好的蓋層為超壓狀態下多馬尼克組本身，其次為下—中弗拉斯階Kynov組和Sargayevo組頁巖及致密的碳酸鹽巖。晚石炭世，多馬尼克型烴源巖開始生成油氣并運移，晚二疊世達到生烴高峰，油氣向下進行垂向運移至儲層中。早二疊世末期—晚二疊世初期，中弗拉斯階—杜內階烴源巖開始生成油氣并運移到油灶附近的下石炭統以及中石炭統—二疊系儲層中。(2)多馬尼克—韋憲階含油氣系統。該含油氣系統地層沉積時期從晚泥盆世中弗拉斯期至全新世;主要的烴源巖為中弗拉斯階—杜內階多馬尼克型泥質碳酸鹽巖;儲層為中弗拉斯階—杜內階碳酸鹽巖、韋憲階Malinovka－Yasnopolyana群碎屑巖、謝爾普霍夫階、巴什基利亞階、莫斯科階和二疊系碳酸鹽巖，其中Yasnopolyana群儲層賦存的油氣最為豐富;區域蓋層包含上弗拉斯階頁巖和瀝青質片巖;上法門階泥灰巖;Kosvinskiy組、Tula組底部、Oka群和Verey組頁巖以及上石炭統泥質白云巖。主要的泥盆系生油灶位于卡馬—基涅利地塹系統、上卡馬坳陷和烏拉爾前緣坳陷，喀山—卡日姆地塹為次要油灶，因盆地演化過程的差異，這些地區烴源巖進入生油窗的時期亦不同。其中，卡馬—基涅利地區的烴源巖在中—晚石炭世開始生成油氣并運移，其他地區烴源巖在早二疊世末期/晚二疊世初期進入生油窗，晚二疊世達到生油高峰，油氣主要沿著斜坡帶向毗鄰的隆起區(諸如南北韃靼隆起、比爾斯克鞍部等)進行橫向運移。(3)濱里海—下二疊含油氣系統。該含油氣系統地層沉積時期從晚石炭世至全新世，其油氣并非來自盆地內部，而是來自毗鄰的濱里海盆地。主要的烴源巖為濱里海盆地中石炭統頁巖［10］，次要的烴源巖為盆地內下二疊統碎屑巖;儲層主要為二疊系鹽上、鹽下和鹽內碳酸鹽巖;蓋層為二疊系空谷階巖鹽層。晚石炭世，烴源巖成熟開始生成油氣一直持續到現今，運移至盆地南部下二疊統儲層中，晚二疊世達到生烴高峰。
1.要健全監督體系，根據監督的具體范圍和職責權限建立正確的監督體系
并根據體系的具體特征健全各系統和各組織的功能，把握好既定的監督目標，確保工程項目管理能夠取得好的成果，能夠以體系為發展原點，同時加入各種管理制度，用制度作為向導，把監督職責的重要性凸顯出來，使石油工程項目管理工作在新時期走向成熟。
2.項目部門要加強質量管理體系的學習和認識
實行標準化作業，要發揮企業文化的作用，加強員工的技術培訓。在新時期石油工程項目管理中要采取合理的措施去開發管理上的優勢，項目部門要加強質量管理體系的學習和認識，不斷把質量體系和管理體系有效的結合在一起，用體系去構建合理的管理布局，確保體系為管理服務。加強對各質量范疇的有效管理，把質量管理工作落實到實處，并在學習中認識到質量管理的重要性，不斷明確項目部門對管理體系的實施職責，要把指責具體細分，確定每個部門的實施方針，用全新的視角去分析管理的具體職權。要發揮企業文化的作用，使企業文化與項目管理精神一脈相承，不斷用全新的企業文化去照亮企業的發展，用文化去塑造全新的管理精神，為企業的長遠發展提供智力上的支持，用文化的優勢去開啟石油工程項目管理的未來之路。要加強員工的技術培訓，使石油企業的員工具備一流的項目管理技術，能夠指導施工人員按照正確的方式開展工作，并能夠在石油工程項目管理中依據正確的管理方法開展管理工作。
二、解決石油工程項目管理問題應提出的創新措施
1.在實踐方式和創新優勢上下功夫，改變傳統的工程項目管理觀念
針對石油工程項目管理上的問題要提出相應的創新措施。要在具體的實踐中入手，以實踐為發展切合點，不斷堅持管理上的創新原則，用創新的手段去塑造一個全新的管理平臺，并不斷改善管理上的問題，要不斷堅持以市場經濟為發展導向，確保改革措施能夠適應市場經濟的發展，并在措施的應用中提高經濟的積累量，不斷加大經濟的投入量，擴大市場內需。要滿足市場的需要，可以通過提高生產力去開發管理的潛能，加大技術監督，提高職能部門的管理權限，用技術上的創新去提高石油項目管理的潛質，用全新的組織機構去打開更廣闊的市場，為項目管理的長遠發展提供新的能量。要改變傳統的工程項目管理觀念，需要加大模式的創新性，把技術模式和管理模式結合在一起，通過技術上創新帶動管理的發展，要使過去的傳統觀念和模式得到完善，要以市場為新的發展導向，找到新時期石油工程項目管理的發展規律，結合發展規律制定戰略。要加強知識培訓，使員工具備好的知識技能結構，要積累新技術，用技術作為管理的創新源頭，并加入新的工藝方法和新的裝備，用全新的思路去改變傳統的工程項目管理觀念，實現管理上的長遠發展。
2.提高石油產品技術含量，附加值和市場競爭力
針對石油工程項目管理上的問題要采用具有創新性的措施，用培新方式提高技術部門的整體實力，使石油產品能夠占據市場的一席之地，用技術作為先導，根據企業規律加入具體技術措施，并要滿足市場的發展要求，根據市場需求開展調研，并加入具體的項目，使石油產品能夠產生一定的價值，在市場競爭中立于不敗之地。要使企業能夠帶動產品的附加值并提高產品的市場競爭力，使企業在發展中提高內在品質，并提高企業在群眾中的文化形象，這些因素有利于石油工程項目管理的長遠發展，并要開發項目管理的潛能，用附加措施去開發管理的潛能，走出一條創新之路，把市場競爭同內在文化結合在一起。確保石油企業能夠朝著良性、科學的方向邁進，要保證企業的所有附加措施能夠提高企業的創新發展，確保各系統能夠循環發展。同時要加強對工程項目管理部門的施工管理，確保項目管理部門能夠按照正確的方向開展管理工作，使企業朝著最正確的方向取得最大的經濟效益和社會效益。
三、總結
(一)石油企業現代物流系統構建
作為企業供應鏈管理的重要內容之一，石油企業的物流管理工作是縱向整合油田的物資供應體系，各節點企業間建立良好的戰略合作伙伴關系，實行集成化管理，進行集中采購。通過基于供應鏈的橫向一體化的物流管理，分享物流信息，根據需要設立配送中心，減少庫存，優化運輸配送方案等。利用新的物流技術，優化物流環節，使之能夠快速、高效地保證油田的物資需求。物流分為供應物流、銷售物流、生產物流、回收物流、廢棄物物從原材料的采購，儲存，加工制造，包裝，運輸到銷售，物流的管理貫穿于企業的整個生產活動中。而物流管理作為供應鏈管理的核心，管理好整個物流過程，能夠有效的提高供應鏈的價值增值水平。由于我國的石油企業規模大，部門多，構建石油企業的現代物流系統應采取分層規劃和有序實施的策略。管理部門在制定石油企業物流系統的發展戰略時，應采取集中統一管理，分類控制的方法，同時動態調整戰略。“集中統一管理”就是利用計算機技術，建立庫存信息庫，統一管理所有在庫物資。通過這種管理方式，能夠有效減少重復采購，充分提高倉儲設施的利用率。“分散控制”就是由各物資單位，根據業務的需要來執行庫存的控制權。同時，石油企業還應建立現代物流系統的保障制度，如供應商評價標準、采購制度、運輸配送制度和物流成本核算體系等。
(二)石油企業物流管理模式
石油企業物流系統由于歷史發展的原因，存在著很多問題，主要有物流資源分散、物流管理存在隱性成本、物流信息化水平低、缺乏物流專業人才。構建現代化的企業物流系統，就是要整合物流資源，提高物流的信息化水平。實施物流管理，其目的就是要在低成本條件下為客戶提供高水平服務。根據這個目標，物流管理要解決的基本問題，簡單地說，就是把合適的產品以合適的數量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。由此，企業選擇什么樣的物流經營模式，來實現這個目標，尤為重要。根據物流對企業成功的影響程度和企業對物流的管理能力，有以下四種方案可供選擇。
1.物流自營方案。物流自營是指，在供應鏈系統中，核心企業利用自有物流資源，自行組織和管理物流活動。物流自營方案有利于企業掌握主動權，做到準確和及時供貨，保證服務質量，在這種模式中，企業也會臨時性地向運輸和倉儲公司購買服務，但這些服務只是一系列分散的物流功能。采用物流自營模式的公司，一般對物流的管理能力比較強。
2.物流外包方案。物流外包是指在供應鏈中，企業以合同方式，將部分或全部物流活動委托給專業的第三方物流公司來統籌協調和完成。企業采用物流外包模式，是為了獲得更多的效用價值、減少固定資產投資、加速資本周轉。如果企業自身的物流技術手段有限，采用物流外包方案，能夠增加企業柔性、提高服務水平、降低成本、提高效率、增強企業競爭力。物流外包的不足之處在于企業會失去對產品或服務的控制，增加企業正常生產和收益分配的不確定性，增加企業的盈利風險，因此，國內企業外包僅限于一些作業性活動。常見的物流外包經營方式有外包全部或部分物流兩種。
3.物流聯盟方案。物流聯盟是企業建立基于互聯網信息技術的協作物流聯盟體系，企業在物流中，進行戰略性的合作，優勢互補、共擔風險、共享收益，建立穩定的合作伙伴關系。物流聯盟既能節約自身物流成本，獲取規模經濟效益，又能保持各自物流活動的相對獨立性。采用物流聯盟方案要求企業對物流的管理能力比較強。常見的物流聯盟經營方式有以下幾種:
(1)水平一體化物流聯盟，即不同的企業用相同的裝運方式進行不同種類商品的共同運輸，其優勢在于，通過企業間的合作獲得物流效率以及規模經濟效益。
(2)垂直一體化物流聯盟，即企業和供貨商以及用戶建立合作關系，同時將他們納入管理范圍，對整個物流過程進行管理，從而形成聯合力量，贏得競爭優勢。
(3)混合一體化物流聯盟，即前兩種方式的有機組合。4.第四方物流。第四方物流，也叫“咨詢商物流”，是指第四方專業的物流企業應用所擁有的物流知識和信息技術，對一個企業的所有物流資源、能力和技術進行集成、整合和管理，為企業物流活動的運作提供指導。第四方物流能夠提供一整套完善的供應鏈解決方案，能夠為自營物流、需方物流以及第三方物流提供物流解決方案，實施物流規劃、完善物流信息系統。第四方物流要求對區域性或跨區域性物流資源進行總調度和集成，并使之能夠共享，以達到有效地利用社會資源，減少物流成本的目的。在第四方物流中，企業的物流經營模式可以單獨的選擇物流自營方案，或物流外包方案，或協作聯盟方案，也可以任選兩種或者三種模式組合成一套供應鏈的解決方案。
(三)石油企業物流管理系統的建設
1.信息化建設。構建現代化的物流系統，信息化是其著重點，石油企業物流管理要依靠計算機通信網絡技術，完善石油企業的物流管理信息系統，建立物流配送系統，構建國內外的物流配送網絡，提升其物流管理的集成性和統一性。物流信息化系統能夠生成、加工、處理、存儲、交換、和控制物流信息。
2.規范化和標準化建設。加強石油企業物流管理的規范化和標準化建設，有助于實現物流系統的整體協調運作，明確崗位職責，準確掌握信息，提高物流系統的科學管理水平。石油企業物流管理的規范化建設包括物流系統管理信息的錄入、物流管理操作的流程等。石油企業規模大，要采取現代化的物流管理模式，利用計算機網絡技術，采用規范化管理和標準化的流程操作，來完善物流管理系統，提升管理效率和服務水平。
3.自動化建設。為提高勞動生產率，有效控制物流管理中出現的問題和差錯，石油企業可以加強物流管理的自動化建設，對物流管理信息進行實時采集和追蹤，提升企業物流系統的管理水平。自動化的物流信息技術包括:條碼技術、射頻技術(RFID)、無線網、車輛定位技術(GPS+GIS+SMS)、電子數據交換(EDI)技術。物流管理自動化有助于實現對物流管理的自動監控，更好地提高物流運營效率。
二、結語
