發布時間：2023-05-25 18:12:31
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的物流公司營銷樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
【關鍵詞】 軍工上市公司; 流動能力; 財務績效
隨著我國軍工企業改革步伐的加速,越來越多的軍工企業資產將進入二級流通市場。上市公司的經營績效是投資者最為關心的指標,流動能力則是影響經營績效的一個綜合指標。疏忽流動性管理不利于企業短期發展甚至長期發展,可能導致嚴重的困難和損失。不正確地評估企業營運資本需要的流動性,反過來會使債權人和投資者面臨未預料到的失敗風險。Eljelly(2004)用沙特阿拉伯的上市公司數據說明了上市公司績效與企業流動能力存在正相關關系。梁云、楊廣宇(2007年)發現不同產業的企業財務流動性有顯著的區別。然而,我國軍工上市公司脫胎于市場經濟體制下的國有企業且進入資本市場較晚,新建立的公司治理機制能否使流動能力與企業績效相關是一個急需驗證的問題。軍工上市公司隸屬于中國11大軍工企業集團,是國家重點建設中央企業的組織部分。這些上市公司在上市前的管理中都帶有很強的計劃經濟烙印,轉制后現代公司治理機制是否能夠很快發揮作用?通常流動資產的盈利能力較弱,所以公司治理機制較好的公司會持有較低的流動資產,但由于軍工上市公司是特殊的裝備制造企業,其流動能力水平是否也能夠支持這一直觀理論呢?本文的研究目的正是基于軍工上市公司流動能力與財務績效的關系,從側面印證軍工企業改制為上市公司后的效果和軍工上市公司流動資產運行的效果。
一、相關文獻回顧
傳統的企業資產流動性是從靜態上去衡量,主要指標有流動比率、速動比率、現金持有比率、營運資金持有量等。從靜態視角研究企業流動性主要探討企業流動性水平,這方面的早期文獻較多,如Keynes(1934)年提出現金持有動機理論、Baumol(1952)提出現金管理模型、Miller和Orr(1966)的隨機現金模型。近期文獻主要關注流動性水平所帶來的委托成本問題,如Jensen(1986)的自由現金流量假說、Opler(1999)對現金持有影響因素的研究。而且傳統上財務分析師和投資者把流動比率作為企業流動性狀況的關鍵指標,甚至在Beaver,Kettler和Scholes(1970)的研究中,發現流動比率與Beta系數高度相關。但實際上靜態上的流動性資產并不具有同質性。靜態角度考察的資產流動性,主要是指資產變現所需的時間和變現比率的穩定性。
盡管靜態資產流動可以衡量企業短期償債能力,但是,企業的現金儲備投資可以結合未使用的借款能力應付預料之外的營運現金流入和流出在時間、數量上的差異。另一方面,不同企業的營運能力是有差別的,經營活動的現金流入、流出的速度不同。為此,Richards和Laughlin(1980)提出現金轉換周期的概念,認為用企業購買產品所需資源的實際現金支出和最終銷售收回現金的時間區間來動態衡量企業資產流動性更合理。Kamath(1989)也聲稱由于是靜態的研究,所以靜態角度計算流動性比率是不完善的,不能作為衡量流動性水平的變量應用在實際中。
近年來,從動態角度考察資產流動性與盈利能力關系的文獻開始出現。如,Shin和Soenen(1998)以1975-1994年美國公司為樣本,研究了企業凈經營活動周期與企業利潤(包括股票利潤和經營利潤)之間的關系,發現這兩者之間呈很強的負相關關系;Eljelly(2004)對沙特阿拉伯的29家分布于農業、工業、服務業的上市公司進行了研究,發現現金轉換周期與公司盈利能力負相關,即流動能力與公司盈利能力正相關關系;梁云、楊廣宇(2007)利用1999―2001年的數據發現中國上市公司流動性與其凈資產收益率、資本收益率呈正相關關系,且對產業因素非常敏感,即不同的產業,企業的財務流動性有顯著的區別。
非軍工企業中的往往沒有軍工企業中的嚴重,例如軍工企業中增加了軍代表這一角色。由于軍代表在軍工企業中對軍工產品的質量、成本和價格有很強的影響作用,這導致很多軍工企業通常向軍代表提供高額“租金”。我國國防軍工企業未進行大規模改革前,“項目國家定、投資國家出、產品國家買”,“皇帝女兒不愁嫁”成為軍工企業的一大壟斷優勢。但2002年10月實施的《中國人民裝備采購條例》和2005年6月15日實施的《武器裝備科研生產許可實施辦法》把民營企業的競爭引進來,打破了我國軍隊武器裝備生產國有軍工企業包打天下的局面。引入的競爭和軍工企業改革能否使軍工企業管理體制和經營效率發生質的變量,流動性管理水平成為重要的檢驗指標。因為如果軍工上市公司的治理機制不健全或流于形式,則其流動資產的比率會較高且效益不佳,與企業績效之間的關系就會不明顯。
此外,由于本文的研究著眼于特定領域公司,也會為流動能力與企業財務績效關系的研究提供更有力的證據。
二、研究假設
靜態的資產流動性對公司盈利能力不僅有直接影響,而且也存在間接影響。一方面,資產的靜態流動性與盈利能力成反比,資產流動性越好,其收益率越低,從而會影響財務績效;另一方面,除了直接影響盈利能力以外,持有流動性資產本身也需要付出機會成本和交易成本。此外,Jensen(1986)、Opler(1999)等人還認為,由于股東與經理層之間利益的不一致性,公司持有靜態意義的流動性資產比長期資產的成本高。雖然軍工上市公司脫胎于傳統的企業管理形式,不一定能夠完全按照上市公司的治理要求進行管理,但其流動資產過高會產生委托成本。因此,根據上述文獻可以提出如下假設:
假設1:軍工上市公司的靜態流動能力越強,軍工上市公司的財務績效越差。
動態意義上的流動性可以用現金轉換周期來衡量。現金轉換周期越長,意味著公司動態的資產流動能力越差;反之,現金轉換周期越短,意味著公司動態的資產流動能力越強。動態資產流動能力越強時,公司減少靜態意義上的流動性持有也不會影響正常的經營活動。而減少靜態意義上的流動資產可以提高公司整體盈利水平、減少機會成本,從而會對財務績效產生積極影響。
假設2:軍工上市公司的動態流動能力與財務績效呈正比,即現金轉換周期越長,財務績效越差,反之亦然。
三、研究設計
(一)樣本數據
為了檢驗上述假設,本文以上市的軍工企業為研究對象。由于2000年、2007年發生了企業會計制度變更,為盡量消除政策性影響,筆者選擇2002-2006年在上海證券交易所和深圳證券交易所主板上市的軍工上市公司。數據來源于國泰君安數據庫(CSMAR),共計179個公司年數據。樣本數據基本情況見表1和表2:
(二)研究模型和變量
為了考察資產流動性對財務績效的影響,采用類似Eljelly(2004)的線性模型。即:NOI=αC/TA+βCCC+γLn(TA)
其中,NOI是指凈資產收益率,代表財務績效;C/TA是指流動資產占總資產的比例,代表靜態流動能力;CCC是指現金轉換周期,代表動態流動能力而且是反向指標;Ln(TA)是指用居民消費物價指數調整后的總資產,取自然對數,代表公司規模;α,β,γ代表各變量系數。
盡管傳統的流動比率用流動資產覆蓋流動負債的程度衡量,但是不能很好地反映企業實際持有流動資產的水平;而且本研究主要考察流動能力與財務績效的關系,因此用流動資產占總資產的比率作為衡量軍工上市公司靜態流動能力。
四、分析結果
(一)單變量分析
表3和表4分別給出了NOI、C/TA、CCC、TA的描述性統計和相關系數統計結果。從表4中可以看出凈資產收益率與靜態流動資產比的相關系數為0.341,且在0.01的水平上顯著。初步說明兩者之間存在正相關關系,不僅沒有支持假設1,而且完全相反。凈資產收益率與現金轉換周期的相關系數為-0.027,盡管與假設2預測一致,但在統計上并不顯著。另外,凈資產收益率與總資產對數的相關系數為0.168,而且在0.05的水平上顯著,與規模經濟理論預測一致。
(二)多元回歸分析
雖然單變量分析沒能支持假設1和假設2,但多變量分析能夠提供更充分的證據。表5給出了多元回歸分析結果,表明軍工上市公司的流動資產占總資產的比率、現金轉換周期及公司規模與凈資產收益率之間存在很強的線性關系,方差解釋比例達到12%,而且方差膨脹因子(VIF)均遠小于10,所以可以判斷出模型中的三個指標之間不存在共線性問題。表5中C/TA、CCC、Ln(TA)的標準化系數分別是0.327、-0.007、0.135,說明軍工上市公司的靜態流動能力與NOI存在正相關關系,動態流動能力與NOI存在正相關關系(因為CCC與NOI存在負相關關系),公司規模與NOI存在負相關關系。這說明,否定了假設1,符合假設2的預測。但從顯著性上看,CCC的系數不顯著。
五、研究結論及討論
本文通過區分靜態流動能力、動態流動能力,利用我國2002-2006年軍工上市公司數據研究了流動能力與財務績效之間的關系。研究結果表明,軍工上市公司的靜態流動能力與財務績效存在顯著的正相關關系;軍工上市公司的動態流動能力與財務績效也存在正相關關系,但在統計上不顯著。前一個結論實際從側面說明了軍工上市公司的動態流動能力與財務績效存在正相關關系,但在統計上不顯著的原因。因為當流動資產比例并沒有超過合理上限時,即使動態流動能力增加,軍工上市公司也沒有動機去減少流動資產持有比例,因而也就不會產生減少流動資產持有機會成本的作用。
軍工上市公司的靜態流動能力與財務績效存在顯著的正相關關系,表面上看是經驗數據并沒有支持流動資產盈利能力弱的觀點,但實際上并不能簡單地這樣認為,原因如下:一是通常意義上講的流動資產盈利能力比長期性資產弱的觀點是建立在兩類資產相互獨立經營的基礎上。當流動資產、長期資產作為軍工上市公司中的一部分時,二者之間存在盈利能力的協調,是經營有機實體的組成部分,其綜合盈利能力將會大于全部轉化為流動資產或是長期資產的盈利能力。二是利用軍工上市公司的經驗數據得出與靜態流動能力的盈利預測相反的結果,可能是由于這些軍工上市公司持有的流動資產并未超過最佳持有水平。邊際效益遞減規律告訴我們,當其它投入要素的量保持不變時如果一種投入要素不斷地等量增加則在超過某一點后其產品的增量會越來越小。當應用到靜態流動資產分析時,邊際主義的觀點說明只有持有的流動資產超過一定比例,其盈利能力才會下降。這個結果與以前文獻對普通企業樣本的研究結論相反,說明軍工企業的資產結構與其他行業相比需要配置更多的流動資產。
【參考文獻】
[1] 梁云,楊廣宇. 上市公司流動性管理、績效與企業價值的實證[J]. 財經界(下旬刊),2007(4):293.
[2] Eljelly,A. M. A.,Liquidity - Profitability Tradeoff:An Empirical Investigation In An Emerging Market,International Journal of Commerce & Management,14(2),2004. pp48-61.
[3] Opler T.,Pinkowitz L.,Stulz R. M.,Williamson R.,The determinants and implications of corporate cash holdings. Journal of Financial Economics,1999,vol. 52,pp.346.
[4] Baumol,W. J.,The Transactions Demand for Cash:An Inventory Theoretic Approach,The Quarterly Journal of Economics,November 1952,Vol. 66,pp. 545-556.
[5] Miller,M. H.,Orr,D.,A Model of the Demand for Money by Firms,The Quarterly Journal of Economics,Augest 1966,Vol. 80,pp. 413-435.
[6] Jensen M.C.,Agency costs of free cash flow,corporate finance,and takeovers,American Economic Review,1986,vol. 76,pp.323-329.
[7] Beaver,W.,Kettler,P. and Scholes,M.,The Association Between Market Determined and Accounting Determined Risk Measures,The Accounting Review,October 1970,pp,654-682.
[8] Richards,V.D.,Laughlin,E.J.,A cash conversion cycle approach to liquidity analysis,Financial Management,1980,Vol. 9 ,pp.32-8.
關鍵詞 物流服務營銷 營銷組合 競爭力 SWOT分析
中圖分類號：F253 文獻標識碼：A
一、 物流服務營銷的理念
物流企業的基本服務是運輸、儲存、配送、包裝、流通加工、物流系統設計和網絡化物流服務系統設計等，服務的目的是為了滿足內部和外部顧客，以最高的質量，最快的速度，更大的安全感，最佳的效益，從質量和安全，時間和效益，節約和控制等多方面滿足顧客需求，提高本企業的市場競爭力，獲得最大的經營效率。
二、物流服務營銷新的發展
科技的進步推動著物流服務不斷向前發展，使得一些新的物流服務運作策略和服務的新領域不斷涌現。
（一）快速響應物流。
現代社會中，時間已經成為企業獲取競爭力的一個重要的因素，物流與時間密切相關，縮短貨物在倉庫的時間或使用同樣的運輸工具下減少產品的運輸時間可以減少物流服務的成本，同樣縮短客戶的訂貨提前期可以提高物流服務水平，贏得顧客滿意。快速響應物流有兩種相應的策略：延遲策略和JIT策略。
延遲策略：延遲是一種減小風險的策略，處于供應鏈前端的工廠生產平臺類和模塊化的產品，使產品的組裝和成型延遲到最后環節減少庫存總量，存貨時間短，提高了客戶響應。
JIT策略：JIT的理念最初在日本的豐田公司產生的，其基本的思想是：在必要的時間，對必要的產品從事必要量的生產或經營JIT的管理就是在物流管理中通過消除供應過程中非增值的環節，減少備貨時間，在準確的時間，在準確的地點，向客戶準確的提品。
（二）服務響應物流。
在現代物流中，物流活動集中在產品的流通上，而在服務響應物流上，物流活動不僅要傳遞有形的產品，還要提供相應的服務，服務能力的大小應與服務總成本相適應，過小的服務能力會降低客戶服務水平，過多的服務能力會增加服務成本，時間、人力和設備設施等都會影響服務能力的大小，要提高服務能力，應不斷的實施資源共享、人才培訓和改善設備等措施。
（三）精益物流和敏捷物流。
精益物流和敏捷物流是在供應鏈的各個企業之間以信息為紐帶，緊密協作，實現物流活動一體化，大大提高物流作業環境的工作效率，以顧客的需求為中心，以反應時間和客戶的滿意度為核心，通過建立企業的動態聯盟，來達到提高企業競爭力的目的。
三、物流服務的營銷管理
（一）物流服務營銷的組合要素及其內容。
產品：物流服務的產品是一種特殊的商品，應考慮到物流服務產品的范圍、服務的水準、物流服務的質量和品牌，要提高物流服務產品的競爭力。
價格：在區別不同的物流服務中，價格是一種識別方式，客戶能從服務的價格感受到其價格的高低，是物流服務定位的重要因素。
渠道：物流的分銷渠道要靈活的運用。
人：由于物流服務的生產過程與消費過程同時進行，物流服務人員在服務表現和服務銷售中扮演著雙重角色，物流企業必須重視對人的培養、激勵和控制。
（二）物流服務營銷組合策略。
物流企業的4P營銷組合：
1、產品策略：物流企業提供的是無形的產品及物流服務：從簡單的幫助客戶安培一批貨物的運輸，到復雜的設計、實施和運作一個公司的整個分銷和物流系統。所以必須實行核心服務和附加的服務。
2、定價策略：物流企業可以運用以滿意為基礎的定價策略。減少與購買服務有關的風險，滿足目標市場的價值需求。
3、銷售渠道策略：分銷渠道包括直接分銷和間接分銷。
（1）直接渠道。
物流企業直接為物流服務的需求者提供物流服務，稱直接渠道或直接分銷。
優點：
①物流企業可對服務的過程進行有效的控制；
②可以為客戶提供個性化的物流服務；
③可以減少傭金折扣，便于企業控制價格；
④能夠直接了客戶的需求及其變化趨勢；
⑤便于開展促銷活動，企業采用直接渠道模式，主要通過推銷人員、廣告、電話和互聯網等開展業務。
（2）間接渠道。
間接渠道是物流企業通過中間商向客戶銷售物流服務的渠道模式。
優點：
①同直接銷售相比投資少，風險小；
②有利于企業擴大市場覆蓋面；
③有利于延伸觸角，拓寬信息源。
4、促銷策略：物流企業向客戶提供的是無形產品，具有無形的特點，因此有形展示也是一項重要的策略，提供服務的有形線索，以幫助客戶去識別和了解服務。
（三）物流服務營銷目標市場選擇與開發。
任何一個物物流服務市場都必須認識到，不同的細分市場為企業提供了不同的發展機會，目標市場的選擇與開發應評估物流服務細分市場，明確企業的經營目標和資源狀況，確定物流服務的目標市場：填補市場空位、集中選擇市場、全面市場覆蓋、清晰表達企業在市場上的定位。
四、物流服務營銷有利于物流企業發展
（一）服務營銷有利于物流企業取得市場競爭優勢。
現代物流企業是服務型企業，物流服務質量的好壞是企業競爭力的重要組成部分，在市場競爭日趨激烈的情況下，通過服務營銷來提升市場競爭力才能更好的促進物流企業的發展。
（二）服務營銷可以樹立物流企業形象。
物流企業通過實施服務營銷策略，給顧客提供高質量的物流產品，將會大大提高顧客的滿意水平，從而增強顧客對企業品牌的忠誠度。
（三）服務營銷可以使物流企業及時得到反饋信息，提高企業利潤。
五、做好物流服務營銷的途徑
1、物流服務營銷就是把客戶服務作為所有員工的事情，而不僅僅是直接與客戶接觸的一線員工，更不僅僅是客戶服務部門員工的事情。
2、創建“服務至上”的物流企業文化。
現在的物流公司重視客戶服務，并開展服務營銷，“服務至上”的服務營銷理念必須根植到每個員工的心中，要努力營造良好的企業文化氛圍，當今的競爭關鍵在于企業文化的競爭，創建“服務至上”的物流企業文化是提高物流企業核心競爭力的根本保證和長遠動力。
3、做好服務營銷系統規劃。
（1）建立客戶資料庫。只有對客戶資料了解后，才能提高個性化的服務；（2）開展一對一的營銷服務。完善的服務系統規劃可以在服務前針對顧客的不同需求，對重點客戶進行針對性的服務；（3）建立合作關系。在很多的客戶中，合作伙伴關系的穩定程度會比較高，在專有的物流合作方案和服務質量上，合作伙伴會選擇合作同盟。
六、以DB物流公司為研究對象進行問題分析
（一）對DB物流公司進行SWOT分析。
1、存在的優勢：
（1）DB物流公司物流開設直營網點1300余家，自有運輸車輛3200余臺，貨臺總面積超過50萬平方米，日吞吐貨量近3萬噸，服務網絡遍及國內多個城市和地區，貨物傳送可實現GPS全球定位，短信、電話和網絡實現全程貨物跟蹤。 因而能實現空運的速度，汽車的價格。
（2）專招應屆畢業生，既解決了應屆畢業生的就業問題，也為公司招收了優秀的人才。讓公司成為了一個年輕而又有活力的公司。
（3）公司的發展迅速，每年保持60%以上的發展速度。發展態勢良好而穩健，但同時也沒有進行盲目的擴張發展，走長線式發展路線。
（4）公司的企業文化不斷建立和發展。一是員工的受教育程度比較高。二是不斷地對公司員工進行培訓形成了獨特的企業文化。
（5）DB物流公司還是阿里巴巴唯一推薦的一家物流公司。
2、存在的劣勢：
（1）企業發展稍顯單一。在全國網購大潮的環境下，DB物流公司卻沒有涉足快遞業務。
（2）運輸方式略顯單一。雖然是標注卡運，但是如果天氣過于惡劣，對運輸速度會造成很大的影響。同時，高鐵的快速發展，速度更快和更廉價的運輸將對DB物流公司造成巨大的沖擊。
（3）大量的直營網點和自買的卡車，一方面雖有利于對運輸過程的控制，但另一方面卻需要承擔著大量的網點運營費和汽車維護費。
（4）DB物流公司的運費相對昂貴， DB物流公司的客戶主要是中小企業，而日益增加的物價，不斷飛漲的油價，天價過路費，又沒有國家的資金補貼，無疑又會增加運輸成本。
3、面臨的機遇：
（1）可以涉足快遞行業。隨著網購的流行，很多人是網購者，一個網購的成功與否，與快遞公司有著直接的關系。DB物流公司作為零擔物流公司，擁有眾多網點和運輸車輛，涉足快遞業務快速而有效。DB物流公司又被淘寶推薦，因而涉足快遞行業，能為企業帶來新的利潤增長點。
（2）高鐵的發展即是挑戰，更是機遇。DB物流公司物流應該在全國高鐵快速發展下，積極投身高鐵零擔物流的行業。
（3）拓展高端零擔物流行業，創造新的增長點，提供更加優質的服務。
4、面對的威脅：
（1）全國有多家實力雄厚的快遞公司，完全可以同樣的涉足零擔物流行業，雖然短期內并不會造成很大的威脅，但多少會對DB物流公司產生影響。
（2）外國零擔物流公司的進入同樣會對DB物流公司產生重大的威脅。一旦國外的物流公司進入中國市場。其會利用優厚的資金，更先進的管理技術，更優質的服務，更高端的運輸條件，無疑會在高端零擔運輸產生強大的競爭。
（3）貨物賠償是物流普遍存在問題。貨物造成損失，DB物流公司在這方面做的仍然有很大的不足。對DB物流公司的聲譽無疑是不利的。
（4）日益增長的物價，增長的油價，增長的過路費用，都對DB物流公司未來的發展產生了很大的變數。無形中增加了運輸成本，增加了中小企業的負擔。
（5）公司內部的威脅。公司培養了大量的人才，如果發生高管離職自立門戶，無疑對公司是個很大的打擊和威脅。
（二）DB物流公司的服務營銷策略分析與研究。
1、顧客需求分析
在當今競爭日益激烈的情況下，公司應以顧客作為發展目標，滿足顧客需求，DB物流公司公司目前需求的狀況是顧客主要關注在物流服務質量和顧客需求上，根據顧客的了解和分析，市場人員應該讓顧客進行全方位的了解公司的服務體系，從戰略合作關系來針對顧客進行一對一的服務，增加額外服務。DB物流公司公司應培養好優質服務的戰略團隊，進行服務化管理。
2、服務營銷戰略分析
我們在研究了DB物流公司的劣勢和潛在威脅后，了解到市場產品單一，市場占有率不是很高，隨著國內外著名物流公司的發展，面對極大地競爭威脅，企業的管理模式與先進的管理方式存在差距。DB物流公司應立足內部客戶，發展外部客戶，以運輸業為主，加大倉庫、加工、配送和商貿服務的發展。對外部的重大需求客戶進行合作與發展。
3、營銷創新策略
我們在分析了DB物流公司的優勢后，知道了DB物流公司的人員結構比較合理，采用大學生年輕的團隊，充滿了創新力和活力，對于企業的創新有重要的作用，但是企業的創新是需要整個團隊的，需要我們隊公司的運營了解，營銷策略的熟悉，應不斷地了解市場發展趨勢，了解市場發展行情，針對不同的運輸方式、時間和距離，做出不同的價格決策，滿足顧客的需求，整合客戶資料，進行一對一的服務。DB物流公司應提供多樣化的物流和創新式的物流服務。在包裝、運輸、售后、輔助服務和索賠上進行差異化的物流服務。
七、小結
在物流業快速發展的今天，物流企業面臨重大的機遇與挑戰，我國的物流業應順應歷史的潮流，創立新的管理模式，優化和創新營銷組合，加大物流服務的營銷創新，以顧客需求為核心進行“一對一”的服務。提供多樣化的物流服務和創新差異化的物流服務，滿足市場需求，參與市場競爭。
（作者單位：武漢東湖學院管理學院）
參考文獻：
[1]王駿.物流服務營銷. 華中科技大學出版社 ，2007.
[2]郭偉業.物流服務營銷.同濟大學出版社，2008.
【關鍵詞】物流外包風險第三方
一、我國企業實施物流外包的必要性
1、物流外包可以使企業專注于核心競爭力的發展
企業將物流業務外包給第三方物流公司經營后，企業僅需保留少量原有運輸車輛、叉車、倉庫等基本物流基礎設施以備不時之需。對企業來說，減少了大量的人力、物力、財力，可以將這些資源集中到企業核心的業務上，企業的服務水平、產品質量會有一定程度的提升，物流活動也得到了保證，能為顧客提供價格和成本之外的增值，如按時交貨、售后服務等。
2、通過物流外包可以節約經營費用
首先，物流業務外包可以提高效率，降低成本。物流信息技術（電子數據交換技術、條形碼技術、二維碼技術、全球定位系統等）在物流領域的廣泛應用不僅提高了作業效率，而且降低了相關成本。其次，物流業務外包可以產生規模效應。隨著生活水平的不斷提高，消費者的需求也發生了一定的變化，為滿足不同的消費者，企業生產不得不從原來的大批量、小品種轉變成小批量、多品種生產。這意味著原材料必須小批量采購，成品出售也只能是小批量的。而第三方物流公司通過整合多家企業的外包業務，通過配載運輸等方法，從而達到規模經濟。
3、通過物流外包可以分擔風險
市場的不確定性給企業帶來物流人員閑置等經營管理風險，若將物流業務外包給第三方物流公司則可以降低風險。例如，有些行業存在著明顯的季節性，如果企業自建物流，在旺季的時候需要招聘員工來滿足企業需求；到淡季的時候則需要辭去多余的人員。當然有的企業會考慮聘用臨時工或者兼職，這樣一來對于工作的質量就沒有辦法保證了。
物流外包是一種全新的企業資源配置模式，企業可以通過這種方式來分散由國家政策、政府管制、市場不穩定等不確定性因素帶來的風險。而第三方物流公司則可以依據規模優勢整合資源規避以上風險，最終達成企業和物流公司雙贏的目的，促進后續合作形成一個良性循環。
4、通過物流外包可以增進社會效益
企業將物流活動外包給第三方物流企業不僅給企業帶來了效益，還給社會帶來了一定的效益。大量的信息匯集在第三方物流公司的時候，第三方物流公司通過專業的信息分析，可根據實際情況制定合理的運輸方案、安排恰當的運輸路線，還可以通過配載運輸、共同配送、越庫配送等方式來減少車輛空駛和迂回運輸的發生，使得運輸更加高效。這樣一來，運輸車輛的減少就緩解了城市道路交通的壓力，減少能源消耗，降低車輛尾氣排放量，對于環境保護有著積極的作用，有利于實現經濟和環境的可持續發展。
二、我國物流外包存在的問題
據調查我國企業自營物流高達70%左右，大多數企業都擁有運輸、倉儲等部門或者子公司。部分公司確實有實力來實施自營物流，然而有一些企業不考慮自身實際狀況而盲目的建立自己的物流子公司，不愿意將物流業務外包給第三方物流公司經營。
1、觀念和制度存在障礙
（1）企業管理者缺乏認識，害怕失去控制。許多企業不愿意、不敢嘗試將企業的物流業務外包給第三方公司經營，是因為他們還沒有意識到供應鏈管理在企業競爭中的重要地位。另外，若將企業物流業務外包給第三方物流公司，隨著合作業務不斷深入，企業會害怕完全依賴第三方物流公司，無法控制本屬于自己的物流。（2）企業內部員工的抵制。企業物流業務外包給第三方物流公司經營，必然帶來企業內部某些職位的人員過剩，員工當然不愿意失去飯碗，所以就會有一定程度上的抵觸。解雇大批員工對于企業管理者來說也是一個不小的風險。
2、物流市場不成熟及外包業務的復雜性導致物流外包發展艱難
我國第三方物流市場發育還很不充分，行業中不可避免地存在許多不規范的地方。例如第三方物流公司的管理不善，沒有樹立為顧客提供優質服務的經營理念等。
物流外包業務具有一定的復雜性。在企業內部物流業務就和營銷、財務和生產有著千絲萬縷的聯系。對于物流業務外包不僅會涉及到本企業的營銷和財務還會涉及到第三方物流公司的營銷和財務，情況會變得更為復雜。其次，由于公司內部信息具有集成性的特征，僅將業務外包給物流公司但缺少信息共享，物流公司也較難運作。
3、物流外包過程管理不嚴格，評估標準不明確
物流外包需求商和供應商以合同的方式進行相互約束，合同中對物流所達到的結果做出了描述，但是沒有對物流的過程展開詳細的描述，致使第三方物流公司在過程中可以偷工減料甚至違規操作。而且隨著合作的進一步加深，需求商增加外包項目的時候就會發現供應商已經無法滿足進一步的發展要求了。
此外，物流外包通常缺少評價機制，無法評價第三方物流公司是否給企業帶來了利益或者帶來了多少利益。
三、我國物流外包中存在的風險
物流外包系統由一些擁有不同核心能力的企業和一個第三方物流公司組成，是一個龐大的、開放的、較為復雜的系統。在這個系統中涉及到不同企業的文化、制度以及人員，再加上社會環境的影響，物流活動的成功實施還是具有一定的風險的。物流外包的風險主要來自四個方面：一是企業外部環境；二是企業內部環境；三是外包過程管理；四是信息傳遞。
1、來自企業外部的風險
自然環境風險。物流外包過程中由自然界不可抗力因素所引起的非人為因素的破壞影響企業生產中斷無法完成既定的經營目標。
政治環境風險。包括國內政治經濟環境和國外政治經濟環境風險。國內政治經濟環境是指國家經濟體制的革新、行業準則、通貨膨脹、市場季節性等變動給外包帶來的風險。國外政治經濟環境是指國外政治格局、罷工、災難等發生變化給物流外包業務中的跨國外包、跨國運輸帶來風險。
法律環境。是指由于法律制度、監管環境的完善程度和變革使物流外包受到影響。
市場環境。是指物流外包業務的市場成熟度、物流外包行業的競爭激烈程度、物流外包需求程度以及與其合作企業的不確定因素給物流外包帶來的風險。
2、來自企業內部的風險
企業文化的差異。第三方物流公司和企業都有著不同的企業文化、辦事風格，這樣會導致他們在某些問題的商討中出現分歧，從而影響物流外包。內部員工抵制。企業物流業務外包給第三方物流公司經營，必然帶來企業內部某些職位的人員過剩，員工當然不愿意失去飯碗，所以就會有一定程度上的抵觸。
3、來自外包過程中的風險
外包決策失誤。第三方物流公司在和企業洽談時，第三方物流公司為了攬下業務，迎合需求商，往往會夸大其物流能力。在實際物流活動中并不能按照所承諾的標準完成物流活動，從而對企業造成了一定的影響。
服務商過于單一。企業在選擇物流服務供應商的時候會考慮到穩定性和費用問題，他們通過聘用一個物流外包商來承擔他們的物流活動。但是當物流商的能力有局限的時候，會給企業帶來一定損失。
合作不穩定。很多企業對于第三方物流公司的選擇往往是：這次將業務交給A公司，下次將相同的業務交給B公司。這樣不僅耗費企業的資源，也給物流商帶來了投機取巧的機會。
4、來自信息傳遞的風險
信息溝通與反饋機制不完善。隨著物流公司的不斷壯大，企業規模和服務范圍也在不斷的擴大，供應鏈上發生錯誤的可能也隨之增加。在業務量達到一定程度時，物流活動會受到企業資金、人員和管理能力的限制，為了解決這樣的問題物流企業往往需要找二級甚至三級物流公司將部分業務（運輸、倉儲、配送等）轉包給他們。物流活動中涉及的企業、環節增多將導致物流信息傳遞的延遲，會給供應鏈的管理帶來風險。另外網絡的穩定性、運行速度、病毒等也會限制物流供應鏈的發展。
四、應對物流外包中的問題及風險的措施
1、物流外包風險的社會防范措施
政府為物流外包提供信息。由政府提供真實、完整的信息，減少信息的不對稱，使企業和物流公司在平等的情況下合作。與此同時，政府有關部門對企業和物流公司進行考核，評定相應的信用等級。
政府完善物流相關的法律法規。物流行業在我國還是一個朝陽行業，加之我國國情較為復雜，導致缺乏物流外包方面的法律法規。所以政府有責任、有義務根據我國國情及物流發展的現狀制定相關法律法規，明確規定企業和物流公司的責任和義務，為物流業務外包創造良好的法律環境。
政府完善物流標準。政府需要盡快制定完善的物流國標和行業標準，并建立相關的管理部門對物流標準化問題進行統一研究、規劃和管理。
加強物流人才的培養。目前在我國從事物流或先關專業工作的人員資歷普遍偏低，而且體力勞動較為密集。在提高物流相關設施、設備的同時需要注重物流人才的培養，建立完善的物流人才培養體系。
2、建立物流外包風險防范機制
建立合適的物流外包風險防范機構，能夠提早發現物流外包活動中存在問題、提早做出判斷、制定相應的解決方案。管理機構的人員配置包括：法律顧問、財務人員、各公司的業務人員；管理機構的規模應根據物流公司外包業務量來確定。機構的主要職責有：負責外包風險防范的設計、檢查、監控；負責建立、完善物流外包風險防范機制；負責對合作企業的信息收集、考察、評估；監督外包過程；外包結束后的評估工作。
3、選擇合適的物流公司，建立企業間的合作機制
隨著社會的發展，物流企業也不斷的增多，企業選擇合適物流公司非常重要。當企業在選擇物流公司的時候需要通過多種方式和手段對多個物流公司進行比較分析，最終選擇適合企業現狀并能伴隨企業共同進步的物流公司。
首先，企業需要明確自身對物流外包業務的具體需求，并選擇與本企業運營能力、企業文化相符的物流公司。企業將明確的、切合實際的期望告知物流公司，簽定詳細、有效的合同，對過程和結果進行約束。然后對物流過程進行監督、把控、調整和評估，協助物流公司制定良好的流程。在出現問題時，應及時與對方進行溝通，雙方交換己方所知信息，總結經驗、解決問題。
4、建立共享信息系統
信息系統可以提高企業整體活動的運作效率、節約人力。物流外包的共享信息系統對雙方都有益無害。對于物流公司而言，可以了解到企業的最新動向，可根據企業的動向為企業物流活動安排相關事宜。對于企業來說，可以了解到貨物的數量、位置等情況，進而監督物流公司的相關活動。
（注：本文屬武漢市教育局重點課題，項目編號2013033。）
【參考文獻】
關鍵詞：供應鏈融資；營銷策略；融資模式
文章編號：1003－4625（2008）08－0066－03中圖分類號：F830.33文獻標識碼：A
Abstract: Supply chain financing is becoming the mainstream of trade financing market of commercial banks, and its development has macroscopital and microscopital impetus. By analyzing financing mode and its products, five characteristics of marketing by supply chain financing are summarized in this paper.
Key Words: Banks; Supply Chain Financing; Marketing Strategy
我國銀行供應鏈金融服務表現出了旺盛的生命力和廣闊的市場前景。然而相對于實踐，供應鏈融資營銷理論相對落后，它與傳統信貸的差異或特點還缺乏科學認識，本文意在對此進行探索。
一、銀行供應鏈融資發展動力及業務特點
宏觀上看，推動供應鏈融資發展的動力主要來自四方面：1.商貿經濟加速成長，內外貿易額大幅上升，我國外貿總額2006年排名穩居世界第三；2.供應鏈競爭成為企業競爭與發展的主要模式，供應鏈管理是企業降低成本、提高效率的主要內容；3.供應鏈中的弱者――中小企業的融資滿足度低下，傳統信貸模式難以破解此世界性難題；4.銀行通過供應鏈融資服務維系目標企業或發展新客戶。
微觀上看，企業已經不只關注自身的財務狀況和應收應付賬款的周期，而是更多地關注上游供應商和下游經銷商的流動資金及財務狀況，上下游合作伙伴的資金狀況在相當程度上決定了企業自身的成功與否。
銀行傳統的信貸融資取決于目標企業的財務狀況，但由于上述原因，這一準則的有效性大大降低。雖然目標企業財務狀況很好，且通常是供應鏈條上強有力的重要一環（又稱核心企業），但需要流動資金支持的往往不是企業自己，而是與其處于同一供應鏈上的上下游企業。隨著買方市場的形成，貿易結算的信用證、承兌匯票等傳統的銀行擔保結算方式呈下降趨勢，供應鏈上的核心企業越來越多地轉向賒賬貿易，企業間直接融資變得越來越難。第三方融資需求隨之產生，商業銀行面前展現一個巨大的市場機會。
然而，渠道商融資比制造商融資要復雜、困難得多。如果作為制造商的核心企業不愿意提供更長的賒銷信用賬期，銀行又談何愿意承擔融資風險呢？可是不給這些上下游企業提供流動資金支持，銀行可能因放棄關聯客戶群而失去目標企業。幸運的是，“供應鏈融資”模式為銀行解決了這個難題。
與傳統的信貸融資相比，銀行供應鏈融資的特點：
第一,“核心加光環”的信用關系網。在供應鏈融資中,銀行并非只關注貸款企業自身財務狀況,而是目標客戶――供應鏈核心企業的財務狀況、市場地位及其對供應鏈的掌控力和影響力――光環效應①。基于這種光環效應，同時綜合上下游企業與核心企業的貿易歷史、合作關系、地位及重要性等多種因素，銀行制訂一個全新的信貸審核標準，并憑此標準控制風險，進而為上下游企業提供流動資金的支持。
第二，以真實貿易為融資基礎。供應鏈融資所提供的資金支持與每一筆貿易交易緊密相關，每次融資時，上下游企業均需提供發票、合同、提單等文件來確認貿易的真實性及融資的金額與期限。當今國際性大銀行的產品系列日益完善，幾乎涵蓋了所有貿易環節及領域，比如國內/跨國供應鏈融資、供應商/經銷商融資、發貨前/發貨后融資、銀行間雙保理供應鏈融資、應收賬款付款信用擔保。
第三，通過支持核心客戶成為核心銀行。在今天的商業環境中，無論企業還是銀行都不能再割裂地看待一個目標客戶的流動資金需求，要聯系整個供應鏈，才能發現關鍵點及商機。當銀行通過供應鏈融資為目標客戶主要的上下游合作企業提供服務，就牢牢地掌控了目標客戶大部分資金流，成為其核心銀行，進而成為整個供應鏈的核心銀行。
二、銀行供應鏈融資模式及主要產品
（一）供應鏈融資的主要模式
從處于供應鏈某一環節的核心企業角度看，供應鏈融資的基本模式分為兩類，即供應商融資和經銷商融資。
供應商融資模式如圖1所示。核心企業通常為實力較強的大公司，擁有眾多供應商，是銀行的優質客戶。核心企業采購量巨大，處于強勢地位，往往用賒賬貿易取代信用證，并不斷拉長付款期限，給供應商帶來巨大的資金壓力。為改善供應商關系，幫助它獲得流動資金用于生產及銷售，核心企業與銀行合作，向重要的供應商提供一定時限的發貨前或發貨后融資解決方案。
經銷商融資模式如圖2所示。核心企業通常為大公司，眾多的經銷商是其主要銷售渠道。為了提高銷售效率，需要幫助這些經銷商獲得周轉資金。
銀行根據核心企業的推薦，向其最主要的幾家經銷商提供一定時限的經銷商融資。銀行選擇的經銷商一般與核心企業有多年合作歷史，并從無付款拖欠及壞賬記錄，并且至少50% 以上的營業收入來自銷售核心企業的產品。同時核心企業有意向在經銷商出現還款問題時提供支持。
（二）主要融資產品及其特征
對于上述有銀行參與的供應鏈融資，幾乎每一個環節都存在融資的可能。本文僅討論現行主要品種，即：倉單質押、保兌倉、買方信貸、授信貸款、國際/國內保理等。它們的產品特征分述如下。
1.倉單質押融資產品。倉單的直接作用是提取委托寄存物品的證明文件，間接作用則是寄托品的轉讓及以此擔保向銀行等金融機構借款的證書，等同“有價證券”。最簡單的倉單質押融資是由借款人、銀行和物流公司達成三方協議，借款人將質物寄存在物流公司的倉庫，然后憑物流公司的倉單向銀行申請貸款融資。銀行根據質物的價值等因素向其提供一定比例貸款。物流公司監管貨物，擔當中間人和擔保人角色。
2.保兌倉融資產品。保兌倉是倉單質押的延伸，制造商、經銷商、物流公司、銀行四方簽署“保兌倉”合作協議書，經銷商根據與制造商簽訂的《購銷合同》向銀行繳納一定比率的保證金，金額不少于經銷商計劃向制造商在此次提貨的價款，開立銀行承兌匯票，用于向制造商支付貨款，物流公司提供承兌擔保，經銷商以貨物對物流公司反擔保。物流公司根據掌控貨物的銷售和庫存情況按比例決定承保金額，并收取監管費用。制造商收到銀行承兌匯票后，向保兌倉交貨，轉為倉單質押。通過保兌倉，原本1000萬元的交易可能500萬元就能實現，緩解了交易雙方現金壓力，加速了資金周轉。
3.買方信貸融資產品。對需要采購材料的借款企業，銀行先開出承兌匯票。借款企業憑借銀行承兌匯票向供應商采購貨品，并交物流公司評估入庫作為質物。銀行在承兌匯票到期時兌現，將款項劃入供應商賬戶。物流公司根據銀行要求，在借款企業履行了還款義務以后釋放質物。如果借款企業違約，則質物可由供應商或物流公司回購。
4.授信貸款融資產品。物流公司向銀行提供信用擔保，銀行直接授權其貸款額度。物流公司根據借款企業的需求和條件進行質押貸款和最終結算。期間，銀行基本上不參與質押貸款的具體運作。物流公司在提供質押融資的同時，還為借款企業的質物提供倉儲保管和監控管理服務。
5.保理融資產品。 保理是銀行作為保理商為貿易記賬賒銷或承兌交單提供貿易融資、銷售賬務處理、收取應收賬款及買方信用擔保為一體的綜合性金融服務。它集多種服務功能于一身,與傳統信用證結算方式相比,對各方當事人有獨到優勢。對出口/供應商，保理為貨款收取提供強有力保障，為客戶提供更有競爭力的付款條件,有利于拓展市場。對進口/經銷商,保理節省了申請開立信用證和支付保證金的手續和費用，提高了效率。對銀行，可利用現有客戶延伸中間業務，增加收入，吸引優質客戶，優化客戶結構。因此，這一融資產品近年呈現迅猛發展態勢，有望成為供應鏈融資的主流產品。
三、銀行供應鏈融資產品的營銷特點
特點一：要求專業交叉的復合型營銷團隊。
就銀行而言，最緊缺的是物流專業人才。解決的辦法有二：第一聘請物流專家，培訓銀行營銷人員，參與產品設計；第二直接招收物流專業背景的員工，最佳對象是物流公司的業務骨干。通過一段時期知識與經驗滲透和人員磨合，可望擁有一支懂金融又懂物流的復合型營銷團隊。
特點二：強調物流、資金流、信息流協同運行。
供應鏈中至少有三類重要的流動：資金流、信息流和物料流，資金流以物料流和信息流為基礎并改善它們的流動效率。銀行在融資時應注重三者的協同效應，依托自身發達的網絡系統，提供POS信用卡、網上銀行等工具，實現結算電子化和網絡化，為物流企業減少資金在途，降低成本。同時，改進倉儲監管和票據控制環節，進而提高銀行融資效率，降低信貸風險。
特點三：客戶滿意度具有群體性。
從供應鏈融資的模型可知，銀行是以目標客戶為核心，向其產業鏈上下游客戶延伸，一筆融資針對的客戶不是單一的，而是相互關聯的群體，所謂1+N個客戶。同時，還要努力維護與物流企業良好的客戶關系，建構以零時差為特征的實時資金劃撥結算服務體系，幫助提高資金運用效率、控制內部成本。通過相關客戶群滿意管理來保證資金與供貨環節、生產環節和銷售環節有機銜接。
特點四：創新是競爭發展的原動力。
觀念與模式創新，即以對賣方融資為主轉為以買方融資為主，由單一客戶服務轉為客戶群落服務，由對單個融資對象的信用評估轉為對上下游供應鏈的評估，由靜態抵押轉為動態質押，由單純的資金流管理轉為資金、信息、物流多因素協調管理。
產品與服務創新，除了單一產品具有與傳統信貸產品的差異外，根據客戶個性化需求，設計由若干單一產品組合的服務方案，將更多地出現，并考驗銀行的產品開發和服務能力。推進管理系統對物流業務信息流的實時處理，協調發展物流配送和電子貨幣結算，建立以零時差為特征的實時資金劃撥、結算服務體系，做到及時供給和支持供應鏈企業所用資金。
流程和手段創新，通過業務運作中心化，業務流程集成化，業務處理規范化、標準化，客戶服務專業化、個性化的流程改造實現創新。運用互聯網信息技術，構建以信息網絡化為特征的物流金融體系。
特點五：對特定風險的認識與防范。
質押風險，表現為質物市場價值下降、倉儲監管處置不當、變現受阻等。因此，銀行應要求出質人辦理或者自行辦理質押物保險將銀行列為第一受益人，一旦發生前述風險時，銀行可以有效地行使索賠權和受益權從而確保其優先受償權的實現，最大限度地保障貸款的安全回收。
合同風險，即由于法律規制還不健全，合同不規范或有遺漏，影響各方權利義務的配置，引發法律糾紛，進而阻礙債權實現。為此，銀行應盡可能制訂詳盡和完善的合同，統一質押物的規格、質量、尺寸等，明確各自的權利、義務與責任。
操作風險，由于參與的主體多，相互之間因協調溝通不足，或流程設計本身存在問題導致本息回收困難。要建立事前審查、事中控制、事后跟蹤的流程監管制度，實施遠程監控與現場監管相結合等多種形式的混合監管方式，尤其要強調現場監管的作用，并形成規范化的動態監管跟蹤機制。
參考文獻：
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隨著我國物流業的對外開放，物流市場的競爭將更加激烈，易通作為一家發展中的中小型的物流企業，本身在資金、技術、人才、規模等方面不占優勢，本人覺得公司要想在未來激烈的市場競爭中贏得自己的一席之地！可通過開展個性化的發展策略來提高企業競爭力，從而贏得市場！
本人覺得公司可以通過以下幾條措施來開展個性化服務：
一、細分物流市場，采用集中戰略的物流模式
當一個物流企業能力有限時，他們就可以采取這種戰略，力求在一個細分市場上做精做強，易通現在所涉及的領域包括機電、汽車、快速消費品和生產企業，涉及的領域多必然會分散企業的精力，由于不同領域客戶的物流需求千差萬別，行業不同對第三方物流的需求也不盡相同，比如汽車行業所關注就是如何通過第三方物流減少庫存，消費電子行業由于本身行業殘酷的價格競爭，產品更新換代快，所關注的是降低物流成本，及如何縮短產品的交貨周期，食品行業有由于本身產品的特征的影響可能更關注回收和綠色物流，此外還有眾多行業對第三方物流有著各自的需求，無論是降低庫存，縮短周轉期，還是降低物流成本和交易成本，推行綠色物流，在追求服務個性化的信息社會中，較好的選擇就是收縮市場，比如日本陸運產業株式會社經歷了60年的發展，始終堅持專業化的發展方向，在日本危險品運輸市場上占據了70%的份額，例如，同樣是以鐵路為基礎的物流公司，中鐵快運公司是在全國范圍內提供小件貨物的快遞服務，而另一物流公司中鐵物流則是提供大宗貨物的長距離運輸。在特定領域打造自己的特色。
建議：公司可以采用集中物流模式，力求在一個細分市場上做精做大做強！
二、注重專業化服務，實施一對一的營銷策略
作為一家中小型物流企業，在無法通過規模取勝時，就應該通過專業化取勝，企業本身在實力上不占優勢，應以客戶價值為取向，變被動服務為主動服務，選定一家企業為依托，實施一對一營銷，把80%的精力、資源集中在20%的重點客戶身上，做好重點客戶服務，例如長春大眾物流公司是國內成立較早的第三方物流企業之一，是汽車生產的第三方物流提供商，它主要為一汽大眾提供服務。實踐證明，一汽大眾采用第三方物流系統管理后給各方帶來了巨大效益，實現了雙贏。例如美的安得物流就是依托美的集團把市場做大的，現在美的集團80%都是由安得物流運送到全國各地，這表明，要在物流市場中分得一杯羹，不妨采用一對一的營銷方式，專注自己的特色服務，擴大知名度，以在業內取得驕人業績。
實行一對一的營銷更易于弄清客戶的真正需求，確定服務的戰略重點，使服務資源得到最合理的配置，這樣才能在保證老客戶忠誠度的基礎上發展和開發新客戶，慢慢把市場做大做強。
［關鍵詞］化妝品企業；供應方式；供應鏈管理；措施
［中圖分類號］F274 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1005-6432（2011）2-0110-01
1 化妝品企業營銷供應鏈的含義及其供應方式
化妝品企業的營銷供應鏈管理，是指化妝品從供應商及時有效的運送給批發商、零售商以及最終消費者形成的供需網絡；其中，將物流配送、庫存管理、訂單處理等信息進行整合,形成完整的關聯環節；對營銷供應鏈的綜合管理起到降低庫存、保持化妝品有效期、降低物流成本以及提高服務品質的作用；以達到滿足客戶需求和贏利能力最大化的目標。
(1)直供銷售供應。化妝品企業直接向各種銷售終端銷售產品,而不需要經過經銷商,這些銷售終端包括零售商店、大型購物商廈的柜臺、品牌專賣店等。化妝品企業要負責產品運送到這些銷售終端的整個鏈條的物流。
(2)渠道銷售供應。化妝品企業通過經銷商再把產品銷售到終端,這種銷售方式使得企業面對的是經銷不同類別產品,不同品牌的銷售中介,化妝品企業的物流終端為經銷商,企業不負責從經銷商到終端銷售的物流。
(3)直銷和渠道銷售方式相結合供應。顧名思義,就是化妝品企業既有產品面向經銷商,也有產品直接面對銷售終端,使企業擁有兩種模式的供應方式。
(4)直銷方式供應。企業不通過經銷商和銷售終端,直接依靠個人向消費者銷售產品,現在也有許多企業利用了網絡直銷的手段,在直銷模式下,化妝品企業的物流終端為個人,產品路徑為工廠個人或者為工廠提貨處,個體銷售自己從提貨處提取產品。
無論采用哪種供應方式,該化妝品企業營銷供應鏈綜合管理都十分重要。
2 化妝品企業營銷供應鏈綜合管理中存在的問題
(1)化妝品供求信息流繁雜。化妝品企業產品眾多,一般單個公司市場上流通的就有三百個左右的品目,大型企業可達到上千個。而且其中同一品目又會有不同凈含量、不同香型、不同顏色等情況。所以其供求信息以及數據的傳遞和接收在營銷供應鏈各個環節中容易混亂并出現錯誤,發生信息張冠李戴、數據冗余、分析效率低下等可能。這極大地浪費了時間,造成不必要的成本增加。
(2)庫存隨著化妝品供應量增大而增大。就化妝品本身的生產特點來說,化妝品是屬于一個更新換代快、季節性相對較強的產品類型,而產品的包裝和原料在化妝品的整個成本架構中占了相當大的比例。所以有很多化妝品企業在經營了一定時間后就會發現自己陷入了一個經營的怪圈,那就是在銷售額越做越大的同時,庫存也越來越大,而對整個企業來說利潤卻遠遠沒有增加那么多,換句話說就是賺的錢全部變成了積壓在倉庫的包裝和原料,這也給企業的經營和資金周轉帶來了風險。
(3)運貨中易造成損失。首先,化妝品很多為易碎品,運輸中很容易產生產品的破損,數量的部分短少及貨損后的保險理賠問題。由于大多數貨運公司無專業的化妝品運輸經驗,對產品的運輸及轉運過程不能加以特別處理,經常會導致貨損及少貨現象。其次,產品運輸會產生到貨時間不確定的問題,往往不能按時到貨而無法查詢。再次,有些偏遠地區通過陸運的方式運輸則時間太長,而通過空運及其他運輸方式則費用太大,使企業無法承擔。
3 完善化妝品企業營銷供應鏈綜合管理的措施
(1)建立完整的企業供應鏈系統。要想企業的營銷供應鏈綜合管理更加有效率,就必須建立完整的供應鏈系統,這就需要本企業、物流服務商、經銷商、銷售終端都具備相互兼容的供求系統。但是實際情況卻是,化妝品企業一般都擁有自己的系統,規模大的物流商也有能與企業兼容的系統,但是由于經銷商和銷售終端沒有系統或者有系統也與化妝品企業的系統不匹配,導致了供求信息不能有效傳達和對產品的銷售狀況不能準確把握。必須做到數據快速的導出、導入；同時,企業的供應鏈管理與財務管理、人力資源管理等其他企業管理系統相互配合,使供應鏈系統更為完善。
(2)優化物流系統。第一，需要尋找到專業的物流公司為自己提供服務。第二，需在企業內部對自己的物流方向進行整合。根據自身企業銷售網絡的特點及目前可利用的物流公司的資源,化零為整地將自身企業的物流線進行整合后盡量集中在幾條大的物流線上,這樣不僅減少了對物流過程的管理和跟進,同時也增加了對物流公司的談判條件,可以選擇到更好的物流公司及爭取到更優惠的條件。第三，可采取尋求專業的保險公司對企業產品的運輸過程提供整體的保險業務,將通過物流公司的間接投保轉為企業的直接投保,這樣就減少了中間環節,更利于理賠。
(3)建立完善的供求信息系統。目前我國的化妝品企業眾多,外國知名化妝品企業也頻頻扎根我國追求經濟效益,致使化妝品企業競爭更加激烈。化妝品行業的特征是品牌雜、種類多、產品更新換代快。在實際銷售中,同一品牌的化妝品不同功能的品種都存在著有的暢銷,有的滯銷,這就要求企業時刻掌握好銷售信息,及時調整生產和供貨。隨著流行趨勢的變化,人們對化妝品的功能要求也不斷變化,企業必須做好市場調查,掌握消費者各時期的產品偏好,了解不同地區、不同氣候環境對各種化妝品需求的影響,調整生產適應消費者的需求喜好。隨著化妝品企業的不斷發展,其供應鏈也越來越長,為了支持完善供應鏈管理,企業必須要建立供求信息系統,實現對信息流、物流、資金流的集成化管理。
(4)做好銷售預測。銷售預測的重要性在整個營銷供應鏈綜合管理中占據十分重要的位置。由于市場狀況是在不斷變化的,而銷售預測也是隨著市場的實際情況需進行不斷的調整,所以可以將銷售預測與上游流程的采購和生產以一個整體的形式聯系起來,對企業的銷售數據進行完整、系統的分析,真正使采購和生產計劃做到有據可依。如果為中小型企業,也可以發揮自身企業的特點,以中小型企業特有的柔性來組織生產,在更好地適應市場銷售的同時將庫存做到最小,最大地減少資金的積壓,形成良性的循環。
4 結 論
面對著化妝品行業如此激烈的競爭,企業要想在這種環境中生存并且發展,就必須重視企業供應鏈的管理,特別是營銷供應鏈的綜合管理,將理論應用到實際運營環境中去。具體落實可以通過專業電腦程序的使用,進一步培養專業人才。在硬件和軟件雙方面不斷的磨合,做得越來越專業。營銷供應鏈綜合管理的不斷完善在很大程度上有利于切實改善化妝品企業經營狀況,提高企業經濟效益。進一步提高企業的競爭力。
參考文獻：
［1］駱溫平.物流與供應鏈管理［M］.北京：電子工業出版社,2005(6).
物流公司對于供貨商而言可以降低運輸與倉儲的成本，商品可以直接寄放于物流中心的倉庫去出貨。既然這樣，那你知道要怎么寫物流公司工作總結嗎?下面小編給大家帶來一些關于物流公司工作考核總結范本，供大家參考。
物流公司工作考核個人總結范本1
物流部在公司章程的指導下，在公司領導班子的帶領下，緊緊圍繞物流年度工作思路開展工作，落實目標管理責任，較好的完成了全年各項工作任務。我物流部根據倉儲的庫存容量、倉儲成本、運輸成本等，在考慮需求數量、采購時間、供應商的供貨期、到貨率等因素的情況下，做好物流工作，確定運輸方式、運輸批次以及提貨時間，以保證原材料的及時供應和生產能夠連續進行以及銷售交貨的及時和完好率。
一、運輸主要工作如下
1.運輸戰略：建立完善的物流配送體系，保證按客戶的需要及時準確的配送貨物，也使原材料及時送達以保證生產的正常運行，在第八年公司物流部的努力下，通過衡量成本費用和服務水平，確定了以下幾種配送方式：
(1)與四通物流公司建立了深厚的關系，保證貨物準時裝車發出，以鐵路為核心建立夸克公司的物流配送體系。良好的合作關系是我們接下來所進行的各項工作都帶了很大的便利。
(2)針對原材料的運輸，我們選擇鐵路運輸，因為第一，單位價格比較便宜;第二，雖然運輸時間比公路運輸要多用一天，但我們是電子科技企業，并不存在貨物保鮮問題;綜合兩個原因，我們選用鐵路運輸原材料。并且，進行一年期的運輸合同簽訂，這樣以大批量獲得折扣，從而節省支出。
(3)針對產成品，若是本地客戶，因為只有本地運輸，因此只能選用公路運輸;若是國內客戶，則選用單位成本較低的鐵路運輸。
(4)針對生產設備，我們只有通過談判，獲得折扣，節省支出。
2.倉儲戰略：建立合理的倉庫儲存計劃，保證客戶需求的同時，節省倉儲費用。
(1)針對原材料和產成品，我們選用自用倉庫，當儲存量大于倉庫可容納量時，建議立即發貨運往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫。
(2)針對半成品，我們則選擇外包給第三方物流公司操作，這樣可以節省成本。
3.付款方式：盡量采取即期付款方式，從而獲得現金折扣。因為這部分支出通過上面的努力后，已經縮減了很多，費用支出不算大，因此完全可以取得現金折扣。
二、運輸方案分析總結
在20__年年初所做的運輸費用預測與實際發生的費用相比，實際發生的費用會相對少一些，運輸成本差異表現為節約差。而造成成本差異的主要原因是由于我們公司物流部與第三方物流公司充分溝通，不斷優化運輸線路，運輸方式，尤其是把運輸批次和運輸數量時間優化調配，使得運輸形成整車運輸，充分利用資源，不浪費絲毫運輸空間，所以沒有出現零擔運輸情況，減低了運輸費用，第二是與第三方物流公司深入協商，減少運輸批次，而提高運輸規模，獲得更多運輸的折扣，以此來降低運輸成本。總的來說，2020年的運輸工作做得還是比較成功，而且我們利用運輸成本較低的優勢，在與客戶簽訂購銷合同的時候主動承擔運輸費用，因而提高了我們公司的品牌形象，也使得產品單位售價有所提高，增加了我們在取得更多客戶訂單的砝碼。
三、倉儲方案
(1)針對原材料，我們與供應商建立合作伙伴關系，采取大批量購買的方式，不僅節約采購成本，而且，我們的庫存是暫存于供應商中，什么時候需要，就直接去取貨，這樣就可以節省倉庫空間，節省倉儲費用。
(2)針對產成品，我們選用自用倉庫。同時與客戶保持緊密的關系，當儲存量大于倉庫可容納量時，建議立即發貨運往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫，從而節省倉儲費用。
(3)針對半成品，因為本公司沒有半成品倉，所以我們選擇外包給第三方物流公司操作，既可以節省管理費用，又可以保證及時供應，這樣就可大大節省成本。
四、倉儲方案分析總結
(1)原材料倉儲方面，實際支出與計劃支出是相等的，原因在于，我們保證原材料的儲存量在我們自有倉庫的可容納量的范圍內，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，我們與供應商建立了良好的合作關系，保證到貨率以及及格率高達99%甚至100%，而且，與第三方物流公司簽署合同，保證每月運輸，使運回來的原材料能盡快的投入生產，不必占用庫存，也不會造成多余的庫存，從而占用資金，加大費用支出。
(2)在產成品方面，實際支出與計劃支出也是相等的，原因在于，我們保證產成品的儲存量在我們自有產成品倉庫的可容納量的范圍內，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，首先，我們物流部與生產部以及市場部進行了深入的探討，為了減少庫存費用，決定根據生產量，及時地將貨物運出，一方面可以保證庫存占用減少，另一方面，可以通過提高到貨速度從而提高客戶滿意度，其次，就是與客戶簽訂合同，與客戶結成良好關系，保證供貨及時。
(3)在半成品方面，實際支出是比計劃支出少了___元，減少幅度有_%，雖然表面看起來不會很多，但實際是減少了一部分支出，對公司就會有很大的貢獻了。費用支出減少的原因有，首先，我們與第三方物流公司結成良好的合作關系，以保證價格最低，質量;其次，我們的存儲量比較大，一次性簽署一年的合同，以獲得批量折扣;再次，盡量采取即期付款方式，從而獲得現金折扣。因為這部分支出通過上面的努力后，已經縮減了很多，費用支出不算大，因此完全可以取得現金折扣。
總結第20__年的工作，我們也有許多不足之處：在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，對稅金計算，商業折扣的相關規定，現金折扣是否計入增值稅的應稅范圍的知識都不是很清晰，在這些都需要在今后的工作中加強個人專業知識學習和向公司技術部、客戶部同事學習相關產品來不斷提高部門整體水平。配合公司其它部門資金回攏，使資金周轉加快。其中產品缺貨問題時有發生，物流公司貨物中途遺失等問題仍不時阻礙公司的飛速發展，工程分包還在起步階段，外部物流公司只有1家，處于壟斷地位，有些價格高，卻無法議價。
配合支持公司所有部門，積極主動的完善企業的運輸倉儲方案，是我們物流部門的本職工作，優質的服務、學習專業知識、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。為夸克的客戶提供更完善的服務。
物流公司工作考核個人總結范本2
20__年時物流公司不平凡的一年，也是物流公司與時俱進、開拓創新、激情創業，奮力超越，再鑄輝煌的一年。一年來，物流公司在總公司董事長、總經理的正確領導和關懷下，在辦公室主任的有力支持下，在物流公司各級領導的科學管理和以身作則的帶領下，在全體人員的不懈努力和奮力拼搏下，公司始終堅持董事長、總經理制定的經營策略和業務方針，認真落實公司20--年工作計劃，全面執行總經理“敬業、團結、智慧”的工作指示，圍繞著“安全發展、專線發展和優質服務”三條主線，竭盡全力，忘我工作，優質、高效、圓滿的完成了全年任務。
20__年物流公司在溫嶺物流業散、亂、小的復雜形勢，運價競爭非常惡劣、自身起點相對弱小的情況下，我司共完成銷售額___余萬元，新增專線一條—__專線，營業網點增加__、__、__等站點，__物流基地建成投入使用，組建了適應公司飛速發展需要的管理層，為2020年更高速的發展奠定了良好的基礎。如今，我司全體人員意氣風發、斗志昂揚、團結奮斗、積極進取、不怕困難、迎接挑戰，全面落實董事長、總經理的決策，向更高更好的目標進軍。
一、現將20__年工作總結如下
1、銷售總額及利潤20--年物流公司完成銷售總額___萬元，相比2020年的__萬元，增幅為__%。2020年物流公司完成利潤__萬元(估算值，待財務正式報表)，相比2020年的__萬元，增幅為__%。
2、專線及網點建設20--年物流公司陸續新增了__、__、__等_個營業站點，新開一條西北專線，截止__月__日，__專線營業額為___余元，業務覆蓋__5省市，即__、__、__、__、__。
3、制度化方面，我們陸續推出了網點服務標準、安全管理工作制度、物流公司規章制度、收、儲、發貨及損失賠償制度，強化了物流公司的財務規范要求。
4、信息化方面，我們在吳岙物流基地投入__萬元(其中移動公司投入__萬元)，建成了信息大廳，配置了相應的軟、硬件，投入_萬余元減持了覆蓋基地的電腦監控系統，正努力實現董事長、總經理提出的信息現代化的要求。
5、搭建了基本的管理框架、組建了相應的管理部門，初步理順了工作秩序為適應物流公司發展壯大的要求，在董事長、總經理的指導下，我司設立了市場營銷部、業務管理部、財務部、綜合管理部、信息部等五大基本管理部門，落實、引進了相關專業人員_名。
6、開展營銷拓展月專題活動，強化客戶信息。根據總經理__月工作要求，我司開展了營銷拓展月活動，由主管副總帶隊，分區分片，層層落實商戶、廠家信息，為明年業務的發展打下良好的基礎。
7、開展崗位培訓，提升員工技能。
__月份，物流公司組織操作員、業務員開展了崗位培訓工作，目的是提高各級員工的操作技能、業務談判技巧及能力，__月份物流辦公室組織了驗收性考試，考試結果都合格。
二、成績取得的原因
20__年物流公司取得的成績是顯著的，這些成績的取得取決于：
1、董事長、總經理的正確領導在市場競爭如此激烈、市場變幻莫測的情況下，正是由于董事長、總經理對物流市場正確的分析和把握，才會有我們物流公司今天的變化，才會有明年我們物流公司騰飛的基礎。
2、總公司辦公室的大力支持
20__年物流公司在經營網點上的拓展，吳岙基地的建設，各專線營運方面得到了總公司辦公室全體同仁的全力支持，我們才會在各硬件上，特別是在廣告宣傳上取得如此明顯的成績。
3、各級員工自身努力工作的結果首先是各站點的操作員以身作則，物流業的工作特點就是工作時間長，條件簡陋。我們的操作員從無怨言，踏踏實實工作，勤奮敬業，不計較個人得失，始終把客戶的需求擺在第一位，禮貌待人、誠信經營;
然后是我們各站點的裝卸工，熱心幫助客戶上、下貨，清點核對物品、數量，嚴格保管客戶財務。特別是澤國分公司的裝卸工，天天堅持到晚上凌晨1-2點，直到把客戶的貨物裝車完畢后才下班，努力完成著一個大運人信守誠信的承諾，盡職盡責;
再次是我們的業務員，在沒有自己專線的情況下，拿到貨物承運權的難度非常大，但即便是這樣，僅僅11/12月份我們專線外的業務量就有__萬多，這也是個了不起的成績。
最后是我們的調度員，他們付出的辛苦我們常人很難想象，跟隨裝卸工工作到凌晨或者到廠家拉貨到凌晨，沒有休息日，保證業務員接到的貨物準時、按量、安全送到客戶手上非常不容易。
正是由于全體員工在平常工作中的點點滴滴的堅持和努力，我們物流公司才會有2022220年度的成績。
三、20__年存在的問題
盡管20__年物流公司在各級員工的努力下取得了很大的成績，但不可否認的是我們在實際工作總還存在一些與總公司的要求不符的地方，其主要表現在下述幾方面：
1、對董事長、總經理的經營決策理解不到位董事長、總經理希望物流高速發展的同時，不能忽視利潤。而我們在平常的工作中片面的追求了貨量的增加，忽略了利潤也要相應增加的要求，導致2020年的利潤下滑嚴重，業務量是正增長，利潤卻是負增長，更為嚴重的是這種負增長達到了__%。
2、各級員工對變革的陣痛沒有充分的思想準備為實現董事長、總經理在三年內將大運物流建設成以集團物流總包為先、以服務為根、以信息化為本、以綜合盈利能力高為終的涵蓋公鐵聯運、專線運輸、冷藏倉儲、油運聯動、車輛整合于一體，業務量超億元的現代化物流企業，并初步建立以大運物流為旗幟的溫嶺物流企業聯合體的指導思想，我司在2020年內的經營、管理、制度、人事調整上的一些變化，各級員工存在著一定的認識誤區，導致工作中有些混亂和脫節。
3、缺少分工負責制，導致責、權、利倒掛物流公司的發展速度越來越快，而我們相應的分工負責制度沒有及時跟上，沒有真正體現多勞多得的分配原則，導致各級員工在工作中多多少少的存在著某些偷懶或不負責任的現象發生，極大的影響了各級員工的工作積極性。
4、資源配置不合理，效益沒有充分發揮出來我們新增的三個營業網點，吳岙物流基地的建成使用以及信息化的軟、硬件的投入，特別是吳岙物流基地的使用，物流公司沒有明確的定位，也沒有為之展開相應的探索工作，造成物流公司20__年的基礎設施的投入很大，產出卻不明顯的怪異現象。
四、明年的工作預想
20--年我們的工作為20--年物流公司的騰飛打下了很好的、堅實的基礎，我們4個營業網點，吳岙物流基地的建成使用，總公司對信息化建設的投入，西北專線、昆明專線、山東專線、福建專線的營運，在堅持董事長、總經理提出的在三年內將大運物流發展成為以集團物流總包為先、以服務為根、以信息化為本、以綜合盈利能力高為終的涵蓋公鐵聯運、專線運輸、冷藏倉儲、油運聯動、車輛整合于一體，業務量超億元的現代化物流企業的發展設想的指導下，2021年我們物流公司將繼續完善以下工作：
1、理順秩序，加快節奏
在20__年分工合作的基礎上，推出崗位責任制，將每個員工的責、權、利掛鉤，努力提高各級員工的工作積極性，重點是各級管理人員、業務員、操作員的崗位責任制。
2、資源整合、物盡其用
一是創造一切條件，要將各營業站點、吳岙基地的作用發揮出來，為公司的發展創造更多的經濟效益;
二是聯合其它物流公司，借用他們的網絡將大運的網點遍布全國各地;
三是收集社會承運車輛信息，建立自己的承運車輛網絡。
3、擴大專線、提高業績在2021年2條專線的基礎上，2021年我們要陸續建立__、__兩條專線，業務要逐步覆蓋臨近的寧波、義務、永康、上海等地;吳岙基地要逐步建設成為物流總包和分流配送中心。2021年物流公司要在20__年__萬銷售額的基礎上完成___萬的定額，其中__專線要突破__萬，__專線、__專線、__專線要完成各線__萬的定額，__基地物流總包和分流配送要完成__萬的定額。
4、規范財務、保證利潤逐步規范公司的財務收支制度，努力降低營運成本，加強收款，控制代付貨款風險，控制各項費用，保證20__年度公司利潤率在10%上下。
五、結語
面對當前新形勢和新任務，全面做好2021年的工作，是形勢所迫、責任所在。當前由于__物流業群雄蜂起，業界新思路、新工具的不斷涌現，企業的發展面臨著前所未有的挑戰。逆水行舟、不進則退，企業興衰、員工有責。我們一定要解放思想，轉變觀念、振奮精神、扎實工作，一定要去掉滿足現狀、因循守舊、不思進取的陳舊思想意識;要深刻領會董事長、總經理的發展理念，實現管理轉型的重要意義和深刻內涵;更加注重在飛速發展的非常時期，保證安全、提高服務，杜絕一切事故的極端重要性。我們一定要樹立競爭意識和責任意識，在公司各級領導的正確領導下，揚長避短、快馬加鞭，全面完成物流公司2020年的各項任務，再創20--年的新輝煌，為企業的又好又快的發展做出我們應有的貢獻。
物流公司工作考核個人總結范本3
經過又一年的物流管理工作，內心不禁感慨萬千，回顧物流全年的工作歷程，既有辛酸的汗水，也有進步的喜悅。過去的一年在公司各部門的配合支持及部門員工的共同努力下，順利完成了全年的各項工作任務，現將我部門一年來的工作情況總結匯報如下。
一、配送
1、相比__年18年我們公司銷售在整個大環境不景氣的情況下有所下滑，在配送這一塊我們配送司機的薪水多少主要是取決配送的商品來計提成的。其實可以發現我們的司機不愿每天呆在家里，情愿多送貨多做事來增加收入。
2、20__年我在司機計算提成這一塊要求收營員做好司機每天的配送單統計，做到貨物配送單的合理安排，避免了以往司機大筆金額貨物配送時搶單、搶送的局面，維護了司機之間共同利益和部門員工團結關系。
3、門店有時催送貨比較急，貨物量又比較少，路比較偏遠，我們送貨的原則是分線配送。有時候一個地方的貨比較多，司機走幾分鐘后又報了一家貨被叫回來，這樣來回幾下我們的司機也有脾氣，這樣既浪費人力又浪費物力。還有一種情況就是貨不多比較偏、又要得急，我們部門又要考慮油耗、費用的問題。所以說物流部門需要門店的配合，盡量給顧客做好解釋工作。
4、出貨、裝車司機按出庫單對單對貨核對，必須要求司機本人當面做好商品的二次核對。
5、加強與各部門的銜接溝通，有效發揮公司現有車輛人員優勢，把一些比較急的、數量不多的小貨盡量讓客戶順路帶走。
二、人員要求與管理
1、20__年初公司給物流管理部的人員編制是8人，實際在崗人數一直沒有達到要求。
2、由于人員的流動性大，一直以來是困擾部門工作開展的大問題。作為我部門員工的工作要求，雖然技術性不高。但作業強度大，體力要求比較高，也需要勤勞好學，做事責任心也要求高。自己必須要了解自己的下屬，包括他的人品、性格、愛好、處事作風、工作能力等諸多方面，針對不同性格、不同年齡段、不同能力的人應該分別予以不同的管理方式、做到人盡其才，物盡其用。同時要關心自己的員工生活，除了批評外還要多加鼓勵，以及對其的信任，讓他體會到領導層的關心與器重，讓他知道我們不但是上下級關系、同事關系，我們還是互相支持、關心的朋友關系。當然，作為管理者，同樣要在員工面前樹立自己的威信。這種威信不是靠惡語批評，也不是靠一味的做老好人樹立起來的。你需要的是一個團隊的力量，你需要說你好的人的支持，你同樣需要說你壞的人的支持。
三、車輛的管理
1、定期對配送司機進行車輛人生安全防范意識培訓講解，定期做好車輛內外清潔衛生。
2、嚴格控制部門內車輛費用，合理有效安排配送路線。
3、嚴格要求配送員填寫出車記錄：如出車時間、行程、地點、事由、駕駛人簽名，做到有出車就必有出車記錄，做到保存全年的出車記錄表。
4、對全年車輛的費用使用情況做表格化存檔：如車輛維修零件費用、保養、加油的時間、行駛公里數都有記錄，做到部門內有數據可查，明確保養周期、時間。
5、堅持秉承小問題自己動手解決、大問題送修自己買維修配件的原則，節約控制部門車輛費用。
四、工作回顧與展望
1、20__年不知不覺在指尖慢慢逝去，20__年迎面而來。回想過去，展望未來!有進步的喜悅，亦有工作中失誤的愧疚。用心總結工作當中的利弊、得失。
關鍵詞: 網上商店；退貨物流；信息系統
中圖法分類號: F274 文獻標識碼: A
近幾年來，網上商店零售業在我國電子商務中得到發展，網上購買活動不斷增多。同時，網上商店的產品退貨現象也正迅速地增加。網上商店對退貨如何處理，如何構建有效的退貨物流系統正成為網上商店提高效率的全新競爭領域。作為退貨物流系統的重要組成的退貨物流信息系統的設計已經成為業界和學術界研究的熱點。因此，網上商店如何利用現代信息網絡技術，降低退貨物流系統中的不確定性和風險性，針對退貨的特征建立物流信息系統，對網上商店的可持續發展都具有十分重要的意義。
一、網上商店退貨物流信息系統分析
1.網上商店退貨物流信息系統的功能
網上商店退貨物流信息系統是由接受、處理信息及退貨等組成的系統。根據退貨物流的需要，網上商店退貨物流信息系統至少需要具備以下幾個功能。
(1)數據共享
為供應商（生產廠商）、物流公司和內部跨業務部門分別提供相應的信息渠道。在網上商店內部建立公用的數據倉庫，在供應商（生產廠商）和物流公司中建立訪問節點。對供應商（生產廠商）和物流公司設置訪問權限，對內部各部門進行數據共享。
(2)產品信息的在線查詢
包括產品生產日期、生命周期、有效生命周期、出廠編號、使用說明等信息，便于供應商（生產廠商）、物流公司對退貨的管理。
(3)退貨信息在線錄入
當供應商（生產廠商）或物流公司不能銷出退貨時，及時錄入退貨信息(包括退貨理由，退貨損失等)，以便上一級節點及時掌握退貨信息，為退貨運輸、庫存或再銷售做準備。
(4)退貨集中管理
對于可以繼續銷售的退貨，及時安排銷售渠道；對不能繼續銷售的退貨，安排回收計劃。
(5)協調各部門的工作
及時向財務部門提供財務信息，便于財務部門結算；向營銷部門提供退貨統計信息，為營銷部門制定營銷策略提供依據；應能向客戶管理部門及時傳遞客戶的意見和建議，提高客戶關系管理質量。
2.網上商店退貨物流信息系統的設計目標
針對網上商店退貨物流信息系統的特點，在設計網上商店的退貨物流信息系統時需要滿足以下目標需求。
(1)服務性
是指網上商店的退貨物流信息系統所要達到的一個主要的目標，能夠給用戶提供多種可供選擇的退貨信息服務；能夠給本企業、供應商、物流公司提供不同層次、類型的退貨信息服務；具有退貨信息的及時反饋功能等。
(2)快捷性
是指網上商店的退貨物流信息系統應該具備快捷的退貨訂單審查系統；快捷靈活的退貨運輸系統；自動化的分揀、理貨系統；方便、靈活的信息服務系統等。
(3)高效性
是指網上商店需要根據現況建立一套完整有效的自動信息系統，將一些程序化的活動通過自動信息傳遞系統或計算機輔助決策系統來實現，根據用戶的不同退貨需求情況，通過自動信息傳遞系統調整庫存數量，選擇物流公司，調整退貨作業活動。
(4)低成本性
是指網上商店的退貨物流信息系統能夠使退貨雙方通過網絡進行單證的傳輸，實現了結算成本及單證傳輸成本的降低。還要能夠實現信息采集成本的降低，節約自建退貨系統的投資及相應的管理費用。
(5)安全性
是指網上商店退貨物流信息系統必須保證退貨信息的安全性，保證用戶的商業機密不受侵犯，主要包括操作系統、交易工具選擇、數據庫等的安全性。
二、網上商店退貨物流信息系統的結構設計
退貨物流信息系統是退貨物流運作的重要支撐體系，可構建如圖1所示的三層系統結構模型。此結構模型通過中間件技術與網上商店的電子商務系統進行集成，實現與合作伙伴數據共享，能夠對退貨進行全面跟蹤，幫助網上商店和生產企業了解退貨信息，盡快地解決退貨問題，并針對退貨原因采取有效措施降低退貨率。
三、網上商店退貨物流信息系統的內容設計
網上商店在進行退貨物流信息系統的設計時需要進行設計準備、網絡結構設計、建立退貨數據庫以及邏輯結構設計等工作。
1．設計準備
在設計準備階段，首先需要網上商店設計退貨政策。退貨政策既要條款清楚，如公布退貨中心電話、退貨渠道、退貨中出現的意外問題處理等，又要包含相關獎勵政策，將其放在顧客容易找到的地方，保證顧客知曉。另一方面可以針對客戶提出的意見，對產品進行改進，減少退貨，這是一個良性循環的過程。其次建立退貨中心。退貨中心是退貨物流運作的基礎和前提，是退貨物流系統的產品導入點。產品在此聚集之后，再經過分揀、測試、運輸和修復等功能，將有價值的產品再導出去。同時，退貨中心與銷售、財務、客戶服務部門和生產部門緊密聯系，共用數據庫，通過建立及時呼叫中心，指導客戶和避免潛在的問題發生。最后進行開發方式選擇。一般來說，信息系統開發通常有兩種選擇，一是完全靠自己的力量，在網上商店自行開發，這樣開發出來的信息系統更具個性化，更符合商店自身的情況。二是采用外包策略，交由第三方開發。這樣網上商店可以減少自己開發時所遇到的管理困難，將精力放在其它戰略上。同時，網上商店可利用第三方的軟件通過計算機獲得退貨商品信息，對退貨商品進行追蹤管理。
2．網絡結構設計
退貨物流信息系統建設是一項復雜的系統工程，在系統網絡結構層面，應該采用分階段方式進行，采用Intranet、EDI和以VPN為基礎的Extranet技術建立一個具有數據接口的可擴展的內部網絡，并且使網絡結構與商店的組織結構、生產廠商及物流公司整合。
3． 建立退貨數據庫
網上商店需建立以集中式主數據庫為中心的數據倉庫，與地理上分散的供應商、物流公司數據庫通過數據接口技術進行共享，實現生產企業、網上商店與物流公司之間共享退貨信息，追蹤退貨成本和退貨過程，為供應商提供包括質量評價、產品生命周期在內的各類營銷信息，使退貨在最短時間內分流，為供應商（生產企業）節約大量的庫存成本和運輸成本，更大程度地提高客戶滿意度
4．邏輯結構設計
網上商店的退貨物流業務廣泛與供應商和客戶聯系，總體上可采用三層結構。出于安全性和信息處理的考慮，B/S模式是必需的，主要應用于前臺管理，而后臺管理輔采用C/S 模式，兩者相互結合，共同發揮作用。在不同地區的客戶只需要登陸網上商店網站，填寫退貨單，退貨單則被發送到中心管理系統進行匯總處理，啟動退貨管理模塊。在網上商店內部通過公用的數據倉庫，對供應商和物流公司進行訪問。而對于財務管理和退貨物運輸管理涉及到商店的一些機密信息，則需要成熟的C/S 模式的系統。
四、網上商店退貨物流信息系統設計的注意事項
在網上商店逆向物流系統中，有效地逆向物流信息系統被看作是網上商店一種戰略能力，是在無法預測的持續快速變化的競爭環境中生存、發展并擴大其競爭優勢的能力。在設計退貨物流信息系統時，網上商店需要注重以下幾方面內容：
1．系統的可重用性和可重構性
即網上商店需要考慮當商店業務發生重組時如何快速、有效地進行物流信息系統的重構。信息系統的重構可以分為對系統的業務流程重構和系統的功能重構，這要求信息系統體系結構本身能夠提供對重構的支持。此外，在構造可重構系統的過程中，必然要以軟件的重用為基礎，即系統應該是由可重用的軟件模塊構成。
2．系統的分布性和異構性
由于網上銷售的跨域性，因此要求退貨物流信息系統必須是一個分布的松耦合系統；此外，要求新建立的系統能夠為各種平臺，各種編程語言編寫的系統提供集成的方案，即系統的異構性。
3．系統的可擴展性和開放性
退貨物流信息系統的可重構能力和系統的動態性還要求系統具有開放性和可擴展性。因此退貨物流信息系統的建設應該分階段進行，并采用先進的開發工具和方法，在各部分留有接口。
4．系統的信息集成和信息共享
網上商店的退貨物流信息系統要實現與商店內部各個數據庫的無縫鏈接、具有標準的信息交換接口，實現與外部合作伙伴的信息共享及分布式管理。
作者單位：河南工業大學管理學院
參考文獻
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