發布時間：2023-03-21 17:09:22
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的電子系統論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
隨著我國市場經濟體制的建立和加入WTO的臨近，政府管理體制的創新迫在眉睫，要求政府職能盡快地轉移到搞好宏觀調控、維護市場秩序、創造良好環境、提供公共服務上來。小平同志講過：管理就是服務。“服務式”的管理是市場經濟體制國家通用的政府管理模式。電子政務將推動政府職能的轉變，也正是“服務式”管理模式的具體體現。
統計政務是政府行政管理的一個組成內容，它包括統計工作人員的資格認定、統計調查單位登記備案、部門統計調查項目和涉外統計調查項目的審批備案等，統計政務電子化是電子政務的一個組成部分。根據這些統計政務項目的性質，“十五”期間，應把統計調查單位登記備案、部門統計調查項目和涉外統計調查項目的審批備案等政府統計機構審批備案事項納入電子政務的范圍。在實現形式上，統計調查單位登記備案可以納入一個地區電子政務總流程，而部門統計調查項目和涉外統計調查項目的審批備案可以通過網絡報批。統計調查單位登記納入一個地區電子政務總流程將是統計政務邁出的重要一步。
電子政務就是在現代網絡環境下，運用計算機通信技術，構建一個政府辦公平臺，使用戶只要持有一臺電腦，即可在任何方便的時間和方便的地點獲得政府的信息和服務。這種減少環節、提高實效、方便用戶的政府對社會辦公系統是對傳統辦公模式的根本變革。本文將以電子政務中的一項重要內容棗政府各部門對企、事業單位和個體生產經營者辦理各類行政審批事項實現網絡化為切入點，對電子政務談談己見。
企業辦理一項政府審批事項曾經歷了多點多次式（即企業要多次光顧多個衙門，才可獲取多種批準證書）到多次一點式（即企業要多次光顧一個大廳可以獲取多種批準證書）。而未來網絡登記和審批模式則達到一次一點式（即政府各部門的登記審批以及備案手續均在網上進行，只需一次光顧一個大廳即可獲取所有審批證件）。網絡登記和審批模式至少可以實現四個方面的目標：一是規范政府行為，促使政府各部門依法行政。網上審批和登記內容必須是具有法律依據或政府批準的行政審批事項，除此之外企業將不予辦理報批；二是有利于增加政府行政透明度，做到政務公開，利于社會公眾對政府的有效監督，促進政府部門的勤政廉政建設；三是減少企業申報程序中的重復工作量，避免技術性差錯；四是可以實現政府各部門之間的信息資源共享?？傊?，這種政務辦公模式將促進政府由單一管理型向服務管理型轉變，促進政府真正成為廉潔高效的政府；同時也促使企業和生產經營者通過依法辦理登記報批，對政府依法履行義務，依法經營納稅。
實現登記審批網絡化要具備五個前提條件：一是政府要確定一個部門，賦予其網絡辦公總策劃、總協調的職能，促使政府各職能部門消除部門利益，形成政府辦公“一盤棋”的格局；二是要有電子政務的統一標準，例如：統一的企業（單位）編碼（即企業（單位）身份號）、統一的登記注冊類型、統一的國民經濟行業分類標準等等，避免用戶在使用公共信息中由于標準不統一而造成的混亂；三是要有一個科學的、可以實現政府各部門服務管理職能程序的、方便企業操作的電子政務辦公流程，例如北京西城區政府“一站式”服務大廳的新辦企業審批項目流程是這樣的：企業名稱預先登記領取工商注冊登記表辦理前置審批開據房產證、入資、驗資企業審批、發法人執照或營業執照刻章審批開設銀行帳戶辦理機構代碼登記辦理國稅登記辦理地稅登記辦理統計登記辦理社會保險登記辦理戶外廣告審批辦理旅店業審定價辦理商委糧食審批辦理科技企業認證當地工商所備案。（隨著政府職能的轉變，以上部分政府審批登記項目可以逐步移交給行業協會，發揮中介組織規范企業市場行為的作用。）科學的運行流程一環扣一環相互聯系相互制約，相同信息只取一次，避免重復和差錯。四是建立完善的網絡安全系統。網絡安全一直是困擾電子政務的難點問題之一，包括建立網絡防毒、安全認證、信息資源分級分層使用的安全體系，這些在技術上都應得到解決。五是要統一電子操作系統，要編制一個科學統一的流程軟件。而以上五個方面都是建立在政府是一個有機的工作整體的基礎上，其工作出發點統一在服務基層，依法行政上。統計登記是政府統計部門依法行政的一項主要內容，是政府統計掌握調查對象，建立統計渠道的重要途徑，隨著政府登記審批電子系統的建立，統計登記網絡化將得以實現。目前，中關村海淀園區管委會正在作“一網式”辦公的嘗試，但受其職能限制，服務對象僅限于入區企業。政府網絡登記和審批模式應盡快在地、市級政府推開。目前的難點不是業務、技術問題，而是統一認識，組織協調問題，因此政府決策者應在此點上有所創新和突破。
二、統計工作流程電子化
統計工作流程電子化是統計系統內部實現的，它是指統計信息產品生產的全過程的電子化，即統計基礎數據的采集統計數據的加工處理統計數據質量控制統計初級產品的開發統計信息產品的統計信息資源管理等統計工作的全過程。實現從“九五”時期的人工作業或部分電子化向“十五”的全過程電子化跨越。
統計數據采集實現由以統計報表、軟磁盤為主轉變為以網絡傳輸為主。加強各級政府統計部門和基層企業的計算機網絡化水平，加強統計信息網絡安全建設，在“十五”時期，國家、?。ㄖ陛犑校┖偷兀ㄊ校┘壵y計局之間、限額以上統計調查企業（單位）與各級政府統計局之間應具備網絡快速傳遞的硬件和設施水平；實現政府統計局對企業、上級政府統計部門與下一級政府統計部門之間統計制度、統計培訓、電子程序的網絡傳遞；實現基層企業（單位）統計數據信息的網上直報。最大限度地減少統計報送環節，解決基層統計人員力量不足的矛盾。
統計數據處理應用程序由專業各自開發轉變為集中統一研制。統一數據處理操作平臺、應用軟件、文件格式；統一實行統計“一套表”制度，統一單位屬性標識代碼、統計指標代碼；統一數據處理和審核程序；實現準確、高效、方便的數據處理模式。
統計信息資料的開發利用由傳統單一模式轉變為現代多元模式。筆者認為，統計信息可以形成8個系統15個數據庫：一是統計法律法規系統（統計法律、法規、規章、規范性文件數據庫）；二是統計調查單位管理系統（統計法人單位數據庫、統計產業活動單位數據庫）三是地理信息系統（統計調查單位地理分布數據庫、人口地理分布數據庫）；四是統計調查項目管理系統（政府統計調查項目庫、部門統計調查項目數據庫、基礎統計指標及指標解釋數據庫、派生指標數據來源及計算方法數據庫、統計標準數據庫、統計調查方法數據庫）、五是專項統計調查信息系統（國民經濟各行業統計調查數據庫）；六是統計質量評估系統（統計指標數據邏輯關系庫、統計數據質量評估庫）；七是統計分析系統（統計分析模型應用軟件）；八是統計新聞系統。
電子控制動力轉向系統主要包括轉向助力系統、電子控制系統和機械轉向機構三部分。根據轉向動力源不同有電動式電子控制動力轉向系統和液壓式電子控制動力轉向系統兩種。
1.1電動式電子控制動力轉向系統
是在傳統的機械式轉向系統的基礎上，利用直流電動機作為動力源，根據轉向參數和車速等信號電子控制單元控制電動機轉矩的大小和轉動方向。電動式EPS一般是由機械轉向器、電子控制單元、減速器、電動機、轉矩傳感器以及畜電池電源所構成。電動式EPS按照其轉向助力機構結構與位置的不同，又可分為三種形式：轉向器小齒輪助力式、轉向軸助力式和齒條助力式。
1.2液壓式電子控制動力轉向系統
在傳統的液壓動力轉向系統的基礎上液壓式EPS增加了控制液體流量的車速傳感器、電子控制單元和電磁閥等。液壓式EPS根據檢測到的車速信號電子控制單元控制電磁閥，使轉向動力放大倍率實現連續可調，從而滿足低速、高速時的轉向助力要求。液壓式EPS根據其控制方式的不同又有三種：反作用力控制式、閥靈敏度控制式和流量控制式。
2汽車電子轉向系統的檢測與故障診斷
行駛15萬公里的凌志轎車原地轉向時轉向盤明顯沉重，轉向時助力泵有吱吱的響聲，并轉向裝置偶爾失效，高速轉向時反而過渡靈敏，檢查時發現故障警告燈點亮，變為常規轉向機構，完全處于保險狀態。凌志轎車屬于液壓式電子轉向動力轉向系統，車輛轉向沉重，可能是液力泵不工作，液壓系統密封性變差，有空氣進入。在動力轉向沉重，助力失效時，ECU工作可能停止工作，液壓式電子轉向動力系統的其他組成部門失效可以通過檢測來判斷。
2.1檢修注意事項
（1）應經常檢查轉向系統儲油罐油面以及油質，如需添加更換或排氣應及時進行。（2）行駛過程中盡量避免將方向打到某一側極限，防止動力油泵負荷過大。（3）電控轉向系統發生故障時，通常不要打開ECU及各種電控元件的蓋子或盒子，以免造成ECU被靜電損壞。（4）檢修過程中一般按照可能性由大到小，檢查復雜程度由簡到難的順序進行，先對線路和傳感器等元件進行基本檢查，不要輕易更換ECU或拆卸管路。
2.2電控轉向系統基本檢修
電控轉向系統故障集中在油路系統和電控系統中，對于油路系統的檢修在基本檢查中逐步排查，電控系統的檢修主要針對傳感器、執行器、ECU及線路連接，并應充分利用故障自診斷系統的功能。電控轉向系統裝配完畢后，應進行基本檢查，主要包括針對液壓系統的油量、油壓試驗，系統排氣，轉向油泵皮帶松緊度調整，以及電控部分及相關部件的工作狀態檢查等，以確定系統是否需要進一步檢修，保證轉向系統良好的工作性能。不同車型動力轉向系統的檢查內容和方法基本類似，下面就以凌志LS400電控轉向系統為例講解電控轉向系統的基本檢查程序。
2.2.1初步檢查。
在進行系統檢查之前，首先要根據車輛的具體情況初步的檢查一下輪胎氣壓、前輪定位、懸架與轉向連接桿之間的情況、轉向系統接頭及懸架臂球頭等處是否正常，轉向柱管是否彎曲，轉向盤的自由間隙是否正常等。
2.2.2常規檢查。
（1）檢查傳動帶。對于動力轉向泵傳動帶的檢查主要包括兩項內容：一是傳動帶與帶輪配合位置的檢查，二是傳動帶松緊度的檢查，利用專用工具檢查，在95Nm的作用力矩下，皮帶的撓度為：運轉5min以下時：7.5-9.5mm；運轉5min以上時：9-13mm。（2）檢查儲液罐液面高度。檢查油面高度時，保持車身水平位置，油溫80°C時進行。在發動機維持怠速運轉（約850r/min）的條件下，反復將轉向盤從左側打到右側再返回，使得油溫達到正常要求后，打開儲液箱，檢查液壓油有無泡沫或乳化現象，量油尺液面應在HOT范圍以內。若在檢查系統無泄漏情況下需要補給液壓油，按規定號牌補給；若需更換液壓油，則先頂起轉向橋，從轉向油罐及回油管排出舊液壓油，并將轉向盤反復左、右轉至極限位置，直至舊液壓油排盡后1-2s后加注新液壓油。（3）系統空氣排放。動力轉向系統在更換液壓油后，然后檢查轉向油罐中油位時發現有氣泡冒出時，說明系統內滲入了空氣，必須對系統進行排氣，否則將引起前輪擺動，轉向沉重，轉向噪聲等故障。具體排氣過程如下：升起轉向橋，怠速運轉發動機，反復向左、右轉動轉向盤到極限位置，直至轉向油罐內無氣泡冒出并消除乳化現象，表明已基本排除干凈液力轉向系統中的空氣。（4）檢查油泵壓力。將油壓表的一端接在轉向液壓泵的輸出端，另一端接在轉向助力器的輸入端，維持發動機怠速運轉，油溫達到80°C，檢查閥關閉時的壓力：不小于7845kPa；檢查閥全開時的壓力差（1000r/min和3000r/min時）：不大于490kPa；檢查轉向盤在鎖定位置時：不小于7845kPa。（5）檢查轉向盤轉向力矩。使汽車停放在平坦地面上，兩轉向輪在直線行駛位置，發動機怠速運轉，測量轉向盤從中間位置向左、右轉動所需的力矩，標準：不大于5.9Nm。
2.2.3電動轉向系統執行器的檢測。
（1）直流電動機檢測。從轉向器斷開電動機的導線插接器，在兩端子間加上蓄電池電壓時，電動機應用均勻運轉聲，否則應更換。一些價位較低的轎車使用的直流電動機工作噪音較大，只要不影響使用，可以不換。（2）電磁離合器的檢測。斷開轉向器上電磁離合器導線插接器，將蓄電池正極與電磁離合器1號端子連接，負極與6號端子相連，在接通和斷開的瞬間應有吸氣聲，否則必須更換。（3）車速傳感器檢修。頂起汽車，旋轉后輪，用萬用表測量傳感器側線束插接器上的SPD與GND之間的電壓，應在0~5V之間，否則應檢查傳感器及其連接線路。（4）車速傳感器檢修。頂起汽車，旋轉后輪，用萬用表測量傳感器側線束插接器上的SPD與GND之間的電壓，應在0~5V之間，否則應檢查傳感器及其連接線路。
2.2.4EPS警告燈的檢查。
當點火開關處于ON位置時，EPS警告燈應點亮，發動機起動后警告燈熄滅為正常。警告燈不亮時，應檢查燈泡是否損壞，熔絲和導線是否斷路。若發動機起動后，警告燈仍亮，首先應考慮該系統是否處于保險狀態，然后進行自診斷操作。
2.2.5自診斷操作。
美國《統一計算機信息交易法》第214條(a)款規定："電子錯誤指如(商家)沒有提供檢測并糾正或避免錯誤的合理方法，消費者在使用一個信息處理系統時產生的電子訊息中的錯誤"。這里的"信息處理系統"指的是交易的商家提供的交易平臺，而不是指電腦終端用戶自己的信息處理系統。構成"電子錯誤"應同時滿足如下條件：
一、
電子錯誤是由于系統本身的程序缺陷導致消費者作出錯誤的意思表示。就我自己的親身經歷而言，我沒有選擇"非常男女"這個收費信息服務，但是系統認定我作出了這項選擇，即便我立即取消了這項服務(前后間隔不超過30秒)。在我和系統之間，就產生了錯誤的意思表示，我的意思表示不真實。而產生這種錯誤意思表示的原因不在于我，而是在于系統本身的程序設計。(為什么認定這是系統程序的原因而不是我的原因，下面論述。)
二、消費者出錯的原因在于商家沒有提供檢測并糾正或避免錯誤的合理方法。這是電子商務合同的提供方在程序設計上的兩點要求：
(一)
商家提供的程序必須包括消費者檢測錯誤的合理方法。就我親身經歷而言，即便我由于錯誤選擇了某收費項目，但程序應該提醒我，否則我無法知道我做了選擇以及我的選擇是否正確。說白了，網易應該在決定收取我的信息費之前，不管用什么方式一定要明確地告訴我，我選擇了某項收費項目。而且，網易的通知不應是事先的通知，而是選擇后的通知。對于網易的"你選擇了下一步就視為同意"條款，這一條款姑且不論是否顯失公平，由于該告知是選擇前的告知，而非選擇后的告知，因此不屬于提供了消費者檢測錯誤的方法。
(二)
商家的系統不僅要提供檢測錯誤的方法，而且要提供糾正或避免錯誤的合理方法。就我親身經歷而言，即便我作出了錯誤選擇，我選擇了"非常男女"，系統應當提供一次機會允許糾正我作出的錯誤選擇。實際上，系統給了我取消"非常男女"的選擇機會，但是我取消的效力產生在24小時之后。很顯然，這個程序是存在明顯的人為的設計缺陷。合理的設計應該是選擇"非常男女"的效力產生時間一定要比取消該服務的效力產生時間短。正是由于網易這種設計上的缺陷，才產生了我沒有享受任何服務，網易卻收取了費用。
網易很可能抗辯說，你選擇了這項服務，我們就可以提供這項服務，消費者在選擇以后又取消的責任不在網易。這種講法是一種強盜邏輯。網易可以提供這項服務，不等于網易提供了這項服務。任何國家的消費者權益保護法都不允許"強買強賣"。
網易很可能抗辯說，這種程序本身的缺陷，不是網易的人為錯誤。雖我不精通電腦技術，但網易既然能夠設計出取消的效力產生在24小時后，當然能夠設計出選擇的效力應當在明確提供網民，且征得網民的明確確認以后。這種"你選擇了下一步就視為同意"的條款不應是網易設計能力的原因，只能解釋為"有意為之"。
再舉一例：我在杭州西湖法律書店訂購一本書，在輸入數字時錯誤將"1"本輸入成了"11"本。如果按照網易的做法，那么我只能夠支付11本的錢買同樣一本書。而杭州西湖書店肯定給我一次看購物欄和確認支付的機會。
誠然，對于高科技企業，我們應該扶持她，讓她盡快成長起來。這是我以及中國的網民對于中國互聯網業的態度。但我們同樣不允許"強取豪奪"，不允許"坑蒙拐騙"，不允許耍"小聰明"。對于電子交易，消費者應該有一次選擇服務項目的機會，還有一次對自己信息確認的機會。這應該成為電子交易的商業習慣。
在網易事件中，消費者由于無意的操作而選擇了相關收費短信服務，并因此遭受了扣除相應費用的損失。雖然消費者在發現自己選擇了本來不愿意選擇的項目后及時刪除了相關服務，但相關費用已經被扣除。這里實際上存在消費者的抗辯權問題。本文試著討論消費者是否有權要求退還相關費用的問題，筆者借用普通法系國家“衡平法”和“普通法”的不同理論基礎進行分析。
普通法認為，“避免錯誤的發生不能成為廢除合同的一項權利或理由”。網民點擊相關收費項目并確認該選擇，在商家沒有欺詐的情況下，確認行為在到達商家的系統以后，在網民和商家之間就建立了電子合同關系，即所謂的“訪問和同”。結合電子合同的相關判例，“訪問合同”具有法律效力。按照商家提供的合同條款，消費者選擇了“下一步”就視為對“上一步”的確認，這樣一來，商家有權通過移動通信公司扣除消費者的信息費。很顯然，消費者在電子交易中的抗辯權無從得以體現。衡平法認為，如果一方當事人的錯誤對另一方還沒有造成損害，且該方當事人還沒有從另一方處獲取利益，從公平的角度應當允許錯誤方改正其錯誤以避免錯誤方遭受不利的后果。
我國合同法規定了三種抗辯權：“先履行抗辯權”、“同時履行抗辯權”和“不安抗辯權”。由于網易系先收取費用后提供服務，因此消費者無法引用上述規定獲得法律保護。按照電子交易的特點，結合衡平法的理論，法律應當創設消費者的抗辯權。
美國《統一計算機信息交易法》第214條（英文本附后）明確規定了消費者的抗辯權：在自動交易中，對于消費者無意接受且由于電子錯誤產生的電子訊息，消費者有條件地享受抗辯權。消費者享有抗辯權基于如下兩個條件：
一、消費者在發現錯誤的第一時間將錯誤通知另一方，同時采取相應的措施保證自己不使用或者可能使用商家提供的服務。
二、消費者沒有開始使用該信息，且沒有從該信息中獲取任何利益，也沒有讓任何第三方使用或者享受該信息。
在全球經濟飛速發展的當今世界,中國的傳統企業正面臨能否繼續生存和能否持續發展的嚴峻考驗。當今世界經濟的發展內涵和發展方向正在發生著根本性的改變,傳統產品經濟對全球經濟發展的貢獻正在越來越多地為知識經濟所替代,傳統的營銷方式也正在面臨著國際互聯網新技術和電子商務新方式的挑戰,而做為體現知識經濟特征的數字經濟也越來越滲透到我們經濟的每一個領域。由此中國傳統企業也正在逐步地認識到電子商務在企業走向國際市場時的重要地位。傳統企業發展電子商務必須與先進的管理思想有機地結合起來,并借助于信息技術來體現,由計算機來實施。本文將主要對傳統企業實現電子商務的路徑進行分析,以期企業界在實踐中參考。企業架構電子商務系統,其基本技術路徑是依據供應鏈管理(SCM)理論,實施企業流程(BPR)再造,引入企業資源計劃管理(ERP)系統,實現電子商務。
一、根據供應鏈原理,創造可持續發展的環境
供應鏈管理SCM(SupplyChainManagement)是一種集成的管理思想和方法,它執行供應鏈中從供應商到最終用戶的物流計劃和控制等職能。要理解SCM,首先要明白什么是“供應鏈”,這是理解SCM的核心。一個向最終客戶銷售物質產品的企業,其物流(即物品供應流),財流(付款)以及信息流(發貨信息等),一般要經過多個環節,實際上,每個環節都可以“膨脹”,分離出多個并列的結點,這樣多個供應商,多個生產企業,多個批發商、零售商實質上就形成了一個“供應網絡”,而且某一個鏈條可以有獨特的連接順序,可以跨越某個環節,比如,零售商就可以直接從生產商進貨。對供應鏈的管理目標就是要使這些物質(包括原材料、半成品、產品)在合適的時間到達合適的地點(主人)。顯然這是一個非常理想而且非常美好的管理目標。如何實現這個目標呢?首先得“計劃”,然后要“執行”,“計劃”和“執行”就成為SCM的關鍵管理功能。一方面我們必須收集市場的產品需求,并對這個需求盡可能準確地預測,按照這個預測數據,我們必須沿著這根“鏈條”逐個節點地分解到各個主人。在分解過程中要考慮到生產能力,運輸時間長短,從而設計出全線供應計劃,每個“未來的主人”都要得到一個子計劃備份。有了一個良好的計劃,必須加以執行。執行的過程實際上就是一個控制、付款、物品遞交、調整、信息反饋的過程,以最終實現交貨目的。實施供應鏈管理,是實現電子商務的基礎。它涵蓋電子商務各環節所涉及的物流、信息流、資金流、價值流以及業務流,通過合理調控,達到最佳組合,發揮最大的效益,迅速以最小的成本為客戶提供最大的附加值。供應鏈管理強調核心企業與世界上最杰出的企業建立戰略合作關系,提倡合作競爭的精神;要求打破采購、生產、分銷和銷售之間的障礙,做到供應鏈的統一和協調;將“供應”視為整個供應鏈中節點企業之間事實上共享的一個機會。首先,在架構電子商務之初要打破地域的局限性,互聯網是沒有邊界的,再小的企業上網后都可能被遠在萬里之外的人們看到。應強化全球化經營理念。與國內、國外的客戶(包括客戶的客戶)建立合作伙伴和全球戰略聯盟關系分享互補能力,縮短產品開發周期,減少風險,落實戰本論文出自略。國有大型企業如何實現全球化經營是當前一個十分重要和緊迫的問題。建立海外機構和通過電子商務建立虛擬跨國團隊,在銷售產品的同時,與國外客戶共同研討,對本企業產品和競爭對手產品的使用情況作全面分析,研究國外市場對同類產品的需求及趨勢對新產品、新功能的需求。第二,變客戶關系為伙伴關系。對用戶進行全面跟蹤管理,及時滿足用戶對本企業產品和服務的性能要求、特殊要求等;要變客戶關系為合作伙伴關系,與客戶共享利益,把客戶的利益和方便客戶組織生產視為企業的服務范圍,為客戶設計他們強烈盼望和追求的服務功能,幫助客戶提高經濟效益市場競爭力。第三,建立以市場為中心任務的虛擬團隊。充分利用現代信息技術,由企業和客戶、銷售商、客戶的客戶組成動態協同虛擬團隊,采用動態協同的方式和最新的理念共同運作,對市場需求變化進行全面、深入的分析、研究,并做出敏捷快速的反映,共同參與市場競爭,共同占領市場份額,共同分享利益。
二、實施企業流程再造,確立供應鏈管理框架
企業流程再造(BusinessProcessRe-Engineer2ing)與實施供應鏈管理聯系密切。供應鏈管理不但重視企業與外部上下游供應鏈節點的關系,同時注重企業內部供應鏈的優化。企業要實現供應鏈管理,必須進行業務流程重組。通過重組業務流程,構造出適應供應鏈管理的業務流程框架。在供應鏈管理從思想到現實的轉變過程中,不做BPR,供應鏈管理的應用也很難達到預期效果。BPR的核心思想是打破企業按職能設置部門的管理方式,代之以業務流程為中心,重新設計企業管理過程。所謂經營流程,不僅是某業務部門的工作程序,而是對企業整體業務流程而言。BPR不僅要求在企業組織結構中減少、甚至消除那些不產生附加值的中間環節,以使一個經營流程完整化、一體化,更要求以經營流程為企業組織的主干,徹底改造企業的組織結構模式。從石化企業連續生產、技術復雜、自動化程度高以及供銷渠道相對穩定的生產經營特點出發,應按照集中一貫管理模式,將系統化改造與全新設計相結合,充分利用現代信息技術,通過企業流程再造實現“三個轉變”:一是由事務型作業區向知識型作業區轉變。隨著信息技術的發展和企業內部應用設施的不斷擴充和優化,企業員工已初步具備應用數字信息系統從事與“知識”相關的作業能力。因此,應將企業的主作業線由傳統的生產作業向市場營銷、客戶服務延伸,并從傳統的一般性事務處理上升為歸納經驗,形成“知識”,并加以積累和廣泛應用,快速對市場信息、客戶和生產過程不測事件等做出有效處理。二是將集中一貫管理由事務型向信息型轉變。采取數據信息型的集中一貫管理模式,集成、集約、規范和協同業務流程,對物流、設備工藝流、資金流實現全過程數據信息化處理。這將對企業的營銷、技術、生產、出廠、財務等管理和控制產生深刻影響,并對企業管理體制、內容、模式的變革產生極大的推動作用,促進企業提高管理水平,發揮協同效應。三是組織職能由分割化向協同化轉變。在21世紀,強勢企業已沒有邊界,沒有地區,而是全球化。要做到這一點,首先要使企業內各部門之間打破界線。要從企業信息數據高效運作的邏輯準確率上,重新審視企業內部各業務板塊覆蓋范圍及交叉重疊程度進行必要的系統化改造和全新設計;同時重新審視與外部單位的業務接口、功能劃分、信息共享的方式。通過優化整合,實現組織機構及職能的精干、靈敏、綜合、協同。超級秘書網
三、應用企業資源計劃ERP系統,實現供應鏈管理
很顯然,供應鏈SCM應用系統的設計已經越過了單一企業(節點)的圍墻,必須向系統用戶提供一個上下節點甚至全程鏈條的“物”、“財”以及“信息”流動視圖。人們希望管理這個鏈條就像管理企業內部不同的加工單位一樣,可以“近距離”對各個計劃實時控制和調整。企業資源計劃ERP正是這樣一個基于企業內部的鏈條,象供應鏈一樣,它的不同節點上連接的是企業的人、財、物等等企業自身的資源。企業資源計劃EnterpriseResourcesPlanning,ERP)是一個信息高度集成的管理系統,管理對象包括企業的人、財、物及供應鏈中各環節的資源,是建立電子商務系統的基礎。ERP系統支持對混合型生產方式的管理,其管理思想主要體現在四個方面:一是精益生產LP(LeanProduction)。企業按大批量生產方式組織生產時,把客戶、銷售商、供應商、協作單位納入生產體系,企業同其銷售、客戶和供應商的關系,已不再是簡單地業務往來關系,而是利益共享的合作伙伴關系,這種合作伙伴關系組成了一個企業的供應鏈。二是敏捷制造(AgileManufacturing)。當市場變化或遇有特定需求,原有基本合作伙伴不一定能滿足新產品開發生產的要求時,企業會組織一個由特定的供應商和銷售渠道組成的短期或一次性供應鏈,形成“虛擬工廠”,把供應和協作單位看成是企業的一個組成部分,運用“同步工程(SE)”,組織生產,用最短的時間將新產品打入市場,時刻保持產品的高質量、多樣化和靈活性。三是事先計劃與事中控制。ERP系統中的計劃體系主要包括:生產計劃、物料需求計劃、能源計劃、采購計劃、銷售執行計劃、利潤計劃、財務預算和人力資源計劃等,且這些計劃功能與價值控制功能已完全集成到整個供應鏈系統當中。四是人本觀念。在供應鏈業務處理過程中,要求最大限度地發揮每個人的工作潛力,突出責任感,強調人與人之間的合作競爭,以此提高企業對市場動態變化的響應速度。企業內部的企業資源計劃ERP系統本論文出自也有采購和生產計劃,ERP系統涉及到的采購、訂購等功能是企業進行供應鏈管理SCM的基礎,SCM應用必須同企業ERP進行緊密的集成,從SCM計劃的角度看,ERP系統可以為SCM提供豐富的產品需求以及生產能力等信息,為SCM計劃提供了基礎;另外,SCM執行階段發生的財、物、信息等都要如實地反映到ERP系統中。這是SCM和ERP之間的內在聯系。這種相互依托利用的目的正是要實現通過應用企業資源計劃系統,以達到實現供應鏈管理的最高目標。企業架構電子商務系統是一個對信息技術要求很高的項目,以上只是簡單討論了三個主要涉及的信息技術建設,實際上它還包括了其它諸多綜合因素。我國傳統企業在準備架構該系統時應多方咨詢,吸取經驗,制訂完善的項目管理計劃,以期建成能夠與國際流行電子商務相同步的系統。
參考文獻
[1]曾強.電子商務的理論與實踐[M].北京:中國經濟出版社,2000.
1.1繼電保護自動化技術在電力系統中的應用
①繼電保護自動化技術在母線保護中的應用。母線繼電保護主要包括兩種，即相位對比保護以及差動保護。相位對比保護指的是通過相位的對比方式，提高系統保護母線的可靠性和有效性；差動保護是將特點以及變化都一致的電流互感器設置在母線元件上，當系統母線側邊端子和二次繞組進行連接之后，再將繼電保護裝置安裝在系統母線差動位置。在大電流接地過程中，通過三相連接的方式實現；小電流接地過程中，在相間短路中設置系統母線保護，然后通過兩相連接的方式實現。②繼電保護自動化技術在發動機保護中的應用。發電機是電力系統的重要組成部分，保證發動機的安全、穩定運行至關重要。繼電保護自動化技術在發電機保護中應用主要包括兩個方面：一方面，重點保護，如果發電機定子繞組匝間發生短路故障，將會導致發電機的故障部位溫度上升，破壞絕緣層，威脅發電機的安全運行，通過在定子繞組內安裝匝間保護裝置，能夠有效的防止定子匝間短路故障的發生；如果發電機的單相接地產生的電流超過規定值，通過安裝接地保護裝置能夠對發電機進行繼電保護；通過將發電機中性點、電流、相位進行相互結合，能夠形成縱聯差動保護，實現對發電機的保護；另一方面，備用保護，過電壓保護能夠有效的防止發電機自負荷較低的狀況下發生絕緣被擊穿的現象；過電保護能夠有效的實現對外部短路故障的保護，防止發生短路破壞發電機；當發電機定子繞組發生低負荷問題時，繼電保護裝置能夠自動切斷電源，并發出相應的報警信號，實現對發電機的保護。③繼電保護自動化技術在變壓器保護中的應用。變壓器是電力系統的重要組成部分之一，對電力系統的運行安全性和穩定性具有非常重要的作用。繼電保護自動化技術在變壓器保護中的應用主要包括以下幾個方面：其一，短路保護，變壓器短路保護包括阻抗繼電保護和過電流繼電保護，阻抗繼電保護主要是通過利用變壓器阻抗元件產生的保護作用，阻抗元件運行一段時間之后，會自動切斷電源，以此實現對變壓器的保護；過電流繼電保護主要是在變壓器電源兩邊電源和時間元件中安裝過電流繼電保護裝置，電流元件運行一段時間之后，會自動切斷電源，進而實現對變壓器的保護。其二，瓦斯保護，當變壓器的油箱出現問題時，在故障電弧的作用下絕緣材料和油都會發生分解，產生有害氣體，通過采用瓦斯保護，當油箱出現上述故障時，能夠自動的啟動保護動作，將變壓器電源切斷，同時發出警報信號通知維護人員趕到故障地點進行處理。其三，接地保護，對于不接地變壓器保護，應該采取零序電壓保護措施；對于直接接地變壓器保護，應該采取零序電流保護。④繼電保護自動化技術在線路接地保護中的應用。電力系統的線路錯綜復雜，接地方式也相對較多，因此電力系統的接地方式包括大電流型接地與小電流型接地，當出現大電流接地時，應該立刻切斷電源，防止接地故障對電力系統造成的破壞；當發生小電流型接地時，繼電保護裝置會發出報警信號，電力系統在一定時間內依然可以運行。針對不同的接地故障，應該根據故障狀況采取相應的保護措施，具體狀況如下所示：其一，零序功率，當電力系統發生接地故障時，零序功率的方向發生變化，零序電流波動相對較小，以此實現對電力接地故障的預測以及保護；其二，零序電流，當電力系統線路發生接地故障時，零序電流會迅速上升，繼電保護動作非常敏感，能夠及時的采取切斷電源的保護措施，對電力系統進行保護；其三，零序電壓，電力系統在正常運行時，并不會產生零序電壓，如果電力系統發生接地故障，會導致零序電壓的產生，繼電保護裝置能夠及時的發出相應的報警信號，同時電網維護人員通過觀察電壓表數值能夠判斷系統是否發生接地故障，主要是因為當電力系統發生接地故障時，電壓數值會降低。
1.2實例分析
文章以某電網為例，該電網于2010年應用了繼電保護自動化技術，2011年4月23日，110kV變壓器主變低壓側繼電保護動作，1號主變101開關跳閘，2號主變119、131開關過流保護動作跳閘，重合閘動作，合成功，電網維護人員趕到事故現場，設備并無異常，維護人員通過查看跳閘過的線路，兩條線路故障都能夠合閘成功，但是卻導致越級跳閘。通過對故障進行分析，發現為線路故障，開關拒動，處理方法表現為：把故障開關隔離，恢復供電，然后通知檢修人員認真檢查，查實狀況后采取措施進行檢修。
2繼電保護自動化技術的未來發展趨勢
繼電保護自動化技術的未來發展趨勢主要包括以下幾個方面：其一，智能化，近年來，人工智能技術在電力系統繼電保護自動化中得到非常廣泛的應用，例如模糊邏輯算法、遺傳算法、神經網絡等，通過將這些人工智能技術應用在繼電保護自動化系統中，能夠保證繼電保護自動化系統正確判別故障，并具有智能化解決復雜問題的能力，進而實現繼電保護的智能化；其二，網絡化，計算機網絡技術在國家經濟建設以及能源發展中發揮了至關重要的作用，通過將網絡化技術應用在電力繼電保護系統中，利用計算機網絡能夠將主要設備的繼電保護裝置連接在一起，創建繼電保護裝置網絡，能夠顯著的提高繼電保護的可靠性，因此電力系統繼電保護技術的網絡化是未來發展的一種必然趨勢；其三，計算機化，隨著計算機技術的快速發展，自動化芯片控制的電路保護硬件已經從16位單CPU結構發展為32位CPU微機保護結構，顯著的提高了繼電保護的性能以及響應速度，繼電保護自動化系統的計算機化已經成為不可逆轉的發展趨勢。
3結束語
1通訊系統
通訊系統可以說是汽車電子信息系統的核心和中樞，同時也是車輛內部系統和外部網絡實現信息交互和重要橋梁，對于實現系統的各項功能而言有著不可替代的作用。從目前來看，在汽車電子信息系統中，最為常用的是GPRS無限數據傳輸系統，按照相應的網絡協議，利用傳統GSM網絡的相關資源，進行數據的傳輸工作，可以保證數據傳輸的速度和質量。不僅如此，在不斷的發展過程中，全球的運營商都針對商用GPRS系統進行了研發，為車載通訊系統提供了必要的網絡支持，也使得汽車電子信息系統有了一個接入時間短、傳輸速率高、安全可靠的信息交互平臺。
2車載嵌入系統
在科技發展的帶動下，車載系統的嵌入技術愈發成熟，逐漸成為汽車信息網絡的控制中心。車載嵌入系統可以對車輛內部設備的運行狀況進行檢測，一旦發現異常，可以立即向駕駛人員發送相應的警報信息，如語音提示或燈光信號等，同時針對故障進行前面細致的分析，向駕駛員提出合理化建議，如停車檢修或者調整路線前往維修點等，對安全事故進行規避，保證行車安全。在車載嵌入系統中，利用相應的處理器、GPS接收機、GPRS模塊以及人機交互接口等，可以構建出一個具備強大通信能力和信息處理能力的平臺，利用無線通訊、藍牙數據交互等網絡通訊技術，實現信息的交互和共享。系統的標準化和模塊化設計不僅便于系統功能的實現和維護，也使得其具備良好的拓展性，可以實現車輛定位、動態導航等功能。
3外部系統
從目前的發展情況看，外部系統包括一個專業的門戶網站，可以為每一位用戶提供個性化的服務，滿足用戶不同的使用需求，同時還可以根據相應的情況，進行動態更新，為用戶提供完整、合理、準確、可靠的信息。需要進行動態更新的情況包括：汽車自身的地理位置，或者用戶指定的道路路況圖；用戶的具體需求；與汽車服務供應商服務協議的相關內容；汽車在行駛過程中遇到的特殊狀況。
汽車電子信息系統功能的實現，不僅需要相應的硬件資源，還需要良好的軟件支持，因此，做好系統軟件的設計工作是非常重要的，應該重視以下兩個方面的內容：
（1）軟件的結構模式。汽車電子信息系統的軟件架構，可以利用UML的Component框圖進行描述。用戶可以通過因特網，連接到門戶網站，對相應的數據信息進行查詢，也可以對系統網絡服務進行擴展。之前也提到，門戶網站可以為用戶提供良好的個性化服務，結合用戶的位置信息，在比較特殊的情況下，可以對用戶需要的數據信息進行動態更新。不僅如此，用戶可以通過移動通訊設備，利用Web搜索服務，查詢自己需要的信息，如旅店和車票、機票等的預定，必要的車輛維修信息等。同時，系統中的個性化管理模塊可以根據每一個用戶的基本情況，為門戶網站的動態更新提供必要的數據信息；事物管理模塊可以對數據的流通、交易等進行監控，對數據庫故障以及數據沖突進行處理和恢復，保證數據的訪問和使用安全。另外，在系統中，信息數據庫的功能是非常重要的，不僅可以對地理信息進行存儲，也可以為用戶提供必要的地址信息，確保數據的準確性和合理性是極其關鍵的，必須得到軟件設計人員的充分重視。
關鍵詞：稅務；政務信息系統；安全體系
引言
所謂稅務電子政務是指稅務部門運用現代電腦和網絡技術，將其承擔的稅務管理和服務職能轉移到網絡上進行，同時實現稅務部門組織結構和工作流程的重組優化，超越時間、空間和部門分隔的制約，向社會和納稅人提供高效優質、規范透明和全方位的管理與服務。稅務電子政務的實施使得稅務部門事務變得公開、高效、透明、廉潔和信息共享，與此同時，也使得政務信息系統安全問題更加突出和嚴重，影響稅務電子政務信息系統功能的發揮，甚至對稅務部門和納稅人產生危害，嚴重的還將對國家信息安全乃至國家安全產生威脅。因此，建設稅務電子政務信息系統安全的保障體系是發展稅務電子政務的關鍵所在，具有極其重要的意義。
1稅務電子政務系統安全體系概述
稅務電子政務系統安全體系方面的研究始終是學術界研究重點和稅務部門、企業界廣泛關注的焦點之一，已經出現了較多的研究成果和實踐案例，比如將稅務電子政務安全相關標準分成信息安全總體標準、密碼算法、密碼管理標準、防信息泄漏標準、信息安全產品標準、系統與網路安全標準、信息安全評估標準、信息安全管理標準8個類別；將稅務電子政務安全體系劃分為“網絡安全政策法規、網絡安全組織管理、網絡安全標準規范、網絡安全服務產業、網絡安全技術產品和網絡安全基礎設施”六個組成部分；將稅務電子政務安全保障體系劃分為安全法規、安全管理、安全標準、安全服務、安全技術產品和安全基礎設施6大要素；部分廠商則或者從網絡、傳輸、存儲安全以及可靠性、隱秘性、易維護性等角度構建安全體系，或者從物理、網絡、主機、應用角度設計；或者從物理隔離、基礎平臺安全、應用平臺安全和安全管理四個方面進行總體考慮。
2如何構建完善的稅務電子政務系統安全體系
我們知道，稅務電子政務系統安全體系是整個稅務電子政務系統安全、有效、高效運行的重要保證，因此安全體系應切合稅務電子政務系統實際需求，在保證物理安全和網絡安全的基礎上，充分保證數據安全和應用系統安全，同時通過安全制度建設和安全教育培訓實現安全體系有效實施，以全面保證稅務電子政務應用系統中各類信息的采集、處理、管理、傳輸等安全進行，并滿足將來稅務電子政務系統安全方面的擴展需求。下面我們將在闡述稅務電子政務系統安全體系基本構建原則的基礎上，從物理安全、網絡安全、數據安全、應用系統安全、安全制度建設、安全教育和培訓等方面對完善的稅務電子政務安全體系進行說明。
（1）構建電子政務系統安全體系的基本原則
參照我國稅務電子政務建設指導意見并結合稅務電子政務安全體系方面的研究，我認為：構建稅務電子政務系統安全體系應當遵循以下原則：
Ÿ1）全面設計、整體部署
2）統一標準，加強管理
Ÿ3）需求主導，重點突出
Ÿ4）靈活配置、動態部署
5）制度建設、安全培訓
（2）電子政務系統安全體系之物理安全
物理安全是整個稅務電子政務系統安全的前提，用于保證計算機網絡設備、設施以及其他媒體免遭地震、水災、火災等環境事故以及人為操作失誤或錯誤及各種計算機犯罪行為導致的破壞。稅務電子政務系統安全體系中的物理安全可以分為環境安全、設備安全和媒體安全，涉及到稅務電子政務系統應用范圍內的各方主體。其中，環境安全是對系統運行環境的安全保護，如區域保護和災難保護等，具體可以參照國家標準GB50173-93、GB2887-89、GB9361-88等相關要求進行設計；設備安全則主要包括存儲、傳輸或系統運行所用設備的防盜、防毀、防磁、防止線路截獲、抗電磁干擾及電源保護等；媒體安全則包括存儲媒體本身的安全以及媒體中存儲數據安全。
（3）稅務電子政務系統安全體系之網絡安全
稅務電子政務系統安全體系之網絡安全主要分為傳輸網絡安全和業務網絡安全兩類。對于稅務電子政務系統相關的傳輸網絡，網絡安全主要是保證參與稅務電子政務系統各方主體之間的數據傳輸網絡以及公共網絡服務的安全可靠運行，從目前稅務電子政務建設情況來看，傳輸網絡安全目前需要由網絡基礎設施提供商或服務商為其安全性提供充分保證。對于稅務電子政務系統相關的業務網絡，網絡安全主要包括控制撥號用戶接入、設置防火墻、防范病毒、控制與公網互連、防范黑客入侵以及就網絡安全進行嚴格監控和規范管理等以保護業務網絡資源和電子政務應用服務。
1）撥號用戶接入問題：
目前，我國稅務電子政務系統網絡建設并不完善，還存在部分網絡環境較差的單位，在使用稅務電子政務系統的時候需要通過撥號方式利用公用電話交換網在網絡上傳輸數據。以該種方式傳輸的數據可能在傳輸過程中被竊聽、被篡改，因此針對由于使用撥號方式傳輸數據所產生的安全隱患，需要采用撥號用戶身份認證等加強對撥號用戶的安全驗證，對撥號用戶實現統一管理，采用加密手段對關鍵數據加密后進行傳輸，防止數據泄漏和被非法竊取；嚴格限制撥號上網用戶能訪問的系統信息和系統資源，防止非法用戶撥號進入電子政務系統所在網絡。
2）防火墻設置問題：
在稅務電子政務系統運行所在專網和外網之間、不同安全域之間需要根據需要設置防火墻，依據安全政策對出入網絡的信息流進行控制，有條件地允許、拒絕、檢測或過濾。防火墻設置需要綜合考慮電子政務系統所要求的速度、性能、管理、便易性和性價比等各個方面，進行周密設計和總體規劃；另外應注意加強安全管理，采取一些必要的措施保證較高的安全性，比如防火墻要安裝在不同的介質上，盡量使用不同的服務器提供不同性質的服務，對于重要系統的出口應重點配置防火墻，在實際配置和實施時應該關閉不需要的服務，要經常檢查防火墻的日志，發現異常應該及時處理，采取多層防御、冗余防御等多種方法和措施。
3）關于防病毒問題：
在稅務電子政務系統中，需要基于業務需求建立多層次病毒防衛體系。無論是B/S還是C/S結構，均需要在稅務電子政務系統每一個安裝或運行點強調安裝反病毒軟件，在稅務電子政務系統中的業務處理終端和服務器端應同時提供對應的防病毒保護措施。防病毒工作是一個長期的工作，應及時進行防病毒軟件或系統的升級、換代工作。另外除了采用各種防病毒產品以外，還應建立和實施完善的綜合安全性操作程序，該操作程序應包括各種安全措施，如定期數據備份、關鍵信息加密保護等。
4）控制與公網互連的問題：
在稅務電子政務系統中，數據傳輸的方式一般包括紙質傳輸、介質傳輸和網絡傳輸，因此對于公網傳輸的情況應加強安全方面的管理和控制。稅務電子政務系統要求內外網物理隔離，一般可以采用雙穴主機及類似措施，在嚴格控制與公網互連的前提下，妥善解決公網與專網之間的數據傳輸問題。
5）關于防止黑客問題：
隨著網絡規模的擴張和信息技術的飛速發展，黑客技術也不斷發展，其攻擊的范圍和層次也不斷擴張。稅務電子政務系統作為我國政府信息化的重要項目（比如金稅工程、秦稅工程等）也有可能成為某些惡意黑客的攻擊對象。因此在設計和實施稅務電子政務系統安全體系時，應加強采用入侵檢測技術防范黑客入侵和侵襲，并在必要的時候采取證據記錄、跟蹤恢復、強制斷開等措施保證業務網絡的安全。
6）網絡安全管理和監測：
網絡安全管理和監測是稅務電子政務系統安全設施和安全機制有效發揮作用的重要保證，主要包括安全規范的制定和實施、各類操作用戶的安全管理、安全體系的運營監控、應急處理和安全控制等。
（4）稅務電子政務系統安全體系之數據安全
稅務電子政務系統一般將需要采集、整理、處理、傳輸、統計、分析等所對應的數據進行安全分級，比如有些系統將數據分為一般數據、重要數據和關鍵數據三級，有些系統將數據分為自主保護、審計保護、標記保護、結構化保護和驗證保護五級等，然后對于不同級別的數據采用不同的安全措施。
根據數據的處理形式不同，安全體系之數據安全可以分為數據傳輸安全、數據存儲安全、數據庫安全三個方面。
（5）稅務電子政務系統安全體系之應用系統安全
稅務電子政務系統安全體系之應用系統安全主要包括用戶身份認證、訪問控制、安全審計及日志、安全技術及應用四個部分。
1）用戶身份認證
這里的用戶是一個比較寬泛的概念，不僅包括使用稅務電子政務系統的政務工作者（人），還包括訪問或者使用稅務電子政務系統的其他系統或者主機、服務器等（系統、計算機）。
用戶身份認證根據稅務電子政務系統是否部署認證中心CA可以劃分為如下兩種情形：當稅務電子政務系統中沒有部署認證中心CA時，一般采用用戶名稱、密碼、附加驗證碼的形式進行用戶身份認證。只有稅務電子政務系統的數據庫中保存了該用戶的記錄，并且該用戶具有合法訪問當前稅務電子政務系統的權限，用戶才能夠登錄當前稅務電子政務系統。如果稅務電子政務系統部署了認證中心CA，那么一般CA是在全系統部署并發揮作用的，每個稅務電子政務系統用戶首先向CA申請數字證書并以此作為用戶參與稅務電子政務系統的合法身份。超級秘書網
用戶身份認證一般發生于用戶登錄稅務電子政務系統時或者不同稅務電子政務系統之間傳遞數據時的情況。在用戶登錄稅務電子政務系統時，需要對登錄用戶持有的數字證書進行認證，以保證只有合法持有有效數字證書的用戶才能夠登錄稅務電子政務系統，同時還需要進行安全審計和記錄系統安全日志。
2）訪問控制
在稅務電子政務系統中，需要指定各個應用層次中的每一個用戶所能夠訪問的業務資源和系統資源，也即訪問控制和權限分配策略。
這里的權限不但包括用戶能否訪問的業務范圍、業務數據、數據的訪問方式、操作類型等，還包括稅務電子政務系統相關的系統資源，包括打印、郵件等。
3）安全技術及應用
根據安全級別的劃分，可以采用包括數據加密與解密、數據摘要及驗證、數字簽名及驗證、時間戳加蓋及驗證等在內的安全技術保證系統的安全性、完整性和不可否認性。
（6）稅務電子政務系統安全體系之安全制度建設
稅務電子政務系統安全體系要真正發揮作用，還需要制定安全制度并嚴格實施。一般的，安全制度包括人員安全管理、系統文檔管理、環境安全管理、設備購置使用、系統開發管理、運營安全管理、應急情況處理等內容。
（7）稅務電子政務系統安全體系之安全教育和培訓
稅務電子政務系統中，用戶安全意識及其掌握的安全知識是整個安全體系高效、有效運行和正常維護的重要因素之一，因此在電子政務系統的設計、研發、實施、運維、服務的過程中，應建立完善的安全教育和培訓體系，以定期或不定期對電子政務系統涉及的各類用戶進行安全相關的教育和培訓。
綜上所述，建立全方位、多層次的、完善的稅務電子政務系統安全體系，應從物理安全、網絡安全、數據安全、應用系統安全、安全制度建設、安全教育培訓六個方面進行全面、細致規劃和周密、整體部署。另外，在構建稅務電子政務系統安全體系的同時，還需要注意切合稅務電子政務系統實際進行設計，安全思路清晰、安全體系全面、安全重點突出等相關問題。
參考文獻：
1曹凌，耿鵬．電子政務管理模式探析．西安電子科技大學學報(社科版)，2001(9)
關鍵詞：SCADA通信站環境監控系統研究與應用
一、通信站環境監控系統工程
通信站環境監控系統主要包括機房環境及動力設備監控系統、視頻監控系統兩部分。電力通信網目前通信站一般都位于變電所內，除了地調中心通信機房有人值班外，其他通信站均為無人值守通信站。實施這些通信站的通信電源乃至整個機房環境監控是很有必要的。
1.1通信機房動力環境監測量范圍
1.1.1機房溫/濕度。
1.1.2智能動力設備(配電屏、整流設備、蓄電池組)要求采集如下信息：①交流配電：三相交流輸入電壓、故障告警；交流輸入故障(過壓、欠壓、缺相)。②直流配電：直流母線總電壓；直流輸出過壓／欠壓；壓限告警。③整流單元：輸出總電壓、總電流；整流模塊故障總告警。④蓄電池組：電池組總電壓。⑤載波設備總告警。⑥通信機房消防報警由變電站統一考慮。
1.1.3無通信機房的110kV變電站，動力監測基本要求：①交流配電：三相交流輸入電壓、故障告警；交流輸入故障(過壓、欠壓、缺相)。②直流配電：直流母線總電壓；直流輸出過壓／欠壓；壓限告警。③整流單元：輸出總電壓、總電流；整流模塊故障總告警。④蓄電池組：電池組總電壓。⑤載波設備總告警。
1.2變電站端監測顯示要求上述通信機房動力環境監測信號（遙信、遙測和開關量等）在變電站要求畫面顯示，告警畫面變色閃動、聲音告警。聲音告警確認后可人工屏蔽。
1.3地調端監測顯示要求各供電局所轄的變電站的無人值班通信機房動力環境監測信號要求送到本局調度自動化系統，開通供電局地調端通信中心機房登錄Web服務器的權限，以瀏覽方式監視通信機房動力環境狀態，其畫面要求具備聲、光告警。
1.4省網通信調度監測顯示要求220kV及以上變電站通信機房動力環境監測信號要求送到中調調度自動化系統，通信調度員通過登錄中調DMIS的Web服務器，瀏覽各通信機房動力環境狀態和告警信息。
1.5通信機房閉路監視要求在通信機房安裝攝像頭，實現對整個機房的閉路監視。并將監視信號接入變電站閉路監視系統。同時可對異常/事故前狀態及異常/事故時的狀態進行錄像。并將監視信號接入地調監控中心監視系統，由地調監控中心監視。
二、通信機房動力環境監測系統、視頻監控系統實施
該系統按功能共分三個子系統：前端信號采集系統、監控子站和監控服務器系統。
2.1前端信號采集系統前端信號采集系統系統主要硬件是紅外一體化攝像機、溫濕度傳感器、交流電壓變送器、直流電壓變送器組成。
2.2監控子站在通信機房的19”機柜里安裝一臺硬盤錄像機，用于把通信機房內攝像頭的模擬信號處理為數字信號通過網絡傳輸，經過協議轉換器，轉換成E1信號接口，通過河池通信網絡傳輸到監控中心。
2.3監控服務器系統（通過SCADA系統完成）。
2.3.1主站端硬件系統：利用調度中心現有的SCADA數據庫服務器、音箱、以太網光纖收發器。
2.3.2主站端軟件系統：利用調度中心現有監控軟件、數據庫軟件、操作系統軟件、殺毒軟件。界面的開發任務由SCADA系統廠家完成。
三、設備主要功能和技術參數
3.1主站端
3.1.1主站端硬件系統：利用調度中心現有的數據庫服務器、音箱、以太網光纖收發器。
3.1.2主站端軟件系統：利用調度中心現有監控軟件、數據庫軟件、操作系統軟件、殺毒軟件。界面的開發任務由SCADA系統廠家完成。
3.1.3主站端功能介紹：①以形象直觀的圖形界面方式實時顯示本LSC所轄范圍內各基站監控對象的分布狀況、工作狀態和運行參數。②提供整個監控系統網絡構成模擬瀏覽圖，能夠快速進入所選擇的基站，瀏覽基站監控信息。③監控系統數據信息的顯示可按端局和按設備類別支持多種列表顯示方式。④自診斷功能，對監控系統本身設備的故障及時監測并能發出告警。⑤信息打印功能具有：a出現告警立即打??；b根據管理需要定時打印；c屏幕拷貝打印。⑥實時接收各通站動力設備和機房環境的告警信息，具有以下告警功能：a分級告警功能顯示；b緊急告警；c重要告警；d一般告警；e告警提示；f告警確認；g告警分類顯示；h告警查詢。⑦具有統計功能，能生成以下各種統計報表及曲線a日、月、年告警統計表；b日、月、年監測數據統計報表；c每天的設備運行參數或曲線；d監控中心中的告警數據、操作數據和監測數據等能保存一年以上。⑧安全管理功能：a用戶和用戶組管理功能，這些功能包括增加、刪除、查詢和修改等，此功能只能由授權的用戶實施。b用戶的權限配置和管理功能，對用戶的權限級別可以進行配置。c系統操作權限的劃分和配置功能。當操作人員取得相應權限時，可進行相應操作。對用戶實施的操作進行鑒權的功能，保證具有權限的用戶才能實施相應的操作。同時系統應有設備操作記錄，設備操作記錄包括操作人員工號、作設備名稱、操作內容、操作時間等。⑨相關的控制機制，對于監控對象的接入以及監控設備的接入進行安全管理。⑩系統數據備份和恢復功能。報表管理功能：a用戶利用監控系統提供的工具軟件，生成并打印出各種統計資料、交接班日志、派修工單、機歷卡及曲線圖等。b提供歷史告警紀錄日、月、年及自定義時段的報表和相關統計報表。c提供按照告警級別、告警類型、設備類型等條件統計的歷史告警次數或告警歷時統計報表。d提供任意遙測量或遙測量組合自定義時段的歷史數據曲線分析數據。e提供運行狀態量曲線分析數據。f提供系統操作紀錄輸出報表。g提供登退錄系統輸出報表。h提供系統交接班日志管理輸出報表；i提供自定義打印輸出報表功能。顯示功能：系統可實時顯示和刷新監控范圍內所有局站、設備以及全部監控點的運行參數、所處狀態、配置屬性。
提供可在線定制的組態頁面顯示綜合性的局站或設備群組的監控信息。同時提供詳細資料頁面顯示任意設備的監控信息。
對監控對象進行分層次、分類型的顯示與管理。監控對象狀態（告警、故障權限等）顯示醒目清晰，可在指定的現場運行流程圖上通過逐層擴展，最后將故障定位在監控對象上。
界面能夠按照需要及時詳細的提示和統計系統發生的任何告警和事件。
3.2分站端
3.2.1分站端硬件系統：監控主機、溫濕度傳感器、直流電壓變送器、交流電壓變送器。
3.2.2分站端功能介紹：①周期性地采集各監控模塊的數據，進行數據處理和發送。②隨時接收并快速響應來自監控主站的數據查詢和控制命令，并將控制命令下發給監控模塊。③收集故障告警信息，告警優先主動上報。④能進行基本的數據處理、存儲，具備接入計算機進行現場維護操作的功能。⑤具有保存告警信息及監測數據的統計值至少2天的能力。⑥具有本地控制優先的功能，可屏蔽監控中心發出的遙控命令并以適當方式通知監控中心此時所處的控制狀態。⑦具有告警過濾和屏蔽功能。
