發布時間：2023-09-26 09:25:03
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的關于航天的技術樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
【關鍵詞】河北省廊坊市 航天戰略 新興產業
【中圖分類號】F276.44 【文獻標識碼】A
我國社會主義現代化建設，經過改革開放多年努力，已經取得了重要實質性成果，尤其表現在我國社會經濟快速增長。但是，隨著全球經濟和金融一體化趨勢不斷深入，我國各項產業正面臨著嚴峻考驗，2008年金融危機以來，國民生產總值和貿易出口額獲得了進一步增加，這一結果主要還是以高額資源消費為代價。世界各國都更加關注高新科學技術和構建未來可持續發展的制高點，如何構建符合我國國情的產業結構和培植具有核心競爭力的新產業，已經成為國家宏觀政策制定的主要方向和學術界研究的一個熱點問題。
2012年，我國出臺關于《“十二五”戰略性新興產業發展規劃》，更加明確我國著力發展新興產業的相關政策和指導方針，由于航天產業從自身建設和功能性外延等特征，更加成為我國戰略新興產業發展的關鍵性支撐石。2011年，河北省政府與中國航天科技集團公司簽署區域地方和航天產業系統發展戰略框架協議，在“十二五”期間，共同促進河北省社會經濟和航天產協同發展，主要包括：運載火箭制造及實驗、戰略性新興產業等五個主要內容。而廊坊市在河北省具有得天獨厚的位置優勢，廊坊航天戰略新興產業建設，對于我國航天工業可持續發展、京津航天產業的拓展和延伸、地方傳統產業調整和產業結構全面系統升級都有著關鍵性的實踐性理論意義。
航天戰略性新興產業是基于高新技術和新興產業相互融合，代表著我國科技創新和產業發展方向，近年來，河北省在推進產業結構調整和突出新興戰略產業方面，推出了一系列具有導向性政策措施，而這些實踐性政策性策略，對于航天戰略新興產業長足進步起到關鍵性作用，并且取得一定的成效。但是不可回避的是，河北省產業調整和戰略產業培育過程中，受到理論和經驗等多維度影響，以及實際客觀條件局部限制，產生很多新問題。
河北省航天產業發展的必要性
航天產業發展將會直接帶動一系列戰略新興產業培育和學科技術的融合式發展，我國經過幾十年的航天工業的探索和建設，已經構建出我國航天產業體系結構，并且航天產業的發展邁入了一個新發展階段和歷史時期。
航天產業具有重要的戰略導向性。航天產業的發展直接關系到我國高端裝備制造建設和發展，是我國眾多行業中具有高新科學技術應用產業之一，同時對于我國企業產業發展，起到戰略導向性作用。①航天產業技術創新和應用，對于我國社會經濟的發展起著重要的技術支撐和推進性作用效果，在提升我國人民生活質量、國際地位和綜合國力方面，更加強調其戰略性影響意義，一方面代表著我國在國際航天發展領域地位，另一方面也能夠表示我國核心國防實力。例如美國航天協會關于航空航天技術的相關說明，②即該技術是否領先于世界水平，直接關系到國家各個方面戰略性安危，發展航空航天技術是現在乃至未來長期投入和建設國家安全戰略。可見，航天產業在我國社會經濟和軍事中占據核心地位，河北省航天戰略性新興產業建設，將會直接關系到我國航天產業整體規劃和可持續發展。
航天產業的技術多樣性和鏈條可擴性。航天產業建設和發展具有戰略現代性作用，主要體現在航天產業技術的構成技術多樣性和鏈條可擴展性，一是技術多樣性，航空航天產品制造和生產是一項高精端、多學科技術融合而成，從某種程度上講，航空航天產業發展水平能夠直接代表我國先進科學生產力的基礎建設情況。由于航天產品生產工藝的復雜性要求，制造生產需要在特定環境下完成，涉及多個學科和技術領域的協調配合，例如要求航空航天材料具有高可靠性新材料、新工藝和新技術，這也能夠進一步說明航天產業在我國各產業領域前瞻性地位。同時技術多樣性還體現在，生產航天產品需要小批量和多零件構成，這也要求在加工工藝選擇和技術上，呈現出明顯柔性生產力。二是鏈條可擴性，據有關部門相關數據統計，③航天戰略新興產業發展帶動我國80%的新材料研發，促進多產業鏈條企業之間融合式發展，技術能夠直接提升企業核心市場競爭力，能夠更加有效促進其他產業結構的有效調整。未來10年，一個航天項目與產業效益的比值為1：180，推進國民生產總值增長值為 0.714%。
河北省航天產業發展存在的問題
河北省在航天性戰略產業培育和發展方面，具有獨特發展優勢。一是區域位置屬于京津經濟的三角區域，符合產業延伸和資源互相滲透互補的要求，河北省航天產業的發展，將帶動區域多元新興產業發展，并且能夠具有影響和被影響的區域經濟發展優勢；二是河北省的產業優勢，2012年底，河北省物流產業呈現出快速增長趨勢，同比2011年增加23.4%，物流產業已經成為河北省現代服務性的優勢性產業，這也為航天戰略新興產業全國協同發展，提供重要基礎性保障，同時河北省在推動我國“十二五”新興產業方面，具有明顯的發展成果，尤其是先進制造、新材料和高科技電子信息技術等；三是河北省航天產業政策性優勢，主要體現在“十二五”綱要中明確指出進一步促進和實現河北省沿海地區發展，這也為河北省航天產業發展，提供上層政策性保證。由于河北省航天產業建設過程中基本無樣本參照，屬于探索性發展模式，目前，河北省航天產業發展的過程中，依然存在兩個重要問題。
航天戰略新興產業集群模式偏低。從國家統計據的相關數據分析可知，④河北省是我國一個重要經濟型大省，但是從河北省國內生產總值產業分布情況看，不屬于一個以新興產業為主導經濟強省。主要體現在河北省的基礎性還是以粗放式、高資源消耗為主的，例如鋼鐵等傳統產業，企業規模雖有所增加，但是系統化歸類集成程度不明顯，低水平生產現象還很明顯，這也是河北省產業發展過程中一個基礎性問題。河北省航天產業有其自身特有發展模式，航天戰略性新興產業需要從布局上，充分考慮集中性，并通過相應產業集群模式，進行統籌式發展，構建出航天產業企業之間協調、多贏和技術互補促進融合的創新發展模式，并積極帶動與之相關輔產業發展，初步形成以廊坊市為主的新興航天產業集群，而對比河北省其他產業來說，還是屬于較小規模產業集群，并且還需要進一步完善系統框架上的組織協調發展，形成航天戰略新興產業的協同發展機制，形成大產業鏈條下的規模性循環經濟，從而形成以河北廊坊為中心的航天產業集群基地。
缺失高新核心支持性技術。全球范圍內已經掀起了新一輪航空航天產業發展新時期，我國航空航天產業雖然在一些關鍵性技術領域，例如載人和火箭技術，已經達到國際航空航天的世界領先技術，但是從整個航天產業發展上，卻具有明顯的缺點和不足，主要體現在兩個方面：一是航天產業原始創新能力還存在著明顯的差距性，尤其是一些關鍵性核心支撐技術，不能滿足我國社會經濟發展要求，例如民用和軍用飛機在我國社會生產生活中需求量急劇增加，而我國大型航空工業，還承接一些國外外包業務，嚴重影響航空科技技術創新資源。同時航天產業相關技術研發過多關注于數量而不是質量，2012年航天制造產業的申請專利數達到908件，但是具有整個行業高新技術比例不足2%，美國申請8654項，核心技術占26%，這一數據顯示，我國航天產業原始創新能力和驅動力存在著較為嚴重問題，這也是河北省航天戰略新興產業發展的一個關鍵性問題。二是創新體制上存在著一定問題，尤其是在航天產業高新技術研發和市場結合方面的問題，河北省政府與中國航天科技集團具有戰略性協同發展關系，在航天戰略新興產業發展過程中，已經感覺到中國航天科技集團具有明顯的計劃經濟體制形態，企業之間管理上還存在行政領導關系，各個企業的自主經營權受到了重要限制，這也是導致原始創新動力不足的一個重要原因，同時，中航集團強調科研是主要，直接影響科研成果的市場性技術轉化，導致與河北省航天戰略新興產業發展中的資源浪費和技術擱置情況，這也是河北省以及廊坊市航天戰略新興產業發展過程中的一個關鍵性抑制性問題。
促進航天戰略性新興產業發展的對策和建議
河北省航天產業發展是一項多技術、多企業相互融合，協同發展的高新技術產業模式，在河北省產業結構調整和新興產業配置中，具有特殊的重要作用和意義。
地處京津兩大城市之間的廊坊市其地理位置優越，并且具有較好的航天產業發展基礎和條件，已建成的固安航天科技城正在成為對接北京、借勢發展的契合點，預計在未來幾年，固安航天科技城將形成航天技術研發、應用、服務一條龍的完整產業鏈，搶占戰略性新興產業發展的制高點。此外，廊坊市還擁有較好的科學研究平臺，“河北省航天產業發展軟科學研究基地”和“河北省航天遙感信息處理與應用協同創新中心”均設在廊坊市北華航天工業學院，這將為我省航天產業發展提供高質量的研究成果。在我國“十二五”規劃的指導推動下，廊坊市航天產業必然會成為河北省社會經濟發展的新的增長點。因此，在促進河北省及廊坊市航天戰略新興產業發展過程中，可以以廊坊市航天產業發展為著眼點，集中一切優勢資源，制定符合區域經濟發展可行性政策引導和支持，完善航天產業鏈條發展支持性渠道，運用多維度協同共進機制和手段，加大培養和促進航天戰略性新興產業發展。具體建議及對策如下：
促進廊坊航天產業集群模式和產業鏈條協同創新。航天產業自身特點是一個大型復雜、多技術、多產業組合，要實現國家航天戰略創新導向目標，不斷創造和提升航天戰略新興產業發展增長點，就要更加關注和強調航天產業集群模式合理化構建和產業鏈條中各個相互企業之間協同創新能力。廊坊市航天戰略性新興產業可持續發展，需要產業系統良好外界政策性環境和產業鏈條中各個企業創新，兩者直接相互協調，直接影響航天產業發展實質性效率，也制約著航天產業價值鏈條各企業均衡性發展。因此，河北省及廊坊市航天新興產業發展，就要不斷完善和優化航天產業各企業外部發展環境，即給予政策性的引導和稅收支持，構建出符合產業發展航天產業鏈條各個企業協同創新和共生平臺，加大對于產業關鍵性核心共性產業技術研發突破，作為其他產業發展的技術導向和配套支持，從而更好服務于河北省傳統產業結構轉型和新興戰略產業發展。
實現廊坊特色航天產業核心技術創新。河北省航天戰略新興產業發展要充分和依靠自身，地理、科研和政策性優勢，強調和突出以廊坊市為產業中心，支持和培養企業核心技術發展。核心技術企業發展是航天產業鏈條中心臟組成部門，直接代表著航天產業專業化和高信息技術性，這也直接需要政府政策性導向和引入社會資本進行長期可持續建設和發展。例如，國際上航天產業的一些核心技術都是由寡頭企業壟斷，由于利益驅使，其更加注重核心技術保護，使得其他國家難以獲取。而我國在掌握航天產業關鍵技術中，具有較好產業發展優勢，核心技術研究就是要依靠企業原創性，要耐得住長期投入和風險，建議河北省構建出航天產業核心技術創新保障平臺，增加航天產業核心技術研發抗風險能力，關注國外航天同類技術反向工程求解、結合我國本土技術，進行核心技術再創新。在實現以河北省廊坊市為代表的航天產業核心技術創新的過程中，要始終明確兩個支持問題：一是結合國內外航天產業發展新形勢，解決關鍵性技術核心問題，以點蓋面，充分把握住航天產業發展必要性和特殊性，建立廊坊市航天戰略新興產業良性發展合理化機制，形成一種產業優勢發展穩定環境。二是以中央國企混合制改革為背景，不斷整合河北省航天戰略新興產業鏈條，推進航天產業軍用和民用相結合模式，更好地實現航天產業研發性向服務性模式轉化，促進河北省及廊坊市區域社會經濟航天新興產業和其他產業的聯動協調發展。
結語
航天戰略性新興產業的可持續發展，直接關系到我國社會經濟發展和國際地位，航天產業發展的必要性，主要體現在航天產業具有先天的戰略導向性和航天產業的技術多樣性和鏈條可擴性，戰略導向性是航天產業發展的必要前提，而產業技術多樣性和鏈條可擴性是航天產業推進自身和促進其他產業建設的著眼點，可見構建我國大戰略背景下的航天產業航母，促進河北省航天戰略新興產業發展具有現實客觀需求。河北省在產業結構調整和培育新興戰略產業上，具有更加突出的京津翼黃金三角區地域優勢、更加完備的產業配套服務保障體系和航天戰略新興產業發展的政策性扶持導向優勢。
近幾年，河北省航天戰略性產業發展取得一定成績的同時，也暴露出一些明顯不足和問題，主要是航天戰略新興產業集群模式偏低和缺失高新核心支持性技術，而產業集群模式是航天戰略新興產業價值鏈條協同發展的保障性措施，高新核心技術支持是航天戰略性新興產業發展基礎，也是推進河北省其他產業模式創新發展推動力。對于當前所存在的問題，文中建設性提出促進航天戰略性新興產業發展的對策和建議，主要包括，航天產業集群模式和產業鏈條的協同創新，及河北省具有特色航天產業核心技術創新。河北省航天戰略產業發展需要來自各方面的多維度創新，只有創新才能走出一條符合我國實際情況的航天產業發展之路。我國航天戰略新興產業發展，是一項理論和實踐反復結合的工作，需要更多機構和學者，進行系統性和關鍵問題研究，希望筆者文章關于河北省廊坊市航天戰略性新興產業發展問題探究，能起到拋磚引玉之作用，更加有利于航天戰略新興產業可持續發展的進一步探討和研究。
（作者單位：北華航天工業學院；本文系2013年度北華航天工業學院科研基金項目“加速廊坊戰略性新興高端產業發展，助推綠色崛起”階段性成果并受“河北省航天產業發展軟科學研究基地”資助，項目編號：KY―2013―24）
【注釋】
①傅培瑜：《我國戰略性新興產業發展的研究》，東北財經大學碩士學位論文，2010年，第6～9頁。
②張春玲：“加快培育我國戰略性新興產業的對策研究“，《生態經濟》，2013年第3期，第30頁。
③王新新：“戰略性新興產業的培育與發展策略研究“，《生產力研究》，2011年第8期，第155～157頁。
——在航天領域方面，神七上天具有里程碑的重大意義。神舟七號是我國載人航天工程三步走戰略的第二步中的第一步，是為我國建立宇宙空間站打好前哨戰，在我國航天事業三部曲中屬于承上啟下重要作用。神舟七號首次搭載三名航天員升空，并且在軌運行中要實現一名航天員出艙行走，并釋放一顆伴飛小衛星。如果一切都成功，我國將真正意義上的在太空中留下中華民族的腳印，也為今后的載人航天后續工程及其以后的探月工程和遠地外太空探測打下一個堅實的基礎和良好的開端。
——在國防領域方面，標志著我國已經初步具有進行太空防衛戰的能力。神州七號和神舟六號飛船一樣，具有太空變軌能力，這對突破敵方的彈道導彈防御系統具有非常重要的作用。釋放伴飛小衛星，則預示著中國已經具有了在太空獵星的能力。對于神七的發射，美國及其盟國擔憂其軍事用途，從而增加中國在上面對外來干涉勢力的威懾力。
——在經濟領域方面，神舟七號飛船產業價值驚人。據粗略估算，目前，通過“神五”、“神六”帶來的產業價值已經超過1200億元。航天經濟的產業鏈堪稱各個經濟類別中最長的，幾乎無所不包。這個說法并不夸張。從能源、鋼鐵、新材料、電子、機械、通信等行業，到航天服裝、航天食品涉及的紡織、服裝加工、農產品、食品加工等行業，一次航天活動所涉及的產業，幾乎涵蓋了日常生活中的各個領域。實際上，關于航天活動的產業價值，國際上早有數據論證。據歐美多家研究機構評估，在航天領域每投入1元錢，將會產生8至14元的帶動效應。美國耗資240億美元進行阿波羅登月計劃，科技成果轉化為民用后，衍生出的產業價值超過2000億美元。“神七”升空代表著中國火箭等技術的成熟，以及中國在載人航天飛船、太空行走等技術上的突破。“神七”不僅將帶動航天產業的發展，未來還將給國民經濟帶來巨大動力。
——在政治領域方面，神舟七號發射成功對于增強國民凝聚力和自豪感有重要的意義。2008年對于中國來說可謂是多災多難。521汶川特大地震災害，各地不斷的礦難事故，波及全行業的毒奶粉事件，一系列特大交通事故，讓國人的眼中充滿傷感的淚水，傷感這個國家的國民所遭受難以想象的災難。北京奧運會，殘奧會的成功舉辦，中國健兒一次次站在領獎臺上為過爭光，亦令國人眼中飽含熱淚，為這個祖國感到驕傲，感到自豪。多難興邦，這是溫總理寫在北川黑板上的一句話。的確，中華民族是個堅強不屈的偉大民族，災難只會讓國人的心更緊密的團結在一起，鳳凰要在涅盤中得到永生，偉大的中華民族在災難中得到永生。終于，神舟七號就要上天了，再大的災難并沒有嚇壞我們，我們反而以一個個奇跡來向世界證明，中華民族是不可戰勝的。
——在外交領域方面，神七的上天和太空漫步的成功，對于提高我國的大國地位，增強世界影響力，應對復雜多變的國際局勢有著重要意義。我國航天事業起步晚，雖然與美俄兩國還就有不小的差距，但是我們從來沒有放棄追趕的步伐，有信心有能力有決心在未來的航天領域與美俄鼎足而立。一直以來，美俄兩國長期壟斷國際航天事業。2003年神舟五號成功上天，楊利偉成為中華民族歷史上第一位由我國自行研制的航天器上天的中國人，打破了美俄長達半個世紀的航天壟斷，成為第三個掌握載人航天技術的國家，極大的提升了中國的國際地位。神七成功發射，出艙活動順利完成后，將進一步提高我國的國際地位，增強我國的世界影響力。目前，歐洲、日本、印度等國也在大力發展航天技術，可見，航天技術已經成為未來國際競爭力的一個重要指標
Powered Flight
The Engineering of Aerospace Propulsion
2012，519p
Hardcover
ISBN9781447124849
大部分航空、航天動力推進領域的書籍主要致力于燃氣渦輪發動機，往往很少覆蓋如螺旋槳、直升機旋翼或火箭發動機推進系統及設備。本書采取一個更廣泛的觀察視角，旨在為航空、航天動力推進工程技術提供一個更廣闊的知識背景，這本書并不只是介紹一個單獨的系統，而是對多個系統進行觀察和比較，將航空航天推進領域在科學研究和工程中的每一步進展呈現給讀者。
這本書記錄了從早期比較簡單的推進系統到今日飛速發展的航空航天推進工程系統，讀者可從本書中學習并了解到在航空航天動力推進工程學中更為深入的數學知識、物理原理和歷史發展。本書共14章，分為兩個部分，包含兩個通用類別：飛機推進系統和火箭推進系統。第1-8章介紹飛機推進系統，第9-14章介紹火箭推進系統。本書選擇的內容非常明確并具有代表性，書中關于航空航天動力學及工程的一些相關材料是非常全面而詳細的，包括固體和混合火箭發動機內彈道等內容，并進行了詳盡的分析說明。本書并未著重介紹某個單一的動力推進系統，而是提供了更廣泛的參考背景，比較了被大部分教材忽略的其他飛行推進系統的相同點和不同點。這本書的主題內容覆蓋范圍較廣，提供了更多直觀的內容給讀者，包括一系列相關的圖表和照片，比如具體的推進器的性能圖表。這些文字和材料為本科生和研究生提供了很好的支持，有利于學生和專業技術人員進行相關項目的工作。
這本書主要來源于作者在瑞爾森大學（Ryerson University）任教的教學筆記。作者教授本科生和研究生的航空航天工程課程多年，包含飛行力學、飛機性能和氣動力學等相關內容。在1993年進入瑞爾森大學之前，作者曾在加拿大的大學和航空航天研究部門工作數年，目前作者是AIAA（American Institute of Aeronautics and Astronautics）固體火箭技術委員會的國際成員，并在北美和歐洲的動力飛行會議上發表了多篇重要學術論文。
本書適合用作相關專業大學課程的教材或者專業技術人員的參考用書。
徐旻，博士，工程師
（中國航天電子技術研究院）
陳老師給我們講了很多關于航天的知識。他告訴我們，怎樣區分航天、航空和航海。他說：“航海就是在海上行駛；航空就是在大氣層里飛行；航天就是在大氣層外飛行。”
我們還參觀了許多航天圖片和文字。從這些圖片和文字中，我們知道了：1969年7月21日，格林威治時間3時15分，第一艘航天飛船的登月艙在月球降落，阿姆斯特朗第一個登上了月球。
參觀中，陳老師問我們：“你們知道美國的‘挑戰者號’嗎？”我們搖搖頭。陳老師說：“在1986年1月28日，美國的‘挑戰者號’航天飛機爆炸，7名航天員全部遇難，其中還有一名女教師。這也是迄今為止損失最慘重的航天事故。”陳老師說：“當天，‘挑戰者號’正在進行第10次飛行，從發射架上升空70秒后，發生了空中爆炸，這架價值12億美元的航天飛機頓時化為碎片，墜入大西洋。這是美國在進行了25次航天飛行后，發生的首次空中大災難哪！”
接著，陳老師又給我們介紹了我們中國的航天飛行情況。1999年11月20日，我國自主研制的第一艘試驗飛船“神州一號”發射成功，經過21小時11分的太空飛行后，順利返回地球，我國首次航天飛行試驗取得圓滿成功；2001年1月10日，我國“神州二號”無人飛船發射升空，按照預定軌道在太空飛行了7天，環繞地球108圈后返回。這時新世紀全球第一次航天發射，標志著我國載人航天事業又取得了新的進展，我國向實現載人航天飛行又邁出了可喜的一步。
2002年3月25日，我國“神州三號”無人飛船成功發射，4月1日順利返回。這是我國發射的第一艘完全處于載人狀態的無人飛船，表明我國已經完全掌握了飛船的天地往返技術，并在一些關鍵技術上有了突破。
2002年12月30日，我國“神州四號”無人飛船在酒泉衛星發射中心升空，并成功進入預定軌道。這是我國載人航天的第四次飛行試驗，也是飛船在無人狀態下，各項考核最全面的一次。
2003年10月15日，我國“神州五號”載人飛船，載著我國“航天第一人”楊利偉，在酒泉衛星發射中心發射升空，10月16日順利返回地球。從而實現了我們中華民族夢寐多年的航天夢。
看完這些，我的心情非常激動。我為我們偉大的祖國而感到驕傲！感到自豪！對我們國家幾代航天人的奮斗，感到的欽佩！
“拜托大家一定要把工作做細，拜托一線操作隊員一定要杜絕誤操作，拜托大家一定要做好預案，防止突發事故……”這是在他作完嫦娥一號發射工作前一切正常的情況下，向在場的工作人員囑托的“三個拜托”。
聽到的是“三個拜托”下，可見的是那份責任重于泰山的使命感。
提到嫦娥一號發射，熟悉的畫面場景清晰的出現在馬興瑞和我們的腦海里：
“發射準備。5秒、4秒……1秒……發射!”當嫦娥一號宣告發射成功時，全體發射隊員爆發出成功的歡呼聲。緊緊擁抱在一起……
這一刻的激動與快樂，對于他是無法用語言來形容的。短短的幾秒種，凝聚著多少航天人的不分晝夜的努力，注解著幾代航天人不懈放棄所付出的心智，因了幾千年來中華民族的“飛天夢”……作為一個航天人，他比常人所感觸的要多得多。
踏實做事，不凡路程
翻開他的閱歷，記載著他在這種風格下一步一步、踏踏實實所走過的路程。
2000年11月，《中國的航天》白皮書的出臺，隨即，中國航天科技集團公司組織的《我國開展月球探測的概念性研究》課題組，馬興瑞參與了課題組。在他們的充分論證和調研下，2004年1月23日，國務院總理批準了國防科工委和財政部的《關于繞月探測工程的立項請示》。2月25日。國防科工委正式宣布：中國月球探測工程啟動，名為。嫦娥工程”。
2004年3月25日，國防科工委在北京舉行了“嫦娥工程”第一次工作會暨大總體協調會，確定了工程領軍人物。時任航天科技集團公司副總經理的馬興瑞，自此成為了嫦娥工程四位副總指揮之一，一直持續到2005年12月。
在接任航天科技集團公司總經理之后，馬興瑞再度成為繞月探測工程的主要負責人之一，擔綱工程領導小組副組長。2007年8月走上航天科技集團公司黨組書記、總經理的崗位。
開發應用，成績斐然
在他的航天生涯中，不能不提研制開發現代小衛星。馬興瑞稱得上是國內研究小衛星的先驅。
20世紀90年代初期。馬興瑞受命兼任中國第一顆現代小衛星――實踐五號衛星的總指揮和總設計師。一向重視創新的馬興瑞仍然堅持倡導衛星研制的高起點、高品質。他和同事們研究后認為，自主研制開發一個實用型的現代小衛星公用平臺大有必要。衛星公用平臺可以根據不同航天任務，進行局部適應性修改，可支持多種有效載荷，構成各類小衛星，具有廣闊的應用前景。這個平臺。后來被命名為CAST968小衛星公用平臺。
1999年5月10日。四號乙火箭將風云一號衛星和實踐五號衛星一同送入太空。實踐五號衛星在研制過程中堅持創新探索，當之無愧地獲得2001年國家科學技術進步二等獎。
實踐五號衛星發射成功后，一批小衛星使用了CAST968平臺技術，這其中包括同樣由他擔任“兩總”的海洋一號衛星。2002年5月15日，海洋一號衛星在太原衛星發射中心發射成功，CAST968小衛星公用平臺的功能升級經飛行驗證，再次表現出優良的性能和穩定的運行。隨后，海洋一號衛星獲2003年度國防科學技術獎―等獎，馬興瑞以排名第二的身份與有突出貢獻的研制者們共同分享著成果帶來的榮譽。
“遙感衛星十二號”由中國航天科技集團公司中國空間技術研究院負責研制生產。衛星主要用于科學試驗、國土資源普查、農作物估產及防災減災等領域。搭載的“天巡一號”衛星由南京航空航天大學研制，主要用于技術驗證實驗。
四號乙運載火箭由中國航天科技集團公司所屬的上海航天技術研究院研制，這次發射是系列運載火箭的第150次飛行。
巴星1R及地面站正式啟用
11月5日，繼中國航天科技集團公司所屬中國長城工業總公司交付巴基斯坦通信衛星1R(以下簡稱巴星1R)之后，中國長城工業總公司與巴基斯坦空間與外大氣層研究委員會在巴基斯坦拉合爾舉行巴星1 R和地面站啟用儀式。
據悉，巴星1R于8月12日由三號乙火箭成功發射，經過變軌、在軌測試，最終定點于東經38度的軌道位置，衛星性能穩定，狀態正常。巴星1R將交由巴基斯坦空間與外大氣層研究委員會下屬的巴星國際衛星運營公司運營，接替即將達到在軌壽命的巴星1號，提供空間通信服務。巴星1R裝載2個頻段30路轉發器和3副天線，衛星波束覆蓋南亞、中東、東部非洲地區以及歐洲部分城市和地區。它的運營將推進巴基斯坦電信、廣播、寬帶多媒體服務及遠程教育、遠程醫療，造福邊遠地區。
航天兩大集團公司與第二炮兵簽署協議
10月14日，中國航天科技集團公司、中國航天科工集團公司與第二炮兵共同簽署《軍民融合式裝備保障框架協議》(以下簡稱《協議》)，并聯合了《第二炮兵導彈武器裝備軍民融合式保障章程》。
根據《協議》，集團公司將與第二炮兵在裝備綜合保障研究、裝備維修保障、第二炮兵導彈武器裝備核心修理能力建設、裝備人才培養和裝備保障動員等方面展開進一步合作，開創軍民融合式裝備保障建設的新局面。集團公司將著力加強綜合保障能力建設，同時做好“保障好”和“好保障”的工作，緊緊圍繞武器裝備綜合保障工作的總體目標，圓滿完成研制生產任務以及在役裝備維修保障任務，共推軍民融合式裝備保障建設邁上新臺階。航天科技集團公司躋身央企第一梯隊
根據國資委最新通報，隨著中國樂凱膠片集團公司的并人，中國航天科技集團公司資產總額提前突破兩千億元大關，躋身央企第一梯隊。
今年以來，集團公司在連續7年獲得國資委業績考核A級的基礎上，堅持戰略引領，做強做優主業，經濟效益和經濟規模連創歷史新高，集團公司歸屬于母公司所有者的凈利潤持續保持軍工企業集團第一名，為實現構建航天科技工業新體系、建設國際一流大型航天企業集團的戰略目標奠定了堅實基礎。
首個國家醫學參考測量實驗室落戶航天
10月15日，中國航天科技集團公司711醫院的醫學參考測量實驗室正式通過中國合格評定國家認可委員會組織的認可評審，這標志著我國首個“國家醫學參考測量實驗室”落戶航天。據悉，這是中國合格評定國家認可委員會首次對醫學這樣一個關乎國計民生的特殊領域進行國家層面的認可。我國是國際實驗室認可合作組織成員國，711醫院的醫學參考測量實驗室通過認可評審后，也將獲得國際同行的認可。火星500試驗圓滿結束
王躍“返回地球”
莫斯科時間11月4日14時，中國志愿者王躍和來自其他國家的5名同伴結束長達520天的往返火星與地球模擬試驗，走出模擬飛船“返回地球”。至此，由來自中國、俄羅斯、法國和意大利志愿者共同參與的人類首次模擬火星載人飛行試驗――“火星500”獲得圓滿成功。
俄羅斯科學院生物醫學問題研究所當天特意為6名志愿者舉行了歡迎儀式。身著藍色制服的志愿者們在熱烈的掌聲中依次走出艙門。當中國志愿者第三個出現在艙口時，現場響起了“王躍!王躍!”的歡呼聲。王躍環顧四周，用揮手和微笑來向大家致意。盡管長期同外界隔離，王躍看上去依然神采奕奕。從他時而眨動的眼睛中不難看出這位“80后”航天員教員活潑開朗的性格和極其優異的生理素質。
據中國航天員科研訓J練中心有關專家介紹，王躍參與此次試驗在生理和心理上都經歷了多重考驗，對積累載人航天醫學研究和工程研制經驗，提升中國航天國際參與度都具有重要意義。據悉，王躍和同伴們在模擬飛行中成功開展了100多個試驗項目，其中由中方組織開展的長期密閉環境中人體中醫辨證研究等3個參試項目均達到了預期目的。
航天科技集團公司與長江三峽集團公司開展戰略合作
10月19日，中國航天科技集團公司與中國長江三峽集團公司舉行了戰略合作簽約儀式。
當天，中國三峽集團還與航天產業基金管理公司簽署了《北京航天產業投資基金入伙協議》，與航天投資控股公司、航天產業基金管理公司簽署了《關于對北京航天產業投資基金投資協議書》。根據簽署的三項協議，雙方將本著優勢互補、長期合作、互利共贏的原則，在新能源、衛星應用、高端裝備制造、資本運作等領域開展廣泛深入的合作。中國三峽集團將在北京航天產業投資基金第一期基金后續募集中認繳出資5億元，并與聯合投資人共同推動航天產業基金的發展。
四川航天工業集團有限公司掛牌
1 0月21日，四川航天工業集團有限公司羯牌儀式在成都舉行。該公司的成立是中國航天科技集團公司深化航天技術應用產業和航天服務業的體制轉變和機制創新，加快市場化、規模化、產業化發展的一項重要舉措。
據悉，四川航天工業集團有限公司是由四川航天工業總公司改制設立，注冊資本3億元，為中國航天科技集團公司全資子公司。四川航天工業集團有限公司成立后，將通過對七院現有經營性資產進行歸并、調整與整合，大力發展以電液控制系統和液壓支架為代表的裝備制造業，以汽車內外飾件和汽車功能件為代表的汽車零部件產業，以石油火工品和旋壓裝備及旋壓制品為代表的航天特種技術應用產業；以現代物流和衛星地面運營及通信服務為代表的現代服務業；積極尋求和培育能支撐未來發展的軍民融合新項目，形成新的經濟增長點。同時，該公司還將通過資本運作，有效整合可利用的社會資源，推進公司資產的證券化。
航天科技集團公司與成都市加強合作
1 0月21日，在四川成都天府新區投資說明會暨項目簽約儀式上，中國航天科技集團公司與成都市簽署戰略合作協議。這是集團公司進一步貫徹國家西部大開發戰略，落實上級部門關于加強與地方政府聯合發展的一項重要舉措。
據悉，規劃建設天府新區是四川省委、省政府著眼于增強成都作為成渝經濟區“雙核”之一的引擎作用、更大程度地提升成都作為西部特大中心城市的競爭力和帶動力而作出的重大決策，被正式寫人《成渝經濟區區域規劃》，納入了國家戰略層面。
航天科工打造智慧城市樣板
10月26日，江城武漢，中國航天科工集團公司所屬相關單位與武漢市科技局簽署了《武漢智慧城市總體規劃與設計》合同。在中國航天科工集團公司與武漢市政府的共同努力下，武漢作為我國“863計劃”總體規劃中智慧城市建設的首批試點城市之一，率先啟動“智慧城市”的規劃與設計工作。此舉標志著我國智慧城市建設邁出實質性步伐。
據介紹，航天科工為武漢量身打造的“智慧”型服務，包括城市管理與服務、城市產業經濟服務、城市社會民生服務、基礎設施服務、資源環境管理與服務等五大領域智慧應用體系。航天科工同時提出，將以此加快提升武漢城市綜合競爭力，保增長、保民生、保穩定，提升城市運行效率，催生大規模新興產業，推動新一輪科技創新，為武漢市民創造更美好的城市生活。
航天科工三院三部獲全國質量獎
【關鍵詞】 商業航天 火工品
1 商業航天產業簡介
何為商業航天，中國工程院院士、武漢大學原校長劉經南在論壇上拋出了自己對商業航天的看法：“商業航天是指按照市場化的模式來組建新的航天企業，按照市場化規律從事投融資、收購、合并、議價、賠償、研發等航天活動，投資者和企業可以自由進入和退出，既服務于政府需求，更服務于市場需求”。
2 商業航天產業國內外發展現狀
從2007年開始，在奧巴馬政府的大量倡導下，NASA開始自我革命，逐步退出具有潛在商業開發價值的航天領域，積極培育和扶持有實力的民營航天企業。未來，NASA將逐步退出低軌道商業航天發射和運營市場，專注于引領月球和火星等太空探索前沿領域。以此為契機，世界商業航天開始蓬勃發展，全球太空產業以每年6～7%的速度增長，從2010年的2616億美元已經發展到2014年的超過3300億美元。據2016年6月美國航天基金會的《航天報告》顯示，2015年全球航天經濟總量達到了3353億美元，其中，商業航天活動占全球航天經濟的76%，總計2460億美元，商業航天已進入成熟期。一批創新性強的商業航天公司脫穎而出，一系列技術領先、商業模式創新的實踐項目吸引了社會的廣泛關注。特斯拉創始人馬斯克所持有的太空探索技術公司（SpaceX）已經開始為國際空間站提供貨物運輸服務，今年，其研制的“獵鷹-9”火箭完成世界首次海上回收；布蘭登擁有的維珍銀河公司（Virgin Galactic）正在努力為普通人提供太空旅游服務，亞馬遜創始人杰夫貝索斯成立的藍源公司（Blue Origin）正在研發可重復使用的運載火箭和低軌道飛船，以降低載入航天的成本；軌道ATK公司的“天鵝座”貨運飛船將首臺商用3D打印機送往國際空間站等。更多私人企業已經成功進入這一市場，占據了產業鏈條的某個環節。
除了運載發射業務，另一個重要領域就是衛星研制預應用，而在該領域，以微小型衛星的發展最為迅速。國外小衛星公司的成熟經驗值得借鑒，例如，行星實驗室公司（Planet labs）短短三年發射了70顆衛星，如果按照傳統的航天測控和圖像生產的工作流程，需要長期而龐大的地面支持和后續數據處理工作量。為此，Planet labs、Skybox等小衛星公司開發了高效運控網絡和自動化數據生產流程。在市場推廣方面，他們充分利用互聯網平臺，推出適合普通大眾參與的遙感數據開發平臺。
在國內，商業航天也成為了一片有待開發的藍海，2015年是中國商業航天發展元年。2015年9月，經財政部批準，航天科技集團成立了四維商遙公司，致力于為全球用戶提供以高時空分辨率和高光譜觀測能力的遙感數據服務和系統解決方案。
之前，我國第一顆商業高分辨率遙感衛星吉林一號組星（1顆光學遙感衛星、2顆視頻衛星和1顆技術驗證衛星）成功發射升空。在技術上，吉林一號貫徹了“星即是載，載即是星”的理念，突破了每顆衛星必須依托一個平臺的傳統思路。
2016年在第二謾爸泄商業航天高峰論壇”中，中國航天科工集團公司與湖北省人民政府、武漢市人民政府就《關于推進武漢國家航天產業基地工作的專項合作協議》舉行簽約儀式。該基地是我國首個國家級商業航天產業基地，基地以發展商業航天為主導，以新一代航天發射及應用為核心，通過科技創新、商業模式創新和管理創新，打造航天運載火箭及發射服務、衛星平臺及載荷、空間信息應用服務、航天地面設備及制造等四大主導產業。武漢航天基地的建立也可以說是我國商業航天產業的一個重要轉折點，未來將對我國商業航天的發展起到巨大的帶動作用，預計投資超千億元，產出超千億元。”綜上所述，商業航天產業發展前景廣闊。
3 對火工品的主要需求領域
商業航天當前的主要發展領域包括商業運載發射與服務，商業衛星的研發與運營，空間信息產業應用，商業航天的市場化運營，商業航天的政策機制幾個重要方面，其中與火工品相關的發展領域有兩個，分別是商業運載發射與服務，以及商業衛星的研發與運營。
（1）商業運載發射與服務領域主要是以運載火箭發射為主要產品，而相對于當前我國國家組織的航天工程，其最大的不同就是快速響應用戶的需求和以低廉的價格贏得商業航天發射的市場份額，因此對于應用在商業航天的運載火箭及其配套產品（包括火工品）就提出了新的要求，首先是成熟可靠，另外一個就是低成本。未來這一領域還將出現往返式可重復使用的空天運載飛行器，屆時將成為另一個發展熱點。
（2）商業衛星的研發與運營領域主要以微小型衛星的研發為主要發展方向，微小型衛星由于重量輕，研發成本低，易于發射等特點，將成為未來商業衛星的主力軍。2015年，全球有超過200顆50kg以下的微小型衛星發射，未來這一數量將會成倍增加，該種配套的產品將有較大的發展空間。火工品作為實現衛星多項功能的必備產品，未來必將大有作為。同時在這一領域臨近空間浮空器及長航時無人機也是微小型衛星的一個重要補充，由于其重復使用特性，屆時將在一些特殊的商業航天應用中伴有重要作用，而這兩類產品中都有火工品的應用。
4 小結
通過最近幾年國家對商業航天的支持力度，已經體現了我國發展商業航天產業的巨大決心，其規模將是千億級別，無論是在運載火箭還是在衛星應用中，目前看來，都不能離開火工品。未來必須抓住這一發展機遇，合理制定營銷推廣方案，深入拓展市場領域。以全新的思維方式、發展理念和商業模式，差異化競爭方式，逐步適應商業航天發展的要求。借助商業航天產業的發展大勢，逐步提升我所的市場地位。
2020年11月18日下午，第十四屆航空航天月桂獎頒獎典禮在北京成功舉辦。那么你們知道關于第十四屆中國航空航天月桂獎心得感悟范文內容還有哪些呢?下面是小編為大家準備第十四屆中國航空航天月桂獎心得感悟范文五篇，歡迎參閱。
中國航空航天月桂獎心得感悟范文一我愛祖國的航天事業也許是父母給予我一個特殊的“符號”—陶嫦娥，所以從小的我就是一個充滿幻想的女孩，我幻想將來有一天我能像嫦娥一樣飛上天空，能在浩瀚的蒼穹和無垠的宇宙中有一個舒適而溫暖的家。小時候，我總纏著媽媽給我講我們中國航天事業的發展，媽媽告訴我，我國航天事業起步于20世紀60年代，1970年4月24日，寂寞而遼闊的茫茫太空中，第一次響起了中國人的聲音，中國成為世界上第五個能夠發射衛星的國家從此開始了中國的航天事業。2003年10月15日，我在電視的屏幕上看到了“神舟五號”載人航天飛船發射成功，10月16日6時23分，飛船在環繞地球14圈后成功返回祖國大地。這是我國首次載人航天飛行的成功，向全世界莊嚴宣告：中國已經成為第三個獨立掌握載人航天技術的國家
。2005年10月12日，這又是一個令人驚心動魄的時刻，中國第二艘搭載太空人的飛船“神舟六號”再次將兩名中國宇航員費俊龍和聶海勝送入太空。在經過115小時32分鐘的太空飛行后，飛船返回艙于17日凌晨4時順利著陸，這又是一個具有里程碑意義的重大勝利。看了《我的祖國》這本書，讓我知道了許多關于航天的感人事跡。第一個令我熱淚盈眶的故事是萬戶飛天的故事，中國明代的官員萬戶，是世界歷史上第一個試驗乘火箭上天的人。他用兩排47支的火箭捆綁在椅子下面，自己坐在椅子上，手拿兩只大風箏，然后叫人點火發射，巨大的反沖力將他送上高空，但是天有不測風云，隨著一聲巨響，第二節火箭筒在空中發生了爆炸，頃刻間，他變成了一團火球，墜落在地。萬戶犧牲了，萬戶為光榮的航天事業做出了偉大的奉獻，他那勇于探索和不怕困難的精神使我不得不為他所折服，在人們的心中，會永遠記住萬戶這個響亮的名字，國際天文學聯合會將月球上的一座環形山命為“萬戶山”，而在我的心中，萬戶已成為了在我面對困難和挫折的一種鼓勵，一種堅持，更是一種激勵我進步的理想。
第二個是在載人航天工程的研制、建設中，廣大科技人員、工人、解放軍官兵做出的貢獻：有的人為了工作的及時、方便，將鋪蓋搬到了工廠車間;有的人積老成疾，幾次住進了醫院;有的年輕人雖風華正茂卻華發早生;有的人甚至為此付出了全部心血與生命，未能等到成功的那一天便猝然長逝。這些都體現了中國航天人的團結合作，默默奉獻，勇于探索，鍥而不舍的科學精神。所以我要從小培養與同學團結合作，遇到困難要有勇于探索，鍥而不舍的精神，有一顆愛國之心，我相信我一定能的。我愛祖國的航天事業!溫泉小學：陶嫦娥
中國航空航天月桂獎心得感悟范文二隨著天文觀測技術的發展，現代航天器將人們帶入了嶄新的航天時代。我熱愛宇宙，更熱愛航天，我的理想就是當一名航天事業的戰士，乘著載人飛船去遨游太空，探索宇宙。
我對航天的理解很浮淺，認為飛機、火箭飛上天就是航天，實際航天領域研究的東西非常廣泛，也非常深奧，不管我對航天認識的深與淺，但我非常喜歡航天。
記得小時候，大人們給我買的玩具中我最喜歡的就是飛機，現在家里還有兩架遙控飛機模型保存的好好的;還記得我上幼兒園中班的時候，我和爺爺一起做了一支火箭模型，并在全幼兒園觀展;上了小學我參加的是航模興趣小組，在小組里我做了六架飛機模型。當我制作的飛機模型飛在天空中的時候，我想起了楊利偉叔叔，他乘著我國自己建造的載人宇宙飛船遨游太空，這一創舉在全世界面前為我們中國人爭了光露了臉。
隨著年齡和知識的不斷增長，我對航天的理解也逐漸加深了，同時腦子里的疑問也一個一個的接踵而來，如：火箭沒有翅膀是怎樣飛起來的?人造衛星在天上會不會掉下來?再如：載人飛船為什么能遨游太空?……帶著這些問題我買了一些有關“宇宙、太空、自然科學”方面的百科全書。通過學習我初步了解到：火箭是利用發動機向后噴射高溫高壓的燃氣產生及作用力以獲得前進推力，并由此向前運動的飛行器，它一般由動力系統、控制系統和結構系統三部分組成。人造衛星和太空探測器是無人駕駛的航天器，它擁有高度精密的自動控制裝置，迄今為止它們已先后對月球、金星、火星、哈雷星等近距離或實地考察，并取得了豐碩的成果，因此人類稱它為“宇宙信息的偵察兵”。人類除了派人造衛星和探測器到太空考察外，也希望自己能夠飛上太空，載人飛船就是人類遨游太空的工具之一，它一般由座艙、軌道艙、服務艙、對接艙和應急救生裝置等部分組成。座艙是飛船的核心，軌道艙內裝有各種實驗儀器，服務艙則是為航天員提供生活保障的地方。載人飛船可以獨立進行航天活動，也可作為往返于地面和空間站之間的“渡船”，并能與空間站或其他航天器對接后聯合飛行。我國自行研制的天宮一號和神州八號于11月3日凌晨1時36分首次空間對接成功，這是在美國、俄羅斯進行首次交會對接試驗40多年后中國成為世界上第三個掌握自動空間交會對接技術的國家，這說明我們國家的航天技術已達到了世界頂尖水平，我為之驕傲和自豪，同時我也更加熱愛航天了。
我是一名少年兒童，是祖國的未來，我知道宇宙間還有許多奧秘等著我們去探索和發現，航天領域里還有許多難題在等著我們去認識和攻關，因此，為了實現自己遨游太空探索宇宙的美好理想，長大后為我所愛的航天事業貢獻力量，從現在起我要努力學習科學文化知識，牢牢掌握過硬本領，爭做一名優秀的少先隊員。
齊齊哈爾市第三十四中學初一:祝朝遐
中國航空航天月桂獎心得感悟范文三航天航空，是一個大國崛起的標志，是一個大國屹立于世界民族之林的根本。正因為人類對未知世界的向往及人類的求知欲，才有了今天的航天航空。航天航空是世界歷史上開天辟地的大事，關系到世界科技技術、經濟等方面的發展。我們需要航天航空，我們更要支持航天航空事業的發展。因為有了航天航空，才有了中國的騰飛。
沒有航天航空，怎么會有中國的繁榮富強;沒有航天航空，怎么會有世界科技的騰飛;沒有航天航空，怎么會有揭開宇宙神秘面紗的基礎;沒有航天航空，怎么會有將古老神話變成現實的能力……
自古以來，中國一直向往著太空，從古代的嫦娥奔月到如今的嫦娥一號升天，從東方紅一號到神舟飛船系列，從北斗導航衛星群到建立自己的空間站。從1992年啟動載人航天工程以來，中國航天不斷取得新突破，成為世界上第三個獨立掌握載人航天技術、獨立開展空間實驗、獨立進行出艙活動的國家。中國的航天航空目標致力于全面突破和掌握近地空間長期載人飛行和服務技術;突破和掌握近地空間組合體的建造和運營技術;開展較大規模和較高水平的空間科學應用;為開展載人登月等未來發展奠定基礎等。
因為航天航空事業是一項巨大的系統工程，所以它的發展基礎必須是：綜合國力強盛，經濟發展水平高，有一定的財政支持，有一批從事航天科技事業的骨干人才隊伍，有先進的科學技術的發展水平。這樣才有可能發展航天航空事業的騰飛。有了航天航空，才有中國的騰飛。
因為航天航空技術是科技密集綜合性尖端技術，它體現了現代科學技術多個領域的成就;發展航天航空能體現一個國家綜合國力，提高我國的國際地位;航天航空的發展能更好地開發太空資源為地球人類造福;航天航空是人類發展的一個新階段的開始，因為人類可以通過航天航空的橋梁，轉移到其他星球居住和生活，開發出更美好的生活空間，這不是可望而不可及的事情。航天航空促進了新學科的形成、新材料的研發、新資源的探測、新民用產品的生產。
在不久的將來，我們將會充分開發太空的旅游資源，讓進入太空旅行成為一件平常事，讓人們更進一步地與太空有親密接觸。航天航空技術的發展為我們進入太空奠定了基礎。在未來，我們將能用我們
的雙眼看看神秘的太空和美妙的仙境以及我們的美麗而浩瀚的家園—地球。太空之旅將不會是遙不可及，因為有航天航空。不久，人類將主宰太空，實現人類發展的革命。
作為學生的我們應懷有探索浩瀚宇宙的決心和勇氣，努力學習科學文化知識，為航天航空的發展做貢獻，為航天航空事業的騰飛而努力。未來中國的發展離不開航天航空，航天航空的發展更需要我們。
航天發展，中國騰飛!
中國航空航天月桂獎心得感悟范文四尊敬的各位評委們，敬愛的老師們：
大家上午好!
我們是祖國的花朵，祖國的未來。在我們心中都有一雙“隱形的翅膀”，能讓我們的中國夢飛上藍天，綻放絢麗。今天，我演講的題目就是我的中國夢——航天夢。
一個國家的夢想是什么?用國泰民安四個字來概括比較貼切。中國，是有著五千年文化史的國家，從古至今，名垂青史的人物有很多，他們都為國家的繁榮昌盛，奉獻出了自己的全部力量。我想：為什么我就不能為偉大的祖國也盡一份力呢?因此，我從小心中就有著這樣一個念頭——當一名宇航員。
我十分向往宇宙，只得說，我與星星有緣。打從我記事起，每到晚上，我就愛趴在屋檐下看星星，那一顆顆閃爍著微弱光芒的星星，究竟是怎么樣的呢?后來，我長大了，通過學習《科學》這門課程，我才漸漸明白，地球是多么龐大，星星是多么可愛呀!了解了這些知識后，我才覺得，那些親自登入月球的宇航員們真是太了不起了!
我8歲那年，本來不愛看新聞的我，卻跟著爸爸這個“新聞迷”看起了新聞。因為我被一則新聞吸引住了——“中國神舟七號登上月球”大家知道是誰這么厲害嗎?就是航天員霍志剛，劉伯明和景海鵬。霍志剛出艙作業，劉伯明在軌道艙內協助，實現了中國歷史上第一次的太空漫步，令中國成為能進行太空漫步的國家，他們真是我們中國的驕傲，也是我心目中的英雄。
此時，我多么希望自己有朝一日也能登上月球，在星星的海洋里飛翔啊，看看月球究竟是什么樣子，上面會不會有嫦娥、玉兔、和吳剛叔叔?
不過，我知道，要實現自己的夢想，不光要學好科學文化知識，還要有健康的體魄，光有念想，沒有實際行動一定是不行的。所以，現在我的飲食、生活習慣都發生了變化。
為什么要實現我的中國夢呢?
我們中國，是一個擁有十幾億人口的大家族，每一個兒女心中，都有著一個小小的夢，小夢連著大夢，一個個小夢連接起來，就是一個大大的夢，這，就是中國夢!
實現中國夢，讓中國更加繁榮、富強。讓人們過上更好的生活，所以，請大家不要放棄自己的小夢，每一個人，都有實現夢想的資格!
中國航空航天月桂獎心得感悟范文五偉大的事業孕育了偉大的精神。新一代航天人在攀登科技高峰的偉大征程中，以特有的崇高境界，頑強的意志和杰出的智慧，鑄就了載人航天精神。這就是特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻的精神。這些精神永遠值得我們去學習。
生活上刻苦精神永遠美好。人生之路不可能是永遠平坦的。每個人，總會遇到這樣或那樣的困難和挫折。我們必須要在挫折和困難中奮起。這就需要有刻苦的精神，特別能戰斗和特別能公館的精神了。“吃得苦中苦，方為人上人。”學習上刻苦精神永遠美好!
團結就是力量，是治國之本，更是治校之本。試想，一個集體，如果內部不團結，還出現分歧的話，那這個集體會強大嗎?不止這樣，一些有圖搞破壞的人，在這個時候大力進攻，那損失更是不堪設想。
科學與人文并舉。從小，這一句老話就不斷地在我們的耳邊回響：愛科學，學科學，用科學。但是，真正落實到的，又有多少人呢?友人認為，只要學會做人和文化知識就可以了，不用在學什么科學了。先進的科學技術，對一個強大的國家來說，是必不可少的。身為祖國的“花朵”的我們，不但要做到科學與人文并舉，還要做到規范與個性共存!
艱苦的條件錘煉了中國航天人特別能吃苦的精神。中國航天事業是在極其艱苦的條件下起步的。茫茫的戈壁，浩瀚的海洋，廣大航天工作者為了早日實現飛天之夢，不辭勞苦，日曬雨淋，克服了無數的困難，付出巨大的犧牲。嚴酷的挑戰鑄就了中國航天人特別能戰斗的精神，崇高的使命煥發了中國航天人特別能攻關的精神。我們青少年，更應該在學習上多下苦工，好好學習。在生活上、學習上，遇到困難和挫折，不要逃避，不要退縮，要知難而進，一往無前，敢于勝利。有的同學，在生活中遇到了一點點的挫折，就對人生失去了信心和希望，覺得世界上什么都不是好的。于是，就自尋短見，恨離人世。要知道，這個世界是非常美好的，我們要珍惜生命，好好地享受這美麗的人生。就算它是不好的，那也是無可改變的事實。就像航天人員要在嚴峻的環境中訓練一樣，那嚴峻的環境已是無法改變的事實，那只有改變自己，去攻破這個難關。所以，我們不能因為一點點的挫折而放棄自己的使命，而是要在環境中、在艱苦中、在困難中成長，成就自己的人生和使命。學習上也是如此。學習靠的不是小聰明，而是刻苦。讀書要用功，持之以恒地刻苦學習、鉆研，這才是學習上刻苦精神永遠美好的表現。
團結奮斗培育了中國航天人特別能奉賢的精神。我國載人航天工程是中國航天史上規模宏大的系統工程。廣大航天工作者不論前方后方，不計名利得失，履行職責，堅守崗位，形成了強大合力。我們都生活在同一個大集體中，都為了一個共同目標——保護集體，就應該淡泊名利，不計較個人得失，甘于奉賢，團結一心，共創輝煌。“團結就是力量”，這是一股強大的力量，是一股催人前進的力量。有了這股力量，可以排除萬難，勇往向前，達到目標。大至世界全人類、國家，小至班集體、家庭，都要團結。有的同學不顧集體利益，一心只為自己。例如他在拌種來回走動，看見一張桌子跌在地上，他不但不把桌子弄好，而且還殘忍地踢上一兩腳，是桌子雪上加傷。又例如是拔河，內部不團結，那肯定是全軍覆沒。
