發布時間：2023-03-20 16:19:16
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的視頻監控論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
食品的質量好壞影響著消費者的身體健康甚至是生命安全。所以，我們在對食品進行理化檢驗時要嚴格把關，保障食品質量的水平。對于檢驗食品我們應該從三個方面進行，首先是在檢驗過程之前基礎質量控制和儀器設備的質量控制，其次是過程操作中方法選取和樣品測定的質量控制，最后是檢驗結果評價的控制。就目前來看，我國食品理化檢驗分析中還存在著多方面的問題，有待進一步的改善，本文對三個大的方面進行簡單扼要的探討分析。
2.檢驗過程前的質量控制
檢驗之前我們需要對檢驗的質量基礎嚴格把關，沒有基礎質量控制的保障，檢驗分析的結果便毫無意義。因此，檢驗所需要用到的儀器設置必須滿足檢驗的要求;實驗環境應該保持檢驗所需的空氣溫度、清潔度的要求，嚴禁出現不同實驗中由于設備設施清理不當所引起的交叉污染造成的結果誤差。
2.1儀器設備
檢驗使用的設備儀器必要滿足檢驗實驗的要求，它的分辨率和精確率要達到高水平的程度，將誤差降到最低。對所用國家規定的強檢儀器如天平、分光光度計、量具等要定期進行計量檢定。對測定儀器要按一定要求進行校準，校準時要選擇合適的標準品。根據測定儀器設備的使用頻率，應適時進行期間核查。大型的精密儀器的操作人員必須要經過專業的培訓，如氣相色譜儀、液相色譜儀等我們在操作過程中要嚴格按照設備儀器說明書的具體步驟操作，做好每次檢驗的詳細記錄。實驗用水和試劑的純度的選擇也會影響著檢驗的結果，我們將實驗用水的質量分為一級、二級、三級三個等級，應該根據實驗的要求恰當的使用實驗用水。對于試劑上的使用，選用質優價廉的試劑。
2.2人員管理
食品的檢驗人員對實驗操作熟悉度要高，德才兼備、有一定的專業技術水平和專業理論水平的專業人員。檢驗人員要參加能力驗證、實驗室間的比對和上級部門的質控考核。對檢驗中的影響因素進行合理分析，不斷提高自身的檢驗水平和職業素質。主管部門也應該加強檢驗室人才的建設和培育，為食品理化檢驗的結果分析打好基礎。
3.檢驗過程中的質量控制
3.1溶液的標定和配制
食品理化檢驗中，購置、使用有證且在效期內的國家標準物質并按相關規定進行管理。在配制標準溶液時按《滴定分析用標準溶液的制備》GB601和《標準溶液的制備》GB602要求用基準物質或一級標準物質標化或對比，定值結果應給出不確定度。標準溶液的濃度放置過久會容易出現沉淀等現象，檢驗結果也會出現較大的誤差［1］配制的標準溶液要按相關要求的進行保存。一般不宜長期保存，應隨時檢查發現有變質或異常現象(如瓶口破損，瓶塞松動，標簽模糊、涂改或損毀，溶液量有不明原因增加或減少等)時，即廢棄不用。
3.2檢驗物品的稱量
在物品的用量上應該使用天平儀器按照檢驗標準進行精確稱量，抽取的樣品要有代表性、數量要符合檢驗的要求。
3.3選擇檢驗的方法
方法是分析測試的核心，每個分析方法各有其特性和適用范圍，不適宜的方法所致的影響是嚴重的。我們可以根據實驗的目的、性質和實驗條件及樣品選擇合適的分析方法，一般應優選標準分析方法。
3.4常規的質量控制
食品理化檢驗分析時都應該進行平行樣品測定、空白試驗、加標回收率、精密度測定。一個分析方法的空白值的大小及其分散程度，直接影響著這個方法的檢出限和實驗的精密度。空白實驗值在一定程度上反映著實驗室的基本狀況和分析人員的技術水平。對于空白實驗值的控制，要求平行雙樣測定結果之間的相對差值R不得大于50%;加標回收率要求在85%～115%，常量分析應在95%～105%;精密度測定在方法測量范圍內對高、中、低3個濃度各進行大于6批重復測定，其相對標準偏差R.S.均應小于5%;方法檢出限應符合規定要求。標準曲線至少6個點(包括空白)相關系數應大于0.998;
3.5食品樣品的滴定
在滴定分析中，我們應該保證每個樣品的滴定速度在同一水平線上，防止滴定速度不一致對實驗現象產生影響。例如在氧化還原滴定中滴定過快會造成實驗結果出現嚴重的偏差。
3.6繪制標準曲線
標準曲線的相關系數≥0.998，它是根據空白試驗、平行樣品、加標回收率三種測定方法確定的，根據與樣品測量相同的步驟測量各自濃度的相應值，畫出標準曲線或者是計算出它的回歸方程，相關系數越是靠近1，就表示檢驗的結果精確值越高。
4.檢驗過程后的質量控制
為了保障實驗結果的準確性，在對樣品檢測結束后，必須要仔細認真的檢查實驗所得出的結果數據記錄是否準確，在誤差范圍內計算結果的數據是否完整，檢驗報告的各項內容是否完整。對檢驗報告檢測數據三級審核。標準依據、評價結論等均須正確無誤。
5.結束語
關鍵詞：RFID 航道監控 數字監控 太陽能 風能
中圖分類號：X924.3文獻標識碼：A文章編號：
Abstract: how to channel real-time monitoring and management, improve the navigation safety, improve waterway traffic speed and prevention channel along natural disasters has been difficult and important channel management, based on this demand design based on distributed intelligent video the monitoring and control system of inland channel digital monitor management system, this paper discusses in detail the field under the environment of the realization of the channel system method.
Keywords: RFID channel monitoring digital monitor solar wind power
引言
隨著航運交通的發展，內河航道的管理成為我國內陸河道管理最為重要的內容，根據《浙江省航道管理條例》內容，對航道實時監控與管理，提高航行安全，提高航道通行速度，保護水域環境及預防航道沿線自然災害等一直是航道管理的難點和重點，航道數字監控管理系統的建設在一定程度上給航道管理帶來了便利與效率，建立及時有效的應急響應機制，實現了沿線監控管理，特別是重點區域的實時管理與保護。
一、總體介紹
某航道起于杭申線航道，止于長山河口，全長41.598km，采用四級航道標準建設，為了更好的保持航道有序、通暢，建立及時有效的應急響應機制，特在整個重要航道點安裝視頻監控系統，覆蓋整個航道全程線路。
本系統設計航道數字監控管理系統，內容包括：網絡監控系統、電源供給系統、防雷接地系統、艇載視頻監控系統、RFID讀卡器系統、沿航道線路及管道建設等。
二、系統架構
本系統采用數字網絡模式和傳統模擬視頻傳輸相結合的方式，充分吸收數字與模擬的優點，由前端攝像機進行視頻采集，采用視頻光端機與光纖點對點相結合方式將圖像傳送至電信IDC機房內網絡硬盤錄像機進行圖像存儲，并接入港航局VPN網絡（艦載監控系統通過VPDN接入市港航局內部網絡），由綜合監控平臺軟件進行統一管理，實現港航局（省局、市局、縣處）水上交通指揮中心對航道視頻監控圖像進行監控、轉發、市局指揮中心備份存儲、歷史記錄查詢等功能，其他授權用戶根據不同的級別權限實現不同訪問功能。
航道數字監控管理系統共安裝20個視頻監控點位及1套艇載視頻監控系統。并能與省港航管理局、市港航管理局設備相兼容，傳輸視頻影像能夠被省港航管理局、市港航管理局解碼顯示，可通過港航局內部網絡系統進行24小時實時監視航道情況。
航道數字監控管理系統結構圖1
三、系統前端設計
航道改造工程航道監控管理系統工程需覆蓋航道全程，共安裝20個視頻監控點及1套艇載視頻監控系統。
監控點位
根據各系統現場實際情況，考慮系統的設備安裝，通過對現場勘察及實體拍照，對現場進行合理的設備安裝，對信號通信、設備防雷接地及電源取電點進行合理的規劃。
某大橋系統設備安裝示意圖2
前端監控點設備包括CCD透霧攝像機、日夜型長焦距變焦鏡頭、重型變速云臺、室外一體化雙視窗防護罩、防雷和電源供電系統。遠端指揮監控中心，通過控制鍵盤對云臺左右、上下旋轉及鏡頭變倍、聚焦控制，可遠距離大范圍監控，也可通過調節集中進行近距離目標精細監控。
航道流量特別大的河域或河道岔口，前端攝像機搭配遠紅外熱成像夜視儀，可實現黑暗無光、雨霧天氣紅外成像，任何視野內的目標都能清晰反應在視頻畫面上，且與CCD攝像系統實現白天夜間自動信號切換，白天后臺監控顯示CCD成像畫面，夜間自動切換成紅外熱成像畫面，并且CCD成像作為輔助視頻疊加至紅外執成像視頻上以畫中畫顯示。
監控系統正常工作狀態在白天可對半徑2-3公里范圍、夜間1公里范圍內的目標做24小時不間斷實時監控及錄像存儲。
艇載視頻監控系統
本次艇載視頻監控系統主要由取證主機、目標攝像機、液晶屏幕、手控器等組成。由取證主機發射的3G無線信號通過VPDN接入市港航局內部網絡，由綜合監控平臺軟件對視頻圖像進行管理，本系統高度集成了視頻監控系統、成像記錄系統和高精度云臺控制系統，實現現場指揮系統和遠程調度系統等功能。
四、信號傳輸系統
信號傳輸系統是航道數字監控管理系統的重要組成部分，室外及遠郊的信號傳輸一直是監控系統中一個比較難處理的環節，考慮多種傳輸方式，結合本項目的現場環境特點，本次信號傳輸部分主要由四個部分組成：電路租用傳輸系統、有線線纜傳輸系統、無線3G傳輸系統及綜合監管RFID射頻識別系統。
4.1電路租用傳輸系統
光纖通信部分采用租用電信營運商光纖方式，租用期限為三年。通過市港航管理局已租用的20條中國電信VPN網絡，實現省港航局、市港航局、處、站等多級網絡互聯，并納入省交通廳內部網絡規劃。
4.2有線線纜傳輸系統
攝像機與光端機視頻圖像傳輸采用SYV75-5（128編）視頻線；攝像機供電采用RVV2*1.0 電源線；球機控制信號采用RVSP2*1.0屏蔽線。通過光纖傳輸至控制中心。
4.3無線3G傳輸系統
基于3G網絡傳輸、GPS衛星定位而設計的單卡4路無線視頻服務器，采用先進的優化H.264視頻壓縮算法、超低碼流視頻處理技術，同時把4路攝像頭采集到的視頻圖像，經視頻壓縮編碼，通過3G無線網絡，把實時動態圖像傳輸到遠程客戶端。通過計算機、PDA和監控中心監控實時圖像，并可隨意切換任一畫面或多畫面顯示。通過全球衛星定位系統（GPS）實現位置查詢、實時監控、軌跡回放等功能，實現了視頻數據的編解碼、加解密、交互、發送/接收和實時位置跟蹤、遠程控制等功能。實現省港航局、市港航局、處、站等多級網絡互聯，并納入省交通廳內部網絡規劃。
南郊河口無線3G傳輸系統建設示意圖3
4.4綜合監管RFID射頻識別系統
航道綜合監管RFID射頻識別系統嚴格按照《杭嘉湖船舶綜合監管射頻識別系統》的設計要求進行施工。系統采用航道一體化射頻讀卡器，配置一套RFID的智能視頻監控系統軟件，采集過往船舶的ID信息，并通過有線或無線數據通信方式上傳數據至服務器，完成數據采集全過程。系統由服務器、航道RFID讀卡器（太陽能板、蓄電池、CDMA模塊）、光端機和智能視頻監控系統軟件二大部分組成。
總體框架如圖4
航道綜合監管RFID射頻識別系統由以下幾個部分組成：
（1）航道RFID讀卡器
航道讀卡器作為船載電子標簽的數據采集設備，采集過往船舶的ID信息，并通過有線或無線數據通信方式上傳數據至上層數據采集服務器。
（2）數據采集服務器軟件模塊
航道讀卡器通過VPN/VPDN接入數據采集服務器，數據采集服務器子系統接收多個接入航道讀卡器的數據，并可下發指令實現兩者間雙向通信。數據采集服務器子系統負責對接收數據的預處理、數據庫存儲和數據。
（3）航道讀卡器管理模塊
航道讀卡器管理子系統負責航道讀卡器基本信息和部署信息的手工錄入、查詢；航道讀卡器在線/離線狀態顯示；航道讀卡器設備故障診斷。
（4）數據庫
包括：船舶動態數據庫、航道讀卡器數據庫和船載電子標簽數據庫。
系統組成圖5
（5）實時通航數據采集、傳輸功能
船舶通航數據的采集，基于RFID技術，通過航道讀卡器和船載電子標簽共同實現。RFID船載電子標簽擁有唯一的ID號。在電子標簽發放時，該ID通過RFID船載電子標簽管理子系統與船舶名信息綁定。用戶使用時，船載電子標簽安裝于船舶內，其ID號作為船舶身份證用于識別該船舶。航道讀卡器通過對電子標簽定時發送的ID信息進行識別，實時采集船舶數據。
考慮船舶密度帶來的信號碰撞因素（假設10艘船舶同時航行，最大讀取時間間隔為發射頻率4倍，實驗測試數據），則可以將電子標簽在讀卡器范圍內的發射頻率設為2-3秒之間。
航道讀卡器通過VPN/VPDN網絡接入數據采集服務器，數據采集軟件的數據接收組件完成多個接入航道讀卡器的并發和雙向通信。
航道讀卡器基本信息管理，主要包括完成航道讀卡器基本信息（例如：部署位置經度，緯度，類型，分配IP，所屬航道，所在轄區等）的手工錄入、修改、刪除操作。
航道讀卡器實時狀態監管，通過航道讀卡器心跳信息，實時監測航道讀卡器的工作狀態，并實時顯示其在線/離線狀態。
五、電源供給系統
現場監控管理系統設備前端設備電源供給在確保電壓穩定的基礎上，采用就近接入原則，建設單獨的配電管理機柜，做好防水、防雷及防盜措施。
當周邊無建筑及供電線路時，河岸監控點選擇風能、太陽能供電系統。根據航道沿線的地理特點，系統共設置6套太陽能電池板，2套風力發電系統，4套蓄電池系統。根據電源的儲能效果，每個太陽能電池板及風力發電設備配置一套蓄電池系統，用于儲存電能，供設備24小時用電。
六、防雷接地系統
航道沿岸多為郊外，很多區域周邊建筑物較少，由微電子器件構成的視頻監控系統有可能遭到雷電的損壞，因此，必須采取適當的防雷技術措施,以減少和避免航道視頻監控設備遭受雷電的危害。
雷電對視頻監控系統的危害形式有直擊雷、雷電電磁脈沖侵入、雷電侵入波、雷電感應、雷電反擊、球形雷等多種形式。
防雷接地系統嚴格按照防雷規范設計要求，滿足雷電防護分類、分區、分級的要求。立桿頂端架設避雷針，接地系統電阻應小于4歐，垂直接地體采用電鑄銅專用接地棒，與設備連接采用BVR6線纜。在現場攝像機及監控總箱內分別安裝浪涌保護器及信號保護器。
七、電信IDC機房
電信IDC機房主要用于網絡硬盤錄像機進行托管及網絡硬盤錄像機與市航港局VPN網絡進行互聯，現實數據交換和圖像上傳，傳輸方式采用光纖傳輸方式和3G無線網絡傳輸方式。另外，每臺網絡硬盤錄像機配4塊2T容量的存儲專用硬盤對前端攝像機采集的圖像進行保存，保存時間為30天左右。后期航道監控線路的擴充，可采用大容量的磁盤陣列進行存儲。
八、水上交通指揮中心
以市局水上交通指揮中心為核心，在航道沿線等地設水上交通指揮分控中心，市局水上交通指揮中心主要配備數據服務器、應用服務器、一級流媒體轉發服務器、圖片存儲（對前端視頻錄像進行備份）和綜合監控平臺軟件，管理中心對整個航道進行監控管理。在水上交通指揮各分中心配備應用服務器和綜合監控平臺軟件，對各區域進行控制管理，軟件管理通過權限設定管理級別。
指揮中心通過解碼器將圖像還原后顯示于監視器，對航道所有前端動態情況進行實時監控，分中心對管轄范圍內監控點進行監控。
融合RFID識別數據的大規模視頻服務器平臺軟件圖7
結束語
目前航道數字監控管理系統已經成功在航線運行，在此基礎上，“港航地理信息系統”、“航道360度全景攝像系統”等數十項自主研發和合作開發的軟硬件信息成果應用于港航管理，實現全智能化“數字航道”，航道8小時以上堵塞時間由以前的每年約1000小時下降到目前已無8小時以上的堵航。
并以此系統為建設基礎，可擴展建設航標動態、水位變化、水質情況、污染控制、應急救助等系統。
參考文獻
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余寧浙
出生年：1979年
籍貫：浙江慈溪
在公司職位：電氣經理
專業系統：電氣
論文關鍵詞：遠程,視頻,監控,管理,系統
隨著計算機技術的不斷完善和發展，計算機技術在施工管理中已得到廣泛應用。遠程視頻監控管理系統就是計算機技術與網絡技術的完美結合，遠程視頻監控管理系統的采用，不僅降低了管理成本，提高了工作效率，而且還便于及時發現質量安全隱患，確保工程處于受控狀態。
本文結合當前青島市創建標準化示范工地的現場及遠程項目管理的需要，探討遠程視頻監控管理系統在施工管理中的應用。
一、遠程視頻監控管理系統簡介
遠程視頻監控管理系統是利用公共電話網、互聯網及用戶端監控設備對施工現場運行狀況實現實時數據采集和處理的監控管理網絡系統。
施工項目部和企業遠程監控管理中心不必親臨施工現場，便可通過安置在施工現場的程控變焦視頻探頭掌握施工進度、質量、安全信息及機械設備配備、原材料庫存等現場具體情況。為項目決策機構和監控管理機構快速反應提供輔助決策，使項目管理更加科學、快速、便利；還可以對項目管理所需要的材料進行采集、傳遞和實時共享。大大減少項目信息管理工作量，充分體現網絡辦公的便捷更能。
二、系統的組成
遠程視頻監控管理系統由信號采集及反饋設備、傳輸設備和管理控制中心組成，其主要作用是提供各種信號的采集功能，如視頻、音頻、煙霧等其他異常信號以及相關參數的采集。
1、采集設備是整個系統的信號源，就像整個系統的“眼睛、耳朵、鼻子”。能對施工現場進行遠程監視（視頻攝像探頭）、監聽（拾音器）、監測（紅外探頭、煙感探頭）。通過安置多個攝像探頭、拾音器、報警探測器等可以使探測設備覆蓋整個被監控對象。通過管理控制設備，可遠程對數碼視頻探頭進行變焦、轉向。
2、傳輸設備
傳輸設備是系統圖像信號、聲音信號、探測信號向管理控制設備傳輸的通道。把由輸入設備收集的信息轉化為音像信號、探測信號，傳送給控制中心的監控器上。目前遠程視頻監控管理系統多采用IP網絡傳輸實現數據傳送，如通過局域網、寬帶接入、ADSL撥號等方式確保數據采集的實時性。
3、控制管理中心
控制管理中心是實現系統功能的指揮中心，控制設備由顯示設備、記錄設備、輸出設備構成。主要功能有：視頻音響信號的顯示、輸入信號的記錄存儲、對采集設備的遠程調控（調焦、轉向、多畫面通道的切割切換）以及發出反饋指令等。
管理中心的組成：
管理中心按照邏輯功能可以劃分為數據庫服務器、管理服務器、流媒體服務器和備用服務器等服務器群。
數據庫服務器：數據庫服務器提供系統數據的集中管理服務。該數據庫系統功能有：用戶帳號、登錄信息管理；視頻服務器信息管理；流量統計管理。
管理服務器：管理服務器主要負責與數據庫交互，為整個移動監控系統提供業務邏輯控制。其功能模塊包括建立并維護多個客戶端的網絡連接；鑒權和身份認證；維護用戶的登陸會話；接受用戶的服務器定位搜索請求，從數據庫服務器返回結果。
流媒體服務器：流媒體服務器是提供流媒體業務的核心設備，主要負責移動流媒體的錄像保存、實時流媒體轉發。
備用服務器：該服務器在管理服務器或者數據庫服務器發生意外故障的時候，能夠自動轉入服務狀態，代替執行管理服務或者數據庫服務。
三、遠程視頻監控管理系統在施工中的應用。
即墨市寶龍城市廣場是一個集高層住宅、商業社區服務為一體的高檔綜合住宅小區。該小區由27棟28-32層高層住宅、15棟6層住宅、8棟二層商業網點樓及一個50000m地下車庫、一座健身會所組成。工程總占地面積500000m，總建筑面積200000m，6棟住宅小高層均采用現澆鋼筋砼剪力墻結構，抗震等級均為四級。該小區于2009年10月開始施工，現已進入裝修階段。為創建青島市施工現場管理標準化工地，該項目施工現場采用遠程視頻監控管理系統，運行情況良好，可滿足使用要求。
系統的功能作用：
利用公司內部現有的計算機設備和網絡條件，針對建筑施工現場控制點分散、難以管理的特點，遠程視頻監控管理系統所實現的功能有：
通過對工地現場四周、入場門及材料堆放區、倉庫的實時監控，防范工地火盜事件的發生。系統可連接多個煙感、紅外探頭，一旦捕捉異常信號，系統能自動發出預警信號。供項目部辦公室及公司辦公室管理人員同步復查并進行本地及遠程數字硬盤錄像，以備事后復查。
通過對工地現場樓梯洞口及臨邊、材料加工區、機械及電氣設備多畫面顯示監控，同時掌握多現場安全情況，還可以與現場人員即時通話，加強與現場管理的互動。及時發現并制止作業人員違規操作，確保施工質量安全處于受控狀態。
為項目部修正進度計劃或制定質量安全隱患整改措施提供信息資料。通過對原材料取樣、試塊制作進行監控，杜絕將不合格材料用于現場。通過調用本地或異地數字硬盤錄像，實現施工現場試件、試塊取樣資料、現場安全影像資料和施工進度信息的資源共享，方便工程參建各方及建設行政主管部門異地監督檢查。
支持多方遠程視頻網絡會議，就現場發生的某一事件共同討論，及時提出解決方案。
關鍵詞：流媒體 智能 視頻 高鐵
中圖分類號：TP277 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416(2012)06-0046-01
隨著中國高速鐵路事業的迅速發展，高速鐵路領域的安防問題受到越來越多人們的關注。利用流媒體技術的網絡視頻監控系統的引入，使得高速鐵路的運行和管理更加安全、方便，實現了視頻網絡資源和信息資源共享。
1、高速鐵路視頻監控的主要需求
(1)路基、路口、橋梁、隧道、公跨鐵、咽喉區的視頻監視，保證車輛安全運行;
(2)車站廣場、站臺、候車大廳、旅客通道等人流密集區域視頻監視，了解旅客情況;
(3)對出現的緊急狀況如暴風雪、泥石流、洪水、交通意外等可遠程了解并及時做出反應;
(4)對突發緊急事件進行無線視頻傳輸到控制中心，以便應急指揮調度。
要滿足高速鐵路領域各部門視頻監控及調度、應急管理、救援搶險等需求，就必須實現視頻網絡資源和信息資源的共享，因此網絡化、數字化、實時化系統成為高鐵視頻監控系統建設首選和基本要求。
2、以流媒體技術為載體的視頻監控的定義及特點
流媒體技術與網絡息息相關，所應用的視頻監控是數字化網絡化的視頻監控，這種監控系統，由視頻采集的攝像機、視頻傳輸的網絡等部分組成。它以數字視頻處理技術為核心，結合網絡技術、流媒體技術等，徹底克服了模擬監控缺點，充分發揮了網絡化數字視頻監控的優點。并且，集視頻切換、智能控制、遠程傳輸等功能于一身，并支持多種傳輸介質。流媒體技術能實時的壓縮、解壓縮、傳輸視頻信號；能將不同位置的現場采集圖像和接收、顯示的主機通過網絡相連。其主要特點：
(1)流媒體技術可實現在低帶寬環境下，提供高質量的音頻、視頻；
(2)智能流技術可保證不同連接速率下的用戶，得到相應質量的媒體播放效果；
(3)流媒體多址廣播技術可顯著減少服務器負荷，同時能最大限度地節約帶寬。
3、流媒體技術在高速鐵路監控系統中的應用現狀和發展方向
3.1 流媒體技術在高速鐵路監控系統中的應用現狀
高速鐵路監控系統采用多級平臺架構，鐵道部的一級管理平臺能管理下級路局的高速鐵路調度所的二級平臺，二級平臺下還設置要來自各站、段視頻監控系統的三級平臺。
一級中心管理服務器主要管理系統內所有的用戶，二級中心只對本平臺內的用戶進行管理，實現了靈活的容災冗余備份機制，充分滿足“分權分域”的管理要求;而分布在各級內的流媒體分發服務器也起到了至關重要的作用，在針對本級平臺內的客戶端用戶，根據平臺內中心管理服務器下發的指令，進行用戶權限范圍內的視頻轉發，同時還可根據管理服務器對不同級系統間視頻請求的判定結果，實現下級節點對上級節點的視頻流轉發。
3.2 流媒體技術在高速鐵路監控系統中的發展方向
未來流媒體在網絡監控系統中的地位將會越來越重要。第一個發展方向是聚集化和更具有兼容性。這意味著監控系統的結構將由集總式向集散式系統過渡，多層分級的結構形態能夠實現實時多任務、多用戶、分布式操作系統，進行人機界面友好以及系統安裝、調試和維修簡單化，系統運行互為熱備份，容錯可靠等功能的加入。其次是管理智能化。將計算機作為控制系統的中心，通過媒體和數字軟件的相互轉換，使通過流媒體采集的信息轉化為計算機可以識別的信號，然后實現可視化，進而達到對事件的分析、統計、處理，實現流媒體轉化成視頻監控的智能管理。
4、流媒體在高速鐵路監控系統應用中存在的問題及解決方法
總體來看，隨著相關技術的不斷更新和發展，高速鐵路視頻監控系統已經取得了一定的進展，但限于原有技術的制約以及階段性需求的變化，現有的系統在很多方面仍存在明顯的缺陷：
(1)監控圖像的清晰度不夠。在大多數高速鐵路現有的監控系統中，圖像的清晰度只有4CIF，這樣的圖像清晰度已遠遠達不到高速鐵路管理部門的實際應用要求。
(2)路網運行監測體系智能化程度不高。針對目前高速鐵路監控系統中流媒體的現狀與存在的問題，提出基于高清、智能監控系統以上問題的解決方案：1)運用高水平攝像機保持圖像清晰度和系統的穩定性。既要增加圖像的清晰度，還要保持系統的穩定性，系統的不穩定將會給后期維護帶來巨大的壓力。另外，設備還需要具有遠程維護能力，如遠程升級、遠程備份、遠程啟動等。所以攝像機一般采用知名品牌安防產品，不然可能造成系統維護成本的劇增，攝像機應具有以下重要功能：長距離變焦和高清晰度。綿延的鐵路，是長距攝像機的絕對用武之地。2)實現指揮平臺的統一管理與上層應用。建設具有監測監控、預測預警、綜合研判、輔助決策、路網協調、輔助調度于一體的路網級應急處置指揮平臺，是目前路網級視頻監控的趨勢與迫切需要。這樣可以實現視頻監控、智能分析、聯網共享、的統一管理與應用。同時引入智能視頻檢測技術，與其它傳感系統(天氣、報警)共同構成監測體系，將有助于及時發現隱患，防范于未然。
5、結語
雖然流媒體技術在高速鐵路智能視頻監控系統上的應用還有許多不足和挑戰，但它在視頻監控智能化發展的過程中起到不可代替的作用，隨著科技的發展和流媒體技術的完善，其在高速鐵路視頻監控系統中的應用將會越來越廣泛。
參考文獻
[1]江擁輝.淺談流媒體技術在智能分析系統中的應用[J].科技信息,2010.11.
論文關鍵詞：變電站；電力系統自動化；監控系統
變電站的遙視技術系統融合了網絡視頻和數據采集兩大主要功能，集遙視系統、安全保衛系統、消防系統、環境監測系統和動力監測系統五大功能子系統于一身，構建多級監控網絡系統構架，各級用戶都能夠實時、直接地了解和掌握其下屬變電站的情況。一旦變電站內部發生安全或者設備數據的報警，系統可對發生的情況及時作出反應，并可通過系統中的調度視頻會議功能，及時進行可視化調度處理，便于應急指揮，擺脫了傳統系統相互獨立、各自應用的非智能化模式，實現變電站多層次、立體化的安防自動化系統。
一、系統方案概述
一個能夠實現多級管理的樹型網絡結構的視頻調度系統，往往涉及市調、縣調、變電站的多級網絡結構視頻調度系統，系統集視頻監控、視頻指揮調度、視頻會議等多功能于一體，并輔以適當的警戒功能以實現變電站“五遙”，為變電站實現真正的無人值守創造條件。在滿足需要的前提下，保證系統的穩定可靠，節省投資，使系統發揮良好的經濟效應。具體如下：多級視頻監控，實現對變電站，運行重點區域的實時統一監控，使得從市調到縣調各級電力單位都可實現對自己所轄變電站的實時監控。各監控點的現場圖像和現場環境（紅外、煙霧、水浸、門磁等）監控，并產生告警聯動。監控的范圍除了設備監控、運行狀況監控、安防監控，還可擴展到對所屬單位工作人員工作情況的監控。系統監控設計是一個多級的監控系統，不僅實現對口監控，還可以根據具體地理位置，實現相關外派單位的監控，橫向的監控。視頻調度，市調- 縣調-各變電站監控調度室，按照隸屬關系可進行視頻調度。視頻會議，各級單位監控調度中心可召開視頻會議。多客戶端瀏覽，調度中心以外的監管機構可以依據權限登錄系統，瀏覽各變電站、運行中心的運行狀況。系統最大支持40個客戶端同時訪問一路攝像機的監控鏡頭，而不影響網絡運行情況。
系統結構quinfo系統是一個基于客戶機/服務器模型的系統，同時支持b/s構架，即瀏覽器直接瀏覽監視，整個系統主要由視頻采集端、監控服務器端、客戶端以及傳輸網絡等幾個部分組成，可實現視頻存儲、視頻回放、攝像頭遙控、報警檢測、遠程檢索播放等功能。監控服務器對視頻采集端提供的數據進行處理，如數據壓縮、數據傳輸、圖像報警檢測、視頻存儲等。
二、系統主要技術參數
關鍵詞：車牌識別；人臉檢測；VC++；OpenCV
中圖分類號：TP311.52
1 引言
隨著社會科技的進步和經濟的迅猛發展，醫院的業務也日漸增多，如何為醫院提供一種安全、舒適、方便、快捷和開放的信息化生活空間，是本文重點討論的問題。下文中，依托先進的科學技術，實現醫院內部管理的高效、互動和快捷。對醫院的出入口進行實時智能監控，達到維護治安和防止破壞的作用，及時的把一切可能發生的或即將發生的案件制止，以及對進出醫院的可疑人物及車輛進行信息采集，把安全隱患降低到最小，對確保醫院安全具有十分重要的作用。本論文工作，是基于VC++和openCV設計開發了一款實用的醫院車輛及人員進出管理系統。能夠對來訪車輛進行自動車牌識別，根據車輛的數據庫信息查詢，實現門禁系統的自動控制；同時系統還包含人臉檢測模塊，能夠對每天來訪的人員進行人數統計。
2 系統總體設計
本系統功能主要分為兩大模塊：監控管理和數據庫信息管理。具體功能圖如下所示：
3 系統詳細設計
打開和關閉攝像頭：通過調用opencv中的函數cvCaptureFromCAM（）；初始化從攝像頭中獲取視頻，獲得每一幀的圖像，并顯示在窗口的圖片控件上。通過調用opencv中的函數cvReleaseCapture（）；釋放資源，并將視頻窗口銷毀，實現關閉攝像頭的功能。
實時信息采集：通過函數cvSaveImage（）；將圖片保存，并進行命名，可將當前攝像頭所捕捉到的狀況進行采集，可對進出醫院的可疑人員和車輛進行抓拍。
人臉檢測：在opencv中含有根據人臉模板訓練的人臉分類haarcascade_frontalface_alt2.xml。通過加載分類器，可以對當前幀的圖像中出現的人臉進行識別，并通過cvCircle（）將人臉圈出，實現人臉檢測功能。通過檢測出來的人臉可以知道今天目前為止該醫院共進出了多少人次，并將信息通過定時器定時刷新信息，反饋給保安人員。
車牌識別：車輛檢測可以采用埋地線圈檢測、紅外檢測、雷達檢測技術、視頻檢測等多種方式。采用視頻檢測可以避免破壞路面、不必附加外部檢測設備、不需矯正觸發位置、節省開支，而且更適合移動式、便攜式應用的要求。
系統進行視頻車輛檢測，需要具備很高的處理速度并采用優秀的算法，在基本不丟幀的情況下實現圖像采集、處理。若處理速度慢，則導致丟幀，使系統無法檢測到行駛速度較快的車輛，同時也難以保證在有利于識別的位置開始識別處理，影響系統識別率。因此，將視頻車輛檢測與牌照自動識別相結合具備一定的技術難度。
車牌識別流程如圖2所示：
圖2 車牌識別流程
車牌圖像處理：對于車牌圖像，由實時監控錄像進行實時保存，在進入車牌識別過程時打開。用dlg.GetPathName（）得到圖片的路徑，將圖片打開。因為保存的圖片是倒著的，所以將圖片顯示在圖片控件前需要將圖片進行旋轉。利用函數cvCreateImage（）將圖片轉化為二值化時的大小，用函數cvCvtColor（）轉化為灰度圖，并用cvSmooth（）進行高斯濾波，為圖片二值化做準備。
圖片二值化：所有灰度大于或等于閾值的像素被判定為屬于特定物體，其灰度值為255表示，否則這些像素點被排除在物體區域以外，灰度值為0，表示背景或者例外的物體區域。程序中沒有用opencv函數庫中的cvAdaptiveThreshold（）和cvThreshold（）進行二值化，而是通過調用AdaptiveThreshold（）獲得第一個閾值，將最大像素的*0.7作為第二個閾值，進行圖片二值化，并將這兩個閾值用來做邊緣檢測函數cvCanny（）的參數。
牌照定位：本程序中通過對二值化的圖像進行邊緣檢測后，在對得到的圖片進行垂直和水平掃描，在對水平方向從左往右掃描的過程中，對最大信息量的區域圈出，然后進行垂直分割，將得到的區域即為車牌區域，之后再用cvResize（）將得到的圖片變為統一的大小。也就是車牌定位的過程為：水平分割、垂直分割、二值化牌照字符分割。完成牌照區域的定位后，再將牌照區域分割成單個字符，然后進行識別。字符分割一般采用垂直投影法。由于字符在垂直方向上的投影必然在字符間或字符內的間隙處取得局部最小值的附近，并且這個位置應滿足牌照的字符書寫格式、字符、尺寸限制和一些其他條件。利用垂直投影法對復雜環境下的汽車圖像中的字符分割有較好的效果。
牌照字符識別：字符識別方法主要有基于模板匹配算法和基于人工神經網絡算法。基于模板匹配算法首先將分割后的字符二值化并將其尺寸大小縮放為字符數據庫中模板的大小，然后與所有的模板進行匹配，選擇最佳匹配作為結果。基于人工神經網絡的算法有兩種：一種是先對字符進行特征提取，然后用所獲得特征來訓練神經網絡分配器；另一種方法是直接把圖像輸入網絡，由網絡自動實現特征提取直至識別出結果。
是否放行：在識別車牌號之后，將得到的車牌號的字符串與數據庫中的車牌號的字符串進行對比，如果數據庫中有該車牌則是醫院的車，放行，否則不放行。
4 論文下一步的工作
本系統基本實現了醫院車輛進出的自動化管理，以及進出人員的人次統計。但是目前系統只實現了一個攝像頭的視頻監控，這還不能滿足目前醫院多個監控攝像頭同時工作的現狀。因此，論文下一步的改進工作，是實現醫院內多個監控攝像頭的同時調取與管理。
參考文獻：
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【關鍵詞】智能視頻分析 移動目標跟蹤 智能監管
一、智能視頻分析的發展過程
智能視頻監控技術是基于圖像處理、模式識別的新型視頻監控技術。簡而言之，就是發現圖像中運動的物體，并對其進行跟蹤、分析，及時發現“異常”行為，觸發報警并采取其它措施進行干預。
智能視頻分析技術綜合了多學科的研究成果。主要包括圖像處理、跟蹤技術、模式識別、軟件工程，數字信號處理等領域。2001年“911”事件發生后，美國在安防科研方面大大加強了投資力度。許多研究機構和研究人員紛紛加入了安防類技術研究和開發，智能視頻分析是其中的一個亮點。從研究論文的數量來看，2002年到2005年有一個明顯的高峰期，這和此期間科研經費的大量投入是相吻合的。目前此研究領域的科研論文逐漸轉移到細分問題和方向。這并不代表智能視頻監控變成了一個已經解決了的問題，恰恰相反，即使目前最優秀的商業系統離人們對此類技術的期待值還有一些距離。解決問題的方法也沒有達成共識，它實際上反映了原創性的理論工作在減少，此項技術的進步在未來可能更多地依賴企業自身科研開發力量。
國內此市場的發展滯后北美大概3到4年，現在具有自主知識產權和研發能力的國內公司并不多，主要有北京的文安、智安邦，上海的安維爾、弘視等。由于公司都處在早期的市場拓展階段，已經完成的有代表性工程項目并不多，典型的有核電站、軍隊項目、港口等。
二、長江水運智能視頻監控的主要監管應用
（1）規劃航道，船舶偏離航道，非法停靠報警。智能監控系統自動檢測場景內移動目標（如：人、車、船）的非法進入（離開）重要敏感區域，按系統警戒線、警戒區域、滯留檢測設防機制，如果有移動目標穿越警戒線或進入了預先設定的禁止區域等異常情況發生，智能監控系統將鎖定框標識目標在面中的具置進行智能分析，可應用于船舶偏離航道、穿越違禁線、失控船舶跟蹤、闖入禁航區、安全作業區域、交通管制區域、遇險沖灘點區域船舶進入等警情。
（2）移動目標跟蹤，逆向規則，計數統計，拉近監視。智能監控系統自動檢測場景內移動目標進行跟蹤，VTS中心管理人員可通過智能監控系統，可對渡口過江客渡船進行全程跟蹤，一旦有違反設定規則情況或險情發生時，系統將按預定機制進行報警，告知海事人員做警情處理，在第一時間啟動報警預案。
智能監控系統自動檢測場景內移動目標，VTS中心管理人員可通過智能監控系統，對任一路需要智能分析的視頻進行設置，可對航行方向規定，如有逆行情況發生系統將進行報警，告知海事人員及時處理。智能監控系統自動檢測場景內移動目標，可對穿過設定線 } window.open(vurl); } function txtFocus(obj) { obj.value = ''; } function zh(txt) { return typeof txt == 'undefined' ? "" : txt; } function txtblur(obj, txt) { if (obj.value == '') { obj.value = txt; } if (!(/^\d+jQuery/).test(obj.value)) { obj.value = txt; } } function GetRadioValue(RadioName) { var obj; obj = document.getElementsByName(RadioName); if (obj != null) { var i; for (i = 0; i < obj.length; i++) { if (obj[i].checked) { return obj[i].value; } } } return null; } function IsExists(vlink, str) { vlink = vlink.toString().toLowerCase(); str = str.toString().toLowerCase(); var tmp = vlink.replace(str, ""); if (tmp != null) { if (tmp.length == vlink.length) { return false; } else { return true; } } else { return false; } } function setCookieC(obj) { SetCookie("aa1", ""); SetCookie("aa11", ""); SetCookie("aa2", ""); SetCookie("aa34", ""); SetCookie("aa3", ""); SetCookie("aa4", ""); SetCookie("aa5", ""); SetCookie("aa6", ""); SetCookie("aa7", ""); SetCookie("aa8", ""); SetCookie("aa9", ""); SetCookie("aa10", ""); SetCookie("aa12", ""); SetCookie("aa13", ""); SetCookie("aa14", ""); SetCookie(obj.toString(), "onchannel") } var vlink = window.location.href; var surl = 'text.aspx'; if (IsExists(vlink, "Text") == true) { setCookieC("aa1"); } else if (IsExists(vlink, "Special") == true) { setCookieC("aa11"); } else if (IsExists(vlink, "Original") == true) { setCookieC("aa2"); } else if (IsExists(vlink, "VoiceIndex") == true) { setCookieC("aa34"); } else if (IsExists(vlink, "PeopleVoice") == true) { setCookieC("aa3"); } else if (IsExists(vlink, "TTSVoice") == true) { setCookieC("aa4"); } else if (IsExists(vlink, "Multimedia") == true) { setCookieC("aa5"); } else if (IsExists(vlink, "EReader") == true) { setCookieC("aa6"); } else if (IsExists(vlink, "otherlink") == true) { setCookieC("aa7"); } else if (I勘杲屑剖臣疲院降懶髁客臣憑哂脅慰甲饔謾
智能監控系統自動檢測場景內移動目標，如有警情發生，VTS中心管理人員可以通過預設的聯動機智調動附近球機進行拉近拍照或現場情況監視，以得到更為清晰的畫面以及對警情的全面把控，實現中心調度指揮功能。
（3）水上加油站，煙霧探測。智能監控系統具備煙霧火災檢測功能，借助遠紅外成像攝像機，VTS中心管理人員可通過HRI智能監控系統對任一路需要智能分析的視頻進行設置火災預警機制，進行24小時全天候防控，一旦有符合設定規則情況發生，系統將按預定機制進行報警，告知海事人員做警情處理，在第一時間啟動報警預案。
（4）視頻源異常自動報警。在正常情況下對，由氣候（陰、晴、雨、雪、霧）以及白、晝交替等自然變化，通過視頻采集設備優化，以及智能監控系統具備的強大自適應環境能力，系統能通過背景自學習過程適應天氣場景變化，能對視頻進行全天候不間斷智能分析。
（5）局域網PC查看功能。長江海事局相關主管部門可以在辦公室的PC上通過局域網查看下屬各分控點的報警畫面和處理情況，有報警發生時，辦公室電腦所顯示的電子地圖可以直觀的查看是什么分控點，什么地方發生了什么警情，并可以在辦公室電腦上控制并處理報警信息，并可通過巡航搜救遠程報警系統作出工作指示，同時指揮出警。
（6）電子地圖功能。長江海事局的監控中心，電視墻上用電子地圖顯示各個分控點，當某分控點發生警情時，智能監控系統報警預案報警機制，可將報警發生的位置顯示在監控指揮中心的電子地圖上，不斷閃爍，并將報警畫面切換到大屏幕上，直到報警處理完畢才會停止。此功能目的在于要有效避免指揮中心在處理報警的時候所造成的混亂，做到有的放矢，提高出警效率和響應速度。
（7）靈智報警功能。針對各監控點實際情況，智能監控系統的報警預設方案并不是一成不變的，可以靈活、自由的設置多種報警方案，可以自由定義報警監控區域，報警區域可以在任何時候進行修改，實現靈活的設防和撤防功能。通過HRI智能監控系統靈活的防御設置，可任意對原有普通監控視頻中任意幾路進行智能分析，也可根據預設的防御計劃自動執行，滿足長江海事局智能監控需求的前提下進行最優化配置，可以在很大程度上節約成本。
（8）短信聯動功能。短信聯動分級報警為智能視監控系統的特色功能。它能將報警事件的發生情況在第一時間將文字短信或現場圖片的彩信發給系統設定的負責人手機上。若下一級相關負責人員對出現的報警未處理，則在設定的時間內，設備自動將短信發給更高一級的領導，并不限人數，這樣可以通過多層管理滲透來促使現場人員及時處理，將時間損失減少到最近程度，做到事能及處，防患未然。
（9）與監控中心大屏幕聯動。當報警發生時，智能視頻監控系統在聲光報警的同時，將報警信息，如，報警發生的地點、時間、類型等相關信息顯示在VTS中心LED屏幕上，中心管理人員及時了解報警信息，迅速指揮相執法大隊出警，做到忙而不亂、有條不紊。
論文摘要：數據中心安全防范是一項復雜的系統工程，需要從物理環境和人為因素等各方面來考慮。本文基于不同的功能區域分別定義相應的安全級別，介紹了數據中心安全防范系統設計。
近年來，各大金融機構及各大國有企業均在大力推進信息化建設，數據中心成為了信息化的重要基礎設施， 鑒于數據中心對安全的要求高，因此數據中心的安全防范系統設計至關重要，是一項復雜的系統工程，需要從物理環境和人為因素等各方面來全面的考慮，一般由視頻安防監控系統、出入口控制系統、入侵報警系統、電子巡更系統、安全防范綜合管理系統等系統組成。
1 設計原則
1）系統的防護級別與被防護對象的風險等級相適應；2）技防、物防、人防相結合，探測、延遲、反應相協調；3）滿足防護的縱深性、均衡性、抗易損性要求；4）滿足系統的安全性、可靠性、可維護性要求；5）滿足系統的先進性、兼容性、可擴展性、經濟性、適用性要求。
安全防范系統是一個基于客戶端/服務器，分布式的網絡管理平臺，通過信息共享、信息處理和控制互聯實現各子系統的集中控制和管理。安全防范系統的故障應不影響各子系統的運行；某一子系統的故障應不影響其它子系統的運行。
2 安全等級定義
1）針對數據中心園區的不同功能區域，可將安全保障定義為4個安全保障等級區域
（1）一級安全保障等級區：一般為數據機房樓內的模塊機房及ECC區監控中心區域；（2）二級安全保障等級區：一般為數據機房樓機電設備區、動力保障區；（3）三級安全保障等級區：一般為運維辦公區域；（4）四級安全保障等級區：一般為園區周界區域。
2）對于不同的安全級別的區域選擇不同的安全防范技術手段
（1）一級安全保障等級區
①數據機房所有模塊機房門
安裝生物識別電子門禁、攝像監控設備、雙鑒報警設備；
所有出入口設防，門禁及紅外報警系統聯動，紅外報警系統與攝像監控系統聯動。
②數據機房所有模塊機房內
按照設備機柜的排列方位安裝攝像監控設備，設備間通道設防。
（2）二級安全保障等級區
①數據機房維護人員通道：安裝內外雙向讀卡器的電子門禁鎖；機電設備維修區的門安裝單向門禁鎖，設置在維修區的外側；在消防疏散樓梯安裝單向門禁鎖，設置在樓梯間內側；
②數據機房所有的出入通道：安裝雙向讀卡電子門禁、攝像監控設備、雙鑒報警設備；
③數據機房入口的安保室設置安保實時監控管理設施。
（3）三級安全保障等級區
①運維辦公區安裝單向門禁鎖，配置視頻監控，具體設計依據相關安防系統規范設計；②建議進入運維辦公區或中央監控中心的第一通道，在進行身份定位的同時，進行身份鑒別；速通門刷卡通行+保安人員通過屏幕圖像對比方式。
（4）四級安全保障等級區
整個園區用圍欄與四周道路分隔開，并設防闖入和視頻監控系統。在周邊四個路口的圍欄轉角處設置防沖撞體，在出入口設置液壓防沖撞裝置。數據機房油罐區域四周布置一體化球機及電子圍欄，進行不間斷的自動跟蹤攝像，并設置防入侵裝置。
3 視頻安防監控系統
1）視頻安防監控系統根據數據中心園區的使用功能和安全防范要求，對建筑物內外的主要出入口、通道、電梯廳、電梯轎廂、園區周界及園區內道路、停車場出入口、園區接待處及其他重要部位進行實時有效的視頻探測，視頻監視，圖像顯示、記錄和回放；2）目前，工程上對網絡視頻監控系統的設計有兩種：全數字化的網絡視頻監控系統和半數字化的網絡視頻監控系統即前端攝像機為模擬攝像機，模擬視頻信號通過編碼器轉換為數字信號進行傳輸的視頻監控系統。IP數字監控系統是發展的趨勢，但是現在國內市場還處于初級階段，IP數字監控系統成本相對要高一些，兩種方案各有利弊。
4 出入口控制系統
1）出入口控制系統即門禁系統作為數據中心園區安全防范系統的主要子系統。它擔負兩大任務，一是完成對進出數據中心園區各重要區域和各重要房間的人員進行識別、記錄、控制和管理的功能；二是完成其內部公共區域的治安防范監控功能；2）系統要求能滿足多門互鎖邏輯判斷、定時自動開門、刷卡防尾隨、雙卡開門、卡加密碼開門、門狀態電子地圖監測、輸入輸出組合、反脅迫等功能需求。控制所有設置門禁的電鎖開/關，實行授權安全管理，并實時地將每道門的狀態向控制中心報告；3）通過管理電腦預先編程設置，系統能對持卡人的通行卡進行有效性授權（進/出等級設置），設置卡的有效使用時間和范圍（允許進入的區域），便于內部統一管理。設置不同的門禁區域、門禁級別。
5 入侵報警系統
1）根據相關規范、標準在數據中心園區的周界圍墻、重要機房和重要辦公室設置入侵報警探測器、緊急報警裝置，系統采用紅外和微波雙鑒探測器、玻璃破碎探測器等前端設備，構成點、線、面的空間組合防護網絡；2）周界圍墻采用電子圍欄或紅外對射，地下油罐周界采用電子圍欄及圖像跟蹤相結合的防范措施，重要機房、檔案庫、電梯間、室外出入口等設置雙鑒探測器；3）對探測器進行時間段設定，在晚上下班時間，樓內工作人員休息時間及節假日設防，并與視頻安防監控系統進行聯動，有人出入時聯動監視畫面彈出，監測人員出入情況，及時發現問題防止不正常侵入，同時聲光告警器告警。
6 電子巡更系統
在園區內采用在線式電子巡查系統。在主要通道及安防巡邏路由處設置巡更點，同時利用門禁系統相關點位作為相應的巡更點。
7 安全防范綜合管理系統
利用統一的安防專網和管理軟件將監控中心設備與各子系統設備聯網，實現由監控中心對各子系統的自動化管理與監控。當安全管理系統發生故障時，不影響各子系統的獨立運行。
7.1 對安防各子系統的集成管理
主要針對視頻監控系統、出入口控制系統及入侵報警系統，在集成管理計算機上，可實時監視視頻監控系統主機的運行狀態、攝像機的位置、狀態與圖像信號；可實時監視出入口控制系統主機、各種入侵出入口的位置和系統運行、故障、報警狀態，并以報警平面圖和表格等方式顯示所有出入口控制的運行、故障、報警狀態。
7.2 安防系統聯動策略
1）安保系統與門禁、照明等系統聯動
安保系統與門禁、照明、電梯、CCTV、緊急廣播、程控交換機等系統的高效聯動。
說明：當發生非法闖入時，門禁或入侵報警系統記錄非法闖入信息，通過跨系統聯動設置，打開相應的照明系統設備和安保系統設備，使非法闖入者無處容身。
2）安保系統與消防系統之間聯動
安保系統與消防系統聯動策略為：當大樓內某一區域發生火警時立即打開該區所有的通道門，其他區域的門仍處于正常工作狀態，并將該區域的攝像機系統啟動、置預置位、進行巡視，多媒體監控計算機報警，矩陣切換該圖像到控制室的視頻處理設備上，并將圖像信號切換到指揮中心、公安監控室、消防值班室的監視器上進行顯示。
8 結論
數據中心園區的綜合安防管理，需要縱深考慮，包括了人防、物防及技防，設防管理僅是技術手段，制度的管理和執行才是重要的工作。
參考文獻
[1]安全防范工程技術規范 GB50348-2004.
[2]入侵報警系統工程設計規范 GB 50394-2007.
