發布時間：2023-03-06 16:02:17
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的物流畢業論文總結樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
一要注意論文格式規范
（1）題目（仿宋_GB2312，三號字）力求簡明、醒目，反映出文章的主題。中文文題一般以20個漢字以內為宜，不用非公知公認的縮寫或符號，盡量避免用英文縮寫。
（2）學校（仿宋_GB2312，四號）。
（3）學系（仿宋_GB2312，四號）。
（4）班級專業（仿宋_GB2312，四號）。
（5）作者（仿宋_GB2312，四號）。
（6）學號（仿宋_GB2312，四號）。
（7）指導老師（仿宋_GB2312，四號）。
（8）摘要：200—400字左右（摘要兩字字體為仿宋_GB2312，小四號，加粗。內容字體為仿宋_GB2312，小四號）摘要的內容應客觀真實，采用第三人稱撰寫，不用“本文”、“作者”等主語，應反映文章的主要觀點，重點表述研究內容及結論，交待相關的研究條件、方法等，必須重點突出、文字簡練。摘要中要突出描述作者所做的工作，不要或盡可能少地出現“介紹”、“總結”之類的詞，用“本文研究了??”“本文提出了??”。摘要一般應包括論文研究的目的、研究的對象、研究的方法、研究的結果、所得的結論以及適用的范圍六方面的內容。簡單來說，就是對自己論文的內容進行簡單的概括，在有限的字數內向讀者提供盡可能詳細的有關自己論文的信息。
（9）關鍵詞：3—5個（關鍵詞三字字體為仿宋_GB2312，小四號，加粗。內容字體為仿宋_GB2312，小四號）要符合學科分類及專業術語的通用性，并注意與國際慣例一致。關鍵詞是論文論述的核心議題，使讀者通過關鍵詞即可大致判斷論文的主要內涵，關鍵詞的另一個作用是方便檢索。
（10）引言：以簡短的篇幅介紹論文的寫作背景和目的，緣起和提出研究要求的現實情況,以及相關領域內前人所做的工作和研究的概況，說明本研究與前工作的關系，目前的研究熱點、存在的問題及作者的工作意義，要明確提出論文要研究的主要問題，引導讀者閱讀和理解全文，重點表述為什么要研究這個問題，有什么意義并作為引入正文的引子。（提出問題）
（11）正文格式：（正文字體全部為仿宋_GB2312，小四。但大標題或小標題均加粗）正文中的序號及標題層次 ：文中的各種序號，全部用阿拉伯數字（或中文數字）按順序左起頂格書寫。標題層次不宜過多，有標題才有序號，標題層次按第一層1，第二層1.1，第三層1.1.1，第四層1.1.1.1的順序逐級標明，不同層次的數字之間加下圓點相分隔，最后一位數字后面不加標點，寫法如下：
1 （章的標題，頂格，占一行）
1.1 （條的標題，頂格，占一行）
1.1.1 （頂格，接正文）
1.1.2 （頂格，接正文）
或：
一、
（一）
1.
（1）
正文內容要求：正文是全篇論文的核心、主體。論文作者在引言中提出什么要研究這個問題，而正文則是用什么方式、方法分析和解決這個問題。（分析問題和解決問題）
（12）結論：是對整篇文章的最后總結，是對研究結果及其價值的描述，也可包括進一步研究的建議和展望。結論與引言相呼應，同摘要一樣其作用是便于讀者閱讀、理解和抓住論文的要點。
（13）參考文獻：（參考文獻四字字體為仿宋_GB2312，小四，加粗。內容字體為仿宋_GB2312，小四）注意根據自己的論文題目和大綱來進行資料的搜集和取舍，即根據自己的想法來控制和組織資料，而不是被資料控制。參考文獻的另一個作用是尊重他人的勞動成果，明確論文中屬于他人的學術思想、理論、成果的那一部分。要特別注意格式的規范。注意所搜集材料的正確性及用詞的規范性。如： 主要參考文獻:
[1] 吳清一.《現代物流概論》.[M] 中國物資出版社,2005年12月
[2] 吳清一.《物流管理》.[M]中國物資出版社,2005年12月
[3]丁俊發.《2005年美國物流與供應鏈管理考察報告》.[EB/OL] , 2005年11月25日
[4]吳劍剛.我國第三方物流業發展現狀與對策[J]. 《沿海企業與科技》2006.3, 15-17.
文獻標識符：M---書籍，J---雜志，EB/OL---網上資料。
（14）全文字數：4000-6000字。
二要注意畢業論文的寫作
（1）應具有科學性和實用性，論點明確，資料可靠，文字精煉，層次清楚，數據準確，書寫工整規范。
（2）撰寫論文之前一定要做論文大綱。大綱可以統率全文，使得在撰寫正文前即對自己的論文有一個總體而清晰的認識，這樣才不會浪費時間，才能有的放矢的進行論文寫作。
（3）使用文字：論文一律用中文書寫，黑白色打印。
（4）注意撰寫時的語法、語氣及敘述方式等：盡量少出現第一人稱，如需使用，則用“作者”、“本人”代替；以科技論文的方式進行論文的撰寫，要寫得像論文，而不是小說；注意標點符號的使用。
三要注意論文寫作要點
（1）根據所選題目收集相關資料，仔細閱讀、研究、理解，并提煉出自己的見解。
（2）構思論文的大體框架，形成論文提綱。要盡可能體現發現問題（或提出問題），分析問題，解決問題的認識規律。
（3）擬寫正文，按論文提綱進行寫作，力求層次清晰，語言簡潔，邏輯性強，論述的內容有說服力。
（4）歸納總結。
（5）整理參考文獻。
在這個論文完成的時候，我要衷心的感謝我的兩位導師—仇學琴教授和汪強教授。兩位導師在我完成論文的過程中為我提供了巨大的幫助，無論是選題、寫作還是后期的修改。尤其是仇學琴老師，一直耐心而細致的給我提出參考建議，指定參考資料。仇學琴老師認真負責的工作態度，淵博的專業知識，給予了我巨大的幫助。在此，謹向仇學琴老師致以我最誠摯的謝意。
此外，我還要感謝MBA辦公室的全體老師和所有的MBA課程的授課老師。
正是他們的耐心幫助和悉心指導，使我在MBA的學習過程中，開闊了視野，掌握了知識，收獲良多。
感謝我的同事和領導，正是他們在工作中對我的支持與配合，才使我能夠完成MBA的學習，能夠完成論文的寫作。
最要感謝的是我的家人，在漫長的學習過程中，無論是工作、學習、家庭的哪一方面，都離不開她們的理解和照顧。沒有她們，就沒有了一切。
再一次對所有關心和幫助過我的人致謝。——————
在云南大學工商管理與旅游管理學院歷時近兩年半的MBA學習已經接近尾聲，回想這段邊工作邊學習的經歷，太多的感慨難以言表，雖然付出了很多的艱辛的努力，但深深的感受到所有的付出是值得的。通過這段時間的學習，自己無論是做人還是做事都學到了很多，也從周圍的老師和同學身上學到了很多寶貴的知識和經驗。
首先要衷心感謝導師楊路明教授、楊健輝高工，兩位老師近1年來為我創造了良好的學習環境和濃厚的學習氛圍，特別是楊路明老師的學識淵博、平易近人、嚴謹的治學態度和踏實的工作作風都給我留下了深刻的印象，是我今后在事業和生活中的楷模。兩位導師的教誨將不斷激勵我在以后的工作學習中不斷努力、頑強拼搏，做一個對社會和國家有用的人。畢業論文致謝范文
同時也要衷心感謝在云南大學2年半的學習中所有教導、關心和幫助過我的各位老師。特別要感謝我的父母，他們對我的養育之恩、默默的在生活、學習上為我提供著一切可能的幫助，使我在繁忙的工作之余能享受家庭的溫馨，無論有多忙碌，只要回到家中就能迅速的恢復并投入到新的學習和生活中去，兩位老人的支持永遠是我最堅強的后盾。
在讀書期間，感謝2009級秋季周末一班二組的同學為我提供的許多幫助，同時也要感謝孫崇慶、聶建軍同學以及我們的班長謝英對我的幫助和支持。
鑒于本人水平有限，對卷煙物流信息系統的研究也只是基于自己在日常工作對卷煙物流信息化建設的總結和心得，還有很多不足之處，今后將在實際工作中不斷結合理論知識繼續思考和總結。
時光飛逝、日月如梭，轉眼之間兩年半的MBA生涯就快要結束了，兩年半來在云南大學工商管理與旅游學院的學習經歷永遠是我人生的一筆寶貴財富。——————
歲月如梭，兩年的中山大學研究生生涯即將結束，對于放棄工作而選擇讀全職的MBA學生來說，兩年學涯顯得即長又短，短是的老師的諄諄教導、同學間的熱烈討論和快樂的業余時光，長的是工作學習兼顧帶來的巨大的精神和體力上，以及經濟上的壓力。
在這里首先要感謝的是導師吳佩勛副教授，本論文的順利完成是與吳老師的辛勤指導、多次的修改是分不開的，在吳老師的認真負責的督促和精心的指導下，我的論文才得以完稿，吳老師的工作不僅在專業知識方面給我了很多，從吳老師身上，我學習到了更多的是嚴謹的做事態度和精益求精的做事方式.
感謝中山大學05IMBA班的全體同學，能認識你們是我榮幸，感謝你們陪我度過美好難忘的兩年!
感謝我的父母，你們默默的支持，深深的教誨！
感謝我的妻子，你是我的生命，每時每刻，你的愛是我前進的動力！
感謝在中山大學相識的每一個朋友!————
前兩天一位MBA同學在QQ上要我的MBA學位論文中的致謝，說是寫得經典。呵呵，我自己也覺得是。記得那天論文答辯時，一位評委老師基本沒問我什么問題，最后只是說“我認真看了你的致謝，我覺得寫得不錯。。。”最后我的論文在兩個市場營銷組里得了總分第一。現在的學弟學妹們可沒有我們當年認真刻苦了，為了我的原創版權，趕緊貼出來明示一下吧。
致謝
一場綿綿的秋雨徹底結束了鋼城悶熱的夏季，絲絲涼意告訴人們秋天來了。
秋天是收獲的季節。在歷時近一年，經歷過無數次堅持與放棄的思想斗爭后，本論文終于完成初稿。此時此刻，我不禁心潮澎湃、感慨萬千——想對身邊和遠方的每一個人真誠地說聲“感謝您”！
首先要感謝我的導師顧幼瑾教授。顧老師淵博的知識、嚴謹的治學態度、親和的待人之道，不僅令我的學習和成長受益匪淺，更讓我真實感受到了一代昆工教育工作者“明德任責、致知力行”的不懈追求與精神。在此，向我尊敬的導師致以深深的謝意，并送去最誠摯的祝福！
感謝昆明理工大學管理與經濟學院的段萬春院長和各位老師們，是管經學院給我的學習和課題研究創造了良好的條件，是各位老師們辛勤地工作、忘我地奉獻、諄諄地教導，讓我在整個MBA的學習過程中不斷發現自我、充實自我、提升自我。尤其感謝在報考、入學過程中給予我關心和幫助的傅紅、李奮雄老師，以及在開題期間給予我論文選題和結構設計以巨大幫助的寧德煌和張悟移兩位老師，是他們讓我更多地掌握了一些論文寫作的要領，少走了許多彎路。特別是寧德煌老師，在嚴謹治學的百忙之中，還在烹飪與美食領域也享有極高的造詣，不由地讓學生由衷欽佩和羨慕。
感謝昆明理工大學。昆工有我的大學母校——云南工學院的傳承與延續。當畢業于云南工學院機械工程系的我，十二年之后又回到昔日的校園時，竟無語凝噎，感嘆時光飛逝。。。。。。感謝昆工給了我這次重溫青春與夢想的機會。
感謝我的妻子，在我每次長途跋涉去上課期間，她獨自承擔了瑣碎的家務，給我默默而實在的支持。感謝我的女兒，她是我最終能夠堅持下來的精神支柱，因為我要成為她一生都值得驕傲和敬佩的父親。
【關鍵詞】石河子大學；國際貿易；教學改革
石河子大學是國家“211工程”建設的100所重點大學之一，現由教育部和新疆生產建設兵團共建，也是國家西部重點建設高校。國際貿易是石河子大學的熱門專業，該專業培養的學生應較系統地掌握經濟學基本原理和國際經濟、國際貿易的基本理論，掌握國際貿易的基本知識與基本技能，了解當代國際經濟貿易的發展狀況，熟悉通行的國際貿易規則和慣例，以及中國對外貿易的政策法規，了解主要國家與地區的社會經濟情況，能在涉外經濟貿易部門、外資企業及政府機構從事實際業務、慣例、調研和宣傳策劃工作的高級專門人才。涉外部門的實際業務以及國家在對外貿易方面的方針、政策，熟練地掌握一門外國語。
隨著全球經濟的快速發展，中國對外貿易規模的逐步增大，對國際貿易專業人才的需求也在逐步增多。對于國內設置國際貿易專業的高校來講，每年培養的本科生數量也不少，但真正能符合市場需求的并不是很多，這就意味著我國目前普通高校國際貿易專業的人才培養目標應該進行適當的轉變，即從培養研究或者管理型人才向培養應用型人才轉變。
一、設置合理的課程體系
從目前石河子大學國際貿易專業課程設置中可以發現，公共課設置過多，占用學時數較大，對于學生今后從事外貿工作的實務課程設置較少，專業課學時數逐步被壓縮。公共課分為兩部分，一部分是大學公共課（不能刪減，必須按照教學計劃實施），另一部分是學院的公共課（課時可以變動）。其中，大學的公共課有些根本沒有必要占用太多學時數，而且有些完全可以設置為選修課，對于在實務中需要的海關、報關實務、國際貨物運輸與保險等課程一般都為選修課。因此，國際貿易專業的課程體系設置，應該結合目前的社會需求，設置合理、有效、實用的課程體系，使本科生畢業后能適應市場需求。
二、重視師資隊伍培養
在國際貿易專業建設中，師資隊伍的建設尤為重要。對于目前的石河子大學國際貿易專業來講，專業教師數量不足，每門專業課不能做到兩名教師來共同承擔，甚至出現一名教師要承擔三門課程的教學任務，嚴重影響了教學效果。因此，學校在人才引進方面不能僅僅限于博士，應適當放低門檻，引進國際貿易碩士。先引進，然后再組織教師外出進修，多與同行切磋技藝，提高教學質量；組織國內學術會議，在與同行的交流中可以獲取前沿的學科知識以及先進的教學方法和經驗，提高教師的整體素質；聘請外貿公司、銀行國際業務部、外運公司、商檢部門、海關等對外貿易有關單位的專家進行信息交流，不斷吸取最新的國際貿易方面的信息和動態。
三、重視校內實踐
石河子大學國際貿易專業的校內實踐分為兩部分：第一部分是在石河子大學經濟與管理學院的機房進行上機操作，采用了對外經濟貿易大學和世格軟件公司開發的S imTrade外貿實習平臺軟件、外貿模擬練習系統、外貿實務教學系統和外貿單證教學系統。每個參與SimTrade外貿實習平臺虛擬貿易的學生都將按照實習計劃扮演進出口業務流程中的不同當事人，從而共同組成了模擬貿易環境。學生按照實驗老師所分配的學號扮演出口商、進口商、供應商和進出口地銀行不同的角色，從事目標對象日常工作，從而熟練掌握各種業務技巧，體會客戶、供應商、銀行和政府機構的互動關系，真正了解到國際貿易的物流、資金流和業務流的運作方式，最終達到在實踐中學習的目的。第二部分是在第一部分的基礎上在商務實驗室開展的手工操作實習，也就將報關過程中所涉及到的環節全部紙質化，按照實際工作中的要求進行練習。這兩部分的實踐，是對學生所學專業知識的一個檢驗。學校應該重視校內實踐，加大對校內實踐經費的投入。加強實驗室的建設，提高實驗教師的技能。
四、拓展校外實習基地
加強校地合作、校企合作，盡可能建設更多的校外實習基地。學院通過科研立項，與自治區及兵團企業進行合作，促進科技向成果的加速轉化。調動一切可以利用的資源主動找企業尋求合作，建立相應的實習基地，實現校地雙贏、校企雙贏。同時，要繼續加大與阿拉山口海關、檢驗檢疫局、五礦有限責任公司、兵團商務局等單位的合作，定期選派優秀的學生去實習。積極拓展與霍爾果斯口岸、紅其拉甫口岸、吐爾尕特口岸和喀什機場口岸等的聯系，建立更多的校外實習基地，以便學生能更好地理論聯系實際，不斷充實自己的專業知識。轉貼于
五、加強畢業論文管理
畢業論文是國際貿易專業學生整個學習過程中的一個極其重要的理論與實踐相結合的環節，是畢業生總結性的獨立作業，是學生運用在校學習的國際經濟與貿易基本知識研究和探討實際問題的實踐鍛煉，是綜合考察學生運用所學知識分析問題、解決問題的一個重要手段。畢業論文選題要符合石河子大學國際貿易專業的培養目標及教學要求，達到畢業論文（設計）綜合訓練目的，應盡可能結合經濟建設和社會發展的需要，促進教學、科研、外貿的有機結合，具有一定的學術價值和現實意義。既要注重對學生基本能力的訓練，又要充分發揮學生的積極性與創造性，使學生的知識與能力有較大的提高。指導教師要嚴把質量關，督促學生完成開題報告、文獻綜述、任務書的撰寫。學生在指導教師的幫助下，按時提交相關材料，認真閱讀參考文獻，在規定時間范圍內完成論文的撰寫。同時，通過答辯小組討論，評選出優秀論文和論文指導教師，并給予一定的物質獎勵。對于對于不合格的論文應該放入二答，二答不過的直接推遲畢業。這樣，學生不但能充分重視論文撰寫和答辯的重要性，而且也可以提高論文質量的水平。
參考文獻
工業工程（IndustrialEngineering，簡稱IE）的許多重要的技術和理論方法來源于生產實踐，是一個實踐性非常強的專業，要求學生能夠獨立解決企業生產中的實際問題。因此國外很重視學生實操能力的鍛煉，在該專業課程體系中開設了一些動手課程和實踐課程，值得我們借鑒學習。另一方面，我們在走訪企業過程中發現用人單位對IE專業的應屆畢業生不滿意，主要抱怨學生的動手能力差，分析和解決問題的能力差，靈活應用所學知識的能力差。這對IE專業的教學方式提出了新的要求。我國自IE專業開設以來，畢業生就業率一直保持在90%以上，主要面向大中型的中、外資制造企業從事現代企業運作管理；工程系統與物流設計、規劃、評價決策分析；ERP、MRPII等計算機管理系統的應用等方面的研究與實際工作。但也存在一些不容忽視的問題，如該專業學生就業地相對集中，主要從業于長三角和珠三角等以制造業為主的發達地區，就業面相對狹窄；我國制造業正處于從“生產型制造”向“服務型制造”轉型的關鍵階段，IE課程設置與經濟發展需求不一致，新的課程亟需建設，而傳統課程，如人因工程、運籌學、生產計劃與控制等的教學內容也需要調整。實踐教學對于培養學生的實踐能力、創新能力和綜合運用知識進行科學研究與工程設計的技能，具有特別重要的作用，在人才培養中不可或缺、不可替代。知識需要在實踐中深化，能力需要在實踐中磨礪，素質需要在實踐中提升。深化改革，提高質量，必須堅持以強化實踐教學為著力點，離開高質量的實踐教學，提高教學質量就是空話。杜威認為，“從做中學是比從聽中學更好的學習方法。”它把學校里知識的獲得與生活過程中的活動聯系起來，充分體現了學與做的結合，知與行的統一[1]。陳亞絨等[2]也提出一種完全拋棄以教師教為主的傳統模式，體現了以學生學，以發現為主體的新的教學模式。華南理工大學于2008年開設了本科IE專業，其培養目標是培養滿足社會和市場急需的應用性復合型高層次專門人才。目前IE專業本科生的生源來自于該校的理工學院的二年級本科生，普遍缺乏實踐經歷、相關技能及IE專業基礎。因此培養過程要拓寬知識基礎，注重實踐環節，突出創新能力和實踐能力的培養。面對新環境與新要求，急需進行實踐教學研究與創新。
2IE專業本科生的知識結構與能力培養
IE在長期發展過程中發展了許多頗具特色的方法，例如時間與動作研究的方法、工作研究與測定的方法、生產計劃與控制的方法等。根據對多間有長期實施IE改進經驗的大型制造企業的訪談，以及對項目管理與六西格瑪等職業資格認證教學大綱要求的研究，我們整理得到如圖1所示的IE的知識結構，它應具有三個層次的內容：第一個層次是方法論層，提出了價值工程是運用IE研究與解決工業生產和社會經濟系統問題時所應遵循的工作程序、邏輯步驟、基本方法，它的價值導向原則和創新本質、多學科化特性對教學體系創新起著指導的作用；而項目管理是實施IE時適合當前形勢需要的、科學的組織形式。我們認為，價值工程和項目管理不僅是實施IE的方法論，而且也是IE知識體系的基礎理論。第二個層次是理論方法與工具層。本層次研究的對象是IE作為一門學科所包含的各種原理、方法、工具。它包括人因與效率工程等四個研究領域。第三個是應用實踐能力層。IE改進需要克服各種變革阻力，包括組織、流程以及人的慣性以及抗拒變革產生的各種表現的阻力，IE專業人員必須具有克服阻力推進變革的能力。根據以上知識層次的要求，全日制IE本科生在學習期間，應側重技術創新能力、系統綜合能力、數據分析與實踐應用能力和溝通組織能力四方面能力的培養。技術創新能力。創新是工程人才必須具備的素質。培養本科生創新意識以及在工程研究中不斷進行試驗創新和開發創新的能力，有助于本科生到生產第一線去研究開發新技術、新產品、新工藝。系統綜合能力。本科生的職業生涯的發展需要這種能力，以系統的觀點解決制造企業多部門復雜協同中多變的問題。數據分析與實踐應用能力。IE專業特別強調綜合運用定性與定量相結合的技術方法和數據分析手段分析，解決工程技術和工程管理中的實際問題的能力。溝通組織能力。在現代工程項目中，工程人才已經不是單兵作戰，還需要對相關人員和相關事務進行溝通、組織和管理。培養本科生協調、組織開展工程項目的能力，是開展工程實踐所必需的。
3基于課程改革的實踐教學體系構建
IE全日制本科生實踐教學體系的目標是解決如下問題：①傳統的IE實驗手段一般比較單一，目前國內高校的IE實驗室一般單獨設立人因工程實驗系統、基礎IE實驗系統等分實驗系統，這些系統一般來說都是獨立的。無論是基礎IE、先進制造還是設施規劃和物流分析等課程的實驗，它們大多是對生產現場某個子系統、某個側面的簡單模擬，很難再現生產中各個子系統之間的相互關系。因此，大多數實驗只能滿足驗證課堂教學理論的要求，很難真實再現企業生產現場并跟上其發展變化的步伐，學生在學習的過程中難以串聯各門專業課而形成一個系統的框架以及理解各門專業課之間的內在聯系。②IE教學與研究中很多工作在實驗室是很難完成的。比如說要做生產線的流程改善或者基礎IE實驗、人因工程實驗、先進制造實驗、可靠性實驗等，學校不可能為了學生做實驗而在校內實驗室建立一條生產線。因此這些實驗都是很難開設的。學生要對生產現場有一定的了解，就必須去生產現場實習。但是，這中間又存在了一個很大的問題：即使不考慮學校安排學生在企業長時間實習的資金問題，學校也得考慮壓縮本應該在兩年中完成的專業課，以保證有足夠時間給學生實踐。③畢業學生不能很好地適應企業向“服務型制造”轉型期對人才的需求，教學過程與用人單位的實際需求相脫節，課程配置與外部環境和國際IE研究前沿不匹配。課程配置對教育和培養具有競爭力的學生未能實現優化；亟需對傳統的IE教學體系進行動態修訂。綜上，目前IE專業在我國獲得了突飛猛進的發展，然而課程設計體系還跟不上專業建設的步伐。為此，基于價值導向的思考，提出將從企業生產實踐難題中提煉成課題理論項目，交由學生及教師團隊在短時間內研究完成，這相對于企業獨立研究，學生團隊的成本更低，產學研結合所起的效果更優，才符合低成本高效用的價值工程原則。基于以上考慮，并經過充分論證和借鑒國外高校IE專業的培養模式，對應于三個層次的IE知識結構，課程體系設置如表1所示，它主要增設《企業實踐項目》課程，并使該課程與其它理論課程配合，形成一體化的課程體系。新增《產品開發》，并將《人因工程學》、《質量管理》、《管理信息系統》、《生產計劃與控制》、《物流管理》、《服務運作管理》共七門學科基礎課作為《企業實踐項目》課程中選擇項目的方向。實踐課程通過企業立項，讓學生綜合應用所學專業知識解決一個企業生產中的實際問題，幫助企業提高產品創新水平、降低成本、提高效率、改善質量。強調將實踐融入到工業工程主干課程的教學過程中，而不僅僅是傳統的“實踐環節”。課程之間也因此產生了更多銜接。
4《基礎工業工程實踐項目》課程的實施方法
4.1實踐項目課程的目標
與大型企業合作進行“項目制”的《企業實踐項目》課程模式如下：企業導師和學校導師組共同設計課題，企業立項，校企雙方組成團隊，擬定工作計劃協同研究，提出方案并付諸實施。這種模式有利于發揮團隊的力量，有效推進項目進展，這需要對實習立項、項目過程、項目驗收、項目總結和評估獎懲等環節設立專門的管理辦法。該課程使學生掌握的基本理論知識與實驗技能可以綜合運用到企業生產實際，在生產現場中得到檢驗，以強化學生實際動手能力的培養，實現學習、實踐、畢業論文相融合的“三位一體”的教學模式，全面培養學生的專業理論知識、生產實踐知識、實驗研究與論文撰寫、系統綜合能力。學生的畢業論文匯集成實踐案例庫，可用于指導下一屆學生的學習。該模式如圖2所示。
4.2實踐項目課程的操作流程
適當的課題數目應根據學生人數確定，每個課題需要1至3個學生為宜；企業數量根據課題數目確定，每個企業提出的課題約6個為宜，課題數不少于學生人數。企業為每個課題配一位企業導師。例如應對于30人的班，聯系5家企業，共提出約30項課題。共同商討、選擇可行的項目，項目完成后銜接進入畢業論文撰寫階段。操作流程如下文所示。
4.2.1問題確定
在這一階段中，企業從實踐需求出發提出課題。在2013年，廣日電梯、海鷗衛浴、風華高科、廣船國際、志高空調共5家教學實踐基地提出了共30項課題。包括基于人因工程電梯人機界面的研究、入庫零件點數錯誤防止等。部份課題存在如下的一種或幾種問題：一是不能提煉為理論問題，例如課題“入庫零件點數錯誤防止”；二是題目太難，難以讓學生在本學期內完成，例如“衛浴行業低成本自動化設備開發”；三是目標不明確，內容太多，難以深入研究出成果，例如“新產品研發項目管理”。校內導師需判斷企業所提出的課題是否存在以上問題，如果存在，還需要與企業協商，提出課題修改意見或取消課題。最后得到23項課題，由30名學生選擇，每項課題由1到2名學生共同完成研究，并分別撰寫論文。問題確定階段是保證理論與實踐結合的保證。
4.2.2初步溝通
對于以上課題，學生通過每家企業集體參觀半天，觀看課題相關的現場，聽取企業導師的講解。學生最終選定課題，分解任務，列出計劃，以項目的形式開展研究。同一企業的課題成員組成一個小組。學生選舉小組長。這一階段的完成標志著項目的正式開展。
4.2.3方案研究
針對所確定的課題，個人及分組搜集資料，包括拍攝企業生產實踐，制作實驗視頻素材庫。然后根據資料的搜集與分析，提出解決方案。該階段為期2個月，是實踐教學課程的主體內容。在這一階段中，學生一方面需要復習理論課程的相關內容并加以綜合運用，另一方面需要深入企業現場分析實際問題并建立模型，最后運用理論方法加以解決。
4.2.4方案驗證與結題
通過為期一個月的驗證，得到結論。由企業導師與校內導師組成項目答辯小組，對各個小組提出的方案報告進行答辯。企業導師的評審意見權重為0.8，校內導師的評審意見占0.2。課題答辯成績計為畢業論文答辯成績。畢業論文總評成績包括畢業論文答辯成績、畢業論文撰寫質量2個方面，各占50%。
5實踐教學對就業能力影響分析
就業能力影響因素通俗地說，就是企業招聘時看重的應聘者的哪些方面的素質與經歷。本研究采用自編問卷，選取有IE實踐經驗的、有招聘IE專業本科生經歷與意向的制造企業13家，對企業的中層技術與管理人員共150名進行調查，最后收回有效問卷113份。結果表明，企業最重視的因素是本科生的項目實踐經歷。企業往往通過翻閱應聘本科生的項目實踐報告來判斷他的應用實踐能力，并作為是否錄用的最重要依據。2014年IE專業本科生的就業率為100％，并且進入大型著名企業的比例較往年有所提高。這表明，通過實踐教學體系，IE專業的全日制本科生增加了在大型制造企業的項目實踐經歷，明顯增強了就業能力。
6實施效果
論文關鍵詞：東莞，轉型升級，路徑
一、引言
改革開放的三十年來，東莞乘著改革之風走在經濟快速發展的前方。自改革開放，東莞充分利用地理上的優勢，承接了港澳臺的產業轉移，以“三來一補”為突破口發展外向型經濟，以加工貿易為切入點參與國際分工，形成了外源型經濟發展模式，并快速地成為國際性的加工制造業基地，成為省內經濟發展速度較快的城市之一。東莞的加工貿易產業是處于全球價值鏈的低端，其勞動密集度高、附加值低、資源消耗過大等問題在美國次貸危機、全球消費需求放緩、原材料價格上漲、勞動力成本提高、國家產業政策調整、人民幣匯率持續升值等國內國外經濟環境下顯得尤其突出。因此，面對全球產業結構調整的新趨勢以及國內區域經濟合作與競爭的新環境，這種以“高投入、高消耗、高污染、低效益、低產出”為特征的資源型經濟發展方式嚴重制約著東莞經濟的可持續發展。所以，在這種情況下，東莞只有不斷進行產業升級和經濟發展方式的轉換，才能實現又好又快發展。在這種產業轉型升級的關鍵時刻，本文著力于東莞產業轉型升級的路徑研究，抓住了經濟發展的脈搏本科畢業論文格式，從不同的角度分析并總結東莞可行的產業轉型升級路徑。
二、東莞市經濟發展歷程分析
東莞靠“三來一補”起家，發展了龐大的勞動密集型產業集群，取得了巨大的成功，形成了廣為人知的“東莞模式”（劉斌，2009）。東莞是世界知名的加工貿易城市，有“世界工廠”之稱，即東莞的產業模式主要是加工制造為主。東莞的經濟模式主要是外向型經濟，這包括兩方面的含義，一是東莞的經濟發展的資金來源主要為外資，尤其是港澳臺的外商投資；二是東莞的加工制造業主要向外出口產品，這使得東莞對外的依存度非常高。東莞加工貿易處于全球價值鏈的低端，“高投入、高消耗、高污染”三高的加工制造產業在現今資源有限的環境下突顯生存的困難。如今，東莞的制造業總體水平處于工業化初級階段，制造業結構比例發展程度偏低，其表現在制造業的重工業化程度偏低、高加工度化偏低、以及技術集約化偏低。此外，東莞企業的品牌競爭力弱，企業規模小，在以外資為主體的投資結構中，大型國企數量屈指可數，而民營企業又小而散，缺少在生產和研發上能發揮龍頭作用的企業（謝文新，2006）。本文根據東莞的加工貿易發展，將其發展的歷程分為以下四個階段。
第一階段：起步階段（1978-1984）。以東莞虎門第一家加工貿易企業——東莞虎門太平手袋廠的成立顯示東莞加工貿易發展模式的開始。1978年12月東莞成立全國第一個對外來料加工裝配辦公室，實行全面的加工貿易行政審批服務。
第二階段：快速發展階段（1984-1992）論文格式范文。在“三來一補”快速發展的基礎上，1984年東莞提出了“向農村工業化進軍”的發展戰略，開始了從農村社會向工業社會的快速發展。同時，在1985年，東莞的撤縣設市政策大激勵了東莞的經濟發展。為了給加工貿易企業提供更好的發展環境，這一階段的主要特點有：一是以中小型香港企業為主，二是產業布局較為分散。
第三階段：提升階段（1992-2002）。90年代后，東莞加工貿易發展模式已經逐漸成熟，港臺資本大量進入，而且內地大量的低價勞動力進入，兩者結合形成了“雙優勢”，使東莞展現了極大的競爭力。在這一階段本科畢業論文格式，眾多的外資企業的民營企業形成了東莞經濟發展的中堅力量，其中臺商的大量涌入無疑是這一階段的最主要特點。
第四階段：轉型升級階段（2002-至今）。東莞在2002年就開始進行加工貿易的產業轉型，在石碣和清溪兩個鎮各選擇三家企業開展轉內銷試點工作。隨著人民幣升值、生產要素價格上漲以及2008年金融危機的影響，東莞加快了加工貿易轉型升級的步伐。在這一階段，東莞加工貿易大量引入世界500強企業，相比前兩個階段分別以港、臺資本為主，這一階段以歐美、日韓等跨國公司資本為主。
三、東莞產業轉型升級的因素分析
（一）國際環境的因素分析
2008年以來，美國金融風暴的影響使東莞的外向型經濟受到波及，增速放緩。由于發達國家受金融風暴的影響較大，而本地的消費不旺，導致東莞出口工廠普遍訂單下降，業務量減少。同時，由于兩頭在外的企業境外融資難度加大以及歐美采購商付款期加長，導致東莞很多企業面臨資金緊張的局面，生存空間縮窄（劉斌，2009）。據統計，2009年前三季度全市生產總值達到2700億元，同比增長15.1%，增幅比2007年回落2.4個百分點；財政總收入401億元，同比增長20.2%，增幅比2007年回落9.6個百分點；全市實現外貿進出口總值977億美元，比去年同期增長12.6%，增幅比2007年下降12.3%，全市實際利用外資21.97億美元，同比增長16.5%,增幅比2007年下降0.6%。另外，由于外貿壁壘對中國出口產品限制的日益加大，致使中國的出口貿易形勢略顯緊張，即國外環保壁壘和反傾銷迫使東莞產業升級，同時也為東莞的產業升級帶來了機遇。
（二）國內環境的因素分析
東莞產業轉型的內部原因主要為以下四個方面：一是生產成本的增加。近年來人民幣升值與人工成本也加深企業的成本問題。二是資源消耗和環境破壞的進一步加劇，使政府改變了發展戰略。東莞是以加工制造為主的工廠型城市，多年來的經濟增長是以大量的資源消耗和環境惡化為代價的。三是治安環境惡劣，投資商和市民等對此反響大。東莞大部分企業屬地勞動密集型企業，東莞外來人口和戶籍人口的比例高達6：1，給東莞的治安造成了巨大的壓力，治安環境惡劣本科畢業論文格式，使各級政府、投資商、市民不堪重負。四是珠三角規劃中的“深莞惠經濟圈”的戰略性發展要求。東莞作為連接深圳和惠州的中間城市，東莞確立了“建設以信息產業為特色的現代制造業名城、適宜創新創業安居樂業的生態城市、珠三角新興物流城市”的城市功能定位。以上四個方面的原因導致東莞產業轉型升級顯得必要和迫切。
四、東莞產業轉型升級的路徑
（一）產業就地升級和轉移
產業升級可以分為兩個階段，一是勞動密集型產業自身的改造和升級，主要的做法是原有的勞動密集型產業的員工減少化、工藝流程技術升級和品牌化；二是資本、技術密集型產業代替密集型產業。這兩個階段分別表示了產業就地升級和轉移兩個途徑。東莞市經濟發展所遇到的瓶頸是勞動力和土地等要素價格上漲后所帶來的成本上升。解決這一問題較為有效的方法就是對于這些勞動密集型產業進行就地改造和升級。目前，東莞市最大的比較優勢在于已經形成了巨大的勞動密集型產業的集群和相對完整的產業鏈，通過對這些產業進行改造的辦法來實現產業升級，遠比重新打造一個新的產業容易得多。而第二階段的產業升級是進行產業轉移。所謂的產業轉移就是把勞動密集型的產業轉移到其他勞動力成本相對更低的地區，以騰出更多的空間來發展更為先進的產業。東莞已經與其他地區合作共同建立產業轉移園區，以把一些產業轉移出去。
（二）銷售渠道由外銷轉向內銷
外銷轉內銷對于東莞加工貿易企業來說是一件比較困難的事，因為東莞企業一直以來都以國外市場為主，當把市場轉向并不熟悉的國內市場時，東莞企業缺少內銷的經驗與渠道，尤其是扎根東莞的臺資企業。盡管這樣，但這一途徑是東莞企業未來所面對的最主要的生存方式之一論文格式范文。其中，東莞企業要想在國內市場站穩腳跟，最重要的一點是需要形成自己的品牌。現在的市場競爭，講到底是不同品牌的競爭，很多東莞企業之所以不愿意從價值鏈中的代工轉向自己銷售，關鍵的一點就是企業無法容易地建立自己的品牌，從而難以與同行業的產品競爭。在這種情況下，企業只是“為他人作嫁衣”，而自己無法走向價值鏈的更高層級。
（三）發展制造業總部經濟
東莞市政府提出加快東莞總部經濟發展，是東莞市調整產業結構、推進產業轉型升級，推進經濟社會雙轉型的重要舉措，對于東莞市提高區域知名度、信譽度，進一步優化商務環境，推進多元化融合與互動具有重要意義。因此，在2005年，東莞東城等鎮區已相繼提出發展總部經濟，重點引進金融、設計、研發、銷售等區域性總部中心。2007年，東莞第十二次黨代會首次提出，“引導金融、保險、證券、貿易、通信、科技、法律等機構的地區性總部進駐東莞大道兩側，大力將東莞大道打造成總部經濟長廊”。另外，全市也針對總部經濟來快速地啟動了總部一號——松山湖，而厚街也會被打造成世界鞋業（亞洲）總部基地。
（四）發展現代服務業
東莞是一個知名的制造業城市本科畢業論文格式，在三種產業的比例中，第二產業占有絕大多數的比例。按照工業社會發展的一般規律，在后工業化階段，第三產業占有較大比重。在一定程度上，第三產業的發展即是現代服務業的發展。現代服務業有別于傳統服務業，現代服務業是伴隨著信息技術和知識經濟的發展產生，用現代化的新技術、新業態和新服務方式改造傳統產業，創造需求，引導消費，向社會提供高附加值、高層次、知識型的生產服務和生活服務的服務業。東莞市已重點提出要完善的金融產品和服務創新，還需要發展物流、商務會展、信息服務、文化創意、服務外包、零售和電子商務等現代服務業。
（五）加快創新體系建設
東莞要想實現產業轉型升級，一個關鍵的途徑是通過創新體系的建立來完成。無論是產業就地升級，還是外銷轉內銷的行銷轉變，還是發展總部經濟和服務業，都需要通過創新來達新的轉變。此時，政府需要大力推動創新體系的建立，借助政府的巨大的行政能力，產學研相結合，積極引導國內外企業完成創新。創新的內容包括技術創新和制度創新。從東莞市的現實基礎來看，東莞產業創新以政府推動為主，這是因為東莞原有的科研實力較弱，創新動機不強。
參考文獻
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1 課程指導思想正確，定位準確，為課程建設指明方向
《管理學原理》課程是培養高素質工程管理人才的核心基礎課程、基礎課程，是考研課程。我們在教學內容的組織和安排上，始終把系統學習管理理論作為重點，同時注重對當代最新管理理論以及工程、企業管理實踐中的熱點問題的學習與研究，體現管理理論的最新發展。本課程目前主要為青島理工大學管理學院7個本科專業（工程管理、國際工程項目管理、工業工程、信息管理與信息系統、物流管理、工程造價管理、土地資源管理）每年約500名學生開設，是指定考研課程；兼顧本學院碩士研究生和專科生培養；也可以為其它學院工科類專業學生培養服務。課程受眾面廣，知識體系既分層次，又保證完整適用。
本課程應理論聯系實際，融知識傳授、能力培養、素質教育于一體；課內課外相結合。管理學院學生大體有三個層次：一是管理科學與工程碩士研究生，二是本科生，三是工程造價、房地產經營管理等專業專科生。我們根據新時期國家社會、經濟發展對各層次工程管理人才培養的要求，在明確不同的培養對象、不同培養目標的基礎上，分別制定適應上述各專業、各層次學生的《管理學原理》教學大綱，教學中實行靈活多樣的教學內容組織方式。我們力爭在以下兩個方面獲得突破：
①形成“1+1、2+2”的立體教學體系。“1+1”是指多媒體教學和網絡輔導、交流相結合，“2+2”是指啟發式、互動式和案例法、實驗法相結合的教學方法。
②充分利用我校精品課程網絡的強大功能，設置《管理學原理》課程知識講解、網上論壇、教材參考、案例分析與討論等多項功能，向學生提供本課程教學大綱、講義、課件、教學案例資料、復習思考題、參考資料等。
2 課程教學隊伍建設是關鍵
課程教學質量取決于教學隊伍的教學水平，因此，教學隊伍建設是關鍵。我們在課程隊伍建設中，注重知識、年齡、職稱、學緣、科研能力等結構科學合理。
2.1 教學隊伍結構科學合理，整體素質較高。
課程組成員結構合理。其中，職稱結構：教授2人，占20%，副教授3人，占30%，講師3人，占30%，助教1人，占10%，實驗員1人，占10%；年齡結構：40歲以上的有4人，占40%，30～40歲的有3人，占30%，20～30歲的有3人，占30%；學歷結構，博士2人（其中在讀博士1人），碩士7人，學士1人；另外，課程組成員中有青年骨干教師2人；在學生歷次評教中，課程主講教師均為優秀。
2.2 課程組成員教學與科研能力強。
課程組成員主編和參編教材5部，發表學術論文80余篇，發表教研教改論文13篇，主持和參與省部級科研課題10項，校級教研教改課題4項；6人次獲得校級優秀教學成果獎勵；課程組中有2名主講教師獲得青年骨干教師稱號；3名教師指導學生在大學生“挑戰杯”論文比賽中獲省級獎勵；1名教師指導的學生畢業論文獲省級優秀畢業論文獎勵。
3 科學設置教學內容是重點
3.1 課程內容的設計應全面、合理，適合理工類專業培養目標的要求。
《管理學原理》是在社會經濟發展和工程實踐過程中逐步形成和發展起來的，每次經濟形態的飛躍都為管理學的發展注入了新的生機。《管理學原理》內容越來越豐富，除了包括各流派管理理論的起源、理論要點，詳細闡述管理的計劃、組織、控制、協調、指揮等職能外，在管理思想上、管理方法上不斷創新，結合企業管理、工程管理的具體實踐經驗，不斷總結與提高，這門課程是管理科學與工程一級、二級學科的核心基礎課。通過該課程的教學，能使學生較全面地了解和掌握管理學的基本理論、基本方法，熟練運用的企業管理與工程管理實踐當中，得到管理能力的系統訓練。結合當代管理學的發展和創新，注意與后續管理課程——如（工程）項目管理、國際工程承包、公共管理學、人力資源管理等課程——的銜接，為其他管理平臺課程及方向課程打下良好的基礎，以形成完整的課程體系。
課程內容包括三大部分，一是管理的基本理論，對管理學原理要點及歷史演化做總體描述，圍繞管理各理論和管理的基本職能進行講解，介紹管理的基本方法；二是結合企業管理和工程管理的具體情況，講述管理方法的具體應用；三是講述當代管理學的發展和創新，工程項目管理特點相結合，重點介紹其實踐運用。管理學原理課程內容體系的安排，突出該門課程具有科學性與藝術性的特點，教學內容不斷更新，信息量大，及時把教改教研成果或學科最新發展成果引入教學。注意課程內容的基礎性與先進性相結合，這些均為學生深入學習其他專業課程奠定了雄厚的基礎。
3.2 完善教學條件，突出實踐性教學環節。
①繼續進行教材建設。近幾年，我們精心進行教材組織，教材組織上注意參考過內外著名的管理學教材，如國內復旦大學周三多等編著的《管理學——原理與方法》、山東大學徐向藝主編的《管理學》（2005.6），世界著名的、管理大師斯蒂芬？羅賓斯的《管理學》英文原版教材（國工專業使用）和中譯版，從而形成完整的理論體系架構，有利于學生全面了解和把握管理運作過程及理論方法，為更好地學習其他專業管理課程奠定了扎實的理論基礎；注重管理理論和實際操作過程的系統性，對管理活動的一般操作過程及相應的管理思想、理論和方法作了詳細的講解，從而讓學習者在樹立系統管理觀念的基礎上對管理操作過程及理論方法有一個全面的了解和把握。
另外，課程組積極借鑒國內外先進的教學方法，為進行案例教學，我們組織編寫了《企業管理實務》（化工出版社，2004.9 ），作為本課程教學的輔助材料，幫助學生加深理解。我們和計劃進行《管理學原理案例精選》教學輔助資料的編寫，主要突出面向工程應用的特點。
②注重模擬學習。學院計算中心配有正版SUNTOM企業管理信息系統軟件，用于學生實踐能力的訓練，在模擬學習中提高學生實際管理能力
③加強理論教學與案例分析、社會實踐、企業工地實習等實踐教學相融合的方法培養學員的實踐能力。管理學院已與青島海爾工業園、中建八局、青島海信工業園、北船重工、中儲物流、寶井物流、青島建設集團、南通三建、萊西建筑總公司、澳柯瑪工業園等企業聯合建成固定實際基地，既能滿足學生專業實習需要，也為學生觀察學習企業管理、物流管理、工程管理、信息管理提供良好條件。
④充分發揮課程設計的作用（主要是對本科生層次）。本課程安排有一周的管理學論文的時間，主講教師精心設計論文題目，引導學生就社會經濟發展、企業改革、管理創新、工程管理等實踐中的熱點、焦點問題進行分析，加強了學生社會責任感，體現了培養目標的要求，重視學生素質能力的培養，應達到兩個目的：一是加強學生收集資料進行學術論文寫作的訓練；二是提高發現問題、分析問題、解決問題的綜合能力訓練。
4 教學方法與教學手段是保證
4.1 教學方法。
教學以建立“1+1、2+2”的立體教學體系為教學指導原則，“1+1”是指多媒體教學和網絡輔導交流相結合，“2+2”是指啟發式、互動式和案例法、實驗法相結合的教學方法。教學逐步改變了過去從書本到書本、從理論到理論的做法，采用理論教學、案例教學、管理軟件模擬教學和實習教學等方法，注意啟發式、互動式。
①課堂講授。采用啟發式教學、情景式教學，經常提問，讓同學在管理背景下思考問題，尋找解決問題的多種思路。
②案例教學與分組討論，注重對學生知識運用能力的培養。引導學生探索問題和解決問題，有效地調動學生的學習積極性，促進學生的積極思考，激發學生的潛能。
③開展讀書交流活動。管理學案例、著作、代表人物浩若繁星，通過“我為人人讀書，人人讀書為我”的讀書交流活動，有效的調動學生的積極性，擴充知識面。
4.2 教學手段。
目前，本課程采用多媒體方式進行教學，學生可以在課程精品網站自由下載課件，便于課外學習。相關課程文件包括教學目的、教學大綱、教學日歷、教學內容、案例資料、管理學論文題目等內容已全部上網。試題庫已初步建成。
5 改革考試考核方式，注重能力考核
傳統考試考核方式有一定的合理性，但也存在著重知識考核、輕能力考查的缺陷，并且不易克服。針對上述情況，我們認為課程考核的改革應從以下環節入手：
①提倡過程考核，變理論考核為理論和能力相結合的考核方式，加強師生、生生之間交流，提倡互動式、啟發式教學方法，注意記錄積累學生平時成績，按照一定比例計入總評成績之中；
②在考核內容上注意知識的涵蓋面，考試內容既有教師在課堂上講授的內容，也有要求學生自學的內容，調動學生自主學習的積極性；
③精心設計題型，加大客觀題的比重，精心設計單項選擇題、多項選擇題、是非判斷題、名詞解釋、簡答題、問答題、綜合案例分析題等題型，這些題型有利于學生全面掌握所學知識內容，有利于鍛煉和提高學生管理知識的運用能力；
④建設試題庫，提倡教考分離；
1.1應用型港口物流管理人才能力結構分析CDIO教學大綱將學習效果目標分為4個層面：基礎知識（技術知識和推理）；個人能力、職業能力和態度；人際、團隊能力；綜合系統能力（在企業和社會環境下構思、設計、實現、運行系統）[3]。對其學習效果目標的4個層面進行進一步的分析，結合有關對人才能力研究的文獻[4-6]，可將應用型港口物流管理人才的能力結構歸納為兩個能力一個素質：即關鍵能力、專業能力和綜合素質。關鍵能力包括聽說讀寫能力、人際交往能力、團隊溝通與交流能力、自我學習及創新能力、信息處理及解決問題的能力等；專業能力主要是指從事港口物流管理所應具備的相關理論和實踐應用技能，以及在港口物流管理實踐環境下進行構思、設計、實現和運行系統的能力；綜合素質則是指港口物流管理人才所應具有的自信、開朗、自我完善、堅韌不拔等方面的良好品質以及正確的世界觀、人生觀和價值觀。
1.2應用型港口物流管理人才培養的目標定位根據上述分析，結合現代港口物流發展對物流管理人才的需求特點，可從3個維度分析應用型港口物流管理人才的培養目標，即知識維度、能力維度、素質維度。知識維度：能夠滿足港口物流管理生產一線的實際需求，具有扎實的物流管理相關理論和知識，并且能夠將所學有關港口物流的知識和理論在港口生產管理中進行實際應用。能力維度：具備較強的知識和技術應用能力，熟練掌握港口物流管理生產一線的實踐技能，并且能夠在現有的條件下進行管理技能及應用方法的創新。素質維度：具有勇于承擔、樂觀向上、積極主動等良好的職業素質。
2基于CDIO理念的應用型港口物流管理人才培養課程體系構建
2.1港口物流管理人才培養課程體系架構CDIO的課程計劃結構要求學科課程之間能夠互相支撐，在課程計劃中允許個人、人際交往能力以及產品、過程和系統的建造能力得到有機的融合[7]。基于此，結合應用型港口物流管理的人才培養目標，可構建相應的人才培養課程體系架構，具體包括基礎課程和導論性課程、港口物流管理核心課程、港口物流管理專業課程、總結性實踐課程4個部分，4類課程相互支撐、有機融合，將知識學習、能力培養和素質形成貫穿課程設置的始終，同時4個部分的課程又對應著基礎技能、核心技能和綜合技能培養3個技能形成階段，如圖1所示。
2.1.1基礎課程、導論性課程基礎課程和導論性課程主要是培養學生的基礎技能，在該階段的學習中可通過一些簡單的課程項目，采用小組作業等形式，引導學生掌握經管類學科基本的分析問題、解決問題的思想和手段，培養學生團隊協作和交流溝通能力。（1）基礎課程主要包含方法論課程、工具類課程、素質和創新能力培養課程這3大類：方法論課程包括、思想等課程；工具類課程包含數學、英語、計算機應用等課程；素質和關鍵能力培養課程包括課外活動、社會實踐以及創新能力培養等課程。基礎課程主要側重于學生關鍵能力和職業素質的培養，關注學生交流協作、數字及信息應用、學習及創新等方面的關鍵能力，通過課外活動、社會實踐等課程培養學生勇于承擔、積極向上的人格品質。（2）導論性課程主要包括管理學、經濟學和物流學概論等課程。通過導論課程的學習使學生能夠對物流領域、港口物流行業有一個基本的了解，激發學生對港口物流的學習興趣。
2.1.2港口物流管理核心課程通過港口物流管理核心課程的學習，可使學生掌握從事港口物流管理活動所需的常用手段和方法，主要包括：統計學、運籌學、港口物流學等。通過該階段課程的學習，在培養學生關鍵能力的基礎上開始引入專業能力的培養，因此，港口物流管理核心課程在人才培養課程體系中處于承上啟下的銜接作用，是整個課程體系的重要環節。
2.1.3港口物流管理專業課程港口物流管理專業課程是人才培養體系中的關鍵部分，包括專業必修課程、專業選修課程和專業實踐課程3個部分，在該部分課程的學習中，可設計與專業相關的港口物流管理項目，引導學生進行港口物流服務過程的一個階段或一個方面的構思、設計、實現和模擬運作。（1）港口物流管理專業必修課程。港口物流管理的專業必修課程主要包含物流管理專業課程和港口物流專業課程2個部分。其中物流管理專業課程主要介紹物流管理的專業知識和理論，包括物流運輸管理、倉儲與配送管理、第三方物流管理等課程；港口物流專業課程包括國際物流管理、港口裝卸工藝學、集裝箱運輸與實務等課程，主要講授港口物流管理的方法和理論。通過港口物流管理專業課程的學習，使學生了解港口物流管理活動的主要內容，掌握港口物流管理活動中涉及的相關知識和理論。（2）港口物流管理專業選修課程。現代港口物流是涵蓋物流產業鏈所有環節的港口綜合服務體系，涉及運輸、倉儲、裝卸搬運、商務管理、貨運報關等諸多方面[8]，與此相適應，該部分課程在設計時呈現模塊化特點，根據現代港口物流發展對人才的專業化需求，整個選修課程分為3個模塊，即港航管理模塊、商務模塊、港口企業管理模塊。每個模塊都體現出不同的港口物流管理專業方向，并有相應的實踐訓練內容。學生可根據自身的興趣和特長選擇性學習。該模塊的課程要求學生至少選擇4門課程，以保證專業學習的完整性。（3）港口物流管理專業實踐課程。實踐性課程是應用型人才培養的關鍵環節，通過實踐性課程的學習，可培養學生將所學知識和理論進行實際應用的能力，它是CDIO人才培養理念的重要組成部分。該部分課程在設計時，應注重港口物流管理的應用性特點，將實踐課程與理論課程結合起來，在理論學習的基礎上進行實踐訓練，培養學生在港口物流管理中進行構思、設計、實現和運行的能力，切實保障學生專業技能的培養和形成。
2.1.4總結性實踐課程總結性實踐課程是港口物流管理人才培養課程體系的最后一部分，是在學生基礎知識學習、專業知識學習完成后，對學生所學知識和技能進行的綜合，該部分課程主要包括畢業實習和畢業論文/設計兩部分內容，關注學生綜合技能的培養，是高級技能培養階段的體現。2.2應用型港口物流管理人才培養課程體系根據上述對應用型港口物流管理人才培養課程體系構架的分析，結合現代港口物流對人才需求的特征，可進行相應課程體系的具體設計，如表1所示。
3基于CDIO理念的應用型港口物流管理人才培養實踐教學體系分析
現代港口物流實踐性較強的特點，使得其對應的人才培養也應具有良好的實踐技能培養體系。同時，在CDIO人才培養理念中，主要通過實踐教學來進行設計-實現環節的具體實施，學生通過該環節的學習過程獲得應用技能經驗，因此，實踐教學在CDIO人才培養模式中具有極為重要的作用[9]。基于此，根據現代港口物流發展對應用型人才的要求，將設計-實現經驗的要求進一步細化，分為初級技能經驗、中級技能經驗和高級技能經驗，并設計相應的實踐教學體系，如圖2所示。初級技能經驗關注學生基本技能的培養，激發學生對港口物流管理有關知識和理論的學習興趣，相應的課程主要有課外實踐以及課程實驗等，可通過設計課程調研、參觀等形式形成設計-實現項目，初步培養學生團隊協作、溝通交流的能力。中級技能經驗主要是在核心課程、專業課程學習的基礎上，進行相應的實訓、課程設計等實踐課程的學習。實訓課程主要是突出實際操作能力，對所學知識和理論的進一步熟悉和應用；課程設計則要求對具體的港口物流管理活動進行設計-實現環節的訓練，通過仿真模擬、情景模擬等方式進行設計-實現環節的學習。此外，生產實習等環節，也為學生進一步理解和應用所學知識提供了有效的途徑，使得學生能夠在更加真實的實踐環境中獲得設計-實現經驗。高級技能經驗主要是指學生對所學知識和技能的綜合性實踐應用，是一種高級的更為復雜的設計-實現經驗過程[10]。現代港口物流由于其功能的不斷拓展，對應用型人才的綜合性實踐應用技能提出了更高的要求。在該階段畢業實習的教學環節中，要求學生深入企業，對所學知識和技能進行更為具體的應用，使學生對所學知識和理論的理解和掌握進一步加深。而畢業論文/設計是高級設計-實現經驗的獲得，要求學生能夠對實踐中的港口物流服務過程進行分析，找出服務中存在的問題，并提出解決方案，新方案要求對港口物流服務過程進行新的構思和設計，同時給出新方案實現和運行的策略及方法，從而完成應用型港口物流管理人才培養的整個過程。
4基于CDIO理念的應用型港口物流管理人才培養的保障策略
4.1實踐教學體系的實施保障CDIO模式強調對知識和理論的具體應用，這種應用能力的培養需要有良好的實踐場所和設施作為保障。一般而言，港口物流管理實踐教學的場所包括教室和實驗室、公共實訓中心、校外實踐基地，這3種人才培養的實踐場所具有不同的功能和效用，將3種實踐場所有機結合，有效地調動學生的學習積極性，從而為人才培養理念的實現提供有力的支持，保障應用型人才培養良好的實踐教學條件。
4.2教學方法及手段的改革CDIO教學理念注重應用能力的培養，應用型港口物流管理人才培養應積極進行教學方法和手段的改革，充分調動學生學習的主動性，從而獲得良好的應用能力培養教學效果。在具體的教學過程中可采用Muddy卡、自選講題、項目學習、仿真模擬、案例學習等教學手段來促使學生學習積極性和主動性的發揮。
4.3評價方法的改革CDIO的評估是以學生為中心的，是整個教學過程的一部分，在評估知識內容的基礎上，還強調評估溝通協作能力以及產品、過程和系統的構造能力[11]。鑒于此，可建立應用型港口物流管理人才培養的三維評估體系，即學科知識，溝通協作能力，服務（產品）、過程和系統構造能力。通過這3方面的評估來考查學生需要達到學習目標的程度。在具體考核時應注意對港口物流服務流程設計-實現的考核，強調學生設計-實現經驗的獲得，通過學生展示其構思、設計、實現和模擬運行港口物流服務產品、過程和系統構建方面的能力，來考查學生在項目經驗獲得方面的學習效果，從而強調港口物流管理人才培養應用能力的形成過程，保證人才培養的質量。
4.4師資隊伍建設應用型港口物流管理人才培養中，要求教師能夠講授融合了學科知識、人際交往能力、以及產品、過程和系統構造能力的課程，這就需要教師首先應具備這些能力。因此，良好的師資隊伍是保障應用型港口物流管理人才培養質量的基礎條件。師資隊伍的建設可從幾個方面具體實施：①招聘有港口物流管理實踐經驗的教師來充實師資隊伍；②鼓勵教師每隔一定的時間到港口物流企業進行掛職鍛煉，了解港口物流的發展狀況，提升教師的實踐水平；③為教師提供教育活動培訓、交流的機會，提升教師的教學能力；④為教師創造進一步深造、進修的機會，以提高教師自身的理論水平；⑤從港口物流企業引入實踐經驗豐富，且具備一定理論基礎的管理或工程人員作為兼職教師。
4.5教材建設由于港口物流管理具有綜合性、實踐性強等特點，更加需要專業性強、案例豐富、理論和實踐結合緊密的系統化的教材。具體教材建設中應避免閉門造車、純理論化的情況，要結合港口物流管理實踐特點，可邀請實踐經驗豐富的港口工作人員參與教材的編寫，使港口物流管理系列教材既能滿足應用型港口物流管理人才培養的需求，又具有一定的實踐性、前瞻性。
5結束語
我國加入WTO后，隨著各類進出口企業的迅速增長，社會對報關與國際貨運人才的需求量急劇增長。因此緊緊圍繞培養目標的職業技術和崗位資格標準，全面推行畢業證書和資格證書的“雙證書制”，方能體現高等職業教育的職業性和崗位針對性。
關鍵詞：報關；國際貨運；人才培訓
重視報關人才培養,在教學中應注重學生個性的發展特別是非常重視專業技能單設實訓即畢業綜合實踐環節，把提高學生的綜合能力作為核心內容。通過一般知識和專業知識的學習與訓練,使學生具備相應的通用技能包括計算機應用能力，英語應用能力等。
一、職業專業技能培訓
1、專業技能課程訓練
對一些實務性強的課程實行課程的課內實訓，即要求課程的教學要求理論教學與實訓教學相配套。目前大多數的職業基礎課和職業技術課，如：報關實務、單證實務、國際貨物運輸與保險、國際貿易實務、國際金融等都設置了相應的課內實訓。另外還有一些課程即將完成實訓的配套建設如：集裝箱運輸實務、國際多式聯運、國際貨運專業英語等。
2、專業技能單設實訓
應該對學生掌握的知識進行強化訓練，來提高學生的操作熟練程度，讓學生了解報關和貨運企業運營的各個關鍵環節，工作流程，使其在畢業后能夠很快適應工作。目前開出的專業技能單設實訓項目有：貨運操作實訓、報關實訓、報檢實訓、進出口模擬實訓。
二．加強社會實踐能力
1、假期社會實踐
學生們利用寒暑假的時間，通過一些有意義的社會實踐,使學生們的了解了社會、鞏固了所學的知識、提高了思想覺悟。
2、畢業實習實踐
畢業實習的大部分時間是學生在企業里進行的。學生們運用自己所學的專業知識結合實際工作情況進行實習。為將來真正參加工作打下良好基礎。
3、獨自完成畢業論文
在收集資料和實踐的基礎上寫出畢業論文或總結并進行答辯。目的在于使學生鞏固、加深所學知識，并能綜合起來實際應用，重點在于培養學生獨立進行本專業工作的能力。
三、專業建設與教學改革成效
為適應報關與國際貨運課程教學的特點,加強學生實踐能力的培養，我們重視采用先進的教學工具，如多媒體教學及專業教學軟件。至今為止，絕大部分的專業課程使用了多媒體教學，并要求老師們在教學方法、考試方法方面改革傳統的手段，進行探索與革新。
1、教學模式、課程體系改革,加強實踐教學比例
實踐教學體系劃分為四大部分，通用技能、專業技能實訓、第二課堂、社會實踐。其中課內實踐課主要是專業技能實訓。專業技能實訓又分為專業技能課程訓練和專業技能單設實訓。
2、以應用為目的,對基礎理論進行了處理。
高職教育中的理論基礎以夠用為度,所以人才培養方案在原有基礎上對部分理論課程進行了調整。如:把<<會計學原理>><<經濟應用數學>>由職業基礎課改為限定選修課。并對<<西方經濟學>>的課程的上課方式和授課內容進行了改革,使之更適合高職學生。
3、加強實踐教學
對一些實務性強的課程實行課程的課內實訓，即要求課程的教學要求理論教學與實訓教學相配套。目前大多數的職業基礎課和職業技術課，都設置了相應的課內實訓。另外還有一些課程即將完成實訓的配套建設。
4、教學方法、教學手段改革
教學方法的改革體現思想是以學生為中心和主體，以技術應用能力為主線，以能力培養為目的。要求教師在在傳遞教學內容的過程中，注重教學方法的改革。
四、現代教學手段改革概況
在教學中，為了讓教學內容生動、活潑、信息量大，提高課堂教學的效效果,報關與國際貨運專業積極進行現代教學手段改革，采用了投影、錄像、計算機輔助教學等多種體現代教學手段。
為了激勵學生勤奮學習，端正學生學風，學校制訂了學生獎勵條件、獎學金評定辦法等，利用多種途徑激勵學生學習，建立優良的學風。
1、完善的學生激勵政策
每個學期開學時候，對上學期德、智、體全面發展的、表現突出同學進行表彰，并且按時以獎學金的形式放發。在物質和精神方面給予獎勵，以激勵全校學生努力學習，爭創先進。
為了激勵學生學習積極性，本專業用學分制的績點和平均學分績點來綜合評價學生的學習質量。
2、學風建設卓有成效
為進一步加強學風建設，報關與國際貨運專業進行全體動員，在各班級落實。通過不斷努力，學生精神風貌良好，學習態度端正，學習目標明確，學習氛圍較為濃厚。
1、健全的學生管理制度
為了提高學風建設，學院隨著辦學規模的不斷擴大，及時建立、健全學生管理制度，為學風建設提供了良好的保證。學院相繼修改了《學生手冊》、《學生學籍管理制度》等。
2、發揮班主任、學生干部重要作用
強調班主任在學風建設中的重要作用，充分發揮班主任在學生教育管理中的積極性和創造性，班級學風建設與班主任工作考核掛鉤，為學風建設打下良好基礎。同時，努力提高學生干部的綜合素質，發揮學生干部模范帶頭作用。
3、加強學生考勤制度
通過嚴格學生上課考勤制度與強化晚自修出勤考核、管理制度，讓學生養成自覺學習的習慣。廣大同學能充分利用課余時間自覺學習，取得良好的學習效果。
4、加強新生學風建設引導，開展各種學風建設活動
對新進校的學生進行專業思想教育，參觀先進行業先進技術，舉行講座如現代物流知識講座，國際貨運行業知識講座，等深受學生們的歡迎，拓寬同學們的專業視野，增強同學們的專業興趣，推進學風建設。
5、組織課程知識競賽
