發布時間：2023-03-16 15:56:00
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的河閘工程論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
關鍵詞：泵站工程，進水流道，選型設計
1、前言
大中型泵站工程中，由于工程的重要性，進水條件要求高，多將進水池和進水管合為進水流道。進水流道是泵房內部水泵進口漸縮段（泵吸水室、泵底座）之前的過流部分，采用鋼筋混凝土現澆于泵房之中，并與泵房底板成整體，成為泵房的塊形基礎。進水流道按水流方向可分為單向進水流道和雙向進水流道；單向進水流道按形狀又有肘形彎管型、平面蝸殼（鐘形）型及其他型式（如室型等）。
進水流道一般應滿足以下要求：
①水力損失小；
②過流平順，各種工況下流道內不產生渦帶，更不允許渦帶進入水泵；
③線型簡單、施工方便；
④尺寸合理，滿足泵房土建和結構設計要求，盡可能減少流道寬度和開挖深度，以減少工程投資。
下面以佛山市順德區東海上閘站工程為例，淺談一下對泵站進水流道的選型和設計的一些體會。
2、工程概況
東海上閘站工程位于佛山市順德區杏壇鎮西北面，屬于齊杏聯圍，內接東海大河，外排甘竹溪。科技論文，選型設計。工程站址位于齊杏聯圍樁號51+776、東海大河與甘竹溪的匯口處。本工程的任務主要是提高順德區齊杏聯圍的防洪和排澇能力，工程規模為中型，是順德區排澇規劃的重點工程。科技論文，選型設計。科技論文，選型設計。
本工程包括排澇泵站及水閘，其中排澇泵站設計排澇流量為30m3/s。科技論文，選型設計。根據泵站設計排澇流量及各種揚程參數要求，通過機組選型比較，確定水泵選用5臺1400ZLB-3.9型立式軸流泵，單機設計流量6m3/s；配套5臺TL560-16/1430型高壓(10KV)同步電動機，單機功率560kw，電排站總裝機容量N＝5×560＝2800kw。科技論文，選型設計。
3、泵房進水流道選型方案比較
根據排澇泵站所選泵型、泵房布置等，本工程可采用肘形、鐘形或簸箕形進水流道，這三種進水流道的基本尺寸及特點如表1：
進水流道對比表 表1
論文摘要：麻灣引黃灌區工程，自1989年2月21日破土動工，至1991年6月末全部竣工，總投資4005萬元。是當時全省黃淮海平原農業開發和黃河三角洲開發的重點工程項目，也是當時東營市建市以來地方興建的大型引黃灌溉工程之一。
東營市是一個水資源相對缺乏的城市，在實施國家級戰略，建設高效生態經濟區的大背景下，強化水資源統一管理，搞好水資源的優化配置和高效利用，實施灌區續建配套與節水改造項目建設，促進灌區水利事業可持續發展非常必要。在此，筆者認為：要進一步強化以黃河水資源為主的水資源統一管理、優化配置和高效利用，搞好引黃灌區綜合治理、節水改造和續建配套項目建設，促進引黃灌區可持續發展勢在必行。
一、麻灣引黃灌區設計規模
東營市麻灣灌區是在原打漁張引黃灌區工程基礎上，調整、改建而成的。新建引黃閘和總干渠，貫通原打漁張灌區二、三、四干渠，進而成為獨立引黃灌區。引黃灌溉既保障了農業豐收，又補充了地下水，淋洗了鹽分，有效地保證了地下水位的穩定和水質；設計灌溉面積4.93萬公頃；年引黃河水1.5到2億立方米，實際灌溉面積在3萬公頃以上。
麻灣引黃閘位于黃河右岸的東營市東營區龍居鄉麻灣險工上。總干渠自引黃閘下向東南，穿過南展堤大孫閘經大孫村西，向東南直插原打漁張四干渠，順四干渠向東至龐家節制閘，然后沿四干四支折向正南，橫跨打漁張河、穿過支脈河，經廣青路南閆家泵站提水后，過三干向南，在廣饒溫樓閘入二干。由麻灣引黃閘至二干溫樓閘，總干渠縱貫2縣區5鄉鎮， 全長33.2千米。麻灣灌區控制范圍，即原打漁張灌區二、三、四干的控制范圍：新廣蒲河以南、小清河以北(通過二干十二支過清工程也可過小清河)、廣南水庫以西、東營市與惠民地區邊界以東。
麻灣灌區設計規模：引黃流量60立方米每秒，1條總干，3條干渠，1條分干，控制面積7.02萬公頃， 設計灌溉面積4.93萬公頃。各類建筑物103座，其中較大型建筑物有麻灣引黃閘、 大孫灌溉閘、打漁張河渡槽、支脈河倒虹吸和閆家揚水站等5座，改變了灌區范圍內靠天吃飯的局面。
二、麻灣灌區改擴建工程
(一)三干渠改造恢復治理工程
為了解決廣饒縣2800公頃和廣北農場1000公頃農田灌溉， 1991年4月市人大代表視察東營水利工作時，張萬湖副市長指示：由市引黃灌溉管理局牽頭，組織廣饒縣和廣北農場對三干渠下游進行工程恢復技術設計。設計由東營市水利勘測設計院承擔，1992年6月完成全部設計。
設計原則：既要保證三干下游用水，又要匯入二干5.0立方米每秒的流量，以緩解二干下游的供需矛盾，解決原三干渠供水范圍沒有包括的右岸 (其右岸原屬二干供水范圍，因偏遠、地勢高而難供水)供水問題。
該工程由東營市引黃灌溉管理局組織施工，于1992年3～6月施工，共完成土石方23.5萬立方米，建筑物37座，其中有李莊節制閘、泄水閘、尾水閘修復、丁莊渡槽，干渠排溝生產橋12座，支門21座，完成投資147.09萬元。三干下游的恢復治理，結束了廣饒縣丁莊鄉和廣北農場等單位40年來靠近干渠而又用不上黃河水的歷史。
(二)總干渠渠首段襯砌工程
由于受東張鐵路橋橋底高程限制，麻灣灌區在原設計中，引黃閘到東張鐵路橋段渠底比降是1/11000， 在沒有渠首沉沙的情況下，經一年運行，造成渠首淤積嚴重，因此對渠首需要進行改造。由東營市水利勘測設計院設計，將渠首渠底高程抬高75厘米， 將比降由1/10000調整為1/7000，將底寬由28米擴大到33米，將流量由60立方米每秒加大到80立方米每秒。 該工程由市引黃灌溉管理局于1992年9～12月組織施工，完成展區內2.3千米的砼板襯砌，投資150萬元，有效地減少了水量流失，節約了水資源，提高了引黃灌溉效率。
(三)總干大孫灌溉閘以下襯砌工程
1998年6～8月，由東營市灌溉管理處設計并組織施工，對大孫閘以下3.2千米進行砼板襯砌，投資250萬元，從此改變了該段滲漏嚴重的現象，進一步提升了干渠整體效能。
(四)四干渠改擴建工程
麻灣灌區四干渠是東營區和勝利油田用水的重要輸水渠道。由于黃河近年來經常斷流，造成四干下游農田和勝利油田廣南水庫嚴重缺水的困難局面。對四干進行改擴建，滿足東營區東部4個鄉鎮和廣南水庫用水需求，由四干、五干共同向廣南水庫輸水，實現“二龍抱珠”，是東營區和勝利油田多年迫切要求。根據東營市和勝利石油管理局《第七次聯席會議紀要》，由勝利石油管理局供水公司委托東營市水利局勘測設計院，對四干渠進行改擴建設計。
四干渠工程改擴建工程總體布置是：擴建四干進水閘，改建北隋節制閘、大許節制閘，新建王崗節制閘；擴大四干斷面，底寬由8～5米加大到18.5～11米；流量由15～5立方米每秒加大為50～30立方米每秒。干渠長度由30.30千米延長至32.28千米，終點到廣南水庫2號沉沙池。 在2號沉沙池前新建浮筒式揚水站，8臺機組，設計揚水能力30立方米每秒(此站由河南省水利勘測設計院設計)。干渠為土渠，比降1/6000；其中4處彎道長1089米護坡， 護坡結構自上而下為：60毫米厚、30毫米厚聚苯乙烯保溫板(陰和0.2毫米厚塑料薄膜。
整個干渠分為兩段布置：四干渠首至東辛路：長8.07千米，北壩基本不動，搬南壩向南拓寬；排水溝設南岸。東辛路至廣南水庫沉沙池泵站：長24.21千米，南壩基本不動，搬北壩向北拓寬；排水溝設干渠北岸。麻灣灌區四干改擴建工程由勝利石油管理局和東營區人民政府組成施工指揮部，市水利局負責質量監督和竣工驗收。1998年3月開工，10月完工，總投資4800萬元。
四干渠改擴建工程完成改建長度32.28千米，土方329萬立方米；改建四干進水閘(新增4孔) 1座，改建、新建節制閘3座(北隋、大許、王崗)，改建支門36座，新建支渠揚水站18座，新建改建生產橋及公路橋21座；新修東辛路至龐家進水閘柏油路一條，長8.0千米；新建、擴建4處管理站(龐家、北隋、大許、王崗)；四干下游沿渠道新建泵站專用電力線16千米，進一步提升了工程整體面貌，增強了節水綜合效益，促進了灌區社會效益的發揮。
三、麻灣灌區節水改造工程
20世紀90年代以來，黃河來水與需求矛盾日益突出，興建節水型輸水工程已成為彌補水資源不足的重要措施。一方面是水資源的嚴重匱乏，另一方面灌區灌溉水利用系數僅為0.45左右。灌區設計灌溉面積4.93萬公頃，現狀有效灌溉面積4.00萬公頃，實際灌溉面積只有3.33萬公頃，因此麻灣灌區建設節水型輸水工程已經非常必要。 麻灣灌區節水改造工程是全國大型灌區續建配套與節水改造項目之一， 搞好灌區節水改造對促進灌區經濟發展具有十分重要的意義。
四、麻灣灌區節水改造續建北延工程
2010年6-9月間，由東營市水利局組織承建的東營市麻灣灌區續建配套與節水改造工程：“總干渠北延工程”是以麻灣總干作為引水水源，以原打漁張總干作為輸水渠道，將麻灣總干、曹店干渠、勝利干渠貫通，可以有效利用麻灣引黃閘的引水優勢，實現引黃工程聯合調度，水量互補，提高引黃供水保證率；同時，還可以聯通廣蒲河，老廣蒲河、五六干合排、清戶溝、廣利河等城市水系工程為其建設提供可靠水源；另外，作為一條分干渠還可以向龍居、史口兩鎮供水，滿足區域農業灌溉用水需要。
麻灣總干渠北延工程控制灌溉面積19.10萬畝，設計流量20立方米/每秒，該工程嚴格按照《灌溉與排水工程設計規范》和《水利工程質量體系》要求施工。工程級別為3級，建筑物級別為4級。主要建設內容包括襯砌渠首進水閘（設計樁號：0+000）--南二路橋（5+110）段5.11km渠道以襯砌為主的配套與節水工程；坼除重建生產橋3座；新建生產橋1座；維修生產橋1座；坼除重建支渠進水閘1座；新建支渠進水閘4座；改造支渠提水泵站2座。工程共完成土方（挖方）3.55萬立方米；（填方）3.05萬立方米，砌石6701立方米；砼及鋼筋砼1141立方米。有效地改變了工程面貌，為保障東營市更加合理利用黃河水資源和促進黃河水城建設打下了良好基礎。
五、麻灣引黃閘新建閘前泵站工程
[論文摘要] 邵武市東關水利樞紐工程是一座采用翻板門活動壩進行泄洪的工程，具有閘孔尺寸大、泄洪能力強、對城區防洪影響小的特點。該文介紹了泄水閘布置，壩體構造、壩體斷面、翻板閘門等的有關設計內容，以期為今后在城區建設具有發電、改善水環境、美化城市、促進旅游等綜合效益的水利工程提供參考。
1 工程基本情況
邵武市東關水利樞紐工程是一座集改善環境、蓄水發電、旅游開發為一體的綜合利用水利工程，工程采用分期導流、分期施工方式；工程于1999年9月28日開工，一期工程于2000年6月28日完成，二期工程于2004年10月10日完工；工程投入運行以來已產生了良好的經濟、社會和環境效益。
東關水利樞紐工程位于邵武市東關大橋下游180m處的富屯溪干流上。壩址以上流域面積2748km2，多年平均流量106m3/s，多年平均年徑流量33.4億m3；水庫正常蓄水位189.5m，校核洪水位193.41m，總庫容935萬m3；電站裝機容量4.8 MW，保證出力900kW，年利用4217h，多年平均發電量2024萬kWh。電站接入福建省電網，主要向邵武地區供電，電站建成后進一步促進了地方經濟發展。工程為低水頭徑流式水電站，樞紐主要由活動壩、河床式廠房、升壓站等組成。
樞紐工程位于城區，為降低邵武城關的防洪壓力，經分析比較和論證，采用活動壩為本工程的泄洪建筑物。活動壩是采用一定開度的翻板閘門作為主要擋水結構的一種壩型，共有8孔，安裝8扇尺寸為25×5.0m（閘門寬度×擋水高度）的翻板閘門，平時通過閘門不同開度的控制來調節下泄流量，或保持上游庫水位在正常蓄水位189.50m；洪水時翻板閘門全部開啟，近于消失（當洪水大于設計洪水時活動壩處于水下），保持了天然河道的過水斷面，使樞紐具有足夠的泄洪能力（壩址處20年一遇洪水位較天然狀態僅壅高0.23m），較有效的解決了城區樞紐工程擋水與防洪的矛盾。
工程的建成，美化了邵武市區，正常蓄水位189.5m時，相應水庫面積1.2km2，枯水期回水長度5.4km，市區河床裸露景象不復存在，形成一個寬闊優美的人工湖。
2 樞紐布置
根據東關水利樞紐工程所處地形、地質、水流條件，施工條件以及運行管理等因素，發電廠房布置在河床左岸，河床中部及右岸布置溢流閘（翻板門活動壩），左、右岸采用混凝土擋墻與岸坡連接，壩頂全長284.9m。
攔河壩為低堰溢流閘，壩頂高程191.80m，壩高12.80m，溢流閘全長238.9m，分8孔，每孔凈寬25.0m，閘墩內設兩個沖淤積導水孔；為使溢流堰不影響行洪，堰頂高程比下游河床略低，采用寬頂堰，高程確定為184.50m；下游消能采用跌流及底流消能，壩頂不設交通橋。
溢流閘采用8孔平板翻板工作閘門擋水，翻板工作閘門尺寸25.0×7.07m（寬×高），每扇翻板閘門用2×2000kN液壓啟閉機操作。工作門上游采用浮式閘門作為檢修設施。活動壩閘墩內導水孔閘門尺寸為1.2×1.2m，采用手電二用閘閥進行動水啟閉，導水孔進口設攔污柵和檢修閘門。翻板閘門在門頂過流時，門頂后側掛有一道水簾，為使閘門與水簾之間的空間能夠補氣和排氣，在閘門上設有破水器，在閘墩邊墻設有通氣孔。
主廠房總長46.0m，總寬度32.9m，主機段長33.5m，裝配場段長12.5m。廠房內安裝3臺豎井貫流式水輪發電機組，單機容量1.6MW，機組間距11.0m。進水口布置攔污柵、事故檢修閘門及進人孔，每臺機組設2個進水口，其中攔污柵一道，事故閘門兩扇，進水口平臺高程190.0m，布置了起吊攔污柵和事故檢修閘門的電動葫蘆門型構架。
3 工程主要技術及特點
3.1 活動壩
3.1.1 壩體構造
（1）壩頂高程：由于活動壩壩頂可以過水和壩頂無交通橋布置要求，考慮在設計洪水標準下技術廊道內不進水，并減少行洪影響，壩頂高程以設計洪水位191.71m加一定超高確定，最終為191.80m。
（2）壩內技術廊道：為解決技術廊道液壓啟閉機油管布置、左右岸交通、檢修、通風、排水等，在活動壩底設技術廊道。技術廊道尺寸為2.0×2.7m（寬×高），位于中心樁號為壩下0+014.2m，底部高程181.0m，其下游側布置排水溝，集水井尺寸3.0×2.0m×1.95m（長×寬×深）。水泵和通風機室設在右岸，翻板閘門液壓啟閉機的泵站設在左邊墩194.6m高程的平臺上。
（3）沖砂孔：由于溢流堰堰頂及閘門支鉸高程較低，堰后較易淤積，為便于翻板閘門開啟，在每個活動壩閘墩均設有沖砂孔（孔口尺寸1.2×1.2m），取壓力水通過沖砂孔將堰后底坎沉積淤積物沖掉。
（4）壩體分縫止水：考慮活動壩壩體高度及底板厚度不大，基礎約束較弱，為降低閘門設計、制造安裝難度，降低止水要求和工程造價，借鑒有關工程經驗，在溢流閘八孔中部設一道伸縮縫，解決基礎不均勻沉降問題。廠壩間、右邊墩與集水井之間結構縫、壩體伸縮縫各設一道止水銅片和一道橡膠止水帶。
3.1.2 壩體斷面設計
（1）壩體基本斷面：溢流閘活動壩壩體斷面除滿足穩定與應力要求外，主要受金屬結構布置控制。溢流閘共8孔，每孔凈寬25m，閘室底板長26.5m，上下游側設防滲齒墻，左邊墩因啟閉機布置要求寬度為5.0m，中墩和右邊墩均為4.0m。
（2）溢流閘孔口確定：考慮本工程處于城區，洪峰流量大，庫區洪水位雍高受限的特點，根據洪水流量，河床地質條件選定具有泄洪能力大的混凝土溢流閘（活動壩、翻板閘門）為泄洪建筑物，洪水全部由溢流閘渲泄。由于本工程處于邵武市區，上游淹沒和市區防洪是確定閘孔總凈寬的主要影響因素，計算閘孔總凈寬時，上游淹沒要小，上、下游水位差一般在0.1～0.3m，同時兼顧允許過閘單寬流量、水工建筑物布置和工程造價。通過7種孔口方案的比較，最終選定大孔口方案，布置8孔溢流閘，每孔凈寬25m，堰頂高程184.5m（低于原河床高程），在下泄20年一遇設計洪水時，上下游水位差為0.23m。
（3）壩后消能防沖：由于翻板閘門的運行特點，活動壩泄洪時，下游流態變化形式與一般閘門不同，且更為復雜；參照國內相關工程經驗，按翻板閘門不同開度，下游流態由按跌流與底流相互演變進行消能設計，消力池長15.4m，底板高程180.68m；在跌流不同開度工況下，計算沖坑深度均小于消力池水深，不會影響溢流壩安全。閘門泄水運行中采取合理的調度方式，保證在任何情況下水跌發生在消力池內。
3.1.3 閘墩拉錨筋
活動壩中水荷載通過翻板閘門傳至閘墩上，受力點為油缸支座、鎖定梁處，而閘門檢修時需固定浮動門，此時荷載主要受力點為閘墩上游兩側面的浮動門吊耳，這些部位由于承受荷載較大，在閘門全開時，油缸支座拉力達2130kN，因此上述閘墩局部受拉區須配置扇形受拉鋼筋（拉錨鋼筋）。
3.1.4 閘墩側面翻板門扇形運行區處理
翻板門底鉸在底坎上，閘門從關閉至臥倒全開的運行軌跡在閘墩側面形成一扇形區。為了使閘門在不同開度情況下均能正常工作，并保證閘門兩側水封能緊密與閘墩表面接觸，以達到止水效果，此扇形區進行一定處理；扇形區閘墩表面要求光滑垂直，表面磨光，噴涂903聚合物改性水泥砂漿，垂直度2/1000，平整度3mm/m，粗糙度2μm。
3.1.5 基礎處理及防滲型式
東關水利樞紐壩高較低、水頭較小，建基面基巖為強風化頂板，壩基穩定與應力小滿足規范要求，壩基設置上下游齒墻后，壩基抗滲也滿足要求，壩基不進行固結、帷幕灌漿處理，僅在上下游壩腳處拋填大塊石保護，防止水流沖刷和掏空。
右壩頭采用連續防滲墻防滲，墻頂高程193.47m，延伸長度9.51m；同時在右壩頭開挖后，回填一定比例的粘性土以增加壩頭的防滲能力。2003年為了進一步防止繞壩滲流危及下游防洪堤基礎，在東關大橋至壩址段布置防滲孔，加強防滲處理措施。
3.2 活動壩段金屬結構
（1）擋水閘門及啟閉
擋水閘門布置：活動壩擋水閘門為翻板平面鋼閘門，采用向下游傾斜55°角布置方式，為使正常蓄水位時，閘門操作設備不浸水，其操作用的2支液壓缸中心線成水平布置在高程190.0m孔口兩側閘墩上，閘門寬度方向兩端上游側設置了兩個垂直于面板的三角形支臂，閘門即通過該支臂與液壓缸相連接。液壓啟閉機最大啟閉力2×2000kN，最大持住力2×1300kN ，工作行程6.3m。每扇翻板閘門均在閘墩上設機械鎖定裝置，該鎖定裝置的爪式鎖定塊通過在閘門三角形支臂上端的一個鎖定擋頭對閘門進行鎖定。活動壩上游采用浮式閘門作為檢修設施，其支承跨度25.75m。
翻板閘門結構設計：閘門孔口凈寬25m，具有閘門跨度大、啟閉力大，底部支承和變形控制要求高的特點。為保證閘門整體變形小，運行安全可靠，設計時充分考慮底部支承和閘門啟閉時兩吊點啟閉力差異等情況。每孔閘門底部采用多鉸支承布置，共設5個圓柱鉸；對閘門進行抗扭計算，使閘門整體具有足夠的抗扭剛度。
翻板閘門的啟閉：閘門開啟依靠水壓力和閘門重產生的傾倒力矩，此時液壓缸只用于持住閘門，泵站的輸出壓力僅用于開啟液壓鎖定閥，閘門的開啟速度采用調節液壓系統的調速閥來控制。閘門關閉采用啟動液壓泵站，通過液壓缸提起閘門，關閉孔口，一般情況下分兩批交替關門。
液壓系統的布置：除液壓缸為露天布置外，液壓泵站和電氣設備均設在大壩1#閘墩194.6m高程的啟閉房內，油管從泵站經豎井和活動壩底板下的技術廊道通向各液壓油缸。
（2）導水孔閘門：每個活動壩閘墩均設有沖淤積導水孔，導水孔的進口處設置了一道固定式攔污柵，孔口尺寸為1.9×1.9m，設計水頭3m，攔污柵重量約0.4t。導水孔設一道檢修門，孔口尺寸為1.2×1.2m；導水孔工作閘門為手電兩用蝶閥，直徑Ф1.2m，開啟壓力0.6MPa，重量約3.25t，該蝶閥可進行動水啟閉。一般情況下，在開啟活動壩翻板閘門時，均應先開啟導水孔閥門進行沖淤，以利于翻板閘門的正常運行。
3.3 水輪發電機組
電站為低水頭徑流式水電站，水頭范圍為2.1～5.6m，根據工程經驗，此水頭段宜采用貫流式水輪機，通過燈泡貫流式、軸伸貫流式和豎井貫流式3種機型的技術經濟比較，最終選用利于樞紐布置、運行檢修、經濟合理的豎井貫流式機組，型號為GZSK114-WS-290。水輪機轉輪直徑2.9m，額定水頭4.1m，額定轉速125rpm，額定出力1737kW，額定點效率87%；機組安裝高程181.3m，吸出高度-2.8m。
發電機與水輪機同軸，型號為SFW1600-8/1480，額定容量為1.6MW，額定電壓6.3kV，額定電流183A，額定功率因素0.8。
【論文摘要】：黃河水是河口地區的重要資源，也是勝利油田開發建設的“生命線”，同時黃河是我國第二大河，由于所處地域關系，又是水資源相對比較緊張的河流，它的水資源利用率是全國大河最高的。二十世紀九十年代，黃河連續數年出現斷流，給地處黃河最下游的河口地區造成了嚴重的影響，引起了廣泛關注。近年來黃河水資源實行了全河統一調度，雖然有效地解決了斷流問題，但河口地區的引水仍然難以保障，對此要充分予以關注。
一、黃河水資源概況
黃河發源于青海高原巴顏喀拉山北麓海拔4500米地約古宗列盆地，流經青海、四川、甘肅、寧夏、內蒙古、陜西、山西、河南、山東九省（區），注入渤海，干流河全長5464公里，流域面積75.24萬平方公里。黃河是西北、華北地區重要水源，天然年徑流量580億立方米，其中花園口斷面559億立方米，蘭州斷面323億立方米。蘭州以上和龍門到三門峽區間所產徑流量占全河的75%。
黃河流域位于干旱半干旱地區，雨量相對稀少，多年平均降水量為478毫米，由于氣候影響，年降水量在時間分配上變化很大，六至十月份降水量占全年降水量的65%—80%，七、八月份為降水的全盛期。黃河徑流量60%集中在汛期七、八、九三個月。為減緩黃河下游河道的泥沙淤積，每年還需要200—240億立方米水量輸沙入海，這樣，黃河可利用的水量只有340—380億立方米。
黃河水資源有三大特點：
（一）、水少沙多：黃河作為世界第一高含沙河流，每年平均輸沙量為16億噸，平均含沙量35公斤每立方米，最大年輸沙量39.1億噸，最高含沙量920公斤每立方米，七—九三個月集中了80%的沙量。
（二）、時空分布不均勻：黃河即徑流地區分布不均，徑流年內年季變化大。黃河徑流量多集中在每年七—十月份，占全年的60%以上。冬、春季降水和河川徑流量相對較小，三—六月份僅占10%—20%，上中游寧蒙平原消耗量大，中下游加水量很少，所以流入下游的水量難以滿足冬、春引水的需要。
（三）、水沙異源：黃河水沙來源地區不同，黃河水量主要來自上游，蘭州以上控制面積占花園口以上的30%，水量占58%，沙量僅占9%，是黃河的主要清水來源區。黃河的沙量90%以上來自中游，需要上游的清水輸送入海。所以上游水資源的利用需要兼顧中下游供水及輸沙的需要。
二、河口地區水資源及引水現狀
河口地區位于山東省北部，渤海南岸，黃河入海口北側。東、北兩側臨海，西與沾化縣為鄰，南與利津縣接壤，總面積2365.13平方公里，是勝利油田主要產油區。區域地表水多為天然降水，由于地處渤海之濱，自然條件較差，水資源貧乏、單一，由于區域土地鹽堿化，地表徑流水質差，無法利用，黃河成為本地區能夠飲用的唯一客水水源，七—九月份為豐水期，十月—次年三月為蓄水期，四—六月份為枯水期。
境內地下水在成陸過程中，一面受黃河泥沙淤積，一面受海水侵漬，土壤多為含減度高的重鹽土，無淡水資源。
河口地區對黃河水的開發利用，最早起步于二十世紀七十年代初期，1976年黃河人工改道清水溝，在西河口護灘建設了西河口取水口，從黃河提原水經水庫（黃河故道作地下水庫）沉沙后，將水送至用戶。八十年代以來先后新建了曹店閘、神仙溝閘、王莊閘、羅家屋子閘、宮家閘、勝利閘、麻灣閘等引黃涵閘，相繼興建了西河口護灘、崔家護灘、丁字路口三處取水口，利用泵船從黃河提水，經沉沙池沉沙，原水過引黃閘將水送至各個水庫。設計泵船年提水能力80立方米每秒，目前年提水量近1億立方米。在黃河來水量逐年減少，黃河主河槽隨調水調沙逐步加深，黃河水資源異常緊張的情況下，保證該地區生產特別是油田生產的正常運行和居民生活用水，三十多年來累計引取黃河水約150億立方米，為東營市和油田生產的持續發展發揮了巨大作用。
三、河口地區近年的來水情況
利津水文站是黃河入海把口站，其實測資料代表了黃河河口地區的水資源狀況。表一是近年來的年徑流量：
表一：利津站1998-2007年徑流量表
從上表可以看出，除2003年黃河流域發生了百年不遇的秋季來水，從而入海水量比較顯著外，其余各年水量都比較小。這也代表了黃河的真實情況。自從黃河水利委員會自1999年授權對黃河進行全河統一調度以來，利津斷面就沒有斷流過。但每年通過利津斷面的流量卻是十分有限，而且時空分布差距也比較大。如表二所示：
表二：利津站1998-2007年月平均流量表（立方米/秒）
從表二可以看出，1998年和1999年汛期水量比較大，但當時是處于挖河固堤的需要，沒有代表性。同樣2002年的7月是由于調水調沙的需要，水量大，也不具有代表性。2003年發生了秋汛，水量較往年偏大，屬特殊年份。其余年份如2000年和2001年一、二、三月及十一、十二月的來水量占全年水量的51%和45.5%，三、四、五、十這四個月的水量占全年水量的17.2%和27.7%，這與歷史上黃河汛期來水的特點完全相桲。特別是2002年11月至2003年7月，黃河來水量持續偏少，降至50年來的最低點，黃河流域水資源供需矛盾加劇，干流用水全線緊缺，出現了1999年黃委會全河水量統一調度以來水情最嚴峻的一年，實施了《2003年旱情緊急情況下的黃河水量調度預案》，也成為我國大江大河第一個旱情緊急情況下的水量調度預案。2003年至2007年秋汛后，每年的十二月份至次年一、二、三月是凌汛期，河里冰凌嚴重，很難引水。這樣就形成每年大部分時間黃河小流量不斷流的運行態勢，從而造成一種很奇怪的現象：能引水時無水可引，不能引水時，水卻白白流失。
四、利津以下黃河現狀對河口地區引水的影響
利津水文站距黃河河門104公里，利津斷面主河門河道兩岸有引黃閘9座，揚水傳船泵68臺，總引水能力405立方米每秒。近年來黃河實行水資源統一管理調度以后，雖然解決了黃河不斷流，但黃河斷流的標志只是利津站的測驗斷面上是否有水，而不是黃河入海口有沒有水。在水量緊張的時候，利津水文站的預警流量（最小控制流量）是30立方米每秒，而利津以下的王莊閘、勝利閘、一號壩、十八戶閘等一旦開閘引水，下游河口地區根本無水可引，所以非汛期河口地區引水沒有保障。
在全年大多數時間里（非汛期），河道內即使有水，但河槽內水位較低，取水泵船偏離主河槽，泵船淤積擱淺難以取水，只好在河槽中挖引水溝，清淤落船，大大增加了引水的成本。同時由于黃河水位低，引水揚程大，單方水電消耗大，引水不經濟。
五、對策及建議
（一）調整引水方案，豐蓄枯補，冬蓄春用，多蓄備用。目前黃河中游小浪底水庫調蓄能力尚不能滿足黃河下游引水的需要，不經過特別措施調水仍難以保證河口地區冬、春季引水。因此作為地處黃河最下游的河口地區，必須從長期抗旱準備的打算考慮，在現有基礎上，繼續完善蓄水工程，增加蓄水能力，對黃河水資源實行“豐蓄枯用，冬蓄春用”，在豐水期水質好，水位高含沙量適宜的情況下實現引優質水，高效引水的目的。
（二）完善水利工程配套設施，保證引輸水工作暢通。河口地區是水資源異常缺乏的地區，尖銳的水資源供需矛盾嚴重制約著本地區的工農業發展。建議水利部門盡快實施河口區東部水源工程，完善引、輸、蓄水配套系統工程，抓緊和黃河部門加強聯系和協作，隨時掌握黃河水情，把握好引水時間，適時引水，達到既保證引水又經濟運行的目的。
（三）計劃引水和節約用水。節約用水是我國經濟建設中一項長期工作，也是一項基本國策，加強科學化節水工作是調解水資源供需矛盾的一條重要途徑。搞好節水工作就等于開辟了第二水源，因此應建立和完善各級節水網絡，用經濟手段推行計劃用水，對引水量大的農業用水，要調整其產業結構，發展耐旱高效農業作物，因地制宜推廣節水灌溉技術，推動農業節水工作的全面開展。對油田工業用水，進一步深化水利布局和管網布局，做到統籌供水，降低漏失，減少流失，做到經濟高效供水，達到節水的目的。
首先考慮由建設單位代表提供精確的可滿足測量要求的渠道現狀（樹形）導線圖；若設有，再考慮由建設單位代表提供渠道導線圖的草圖，根據草圖出本次測量人員會同三方（建設單位、測量、設計）一起完善渠道現狀導線圖；如若連草圖都設有，則由本次測量人員會同三方一起用手持GPS測定渠道現狀導線圖。渠道現狀導線圖應明確標出渠道各個拐角、拐點及起點、終點的位置，分水閘、節制閘、橋涵等渠道配套建筑物的位置，上下級渠道和各個建筑物的名稱。各個建筑物的使用要求也要標明，如不同渠段的設計流量（加大流量），節制閘、分水閘的流量，交通橋的過荷要求等。渠道現狀導線圖的繪制目的是便于這次渠道測量和繪制渠道設計導線圖。使用渠道現狀導線圖可以使渠道測量工作真正做到有的放矢，因地制宜，從而從根本上保證渠道測量的準確性。
渠道上的閘、橋、涵等交叉建筑物稱為其配套建筑物。渠道測量的技術要求應按《水利水電工程測量規范（規劃設計階段）（SLJ3-81DLJ201-81CH2-601-81）》執行。渠道測量的內容主要包括：渠道及配套建筑物平面位置的測定、渠道縱斷面高程測量、渠道橫斷面測量等三部分。
二、渠道縱斷面高程測量
為了繪制渠道設計導線圖，應當精確的把其位置都在渠道設計導線圖中標出來。這項工作主要是使用GPS來完成的，主要測出渠道拐角和渠道始點、終點及其配套建筑物中心位置點的坐標，并在圖紙上用適當的比例和圖例明確表示出來。渠道縱斷面高程測量是利用間視法測量路線中心線上里程樁和曲線控制樁的地面高程，以便進行渠道縱向坡度、閘、橋、涵等的縱向位置的設計。為便于計算渠道長度、繪制縱斷面圖，沿渠道中心線從渠首或分水建筑物的中心，或筑堤的起點，不論直線或曲線，均應用小木樁標定里程，這些木樁稱為里程樁。木樁的間距一股為100m或50m，自上游向下游累積編號。這種按相等間隔設置的木樁稱為整樁。在實際工作，遇到特殊情況應設加樁。整樁和加樁均屬于里程樁。
1．下列情況應設置加樁：中心線上地形有顯著起伏的地點；轉彎圓曲線的起點、終點和必要的曲線樁；擬建或已建建筑物的位置；與其它河道、溝渠、閘、壩、橋、涵的交點；穿過鐵路、公路、和鄉村干道的交點；中心線上及其兩側的居民地、工礦企業建筑物處；由平地進入山地或峽谷處；設計斷面變化的過渡段兩端。為了注記地表性質和中心線經過的主要建筑物，必要時要繪制路線草圖。
2．縱斷面測量時需要連帶測定的數據和注意事項
（1）渠首交上級渠道的樁號，及交點處的坐標和渠底高程、水位高程；（2）已建節制閘、分水閘應測出閘底、閘頂、閘前閘后水位高程，閘孔寬度和孔數；（3）已建橋（或渡槽）應測出橋頂、橋底高程；橋面（路面）寬度和其跨度；（4）已建涵洞或倒虹吸應測出其跨度和頂部高程；（5）已建跌水或陡坡應測出其寬度、長度、落差和級數：（6）渠道拐角、拐點及翼再睽邕施物的中點坐標；（7）與河溝、排渠、道路和匕下級苴的交角；（8）渠道穿過鐵路時應測出軌面高程；穿過公路時應測出路面高程；同時應測出道路寬度；（9）渠道沿線所留的BM點的高程和位置坐標；（10）渠道末端坐標，及其所灌溉的農田地面控制高程；（11）如果大段的渠、堤中心線在水內，為便于測量工作，可以平行移開，選擇輔助中心線。
三、渠道橫斷面高程測量
對垂直于路線中線方向的地面高低所進行的測量工作稱為橫斷面測量。橫斷面圖是確定渠道橫向施工范圍、計算土石方數量的必須資料。橫斷面測量的精度要求：橫斷面地形點的精度，包括地形點對中心線樁的平面位置中誤差。平地、丘陵地應±1.5m，山地、高地應≤±2.0m，地形點對鄰近基本高程控制點的高程中誤差應≤±0.3m。橫斷面測量的測設要求：
1．中心線與河道、溝渠、道路等交叉時，應測出中心線與其交角。當交角大于85°、小于95°時，可只沿中心線施測一條所交渠、路的橫斷面；當交角小于85°或大于95°時，應垂直于所交渠、路和沿中心線方問各測一條斷面。
2．橫斷面通過居民地時，一側測至居民地邊緣，并注記村名，另一側應適當延長。橫斷面遇到山坡時，一側可測至山坡上l-2點，另一側適當延長。
3．橫斷面上地形點密度，在平坦地區最大點距不得大于30m。地形變化處應增加測點，提高橫斷面的精度。
4．渠道沿線察看。渠道放線測量的f司時應注意觀察沿線的地形地貌、植被情況，并以樁號為準做好記錄。新建渠道應察看是否穿越農出或林帶、居民點等；老渠道應查看已建建筑物的使用狀況，并應做好記錄。注意查看渠道沿線是否有可供渠道施工用的道路、水源和料場。較重要的交叉建筑物還要測大比例尺地形圖。
四、提交測量成果
測量外業工作結束后，經過資料整理、數據計算、計算機繪圖等內業工作后，最終應向設計人員提供測量成果。設計所需要的測量成果包括渠道導線圖、渠道縱、橫斷面圖及其軟檔文件，其技術要求均應以滿足設計需要為準。
1．對渠道導線圖的要求：應包括上下級渠道中心線（及輔助中心線）、渠道拐角、拐點及渠道配套建筑物的中心點位置和坐標，渠道與河溝、排渠、道路和上下級渠道的交角等實測數據；渠道及其配套建筑物名稱；制圖比例和指北針等。
2．對渠道縱斷面圖的要求：渠道縱斷面圖要比例適當；標明拐點樁號及拐角；標明已建或擬建渠道配套建筑物的主要特征高程、其中心點的樁號；標明渠道沿線的BM點的位置坐標和高程；其它關鍵數據也部要標出。
3．對渠道橫斷面圖的要求：渠道橫斷面圖要比例適當；橫斷面圖上應標出渠道中心線樁的樁號、高程和在橫斷面上的位置。
4．對軟檔文件的要求：資料要全，包括渠道導線圖、縱、橫斷面圖；要有適當的使用說明，便于設計人員直接在軟檔文件上進行渠道和其配套建筑物的設計工作。
在具體工作中，每次測量會受到建設單位對灌溉、投資成本控制的影響，同時也會受到地形、地質條件及自然環境等影響。測繪人員應根據具體情況靈活掌握測量的方法，以滿足建設單位和工程特性要求。
關鍵詞：單頁式俯仰節能；船閘；施工技術
1工程概況
W單頁式俯仰節能船閘橋地處河海交界處，橋體在地面交通通行的情況下已經離船閘海側的海平面不遠，在漲潮的時候甚至要浸到海水里，因此橋體要頻繁的浸入到海水當中，潮水、鹽霧、冰凍、突發陣風等地理自然條件非常復雜、惡劣。船閘位于海防路海河大橋東側約70.0m處，船閘有效尺度180×22m,東西閘門外側直立段26～28m，閘室墻墻后經探摸為拋石棱體，厚度約為8～10m。船閘橋寬6.3m，車行道凈寬4.0m，人行道凈寬1.0m，橋長32.585m。
船閘基礎采用樁基墩臺結構。墩臺為現澆鋼筋混凝土墩臺，混凝土標號C30F250；樁基采用鋼筋混凝土灌注樁。南側大墩臺兩座，北側小墩臺兩座。船閘兩側的交通橋基礎對稱布置，結構形式相同。樁基布置在閘室外側，以不影響原閘室結構為原則；墩臺也不與原閘室結構有聯系，自成體系。
2 施工難點分析
(1) 新建船閘橋的建設過程不能影響原有老船閘日常的過船功能，即需要在通航條件下進行施工，而其新建船閘橋開啟頻繁，平均 30 次/24 小時，工程設計、施工必須滿足這一基本要求。
(2) 運行必須可靠安全，否則將對陸路通行、船只過閘、船閘結構本身造成不堪設想的后果。
(3) 不能對原有船閘的過船航道有阻擋，當船閘橋收起時其本身結構必須全部位于船閘閘壁以后，以留出船閘上方的凈空；
(4) 需要充分利用原有船閘的變壓器容量，原變壓器已不可能增容。
(5) 不能破壞原有船閘主體基礎結構，因為老船閘已經年代久遠并缺少工程資料，而且施工區域狹小、滲水、水陸交通組織都對土建的勘察、施工帶來很大難度。
(6) 新建船閘橋結構制造要求精度高，并且需要兩家施工單位密切配合，對于制造施工單位提出很高要求。
3 樁墩施工技術
3.1 沉降和位移控制
根據實際情況，我們采用了全站儀設定控制點，規定每天觀測 3 次，固定時間，每次觀測后都對結果進行比較，不同時段和相同時段比較，總結差值原因，加強過程控制。整個施工過程中沉降和位移沒有變化，滿足了設計要求。
沉降、位移觀測結果的數據證明了閘室壁未發生沉降和位移，說明施工方案克服了施工困難，通過創新，控制嚴格，保證了閘室壁的安全。如圖1所示。
圖 1 樁基示意圖
3.2灌注樁施工
灌注樁施工難度在穿石壩，由于石壩厚度在 5m 以上，而且是在船閘旁邊，以前施工采用深挖基礎，然后下護筒，人工護筒內挖石的方法。由于考慮閘室安全，不能開挖。人工挖石安全保障差，因此在施工以前就積極考慮解決的方案，根據抓泥的抓斗，設計了適合護筒內抓石塊的抓斗，不但保證了人身安全，施工進度也大大提高，對于保證按時完工作出了貢獻。在施工過程中由于鉆孔遇到木樁和大塊石頭等問題，采用了用沖擊鉆沖孔的辦法，解決了潛水鉆不能成孔的問題。由于考慮到閘室安全，沖擊過程盡量短，在沖擊過障礙物后及時改用潛水鉆成孔。經過施工觀測，保證在距離閘室 5-6m左右對閘室沒有影響，為以后閘室的維修起到借鑒作用。
3.3 基槽開挖
基槽開挖重點是保護閘壁和道路的安全。由于基槽靠近路面和閘室，因此基槽開挖一直是設計和施工要求控制的重點。根據樁基施工，考慮在距離閘室 5m位置打鋼板樁對閘室沒有影響，采用打鋼板樁固定岸坡，保護閘室和道路。由于考慮到基槽的滲水問題，我們采用了封底砼墊層的方式防止基礎滲水，確保地基的承載力，保證上部墩臺的施工。我們制作了止水模板，在基槽開挖完畢后對基槽進行了清理，基礎做碎石墊層，然后在水中澆注封底砼墊層，即增加了地基的承載能力，又達到了止水的目的。
3.4 現澆墩臺施工
本工程預埋件種類多，數量大，安裝要求高，要求高程和位移全部控制在2mm 以內，因此測量控制成為工作的難點。預埋件種類多，達到 10 種，控制難度相應增加。
預埋螺栓是控制難度最大，需要時間最長的一道工序。我們采用測量人員先定位安裝鐵板和螺栓，使得位置基本準確。然后制作了兩塊大定位板，安裝在墩臺兩側。每塊定位板控制 70 根螺栓，安裝定位板后測量人員用全站儀控制每根螺栓，對每根螺栓進行調整，達到要求。在控制兩側螺栓間距，設計要求 7000mm，安裝完定位板后間距基本達到了要求，為了更好的控制，我們又測量了兩側定位板的間距，保證間距控制在范圍之內，然后用槽鋼連接成整體。最后對螺栓位置進行檢測，必要的進行微調。通過嚴格控制，達到了設計嚴格要求。
3.5 船閘防護措施
在工程施工時，由于地面標高低，需要進行防潮。我們采用了蛇皮袋裝土，沿閘室圍兩層，雖然經歷過 4 次潮水高過船閘，但是沒有在維護的地方發現漏水問題。通過和船閘所的共同努力，防止了潮水的泛濫。
3.6 橡膠護舷安裝
考慮到閘壁防護安全，避免船只直接撞擊閘壁，因此在橋梁位置閘壁處安裝D 型橡膠護舷，采用在閘壁上鉆孔，用植筋膠固定螺栓，路上吊機，水上安裝的方式，橡膠護舷共安裝 28 個。植筋膠固定橡膠護舷螺栓在天津幾乎沒有過，以前是用環氧樹脂來固定螺栓的。環氧樹脂價格高，效果好。通過植筋膠固定橡膠護舷螺栓發現效果也很好，而且價格要比環氧樹脂便宜一些，即達到設計要求，又降低造價，達到了降能減排的效果。
4 船閘橋運輸及吊裝
【論文摘要】：水資源短缺、洪澇災害和地下水持續下降問題是我國經濟社會發展的重要制約因素，同時也是制約東營市發展的主要問題。筆者結合東營市實際，分析了東營市近幾年水資源狀況，現就如何把洪水資源變害為利，科學與綜合利用洪水資源談幾點粗淺的看法。
1前言
長期以來洪澇災害一直是威脅人們生存的心腹之患，隨著我國城市化進程的加快，防洪減災已經成為中國21世紀可持續發展的重大課題，我國政府在1998年長江發生大洪水后，對防洪工作重新做了戰略性的調整，即我國的防洪工作將逐步從控制洪水向體現水資源性的洪水管理轉變，以規范人類社會活動，盡最大可能變害為利，充分利用洪水資源，以解決我國面臨的水資源緊缺問題。在水資源緊缺的東營市，汛期洪水在造成災害的同時，其作為資源的特性越來越引起人們的高度重視，是值得研究和解決的重要課題。
2東營市地理位置及水資源概況
山東省東營市地處黃河入海口，是黃河三角洲的中心城市，也是我國第二大油田—勝利油田所在地。全市總面積8053平方公里，當地水資源量為5.07億立方米，其中地表水多年平均徑流量為4.47億立方米，有70%集中在汛期，大部分匯流后經河道排泄入海。唯一的地下淡水區位于小清河以南的山前沖積平原上，面積為367平方公里，其多年平均淺層地下水資源量為0.6億立方米。由于連年超采，致使地面裂縫、海水入侵。小清河以南地區地下水持續下降，，到2007年已形成以大王鎮政府駐地、稻莊鎮政府駐地、縣城規劃區、石村鎮辛橋為中心的4個深層地下水漏斗區。同時，黃河水是東營市最重要的客水資源，近年來均引提黃河水量為55億立方米。隨著黃河水資源日趨減少，東營市水資源短缺問題將愈加突出。因此，在有效利用黃河水的情況下，充分利用洪水資源是非常必要的。
東營市位于黃河入海口，瀕臨渤海灣，屬華北暖溫帶半濕潤季風型大陸性氣候，也具有海洋性氣候特點，多年平均降雨量560毫米，受地理位置及氣候因素影響，該地區降水量在區域分布及時空分布上均具有較大的不均勻性，主要表現在降水量年際、年內分配變化較大，降水量豐枯相差懸殊，連豐枯時段變化明顯。從實測降雨資料可以看出，1964年年降水量達到1133毫米，為系列之最大，而1989年降水量僅為364毫米，為系列之最小值，豐枯極值比達3.1。1961—1967年是明顯的豐水時段，平均降水量706毫米；而1980—2004年則是典型的枯水時段，平均降水量僅為476.6毫米，豐枯時段降水量極值比為1.5。同樣，降水量年內分布更不均勻，降水量主要集中于汛期6—8月。一般年份汛期降水量占到全年降水的60%—70%，而有些年份甚至高達80%以上。尤其是7、8月份易產生洪澇災害，而其它季節降水極少，季節性干旱時常發生。全市多年平均徑流水量4.47億立方米，其中汛期3.08億立方米，實際全市骨干河道建閘25座，攔蓄總量2.4億立方米，僅占多年平均徑流量的53%，每年汛期均有1.5—2.0億立方米的洪水被棄，造成極大浪費。目前，水資源短缺已嚴重影響到城鄉人民生活和工農業生產，嚴重制約著加快建設經濟強市的步伐和全面建設小康社會的進程，必須從全局的、戰略的高度推進傳統的水利向現代水利的轉變，在優化配置現有水資源的同時，不斷強化洪水資源的意識，科學開發利用洪水資源，大力推進流域和區域水資源的可持續利用，提高水資源的利用效率，為實現經濟社會的可持續發展提供強有力的支撐保障。
3科學與綜合利用洪水資源的措施與辦法
3.1加快水庫及河道攔河閘建設步伐，提高攔蓄總量和多年調蓄能力
加快水庫及河道攔河閘建設步伐，增強水庫、河道攔蓄總量，提高多年調蓄能力，是科學利用洪水資源的重要工程措施。在洪水資源利用方面，東營市具有較好的優勢，河道、水庫眾多，分布較合理，需水能力較大。截至2008年，東營市和勝利油田共建成平原水庫708座（地方558座，勝利油田150座）；總設計庫容9.31億立方米（地方4.40億立方米，油田4.91億立方米）。但多數水庫未達到設計蓄水標準。相當一部分水庫地處低洼地帶，或靠近河道，但具有流入水庫條件。為從長遠解決水資源供需矛盾突出的問題，必須充分開發利用洪水水資源，提高水庫的蓄水能力。力爭經過3—5年的努力，使東營市蓄水工程規劃增加蓄水能力2.0億立方米。蓄水工程本著少占地的原則，采取以下措施：一是利用工程措施對現有水庫進行增容，1.5億立方米。二是新建水庫工程，庫容2500萬立方米。三是新建河道攔河閘，攔蓄庫容2655萬立方米。
3.2加快“水網”工程建設步伐，盡快實現洪水資源的統一管理和調度
加快“水網“工程建設及洪水資源的統一管理和調度，是科學利用洪水資源的重要途徑。在加快水庫襯砌及河道攔河閘建設的同時，組織本市主要骨干河道流域”水網“工程建設的科學統一規劃，總的要求是”庫庫相通、溝溝相連“。按照“先急后緩、先易后難”和“盡力而為、量力而行”的原則，分期組織實施，力爭5—10年的時間，建成東營市“六縱六橫”的水網體系，以盡快實現洪水資源的科學統一調度。
“水網”工程建設要以現有水利工程為基礎，以規劃工程作依托，修建引、蓄、排配套工程，構成網絡體系，達到引、蓄、排自如。修建攔蓄洪水工程，增強控制洪水和利用洪水資源的能力。另外，要建立水庫、河道風險調度機制。隨著東營市的發展、科學的進步以及水利工程的治理，水利工程攔蓄洪水的能力不斷提高，水庫、河道多級調度變為可能。
3.3加快水保生態工程建設，盡快改善生態環境
在抓緊水庫除險加固、河道攔蓄及“水網”工程建設的同時，要加快水保生態工程建設，加大流域的水土保持工作的力度，結合產業種植結構調整，改進耕作方式，大力種草、植樹，增強地表植被，減少地表徑流，增大地下徑流，減輕水庫、河道淤積，涵養水源，改善生態環境。重點抓好支脈河、沾利河、神仙溝、廣利河、溢洪河等流域水保生態工程項目建設，大搞以小流域為單元的水土保持治理，做到治一片、成一片、發揮效益一片。“十一五”末東營市水土流失嚴重區得到基本治理，再經過5—10年的奮斗，將東營建成富而強、綠而美的新東營。
3.4加快洪水資源開發利用決策支持系統建設，加強科學管理和統一調度
運用現代科學技術進行洪水資源管理和調度，不僅能提高洪水資源在利用管理和調度上的科學化、現代化水平，而且可為逐步建立洪水資源科學利用和調度信息系統奠定堅實的基礎。發揮已建成的水情自動測報系統、雨情自動測報系統、防潮大堤潮水位自動測報系統、墑情監測及旱情信息管理系統、引黃灌區水信息化管理系統、地下水位自動監測系統的作用，充分利用計算機信息處理技術在水文預報、洪水資源調度等方面的應用。加快東營市大中型水利工程雨水情遙測系統建設，在主要河道流域上合理增補雨量、水情站，及時、準確、快捷、有效地收集雨情、水情等數據資料，用地理信息系統加以處理，利用洪水預報模型對流域上的產匯流情況及河道水庫的水位、流量進行預報，用洪水資源優化調度模型對大中型水利工程實施科學統一調度，并做到可靠、安全、快捷、準確，真正實現洪水資源的科學管理和統一調度。
3.5加快法制建設步伐，盡快建立完善運行機制
按照市場經濟運行規律的內在要求，使洪水資源的配置發揮最佳經濟社會效益。依據《水法》、《防洪法》等法律法規，大膽探索地方流域洪水資源開發利用的配套規章建設，對洪水資源科學開發利用管理體系、運行機制及征收資源費等作出明確規定，加快依法開發利用洪水資源的步伐。積極探討科學開發利用洪水資源的運行機制，使其與社會發展真正融合在一起，用水的人有利益約束、開發水的人有經濟保證。改革東營市洪水資源開發利用的投資體系，采取經濟刺激手段和價格機制調節資源的利用和供給管理。尤其對洪水資源工程的開發建設，應實行收益者投資，真正從經濟上保證洪水資源得以合理開發、利用和保護。
關鍵詞：濱城黃河河務局，水管體制改革，提高管理水平
1 基本情況
1. 1 濱城黃河河務局所轄河道長22.4公里，屬人工控制彎曲性窄河道，左右兩岸提防堤線總長47692米，兩岸堤頂硬化37，159公里。險工3處，壩岸98段，工程總長5542米。論文寫作，提高管理水平。控導工程9處，167段壩，工程總長12688米。引黃水閘3座，左岸1座，右岸2座，總設計引水流量85立方米每秒。另外，轄區河道有跨河橋梁3座、浮橋2座，灘區面積40.48平方公里，村莊31個，人口15398人。論文寫作，提高管理水平。
2 水管體制改革背景
長期以來，我國水利工程管理體制不順，管理單位運行機制不活，水利工程運行管理和維修養護經費不足，導致了大量水利工程得不到正常的維修養護。在工程管理方面，既是管理者又是維修養護者，工程管理和維修養護職能交織在一起，既是監督者又是執行者，缺乏外部競爭壓力，內部難以形成監督、激勵機制，管理缺乏活力，已不適應市場經濟的要求，嚴重制約了治黃事業的發展。
水管體制改革實施情況
2006年，濱城黃河河務局按照上級水管體制改革精神，開展了水管體制改革工作，為加強對水管體制工作領導，成立了水管體制改革領導組，組長由局長擔任，副組長由局領導班子成員組成。在改革前，結合自身實際情況，認真制定了《濱城黃河河務局水管體制改革實施方案》。由于改革各項準備工作做的充分細致，水管體制改革工作平穩開展，實現了職工思想不散、工作不斷、程序不亂的目標。改革后，水管單位與維修養護公司及時進行了人員、設備、資產和業務交接，實現了“管養分離”，標志著以“修、防、管、營”四位一體的管理體制的終結。
4 維修養護工作開展情況
4. 1 建立健全各項規章制度
為建立健全各項規章制度，確保各項工作有章可依、有規可循，濱城黃河河務局結合工作實際情況，認真制定了《濱城黃河河務局維修養護資金管理辦法》、《濱城黃河河務局維修養護根石加固項目管理辦法》、《濱城黃河河務局維修養護項目驗收管理辦法》和《濱城黃河河務局維修養護實施細則》等一系列規章制度。
4. 2 組織編制了維修養護計劃和專項設計
水管單位結合工程的實際情況，在現場勘測的基礎上，根據《水利工程維修養護定額標準》，組織工程技術人員認真編制了維修養護計劃，委托有資質的單位完成了維修養護專項設計編制工作，并及時上報主管單位審批。為維修養護工作開展完成了大量前期準備工作。
4. 3 及時簽訂維修養護合同
維修養護計劃下達后，由水管單位及時與維修養護公司簽訂維修養護合同，與監理公司簽訂了監理合同，到省局質量監督站辦理了質量監督手續。在維修養護工作開展過程中，嚴格按照合同管理，各有關單位認真履行各自的職責，由于職責明確，任務具體，能夠在維修養護工作中投入較大的人力和物力，從而保證了維修養護項目的質量。論文寫作，提高管理水平。
4. 4 加強現場管理，及時組織驗收
維修養護工程與基本建設項目相比較，存在較大差異，工程項目較為零碎，現場不易管理，工程量不易準確統計。為切實保證工程質量，保證維修養護資金安全，工程管理科及基層管理段相關人員加強現場管理，按照業務科室每月下達的維修養護項目，對小的維修養護采取了總量承包，事后驗收的方式，對較大的維修養護專項，實行項目管理，現場管理人員跟班作業。維修養護項目完成后，組織工管科、監理單位和維修養護公司有關人員，對完成的項目共同驗收，工程合格后，辦理結算手續。從而保證了維修養護項目能夠高標準、高質量、足額完成。
維修養護工作中存在的主要問題
5. 1 維修養護資金下達遲緩。目前，每年維修養護資金需經國家主管部門審議通過后，才能下達各有關單位，致使維修養護資金下達到各水管單位時間較晚。由于養護經費不到位，造成水管單位無法與維修養護公司簽訂維修養護合同，及時辦理維修養護結算手續，維修養護公司無法及時支付施工款而出現拖欠工程款現象，給維修養護工作的正常開展造成了一定影響。論文寫作，提高管理水平。
5. 2 維修養護項目中存在部分缺漏項為合理安排測算維修養護項目，保證全國水利工程維修養護工作健康有序開展，由財政部、水利部聯合制定了《水利工程維修養護定額標準》，為科學編制和核定水利工程維修養護預算，保障資金到位提供了政策依據。論文寫作，提高管理水平。在執行過程中，發現部分維修養護項目在定額中沒有全部包含，存在部分缺漏項，如壩面硬化、路沿石整修、行道林補植等項目，實際工作中存在，而維修養護定額中沒有該幾個項目，造成實際工作操作困難。
5. 3 維修養護工作程序需進一步理順維修養護實行合同化管理，以實支付。存在主要問題，一是維修養護公司工作被動，每月完成的維修養護項目受到水管單位任務單的限制，無法積極主動完成所承擔維修養護任務；二是基層管理人員少而且分布較散，觀測任務重，每場雨后，工程出現的雨毀統計需花費較大精力進行詳細統計、核實，上報時間滯后，舊的水毀未修復，新的水毀又會出現，影響了維修養護水毀項目及時修復。
5. 4 維修養護內業資料需進一步規范完善維修養護工作由于剛剛起步，各項工作正在逐步規范完善中。在實際工作中，受人員整體素質限制，加之參與維修養護工作的人員對新頒布的各項規章制度學習不夠，水管體制改革精神實質領會不到位，致使出現維修養護內業資料記錄不規范或不完善，記錄過于簡單、內容不全面、不詳實，專業用語不規范等一系列問題。無法全面真實地反映維修養護工作的全過程。
6 維修養護工作的建議及對策
6. 1 實事求是編制維修養護計劃維修養護計劃是維修養護工作開展的基礎，是水管單位與維修養護公司簽訂合同的重要依據，在編制維修養護計劃時，應依據實事求是的原則，事前開展工程普查，查清存在的主要隱患，嚴格按照《水利工程維修養護定額標準》對維修養護項目單價進行測算，依據上級主管單位核定的維修養護投資總額，按輕重緩急的原則安排每年的維修養護項目，在保證工程日常維修養護費用前提下，有計劃開展除險加固工作，消除工程隱患，以達到保證工程完整、逐步改善工程面貌、提高工程抗洪能力、提高工程管理水平的目的。
6. 2 加強人員學習培訓，提高整體素質維修養護是一項新的工作，為規范維修養護行為，上級主管單位結合維修養護工作制定了大量的規章制度和管理辦法，對維修養護工作的正常開展提供了依據。針對維修養護工作中出現的新問題和新情況，下一階段，由水管單位加強對工程管理和維修養護人員的業務培訓，提高有關人員的整體素質和業務水平。如組織工程管理科和維修養護人員分別進行有關法規學習等，同時還要做到以下幾點：一是組織有關人員到維修養護工作開展較好的兄弟單位進行實地學習，學習兄弟單位好經驗、好的做法，促進各項工作的開展；二是聘請有關專家進行授課，講解維修養護有關規章制度和政策，提高有關人員把握政策的能力；三是明確維修養護工作崗位職責，做到職責明確，任務具體，不斷提高人員業務水平和工作效率。論文寫作，提高管理水平。
6. 3 加強維修養護項目管理由于維修養護項目較為零碎，各項目較為分散，難以實現有效的現場管理和控制，為保證維修養護項目質量，保證維修養護項目足額完成，水管單位應加強一線現場管理，對較大的項目或能實現跟班作業的，堅決實行跟班作業；加強項目管理和驗收工作，嚴格按照實際發生的工作量以實支付；認真履行項目法人的職責，嚴把工程質量關，通過嚴格管理，達到不斷改善工程面貌，提高工程管理水平的目的。