發(fā)布時間：2023-03-15 15:03:50
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的通用技術教案樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
【關鍵詞】智能交通技術；現狀；運用
1.我國智能交通系統(tǒng)的現狀
1.1我國智能交通的發(fā)展前景
據不完全統(tǒng)計，截止到目前我國涉及到智能交通的企業(yè)已經多達2000家，這些企業(yè)主要是提供道路監(jiān)控、收費站收費設備的生產制造企業(yè)和從事衛(wèi)星定位、地理信息采集的信息服務企業(yè)。近年來車載播放器、導航儀等電子產品的日益普及表明汽車電子產品已經成為智能交通的一個重要部分，并不斷地推進著交通運輸業(yè)的快速發(fā)展。智能交通系統(tǒng)涉及到不同類型的企業(yè)，這些企業(yè)中既有提供信息服務的電信服務商也有提供傳感器、電子產品的硬件制造商，如今我國大力推動智能交通的發(fā)展，尤其相關的上下游企業(yè)也必將不斷發(fā)展壯大，反過來這些企業(yè)的壯大也會推進智能交通的發(fā)展，進而形成良性互動的發(fā)展環(huán)境。
1.2我國智能交通系統(tǒng)存在的問題。
（1）信息共享性差和“應用孤島”現象抑制智能交通的發(fā)展。在我國智能交通的主要是由交通運輸部、科技部、國家發(fā)改委等多個部門聯(lián)合推動的，然而由于各部門是根據自身的業(yè)務需求進行推進的，各自有各自的系統(tǒng)，這也就導致了我國的智能交通系統(tǒng)存在著多系統(tǒng)并存、信息共享性差以及重復建設等問題，這不僅使我國智能交通系統(tǒng)缺乏一個統(tǒng)一的構建同時也抑制了智能交通的發(fā)展。此外“應用孤島”也是制約我國智能交通快速發(fā)展的一個重要因素，所謂的“應用孤島”就是由于區(qū)域經濟發(fā)展不平衡導致一些新的智能交通技術在經濟發(fā)達的地區(qū)有很高的普及率，但在一些經濟欠發(fā)達的地區(qū)卻得不到有效的推廣，這就導致了智能系統(tǒng)無法形成一個統(tǒng)一的聯(lián)動機制。
（2）對于些重要的技術指標還沒有制定統(tǒng)一的標準，加大了技術的推廣，不利于智能交通技術的普及和推廣。在缺乏標準的情況下，不同區(qū)域一般會根據自身的實際需求構建自己的智能交通系統(tǒng)，在這種條件下形成的智能交通系統(tǒng)存在兼容性差、信息共享性差等問題，系統(tǒng)之間不能形成有效的配合和銜接。比如我國公路收費系統(tǒng)，各省份或地區(qū)都有自己的系統(tǒng)，這就對以后公路收費聯(lián)網造成了困難。
（3）智能交通技術創(chuàng)新能力差，核心技術只給能力差，對國外技術依賴較高。一些智能交通設備成本高、穩(wěn)定性差，嚴重制約著智能交通煩人推廣與應用。
（4）在智能交通設備市場中，國產品牌的占有率很低，主要的市場份額仍掌握在國外企業(yè)手中，并且有擴大的趨勢，國內智能交通設備企業(yè)的發(fā)展環(huán)境不容樂觀。
（5）國內的智能交通研究水平低，研究體系不完善，研究機構處于無序競爭的狀態(tài)，這些因素都嚴重制約著智能交通運輸行業(yè)的健康發(fā)展。
2.基于車聯(lián)網技術的智能交通技術分析
2.1系統(tǒng)工作原理
基于移動互聯(lián)網的智能交通系統(tǒng)包括系統(tǒng)數據采集和移動互聯(lián)網終端信號處理兩部分，其中數據采集部分包括交通燈控制模塊，GPS導航模塊，無線測距模塊，實現對相關信息的采集，然后通過信號無線傳輸模塊將信息集成到移動互聯(lián)網終端控制器作相應處理，最后將信息以交通燈顯示警報模塊，行車軌道記錄引導模塊和安全車距警報模塊等具體形式展現給行車人員，以達到信息實時動態(tài)傳輸，高效率交通運行的目的。
2.2具體實施方案
（1）交通信號監(jiān)控模塊。現有的城市路通管理系統(tǒng)一般利用監(jiān)控器實時監(jiān)控各道路車流量，通過人工實時干預以實現對交通的的引導，但是在天氣條件不理想情況下，得到的視頻圖像效果得不到保證，極大影響調控效果，而且這種實施方案使得車主處于被動干預的處境，不利于動態(tài)靈活處理。針對以上情況，本系統(tǒng)交通燈控制模塊分為交通控制模塊和交通信號無線傳輸模塊，交通控制模塊控制交通燈的顯示轉換并且將交通燈信號實時傳輸給交通信號無線傳輸模塊，將交通信號實時發(fā)送給移動互聯(lián)網終端控制器，當行駛車輛進入交通路口設定范圍時，終端顯示器將顯示離前方交通燈距離，并且告知當前交通燈信號狀態(tài)，當監(jiān)測到車速過大或者行駛車輛處于闖紅燈臨界時段時，終端警報器被激活，提醒駕駛人員注意控制車速，以防觸犯交通規(guī)則引起交通事故。
（2）行車導航模塊。GPS系統(tǒng)利用24顆軌道衛(wèi)星通過測量到達信號時間來計算用戶端位置，同時通過GIS（地理信息系統(tǒng)）匹配將用戶地理位置在地圖上實時顯示出來。該系統(tǒng)可實現對車輛的動態(tài)監(jiān)測，軌跡記錄，以及交通管理等功能，因此廣泛應用于行車導航，物流管理，車輛防盜等方面，具有良好的經濟和社會效應。GPS通過和車載GPRS系統(tǒng)進行信息的交互，包括ARM嵌入式系統(tǒng)，GPS衛(wèi)星接收模塊，GPRS無線通信模塊以及其他擴展子卡。GPRS無線鏈路基于移動公司的GPRS移動通信公眾網，包括MSC基站控制器，SGSN業(yè)務支撐節(jié)點，GGSN網關支撐節(jié)點。監(jiān)控中心包括網關和信息服務器，車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)的數據流程，首先由車載系統(tǒng)設備上的GPS衛(wèi)星接收模塊采集GPS衛(wèi)星數據，經過數據處理得到車輛的地理坐標信息，該信息通過車載系統(tǒng)的處理之后，由GPRS無線通信模塊發(fā)送到GPRS無線通信網上。GPRS網絡根據相應的協(xié)議在車載系統(tǒng)和接互聯(lián)網基站的監(jiān)控中心之間建立一條支持TCP/IP的數據通道。監(jiān)控中心把通過這條數據通道傳送來的車輛位置數據通過數據庫和WebGIS技術顯示在電子地圖上，最終達到導航的目的。
（3）車距測量模塊。本系統(tǒng)所采用測距方式為非成像激光測距，激光測距儀是一種光子雷達系統(tǒng)，通過測量向目標發(fā)射激光的傳播時間來確定與目標物體的距離。該系統(tǒng)運行原理是向目標車輛發(fā)射激光速，激光束傳播時遇到目標車輛發(fā)生反射，激光束返回發(fā)射端，控制中心計算發(fā)射時到反射光回收到接收端的時間，測算出目標車輛距離。
3.智能交通在道路橋梁施工中的應用
盡管我國智能交通起步比較晚，但是，它在一些發(fā)達國家已經有數十年的發(fā)展歷史，并且已經形成了一定的體系，在技術方面也有了很大的進步。為了科學、有效地解決我國道路橋梁施工中的相關問題，需要一些先進的技術和設備作支持，盡可能地將智能交通系統(tǒng)運用到道路橋梁施工中，不斷完善智能交通中與道路橋梁施工相關的系統(tǒng)。
3.1監(jiān)控系統(tǒng)
在道路橋梁施工過程中，會遇到各種各樣的問題，比如人員管理問題、材料管理問題、安全管理問題等。因此，使用監(jiān)控系統(tǒng)可以進一步解決這些問題，例如，監(jiān)督施工人員的工作情況，從而督促他們的工作；監(jiān)控施工材料，可以有效避免建筑材料丟失的情況，一旦發(fā)現有不好的情況發(fā)生，就可以快速與管理人員建立通訊聯(lián)系，并制止不良情況出現；對于一些難于發(fā)現的或不經常關注的施工部分，可以從整體性監(jiān)控的角度出發(fā)，對其進行全面的掌控，從而避免一些突況發(fā)生，保障道路橋梁施工的安全性，維護施工的正常進行，改善施工的運行狀態(tài)。
3.2道路橋梁管理信息系統(tǒng)
道路橋梁施工離不開信息的收集、管理和分析，而道路橋梁管理信息系統(tǒng)主要服務于城市道路橋梁管養(yǎng)一體化的目標。它通過建設橋梁信息數據庫和信息服務平臺，收集建筑橋梁施工中的相關信息，并準確、客觀地分析施工中收集到的數據，從而使道路橋梁設施管理更具科學性和專業(yè)性，為道路橋梁施工設計提供更加準確的參考意見。錄入建筑橋梁施工信息，可以為道路橋梁的問題治理、安全管理作出突出的貢獻。
3.3緊急救援系統(tǒng)
緊急救援系統(tǒng)是道路橋梁施工中不可缺少的系統(tǒng)之一，它是以救援機構和相關設施為基礎，同時與監(jiān)控系統(tǒng)相結合而形成的服務系統(tǒng)。在道路橋梁施工中，難免會發(fā)生一些突發(fā)事故，當一些事故發(fā)生或對人員造成損害時，可以通過緊急救援系統(tǒng)為使用者提供車輛故障現場緊急處置、現場救護、排除事故車輛等服務。它是通過電話通信、互聯(lián)網通信、交通網絡形成一個緊密的連接網，從而協(xié)助救援機構展開援助工作，為道路橋梁施工安全提供保障。
結束語
雖然我國智能交通業(yè)起步晚，發(fā)展時間段，但是在解決城市交通問題方面發(fā)揮著巨大的作用，為促進經濟社會全面協(xié)調發(fā)展、保障人民群眾生命財產安全創(chuàng)造了安全、高效、暢通、綠色的道路交通環(huán)境。所以，要不斷加強智能交通技術的運用，借鑒國外先進的技術，從而促進我國交通的發(fā)展。
參考文獻：
[1]蔣雨波，龐冰.智能交通系統(tǒng)應用探究[J].科技風，2014，16：67.
一、再現傳統(tǒng)的多案例課堂教學
1.場景：結構與穩(wěn)定性教學
教師出示圖片（臺風過后，各物倒塌等情景）引出結構和穩(wěn)定性的課題。學生先理解概念，再舉廣告牌、底小口大的空竹簍等例子的穩(wěn)定情況來加深穩(wěn)定性概念的理解。在研究影響穩(wěn)定性的三個因素時，用茶幾、輸電塔、比薩斜塔、A 字形梯、自行車、不倒翁、倒置啤酒瓶等二十來個例子來說明。
2.高中生在課堂中的心理特點
這堂課從介紹概念開始，學生學習接受，再洋洋灑灑的使用多個例子去感受理解。這是許多老師或多或少經歷過。課的好壞靠學生去感受，聽聽他們的意見。所以課后就與學生討論，講講對這堂課的看法。要鼓勵學生講真心話，先請一位大膽點的同學發(fā)表意見。學生說：“例子好多，頭都暈了。”“老師課堂上舉了好多例子，五花八門，是不是通用技術的課就是這樣不停的舉例子呢。”學生話茬子一打開，才發(fā)現原來存在那么大的問題。
3.反思
多舉例的教學方式，課堂上看似豐富多彩，學生腦子里卻沒有什么印象，甚至覺得通用技術課程本身的特點是多舉案例的課程。首先留給學生思考的時間少了，發(fā)言的機會少了，實踐的時間少了，并未真正達到這堂課的要求。其次，案例多，教師便想方設法將其在一定的時間內講完，于是就可能導致語速快，而學生還沒聽進上句，教師下句可能已講完。再次，花在每個案例上的時間少了，就如蜻蜓點水般，只是表面的停留，沒有深入研究。只看到表面的信息，卻沒有看到隱含在案例之中的知識原理，思想方法、情感態(tài)度和價值觀，一定程度上局限了學生的思維發(fā)散。
二、再現一例多用的課堂教學
1.場景：系統(tǒng)的特性教學
教師讓學生研究雙色圓珠筆的構成、功能。學生很快得出各部件不能進行書寫，但組裝成一個整體，就能方便的書寫，于是系統(tǒng)的整體性也就呼之欲出了。再讓學生找出誰的筆是不好用的，若不好，原因出在哪里，這可是學生再熟悉不過的事了。學生紛紛發(fā)言，在學生的一系列回答之后，相關性也就得以理解。
在生活中我們會發(fā)現筆的款式繁多，也各有用處，于是可讓學生從功能或外形上設計圓珠筆，說明它們一般在什么地方使用，為什么要設計成這樣等。學生相互討論，親自動手設計，輕而易舉的讓學生理解了系統(tǒng)的目的性。
2.設計該課的背景和目標
這堂課著重思考一點是如何打破傳統(tǒng)的教學，不是羅列一系列的實例，而是以一個案例為主線將整堂課中的各特性給貫穿起來。在流程這章節(jié)里已有雙色筆的案例，又觀察到學生在每天的學習生活中都要用到筆，教具簡單易得又能解決問題，于是決定用一只雙色筆來貫穿課堂的始終，將生活中常見但又不加重視的一支筆表現得淋漓盡致，將學生有卻散亂的思維給予文字性的評價總結，體會再簡單的東西它也有自己抽象的理論，將經驗升華到理論，由感性認識上升到理性認識。培養(yǎng)學生對技術課程的情感，體現了通用技術培養(yǎng)學生的技術素養(yǎng)的目標。
3.進一步探討一例多用在課堂中的作用
在許多高校，應用統(tǒng)計學的教學方法和數理統(tǒng)計學區(qū)別不明顯，有時應用統(tǒng)計學的教學方法和內容與數理統(tǒng)計的教學方法及內容過于雷同。在應用統(tǒng)計學的教學中，每位教師都應用不同的方法，但大多是按照先理論后例題的方法，與數理統(tǒng)計相比，減少了統(tǒng)計原理的教學，在教學過程中由非專業(yè)領域例題變成了專業(yè)領域例題，仍然是重復性學習，失去了應用意義。如何把二者的教學方式區(qū)分開來，較為重要。
在應用統(tǒng)計學的內容中，主要有兩大塊內容：一是數據的收集和整理，二是數據的分析和應用。在重計算的理工環(huán)境中，許多人把第一部分完全弱化，只重統(tǒng)計計算不重統(tǒng)計的前期設計及分析，或者把第一部分與第二部分完全分開來教學，以致學生自始至終不明白前后兩部分的關系。導致學生在學完應用統(tǒng)計學之后，仍不能連貫地、自如地用統(tǒng)計知識解決與其相關的專業(yè)經濟問題。
要解決以上問題，可應用同一案例法。所謂同一案例法即在教學應用統(tǒng)計學之初，提出一個與其專業(yè)相關實例以待解決，用于分析、預測和解決此專業(yè)相關實例的方法盡可能包括統(tǒng)計的知識點。課堂上詳教理論，課后組織學生調查、整理和分析數據。
第一，實例要求學生走出校門調查，調查前，學生要了解各種調查方式和方法，并制訂調查方案，實施調查。在此過程中，學生能熟練地掌握數據抽樣，調查的種類及組織方式，調查方案的設計和實施。
第二，實例要求學生必須制作問卷，學生需要掌握制作問卷的方法和規(guī)則。并對問卷各類問題的形式和問題格式相當熟悉。通過制作問卷，學生能掌握問卷應該包含的內容、問卷的結構和問卷的類型。
第三，此實例必須制作調查表，要教會學生制作調查的方法。
第四，整理學生收集回來的信息，要求學生做到以下幾點：
1.用科學的方法審核調查表及問卷的正確性及可用性；
2.根據需要把信息整理成圖或者表。學生能使用計算機繪制各種圖表，并理解各種圖表所代表的含義。
3.按照需要把數據分組，通過分組，學生能掌握各種分組方式，能更透徹地理解一些基本概念如組距、組限和組中值能。
4.根據整理好的信息，對實例進行定性分析和簡單的定量分析。學生通過課堂學習和實際案例分析，在今后工作中，能利用整理好的分組數據正確分析實際問題，選擇準確的指標。
第五，分析數據的分布情況，以集中趨勢和離散趨勢為主。
1.對數據進行集中趨勢分析，學生通過課堂學習和案例計算，在實際中能選擇正確的平均指標，分析不同類型的數據。
2.對數據進行離散趨勢的分析，通過此步驟，讓學生逐步理解方差和離散系數的實際含義及區(qū)別，能在實際應用中分清二者之間的差別，在實際應用中能選擇正確的變異指標分析不同類型的數據。
第六，利用收集的數據建立統(tǒng)計量并分析總體分布。此過程讓學生深入體會統(tǒng)計量的含義，理解總體與樣本的關系，即通過樣本數據，采用樣本推斷總體或總體的假設驗證總體分布情況。教師教授這一部分內容時，相對于前面部分的內容，難點有三點：
1.學生在理解上的跳躍，教師需要采用前面實例的樣本數據，教會學生建立相關的分布統(tǒng)計量，讓學生體會先前收集的數據僅僅為樣本信息，分布情況屬于樣本分布。實際中要了解的是總體情況，需要借助樣本統(tǒng)計量推斷總體或假設檢驗完成。
2.樣本推斷與假設檢驗計算。此計算過程煩瑣，尤其是統(tǒng)計量的選擇有一定難度，教學中，通過前期的數據設計多個推斷或假設檢驗統(tǒng)計量，讓學生在計算時準確地選擇統(tǒng)計量，實現樣本分布到總體分布的推斷。
3.對于方差分析的理解，方差分析用于檢驗多個總體均值是否相等，學生很難理解為什么均值的檢驗叫做方差分析，此部分要花一定的時間讓學生理解含義。讓學生自行利用實例的前期數據自行設計一個方差分析，充分理解方差分析與假設檢驗的異同點。
第七，學生獲得總體分布情況后，要對數據的后期預測，可以用到多種預測方法，其中最重要的是一元線性回歸預測方法，在適當地學習理論后，利用前期數據，讓學生嘗試利用不同的預測方法得到結果，分析哪一種預測方法在此案例中更合理，并給出理由。
關鍵詞：中國軌道交通；軌道交通；安防應用；安防技術發(fā)展
中圖分類號：P135 文獻標識碼：A
1.引言
軌道交通是現代交通的一個主要發(fā)展趨勢，它作為一種大眾化的大型公共交通形式，有其獨特的特點，不僅速度快，客容量還大，這是其它交通工具所不具備的一個優(yōu)點所在。如今社會正在高速發(fā)展，與此同時，環(huán)境保護及其相關問題也被人們提上了日程，環(huán)保成為交通工具的一項核心競爭力。因此，軌道交通舉足輕重的地位開始在城市公共交通這個大家庭中凸顯出來。近些年來，中國在城市軌道交通方面加大了資金投入，力圖逐步向國際化的軌道交通看齊【1】。據相關數據顯示，截至2013年5月，我國內地地鐵總里程已達1980公里。北京、上海及廣州等幾個大城市也相繼向軌道交通網絡化行進，它們始終沒有停止前進的步伐。根據國家出臺的一些文件顯示，我國已有25個城市結合自身特點制定了相應的軌道交通建設規(guī)劃。這是一個跨時代的飛躍，是中國向新時代的軌道交通邁進的重要標志。
一方面，我們國家的軌道交通事業(yè)迎來了高速發(fā)展，與此同時，也提出了更多的安全保障的需求，我們國家正試圖通過加大對科技的投入來保障軌道交通的安全運行，新型的科技手段是國家加大軌道安全防范的有力措施。時代進步了，科技以其獨特的“魅力”在不斷地影響著整個世界。軌道交通安全系統(tǒng)也在逐步升級，計算機和新型傳感器技術的進步促成了軌道交通的飛躍。
2.中國現今的軌道交通發(fā)展情況
眾所周知，軌道交通實際上就是城市公共交通的一個部分，而且是很核心的一個環(huán)節(jié)。軌道交通，說到底，其實就是地鐵、輕軌、市郊鐵路和有軌電車四合一的一些跟軌道有關的公共交通方式，他們主要的區(qū)別來自于大鐵路。鐵路主要是聯(lián)系各大城市的交通方式，這跟軌道交通有本質的不同【2】。軌道交通跟公共汽車相比，具有載客量大，運行速度快的特點，其實在諸多環(huán)節(jié)里面，節(jié)約能源，且綠化環(huán)保是其最突出的優(yōu)勢所在。現代的交通方式有著多樣的需求，既要具有較高的安全系數，又不會給城市的環(huán)境帶來傷害，這是一個基本的且關鍵的要求。
據有關部門統(tǒng)計，截止2013年5月，中國已經有16座城市軌道交通線路正式運行，大部分都是沿海城市，其中代表性的要屬上海、北京和廣州，以這些城市為核心的運營線路總共有64條，他們四通八達，有關數據顯示，運行里程已經長達1980公里，在這個體系中，發(fā)揮核心作用的是地鐵。在這里，上海和北京屬于中國軌道交通的先行者，這兩個代表城市已經形成了成熟的運行體系【3】。
總的來看，我們國家已經建設好的軌道交通里程，暫時沒有辦法滿足國家經濟快速發(fā)展的實際需要，尤其是城市化進程越來越快以后，直接給公共交通施加了更大的壓力。從這里可以看出，我們國家未來的軌道交通會越來越發(fā)達。有關的國家部門針對性地做出了一些方案，這是對國家的輕軌交通提出的建設性措施。根據有關數據顯示，我國已經有接近50座城市在這方面具備著優(yōu)勢。
3.中國城市軌道交通對安防設備的要求
城市軌道交通安防系統(tǒng)應本著結構合理性和設備實用性為出發(fā)點來設計這個系統(tǒng)，我們的出發(fā)點主要是在設計適合大家需要的產品，這個才是主流的意識。安防設備一般都需要技術作為支撐點，一般情況下，只有具備較高的安全系數，才有發(fā)展的空間，當設備使用情況相對穩(wěn)定，才能獲得長足發(fā)展。當然，一些意外的情況也是不容忽視，這是安防設備能適應外部環(huán)境的基礎。
3.1安全系數高
對于安全系數問題，一定要避開那些不穩(wěn)定的因素，主要從設計思路和產品性能上予以思考，其次，設備維修也是要考慮的方面，學會用多種方法來保障設備的正常運行。
3.2設備運行狀態(tài)平穩(wěn)
安防設備其實主要是針對這種設備的運行狀況來看實際效果的，基本檢測是很有需要的，這里面主要針對故障判斷和報警等一系列的技術措施。
3.3可以抵抗惡劣環(huán)境
城市軌道交通的環(huán)境比較差，生存下來有很大的壓力，強大的電磁波磁場干擾設備的正常運行，設備運行給空氣帶來的粉塵也是有目共睹的，溫度和濕度都是必須要考慮進去的因素。諸多的限制因素，對于選用的設備一定要能適應惡劣的環(huán)境【4】。
4.安檢管理方案
城市軌道交通系統(tǒng)關于安全防范可以從如下幾點做起：
A.嚴格按照城市軌道交通安檢的流程，實事求是選用適合的安檢設備。
B.關于設備危險品檢測一定要把好質量關，要針對性地采用新的安檢設備來達到再次檢測的目的。
C.規(guī)范安檢，按人性化流程操作。
D.嚴格處理好相關負責人的工作，做好效率檢測。
我們一定要針對性地想辦法對城市軌道交通安檢人員進行各種形式的培訓，尤其是關于安檢人員設備操作水平能力的培訓。
5.安防技術在中國軌道交通方面的實際運用
軌道交通建設的迅猛發(fā)展讓很多專家都措手不及，他們沒有辦法完全滿足軌道交通的各類需求，這是一個新興的安全檢測領域。首先，我們來分析一下軌道交通安防這個系統(tǒng)的組成部分，這是最早的雛形，大概是視頻監(jiān)控系統(tǒng)加上入侵報警系統(tǒng)，通訊系統(tǒng)就已經不是很重要的部分了，其它實質性的防護系統(tǒng)根本沒有發(fā)揮的余地。
我們首先來分析一下它的應用區(qū)域，這是一個在軌道交通安防系統(tǒng)中發(fā)揮大作用的環(huán)節(jié)，我們習慣性地在車站和軌道沿線發(fā)現它的蹤跡，事實上，目前我國的軌道交通安防系統(tǒng)主要運用在車站里面，這是一個投入比較多的地方。從現在的實際情況來看，我們根本沒有辦法猜想到現在還會有哪些需要注意的方面。因為實時監(jiān)控已經是很得力的一種手段了，詳細而言，我們也是為了留下一些憑證來應對之后的查詢工作等。據有關的數據顯示，我國現在常見的視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要采用監(jiān)視器和攝像機，這個系統(tǒng)其實占安防系統(tǒng)投入的大半，這是很突出的一個環(huán)節(jié)。
6.軌道交通安防技術發(fā)展態(tài)勢
軌道交通安防技術正在以迅猛的速度向前發(fā)展，我們可以用科學的眼光看待這些數據，數字化絕對是軌道交通安防技術的必然態(tài)勢，也是向著信息化科技時代的不斷進步與發(fā)展。我們應始終以積極的態(tài)度來面對未來的軌道交通安防技術。
前面提及，關于軌道交通安防技術的視頻監(jiān)控技術大致可以分為這些環(huán)節(jié)，一方面是與模擬監(jiān)控有關的網絡監(jiān)控，另一方面則是以高科技手段為依據的智能監(jiān)控。現在的通信技術和網絡手段高速發(fā)展，使我國總是能走在時代的前面，經濟和社會的高速發(fā)展，讓我們都朝著無線網絡遠程視頻監(jiān)控的局面看齊。
根據有關實例證明，我國目前都是采用最高級別的地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)，它主要是根據車站級監(jiān)控加上網絡級監(jiān)控發(fā)展而來，然而，現在使用最廣的則是這些類別的軌道交通安防的應用，這里面既包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)，也包括傳統(tǒng)的報警監(jiān)控系統(tǒng)等【5】。
對于城市軌道交通安全檢測，其實最核心的就是安檢設備的完善和努力，這是一個新興的課題。城市軌道交通安檢還是要經過一系列的討論和審核，這里肯定會融入進去一些國外的經驗，最終形成完善的城市軌道交通安檢系統(tǒng)。
7.結語
根據有關資料表明，我國目前的軌道交通運營線路里程還是一直處于成長的狀態(tài)，其中涉及到的車站數量已經達到1300座左右，真可謂是數目驚人。據現實的情況而言，中國的城市軌道交通安防系統(tǒng)總共有8萬個視頻監(jiān)控點之多。軌道交通監(jiān)控目前還面臨著很多問題，監(jiān)控點分散，客源流動量大，復雜的現實情況，這些都是需要考慮的部分，其實，科技就像一把雙刃劍，視頻監(jiān)控并不能起到絕對的積極影響。如果我國只是想著用人力來應對很多緊急的情況，那么，根本不可能妥善完成，只有依托高科技的手段來實現，智能視頻分析技術則為參照網絡的強大功能而實現系統(tǒng)的正常使用和及時預報。
參考文獻：
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[3]陳澤儀，翟鵬勇.拉曼光譜技術在爆炸物檢測中的應用[J].武警工程學院學報，2008，24(6)：34.
學科教案
教學內容：武術
第
1
課時
課題
側踢腿
教學目標
知識目標:90%的學生掌握側踢腿的要領與要求。
技能目標:70%的學生能熟練的掌握,表現側踢腿的技術動作。
情感目標:培養(yǎng)學生專注認真,克服困難的意志品質
教學重難點
重點：側面踢腿的由區(qū)到伸
難點：身體平衡
教學準備
操場；40腿靶
教學課時
1
教學過程
二次備課
室內部分
室內播放李小龍的側踢視頻、成龍側踢視頻、散打比賽側踢視頻等。
同學們
剛剛的動作帥不帥?
想不想學?
那么我們今天就來學習這個動作
課堂常規(guī)
整隊集合,檢查人數
介紹課堂常規(guī)
師生問好。
呼口號
“振興中華,弘揚武術”
教學活動
準備部分
活動1【活動】熱身
原地徒手操
(每節(jié)都為4x8拍)
1、擴胸運動
2、振臂運動
3、體轉運動
4、手腕及踝關節(jié)運動
活動2【活動】動作版喊數抱團
在喊數抱團的基礎上加上限定條件,比如說,弓步3
即是3人做弓步圍成圓,高抬腿5
即是5人圍成圓做高抬腿等等。
基礎部分
活動3【練習】側向提膝練習和腳踝控制練習
側向提膝練習,注意身體的協(xié)調性和一致性
提膝狀態(tài)下,控制腳的形狀成腳外沿對外,左右交替
活動4【練習】側踢腿練習
1、兩人一組,一人練習側踢腿,一人側面保護。
2、側踢腿空擊練習
3、側踢腿擊靶練習
結束部分
活動5【活動】放松
八段錦第6節(jié)和第8節(jié)動作
“雙手攀足固腎腰”和“背后七顛百病消”
有節(jié)奏的搓揉腿部
活動6【作業(yè)】總結和作業(yè)
課堂小結
下蹲練習和提膝練習
1、培養(yǎng)學生勤于思考的能力。
2、培養(yǎng)學生自我表現的能力。
3、培養(yǎng)學生自我評價的能力。
4、培養(yǎng)學生公平競賽的理念。
5、培養(yǎng)學生團結協(xié)作的能力。
關鍵詞：砼鉸鏈沉排 長江 護岸工程 應用
1工程概況
江新洲位于長江中游末端，屬江西省九江縣所管轄。江新洲河段為分汊河段，從九江長
江大橋以下長江進入江新洲分汊區(qū)，河道漸寬。右汊較為順直，左汊較為彎曲。20世紀80年代后左汊進口處由于左岸沙灘淤長，深泓右靠，使江新洲洲頭受水流頂沖，洲頭兩側崩岸嚴重。
江新洲江岸加固工程砼鉸鏈沉排區(qū)位于長江左汊河道，江新洲洲頭北岸。此區(qū)迎流頂沖、
流場紊亂、流速大。根據附近湖口水文站實測成果，在河段中水位時，平均流速1.37m/s，近岸流速1.29～1.59m/s，因受水流的沖刷，岸坡崩塌嚴重，最陡坡度達到1:0.7，河底深泓最低高程約-16.12m（黃海高程，下同），水下岸坡1:1～1:3，河床土體為粉細砂淤積層。為穩(wěn)定河勢，維護洲頭穩(wěn)定，阻止深泓持續(xù)向右侵蝕，確保大堤安全，經過方案比較確定，在洲頭北岸14+200～14+800處采用砼鉸鏈排固岸措施，對此段江岸進行重點整治。
2沉排設計
2.1砼鉸鏈排護岸斷面結構設計
根據長江的河勢變化、水流特點及江岸的地質條件，確定江新洲洲頭北岸14+200～
14+800段江岸加固采取下列斷面結構形式：枯水位以下鋪設砼鉸鏈排，當岸坡陡于1:2時，拋投裝砂土工織物袋補坡至1:2時坡度后再鋪設鉸鏈排。排首系排梁固定，鉸鏈排在下端坡腳處于平鋪15.0m。在護坡坡腳處拋投15m寬透水四面六棱體框架，拋投3層。其斷面結構形式見圖1。
2.1.1裝砂土工織物袋補坡
由于此段江岸較陡，且岸坡土體為粉細砂，地質條件較差，最陡處達到1:0.7。為了保證
岸坡的穩(wěn)定和排體結構的安全，必須對此岸坡進行拋投補坡。根據江岸的實際情況，我們采用裝砂土工織物拋投補坡至1:2。裝砂土工織物與通常采用的拋石補坡比較具有以下優(yōu)點：①對岸坡土起到一定的反濾作用，防止岸坡砂土流失造成崩岸；②對鉸鏈排的襯底土工布起到一定的保護作用，避免了拋投塊石刺破襯底土工布。土工織物袋用200g/m2土工布縫制成φ100×200cm的土工布袋。土工布袋由廠家按設計要求加工，其土工織物性能見表1。
2.1.2 透水四面六棱體框架減速促淤
針對此段迎流頂沖，水流條件較紊亂，橫向環(huán)流流速較大，對岸坡坡底淘蝕作用較強等實際
情況，我們在此段坡腳拋投15m寬透水四面六棱體壓腳，拋投3層。當底層水流流經透水四面六棱框架，流速減小，所攜帶泥沙就可淤積在坡腳拋投區(qū)域，保證了岸坡的穩(wěn)定。四面六棱體砼桿件斷面尺寸10cm×10cm，高1.0m，架立鋼筋φ10，砼標號C15。
2.1.3系排梁固定排首
根據現場實際情況我們采用兩種形式的系排梁固定排首。
（1）在14+700～14+800段，此段枯水位以上岸坡較平整，施工條件較好，我們采用現
澆50%埋石砼系排梁，系排梁底寬1.2cm，頂寬2.0m，高1.2m，梁頂高程8.12m，系排梁內埋φ20系排拉環(huán)。
（2）在14+200～14+700段，因為此段歷年堆石，如進行現澆埋石砼施工，需拆除此堆
石。由于底層堆石已和岸坡相互咬合，拆除會造成岸坡失穩(wěn)。故此段系排梁采用組合鋼梁。組合鋼梁由坡頂埋石砼系排墩拉結鋼索固定。其平面布置見圖2。
表1 土石織物性能表
材料
窄樣條拉伸
梯形撕裂強度
CBR頂破
垂直滲透
等效孔
斷裂強度
斷裂伸長率
(kN)
強度（kN）
系數（cm/s） 徑O95
（kN/5cm） （%）
200±5g
高強機織
≥6.79 1×10-2
0.09
【關鍵詞】案例教學法；傳統(tǒng)教學法；多媒體技術與應用；教學改革
隨著多媒體技術的不斷發(fā)展和應用，展示給人們的信息越來越繽紛多彩。各種各樣媒體信息的結合，使得多媒體作品越來越豐富，同時給多媒體開發(fā)工作帶來了新的挑戰(zhàn)。《多媒體技術與應用》這門課程由于其內容多而抽象、只能看微觀結構、晦澀難懂，是老師難講、學生難學的課程之一。學生在學習過程中普遍存在畏難情緒，在傳統(tǒng)的教學模式中，教師是演員，學生是觀眾，難以調動學生學習積極性。如何調動學生對《多媒體技術與應用》這門課的積極性，提高該課程的教學質量？為此，筆者把CBL和LBL教學法相結合引入《多媒體技術與應用》，取得了較好的效果。
一、研究對象
隨機選擇石家莊醫(yī)學高等專科學校2010級統(tǒng)招信息管理專業(yè)專科班，2個班學生共114人，一個班為實驗組58人：女54人，男4人；2班為對照組共56人：女53人，男3人。兩個組學生入校成績和年齡比較均無顯著性差異（P均>0.05）。
二、研究方法
兩組學生使用的教材統(tǒng)一，且教學大綱、學時數與教學目的均相同，并由同一教學豐富經驗的教師授課。
1.對照組。采用LBL教學法，即理論課以教師講授為主，按教材順序講授有關知識和概念，以教師、教材、課堂為中心。
2.實驗組。采用CBS和LBL教學法相結合的教學形式，基本過程為案例引導教師精講課堂討論教師總結。以Flash制作動畫為例，課前以問題導入新課，讓學生帶著問題去思考。例：制作一個會搖尾巴的花貓時鐘，在制作這個動畫之前，提出幾個問題：①在打開資料庫的時候，在沒有個符號的前提下，資料庫是空的怎么辦？有幾種解決的辦法？②如何創(chuàng)建新的圖層，在第幾層繪制花貓的尾巴？為什么？③在第幾層再插入延續(xù)幀動畫比較流暢？留下15-20分鐘讓學生討論、分析和歸納。
3.教學效果評價。比較兩班學生期末統(tǒng)一考試的成績，評價兩種教學法的效果。考試結束后，并通過問卷調查了解對CBL和LBL教學法相結合在《多媒體技術與應用》教學評價，發(fā)送問卷58份，收回58份，統(tǒng)計學采用SPSS11.0軟件分析。
三、結果
1.試卷分析結果。將兩組學生的《多媒體技術與應用》考試成績進行比較，實驗組學生的考試平均成績?yōu)?8.33±23.44，對照組考試平均成績?yōu)?2.16±15.26。顯示實驗組的期末考試成績明顯高于對照組，有顯著性差異（P
2.問卷調查結果。對CBS和LBL教學法相結合在《多媒體技術與應用》教學中的評價顯示，94.82%可以激發(fā)學習興趣，93.10%提高動手能力，91.37%提高分析、解決問題的能力，89.65%增強與人合作、溝通的能力，91.37%增強語言表達能力，93.10%活躍課堂氣氛、積極發(fā)言，8.62%增加學生學習負擔，94.82%贊成CBL和LBL結合教學法。
四、討論
案例教學法改變了傳統(tǒng)的教學模式，加強了理論與實踐的結合，拉近了學生與真實生活的距離，取得了多數學生的認可。從調查問卷中可以看出94.8%以上的學生認為案例教學法能夠提高學習興趣、動手能力、分析和解決問題能力、語言表達能力、團隊協(xié)作能力以及課堂教學吸引力。用SPSS11.0軟件分析后可以看出實驗組學生案例分析試題平均成績和總平均成績均顯著高于對照組。而且實驗組學生反映期末考試前復習《多媒體技術與應用》比較輕松，老師介紹的案例有視頻很生動，很有吸引力，案例中所包含的知識是自學和大家一起討論得來的所以記憶很深刻，不再用像復習其他科目那樣，在考試前要起早貪黑，死記硬背課堂筆記，而考試結束后不久很多知識又忘掉了，我們將案例教學法和傳統(tǒng)教學法相結合應用在《多媒體技術與應用》理論教學中，可以說充分發(fā)揮了這兩種教學法的優(yōu)點，取長補短。針對案例提出的問題，教師要反復推敲，仔細斟酌，問題的設置著重于問題的綜合分析、知識的融會貫通、理論聯(lián)系實際解決問題的方法和具體實施步驟。設計問題的排列要有一定的次序，合乎邏輯，形成一個有序遞進的導向過程。總之，案例教學法和傳統(tǒng)教學法相結合能夠取長補短，是提高《多媒體技術與應用》這門課理論課教學效果的一種行之有效的方法。
參考文獻：
[1]來麗娜，鄭王巧.案例教學法在藥理學教學中的應用及體會[J].山西醫(yī)科大學學報基礎醫(yī)學教育版，2010，12（2）：149-151.
關鍵詞：個案教學；傳統(tǒng)教學；不同難度；教學最優(yōu)化；教學能力
中圖分類號：G807.04
文獻標識碼：A
文章編號：1007-3612(2008)08-1113-04
An Applied Research on Case Teaching in Athletic Disciplines of Different Technique Difficulties
CHEN Li-he1, ZHANG Ying-bo2
(1.Jingdezhen Ceramic Institute, Jingdezhen 333403, Jiangzi China; 2.Beijing Sport University, Beijing 100084, China)
Abstract:Exploration of new teaching methods which can improve students' discipline ability, innovation spirits and comprehensive ability is the direction of development of athletic teaching. A comparative research between case teaching and traditional teaching on sprint and Fosbury flop by experiment. The result shows that case teaching can set up a good teaching condition, promote communications between teachers and students, and in favor of forming “psychological rehearsal" for students. It realizes teaching optimization at some extent and raises the level of students' technique. It also shows that the case teaching is favor of advancing students' comprehensive ability including explaining technique and level of theory, and the more difficult the technique is, the more obvious the effect is.
Key words: case teaching; traditional teaching; different difficulties; teaching optimization; teaching ability
田徑是體育教育專業(yè)的主干課程，體育教育專業(yè)學生應較為熟練的掌握田徑運動中各基本項目的技術動作以及獲得與之有關的教學能力。個案教學法在醫(yī)學、經濟管理等學科中是一種經典的教學方法。通過本研究，判斷和檢驗個案教學法在田徑教學中的優(yōu)越性，為田徑教師有效選擇教學方法提供參考，更好地促進學生田徑技術動作的掌握，發(fā)展和培養(yǎng)學生的教學能力等專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力，為高校體育教育專業(yè)培養(yǎng)高素質、全面的體育師資和人才服務。
1 研究對象與方法
1.1 研究對象 江西省景德鎮(zhèn)陶瓷學院體育系體育教育專業(yè)2004級男生30人，教學內容為田徑普修課短跑項目；2005級男生30人，教學內容為田徑普修課背越式跳高項目。通過教學使學生掌握兩個項目的基本技術，以及提高與之相關的實踐能力。
1.2 研究方法
1.2.1 文獻研究法 在中國期刊網查閱有關期刊論文30余篇，同時查閱了10余部教育學、心理學、體育教學論等書籍和著作，為本研究的實施提供理論依據和方法上的參考。
1.2.2 專家訪談法 通過拜訪或通訊方式與國內近10位具有豐富體育教學、田徑教學和訓練經驗的專家、教授進行了有關交談，通過訪談確定了技術講解考核的標準，以保證標準的內部效度。
1.2.3 專家調查法 根據有關文獻資料［1～3］制作了短跑、跳高的技評標準，通過多種方式將技評標。
準初稿發(fā)給了8位專家（正、副教授各4名）進行效度檢驗（表1），采用“裂半法"進行信度檢驗，信度系數為0.952，具有較高信度。然后根據專家的整體意見進行了適度修改，使之更合理化。
1.2.4 實驗教學法
1.2.4.1 實驗時間和方法 2006年4月-6月進行教學實驗，短跑和跳高教學各為20和22學時，每學時均為50 min。實驗前按照配對設計的原則，將原始成績相似的學生進行一一配對，然后隨機將兩個年級的學生各分成實驗組和對照組。
由于技術教學的主要任務熟練掌握運動技術并能運用，需用較多的時間進行練習，個案分析是為學生技術學習服務的，不能占用多的時間，因此實驗組采用個案量較小的“導入個案”進行教學，其“一般需10～20 min即可，既可以獨立使用，也可和講義組合使用 ，可使抽象的內容具體化，”［4］符合技術教學的特點，其基本教學流程見圖1。
實驗教學結束后進行了達標、技評、理論考試（筆試）、技術講述（講解和分析）能力即興考核。技術講述能力即興考核在事先不通知學生的情況下采用隨機抽題的方式進行，目的是檢驗學生對技術動作的原理、概念和結構的了解程度以及講解、分析等能力。
1.2.4.2 條件控制 實驗前分別對短跑和跳高的實驗組和對照組進行了各項基礎水平的測試與齊性檢驗(表2、表3)，結果顯示兩兩比較無顯著差異（P＞0.05）。教學實驗采用單盲原則；各組均由同一名教師即筆者統(tǒng)一授課，教學內容一致；考核完全采用教考分離的形式，各項考核都采用打亂組別的方式進行；根據數碼攝像機拍攝的學生技術動作資料進行技術評定。其余基本條件一致。
1.2.5 數理統(tǒng)計法 采用“社會科學軟件包（SPSS 11.0）"對數據進行統(tǒng)計學處理，并加以分析。
2 結果與討論
2.1 實驗后短跑、跳高實驗組和對照組學生達標成績比較分析與討論 從表4可以看出，實驗后短跑兩組的達標成績不呈顯著差異（P＞0.05），而跳高實驗后兩組的達標成績呈顯著差異（P＜0.05）。短跑的“競技能力主要取決于運動員的體能水平"［5］，而體能在短時間內又不可能得到有效提高，因此，兩種教學方法都沒有使學生的達標成績提高。而背越式跳高技術動作難度大，雖然其“競技能力對運動員的機能和素質要求最高，但在跳躍項目中技術起著決定性的作用"［6］，其成績提高幅度的多少與學生技術動作的改進有直接關系，學生沒有掌握技術動作前，身體素質很難發(fā)揮，也就影響了運動成績，掌握技術之后，身體素質可以有效利用，運動成績自然得到提高，這時候學生運動成績的提高應認為是實驗組和對照組的學生改善了原來不合理技術的結果。短跑兩組不呈顯著差異，跳高兩組呈顯著差異反映了個案教學法在技術難度大的項目中的教學效果比傳統(tǒng)教學方法好。
2.2 實驗后短跑、跳高兩組學生技評成績比較分析與討論 從表5可以看出，實驗后短跑兩組的技評考核分呈顯著差異（P＜0.05），背越式跳高兩組的技評考核分呈非常顯著差異（P＜0.01）。說明個案教學法在培養(yǎng)學生運動技術質量和效果方面要優(yōu)于傳統(tǒng)教學法，且難度越大的項目區(qū)別越明顯。
學生運動技術的提高與對技術的理解是分不開的。“在體育教學中對于動作技能的理解有利于學生對于動作技能的快速掌握，但是對于動作技能的理解往往被體育教師所忽視，只強調學生對于動作技能的盲目學習，結果卻事倍功半。"［5］長期以來，我國的傳統(tǒng)體育教學方法以講解、示范、糾錯的方式向學生傳授技術動作，教學過程“往往按照刺激-反應的模式進行，即體育教師發(fā)出刺激信號，學生則消極地、被動地按照刺激作出反應-行動"［7］，其忽視了學生的能動性和理解、應用知識的重要性。雖然傳統(tǒng)教學方法有對技術的講解，但大多簡單直接，很少去解釋為什么要這樣、那樣做，使“講解的作用受到局限性，因為只有學生完全理解這些原理時，講解才能發(fā)揮作用，才能幫助學生把它們運用到新動作的學習過程之中。"［8］這樣往往導致學生在進行技術學習時大多只能從表面模仿教師的技術動作，教師和學生往往追求練習的“量"，而忽視技術動作學習的“質"，使學生只能學習到“形"，而不能學習到技術動作的“神"，明顯地影響了教學效果。
實際上，“在運動技能的學習過程中有許多有深度的理解內容，是完全有可能在運動技術教學中達到‘懂’與‘會’的結合的，"［9］“掌握動作技能的一個特征是學生對于動作規(guī)則、戰(zhàn)略、戰(zhàn)術和細節(jié)的理解。掌握有關這些概念的先進或豐富的知識，能夠幫助決定做出最適宜的動作，并且有效地分析自己的動作表現。能夠逐步培養(yǎng)出他們獨立分析和解決問題"［8］。個案教學法采用與教學有關的個案在技術學習前或技術學習過程中進行討論和分析，在此過程中，技術原理、概念、技術要點和關鍵環(huán)節(jié)等與技術學習有關的知識得到有效理解。使個案分析后獲得的知識能有效遷移到技術學習中去，并同時培養(yǎng)了學生發(fā)現、分析和解決問題的能力。而對于難度越大的項目，個案教學法的教學過程越能發(fā)揮作用，這是受到思維層次的影響，較簡單的學習任務思維層次肯定低，采用較簡單的方法也容易掌握，而較復雜的學習任務需要更多的思維和更有效的方法才能學好，通過此點也可以推斷，難度越大的運動項目更能發(fā)揮個案教學在運動技術學習方面的優(yōu)勢。
2.3 實驗后短跑、跳高各自兩組學生即興技術講述和理論考核比較分析 從表6、7可以看出，在即興技術講述方面，短跑兩組呈顯著差異（P＜0.05），跳高兩組呈非常顯著差異（P＜0.01），在理論考核方面兩個項目各自的實驗組和對照組之間均呈顯著差異（P＜0.05＝。
教學能力是“體育教育專業(yè)本科生應具備的最重要的能力"［10］，而技術講解、分析能力和理論水平是體育教學能力的主要組成部分和基礎，是體育教師必備的基本功和專業(yè)素質。
傳統(tǒng)的體育教學中，學生缺乏對技術原理、概念的理解，一般不會或很少主動利用理論知識來指導技術學習，如果讓其在沒有準備的情況下突然進行講解和分析，可想而知，學生是不大可能較好的回答的。而個案教學法通過對個案的討論和辯解，學生在主動、合作、交流、探究的學習過程中獲取與之相關的知識，因此學生對這些技術理論知識具有深刻的印象，做到了技術教學與理論知識教育的同步［11］，即使在沒有準備的情況下也能進行技術講述和分析，這也恰恰是作為一名體育教師必須具備的基本能力。個案教學法使學生成為學習的主人，與教育部所提倡的“引導學生'主動參與，樂于探究，勤于動手，培養(yǎng)學生收集和處理信息的能力、獲取新知識的能力'是非常吻合的"。
在即興技術講解考核中，短跑兩組呈顯著差異（P＜0.05），跳高兩組呈非常顯著差異（P＜0.01），也說明了個案教學法在不同難度技術項目教學中的差異，其在技術難度大的運動項目中更顯優(yōu)勢，能很好地幫助學生理解和掌握技術原理和理論。在理論考核方面，兩個項目的實驗組和對照組之間均呈顯著差異（P＜0.05），可能與理論考核前學生進行了復習有關。
2.4 個案教學法產生效果關鍵原因分析
2.4.1 有利于創(chuàng)設良好的教學環(huán)境和促進師生多向交流 著名的心理學家霍利認為：教學環(huán)境“就是一種能夠激發(fā)學生的創(chuàng)造性思維的溫暖而安全的班級氣氛"［12］，良好的“動作教學環(huán)境為學生提供了許多體驗成功的機會，并且使他們得到激勵。"［8］因此，在教學中創(chuàng)設良好的教學環(huán)境，對于提高學生學習的積極性、主動性和發(fā)展學生的創(chuàng)造性無疑具有重要意義。從圖2、圖3的比較中可以看出，個案教學法在教學環(huán)境的創(chuàng)設方面增加了交流、互動等環(huán)節(jié)，教學環(huán)境明顯優(yōu)于傳統(tǒng)教學法。另外，“教學的本質是以一系列的交流為最突出的特征"［13］，因此，教學中的各種交流和互動對于學生掌握知識、技術技能和培養(yǎng)綜合能力是非常重要的。傳統(tǒng)的教學方法由于是以教師為主體，以教師的傳授為導向，教學往往忽視了學生如何學，師生的交流大多以單向交流（圖4-①）為主。而個案教學法由于需要討論與分析，存在師生之間的多向交流和互動（圖4-③④），學生在交流中獲得了與技術學習有關的知識，解決了技術學習中的問題，促進了正確技術動作的有效生成，同時獲得了較為豐富的理論知識，技術講解、語言表達等能力也得到了提高。這些交流對于較復雜的動作技術學習來說尤其重要，能使學生深層次的了解動作結構和內涵，做到理論聯(lián)系實踐，能使學生產生‘驀然回首’、‘恍然大悟’之感。
2.4.2 有利于形成“心理演練"和體現教學最優(yōu)化 個案教學法的討論和案例涉及許多真實的事件，包括優(yōu)秀運動員的技術動作分析，學生實際操練中的正誤動作等，通過討論和辯論可以促使這些情景在學生的腦海中重放或冥想，從而達到心理動作演練的效果，‘心理演練'（mental rehearsal）是動作學習的另一種練習技術，“它是人在不實際進行動作練習的情況下，思想或想象正在學習的動作的各個方面。對于動作學習效果來說，采用心理演練技術比不采用心理演練會收到明顯的動作學習效果。"［8］由于個案教學法在教學中有助于“心理演練"的形成，從而也加快和促進了學生技術動作的良好掌握。
研究中注意到了個案教學法的練習時間相對傳統(tǒng)教學法時間較少，“可是，花費大量時間進行練習并不是學習技能唯一的方式，提高訓練課的質量卻起到更為關鍵的作用"。［8］因此，在教學中實現教學最優(yōu)化是關鍵，“在有限的教學時間內，使自己的教學達到最佳、最優(yōu)，是體育教師不斷最追求的目標，也是教師終身所要達到而又難以實現的理想目標"。［14］在田徑技術課中，存在著多次斷斷續(xù)續(xù)的休息。在傳統(tǒng)教學中，大多數情況下教師一般不會安排與教學有關的內容，而個案教學法卻合理了利用休息時間導入個案進行討論和分析，這樣不僅練習時思維在活動，而且休息中也有思維的學習。夸美紐斯在他的《大教學論》中寫道：“尋找一種教學的方法，使得教員因此可以少教，但是學生可以多學。"個案教學法由于合理地利用了必要的休息時間，同時創(chuàng)設了良好的教學環(huán)境和促進了師生之間的多向交流，提高了教師教、學生學的效率和質量，真正做到了教師“少教"，學生“多學"，體現了教學最優(yōu)化。
3 結論與建議
3.1 結論 1) 在短跑和背越式跳高技術教學中，相對傳統(tǒng)教學方法，個案教學法能更好地促進學生動作技術的掌握，這種優(yōu)勢在技術難度大的項目越能體現，也促進了技術難度大的項目達標成績的有效提高。2) 個案教學法創(chuàng)設了良好的教學環(huán)境，有助于學生形成“心理演練"，在一定程度上實現了教學的最優(yōu)化，這些是個案教學法產生效果的關鍵因素。3) 個案教學法能有效促進學生的技術講解能力，并且技術難度大的田徑項目優(yōu)勢更明顯。同時有利于學生的理論水平、語言表達以及學生發(fā)現、分析和解決問題等綜合能力的培養(yǎng)。
3.2 建議 1) “教學有法，但無定法"，個案教學雖然有優(yōu)勢，但也有它的缺點，如更適合小班的技術教學。同時如教師控制不好，容易出現一些問題，如學生討論分析的時間過長，影響學生技術學習的連續(xù)性和必要的練習時間，而且，如果組織不好學生還容易開小差； 2) 建議在田徑技術教學中運用個案教學法時，應合理地劃分和把握好探討個案與技術練習的時間分配。體育技術課的關鍵還在于學生的有效練習，個案的討論、分析主要是幫助學生理解技術原理、結構等，使學生的學習更加有效。而且個案內容一定要與當時技術課所學知識、技術內容掛鉤。教師要較好地控制討論過程，要學會巧妙引導，必要時再進行關于技術動作的歸納和解釋。由于個案教學法對教師提出了更高的要求，教師要多方面的提高自己的知識、能力和水平。
參考文獻：
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