發布時間：2023-04-19 16:48:10
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的機械碩士論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
會計碩士畢業論文寫作難點之確定選題
選題的原則和來源
選題的一般原則。客觀上講，要選擇有科學價值、有現實意義的論題;主觀上講，要選擇自己感興趣，有利于展開研究，自己可以駕馭完成的論題。
這里所說選擇有科學價值的、有現實意義的論題，主要是指：其一是要有理論價值，就是指那些對本專業、本學科的建設與發展能起先導、開拓作用，對各項工作起重要指導、推動作用的重大理論問題。其二是實用價值，就是指那些經濟發展實踐中迫切需要解決的實際問題。即選題應該著重考慮的是人們在社會生活和工作中的重點、難點、疑點和人們關注的熱點、爭論的焦點問題。
具體可從以下幾個方面考慮：
(1)創造性原則。即在財會專業的研究中、業務工作上有新的發現、新的創造。選擇會計建設中迫切需要解決的理論問題或會計工作實務中的新問題來研討。因為每一項新的發現、新的方法，都將使該領域科學的發展、改革、業務工作向前邁進一步。
(2)現實可行性原則。就是要根據自己的專業優勢、興趣
愛好，并考慮基本的實際研究能力、資料積累，以及可能爭取到的指導、協調等條件去選題。愛因斯坦有一句名言：“興趣是最好的老師”。我們應該在自己熟悉或有濃厚興趣的業務領域內選題。
(3)補充性原則。可以去選擇那些在財會學科的研究中、工作實踐中被忽視的領域和被忽視的環節，經過研究提出見解，填補空白。
(4)前瞻性原則。根據個人的能力，盡量去選擇那些尚無人問津，或是前人研究的成果或經驗，在未來經濟的發展中不再適用的問題，經過研究，將其發展、完善，使之更為豐富、完整。
論題的來源。正確恰當地選擇論題范圍與論題的來源是密不可分的。論題可以從理論研討和社會實踐兩方面得來：
一方面，來自社會實踐中出現的新現象、新業務、新問題。
財會人員在實務工作中常常遇到各種各樣難以解決的問題，需要對此進行研究，進行探討，提出解決這些問題的新辦法。比如，企業的存貨大量積壓，從而造成會計報告中的存貨的信息嚴重失真。再如，隨著企業股份制改造力度的加大，原有的企業內部會計制度需要進
行改革。這樣一系列的問題，都需要解決，由此圍繞著“會計信息失真”、“企業會計制度設計”、“現代企業制度下會計人員的職責”、“企業股份制改造”等展開了討論。
隨著會計環境的不斷變化，一些新事物、新現象層出不窮。比如，金融衍生工具的出現，股票期權業務的開展，以知識資本進行的投資，資產重組概念的提出，通貨膨脹的加劇等等，這些都對原有的會計理論、會計實務提出了挑戰，也迫切要求有新的理論去指導實踐。
另一方面，來自科研領域中出現的新觀點、新問題。
人們在了解、研究已有的研究成果時，又發現了新問題，從而需要使原有的理論更加完善或擴展。例如，在探討研究受托責任會計時，財會人員往往只重視提供企業財務狀況和經營成果的信息，而忽視了對企業現金流量的反映，于是在1999年出臺了具體會計準則《現金流量表》，該準則實施后，在理論界和實務界都掀起了一場關于現金流量表研究討論的熱潮，而《現金流量表》準則，也在XX年進行了修訂。由此可以看到，一些新問題需要研究、探討，形成比較成熟的理論，然后以理論為指導，在實踐中去實現它。
除此之外，我國良好有序的市場經濟正在逐步建立，而且我國也已
經加入了wto，全球經濟一體化，要求我們的財會工作也要和世界接軌，接踵而來的一些新的經濟業務、經濟關系勢必要求我們的會計理論先行一步。比如，跨國企業會計、海外投資業務處理、金融保險會計、戰略管理會計等問題，都值得探討、研究。
會計碩士畢業論文寫作難點之收集資料
對于資料的收集主要涉及到時間的安排和方法的選擇兩個方面。在時間的安排上，也要像選題一樣將資料收集寓于學習過程之中，也就是說關鍵要靠平時積累，而不能僅僅指望寫作之前的臨時尋找。從某種程度上還可以認為，平時學習當中收集資料其實也是一個對問題認識加深，對選題思路拓展的過程，在很多情況下，當學習到一定階段，資料收集到一定程度時，對某些問題便會有一定的了解與掌握，下一步的研究方向也就逐漸明朗，要選擇的題目也能基本確定，甚至行文的框架都可以大致形成，而并不需要再為了某項研究、某篇文章去專門做大量的資料尋找工作(當然一些大型的研究課題不包括在內)。
這樣，邊進行學習、邊收集資料、邊著手選題，三者同步進行，效率自然會明顯提高。在收集資料具體方法的選擇上，我的建議是做卡片，把欣賞的文章，閃光的結論、精彩的論證記下來，并注明出處，像編制圖書館的查閱目錄那樣分門別類地歸集好。這樣再多的資料也能收集得井井有條。
除此之外，對來源于以下三個方面的資料也要加以留意：一是各類《年鑒》上的數據資料。這類資料的全面性、綜合性、權威性較強，具有較高的引用價值。二是網上資料。網上的信息容量大，更新速度快，獲取便捷，是現代社會一條很重要的資料來源渠道。同時，在網上還可以與一些名家、學者進行直接的對話與交流，從中也能獲取大量用其他方法難以求得的資料或信息。三是他人的文章或書籍后面摘錄的參考資料。這類資料一般都是作者在研究過程中精選出來的，對于相關問題的再研究具有一定的參考作用。
會計碩士畢業論文寫作難點之內容寫作
會計論文的一般要求，可以概括為“四性”，即正確性、客觀性、創見性、平易性。
正確性 會計論文的觀點要正確，符合四項基本原則，符合黨和國家現行政策以及各項法律法令法規，言之成理，文以載道。要求作者必須用辯證唯物主義和歷史唯物主義的觀點觀察問題、分析問題、解決問題，提出合乎客觀規律的觀點。
客觀性 會計論文作為學術性論文，特別要注重實事求是，對所研究的問題進行周密的調查研究，忠于客觀實際，尊重事實，從客觀實踐中驗證自己觀點的正確性。切忌帶著框框找材料，或憑空捏造，主觀臆想，面壁虛構。
創見性 會計論文要有獨特的見解，不能人云亦云。論文作者應對研究的現象或問題進行長期深入的觀察、分析，以便從中發現別人沒有發現或沒有涉及過的問題。創見是會計論文的生命。時下某些論文之所以毫無價值，原因就是沒有創見，或拾人牙慧，或抄襲拼湊，沒有一點新東西。
平易性 會計論文是闡揚會計科學、指導會計工作實踐的，要求通俗易懂，不僅會計專家懂，而且有一般會計知識的人也能懂。做到這一點，就要求會計論文語言明白準確、淺顯通俗。
如何攻克會計專業碩士論文寫作難點
1、多請教自己的導師。
寫論文如果沒有什么思路的話，這個時候不妨跟自己的導師多討論一下，有的時候導師雖然不適合直接傳授你知識，但是可以給你一些啟迪，讓你能夠找到新的思路和方法來看待論文，這也是一種很好的克服寫作論文困難的辦法。
2、多跟同學進行交流。
三個臭皮匠賽過諸葛亮，多跟一個同學討論，也許就多一點論點和論據產生了呢。每一個人看待事物的角度不同，得出的結論也不一樣，而且在闡述自己論點和論據時也會有不一樣的陳詞。因此在跟他們討論的過程中你也會有所收獲的。
3、多查閱圖書館資料。
圖書館可是一個非常好的地方，在這里收集的各種資料能夠為你的論文寫作提供一些論點支撐和論據補充，因此，有時間的話不妨多跑幾趟圖書館，爭取將里面的資源多運用一下，相信你也能從中找到你想要的東西。
4、查閱網上的論文庫。
其實網上也有一些論文庫的資料可以為我們所用的，只要寫過論文的人都知道，網上的資源其實也非常的豐富，只不過有的時候我們沒能及時發現，所以就錯過了。建議你可以從網上找一找相關的文獻和資料、論文等進行閱讀，加深自己在某個命題方面的認識，這樣寫論文的時候就容易成功了。
5、多進行調查和實驗。
很多論文不是你憑空想象就可以寫作出來的，此時應該把你的觀點進行調查，了解大眾的想法是不是跟你的觀點一致;另外，若是理科的學生寫作論文的話，還應該不斷的進行實驗，這樣才有數據支撐你的觀點，不是嗎?
6、努力專研寫作方法。
1、畢業論文選題的原則
畢業論文選題一般要求滿足以下原則：
①開拓性:前人沒有專門研究過或雖已研究但尚無理想的結果，有待進一步的探討和研究，或是學術界有分歧，有必要深入研究探討的問題;
②先進性:碩士畢業論文要有新的見解，博士畢業論文要做出創造性成果;
③成果的必要性:所選課題應有需要背景，針對實際的和科學發展的需要，即應有實際效益或學術價值;
④成果的可能性:課題的內容要有科學性，難易程度和工作量要適當，充分考慮到在一定時間內獲得成果的可能性。
2、開題報告的內容與撰寫要求
開題報告的內容一般包括：題目、立論依據(畢業論文選題的目的與意義、國內外研究現狀)、研究方案(研究目標、研究內容、研究方法、研究過程、擬解決的關鍵問題及創新點)、條件分析(儀器設備、協作單位及分工、人員配置)等。
(1) 開題報告畢業論文題目
題目是畢業論文中心思想的高度概括，要求:
①準確、規范。要將研究的問題準確地概括出來，反映出研究的深度和廣度，反映出研究的性質，反映出實驗研究的基本要求處理因素、受試對象及實驗效應等。用詞造句要科學、規范。
②簡潔。要用盡可能少的文字表達，一般不得超過20個漢字。
(2)開題報告畢業設計立論依據
開題報告中要考慮：
① 畢業論文的選題目的與意義，即回答為什么要研究，交代研究的價值及需要背景。一般先談現實需要由存在的問題導出研究的實際意義，然后再談理論及學術價值，要求具體、客觀，且具有針對性，注重資料分析基礎，注重時代、地區或單位發展的需要，切忌空洞無物的口號。
② 國內外研究現狀，即文獻綜述，要以查閱文獻為前提，所查閱的文獻應與研究問題相關，但又不能過于局限。與問題無關則流散無窮;過于局限又違背了學科交叉、滲透原則，使視野狹隘，思維窒息。所謂綜述的綜即綜合，綜合某一學科領域在一定時期內的研究概況;述更多的并不是敘述，而是評述與述評，即要有作者自己的獨特見解。要注重分析研究，善于發現問題，突出選題在當前研究中的位置、優勢及突破點;要摒棄偏見，不引用與導師及本人觀點相悖的觀點是一個明顯的錯誤。綜述的對象，除觀點外，還可以是材料與方法等。
此外，文獻綜述所引用的主要參考文獻應予著錄，一方面可以反映作者立論的真實依據，另一方面也是對原著者創造性勞動的尊重。
(3) 開題報告畢業設計研究方案
開題報告中要考慮：
① 研究的目標。只有目標明確、重點突出，才能保證具體的研究方向，才能排除研究過程中各種因素的干擾。
② 研究的內容。要根據研究目標來確定具體的研究內容，要求全面、詳實、周密，研究內容籠統、模糊，甚至把研究目的、意義當作內容，往往使研究進程陷于被動。
③ 研究的方法。選題確立后，最重要的莫過于方法。假如對牛彈琴，不看對象地應用方法，錯誤便在所難免，相反，即便是已研究過的課題，只要采取一個新的視角，采用一種新的方法，也常能得出創新的結論。
④ 研究的過程。整個研究在時間及順序上的安排，要分階段進行，對每一階段的起止時間、相應的研究內容及成果均要有明確的規定，階段之間不能間斷，以保證研究進程的連續性。
⑤ 擬解決的關鍵問題。對可能遇到的最主要的、最根本的關鍵性困難與問題要有準確、科學的估計和判斷，并采取可行的解決方法和措施。
⑥ 創新點。要突出重點，突出所選課題與同類其他研究的不同之處。
(4) 開題報告畢業設計條件分析
突出儀器設備等物質條件的優勢。明確協作單位及分工，分工要合理，明確各自的工作及職責，同時又要注意全體人員的密切合作。提倡成立導師組，導師組成員的選擇要充分考慮課題研究的實際需要，要以知識結構的互補為依據。
知識擴展：研究生開題報告需要扎實的六個基礎
1、興趣
研究生論文題目的確定，不管題目的來源如何，最關鍵的是要對其感興趣，有了興趣才會有興奮點，才會花費大量的時間、付出艱辛的努力來達成。同時，需要注意興趣要和自己的問題域相聯系，不能泛化興趣，增加研究成本。
2、師承
研究生的開題最好在導師及其指導的研究生已有研究基礎上進行。研究生在開題前，應該對導師、導師的導師及導師的弟子所進行的研究進行針對性的梳理，了解群體研究過什么，近幾年正在研究什么，所選題目最好與群體研究方向一致，并成為這一群體研究成果的重要組成部分。
3、目標
研究生論文的寫作可以有三個層次的目標：(1)拿到碩士學位;(2)為考博打基礎;(3)為一生的持續研究奠定基礎。研究生進行開題報告時可以先自我確定一下自己的目標屬于哪一個層次，根據目標進行開題報告和論文的寫作。當然，對于研究生而言，最好達到第二或第三層次，進入一個學術領域去進行持續的研究。
4、文獻
開題報告的寫作建立在大量文獻查閱的基礎上。研究生在開題前，應在基本確定問題域的基礎上，依據全國報刊索引、中國人民大學復印資料、知網等進行檢索，了解自己想要研究的方向前人已經做過哪些相關方面的研究，在掌握詳實資料的基礎上進行論文開題和論文寫作，提高開題報告的水平和論文的質感。
5、知識
開題報告的順利進行，除了查閱大量的一手、二手文獻外，還需要調動自己已有的知識儲備，思考自己對這一問題已經形成的認識，將文獻中查閱到的內容和自己已有的知識融會貫通，形成對這一問題比較清晰、連貫的理解。
關鍵詞：煤礦，防爆車輛，制動系統，影響因素
隨著防爆膠輪車在煤礦的廣泛使用，對其使用安全性的要求也越來越高。制動系統作為防爆車輛的一個重要組成部分，其作用是使車輛能以合適的減速度減速行駛并停下。在下坡時能使車輛保持適當的的車速，可靠地停在坡道上；在緊急情況下能實現緊急制動，避免發生碰撞和事故。碩士論文，影響因素。由于車輛在煤礦井下運行條件惡劣，巷道路面崎嶇不平，有時還必須通過有積水和煤泥的巷道，普通的蹄鼓制動器會出現遇水制動失效的問題。為了保證人員及車輛的安全，要求防爆車輛的制動系統必須安全可靠，制動器要有良好的防水性和防爆性。因此，防爆膠輪車的行車制動系統采用了氣頂液動力制動系統，制動器為防爆濕式多盤制動器，以滿足煤礦井下的特殊要求。
一、車輛制動時車輪的受力分析
車輛在一定的速度下開始制動直到停車的整個過程中，車輛本身受到的外力只有地面對輪胎產生的摩擦力和空氣阻力，由于井下車輛行駛速度不高，空氣阻力可忽略不計。以車輛在滿載、水平干硬路面的條件為例，在實施制動的過程中，由車輪的力矩平衡得到Fb＝Mn/r。同時地面對車輪的制動力Fb受路面附著條件的限制，即Fbmax≤Gφ，其值取決于作用在輪胎上的垂直載荷及地面和輪胎間的附著系數φ的大小。當制動器作用在車輪上的制動力小于附著力時，地面與輪胎之間的摩擦力對車輪產生的力矩大于制動器的摩擦力矩而使車輪處于制動的滾動狀態時，制動力Fb與制動器所產生的摩擦力矩成正比。當制動力達到極限值Fbmax≤Gφ時，車輪被抱死而在路面上滑動，產生拖痕，這時與制動器本身所產生的摩擦力矩無關。
二、影響車輪制動力矩的主要因素
通過以上分析，車輛的制動過程是一個車輪從滾動到抱死滑動的漸變過程，從純滾動到邊滾邊滑再到抱死拖滑。在車輪的制動過程中，當車輪處于純滾動時，地面對車輪的制動力矩與制動器產生的摩擦力矩相等，并且隨著制動器摩擦力矩的增加成正比的增加，但制動力矩的增加不是無限的，它不會超過附著力所產生的力矩；也就是說，當地面對車輪的制動力增大到附著力時，車輪被抱死開始滑動，地面對車輪的制動力達到附著力的值后就不再增加了。因此，地面對車輪的制動力首先取決于制動器的制動力的大小，同時又受地面附著條件的限制。
（一）制動器的制動力矩
對于濕式多盤制動器，其制動力矩的計算公式為Mn=πP0μZk(D2-d2)/2式中：
D——制器摩擦片外徑
d——制動器摩擦片內徑
P0——制動器油液的壓力
μ——制動器摩擦副的動摩擦系數
Z——制動器摩擦副的工作面數
k——壓緊力損失系數
由上式可以看出，制動器的制動力矩由制動器本身的結構參數決定，即與摩擦片的尺寸及片數、動摩擦系數有關，并與制動系統的制動液壓力成正比。對于氣頂液制動系統來說，制動液的壓力是由加力器的氣壓轉化來的，因此制動液壓力不僅要和加力器的參數相匹配，而且摩擦片材料本身所允許的擠壓強度也應在其所允許的比壓范圍內。碩士論文，影響因素。合理確定摩擦片的材料、大小及摩擦副數，合理地選擇加力器參數(增壓比和排量)，使其和腳踏制動閥的工作壓力相匹配，對于實現制動系統的比例制動是至關重要的。
（二）地面附著力
在車輛實施制動時，作用在車輪上制動力的最大值受到附著力的限制，而車輪對地面的附著力又與本身所受到的垂直載荷成正比，因此要求對前后輪所分配的軸荷要有適當的比例，才能充分利用附著力，產生最大的制動力。
影響車輪附著力的主要因素有以下幾方面：
(1)路面狀況。輪胎在軟路面上的附著性能差于硬路面上的附著性能；
(2)車輪所受的垂直載荷。載荷越大，車輪所產生的附著力也越大。合理地分配前后軸的制動力，可以充分利用前后軸的車輪附著力，使車輪處于將滑移而未滑移的臨界狀態，達到前后輪同時抱死的理想工況；
(3)輪胎的型號及參數。
三、輕型防爆膠輪車制動系統分析
為了滿足井下車輛對制動系統的特殊要求，如防爆性、防水性、熱穩定性和制動可靠性，制動系統采用了工程機械中廣泛使用的氣頂液式動力制動系統，車輪制動器采用防爆型濕式多盤制動器。
氣罐中的壓縮空氣經減壓閥到腳踏制動閥，司機通過踏下腳踏板使壓縮空氣通過腳踏制動閥進入加力器氣缸腔中，經過加力器的增壓把氣壓轉化為液壓力，高壓制動液進入制動器中，推動制動器活塞，使鋼片和粉片相互壓緊產生摩擦力，從而實現制動。放松腳踏板，在彈簧力作用下，加力器內的壓縮空氣從單管路氣制動閥處排到大氣中，制動液返回到加力器油腔中，解除制動。制動器制動力的大小與腳踏板的行程成正比，即為比例制動。碩士論文，影響因素。碩士論文，影響因素。
通過對現場的使用情況分析，現有的氣頂液制動系統應在以下方面改進和完善：
(1)合理確定腳踏制動閥、加力器和制動器之間的參數，使之相互匹配，實現比例制動，這樣可有效減緩車輛在制動時受到的沖擊載荷，避免半軸螺栓和前輪制動器靜殼連接螺栓的切斷；
(2)在氣頂液制動系統中，加力器的參數及其結構、制動液的選擇以及加力器中的密封件與制動液的相容性和可靠性，都是應該考慮的重要問題。
(3)為了提高制動系統工作的可靠性，避免當動力裝置失效或一側管路泄漏時，制動作用喪失的情況發生，制動系統宜采用獨立的雙回路系統，當其中的一套管路失效后，另一套管路仍能實現車輛的及時制動。盤式制動器應為安全型制動器即彈簧制動，液壓釋放。當動力喪失后，制動器中的彈簧立即動作，抱死車輪使車輛及時停車；當故障處理后，制動系統能立即恢復正常工作，車輛可正常行駛。對于氣頂液制動系統，當采用獨立的雙回路系統時，必須使用兩獨立的氣罐，分別給各自的加力器提供壓縮氣體，實現分別獨立制動，保證制動的可靠性。如果采用常壓式全液壓動力制動系統，在系統中需設置蓄能器，以保證在發動機或油泵、系統管路出現故障后，仍能靠蓄能器中液壓能進行有效制動，從而提高了制動的安全可靠性；
(4)為了保證車輛正常行駛時車輪能自由轉動，制動器中的鋼片和粉片之間必須保持一定的間隙，此間隙應當在一合理的數值范圍內。在使用中因不斷磨損會增大此間隙，由于磨損量不同，導致各制動器產生作用的時間不同，無法實現各制動器的同步制動，會使車輛在制動時發生偏轉現象，同時也會增大所需制動液的流量，當超過加力器的額定排量時，會出現制動失靈的問題。因此對于盤式制動器應設置間隙調整裝置，保證間隙在規定的范圍內；
(5)車輛在多次制動后，制動器的溫度會升高，這將影響車輛的制動性能，因此應增加制動器的油的冷卻回路，降低制動器的溫度。
四、結論
通過對車輪制動過程及受力狀況分析，可知車輪制動力的大小主要由制動器產生的制動力決定，但同時又受到地面附著力的限制，因此要合理確定制動器的制動力及其結構參數，使之與制動系統相匹配。碩士論文，影響因素。通過對防爆車輛制動系統的分析，明確在設計防爆車輛的制動系統時，要充分考慮井下車輛的使用條件，合理選擇制動系統的形式，合理確定各元件的性能參數，使之相互匹配。碩士論文，影響因素。應從系統上來保證制動系統的安全可靠性，滿足防爆車輛在井下使用的特殊要求。
參考文獻：
1王望予主編.汽車設計.北京：機械工業出版社，2004.
2曹金海主編.礦山機械底盤設計.北京：機械工業出版社，1989.
受濟南大學委派，本人于20××年3月至9月赴美國Virginia Commonwealth University機械系作訪問教授半年。
二、教學工作
1、主講本科生課程、研究生課程各1門，機械工程及自動化專業導論1次，全院性講座1次。
2、指導碩士研究生5名。其中，畢業2人。
3、教學獎勵：
（1）201x年度濟南大學優秀研究生導師。
（2）山東省優秀學士論文1人。
（3）山東省研究生優秀科技創新成果三等獎1項。
（4）校級優秀碩士論文1人。
4、教研項目：
主持校級研究生教育創新計劃項目、院級教研項目各1項。
三、科研工作
1、科研獎勵：
（1）山東省科技進步三等獎1項（校內人員第1位，總排名第2位）。
（2）濰坊市科技進步二等獎1項（校內人員第1位，總排名第2位）。
2、科研項目：
主持科研項目3項。其中，新項目2項。本年度新入賬經費26.8萬元。
（1）主持國家自然科學基金項目1項（新項目），本年度入賬經費19.8萬元。
（2）主持山東省自然科學基金項目1項，本年度入賬經費2萬元。
（3）主持企業委托項目1項（新項目），本年度入賬經費5萬元。
3、專利：獲實用新型專利授權3項，申請發明專利1項（已公開）。
4、論文：以第一作者身份4篇。其中，EI收錄3篇。
5、著作：負責編寫《鍛壓手冊》（沖壓）第3版第十篇第一章，機械工業出版社。
四、其他
【關鍵詞】 施工項目 ， 成本 ， 控制，原則，途徑
【 abstract 】 the highway engineering construction project cost control in the whole project target management system in a very important position, engineering control the cost of the project is good or bad, directly affect the engineering level of the profits. In the course of engineering construction must be a most comprehensive and through strictly, can make a good control the cost of the project work.
【 key words 】 construction project, cost, and control, the principle, way
中圖分類號：F406.72 文獻標識碼： A 文章編號：
施工項目成本控制就是在項目成本形成過程中，對工程施工中所消耗的各種資源和費用開支，進行指導、監督、調節和限制，及時糾正可能發生的偏差，把各項費用的實際發生額控制在計劃成本的范圍內，以保證降低成本目標的實現。其目的是合理使用人力、物力、財力，降低成本，增加收入，提高對工程項目成本的管理水平，創造較好的經濟效益。項目成本控制對每個施工企業都是非常重要的，值得認真探討。
一、 施工項目成本控制應遵循的原則
1、全面控制原則
全面控制包括全員控制和全過程控制，全員控制就是說施工項目成本是考核施工項目經濟效益的綜合指標。它涉及到整個項目部的各個部門，也與每個職工的切身利益有關。因此，施工項目成本的控制需要大家共同關心。同時，項目部各部門及每個人都要肩負成本責任，把成本目標落實到項目部的每個部門乃至個人，真正樹立起全員控制的觀念。全過程控制就是說施工項目成本的發生涉及到項目整個周期，因此，成本形成的全過程（從投標開始至中標后的工程施工及竣工驗交）都要有成本控制的意識。
2、開源與節流相結合的原則
成本控制的目的是提高經濟效益，其途徑包括降低成本支出和增加預算收入兩個方面。這就需要在成本形成過程中，一方面“以收定支”，定期進行成本核算和分析，以便及時發現成本節、超的原因；另一方面，加強合同管理，及時辦理合同清單以外價款的計量支付，以提高項目成本的管理水平。
3、目標管理原則
目標管理是進行任何一項管理工作的基本方法和手段，成本控制也應遵循這一原則。
4、責、權、利相結合的原則
這是成本控制得以實現的重要保證。在工程成本控制過程中，項目經理及各專業管理人員都負有一定的成本責任，從而形成了整個項目成本控制的責任網絡。要使成本責任得以落實，責任人也應享有一定的權限，即在規定的權力范圍內可以決定某項費用能否開支，如何開支和開支多少，以行使對項目成本的實質控制。如物資采購人員在采購材料時，應享有選擇材料供應商的權力，以確保材料成本相對最低。最后，企業領導對項目經理，項目經理對各部門在成本控制中的業績要進行定期檢查和考評，要與工資、獎金掛鉤，做到獎罰分明。碩士論文，成本控制。實踐證明，只有責、權、利相結合，才能使成本控制真正落到實處。
5、節約原則
節約人力、物力、財力是提高經濟效益的核心，也是成本控制的一項最重要的基本原則，應做好三方面的工作：一是嚴格執行成本開支范圍、費用開支標準和有關財務制度，對各項成本費用的支出進行限制和監督；二是提高施工項目科學管理水平，優化施工方案，提高生產效率；三是采取預防成本失控的技術組織措施，制止可能發生的浪費。碩士論文，成本控制。真正做到向管理要效益，向技術要效率，確保成本目標的實現。
二、 施工項目成本控制的有效途徑
施工項目成本控制的方法較多，其有效的途徑可以從降低成本，增加收入兩方面著手，確保項目成本目標的實現。
1、合理地控制工程直接成本
工程直接成本主要是指在施工項目成本形成過程中直接構成工程實體和有助于工程形成的人工費、材料費、機械使用費及其他直接費。（1）材料費控制：在工程施工過程中，材料費占整個工程費用的比例很大，有較大的節約潛力。碩士論文，成本控制。往往在其他成本出現虧損時，要靠材料的節約來彌補。因此，在工程施工過程中，材料成本控制是十分重要的。（2）人工費控制：主要從用工數量方面進行控制。第一，根據勞動定額計算出定額用工量，并將安全生產、文明施工及零星用工按一定比例（一般為5%~10%）一起包給領工員或班組，進行包干控制；第二，要提高生產工人的技術水平和班組的組織管理水平，合理進行勞動組織，減少和避免無效勞動，提高勞動效率，精減人員；第三，對于技術含量較低的單位工程，可分包給分包商，采取包干控制，降低工費。（3）機械費控制：項目經理部內的設備管理部門要根據工程質量、進度和設備能力的要求，合理地配備施工機械。對于外租機械設備，如：攤鋪機、壓路機、平地機、吊車、發電機等，分別采取按臺班，按工作量或包月等不同的租賃形式進行租用。要按油料消耗定額進行抽查。并合理安排機械設備的進、退場時間，合理調度和充分利用，提高機械利用率。自備小型機具，也要合理使用，減少機具閑置。對于機械設備應建立日常定期保養和檢修制度，確保機械設備的完好，杜絕機械事故的發生，努力降低機械使用成本。碩士論文，成本控制。
2、精簡項目機構，合理配置項目經理部成員，降低間接成本費
項目機構的設置要根據工程規模大小和工程難易程度等因素，按照組織設計原則，因事設職，因職選人，各司其職，各負其責。選配一專多能的復合型人才，降低管理人員的費用。另外，當前特別應控制的是項目部的招待費，要根據工作需要制定出招待標準，從內部做起，嚴格控制。
3、加強工程質量、安全、工期的管理，控制質量成本
質量和安全是企業的生命保障線。工程施工的質量和安全好壞，直接影響企業的經濟效益和社會信譽，因此，工程施工中要預防質量通病的產生，加強工程的質量檢驗，降低或杜絕工程質量事故的發生。這樣不僅能降低工程的故障成本，還能樹立良好的企業形象，為企業的長遠發展奠定基礎。
4、從“開源”原則出發，增加預算收入
（1）認真研究招標文件，樹立明確的時間和成本觀念，在投標中，使用有效報價技巧，以保證報價在具有競爭力的條件下，最終獲取盡可能大的經濟效益。如在執行工程量清單投標報價時，業主給定的工程量清單中工程數量不一定是工程竣工的結算數量。因此，在投標時，應通過對實際施工過程中工程數量變化趨勢進行預測分析，在維持總價不變的前提下，相對于正常的報價水平，策略地降低實際施工時數量可能減少的工程項目單價，提高實際施工時數量可能增加的工程項目的單價，以便在竣工結算時獲得可觀的額外收入；同時也要考慮資金的時間價值，適當提高前期費用的報價，降低后期費用的報價，以便達到盡早收回建設資金，加強資金周轉的目的。
（2）強化索賠觀念，加強索賠管理 在競爭日趨激烈的市場中，公路施工企業同樣面臨著施工風險。因此，項目部應建立一支精干穩定的工程索賠管理小組。在認真學習合同文件，提高索賠意識的基礎上，發現索賠線索后，經與有關領導研究后，及時向業主及監理提出索賠。在編寫索賠報告時，要將索賠的證據資料匯總與索賠申請、索賠費用計算等一起上報。索賠報告中一定要注意索賠時間及索賠額度。要按照合同規定時間及時提出索賠；對于索賠額度，一般應分散及時提出為好，以免業主感到額度過多。如果總額度很大，可以將小額索賠作為談判時的籌碼，棄小保大，以便讓業主得到一些滿足。施工項目的索賠人員應有較強的責任心，并在索賠談判過程中加強談判策略和技巧，這樣就一定能為企業增加收入。
要
目前，高速度，高效率，高性能，高精度已經成為現代印刷機械最重要的發展趨勢。實踐表明，印刷機高速運轉時對機體產生的振動將會使印刷機的印刷質量受到很大影響，因此要盡可能地消除印刷機基礎件的不穩定性。對膠印機的基礎件結構進行改進，從而提高印刷機本身的固有頻率，改善設備的動態性能就成為了一個核心的問題。
本文以有限元法理論和結構有限元動力分析為基礎，以BEIREN 300 膠印機基礎件結構為研究對象，利用美國ANSYS公司開發的ANSYS有限元分析軟件，采用Lanczos模態分析方法對膠印機整機基礎件結構及重要部件—底座構件進行有限元建模、數值模擬分析，得到系統的前十階固有頻率和模態振型，根據分析結果對膠印機整機基礎件提出結構改進、約束條件方面的建議，通過局部加強，進行優化設計，使得新結構比原結構的一階固有頻率提高了8.00%，二階固有頻率提高了18.9%，明顯改善了BEIREN 300膠印機的動態性能，并得出了一些有價值的結論。
關鍵詞 : 模態分析方法；有限元法；數值模擬分析
：26000多字機械專業的碩士論文
有中英文摘要、目錄、圖、參考文獻
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(一)廣告表現的男女形象使用頻率上:
廣告創意有個3B原則之一便是玩皿勿—美女。有調查顯示，廣告中出現一個以上女性角色的廣告占35.8%，比男性角色多6.9個百分點;在角色總數中，女性占角色總數的54%，女性角色亦比男性角色多8個百分點。這些數據在電視廣告中更為明顯，根據首都女記協對中央一套、北京一套、上海新聞娛樂頻道等10個電視臺，2005年8月至n月晚間播出的碩士論文電視廣告進行了監測，發現電視廣告偏愛使用女性角色(70.5%的廣告中出現了女主角，只有47.5%的廣告中出現了男主角);女性更多地被使用特寫鏡頭。廣告中出現一個以上女性角色的廣告占76%，比男性角色多23.6個百分點;全部以男性角色出現的廣告，比例為22.8%，全部以女性角色出現的廣告，比例為46.4%。7以上數據充分說明電視廣告更傾向于使用女性符號，男性形象被忽視，因為使用女性形象可以起到更好的宣傳效果。
(二)男女兩性出現的環境與場合上:
廣告中男女比例的差異不僅表現在男女形象使用頻率上的懸殊，也表現男女兩性出現的環境和場合的迥異。國外研究者schneider(1979)發現:廣告中34%的女人形象出現的環境是在家庭里，而只有22%的男人出現在同樣的地方;Bretl和。扭tor(1988)也發現，在針對成年人的廣告中，與女人相比，男人通常出現在遠離家的地方。中國學者劉小紅和卜衛(1997)在對1994年全國十大城市的電視廣告進行內容分析時，也發現50.8%的女性出現在家庭，男性只有36.6%出現在家里，在統計上有顯著差異。“從上面數據分析，我們可以得出，廣告中男女所處環境有很明顯的特征，即男性多出現在室外，女性多出現在室內，在這一點上國內外的廣告表現是比較一致的。
另外，廣告對男女的社會角色定位相對來說也比較定式，主要表現在男女代言的廣告類別上。根據2加3年全國婦聯婦女研究所曾對全國大城市的電視廣告進行抽樣調查和研究，共取1197個廣告樣本，并從廣告類型、聲音、角色和性別觀念等四個方面進行分析，其結果如下:”
第一、從廣告類別上分析:在食品、服裝、飲料、美容、家用電器、科技、電子、機械等八類廣告中，女性在服裝、美容、家用電器等廣告中出現較多，而男性則在科技、電子機械廣告中出現較多。
第二、從聲音分析:1197個廣告樣本中，77.9%畫外音是男聲，只有22.1%畫外音是女聲。
[關鍵詞]風速風向；時差法；超聲波；幾何法
中圖分類號：TH 756 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）13-0315-02
0引言
隨著風能的利用，并網發電的過程中，要求輸送的電壓很定，在風力機上需要對葉片進行變槳，其可靠性來源于對實時風速的監控。[1，2]而傳統機械式風速風向儀存在機械磨損，啟動風速等問題，而先進的超聲波風速風向儀避免了這種機械磨損，同時還解決了機械式風速風向儀存在的啟動風速的問題。[3，4]。但是通過大量文獻閱讀[5，6，7，8]，學習，發現基于時差法的超聲波風速風向儀對反射弧頂的設計并未有深入的研究和探討。鑒于此，本文將深入分析和推導弧頂曲線方程和真正風速風向的計算公式。
1 風速風向反射面結構分析
本文涉及的風速風向儀都是通過兩對對射的超聲波模塊在順風逆風的傳播時間差來計算風速和風向。且反射頂都有一個弧度。那么這個弧頂需要滿足兩個條件才能滿足順風逆風反射路徑一致。第一、從超聲波發射經反射到接收的路徑總長度必須相等（該長度L與風速無關）。第二、經反射弧頂反射后都必須被接收模塊收到。
2 傳播路徑分析
單組東西方向超聲波傳感器測風原理框圖如圖1所示。我們需要求出反射弧的軌跡線方程。
首先根據傳感器位置建立XY坐標系如圖2所示，其中A，B為超聲波傳感器的位置，假設以A點位坐標原點，其坐標為（0，0），兩個傳感器之間的距離為a，那么B點坐標為（a，0）。AD，DB為超聲波傳輸路徑。DE為反射點角平分線，（根據反射原理：反射弧切線垂直于反射角角平分線）DF為反射弧線上的切線必定垂直于DE，那么延長AD到C點，DF必定是∠CDB的角平分線，AD延長線DC若與DB長度相等，連接BC，此時DF必定垂直平分BC（等腰三角形頂角平分線垂直平分底邊）即C為B相對于DF的映射點。在無風條件下，超聲波的發射角取決于結構安裝，此處為，所以∠DAB=∠DBA=。此時D點坐標為。
隨著X軸上的風速增加，超聲波傳輸角度隨著風速變化而變化。如圖3所示，以AC為半徑畫圓，B點為C點的映射點（即作BC的垂直平分線DF），DF于AC交于D點，那么只要證明DF為垂直反射角的角平分線DE則說明DF即為D點所在反射弧的切線。
因為DF為BC的垂直平分線，則DB=DC，DF為∠CDB的角平分線，又因為DE為∠ADB的角平分線，且∠ADB+∠CDB=180°，所以DF垂直于DE。證明了DF為D所在反射弧的切線。這就保證了A點發出的超聲波經D點反射必定被B點接收（滿足條件二）。
超聲波傳輸路徑AD+DB=AD+DC=AC。所以不管風怎么吹只要保證傳輸路徑長度不變（滿足條件一）。
那么隨著∠CAB的變化，只要作出BC垂直平分線于AC的焦點D的變化即為反射弧曲線。
3 反射弧坐標點方程計算
條件：無風情況下A，B兩點發射接收角度為，如圖3所示。最大風速為60m/s順風，逆風情況下風速范圍為-60m/s～60m/s角度為0°。超聲波速度為340m/s，發射角為，其速度合成如圖4所示，AD為原始超聲波傳播路徑，AB為風速路徑，AC為合成速度。設∠CAB為θ，以下計算請參合圖4。
綜上所述，我們可以得到超聲波反射弧的坐標點方程（）其中。該坐標滿足橢圓方程，且短軸長度等于A，B點間距a，長軸長度等于。同時也得到風速V的方程
a為超聲波傳感器之間的距離，V直接可以由測得的順風逆風傳播時間得到，于超聲波的速度無關，從而避免了溫度，氣壓等對超聲波測速的影響。
參考文獻
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[2] 王葵軍 謝擴軍 基于時差法超聲波風速風向傳感器誤差的分析[碩士論文] 成都電子科技大學物理電子學院
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