發布時間：2022-09-06 07:22:51
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的經濟技術論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
運輸經濟論文范文一：公路運輸經濟現狀及應對
摘要:隨著社會的不斷發展，公路運輸經濟獲得了很大的發展，但是其在發展的過程中依然存在著一些問題，如果相關的工作人員不能對這些問題提起足夠的重視，公路運輸經濟發展就會受到影響。在當前社會中，相關的工作人員對物品進行運輸的時候使用的主要方式就是公路運輸，隨著運輸物品數量以及種類的不不斷增加，公路運輸經濟正在不斷的發展起來，因此解決其存在的問題已經成為當前人們主要的工作目標。
關鍵詞:公路運輸經濟;現狀分析;應對措施
一、前言
我國公路的主要職能為運輸，雖然運輸的貨物之間存在著差異，但其是經濟發展的重要紐帶。所以說公路運輸對我國社會的發展具有十分重要的意義，相關的政府機構要想獲得更好地發展，就應該重視公路運輸經濟中存在的問題，并且請專業的工作人員對存在的問題進行分析，根據不同的問題對癥下藥，找出問題的解決方案，進而使公路運輸經濟中存在的問題能夠得到根本的解決。
二、我國公路運輸經濟中存在的主要問題
雖然公路運輸經濟已經廣泛的在我國興起，并且發展了有很長的一段時間，但是并不代表其在發展的過程中是完美的，不帶有一絲缺陷的。如果相關的管理人員對這個內容過于的自信，不能夠對我國公路運輸經濟中存在的問題進行一個比較客觀的判斷，就會阻礙其在我國的發展，并且對全國的經濟也會起到很大的負面影響。為了能夠減少公路運輸經濟對我國發展的影響，相關的工作人員就應該對其存在的問題進行深入的研究。
(一)站場建設在布局的過程中缺乏合理性
站場在建設的過程布置的缺乏合理性使公路運輸中廣泛存在的問題，雖然相關的工作人員在建設戰場的時候都有專業的人員對其進行規劃，但是由于種種原因，其并不能使用到戰場壽命結束，也就是說其在使用的過程中經常會受到一些外界因素的干擾相關的工作人員不得不將其進行拆除，再拆除之后還有重新選址進行建設。這個過程會在很大程度上增加相關單位的成本投入，并且消耗了大量的時間，給相關單位的發展帶來了比較大的困擾。
(二)客貨在發展的過程中經常會出現安全事故
雖然公路運輸經濟對我國的發展具有很大的促進作用，但是其在運行的過程中發生交通事故的概率也比較大，如果這個問題不能夠得到及時的解決，就會使運輸人員長時間的生活在一個恐慌的狀態，不僅影響到他們的生活質量，也會對他們的心理造成比較大的困擾。除此之外，如果相關的工作人員在進行公路運輸的過程中經常出現交通事故，也會對相關單位的經濟產生比較大的影響，發生交通事故不僅會使貨車中的貨物受到破壞，還要對相應的司機做出補償，進而對社會產生很大的不良影響。
三、解決我國公路經濟存在問題的主要方法
(一)對公路運輸經濟進行科學的安排，并且加強對其的保護
雖然使用公路運輸的方式對商品進行運輸每一次運輸的數量都比較小，但是其與其他運輸的方式相比卻有著不可替代的優勢，其中最重要的一個就是其在運輸的過程中比較的靈活，并且運輸的效率相對較高。之所以說使用公路運輸的方式具有高效性是因為其在運輸的過程中行駛的速度完全由自己把握，并且使用公路運輸不用繞太多的路，其在運行的過程種相對比較靈活，所以說其運輸的效率相對較高。但是在其運行的過程中相關的工作人員必須要對其進行科學合理的安排，并且對相應的指標進行及時的替換，確保其整個工作過程中的效率都能夠得到保證。
(二)在發展的過程中做到以人為本
在當今世界中，人們越來越注重自身的權益，因此相關的管理人員在做決定的時候應該要考慮到人們的利益。如果相關的管理人員不能做到這一點，就會經常出現返工的現象，不僅影響到人們的正常生活，還會對相關單位的成本造成很大的影響，并且會在很大程度上造成資源的浪費。另外，相關的工作人員還應該在縣、鄉以及村里設置客運班車，進而帶動了整個城市的發展。眾所周知，在春運期間由于大量在外打工的人員要回家過節，所以在這個時期交通運輸行業就面對著巨大的壓力，所以相關的管理人員就應該對此進行及時的調整，在特殊的時期采取特殊的管理方式。還有一點十分重要的就是相關的管理人員應該對違法亂紀的現象進行嚴厲的打擊，避免其對影響整個公路交通市場的穩定性。
(三)健全相應的法律規范，保證公路運輸經濟能夠得到健康的發展
在當今時代中，推動現代化發展的主要內容就是科學以及技術革命，科技的發展帶動了經濟的發展，傳統的經濟模式已經不能適應當前社會的發展，因此相關的工作人員必須要對相應的法律規定進行完善，并且在完善的過程中應該考慮到公路運輸經濟的發展，確保其發展的狀態是健康的。而要想實現這個內容，最重要的就是對相關的工作人員從經濟、政治以及文化等領域進行培養，使其能夠有一個更高的職業道德以及更專業的工作能力，進而意識到自身工作的重要性，在工作的過程中能夠保持一個積極的工作態度。
四、結束語
公路運輸經濟發展的水平能夠在很大程度上決定我國的經濟水平，隨著我國社會的不斷發展，公路不僅在城市中廣泛的存在，其在鄉村中的分布也變得越來越多，隨著公路運輸的興起，我國各個地區中的經濟在很大程度上得到了改善，人們的生活質量也得到普遍的提高，所以說推動公路運輸經濟的發展對我國的經濟的發展具有十分重要的意義，相關的工作人員必須要對這個內容引起足夠的重視，全面改善我國當前的經濟條件。
參考文獻：
[1]孫捷,劉悅.我國公路運輸發展歷程及發展規律的研究[J].都市世界,2015，(5)
[2]龐虹,晏克非.交通設施建設投資對經濟發展的影響[J].長沙交通學院學報,2015,(02)
[3]莊華,陳琴.湖北省交通運輸與第三產業經濟發展[J].當代經理人,2015,(06)
[4]劉文俊,胡剛,傅惠,趙麗紅.基于Granger法的廣東省公路交通與經濟發展關系的實證分析[J].福建電腦,2014,(05)
[5]趙書珍.公路運輸經濟現狀分析和應對策略探討[J].經濟視野,2014(1)
[6]韋生松.公路運輸經濟現狀分析和應對策略探討[J].經濟視野,2013(3)
運輸經濟論文范文二：公路運輸經濟發展研究
0引言
公路運輸可以說是當前我國各類交通運輸方式中與人們日常聯系最為緊密的一種，也是當前應用頻率最高的一種交通運輸方式，對我國社會的發展起到了重要的促進作用，并且其發展前景也是極為寬廣的，所以，必須加強對公路運輸的管理，在公路運輸管理中，公路運輸經濟也是需要重點關注的一個方面[1]。公路運輸經濟對于我國國民經濟的發展意義重大，其不僅是構成我國國民經濟的重要組成部分，還在很大程度上通過促進其他行業的發展來進一步提升國民經濟的發展速度。可見，促進公路運輸經濟發展至關重要。
1公路運輸特點
公路運輸主要就是指運用公路來達到運輸目的的方式，其運輸的內容可以是物，也可以是人。公路運輸是當前我國運用最為普遍的一種交通運輸方式，其特點主要有以下方面：⑴速度快。這里所說的速度快并不是相對于長途運輸而言的，長途運輸當然還是火車運輸和飛機運輸更快一些，但是在短途運輸中，公路運輸的速度相比較其它一些運輸方式而言是較為快速的，也較為便捷。⑵靈活性較高。公路運輸的靈活性主要體現在其覆蓋范圍的廣泛性上，幾乎在全國各地都存在著公路運輸方式，并且在城市的大街小巷內都可以進行公路運輸，可見，公路運輸對于周圍環境的依賴性較低，靈活性較高，進而提高了公路運輸的利用率。⑶投資成本小。公路運輸所需要投入的資金相對于其它一些交通運輸方式來說較少，這種投資少在很多方面都得到了體現，首先是對道路要求較低，只要平穩即可，甚至在一些道路較為復雜的地方也可以進行公路運輸;其次是對于車輛沒有過高要求，相對于火車和飛機來說，公路車輛的造價成本可以說極為低廉;最后是對公路運輸的駕駛員要求也不高，節省了駕駛員培訓的費用。
2公路運輸經濟對于國民經濟發展的重要性
公路運輸使用的廣泛性就決定了公路運輸對于我國社會發展的重要性，同樣也決定著公路運輸經濟對于我國國民經濟發展的重要性。具體來說，這種重要性主要體現在以下三個方面：⑴公路運輸經濟的發展能夠有效促進就業，提高我國勞動力的使用效率。公路運輸普及的廣泛性決定了需要大量的勞動力參與到公路運輸行業中來，這無形中就創造了較多的就業機會，并且由于公路運輸對于勞動力的素質要求并不是太過苛刻，所以普通人就可以勝任相關操作，進而在解決我國重要問題的同時促進國民經濟的發展。⑵公路運輸經濟的發展能夠有效提高人們的生活水平，尤其是對于農村居民來說，這種提高作用更為顯著。公路運輸主要是進行短途運輸，其應用的頻率極高，尤其是在一些較為落后的地區，因此，公路運輸的作用不容忽視，公路運輸過程中不論是對于人員的運輸還是對于物資的運輸都促進了我國經濟的交流，進而提高了人們的生活質量。⑶公路運輸經濟的發展還促進了我國各地區的全面發展，尤其是在公路運輸過程中不可避免的就會因為人員的轉移和貨物的轉移產生經濟和文化上的交流，進而提高了地區之間的交流頻率，促進了我國各地區在經濟、文化上的全面發展。
3公路運輸經濟的發展現狀
公路運輸的重要性不容忽視，人們也越來越意識到了公路運輸的重要作用，就當前我國公路運輸經濟的發展現狀來看也是如此。當前，我國公路運輸經濟的發展可以說是日新月異，尤其是隨著一些落后地區公路施工建設的增多，公路運輸也變得越來越頻繁，這進一步提高了公路運輸經濟的發展，促進了地區間交流和互動，尤其是短途運輸的快速發展更是進一步提高了人們的生活水平和生活質量;另一方面，當前我國高速公路也獲得了長足的發展，高速公路面積和涉及范圍越來越廣，在一定程度上彌補了公路運輸在長途運輸上的不足，極大方便了人們的出行，使得人們對于公路的依賴程度越來越深了。
4促進公路運輸經濟發展的對策
公路運輸的重要性在當前已經成為了一種共識，就當前我國公路運輸經濟的發展現狀來看也還算比較理想，但是我們仍然應該采取恰當的措施來盡可能的提高公路運輸經濟的發展速度，進而促進我國經濟的全面發展。具體來說，可以從以下三個方面采取措施促進公路運輸經濟的快速發展。
4.1促進公路運輸集約化經營方式的轉變
為了更好地促進公路運輸經濟的快速發展，首先應該從經營方式入手，對于當前我國大部分地區的公路運輸經營模式來說仍然存在著一些問題，尤其是在整個公路運輸行業內還是存在著較為明顯的以獨立經營為主的經營模式，這一經營模式的存在在很大程度上限制了公路運輸經濟整體的發展，因為獨立經營就會導致公路運輸企業重點考慮自身的利益，而忽視了整個行業的發展前景，尤其是對于一些公路運輸中耗資較大的項目不具備較好的完成能力，制約了公路運輸經濟的快速發展。因此，必須對當前盛行的獨立經營模式進行改革和創新，尤其是要完善以集約化經營模式為主的公路運輸經營模式，采用這種集約化經營模式能夠在整個公路運輸行業內起到節約成本的目的，進而為整個公路運輸經濟做出突出貢獻。
4.2健全相關法規政策
促進公路運輸經濟的發展在很大程度上還要依賴于相關政策法規的支持和引導，尤其是隨著當前市場經濟體制改革的不斷深化，公路運輸行業所面臨的經濟形勢也發生了較大的改變。針對這一現狀，必須加強公路運輸行業從業人員對于相關政策的了解，當然，更為主要的是需要相關法規政策真正適合于當前公路運輸行業的發展，只有如此，才能真正有利于公路運輸經濟的快速發展。
4.3合理應對風險
公路運輸經濟的發展也離不開風險的威脅，所以在面臨風險的時候必須采取合理的措施予以應對。當前我國公路運輸行業對于風險的處理措施主要是平攤的方式，如此便能夠使得各個公路運輸企業共同進步，共同發展，進而促進整個公路運輸經濟的快速增長。
遵循《工程經濟》的一般原理，卷煙企業常用的技術經濟分析方法包括投入產出、生命周期以及投資回報等。而生命周期與投資回報這兩種評價分析方法分別用于產品決策與財務決策。而投入產出分析方法建立在實物量的投入和產出上，可以作為卷煙生產企業獲取能源消耗的各種影響因素，從而能夠了解卷煙企業在生產過程中的各個環節對能源使用的結構情況，能夠為企業提供十分重要的依據，從而更好地制定節能策略。在投入產出分析過程中，首先要對用能對象的生產與用能的特點進行相關分析，從而對其流程的分析層級與分析節點進行確定，接下來再對不同節點的分析指標進行確定。同時也要對同類指標進行對比分析，從而將卷煙生產企業的節能潛力挖掘出來，有利于企業制定較佳的節能策略。要對卷煙企業的生產進行投入生產分析，最重要的就是設立能耗分析指標，確立并根據卷煙生產過程中其能源使用的相關流向，將投入產出分析指標設置在每個關鍵環節中，從而通過分析各個指標而獲取卷煙生產的影響因素，這些影響因素涵蓋卷煙整個制造過程中的設備技術、工藝管理、生產組織、作業流程等核心要素。如果設投入產出量為R，輸入能源、材料或者資金量為i，產出的合格產品量為o，那么可以得到投入產出的基本計算方法為R=i/o。分析目的不同，使得一些具體指標有不一樣的表現形式。因此，需要針對分析對象的具體特點來進行確定。在投入產出分析中，有價值結構模型和實物平衡模型兩種。卷煙生產行業容易受到產品價格等因素的影響，不能通過價值指標因素來對企業用能水平進行真實反映。因此，應該采用實物平衡模型來進行投入產出分析，從而獲得客觀的能耗分析數學模型。
2卷煙生產能源消耗技術應用分析
文章主要列舉不同地區的甲乙丙三家卷煙企業的能源消耗技術應用來進行分析。
2.1總能耗指標
由表格可以看出，甲乙丙三家之間綜合能耗存在比較大的差異，其影響因素為企業能源種類、設備條件、生產規模、地域氣候以及管理水平等。甲丙兩個企業的能源種類都有燃煤，具有比較低的熱轉換效率，導致綜合能耗相對比較高。而乙企業則使用外購蒸汽來避免自產蒸汽造成的燃料損失，降低綜合能耗指標。而丙企業處于東北，冬季取暖時能源消耗十分大，其綜合能耗顯然比甲乙兩個企業高。根據三家企業的能源結構來看，必須最大程度地將能源轉換環節減少，而且還要利用高效轉換設備以實現能源利用水平的提高。
2.2企業內部生產系統能耗
如表，制絲環節占主要生產系統能耗的比例十分高，介于78%和94%。甲丙企業采用真空回潮工藝，比沒有采用的乙企業的能源消耗要高。但甲企業制絲生產能力高于丙企業，但由于規模效應影響，其能耗卻比丙企業低。而從卷包車間來看，甲乙丙企業萬支卷煙裝機功率分別是6.46、4.21和3.02KW/億支，與能源消耗具有正比關系。由表可見，生產單位質量膨脹煙絲能耗比較高，而葉片處理、制梗絲、潤葉以及干燥等能耗都比較低。因此，企業產品配方的不同會使得綜合能耗存在較大差異。而從橫向來看，有沒有在葉片處理段采用真空回潮工序極大地影響著單位在制品能耗。因此，要提高能源使用率，就必須要使用高效轉換設備，盡可能地減少能源轉換環節，關注卷接包工序和制絲工序（包括打葉復烤）等主要用能設備，制定合理的生產計劃，提高企業用能設備單元操作水平。另外，還要避免采用真空回潮工藝，選擇的技術路線要具有能耗低的特點。
3結束語
1.1較高的有效性數據挖掘技術作為一種數據的深加工技術，其本身是帶有鮮明的目的性的，在實際應用活動中能夠對長時間積累下來的經濟統計數據進行基于數據使用者要求的深入加工。在實踐應用活動中主要有兩種重要的應用形式，一種是對積累經濟統計數據的管理高效化處理，一種是對現有經濟數據的目的性分析。其中第一種分析方式是從經濟數據管理的角度出發的，在應用中主要是以固有數據信息的統計、分類為基礎，將原本混亂的數據庫信息進行科學、系統的歸類，保證統計數據管理的高效性和使用的便利性。另一種工作方式是一種經濟數據的再加工過程，以鮮明的數據統計、分析目標為指引對原有數據的呈現形式、組成內容和關聯形式進行重新加工，以保證經濟統計數據能夠最大限度地服務于管理者的需求。
1.2綜合應用性強如前文所述，數據挖掘技術是一個工具系統而不是單一的工具，能夠實現使用主體的各種信息需求，隨著現代社會經濟的快速發展，當前我國經濟管理的各個部門都需要大量的經濟統計信息來作為經濟管理決策的基礎。但是因為各個管理部門經濟管理的領域不同、經濟管理的方式不同、經濟的管理權限不同，所以相應的經濟統計數據呈現形式的需求就不同。這就為經濟數據統計系統提出了更高的要求，其不僅要對符合各個經濟管理部門需求的數據內容進行統計，同時要將統計完成的數據換算成各種不同的呈現形式，并根據統計信息的來源和統計信息的計算方式對其可靠性進行評估[2]。最終這些數據信息的輸出格式還應該符合所服務的經濟管理部門管理系統的格式要求，保證統計數據能夠在管理部門的管理系統中正常錄入、應用，數據挖掘技術很好地滿足了上述的復雜經濟數據管理要求，其功能的綜合性促進了其應用深度的提高和范圍的擴大。
1.3宏觀數據庫有利于數據挖掘技術的應用當前因為經濟管理部門的職權較為分散，各個經濟管理部門的經濟統計數據需求不盡相同。所以我國的經濟統計活動絕大多數還采用傳統的經濟統計方法，統計收集的經濟信息存在一定的局限性，不能夠服務于經濟管理活動的整體，或者造成一些數據統計工作的重復，對經濟數據統計工作造成了一系列的質量和效率上的影響。經濟數據統計活動急需一個能夠整合各個統計系統，實現統計數據信息融合的新技術。宏觀經濟統計數據庫為數據挖掘技術的開展提供了平臺，數據管理系統的經濟統計信息要正確無誤，然后經過數據挖掘技術的整合，就能得到更加豐富的數據資源[3]。
2數據挖掘技術的應用
在社會經濟管理活動中，管理主體對經濟統計數據的要求主要有兩個。一個是統計數據的真實性、一個是數據統計信息的實用性。單就這兩個經濟統計數據要求而言，數據挖掘技術能夠很好地滿足經濟統計工作的需求，是適用性極強的一種經濟數據統計技術，其在具體的經濟數據統計活動中主要有以下三種應用方法。
2.1預處理方法在經濟數據統計活動中，最為基礎的一種處理方式就是經濟數據的預處理方法，因為數據挖掘本身是一種基于提供基礎信息的智能分析技術。其本身是受基礎經濟信息限制的，不可能無中生有代替經濟數據收集系統的功能。所以所有作為數據挖掘系統數據基礎的經濟統計數據信息都應該進行預處理，處理的內容主要包括對這些數據中不正確、不真實、不準確，以及不同經濟統計數據信息之間差距較大的現象。對這些基礎數據存在的問題進行處理的過程被稱為數據清理，當前數據清理主要采用的方法有均值法、平滑法和預測法。其中均值法是現代分析技術中模糊理念的一種應用形式，當基礎數據中的一個數據點是空值或者噪聲數據的時候，可以采用均值法進行處理，即用數據庫中所有該屬性已知的屬性均值來填補空缺。保證數據挖掘系統對基礎數據的分析和整理能夠正常進行，得出相對而言準確度較高的統計分析數據。其中Ci表示當前數據點的取值，Cj表示當前數據點前后不為空的數據點，K表示當前數據點進行計算所取的參考數據點數量[4]。平滑法依然是對基礎數據中空值和噪聲數據的計算方法，其與均值法的區別是用加權平均數代替了平均數，考慮了計算過程中提取的每一個數據對數據結果的影響權重，所以計算出的結果往往更加接近真實的數值。其中Ci表示當前數據點的取值，Cj表示當前數據點前后不為空的數據點，K表示為對當前數據點進行計算所取的數據點數量。WJ表示Cj數據點的權值。
2.2集成化處理方法在數據挖掘技術的應用活動中，因為相同地區的數據統計主體不同，或者在不同地區對相同經濟數據的統計標準不統一，會產生一系列的數據集成問題，如何對這些調查方向不同或者是呈現方式不同的數據進行有效集成而不影響經濟數據統計的準確性，是數據挖掘技術的重要任務。在具體的數據集成過程中主要考慮以下幾個方面的問題[5]。
2.2.1模式集成當前因為社會經濟活動中經濟數據的統計內容過于廣泛，很多經濟數據統計并不是來自于官方的統計局而是來自一些民間統計組織，或者是由一線社會經濟主體直接提供的經濟數據，在數據挖掘過程中將這些來自多個數據源存在多種數據呈現模式的經濟數據信息進行集成就涉及實體識別的問題。例如在數據挖掘過程中如何確定一個數據庫中“std-id”與另一個數據庫中的“std-no”是否表示同一實體，當前一般使用數據庫與數據庫之間的含元數據對比來保證實體識別高效率和高質量[6]。
2.2.2冗余問題數據挖掘本身是對經濟統計數據的一種深加工技術，經過其加工的經濟統計技術應該在本質上達到最簡狀態。在數據挖掘過程中要將與其他數據呈現某種正相關關系的數據項目進行精簡，以保證數據庫中數據量維持在一個較低的水平，為數據管理和應用提供便利。在經濟數據挖掘活動中人均國民生產總值就是典型的冗余屬性，因為其數值是可以通過國內生產總值和總人口屬性計算出來的，所以類似人均國民生產總值這種冗余屬性在數據挖掘過程中就應該精簡，應用的時候在利用國民生產總值和人口屬性計算得出[7]。對冗余屬性的判斷主要通過相關度對比來實現。其中n表示元組的個數，分別是屬性A和屬性B的平均值，分別是屬性A和屬性B的標準方差，在這一公式中如果則表示A、B兩個屬性是正相關，也就是說A越大B就越大，值越高二者的正相關關系就越密切；如果則表示屬性A、B之間沒有直接關系，是相互獨立的；如果則表示A、B兩個屬性呈負相關，屬性B會隨著屬性A的減小而增大，的絕對值越大，二者的負相關關聯關系就越密切。
2.3決策樹方法在數據挖掘技術應用過程中，經過系統的分析和總結以后，分析數據的輸出是一個關鍵的環節，其輸出的數據形式會對使用者的經濟管理決策產生直接的影響。決策樹是一種較為常見的、直觀的快速分類方法。其應用的關鍵是決策樹的構建，具體而言主要分為兩步：第一步是利用訓練集建立并精簡一棵決策樹，建立輸出分析的模型；第二步是利用構建完畢的決策樹進行輸入數據的分類，這一分類是一個遞歸的過程，從決策樹的根部開始進入到樹干、枝丫，直到輸入數據的分類滿足了某種條件而停止。在具體的應用中停止分割的條件有兩個：一個是當一個節點上的所有數據都屬于同一個類別的時候；另一個是沒有分類屬性可以對輸入數據進行再分割[8]。在決策樹構建完成后，還要根據使用者的具體要求對決策樹進行“剪枝”，剪枝的主要目的是要降低因為使用訓練集而對決策樹本身數據輸出產生的起伏影響。
3結語
1“一耕兩套三熟”模式推廣實施情況
2012年全縣推廣實施“一耕兩套三熟”模式546667hm2，占烤煙種植面積的686％。其中，烤煙／玉米／油菜268667hm2，烤煙／大豆／油菜2780hm2。2013年全縣推廣實施“一耕兩套三熟”模式616667hm2，占烤煙種植面積的769％。其中，烤煙／玉米／油菜337333hm2，烤煙／大豆／油菜279333hm2。2014年全縣推廣實施“一耕兩套三熟”模式609333hm2，占烤煙種植面積的857％。其中，烤煙／玉米／油菜3080hm2，烤煙／大豆／油菜301333hm2。2012～2014年騰沖縣共推廣實施“一耕兩套三熟”種植模式1772667hm2，共實現經濟效益523208萬元（表1、2、3）。
2“一耕兩套三熟”模式經濟效益分析
據調研，三熟制套作的油菜與“煙—油”兩熟接茬復種下的油菜產量、產值、效益幾乎無差異，所以新增效益中可以不考慮這一因素。“一耕兩套三熟”高效栽培模式與傳統的“煙—油”一年兩熟栽培模式比較，其經濟效益主要體現在“煙—油”之間套種玉米或大豆增加的經濟效益，因此，采用比較分析法對“一耕兩套三熟”高效栽培模式進行經濟效益分析。騰沖縣201～2014年推廣實施“一耕兩套三熟”高效栽培模式，實現經濟效益分別為139268萬元、160205萬元和223735萬元，3年累計為523208萬元，2013年較上年增長15％，2014年較上年增長40％，經濟效益顯著（表3）。其中，2013年“煙—大豆—油菜”套種面積較上年增加1333hm2，增長048％，實現經濟效益113025萬元，較上年增加5126萬元，增長475％；“煙—玉米—油菜”套種面積較上年增加68667hm2，增長2556％，實現經濟效益47179萬元，較上年增加1581萬元，增長504％。2014年“煙—大豆—油菜”套種面積較上年增加220hm2，增長788％，實現經濟效益131871萬元，較上年增加18846萬元，增長1667％；“煙—玉米—油菜”套種面積較上年減少29333hm2，實現經濟效益91864萬元，較上年增加44685萬元，增長9471％（表1、2、3）。根據表1和表2，2012～2014年“煙—大豆—油菜”模式累計經濟效益352795萬元，“煙—玉米—油菜”模式累計經濟效益170413萬元，前者是后者的207倍。雖然套種玉米的產值高于大豆，但套種玉米的投入成本也遠高于大豆，因此，“一耕兩套三熟”高效栽培模式套種大豆比套種玉米經濟效益更為明顯。同時也說明，“一耕兩套三熟”高效栽培應更加重視和發展套種大豆的推廣。
3總體評價
隨著國家及建筑企業對建筑技術經濟工作的不斷重視，建筑技術經濟工作越來越成為各建筑企業管理工作的核心。然而，在實際的建筑項目施工過程中，仍然存在一些不容小覷的問題，具體表現在以下幾點：
1.工程施工人員及管理人員自身專業素質問題導致成本投入加大。例如，在某工程中，工程要求建筑地下室的地板用聚氨酯防水材料進行防水施工，然而聚氨酯防水材料對于環境濕度要求極高，倘若地面不干燥會直接影響聚氨酯防水材料的使用。當時施工時正是雨天，空氣很潮濕，地板有水漬，常規來說不宜于施工操作，但由于工程施工人員及管理人員自身專業素質的問題，沒有及時發現這個問題，使得施工地下室重新返工和翻修，大大延誤了施工進程，也對施工的成本造成了嚴重的浪費。
2.為節約工程成本，盲目縮減工期，造成工程質量問題。例如，在某屋面防水工程中，施工人員為了滿足業主的時間需要，縮短施工工期，擅自調整屋面的施工工序，將屋面防水的施工提前。由于施工工序的混亂安排，導致后續的施工對屋面防水材料的損壞嚴重，延誤了工程施工的工期，增加了大量的返工費用和維修費用。這一案例，也從根本上顯示出相關工作人員的專業技能不強問題。
3.建筑技術經濟的相關管理工作落實不到位。首先是建筑項目的結算管理和統計管理。在施工中普遍存在工程各階段資金流向數據統計不及時的現象，還普遍存在相關賬目登記不及時的現象，這就造成項目結算依據不足，項目款項回收不及時的問題；其次是成本管理和資金管理力度欠缺。
二、解決建筑技術經濟工作問題以及更好實現經濟為技術服務的對策
1.明確建筑經濟與建筑技術的關系，加強相關人員專業技能的培養。建筑經濟和建筑技術兩者是相輔相成的，只有認真制定好建筑經濟相關工作的內容，才能不斷加快建筑技術的改進和創新。在建筑建造過程中，對于新技術的應用，無論是公司技術人員自主研發還是從外公司引進，都要收取一定的經濟回報，這就是建筑經濟與建筑技術的第一種關系；再者建筑技術使用之后能對技術引進公司以及技術享用客戶帶來怎樣的經濟效益，這是建筑經濟與建筑技術的第二種關系。在建筑實際施工中，針對相關工作人員的專業技能不強的問題，各建筑公司應積極組織相關技術人員進行專業知識的培訓工作，增強各技術人員自身專業知識的儲備量，減少甚至杜絕施工中錯誤施工方法的出現，盡量減少施工過程中由于技術人員技術錯誤導致的施工成本的浪費問題，從源頭上縮減建筑施工成本，實現效益最大化。
2.應加強財務監控的力度。為了更好的實現建筑經濟為建筑技術服務的目標，國家及各建筑企業應不斷加強并完善對財務監控的力度。建筑企業財務人員應充分了解工程施工各階段的資金流向，并做好詳細的記錄。對標價、施工周期以及建筑質量等進行綜合的比較，在比較中，不斷地發現問題，并及時向有關部門反映問題，提出合理的修改意見。在實際的施工過程中，企業財務部門工作人員應逐步完善施工各款項的審批制度，深入建筑施工現場，掌握施工現場的基本情況，減少施工進度款的盲目支出，有效合理的控制施工資金的使用，降低建筑建造成本，更好地實現建筑資金向建筑技術創新方面的轉化。
3.建立合理的經濟技術分析方法。為了更好的滿足建筑經濟和建筑技術的各種需求，必要建立起一套科學合理的經濟技術分析方法，讓建筑技術在滿足必要的社會需求的前提下，盡量減少不必要的社會勞動消耗，并在經濟技術相關原理的指導下，對建筑工程各項目涉及情況進行各相關性分析。當技術滿足社會的需求程度一定時，其社會必要勞動消耗量越少，企業經濟效益越大，這就顯示出制定完善經濟技術分析方法的重要性。因此，在實際的建筑經濟活動中，要不斷地制定和完善經濟技術的分析方法，為更好的實現經濟、技術的協調發展奠定一定的制度保障。
4.積極尋求建筑技術的技術創新。建筑經濟工作主要是圍繞降低建造成本、增加經濟效益這一目標來不斷展開的，相關技術管理人員不僅要做到及時解決項目施工過程中產生的技術問題，更要制定方案破解項目經營過程中的風險，使建筑經濟和建筑技術達到一種完美的結合，不斷對技術創新提出更高的要求，并在實際施工過程中不斷地改革和創新技術要求，使越來越多的創新性技術能夠運用到實際的項目研發、建造過程中，以便能更好的完成建筑經濟為建筑技術服務的目標。
三、結語
隨著社會經濟的發展，公路運輸的經濟管理模式必須進行改革，在改革的過程中要做到：首先，改革的重點就是滿足現今社會發展的需要，把握住這個核心進行改革，因為社會生產力的發展中公路運輸起到重要的作用。其次，公路運輸在我國的經濟和社會發展中有著重要的作用，相應的對公路運輸行業進行的經濟管理改革也同樣對我國社會和經濟發展起到重要的作用。經濟發展促進運輸發展，相反運輸的發展同樣促進著經濟的發展，兩者互相促進，有各成系統。所以說，強化公路運輸的經濟管理對我國的社會和經濟的發展起到非常大的促進作用。
二、運輸和經濟的內在聯系
想要實現社會和經濟的發展，就必須有公路作為基礎。公路不僅能推動地區的經濟發展，還能促進不同地區的社會和文化的聯系，在“地球村”的實現過程中，肯定離不開公路的身影。運輸與經濟有著密切的聯系，具體從以下幾方面進行論述：
1.在西部及一些經濟欠發達地區，要想實現經濟的發展，必須以公路運輸為基礎，“要想富，先修路”就是表達的這個意思。公路運輸是整個交通運輸的基礎，我國雖然存在著多種運輸模式，如：海運、空運、鐵路運輸等，但是在整個運輸系統中，占據了半壁江山的仍然是公路運輸，特別是上個世紀80年代高速公路運行后，公路運輸的霸主地位就已經確定。所以說，我國社會的經濟發展是以公路為基礎發展起來的。
2.對公路周邊的城市及區域的經濟有直接的帶動作用。我國的經濟發展出現了東部發達，西北欠佳的情況，如何實現不發達地區的經濟發展，主要靠的是公路的建設。公路的建設不僅可以解決生產生活物資的運輸，文化和人才的交流，還能使公路沿路形成特有的經濟區，以點帶面，帶動這些地區的經濟發展，還能實現區域間的經濟交流。
3.公路的建設發展，使地區形成良好的交通網絡，形成了便利的交通條件，使得原來不被關注的自然資源和礦產資源等成為引進外資的重點項目，能夠實現地區的經濟發展的目的。另外來講，我國社會主義的建設同樣離不開公路運輸的支持。公路運輸的作用是非常顯著的，它不僅能夠推動社會和經濟的發展，提高人們的生活水平，而且公路建設作為基礎項目建設，是人們基本生活服務項目，能夠實現生產生活資料的轉移和供給。同時，公路運輸能夠實現社會和文化的區域流，加強地區間的政治經濟聯系，為我國交通事業的整體發展提供了堅實的保障。
三、公路運輸經濟管理的改革辦法
在公路交通運輸中運用經濟管理是這個時代經濟發展的必然產物。公路交通的改革要結合其自身發展的情況，進行有針對性的、因地制宜的改革，在改革中不是公路部門自己改革，是需要上級管理部門、合作部門等相關機構部門共同參與，以期達到科學發展有效的改革。應該從以下幾個方面入手，對公路運輸實行經濟管理改革，使其符合市場化經濟的要求：
（一）對運輸管理進行完善
對運輸管理進行重新的構建完善，是實現公路運輸實行經濟管理的基礎和核心。傳統的管理模式已經不能適應現今社會經濟持續穩定發展的要求，應該以科學的理念，嚴謹的制度，合理的方案為基礎，重新構建完善運輸管理模式。
(二)強化對成本的管控
在保證質量的前提下，能夠強化對成本的管控，實現經濟效益的最大化，同時對成本及所有投入進行科學的預算，有效減少投入的成本，這也是市場經濟下科學的管理模式。在成本的管控過程中，發現總結以前預算的不足和優點，結合本次工程的實際情況，進行科學合理的預算，預算項目必須全面完整，為實現科學合理準確的成本管理打下堅實的基礎。在施工過程中，要嚴格按照預算進行施工，在預算過程中應實現由專業人員進行預算，保證預算的準確性。
（二）用現代科技提高管理水平
隨著科學技術的發展，越來越多的行業都已經完成了產業的升級，在升級過程中，肯定離不開網絡計算機的應用。在公路運輸部門的改革中，計算機也將發揮重要的作用。現今是個信息的時代，很多電子設備已經被運用到了公路的管理中，例如GPS等的運用，改變了以前公路管理的傳統模式，加入了新鮮的血液，減少了人工的投入，而且使管理質量還得到了進一步的提升。現代科技的加入，使公路運輸的經濟管理工作邁開了發展的步伐，對經濟的發展也起到了促進的作用。
（三）實現行政和經濟的結合
公路的建設和管理成本包括原材料、人工、工期等等的費用，在這些方面任何工作出現拖延或紕漏都會造成工程成本的增加。另外，公路屬于基礎設施建設項目，是非營利性的項目，決定了其的管理模式與別的項目存在很大的不同。而且公路的建設投資一般都是國家進行統一支付，而后期的保養和人工等費用要由地方政府承擔，這就造成了很多公路在養護的過程中出現了問題，原因是地方政府無法提供養護資金。所以要求政府應該在公路的建設和養護的過程中，對其進行專業的培訓和管理，在保障工程質量和發展要求的同時，把經營權給相關的特定企業，讓其通過自己的合法方式進行資金籌措，擔負起后期養護的職責，由政府對公路運輸的發展進行宏觀的調控管理，實現行政和經濟的結合。
四、結語
關鍵詞：環境藝術手繪效果圖計算機繪制效果圖
環境藝術是人與周圍的人類居住環境相互作用的藝術。
著名環境藝術理論家多伯說：“環境藝術作為一種藝術，它比建筑藝術更巨大，比規劃更廣泛，比工程更富有感情。這是一種重實效的藝術，早已被大眾所矚目的藝術。環境藝術的實踐與人影響其周圍環境功能的能力，賦予環境視覺次序的能力，以及提高人類居住環境質量和裝飾水平的能力是緊密地聯系在一起的。”
環境藝術設計是設計師對環境的設想與規劃，如何把設計師對于環境的設想與規劃呈現出來，作為客觀的具體方案展現在受眾面前，這就涉及到了環境藝術設計思維的表達方式。
環境設計的表達是通過效果圖這樣一種載體呈現的，效果圖是借助設計師的設計思維，用徒手繪制或計算機軟件勾畫出建成后的效果而生成的靜態表現圖。效果圖能較準確表達設計方案，使設計師和非專業人士都能提前清楚地看到項目建成后的效果、概貌。在方案的形成、修改與確定的過程中起到非常重要的作用。由于效果圖所特有的直觀視覺效果，很便于與業主進行溝通與交流。效果圖也是在工程投標中不可缺少的設計圖紙，它也是投標過程中業務競爭必不可少的步驟。
早在十幾年前，計算機的運用遠不及現在廣泛的年代，手繪曾是設計人員的必備功夫。自從有了電腦模擬真實環境的能力，很多搞規劃、設計的人就開始向這方面努力了，當今，環境藝術設計的表現方式就出現了這樣兩大類：手繪效果圖和計算機繪制效果圖。這兩種繪圖方式有著根本的區別，但是也有著緊密的聯系。下面就從這兩個方面作一下論述。
一、手繪效果圖的特點
1.從思維方式上
設計徒手繪制效果圖實際上是一種圖示思維的設計方式。在一個設計的前期尤其是方案設計的開始階段，最初的設計意象是模糊的、不確定的。而設計的過程是對設計條件的不斷“協調”，圖示思維的方式即把設計過程中有機的、偶發的靈感及對設計條件的“協調”過程，通過可視的圖形將設計思考和思維意象記錄下來。這樣一些繪畫式的再現，是抽象思維活動的適宜的工具，因而能把它們代表的那些思維活動的某些方面展示出來。
徒手設計草圖這種形象化的思考方式，是對視覺思維能力、想象創造能力、繪畫表達能力三者的綜合。這個過程的目的，不在于畫面效果，而在于觀察、發現、思索，強調腦、眼、手、圖形的互動。徒手設計草圖的訓練，無疑是培養形象化思考、設計分析及方案評價能力，以及培養開拓創新思維能力的有效方法和途徑。2.從圖面效果上
手繪的效果圖生動、含蓄，富有活力和表現力。
手繪效果圖有著多種多樣的繪畫方法，有用鉛筆、鋼筆繪制的速寫效果圖；有色彩淡雅、明快的水彩效果圖；有空間感、光感、質感都比較強的水粉效果圖；有快捷、方便、表現力強的馬克筆繪制的效果圖；還有與噴繪技法結合的模仿真實效果的噴繪效果圖。
由于手繪的技法種類很多，所受的限制較少，因此這種效果圖所表現出的人文性和風格性較強，就像繪畫一樣，可以利用各種不同的表現手法，直到最終表現出設計師想要的空間意境和風格。因此，手繪效果圖可以產生多種多樣的藝術效果和文化空間，這種表現不是單一的，它可以有板有眼，生動逼真，也可以羅曼蒂克，帶有浪漫情調，所有這些都取決于設計和表現的靈活性。
3.從設計程序上
手繪表現是設計前期的根本階段，整體布局、室內空間的基本形態、外立面的造型、大致的明暗對比關系，都可以通過手繪表達。
用鉛筆或鋼筆的快速手繪可以幫助設計師更好地將自己的設計觀念展現給客戶，在與客戶進行初次交流時，快速手繪是很重要的。因為設計師可以根據客戶的口述畫出裝修后室內的大體效果，也讓客戶有了初步的了解，然后在這個圖的基礎上再對客戶提出的要求進行改進，對促進設計師與客戶的交流很有幫助。
在設計的中、后期，手繪的表現也是值得提倡的。由于徒手繪制的效果圖與設計師的設計思維聯系緊密，是設計師馳騁的設計理念最真實的表達。因此所表現的人文特質與文化內涵都比較深厚，畫面輕松奔放，洋溢著一種畫的情趣，尤其是環境的處理，并非十分逼真的效果，而是渲染出一種氣氛，很有觀賞性和藝術性。這種藝術性較強的繪畫作品，在設計的競標中，也會起到重要的作用。
二、計算機繪制效果圖是把“雙刃劍”
計算機技術在設計學科中的廣泛運用，帶來了設計方法和觀念的變革，成為設計和創作的新趨勢和新動向。計算機繪制效果圖是利用三維軟件精確地按照設計圖比例，將準確勾畫出的模型經過平面軟件處理成逼真的效果，它具有直觀、真實、準確的特點。電腦繪制效果圖，具有手工繪圖不可替代的優點。
1.能準確無誤地真實反映空間及用材的質感。“以假亂真”，讓人看到工程裝飾完畢的真實效果。
2.畫面整潔、清爽，讓人耳目一新。
3.修改方便，可以在短時間同時推出多種方案。
4.雅俗共賞，水平、素質不同的客戶均可以滿足。
（一）速生桉樹林的特性分析
根據桉樹林人工經營管理的科學化水平，我們可以把速生桉樹林造林的過程劃分成為下面三個階段：第一個階段是人工林、第二個階段是速生豐產林、第三個階段是工業人工林。速生桉樹人工林作為天然林的一種相對概念，指的是通過人工種植的方式，來進行桉樹林的營造、管理的過程。而桉樹工業人工林作為一個最高的階段，在這一階段中，桉樹的發展與經濟趨勢呈現的是集約化經營為特征的，以桉樹材料的加工、桉樹材料增值為目標的。速生桉樹人工林林分指的是包括桉樹的樹種、桉樹生長環境的速生林總和。而桉樹經濟林林分結構被看做是僅次于立地質量的決定林地生產力的關鍵性因素。在我國的一些天然原始森林中很少出現地力衰退的問題，這主要是因為天然森林以其多樣化的植物衰退來提升森林的自肥力。而在人工桉樹林培育的過程中，因為生長周期、管理等因素的影響，使得桉樹種植林地的肥力在逐年的下降。
（二）桉樹立地與桉樹種植經濟效益
在桉樹林經濟效益獲得的過程中，林地肥力的衰退問題常常被稱之為第二代種植效益降低。指的是連續的種植桉樹將會使得土壤的肥力下降，導致桉樹林的生產能力下降。但是，在實際的種植過程中，桉樹人工林生產能力的降低，另一部分原因是因為人類生產活動的不科學性等因素所造成的。這些不科學的因素導致了人工林集約化發展的不利影響，使得土壤的肥力降低。反映在桉樹林的經濟效益降低。桉樹人工林的土壤物理性質會對桉樹經濟林的經濟產生直接的影響。例如：土壤容重、飽和持水量、非毛管空隙等都是衡量桉樹人工林土壤物理性質的重要指標。土壤結構作為桉樹立地條件的質量指標，能夠控制或決定桉樹林地生態系統內部主要作用的發揮。
二、速生桉樹林經濟效益的提升策略
（一）注重桉樹經營管理目標的多樣化
在速生桉樹林種植的過程中，從桉樹造林的規劃經營目標來分析，表現出了明顯的專門化的桉樹培育特點。桉樹人工林經濟管理大部分是通過單一純林業方式來開展的，這樣的培育方式一方面對桉樹林地生態結構的穩定性造成不利的影響，另一方面，此類培育模式會對林地生產效益的提升產生一定的制約。在實際的操作過程中，速生桉樹人工林的可持續發展并沒有在經營管理的過程中不斷優化，這就使得桉樹林的經濟效益獲得，容易受到其他因素的影響。松土：采伐后一個月內松土一次。適宜機耕作業的地方，可機墾行間松土，松土寬度為行距60%，深度20cm以上。不宜機耕作業的地方，人工在樹樁周圍松土。定株：皆伐更新后3-6個月（春夏秋更新后3個月，冬季更新后6個月），萌芽條高達1.5~2.0m，開始定株，去弱留強。每樹樁保留目的萌條3~4株；經過1~1.5年培育后進行第二次定株，選留伐樁東南部位生長快、最粗壯的1~2株；第三次在3~4年生時進行定株間伐，保留株數1600~1800株/hm2。
（二）優化與提升桉樹林生長的穩定性
在我們國家桉樹作為一種外來的樹種，種植的過程中會出現很多的不穩定性。但是從當前我們國家的桉樹種植情況分析，我國桉樹人工林大部分是將桉樹作為單一的樹種種植的，生長的結構顯得相對的簡單，對種植林的病蟲害的預防能力較差。當速生林產生大面積的病蟲害的時候，桉樹林的生長等將會產生重大的不利影響，進而使得速生桉樹林的種植效益降低。而且從速生桉樹人工林的自身特征分析，人工林物種的多樣化和遺傳的多樣化使得速生林在極端氣候等因素的影響下，很難快速的適應。因此，怎樣提升桉樹人工林生長的穩定性，也是獲得更高經濟效益的基礎。
（三）做好速生桉樹林的差異化種植與管理差異化
經營作為桉樹速生林種植過程中的一種重要方式，是按照桉樹速生林的土壤、氣候、溫度等分類管理的。實現差異化的經營需要在準確了解桉樹林基本生長特性的基礎上，以此為基礎作出科學的安排與規劃，加強桉樹林的差異化經營與管理，是實現桉樹林經濟效益提升的重要舉措。在環境問題不斷產生的背景下，桉樹速生林經營管理者非常重視經濟效益與自然規律兩者的結合，在遵循桉樹生長特性的前提下，通過優化桉樹的生長環境、差異化管理的水平，來實現桉樹林種植經濟效益的提升。
（四）創新桉樹林的種植管理措施
在速生桉樹林種植的過程中，不同的經營策略將會對桉樹種植的經濟效益產生影響。例如：在速生桉樹人工林采伐結束以后，使用除草劑除草與機耕除草，是差異非常大的處理腐爛木樁的方式。而相關的研究也表明，使用除草劑噴施一般需要三年的時間，桉樹的木樁才能腐爛。而使用機墾的方式，則能夠快速的將植物變成有機質被新中的桉樹林吸收，既加快了桉樹木樁的腐爛，也提高了土壤的肥沃程度。因此，在速生桉樹林種植管理的過程中，不同的經營手段的使用，能夠在有效管理的前提下，提升桉樹速生林的經濟效益。
三、結語
