發布時間：2023-08-04 17:19:02
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的低碳經濟的起點樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
【關鍵詞】 經濟發展 企業內部管理 資金 成本
改革開放之后，我國國民經濟發展水平不斷提高，但由于企業管理體制的不完善，我國目前很多企業在內部管理中仍然存在著各種各樣的問題。電力企業應該重視日常發展過程中存在的問題，不斷對電力企業內部管理進行改革和深化，從而促進企業經濟的健康快速發展。由于市場監管體制的不完善，目前宜賓供電公司的內部管理中存在管理思想陳舊、管理方式不合理和經濟效益不高等問題，直接影響了企業的良性發展。企業管理者應該對企業管理模式進行不斷的創新，實現企業的健康、快速、可持續發展。
一、企業內部管理對企業經濟發展的影響
采用科學合理的經營理念，深化企業內部管理，有利于提升電力企業的運營效率和管理水平。只有加強企業的內部管理，才能保證電力企業的快速發展和企業資金運營的安全性。
1、提高企業的經營效率
深化企業內部管理的終極目標是實現電力企業效益和利潤的最大化。加強企業的內部管理，有利于提高企業的經營效率，降低企業發展過程中的經濟損失。經營者想要實現企業的長遠發展，就要對企業進行一個長期的規劃。無論是企業管理者還是企業員工都要根據自身的實際情況，制定合理科學的發展策略。同時，電力企業在發展過程中也要重視生產效率、產品質量及經營理念的革新，以保證競爭優勢。
2、保證資金運行的安全性
由于電力企業的發展狀況不同，企業的資金管理也呈現出相對復雜的狀態。企業資金是企業經濟發展的命脈，電力企業相關負責人要重視企業資金的管理和利用，制定長遠的資本運作計劃，保證資金的正常運轉。資金管理是企業內部管理的重心，企業應該重視對會計人員的專業技能培訓和職業道德培訓，做好企業資金安全監管，確保企業資金的正常運轉。
3、財務信息的完整
財務信息的完整直接影響了企業資金的運轉效率。財務報表直接關系到企業資金運轉和使用情況，清晰準確的財務報表是企業資金利用的依據，能夠保證各方面資金的合理利用。相關部門要重視對財務人員的職業技能培訓，對財務人員進行定期的培訓，讓他們具備過硬的專業技能和良好的職業素養，并采取一定的激勵措施，促進企業財務工作管理的優質和高效，同時要對財務報表進行定期的收集、審核和匯總，保證財務報表的完整合理。財務信息直接反映了企業的管理經營狀況，企業要重視財務信息的收集和整理，以保證自有資本和債權資本。
二、深化電力企業內部管理的重要意義
深化企業內部管理是提高電力企業市場競爭力的前提。企業要不斷完善內部管理體制，構建高質量的管理團隊，提高企業的主體控制力，不斷加強對企業資金和成本的管理。
首先，企業的內部管理要堅持以人為本的原則。企業在日常的管理工作中要重視員工的利益和需求，加強對員工專業技能和職業素養培訓。企業在日常運營中采用定期和不定期考核的方法，監督員工的日常工作。在績效考核方面和實踐運用中不僅局限于對員工工作狀態的監督和鞭策，更重要的是通過具體的工作量和績效匯總，確定員工日常工作的能力邊際。具體而言，就是讓員工通過績效考核了解其工作效果在企業中所處業務水平段位，讓員工更加清楚自己的工作表現是否優良。企業績效考核結果的具體執行則是對工作績效好的員工給予獎勵，對于工作績效差的員工給于懲罰，以此形成與之對應的正向激勵和反向激勵，從而讓績效好的員工更加積極地工作，讓績效差的員工自覺反省和改善自己的工作狀態，營造一個良好的企業氛圍，提高電力企業的內部管理質量，打造高質量的員工團隊。
電力企業的內部管理相對比較復雜。在日常管理中要較多采納員工的意見和建議，讓每個員工都參與到企業的管理和決策中，加強企業與員工之間的溝通，避免因為決策的獨斷性，影響企業的正常工作和發展。同時，加強企業與員工之間的內部溝通，以提高企業的管理水平，提升員工對企業的忠誠度。作為企業的管理者，也要重視員工對企業內部管理的重要作用，不斷完善企業的產權制度，促進企業產權和權責的明晰化，營造良好的企業文化和企業環境，制定清晰的管理目標和管理章程，使企業內部管理更加合理科學。企業相關負責人在日常管理中重視企業管理的人文性，能夠很大程度上提高員工的工作積極性，有利于企業內部管理水平的提高，同時也有利于培養企業員工的團隊意識和綜合素質。
企業員工是企業內部管理中不可或缺的重要組成部分，企業應該重視對員工的管理。企業要重視日常管理的人文性，在日常管理過程中多考慮員工的利益，才能保證員工對企業的忠誠，促進企業的快速和長遠發展。企業應該不斷完善員工的內部管理制度，根據企業的實際情況和日常管理中遇到的問題，制定清晰的管理章程，通過不斷完善考核制度和獎懲措施等，來激發員工的工作積極性。同時，企業在日常管理過程中也要重視企業文化的重要作用，確保企業日常管理的科學合理。
其次，企業的資金管理也是企業內部管理過程中不可或缺的重要組成部分。相關負責人要重視企業內部的資金管理，根據企業的日常資金運行情況，制定合理規范的章程對企業資金進行管理。在企業資金的管理過程中，要規范企業的資金管理，保證充足的流動資金以維持企業的正常運轉。建立健全的內部資金管理機制，使企業的資金管理更加合理規范，對企業資金的使用情況進行監督，確保每一項資金的使用都有相關的記錄和備案，避免資金問題的出現影響企業的正常運行。同時，也要重視對企業預算資金的管理，結合實際情況進行企業定額的制定。深化企業內部管理的根本目的是促進企業經濟的快速發展，實現企業的社會效益和經濟效益。規范企業資金管理，能夠保證企業的正常運行，實現企業利潤的最大化。資金管理在企業內部管理中起著至關重要的作用，企業資金規劃直接關系到企業的總體發展水平，相關企業負責人應該重視資金管理機制的構建，保證資金運用的合理性，最大程度減少企業資金的浪費。
最后，加強企業的內部管理，重視企業管理過程中的資金控制，有利于電力企業綜合競爭力的提高。企業應該加強對員工職業技能的培養，培養員工的管理意識。對企業資金進行嚴格、明細化的管理，養成定時清算和核查的良好工作習慣。同時要完善資金監管機制，使企業資金管理更加合理有序，提高其市場競爭力。相關工作人員要對工作任務進行嚴格的執行，制定合理的企業資金控制計劃，將企業的成本降到最低，從而促進企業又好又快發展。
健全的資金管理機制是企業發展的前提，重視企業資金管理是深化企業內部管理的重要因素。企業內部管理涉及到的范圍很廣，資金管理是企業內部管理的一個分支，加強企業資金管理，有利于實現企業的經濟效益最大化。相關負責人做好企業資金管理工作，首先要加強企業內部監管體制的構建，同時重視對企業預算資金的管理。根據自身實際情況制定合理的市場定額，針對市場情況，對資金管理進行相應的調整。在資金應用過程中要加強監管，定時進行審查和統計，最大程度降低成本，提高資金利用率。
三、深化企業內部管理的措施
1、培養科學的管理理念
科學的管理理念有利于提升企業內部管理水平，推進企業的健康快速發展。企業相關負責人要重視對企業內部的管理控制，同時要關注市場動態。不斷更新企業內部管理理念，將科學的管理理念灌輸給每一個員工，用科學的管理方法，加強企業內部管理和自身綜合能力的培養，根據市場發展動態對企業內部進行科學有效的管理。
2、健全企業內部管理機制和監督機制
健全的管理機制和監督機制有利于提升企業管理質量。企業要重視各部門之間的協調，加強各部門之間的合作和制約。建立健全的監督機制，對各部門的日常工作進行監督，發現各部門日常工作中存在的問題，并加以解決，保證工作效率和工作質量。同時也要重視日常審計工作，加強對審計人員的專業技能培訓，保證審計的合理科學，促進企業內部管理的有效進行。還要重視管理機制和監督機制對企業內部發展的重要性，提升企業的經濟發展水平。
3、增強風險評估意識和市場競爭意識
風險評估和市場競爭是保證企業健康快速發展的前提。企業負責人要重視風險評估在企業內部管理中的重要性，采取相應的風險應對措施，最大程度地降低企業發展過程中的風險，增強風險評估意識，對企業經營過程中存在的風險進行及時的評估，將風險降到最低。同時，更新管理理念，完善企業內部管理機制，提高市場競爭力，讓企業在競爭中尋求發展。
四、結語
隨著我國城市化進程的加快和市場經濟的不斷發展，深化企業內部管理對電力企業經濟發展起著至關重要的作用。筆者通過對電力企業內部管理中存在的問題進行論述，從人文管理和資金管理兩個方面提出了深化企業內部管理的措施和重要性，突出深化企業內部管理對企業經濟發展的重要作用，有利于我國電力企業內部管理機制的完善，提高我國電力企業的綜合管理水平。電力企業的內部管理，不僅可以規范企業的經濟管理體制，而且有利于企業競爭水平的提升，促進企業經濟的健康快速發展。
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[關鍵詞]低碳經濟；電動汽車產業；發展戰略；政策建議
[中圖分類號]U469.72
[文獻標識碼]A
[文章編號]1005－6432(2011)19－0123－05
本文以低碳經濟、技術創新、可持續發展理論為基礎，運用定性、定量分析相結合等多種研究方法，分析了我國電動汽車產業的發展戰略和政策建議。首先，介紹了低碳經濟的相關理論和發展目標，并與汽車產業相結合指出發展電動汽車是實現環境可持續發展的必經之路。通過對我國電動汽車產業現狀的分析，結合美、日等發達國家的經驗，剖析了我國電動汽車產業發展的戰略環境。其次，結合我國的實際國情，詳細分析了短期、中期、長期的電動汽車產業的發展方向和發展戰略。最后，對中國電動汽車產業發展提出了政策建議。
1 低碳經濟的相關理論
1.1低碳經濟的國際背景
進入21世紀以來，隨著全球氣候變暖、油價上升以及能源消耗等問題均引起了國際社會的強烈關注。世界各國對節能減排以及可再生能源的研究，以及迎接低碳經濟，構建新的能源產業結構的浪潮在全球范圍內興起。2003年英國政府發表了《能源白皮書》，其標題為：我們未來的能源――創建低碳經濟，首次提出了“低碳經濟”的概念，引起了國際社會的廣泛關注。英國前首相布萊爾所領導的英國政府對低碳經濟的發展設立了一個清晰的目標：至2010年，二氧化碳的排放量在1990年的水平上減少20％，到2050年減少60％，到2050年徹底建立低碳經濟社會。目前，由英國政府引領的低碳經濟已經成為世界經濟發展的趨勢。法國、日本等國家已經采取了相應的政策措施。2004年，歐盟宣布，批準8個歐盟成員國的二氧化碳等廢氣排放計劃，對這些成員國的二氧化碳排放進行了限制性的分配。同年，日本實施了“新產業長早戰略”，將燃料電池等7個領域作為新產業發展重點，其目標是2010年燃料電池的市場規模達到1萬億日元。目前，雖然美國沒有明確的制定過低碳經濟的發展戰略，但一直主張通過相關技術來解決氣候變暖，二氧化碳排放等問題，這與低碳經濟的內涵是一致的。
1.2低碳經濟的實質
低碳經濟是一個在國際社會比較新的提法，是以低耗能、低污染為基礎的經濟，是實現循環經濟以及能源可持續發展的重要模式，其實質是在各個產業領域的技術創新和制度創新，來降低能源消耗和減少污染物排放，建立新的能源結構。低碳經濟的目標是減緩氣候變化和促進人類社會的可持續發展。推動低碳經濟的發展關鍵是技術創新和能源結構的調整，依靠政策措施來實施的一場能源革命，以求建立一種少排放溫室氣體的經濟發展模式，減緩氣候變化。總之，低碳經濟是經濟發展方式、能源消費方式、人類生活方式的一種新變革，它可以全方面的改造建立在能源消耗基礎之上的現代工業文明轉向生態經濟和生態文明。
低碳經濟代表了未來的經濟發展模式，旨在建立新的能源結構，進一步降低能源消耗和污染物排放。隨著低碳經濟的發展，人類的生活和消費將與“低碳”直接相關，這會導致以低碳為代表的新技術標準出現，如傳統汽車產業逐步轉型為新能源汽車產業。如今在世界范圍內，發展低碳經濟無疑是一場新的產業革命，傳統的密集型企業將要面臨產業轉型的挑戰。那些以節能減排和能源效率為主要技術領域的創新型公司將會脫穎而出，獲得新的機遇和發展空間。
2 中國電動汽車發展概況
2.1中國電動汽車發展現狀
當前全球面臨著能源短缺和大氣污染的危機，這兩大問題直接威脅著汽車產業的可持續發展，隨著低碳經濟的發展以及汽車產業領域的技術創新，以電動汽車為代表的新能源汽車產業是人類解決這一危機的主要途徑。在此形勢下，世界各國的汽車制造商都投入了大量資金開發新能源汽車。目前，在美國、日本等傳統汽車強國，已經開發出一些商品化、量產化的電動汽車產品。在傳統的汽車領域，中國汽車工業基礎薄弱，而在電動汽車產業領域，我國對電動汽車領域投資啟動也相對較晚。具體技術方面也和世界汽車強國存在一定差距，比如電池、電機、電控等核心技術短期難以達到商業化水平，電池產品的壽命、安全性等指標仍落后于世界先進水平。與此同時，國內用于電動汽車的基礎設施建設仍顯滯后，大規模的電動汽車設施建設尚未全面展開。比如充電站建設由于存在著投資規模大，經濟回報率低等問題，使之降低了相關投資方的積極性，難以在短期實現大規模的基礎設施建設。
目前，與傳統汽車相比，電動汽車的價格較高，這也導致難以激發消費者的購買欲望。未來隨著電動汽車產業的發展，技術創新以及制造經驗的積累將在很大程度上幫助降低電動汽車的制造成本。現在美國、日本等國家普遍采取補貼的方式以激發購車者欲望，而中國針對消費者的補貼計劃還未正式出臺。
盡管如此，我們也要看到，中國的電動汽車的研發已經有了一定的基礎，與世界汽車強國的差距并沒有傳統汽車產業那么大。一些企業早在20世紀90年代就已生產出了電動汽車，只是沒有規模化生產。因此，我國電動汽車產業要抓住這一機遇，爭取趕超世界先進水平。
2.2電動汽車分類
(1)混合動力汽車
混合動力汽車是傳統內燃機汽車與電動汽車相結合的產物，它繼承了電動汽車低排放的優點，又發揮了石油燃料高的比能量和比功率的特點，受到世界各國汽車生產商的高度重視。混合動力汽車最突出的特點就是燃油經濟性，一般比傳統汽車節約燃油30％～50％，與純電動汽車相比，同等條件下可以節約電能70％～90％。一次持續行駛可達700～1000千米。目前，隨著混合動力汽車的成功研發生產，美國、日本、歐洲等國的主要汽車廠商紛紛加入到混合動力汽車的研發生產中，部分車型已經實現了商業量產化。但混合動力汽車在中國的銷售情況并不理想，其中豐田普銳斯混合動力汽車在中國推出3年有余，但銷量卻沒有突破4000輛。
(2)純電動汽車
純電動汽車以電源為動力，采用完全可充電式電池驅動。由于不采用任何燃料作為驅動來源，純電動汽車不會排放污染大氣的有害氣體，幾乎可以達到零排放的標準。目前純電動汽車的技術發展逐步成熟，在美、日、歐等國家得到商業化的推廣與應用，主要運用在公共交通運輸系
統。但由于技術和成本上的問題，純電動汽車目前仍存在一些缺陷。比如電池儲存容量太小，電池使用壽命較短，使用成本較高。北京奧運會期間，由50輛純電動客車組成的世界上最大規模的鋰離子無障礙電動客車車隊在奧運中心區順利運營，累計運行12萬千米，載客14萬人。目前在我國，輕型電動汽車還沒有專門的管理機構，交通管理部門無法上牌，可以說純電動汽車在我國的發展形勢仍不明朗。
(3)燃料電池汽車
燃料電池汽車通過電池直接將化學能轉化為電能，具有無污染、能量轉化效率高等優點。目前燃料電池汽車仍處于研究和實驗階段，世界上已生產出燃料電池汽車的汽車企業有20余家，一些有實力的廠商如通用、豐田等公司在燃料電池汽車研究領域已經取得了重要的進展。北京奧運會期間，由上海大眾制造的20輛帕薩特領馭氫燃料電池轎車作為公務車在奧運中心區投入示范運行，成功完成了運送任務。
3 中國電動汽車產業的戰略環境分析
3.1發展電動汽車產業的必要性
進入WTO以來，中國汽車產業得到快速發展。從2003年開始，汽車年銷量從440萬輛增長到2010年的1800多萬輛，如今已經成為世界第一大汽車市場。可以預見，隨著經濟的增長，未來我國的汽車產業將會迎來更大的發展空間。隨著我國汽車保有量的增長，汽車也造成了嚴重的大氣污染。如二氧化碳、一氧化碳等有害氣體，加快了溫室效應，給我國帶來了巨大的環境壓力，嚴重威脅到我國的可持續發展。
傳統汽車產業發展的同時，面對我國國內石油資源相對匱乏的壓力，過度發展傳統汽車工業，不僅會面臨能源供應不足的問題，也會對我國環境保護帶來威脅，同時也不符合低碳經濟可持續發展模式的目標。因此，發展電動汽車產業以降低對石油等能源的依賴是我國汽車產業在今后必須面對的挑戰，中國發展電力汽車技術并加快其產業化是完全必要的。面對實現低碳經濟的目標，中國汽車產業必須要承擔重要的節能減排任務，通過技術創新以提高新能源和替代燃料的使用率，逐步降低對傳統石油等能源的依賴。我們可以看到，近些年來，中國政府高度重視汽車工業節能減排，企業逐步加大了對電動汽車的資本投入，目前已經在部分電動汽車技術開發領域取得了進展。
3.2電動汽車市場集中度
目前，我國的電動汽車產業主要分成兩類，即高速電動汽車和低速電動汽車。比亞迪生產的F3DM混合動力車是高速型電動汽車。此外，一些小型汽車企業生產的電動巴士、觀光巴士、場館用電動車是低速電動車。電動汽車的制造工藝相比傳統汽車來講比較簡單，易于制造，因此在我國山東某些城市存在不少山寨電動汽車廠商。這些廠商所生產的低速電動車雖然制造工藝簡單，質量無法達到統一標準，但由于其價格低廉，地方政府又不禁止電動車上路，所以在這些地方山寨低速電動車也形成了一定的市場規模。
目前滿足國家《純電動乘用車技術條件》的企業為100家左右，全部為高速電動汽車。但就目前而言，我國的高速電動汽車的銷售量非常低。如比亞迪F3DM電動汽車由于其售價高，充電難等問題，2010年目標銷量僅為1000輛，而截至2010年中，比亞迪電動汽車銷量不足500輛。其他企業生產的高速電動車大多為參觀展示所用，并沒有大規模的量產和銷售。相比之下，低速電動車則有一定的市場集中度，在一些二線城市低速電動汽車形成了一定的市場規模。
3.3電動汽車的市場需求
相比美國、日本等發達國家和地區，我國在電動汽車產業化方面明顯落后，市場需求還處于萌芽階段。截至2010年9月底，日本豐田公司的普銳斯混合動力車全球銷量突破200萬輛關口，累計銷量達到201萬輛。同時，2010年日本本土汽車銷量排行中，豐田普銳斯混合動力汽車排名第一，成為2010年日本市場最暢銷車型。2005年12月，豐田普銳斯正式在中國上市銷售。然而，這一車型的銷售狀況一直很尷尬。偏高的價格一直未能得到中國消費者認可，自導入至2009年市場停售為止，普銳斯僅銷售了3700輛。日本混合動力車型大熱的一個不可忽視的原因就是日本政府對混合動力車型提供非常大的財政補貼和系列優惠，在日本國內，豐田普銳斯的售價在200萬～300萬日元(相當于人民幣20萬～30萬元，目前普銳斯在國內售價在30萬元左右)，但日本政府給予消費者20萬日元的補貼(相當于人民幣2萬元左右)，如此額度的政府補貼，再加上規模化銷售之后帶來的價格下降，讓日本消費者更傾向于購買一輛使用成本更低的混合動力汽車，更何況，在購買普銳斯之后，日本政府對于小排量汽車和混合動力汽車的使用者還提供停車、交通等一系列優惠。但遺憾的是，節能效果突出、技術基本成熟的混合動力汽車在中國似乎并不受歡迎，在我國新能源汽車補貼中，混合動力沒有劃入新能源汽車的領域，而只能和傳統汽車的節能車型為伍，享受每輛3000元的補貼，對于國內市場售價在30萬元人民幣的普銳斯來說，3000元的補貼實在微不足道。
目前我國的電動汽車的市場需求主要是由政府主導的示范運行。比如2008年奧運會，為推動綠色奧運，科技部在北京舉行了奧運新能源汽車示范項目，這些燃料電池客車、混合動力轎車、純電動場地車等，在通過評估后在奧運會期間順利完成服務。總體來看，我國現階段，由于政策、技術、售價等相關因素，我國電動汽車的市場需求仍然不足，基本上以政府專項采購為主，缺少規模化生產的動力。當然，我們也應該看到，隨著國家新能源汽車產業政策的落實，電動汽車將來會在稅收補貼等方面得到政府的進一步扶持，從而有利于生產規模的擴大，降低成本。同時，由于國際市場電動汽車關注度越來越高，我國消費者對于電動汽車的認知度也會逐漸增加，這些都會刺激電動汽車需求的上升。
3.4我國電動汽車產業的發展瓶頸
(1)新型電池技術發展滯后
目前我國新型動力電池并不能很好滿足電動汽車的使用要求，即便國外混合動力轎車所用的動力電池也存在使用成本高、壽命短等問題。動力蓄電池同時涉及混合動力、純電動和燃料電池三種電動汽車，因此動力系統的轉型將依賴電池技術的突破。新能源汽車的產業化會促進新型電池技術的進步，但是近幾十年來的新型電池研發的經驗表明，其技術創新過程呈現出長期、漸變的特征。其中，氫燃料新型電池是近些年來研究發現的最具潛力的電池系統，它可以帶來全新的電動汽車涉及概念。但是，燃料電池商業化還要面臨很多重大的挑戰，比如電池壽命的提升，氫燃料的儲存等問題還有待解決。目前，全球都在為燃料電池的產業化而努力。美國在2005年由能源部新型燃料電池的技術路線圖，國會批準繼續加大氫燃料電池的生產投入。我國在氫燃料電池技術的競爭中位于日本、美國、加拿大之后的第二行列。
(2)國內外電動汽車產業化程度不高
電動汽車產業起步較晚，是一個特殊的高科技產業，
不同于高鐵、航空等已在國內外形成產業化的高科技產業。對于這些國外產業化程度較高的高科技產業，我國可以通過學習模仿國外相關產業的產業政策、生產技術、管理經驗或是外商直接投資的技術溢出，再消化吸收來發展自身產業。但商業化電動汽車產業在國外很成功的案例并不多見，因此對于國內的電動汽車廠商來講，模仿學習的途徑相對較窄，只能靠自身的技術創新。缺乏創新意識是國內電動汽車產業發展的最大難題。電動車的技術設計、產業發展路線、商業運營模式并不能直接來源于傳統汽車產業。這是前所未有的挑戰，我國要針對電動汽車這個特殊的產業，來制定特有的產業政策和發展規劃。當然，電動汽車的商業化并不一定要等到國內外電動汽車相關技術成熟之后，因為沒有商業化，技術創新發展也會受到制約，二者相輔相成。電動汽車產業需要前期的產業基礎，需要前期的實驗階段，而由于各個相關技術層面，比如能源電池、電動機等缺乏大規模產業化，電動汽車發展的步伐仍然緩慢。
(3)我國電動汽車國際競爭力不足
在發展電動車初級階段，由于技術的原因，電動車電池的能量一定沒有汽油高，要達到一次充電跑500千米是不可能的。于是，現在國內外各個汽車廠商把研究重點轉移到混合動力汽車，認為它的生產設計比較簡單。實際上混合動力汽車是在純電動汽車的基礎上發展起來的，是兩者結合在一起的生產理念，比生產純電動汽車還要復雜一些。因此混合動力汽車的商品化難度很大。我國的電動汽車產業，由于發動機、電池、油電動力等核心技術均不在我們手中掌握，因此，混合動力汽車的核心生產技術全都不由汽車生產企業掌握，那么其大部分產品只能停留在樣車設計上。即使比亞迪經過多年的摸索和技術創新，掌握了一套鐵鋰電池的核心技術，但由于發動機等技術的不成熟，目前還無法達到日本豐田普銳斯的高度。
4 中國電動汽車產業發展戰略
4.1電動汽車產業的發展方向
電動汽車的技術發展方向是我國電動汽車產業發展規劃的最基礎部分，技術發展方向將直接成為電動汽車產業技術創新，政策實施的基本依據。目前，世界各國的汽車企業都基本遵循著：短期發展混合動力汽車、中期發展純電動汽車、長期發展氫燃料電池汽車的思路。在我國，電動汽車技術發展方向并不清晰，各種技術的發展規劃缺乏明確的路線，由于制定技術發展路線要涉及技術成熟度、成本、能源、溫室氣體排放等多個相關因素，所以在部分問題上還存在一些爭議。按照2001年國家863計劃以及973計劃的提出和科技部新能源汽車產業化的相關規劃，再結合以上相關因素的分析，目前全球市場的混合動力和純電動汽車的技術相對成熟，制造成本相對適中，因此我國在短期內電動汽車產業應該重點發展混合動力、純電動汽車。從中期來看，一些電動汽車技術會逐漸走向成熟，重點要進一步降低生產成本，降低污染物的排放，而純電動汽車在這些方面都有著較大優勢，是我國在中期需要重點發展的電動汽車。隨著技術的發展，混合動力型電動汽車的生產成本也會大幅下降，而且具有明顯的低排放、低污染的潛力，因此改進型的混合動力汽車也是我國在中期的技術發展方向。電動汽車的長期發展目標是真正實現高效能、低污染、低排放的新型汽車技術。因此從長期來看以上幾個方面均是電動汽車技術發展所要考慮的主要因素。其中氫燃料電池具有以上這些特點，是最為理想的電動汽車技術，是長期發展的主要技術方向。目前氫燃料電池的技術發展還處于研究實驗的階段，距離完全的高效率、低污染、零排放的理想電動汽車技術還有待進一步的摸索。
基于以上的分析，我國電動汽車技術發展方向可以概括為以下三個目標：混合動力型、純電動汽車(短期)－純電動汽車、改進型混合動力汽車(中期)－氫燃料電池電動汽車(長期)。需要指出的是，我國電動汽車技術發展方向是一個動態的過程，隨著產業政策調整、技術創新等方面的變化，我國的電動汽車產業發展也需要及時作出相應的調整。
4.2增加電動汽車需求
我國電動汽車產業所面對消費者市場主要來自企業、社會團體和個人消費者，從長期來看，電動汽車產業的發展必須建立在穩定的市場需求上。因此，制定相關政策以增加市場需求，對于電動汽車產業發展有著重要的意義，而增加市場需求的首要條件就是制定措施降低消費者成本。
(1)價格補貼：對電動汽車的價格補貼是刺激消費者購買的最直接和有效的方式。目前我國的電動汽車補貼政策的制定還不到位。在制定價格補貼的政策制定和實施方面，應該多借鑒國際經驗，補貼力度應重點向低排放和節能效應明顯的電動汽車傾斜。
(2)燃油稅減免：國外對電動汽車的推廣通常采用對燃油稅減免的做法，以降低消費者在燃油方面的支出。我國可充分考慮國外的經驗，對電動汽車的燃油稅實施價格補貼，降低消費者在燃油方面的支出，降低使用成本，從而吸引消費者考慮購買電動汽車。
(3)其他稅費的減免：我國目前針對傳統汽車施行征收的費用包括車船稅、保險費、過橋費等。在推廣電動汽車的過程中，可以采取車船稅減免，也可以在一定期限內施行優惠政策；對保險費采取補貼的政策，可以由政府在一定期限內對保險公司實行補貼，或對電動汽車的保險費和賠償責任進行新的制定，這樣可以降低消費者在保險費用上面的支出；同時，在電動汽車的推廣初期，政府應該積極推動對電動汽車實行豁免或降低過橋費的激勵措施，采用給予地方政府財政撥款的方式，治理高速公路的收費問題。這樣，通過一系列稅費的減免，可以促使電動汽車產業的推廣，對發展低碳經濟具有積極的作用。
4.3政府扶持電動汽車產業的發展
相關產業的發展是電動汽車發展的基本保障，因此應該大力發展基礎設施和扶持相關產業成為電動汽車產業發展的重要組成部分。我國應該按照電動汽車短期、中期、長期的發展目標來制定相應的配套產業發展戰略。在電動汽車產業化初期，企業對大規模基礎設施建設相對謹慎，政府應當承擔推動作用，只有政府進行一定的前期投入，形成一定的規模示范效應后，企業才能積極投入到基礎設施建設中。政府與企業之間的合作可以有效的降低各方面所面臨的市場風險，可以更好的將產業鏈結合起來，這在發展電動汽車產業化前期將起到非常關鍵的作用。在具體實施方面，政府可以采取直接撥款、稅收優惠、信貸支持等政策來推動電動汽車產業的發展。同時，政府應該積極主張產業內的廠商通過戰略合作的形式，進行一定程度的聯合以降低市場風險。這樣也可以使產業內同盟的廠商優勢互補、相輔相成，風險共擔、利益共享，追求雙贏格局。
5 電動汽車產業發展政策建議
(1)對于使用電動汽車的消費者，政府要建立更多配套的電動汽車相關基礎設施，如維修站、專用停車位、充電站等。要通過各種補貼和優惠，刺激消費者的需求。
(2)對生產企業給予稅費優惠政策，加大對電動汽車技術研發的扶持力度，可以設立專項基金以對激勵廠商的技術創新和對電動汽車R&D進行持續的投入。同時要加大對專業人才的培養，進行電動汽車產業相關技術的人才儲備。
Economic development has evolved two main themes, a low-carbon economy and internet economy. They are interconnected. This article discussed how to conform to the times with the help of building green competitiveness in the process of enterprise operation.
近20多年來，環保低碳意識不斷覺醒，尤其是在哥本哈根氣候會議之后，各國對低碳產業，節能減排政策日益重視，我國更是在“十二五”期間把低碳技術作為重點內容納入國家“十二五”科技發展規劃與相關技術產業發展規劃。低碳環保的覺醒意識催生了從服裝行業上游至下游產業間更新和調整。
相比其他行業，服裝行業是一個具有周期時間概念的行業，比如快時尚的理念，不僅意味著服裝企業需要不斷根據市場需求和季節變化調整生產經營策略，而且意味著提高效率，降低成本。隨著信息技術和商務活動的融合發展，電子商務因其契合低碳經濟的發展要求，能改變企業原有的市場環境，大幅提高交易效率，降低交易成本，成為眾多服裝企業十分重視的經營方式。根據《2011年度中國服裝行業電子商務應用報告》，2011年第 2 季度中國網上零售市場交易規模達到1 924億元；其中服裝類商品銷量達到445億元，環比增長 8%，同比增長68.9%；服裝作為最受用戶青睞的網購產品越來越受到業界關注。
1 低碳經濟與電子商務
1.1 低碳經濟的特點
從經濟學意義上講，低碳經濟并不是產業升級、技術進步、企業發展的產物，而是資源相對稀缺導致的結果。低碳經濟以低能耗、低污染、低排放為基礎，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能減少高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，從而保證經濟社會發展與生態環境保護協調發展。
1.2 低碳經濟與電子商務的契合
相較于傳統渠道，電子商務在時空性、效用性、能耗性等方面具有無可比擬的優勢。現階段的解決方案包括在線展示、營銷、預訂、交易、支付、客服、物流、評價等服務，還可以參加各類在線展會、促銷等活動，有效地優化了資源配置，節約了企業成本，減少了商務交易的出行頻率和碳排放，提高運營效率。
針對低碳經濟的要求，電子商務衍生出許多商務模式，例如：包括對第三方平臺的整合營銷模式、基于嵌入式智能傳感技術的物聯網電子商務模式、基于物聯網的家居生活智能化模式等。其中“云計算”、“物聯網”、“全程電子商務”三大前沿技術將發揮重要作用。電子商務，一方面代表國家先進的生產力，另一方面也為中國企業快速實現現代化、低碳化提供了一個寶貴的契機。
2 低碳經濟下企業電子商務的綠色競爭力
2.1 企業綠色競爭力及綠色供應鏈管理
企業綠色競爭力是在生態環保意識覺醒下應運而生的產物，其基礎是環境保護、綠色貿易體制和企業可持續發展的相關理論和現實，主要內涵體現在發展度、協調度和持續度 3 個方面。發展度是指綠色競爭力的直接目標是盡可能最大化企業效用，達到企業的發展和盈利；協調度指出企業并不是單一個體，在運營中受到各種其他外界因素的影響，因而能否協調企業和外界的各個要素成為衡量企業綠色競爭力的一個重要指標；持續度指出企業競爭力與企業可持續發展有密不可分的聯系。
綠色供應鏈的有效管理是塑造企業綠色競爭力的主要途徑之一。綠色供應鏈的概念于1996年由美國密歇根州立大學的制造研究協會首次提出，從運營管理、設計、采購、生產、營銷、物流、消費及循環利用等經營環節，徹底將綠色環保理念融入到企業運營中，旨在基于企業發展度、協調度和持續度 3 個維度綜合考慮制造業供應鏈的環境影響和資源的優化配置。
2.2 服裝企業綠色競爭力構成
2.2.1 綠色經營管理
綠色經營根據綠色經濟的要求，將環保理念融入企業的生產經營的各個環節中，通過節約資源、注重環境，將企業內外部生態環境重新定位，實現企業可持續的長遠發展。
2.2.2 綠色設計
綠色設計通常也被稱為生態設計，是基于產品生命周期，著重考慮產品對生態和環境的影響，促使產品的資源利用、能源消耗、環境污染最小。針對服裝企業產品，綠色化設計要從材料的選擇及管理，生產的易清潔性出發，并遵循低碳環保的理念，考慮其材料回收的價值、處理方法、回收再利用的工藝難度和包裝等問題。
2.2.3 綠色采購
服裝企業的綠色采購是基于產品性能和國家相關標準，考慮產品材料的環保性，參考國家相關的生態紡織品標準，用“綠色”流程采購“綠色”材料。
2.2.4 綠色生產
“綠色生產”是貫穿在整個服裝生產流程中的理念，其中包括在工藝的環保、生產資源的有效利用，減少不必要的工序、設備和改善生產環境等方面。
2.2.5 綠色營銷
英國威爾斯大學肯?畢提教授認為，“綠色營銷是一種能辨識、預期、及符合消費的社會需求，并且可帶來利潤及永續經營的管理過程。”綠色營銷是企業和消費者共同選擇的結果。服裝綠色營銷除了注重控制成本外，更多要注重營銷渠道的綠色化，喚醒和引導消費者的消費理念，創造綠色需求。
2.2.6 綠色物流
綠色物流是指在物流過程中運用先進的物流技術，充分利用物流資源，減少物流對生態環境的危害。電子商務和物流業相互促進發展。綠色物流是通過綠色倉儲、綠色包裝、綠色加工、綠色配送等環節，實現資源的有效利用，減少浪費和污染。
2.2.7 綠色消費及循環利用
綠色消費是指消費者生態意識和理性意識交融而產生的對綠色產品的需求、消費購買行為，是低碳經濟在消費領域的實現形式和推動力。綠色消費不僅包括綠色需求和綠色產品供給，還涵蓋了物資的可回收性，產品可降解性，以及對生態環境的保護等。
2.3 服裝企業電子商務的綠色競爭力
近些年，愈來愈多的服裝企業紛紛融入網絡經濟，通過電子商務的手段發展企業綠色競爭力，符合低碳經濟發展的趨勢。
2.3.1 傳統服裝企業與服裝電子商務企業運營流程對比
（1）傳統服裝企業運營流程
（2）服裝電子商務企業的運營流程再造
通過圖 2 和圖 3 的對比，可以看出傳統服裝企業與服裝電子商務企業綠色競爭力的塑造流程不同。
電子商務的企業通過線上線下的業務流程交互式聯接，以線上流程代替原本線下業務，同時對線下流程進行部分調整，以適應服裝企業經營流程再造的變化。在很大的程度上，電子商務利用信息技術對商業模式的創新和變革，通過提高生產效率、降低經營成本、優化資源配置，從而實現對企業價值鏈、供應鏈的革新。
2.3.2 構筑服裝電子商務企業綠色競爭力模型
（1）構筑單個服裝電子商務企業綠色競爭力模型
與傳統企業競爭力相比，電子商務企業綠色競爭力的提升引入生態競爭模式，即在傳統市場競爭中將企業的生態價值、社會責任與經濟價值聯系在一起，實現長遠可持續發展的獨特的競爭優勢。
例如，某童裝品牌是某公司2011年打造的網絡童裝品牌，不同于該公司其他品牌，該品牌基于網購平臺運營，從戰略愿景、組織架構的設置上貼合電子商務企業的內在要求。一方面，其產品設計十分注重品質，如采用環保低碳的功能性面料，以國際童裝制作和環保標準來嚴格要求產品質量，奠定了該品牌良好的綠色競爭力。另一方面，此品牌借助于互聯網，節省了傳統渠道中資源的浪費，如店面裝修費等。
（2）構筑多個服裝企業電子商務綠色競爭力模型
互聯網的發展密切了企業與政府、企業與企業、企業與消費者、消費者與消費者的關系，這從很大程度上顯示出電子商務市場具有的無可比擬的優勢，而優勢之下，隱藏著競爭的激烈性，而競爭的存在又反過來作用于電子商務市場。
現代企業電子商務的發展更加提倡的是一種聯動效應。因為各個企業的優勢不同，互聯網排除傳統渠道受到的時空性限制，連結各個具有不同特征的企業，逐漸實現了虛擬世界里的“專業化”和“產業集聚”（圖 5）。
①“專業化”。縱觀目前服裝電子商務的企業，為了增加企業網絡的辨識度，企業通過準確定位實行專業化來包裝企業競爭力，分別逐步演化為以原料型、加工型、設計型、生產型、營銷型、綜合型等不同類型的專業化形象。
②“產業集聚”。有服裝企業主要通過B2B和B2C平臺的電子商務模式開拓網絡市場，“專業化”的企業集聚在相同的平臺，且可同時出現在不同的平臺，塑造不同的競爭力，通過合作形成優勢互補的協同網絡效應。
3 提高電子商務綠色競爭力的關鍵問題及對策
傳統服裝企業試水電子商務意味著其企業組織形態的重組轉型。而這種變革是從企業戰略愿景、組織架構、產品、市場至業務流程自上而下的變革，會對傳統商務流程造成沖擊和影響。
企業電子商務綠色供應鏈的管理更多考慮的是從管理、設計、采購到物流、消費等環節的信息化管理及快速型反應。許多中小服裝企業在初期面臨最多的挑戰可能是資金短缺、人才匱乏、信息來源不足等實際問題，這種類型的企業可以多考慮將部分業務外包，減輕本身轉型的壓力，或者直接依托于行業電子商務平臺，在聯合型網站進行推廣，逐步塑造自身的品牌形象和產品特色。
參考文獻
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2003年,在英國政府所發表的《能源白皮書》中,首次出現了“低碳經濟”的概念,并由此成為了各國政府、學者及普通的焦點。在全球氣候變暖的大環境下,該概念的提出有利于提高各國對氣候變化的重視程度,減少對不可再生能源的需求和消耗,進而達到節能減排、保護地球環境的作用。所謂低碳經濟,是指在可持續發展理念的指導下,通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段,盡可能的減少對煤炭、石油等高碳能源的消耗力度,從而達到減少對溫室氣體的排放,使經濟社會的發展與生態環境的保護并取的一種新型經濟發展形態。
對于低碳經濟的發展,我國政府自始至終都采取支持和贊同的態度,這與我國城市化和工業化的進程日益加快,能源和電力的需求量日益增長,傳統的高能源消耗模式已無力承載經濟的飛速增長,大氣環境遭到日益嚴重的破壞息息相關的。在2009年9月的聯合國氣候變化峰會上,我國政府明確提出了未來十年的二氧化碳減排指標,這充分表明了我國政府對于改善大氣環境、轉變經濟發展模式的決心和信心。而就電力行業而言,由于在低碳經濟下新能源及節能的發展主要是通過電力來實現的,因此其必定會對建立在傳統的高碳經濟下的電力企業形成較大的沖擊,電力行業如何予以應對并借機實現跨越式發展成為了低碳經濟成敗的關鍵,本文將對此展開深入的討論。
二、低碳經濟下電力行業所面臨的發展與改革
1. 優化現有的能源和電力結構
從理論上說,低碳經濟發展的關鍵是能源和電力結構的再優化,通過該過程來確定和選擇與低碳經濟發展目標相適應的能源電力結構。在低碳經濟條件下,電力的需求量和節能量要與電能的生產量相對應,不同的生產量決定不同的碳排放量,不同的碳排放量決定不同的電力結構,從而最終決定電力的總成本或單位成本。由于受到現有技術條件的限制,碳排放量越低的電力結構,越符合低碳經濟模式的電力結構,其所產生的電力成本也就越高,研究表明兩者大體上呈非線性的負相關關系。因此,各電力企業需要對不同電力結構所對應的相關成本進行分析,并從自身角度出發考慮在某種碳排放量約束下,其電力結構所決定的電力成本是否可以接受,以及會對經濟、社會等因素產生的影響,從而確定和選擇與低碳經濟發展目標相適應的合理電力結構。
2. 確定可再生能源的定價政策
作為低碳經濟發展的核心,可再生能源的利用率和普及率是極為關鍵的,其決定了前者發展的成敗。就目前而言,影響可再生能源利用率的是其成本過高,而收益較低,因此在市場中的推廣效果不佳,其發展受到很大的限制。但從國外來看,許多歐美國家經過了幾十年的摸索與嘗試,其已經逐步推行了對可再生能源發電的定價政策,并且運行得十分成功。因此我國應通過借鑒國外先進經驗,并與自身實際情況相結合,對可再生能源產品的特殊性,以及發展可再生能源對調整能源結構、增加能源供應和促進經濟發展的特殊意義等,進行綜合考慮,從而確定對可再生能源電力產品在一定時期內應如何予以定價。此外,在定價政策的制定上,政府應適當施行補貼政策,并根據可再生能源的發電成本對其確立單獨的定價機制,以保護該產業的初期發展。
3. 加強對西部電力設施的建設
相對于傳統的高碳能源,低碳能源的成本較高,這其中很大成分是由于高額的運輸成本,以及所需配套的高額維護成本所致。就我國而言,作為低碳能源主要產出形式,水電和風電主要分布在其西南和西北區域,距離中東部地區較遠,因此所需的傳輸成本以及相關的電網配套成本極高,而中東部所需的發電量占全國電力需求的近四分之三,這就造成了上述兩種能源很難被大規模利用。為此,首先應從當前電網建設發展的現狀出發,在短期內對低碳能源的使用實行政府補貼或市場買單的形式,以彌補低碳能源與普通能源所產生的成本差額;而從長期來看,則應通過對能源運輸及發展模式的改革,并網和長距離輸送中相關技術問題的解決,以及大規模智能電網、傳輸所需配套設施的建立,來逐步推廣低碳能源的使用,從而使低碳經濟真正為市場所接受。
4. 強化對低碳經濟的政策支持
當前,在全球金融危機進入尾聲,經濟開始逐步復蘇的大環境下,從低碳經濟發展入手推動新能源產業的發展,可以作為刺激經濟增長的一種新手段。但是,低碳經濟的發展必然需要廣泛的、深層次的政策支持,這是由電力行業自身的特點,以及經濟發展的普遍規律所決定的。一般來說,能源的主要特性包括外部性、不確定性和公平性;為了支持低碳經濟的發展,首先政府應通過對經濟手段的使用來解決外部性問題,以充分保證市場的有效運行;其次要注意保持對國際能源市場的依存度,充分估計能源短缺、價格上漲等不確定性因素的影響;最后要保證能源的公平性,這包括能源和環境的地域公平、代際公平,以及公平與效率的兼顧等等。總之,在低碳經濟的大環境下,電力行業應根據自身需要,加強相關研究,支持政府確立及有效的執行政策。
三、結語
從歷史上看,在經濟發展的每一個階段,電力需求的增長都比任何能源需求的增長要快,因此客觀的把握經濟增長與能源電力增長的關系,這既是探索低碳經濟發展的起點,也是確定低碳經濟發展目標的起點。而鑒于電力行業在低碳經濟發展中的關鍵性作用,政府應從財政、稅收等角度加大對其的支持力度,以促進低碳經濟早日步入市場良性循環的軌道,實現經濟增長和環境保護的雙贏。另一方面,盡管目前在我國的電力行業中還存在著諸多的問題,但這些問題大多是基于體制、政策、法律上的原因,與國外并不完全相同,因此電力行業在低碳經濟下實施的改革應從本國的國情出發,并努力遵循市場化的改革方向,最大限度的爭取政策的相關支持,加快產業結構的調整步伐,以實現電力行業的跨越式發展。
參考文獻:
一、低碳經濟興起對企業財務管理目標的新要求
企業財務管理是實現低碳經濟的一項關鍵手段，也是實現低碳經濟的基礎和保障，低碳經濟時代的到來必將給企業財務管理帶來翻天覆地的變化。目前在《京都議定書》框架內我國尚無強制性減排目標，但極有可能在2012年后要承擔一定量的碳減排任務，這必將對我國企業財務管理造成重要影響。實行低碳財務管理是我國建設“環境友好型、資源節約型”社會和企業貫徹落實“科學發展觀”的必然要求。因為只有實行低碳財務管理，才能夠在資金運動過程中將生態環境保護與企業經濟效益很好地結合起來，充分發揮財務管理在企業管理中的核心作用。構建一套低碳財務管理理論與方法，科學合理地組織資金運動，其目的是保持和改善人類生態資源環境，在實現企業財務管理目標的同時實現企業與人類社會的協調發展。
財務管理目標是企業組織各種財務活動所希望實現的最終結果，是企業進行財務管理所要達到的根本目的。合理的財務管理目標能夠有效地指導企業財務管理的實踐活動，科學確定財務管理目標對于實現企業良性循環、推動經濟、社會的發展具有重要的意義。財務管理目標既是企業財務管理工作的起點和終點，也是企業財務管理方法體系賴以建立的基礎。傳統企業財務管理目標是建立在沒有考慮生態環境基礎之上的，這顯然不能適應低碳經濟的發展要求，必將導致企業的財務決策行為與低碳經濟的要求背道而馳。傳統企業財務管理往往以追求經濟利益為目標，而低碳經濟下企業財務管理必須要實現經濟效益與生態效益的統一。傳統財務管理只注重經濟再生產，而低碳財務管理注重的是自然再生產與經濟再生產的協調統一。低碳經濟時代企業財務管理要突出生態責任，企業不能僅僅以自身經濟利益為中心，而是應把自身看作整個社會系統的有機組成部分。目前大多數企業所認同的利潤最大化、股東財富最大化、企業價值最大化等財務管理目標難以滿足低碳經濟的要求，不能適應低碳經濟所強調的發展經濟和保護環境并重的目標導向。因此，低碳經濟時代企業在確定財務管理目標時必須要考慮生態環境。為了適應低碳經濟的發展要求，企業就必須要重新確定財務管理目標。
二、低碳經濟傳統企業財務管理目標述評
（一）利潤最大化 企業是一種盈利性經濟組織，利潤代表企業新創造的財富，是企業擴大再生產的基礎，利潤越多表明企業對資源的利用越合理，對社會GDP貢獻越大。但以追逐利潤最大化為財務管理目標存在以下缺陷：利潤是指企業一定會計期間實現的利潤額，這種觀點未考慮資金時間價值；高收益往往伴隨著高風險，這種觀點往往忽略了風險價值；沒有反映投入與產出之間的關系，因而不利于不同資本規模的企業之間（或期間之間）的比較；未考慮企業與其他利益相關者的關系；只注重權責發生制下的利潤，忽視了企業的現金流量；如果片面強調某個會計期間的利潤最大化，容易導致企業出現短期行為和弄虛作假的現象。
（二）每股收益最大化 每股收益最大化即將企業的收益和股東投入資本聯系起來考慮，用每股收益來概括企業的財務管理目標，將絕對數的利潤變成了相對數的每股收益，比第一種觀點利潤最大化要好，但仍然存在缺陷：沒有考慮資金時間價值；沒有考慮風險價值；沒有考慮現金流量。
（三）股東財富最大化 股東財富最大化是指企業通過合法經營，采取科學財務管理策略，在考慮資金時間價值與風險價值的基礎上，為股東增加盡可能多的財富。人們習慣用股票市價代表股東財富。股東財富最大化目標，在一定條件下就演變成股票市價最大化這一目標。股東財富最大化也存在缺陷：把股東利益放在首位，相對忽略企業其他利益相關者的利益，容易導致企業股東與其他利益相關者之間的矛盾；對大量的非上市公司難以適用，因為非上市公司沒有股價可參考；股票市價除了受企業內部因素影響外，也受外部因素的影響，用一個企業不能有效控制的指標作為最優目標，有些不太現實。
（四）企業價值最大化 企業價值最大化是指企業在合理協調與企業利益相關者關系的基礎上，通過合法經營，充分考慮資金時間價值、風險價值、現金流量、資本結構等因素，采取科學的財務策略，不斷增加企業總報酬，使企業的總價值達到最大。企業價值是企業未來現金流量的現值，反映的是企業未來獲得現金流量的能力及其風險大小，它是一個前瞻性概念，也是目前較流行的財務管理目標。但它也存在一定的缺陷，因為企業價值的大小取決于企業未來預期的現金流量和企業加權平均資金成本的大小這兩個因素，而這些因素都是動態因素，很難準確預計。
在全球提倡發展低碳經濟的背景下，我國越來越重視發展循環經濟。在不考慮環境資源的條件下，以上幾種財務管理目標對引導特定時期社會經濟的發展都起到了相當重要的作用。但是在傳統財務管理目標下，企業只是單純地考慮可以用貨幣計量的經濟效益，而未考慮尚未納入會計核算體系、不能以貨幣計量的環境資源的影響，不能準確核算企業的真實經營成果。低碳經濟下要求生態規律和經濟規律并重，注重環境保護和合理高效利用自然資源，在物質不斷循環利用的基礎上發展經濟，追求經濟、社會和環境的和諧發展。正是基于此，低碳經濟時代企業財務管理目標必須有所變革，才能滿足低碳經濟發展的現實需要。
三、低碳經濟下企業財務管理新目標——綠色經濟增加值最大化
關鍵詞：低碳審計；低碳經濟；審計監督方法
中圖分類號：F239.1 文獻標識碼：A 文章編號：1003-3890（2011）04-0094-03
低碳經濟的主要特征是低能耗、低污染、低排放。低碳經濟的發展受到全世界的廣泛關注。中國作為負責任的大國，發展低碳經濟是實現和平崛起和可持續發展的必然選擇。發展低碳經濟，需要最大化地充分、循環利用自然資源，實現生態退化、環境污染的最小化和社會效益、經濟效益的最大化。由此可見，審計監督在低碳經濟發展中應該發揮積極而重要作用。
一、發展低碳經濟需要加強審計監督
氣候變化，一方面受到自然因素影響，另一方面與人類的活動有關，尤其對二氧化碳的排放更敏感。由于氣候變暖給人類帶來的威脅，使選擇發展低碳經濟成為必然。以低能耗、低污染、低排放為基礎的低碳經濟是人類社會的一大進步，可以與農業文明、工業文明相比。能源的低消耗和高效利用是低碳經濟的實質所在。開發新能源和實現綠色GDP是低碳經濟發展的目標。能源技術和減排技術的創新發展是低碳經濟的核心。低碳經濟形態主要包括低碳發展、低碳產業、低碳技術和低碳生活等。這種經濟形態是以經濟發展為前提，以技術創新和制度創新為手段，通過降低能源和資源消耗，使溫室氣體和空氣污染物的排放量減少，以便減緩氣候的變化，使人類能夠實施可持續發展。
2003年，在英國能源白皮書《我們能源的未來:創建低碳經濟》中首次提出了“低碳經濟”的概念。2005年2月16日，1997年在日本京都聯合國氣候大會通過的《京都議定書》正式生效。這標志著在限制溫室氣體排放方面有了法律依據。2007年7月，美國參議院提出的《低碳經濟法案》，標志著低碳經濟將成為美國未來經濟的發展方向。同年12月聯合國氣候變化大會制訂了世人關注的應對氣候變化的“巴厘島路線圖”，這將有利于應對氣候變化、推動低碳經濟在全球發展。2009年12月，《哥本哈根協議》進一步明確了發達國家和發展中國家根據“共同但有區別的責任”原則，分別應當承擔的義務和采取的行動，表達了國際社會在應對氣候變化長期目標、資金、技術和行動透明度等問題上的共識。總理在會議上表示，中國愿意同各方一道，以哥本哈根會議為新的起點，切實履行承諾，加強合作，盡早完成“巴厘島路線圖”談判，推動氣候變化國際合作不斷取得新進展，為人類應對氣候變化作出應有貢獻。
發展低碳經濟是大勢所趨。但是，人們對低碳經濟的認識還不夠深入，低碳經濟發展理念尚需要完善，低碳經濟發展模式還不十分清晰，在低碳經濟發展過程中還存在一些審計監督的漏洞需要補充和完善。節能減排是發展低碳經濟的一個重要方面，但是節能可能不減排、減排可能不節能的現象仍然存在。這是影響企業自主創新與發展的重要原因之一，也有可能對企業的決策產生誤導。如果把不利的節能減排技術應用于企業發展中，不僅會造成經濟損失，而且會使低碳經濟的發展受到影響。在這方面的審計監督還沒能及時跟進，審計監督的方法需進一步創新和探索。在低碳經濟發展過程中，如何發揮審計監督的作用，探索適應低碳經濟發展需要的審計監督新方法是客觀需要的。
二、低碳經濟發展中的審計監督方法創新
低碳經濟審計的目的應該是督促被審計單位把節能減排、實現低碳目標落在實處。所以，在實施低碳經濟審計時，應該以“低碳”為核心，根據審計對象的類別采取不同的方法進行審計。
（一）建設低碳審計制度
非競爭性、非排他性、法律的禁止性規定是審計信息的重要特征。審計信息的這種特征對于補充市場缺陷，找出并糾正外部性產生的根源具有重要作用。一方面審計關系中有一定的信息不對稱現象；另一方面審計主體在一定程度上力爭自身利益的最大化。這是機會主義行為產生的原因之一。通過建立低碳審計制度，可以規范審計主體的行為，有利于審計動機的轉化，使社會公共利益得到保障。《新能源產業發展規劃》、《節能環保產業發展規劃》和《關于發展低碳經濟的指導意見》等制度可以成為低碳審計理論與實踐的依據。為了對低碳消費成本和效益進行客觀評價，需要建立信用的評價原則和評價指標體系。這樣還可以加快低碳審計法律法規體系的建設。
建立低碳經濟的評價標準是實施低碳審計的關鍵所在。目前，在低碳消費審計監督方面，沒有完善的標準可依。這在一定程度上影響了審計人員進行審計時的正確判斷和決定，使低碳審計沒有足夠的依據可循，審計風險也會由此而生。在建立低碳審計的評價標準時，應該關注低碳消費的某些特殊性。鑒于低碳消費在社會責任方面具有更豐富的內容，可以使低碳審計的評價標準具有現實性。在不同行業，低碳消費的社會責任具有不同的評價標準，因此在審計中也應有所區別。總之，企業只有做好結構低碳、基底低碳、方式低碳，才能滿足低碳消費要求，企業應該發揮高新技術、低碳技術的作用，對傳統的產業結構進行更新改造；通過運用新能源使低碳消費得到實施；把低碳消費方式貫穿于生產的全過程，以此作為建設低碳審計評價標準體系的基礎。
（二）強化企業低碳審計
建設低碳經濟的過程中，企業在短期內的付出將會大于收益。為了促使企業自覺開展低碳消費，需要強有力的監管，需要對企業實施低碳審計。企業低碳審計（企業低碳消費社會責任審計），是依據低碳審計標準，委托低碳審計主體，運用低碳審計方法，對被審計單位所承擔的低碳消費社會責任，從公允性、合法性和效益性等方面進行鑒證。經過企業的低碳審計，可以找出低碳消費中存在的問題，以及解決這些問題的方法，促使企業實行低碳消費模式。
企業對會計信息的需求變化有可能引發企業之間的利益沖突。為了解決可能出現的利益沖突，可以委托獨立的第三方對相關人提供的會計信息進行鑒定（低碳經濟審計）并應用其審計結果，調整相關者與企業之間的利益關系。在低碳經濟審計中，注冊會計師可以作為審計主體進行低碳經濟審計。追求利潤最大化是企業經營的主要目標。為了這個目標它們將會把經濟活動的外部性通過一定的方式轉嫁給社會或他人。這一外部性僅僅通過注冊會計師的審計監督還沒有辦法徹底消除。政府在這方面可以發揮其權威性，組織稅務部門、財政部門、金融部門、環保部門等單位進行聯合審計，這樣便于監督企業低碳消費社會責任的履行情況。通過內部審計可以對企業在低碳消費社會責任方面的履行情況進行監督管理。如果低碳消費對企業的產品銷售產生影響或對銀行信貸資金的獲取產生影響，那么內部審計部門就應該對相關部門低碳消費的情況進行及時檢查與評價，并提出相應的改進意見和建議，力保企業的低碳經濟發展取得優勢。
為了提高低碳審計效率，需要明確低碳審計的重點內容。一方面，要目標明確。企業應該視具體情況而定出低碳消費的合理目標；明確低碳消費的社會責任，堅持節約與高效并存；明確企業低碳消費的管理目標，給出經營活動的預期效果；明確建立內部控制制度，保證高效率實施低碳消費活動。另一方面，企業的經濟活動要有利于提高經濟效益、社會效益和環境效益，把低能耗、低排放、低污染貫穿于產品生產、制造、使用的全過程。
在企業的低碳審計方面，考察一個真正的低碳產業，一方面要考察企業生產經營活動中所排放的碳量；另一方面要考察企業采購的產品是否為低能耗和低碳量，考察這些產品的生命周期鏈條上的碳排放量。對于一個產品的低碳性質，一是要考察該產品碳的直接排放量；二是要考察該產品碳的間接排放量，包括與該產品有關的配套設備、生產該產品時所消耗的能量及污染物的排放量；包括該產品在不同環節中的增加的能耗及污染物的排放量。由此可見，在低碳行業中的企業未必就是低碳公司，在新能源行業中的企業也未必就是低碳公司。同樣，某產品具有節能和減碳的效果，但其未必就是節能或低碳的產品。例如，廣泛使用的太陽能能源，它的應用是非常環保的。但如果太陽能光伏產業采用的是單晶硅或多晶硅時，那么它仍屬于高污染和高能耗產業，把這些企業的全部生產經營活動疊加起來，所形成的碳排放量就會非常大。而當太陽能光伏產業采用非晶硅時，所形成的產業則是低污染和低能耗。因此，企業可以借鑒經濟效益審計方法進行低碳審計。在低碳審計的過程中，可以采取事前審計、事中審計或事后審計的方式，發現的問題及時追究。企業的低碳審計，既可以通過政府進行審計，也可以由事務所進行審計。
（三）發揮財政低碳審計作用
財政低碳審計應重點關注財政預算草案的編制過程、追加預算的審批和撥付等環節、材料采購、設備購置以及減少排放、節約資源等方面。審計人員還應檢查監督財政部門貫徹落實國家關于對企業和社會實行的促進節能減排的財政激勵政策的情況，應該檢查監督補貼資金的撥付情況。
對于各級國家機關和事業單位的審計，審計人員需要檢查監督這些財政資金的使用部門在資金的使用上是否符合預算安排及低碳經濟和建設節約型社會的原則；選擇的交通運輸設備、照明設備、材料等，是否符合低能耗、低排放、低污染的節能減排要求。在績效審計方面，還應檢查被審計單位在節電、節油、節水方面的措施是否得力，成效是否明顯，在建設節約型社會方面是否發揮了國家機關應有的表率作用。
（四）做好低碳審計宣傳
為了有效發揮審計監督作用，應該做好低碳審計的宣傳工作。采用正面宣傳、從嚴處罰和公開披露相結合的方式，運用適當的媒體進行宣傳。宣傳在節能減排方面做出突出貢獻的企業或機關事業單位，并以審計機關的影響力，推廣它們的先進經驗。對那些管理混亂、浪費嚴重、節能減排指標完成不力的企業或機關事業單位，堅決給予從嚴懲處并曝光。創造良好的發展環境，在全社會倡導自覺節能減排，逐步建設成節約型社會。
（五）其他方面的低碳審計
1. 關于政府推行的低碳經濟制度實施效果的審計，一是要把握預期目標的實現情況，二是要為低碳經濟方針政策的貫徹落實做好服務工作。
2. 關于對低碳經濟資金方面所進行的績效審計。主要對資金預算方面、資金籌措方面、資金管理方面、資金使用方面、資金投資方面等進行審計，對其科學性、合理性、經濟性、效率性及效果性做出評價。
3. 關于對政府履行職責情況的評價，主要包括機構設置是否合理、項目計劃是否科學、目標執行是否有效等所做的評價。
低碳經濟的發展才剛剛開始，新情況、新問題會不斷地出現，低碳審計的方法需要作出及時的調整、更新和完善，使審計監督在推動低碳經濟的發展中發揮出應有的作用。
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Research on Auditing Monitoring method Boosting the Low Carbon Economy Development
Wang Weiya
（Auditing Department, Hebei University of Economics & Business, Shijiazhuang 050061, China）
【關鍵詞】低碳經濟 區域經濟 創新發展
同志在十報告中指出，著力解決制約經濟持續發展的重大問題的關鍵在于改善能源需求結構、優化產業發展結構、促進區域協調發展、繼續推進城鎮化、加快傳統產業轉型升級、轉變傳統經濟發展模式，實施區域發展總體戰略，充分發揮各區域比較優勢。實踐表明，隨著社會進步經濟發展的目標由經濟利潤最大化逐漸轉向能源消耗最小化、生態效益與經濟效益最大化等綜合目標，與此同時，傳統的工業文明野蠻生長模式轉向生態環境科學發展的經濟模式。我國雖地域遼闊，資源豐富，但區域經濟發展嚴重不平衡，東部沿海發達地區與西北部欠發達地區的差距越來越大，其發展模式的不同導致跨越式發展受阻，低碳經濟為欠發達地區的經濟發展模式提供契機。整體上看，我國低碳經濟處于由理念層面轉向實踐層面的初級階段，諸多相關的低碳經濟理論還處于探討階段，急需借鑒西方發達國家的技術及經驗，探索出符合我國國情的低碳經濟發展理論及發展模式。
一、低碳經濟的內涵
“低碳經濟”概念最初是在《我們未來的能源—創建低碳經濟》的白皮書中提出。該書將低碳經濟定義為是經濟發展中通過技術的革新及發展，在生產過程中能以更少的資源消耗和更少的廢棄物的排放的代價，獲得更多的經濟效益；低碳經濟模式為先進技術發展、應用和傳播提供平臺，提高生產效率，減少環境污染，同時通過聯帶效應創造新的商機和更多的就業機會。
低碳經濟是指以低能耗，低污染，低排放為基礎的經濟模式（UK，2003）不同學者對低碳經濟有著不同角度的理解，莊貴陽（2007）認為低碳經濟的實質是能源效率和清潔能源結構，通過能源技術創新和制度創新，使得減緩氣候惡化和促進人類的可持續發展。金涌（2008）認為低碳經濟是合理調整產業與能源結構，圍繞能源及化學品的生產，運輸，分配，使用和廢棄全過程，開發有利于節能和降低二氧化碳排放的技術與產品，關注其捕捉，重復利用和埋藏，制定配套的政策，以實現節約能源，保護自然生態和經濟可持續發展的總目標。付允等（2008）認為低碳經濟是指通過技術創新和制度創新最大限度地減少溫室氣體排放，實現經濟和社會的清潔發展與可持續發展①盡管學者研究的角度不同，所提出的概念也有所異，但都表達了同樣的內涵：通過技術創新，制度創新和政策創新等促進整個社會經濟朝高能效，低能耗和低碳排放的模式轉型實現可持續發展
筆者認為低碳經濟的核心是低碳技術創新，首先是低碳技術的研發及應用，在傳統發展模式中，舊的生產工藝及不科學的生產流程造成高消耗，高污染，低產出的主要原因，針對這些現象，低碳技術的研發和應用的需求日漸迫切。隨著科技的發展，節能減排技術日益成熟，碳循環，碳收集與封存技術等低碳技術的創新，使得資源利用率顯著上升，從而使得在不縮減生產規模及產出下，能以更少的資源，獲得更多的產出，并能有效控制碳排放：其次是低碳技術的產業化，在傳統經濟活動中，工業生產活動是碳排放的主要來源，因此，低碳經濟的主戰場是工業，工業的發展要轉向環保和可持續發展，低碳經濟是重要途徑之一。在實踐過程中，低碳經濟產業化是社會發展的必要因素，低碳經濟產業化才能創造價值，才能聚集更多社會資金和人力，物力，進而反補低碳經濟。良性循環中，實現工業的轉型，實現社會生產低碳技術的普及，實現經濟與環境的可持續發展。再次是低碳經濟的國際化，國家的碳排放量作為京都協議中的重要部分，各國都在爭取更多無責碳排放量，我國處于發展中國家階梯，如要保持現在的經濟發展速度，維持生產的碳排放量是不可避免的。因此，低碳經濟對控制碳排放有著顯著的作用，要大力發展低碳經濟，需加強國際間的合作，合理利用配額，引進國外技術。
二、低碳經濟對區域發展的影響
為實現經濟的可持續發展，我國經濟發展模式的改革迫在眉睫，傳統模式的犧牲環境換取經濟增長的弊端越來越明顯，低碳經濟的出現有效解決了這個問題，但是由于普及不高，發揮的作用有限。低碳經濟的出現，重組了資源、資金、生產資料和生產力等要素，進而影響產品價值，產品流程及產品市場等。碳排放量控制及交易話語權等新事物的出現，對產業的區域生態、環境、技術專利等方面都有著大的轉變。因此，要以新的視角去分析研究低碳經濟的差異性，以及這些差異性的內在影響。
（一）低碳經濟在不同區域內的差異性發展
低碳經濟區域發展處于探索階段，中國應開放性地借鑒發達國家的發展經驗，引進先進技術。發展低碳經濟是改善民生的當務之急，是轉方式、調結構的關鍵舉措，也是推進生態文明建設的重大任務。根據地方經濟的不同類型，不同區域，不同發展階段，低碳經濟的發展路徑不同：
在發達地區，低碳經濟發展的重心是創新，集中優勢人力物力投入低碳技術的研發，構建低碳經濟技術研發的理論體系，制度流程，應用服務平臺，產業化標準等，同時在低碳技術和現用技術及設備的結合制度上，統籌規劃，綜合治理，在產業及空間的規劃上要有宏觀的布局，為實現經濟發展方式轉型打好基礎。在技術與應用的結合點，要勇于嘗試，勇于創新，勇于實踐。低碳節能技術應用到生產中，要權衡投入產出比，創新合作模式。
在欠發達地區，低碳經濟發展核心是學習，學習是一個發展問題，一切經濟個體都有或多或少的短板，只是程度不同而已，學習主體應分為企業個體，區域內相關企業鏈和區域間相關企業鏈三個層次。不同層次主體學習的方式和重點不同，學習低碳經濟不僅僅靠決心，而要從根子上下工夫，引入發達地區先進技術，機制，管理方式及運作經驗等都是切實有效的方法，與此同時，欠發達地區應根據本地實際如企業類型，資源類型及技術條件綜合考慮，探索出適合自身發展的路徑。
（二）低碳經濟為不同區域的跨越式發展提供了機會
低碳經濟技術體系的建立意味著資源重新分配，隨之而來的問題就是要確立一個新的經濟衡量標準，通過產業結構調整，升級或者高度化帶來的一系列的影響都要考慮在內，新的資源分配和低碳技術不同于原有技術體系和評判標準。在區域經濟發展的過程中所發生的作用不同，需重新界定區域的經濟優勢及劣勢。在一定程度上，低碳經濟的發展改變了原有的經濟環境，改變了生產合作體系。以低碳環保為目標的發展方向必然得到國際其他國家的支持及跟隨，因此新的國際貿易機制，技術應用機制，交流合作機制以及低碳相關的金融制度的合作等都是我國要參與的重要部分。熊彼特認為，經濟危機是實現創造性毀滅的最佳方式，因此傳統經濟發展引發的經濟危機正式低碳經濟發展的機會，低碳經濟為不同區域的跨越式發展創造了機會。在一定程度上，發達與欠發達地區，新企業與舊企業，新技術與舊技術的競爭回到了起點，在以后的技術創新驅動的發展下，為我國經濟跨越式發展提供了可能。
（三）低碳經濟對區域發展的意義
區域經濟的有效運行離不開制度的支持，區域經濟以市場機制調控為基礎，低碳經濟的出現有效地提供新的發展方向，盤活了市場經濟，在經濟發展與環境保護的矛盾中找到了平衡點，因此，低碳經濟是區域經濟發展的更高層次的模式。
從市場經濟和環境保護的關系看發展，就不難理解為什么式的發展的短期結果是產出的低下和資源的浪費，原因不在于工業化，而在環保體系和環保理念的缺失。低碳經濟體制的發展需要政府角色的轉變以及民眾觀念的轉變，而這些轉變都不是短期內能夠完成的。低碳經濟要發展，因時刻以滿足社會需求，滿足人類生活需求，滿足環境更新的需求，提高資源利用率，實現區域可持續化發展，進而實現區域生態，環境，經濟多目標協調發展。
三、區域低碳經濟發展路徑
從我國資源利用度上看，煤炭是能源消費的主體，在能源消費總量中的比重接近70%，因此低碳技術的研發及應用有著廣大的前景。區域低碳經濟發展是一個綜合的過程，需要政策，資金，技術，制度等緊密配合。資源的高效利用與節能減排相輔相成，產業結構和制度創新緊密配合。要實現中國經濟可持續發展需引導產業結構向低碳化轉型，培育居民環保低碳理念，積極參與國際交流與合作。綜合來看，區域低碳經濟發展路徑主要從以下幾個方面展開。
（一）調整經濟結構，加快我國低碳經濟產業升級
產業轉型升級穩扎穩打，一方面調整能源結構，加大石油天然氣等資源利用，降低煤炭的使用率，另一方面，發展低碳產業。利用低碳技術的發展帶動低碳產業的前進。在低碳經濟發展新模式下，重新分配資源要素，細分產業結構，加快技術創新，挖掘經濟發展驅動新要素。建立以政府為主導，企業、教育科研、創業孵化平臺為輔助體系的區域低碳經濟服務體系，培育環保低碳節能的理念，貫徹低碳產業化集群化的發展戰略，落實到基層，配合市場機制，集中優勢資源，發揮規模效應，大力引導企業圍繞低碳產業鏈進行橫向和縱向集聚，積極培育本國龍頭企業。以龍頭企業帶動產業發展，使區域經濟發展走向可持續發展道路。
（二）完善低碳治理模式，加強技術創新
建立可持續發展的區域低碳經濟發展創新體系，通過市場和政策的宏觀調控，有效整合和利用低碳技術。并對隨之帶來一系列的新變化和新需求，如資源結構，產業需求分配比例，低碳技術的研發及應用，產品推廣的需求等，要盡快得提供基礎建設，服務配套等硬件及軟件的支持。企業與科研機構加大對低碳技術的研發投入，堅持科學技術的創新，及時全面地供應各種技術及信息服務，從而保證區域低碳經濟發展的競爭力。同時，明確低碳經濟區域發展的核心是低碳技術創新。產業化是發展低碳經濟的必要手段，技術研發側重方向是環保生產技術、節能低耗技術、提高效能及除塵技術等普及面較廣的技術。在技術發展的基礎上，建立區域低碳技術商品和服務市場，加快區域低碳發展公共服務的發展，進一步完善區域內低碳經濟發展相關法律法規、制度體系等非物質性的公共服務。
（三）積極開展國際交流學習，加強不同層面的合作
區域低碳經濟發展作為新的經濟發展模式，需要學習和借鑒的地方很多，不能局限于學習某發達國家某個區域，而應該把眼光放在全球范圍的高度上進行考量，不僅發達國家的低碳經濟的發展歷程，技術更新及管理模式都是值得借鑒的，而且某些小國家如韓國，瑞士等擁有的技術及應用水準也是值得借鑒的。低碳經濟的國際化客觀上促成了低碳經濟在區域與區域、區域與國家、區域與全球等不同層面的合作。因此，我國應該積極參與到國際低碳談判與決策機制、碳排放、國際低碳技術擴散系統等方面。同時，根據我國情況，按照國際要求統一低碳經濟評測標準及發展方向，為以后產品的全球化推廣做好準備。
參考文獻
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關鍵詞：低碳經濟 企業財務管理 理財環境 影響
從財務環境起點論方面分析，企業理財環境決定理財模式。企業想成功壯大，必須深刻認識發展所處環境進，并采取與之相匹配的理財模式。低碳經濟以“高能效、低能耗、低排放”為特征的新興經濟發展模式，低碳經濟時代的到來給企業的理財環境帶來了翻天覆地的變化，但是來自企業方面的反響卻比較微弱。現行的財務管理模式是建立在以利潤最大化為目標、沒有考慮生態環境的基礎上，這必將導致企業的財務決策行為與低碳經濟的要求背道而馳。因此，面對低碳經在全球范圍內的蓬勃興起和企業被動應對這一矛盾，著手研究低碳經濟對企業理財環境的影響并提出相應對策顯得尤為重要。
1、低碳經濟對企業理財環境的影響
1.1、政府政策環境的影響
在低碳經濟時代背景下，各國政府紛紛出臺一系列政策以推動“低碳經濟”的發展，如企業減排政策、資金支持等。減排任務方面，西方國家制定較為系統、完善的減排目標和指標，如歐盟地區要求某些行業碳排放到2020年要比2005年降低1/5；碳稅制定方面，美國首個提出對未達標的產品收“碳關稅”，而國內規定2012年碳關稅為每單位10元；碳交易市場方面，各國通過對CO2定價，超過一定額度要額外收取費用。各國政府為促進低碳經濟的高速發展，紛紛投入大量的資金和社會資源，如英國、美國、法國均有對綠色項目進行投資的規定，除此之外，鼓勵社會公眾、企業直接進行投資亦是各國當前實施的重要經濟政策。
1.2、金融環境變化的影響
國內外許多專家和學者指出，氣候的變化勢必引起全球范圍內產業和金融資源的變動，事實上部分銀行、證券單位和具有戰略性投資機構、個人已經逐漸向“低碳經濟”傾斜。當前國內政府和金融界正加強對綠色金融項目的開發和開拓，這亦顯示未來金融領域將金融資源向“低碳經濟”傾斜，從事低碳經濟的企業更易于被投資所青睞，反之容易被市場所淘汰。如美國私募基金收購得克薩斯州達拉斯能源公司，原因在于買家堅持要 TXU 按比例削減其新建 11 個燃煤發電廠的計劃，并相應增加能源效率利用、再生能源領域的投資。
1.3、社會大環境變化的影響
社會大環境的變化主要表現在人民群眾的觀念變化，尤其是“消費思維”，究其原因為低碳經濟發展是以“消費”為基礎。低碳消費體現新時代人們消費理念、消費心態和消費價值，在決策過程中把低碳消費的指標作為重要的考量依據和影響因子，在實際購買活動中青睞低碳產品。作為時代背景下的企業，開發和推行“低碳節能”的消費品，方能有效擴大市場份額，滿足市場消費需求，為推行全民“低碳消費”奠定基礎。
2、應對低碳經濟的企業理財對策
2.1、打造具有核心競爭力的綠色財務戰略發展體系
由于低碳經濟與現行“高能源、高消耗、高污染、低效率”的經濟模式有顯著區別，它首先需要企業在相關的技術領域進行投資，并可能要求企業改變現有的生產經營模式，其特征是成本不菲且不能獲得立竿見影的效益。因此，當前很多企業還習慣把環保僅僅看做社會責任，并忽略了由于環保投資帶來的未來收益，在環保意識方面表現為被動應對。但是，當低碳社會構建已成必然，環保已經上升到了企業經營甚至戰略層面的問題。企業只有運用戰略眼光進行財務管理，才能在此次經濟轉型過程中處于主動地位并獲取競爭優勢。為此，企業需要將促進低碳產品的消費和低碳社會的構建納入企業使命、同時將現行以利潤最大化為主導的財務目標修正為實現企業經濟效益、社會效益和生態效益有機結合的綠色財務管理目標，并通過企業文化和制度兩條途徑保證目標和使命的實現。
2.2、打造低碳經濟“膚色”的財務管理內容體系
企業的財務管理目標多從其具體內容上得以體現，企業財務管理內容有籌資管理、投資和營運管理、利潤分配管理；對企業財務決策、活動及風險的管理。因此，企業財務管理目標構建要充分圍繞其內容，立足于實際利益關系，打造綠色管理、綠色投資、綠色分配的制度，保障企業的財務管理活動開展利于生態環境的保護，以達到企業節能減排的具體目標。即企業在發展和投資領域，要加大對低碳經濟戰略規劃，，建立低碳投資決策評價方法；在企業籌資方面，要努力獲取政府的金融和稅收政策支持，力爭獲取更多的投資資源；而在營運領域，企業應通過節能降耗、資源綜合利用、清潔生產等措施，實現營運過程中的低碳要求；在分配領域，企業可按低碳收益對綠色投資者進行額外分配，同時為企業的后續低碳經營提供資金保證。
2.3、打造利用低碳經濟發展的財務管理評價體系
企業的財務評價是企業財務管理活動和財務管理目標檢查的標準和手段，其有效性直接會影響企業財務目標的實現。據調查顯示，部分企業環保節能未能得到有效實施，究其根源在于企業缺乏相應的完善的評價體系和賞罰制度。因此，國內企業可充分借鑒美國、歐盟等國家和地區企業成功做法：進行綠色財會核算，以此來衡量低碳成本、低碳資產、低碳負債和低碳收益；編制綠色年報，以說明在低碳方面的投入和收益；設計低碳財務指標，分別衡量企業、部門、員工創造的經濟效益、社會效益和生態效益。
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