發布時間：2023-05-17 15:42:57
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的倉儲行業市場調研樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
關鍵詞：商業銀行；金融鏈；創新
中圖分類號：F830.33 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）11-0-01
2013年，支付寶推出了“余額寶”，引發全社會的廣泛關注。阿里系的金融布局也由此開始全面覆蓋到商家和消費者，形成較為完整的一條金融鏈。由此，也引發我們的思考，這對商業銀行來說，是機遇還是挑戰？而如何對金融鏈進行創新，也是各商業銀行始終關注的重要課題。2007年，浦發銀行便在對資源進行整合之后，對服務內涵進行了創新，提出“供應鏈金融”的理念，有效擴大了金融服務范圍，為整條金融鏈上的各個參與主體創造出更大的盈利空間。本文，我們即對商業銀行的金融鏈創新策略進行研究。
一、建立金融產品創新鏈
金融產品具有較強的服務性，并具有差異性較大、交易過程較長等特點。所以，對各種金融產品的開發要具備足夠的前瞻性。具體來講，建立金融產品創新鏈分為以下幾個步驟：
1.市場調研。在進行市場調研的時候，各商業銀行要注意進行全面的市場調查分析，積極尋找具有潛力的市場和群體。商業銀行要注意對客戶的相關信息進行匯總和分析，準確把握客戶的實際需要和需求的動態變化。例如，在貸款方面，銀行可以按照客戶實際需求的不同，實行分批分期貸款。將一次貸款的時點轉化為多次貸款時點，以滿足不同客戶的實際需求。而且，銀行處于一個較為特殊地位，所以占有的信息往往多于企業，并對經濟和行業的發展趨向具有較為深刻、具體的認識，所以可以更加準確的經濟形勢進行預測。于是，各商業銀行便可以按照不同行業的發展特點，并綜合考慮當地的經濟發展狀況，針對性的尋找、發現投資者的各種需求動，從而對各種新產品的投資群體進行選擇，并對之后的市場發展情況進行合理的預測。
2.設計開發。設計開發的具體內容需要具備較強的針對性，要按照特定市場和投資群體進行設計。具體設計開發的過程中，各商業銀行要按照不同投資者不同的實際需求進行設計開發，并著力體現出各種金融 產品之間的差異性，以充分滿足不同客戶的實際需求。
3.研制生產。研制生產的過程需要按照不同金融產品具體設計相關的文件和使用程序。例如，研制開發的具體過程中，要針對不同的客戶設計和詳細條款，以及具體的會計憑證格式和要求，以及傳遞程序等進行操作，從而保證最終研制開發處的各種金融產品具備較高的實際應用價值。
4.銷售推出。在經過市場調研和設計開發以及研制生產各個步驟之后，各商業銀行還需要對具體的金融產品進行合理的銷售和推出。在各種具有潛在市場和投資群體的金融產品研制開發完成之后，各商業銀行要及時的進行銷售。并保證提供長期良好的跟蹤服務，從而保證產品具有較長的生命周期。
二、大力發展供應鏈金融業務
目前，供應鏈金融業務是各個商業銀行為各中小企業營銷提供的一種新穎的業務類型。
1.商業銀行提供供應鏈金融的條件。（1）有總行的支持和各部門的統一認可，有權審批人對相關業務較為熟悉。（2）分行具備專門的操作監控平臺，可以實現全程操作流程的監控，例如入庫及出質和價格管理以及占有和監管，還有提貨及換貨、核庫以及巡庫和貸后監管等。（3）具備足夠的專業人才，熟悉信貸和法律以及物流等多方面的相關知識和能力。同時，擁有現場檢查人員和行業市場分析人才。
2.各關系人的準入問題。（1）供應商。最終選擇的供應商需要具備較強的供貨和履約能力，銀行信用記錄良好，合作記錄正常。同時，各商業銀行還要注意調查各供應商與其他關系人之間的糾紛問題，確保沒有出現各種原因導致的糾紛問題，例如供貨不及時和品質問題等。另外，還要注意對供應商的繳稅情況進行詳細的了解，確保其沒有出現過逃稅、漏稅現象。（2）借款人。對借款人的要求為，成立1年以上，且實際控制人從事該行業的時間在5年以上。同時，各商業銀行還要對借款人進行詳細的調查，確保其主要經營者不存在逃稅、漏稅問題，具備較好的信用記錄等。（3）倉儲方或監管方。對倉儲方或監管方的要求為，成立時間要在1年以上，且具備合法的倉儲經營權等。 同時，倉儲方或監管方還要具備較強的賠償能力和較好的 交通運輸條件等。另外，倉儲方或監管方也不能與出質人具有股權和投資上的關聯。
3.市場定位。將價值較穩定、變現能力較強，且易于保管的物品作為質物。對于新開辦該項業務的商業銀行來說，可以積極的嘗試鋼材和有色金屬以及紙張等物品。在具備一定的實踐經驗之后，銀行可以進行局部試點實踐，例如品牌電腦和手機等，但需要取得生產廠商的配合。
4.注意事項。各商業銀行在大力發展供應鏈金融業務的過程中，要注意充分考慮到不同企業的實際情況和需求。然后積極的為不同的企業提供的個性化的服務，同時，也要注意營銷組織的專業化和科學化以及規?；?。各商業銀行要積極的對不同地區的實際情況進行詳細、科學的分析，制定出最合實際的方案。然后借助供應鏈金融業務的平臺，大力推廣票據業務。并按照相關法律文本的相關規定，對質物監管的風險問題進行細化。
三、總結
隨著時代的發展，各個商業銀行對各種金融資源進行合理的開發和利用，從而為廣大用戶提供更多更好的金融服務勢在必行。通過本文的分析我們知道，通過對商業銀行金融鏈的創新，例如 構建金融產品創新鏈和發展供應鏈金融業務等，可以有效擴大商業銀行的金融服務范圍，為金融鏈上的各個主體提供出更大的盈利空間。所以說，對商業銀行金融鏈創新的研究意義重大，值得我們繼續予以深入的研究。
參考文獻：
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姜大源教授對于工作過程系統化教學改革有深刻的研究，他認為職業教育是對社會職業群和崗位群分析歸納的結果，因此更多的具有職業的屬性，更關注對知識的運用。物流服務與管理專業在開展工作過程系統化的課程建設，就要從物流崗位群出發，了解物流的通用崗位，再去確定物流課程內容，主要流程如下：
1.1工作任務分析——篩選典型工作
學校要根據物流學生畢業后所從事的物流崗位進行工作任務分析。物流教研團隊要切實根據畢業生實際情況進行大量的市場調研，圍繞職業院校人才培養就業領域分析物流崗位。在調研過程中，避免只調研個別畢業生，而是采取大面積撒網的策略，盡量了解多數物流畢業生的就業崗位。調研完成后要從大量的物流工作任務中篩選出典型工作任務，要有代表性、實用性、共性。例如，我們在對物流企業的相關崗位調研過程中，發現學生從事的主要崗位有叉車工、庫管員、理貨員、訂單員、采購員、質檢員、報關員、揀貨員、制單員、配送員、業務經理、營銷專員等幾十種崗位，但在教學過程中不可能涉及所有崗位，就要對工作崗位進行選擇，抽取中職物流培養的經驗層次的具有熟練操作技能的物流崗位進行教學。
1.2行動領域歸納——整合典型工作任務
在分析、歸納物流崗位群后，選擇合適的典型物流崗位，如接單員、倉管員、操作員等崗位。由于典型工作是篩選的結果，是企業現實業務呈現出來的工作崗位，不能完全應用于教學領域，這就需要對這些物流的典型工作任務實施進一步歸納形成具有完整的工作流程和工作要領的工作領域，即行動領域，如倉儲、運輸、快遞、港口等。行動領域要能夠滿足物流企業實際需求，保證學生達到企業用人標準，得到企業認可。
1.3學習領域轉換——構建課程體系
在物流課程建設過程中，根據物流學生職業成長和認知規律以遞進方式重構行動領域，將其轉換為課程。職業教育提倡校企合作、工學結合，但不能走偏路，作為教育，就要從教育的角度來設計課程，不能一味考慮企業需求，還要結合學生一生的發展進行課程體系構建。提高學生的綜合素質是職業教育的重要理念，課程設計過程要遵循職業成長規律，即從入門到熟練，從單一到綜合，從新手到專家。人的職業能力的發展，是按照從初學者到專家的過程進行的，這個過程總共經歷5個階段，即初學者、高級初學者、有能力者、熟練者和專家。職業教育要體現這樣的特色。同時，也要遵循認知學習規律，即由簡單到復雜。這就需要在物流課程開發過程中，把行動領域結合教育過程轉換成學習領域，搭建合理、科學的物流課程體系，由簡入繁實現物流理實一體化教學。例如，我們根據河北發展特色，京津冀區域物流的特色，設計出倉儲配送、運輸快遞、國際貨代、物流市場營銷四個學習領域。
1.4學習情境的設計——創設學習單元
根據物流學習領域設計相應的學習情境。學習情境要能夠呈現出物流工作的流程，體現物流相關要素。學習情境設計過程要注意以下幾點：（1）關注物流工作過程的特征，即工作過程六要素：對象、內容、手段、組織、產品和環境，注意這些要素是運動變化的。（2）關注行動領域、學習領域的過程的完整性：資訊、決策、計劃、實施、檢查和評價。（3）學習情境一定是可以實施的活動過程，而不僅僅是個“場景”，物流學生要能對情境進行業務操作。例如，在倉儲學習領域，可以創設一個自動化倉庫入庫作業的學習情境，學生可以根據場景資料，設計自動化倉庫里入庫的作業環節，完整的模擬作業流程，完成咨詢、決策、計劃、實施、檢查、評價的整體過程。（4）重復的不是內容，而是過程。例如物流市場營銷的學習，原來設計是設計調研問卷、發問卷調研、總結問卷，學生做完后覺得還是空洞。經過重新改革后，我們設計學校后勤的調查與分析，倉儲企業的調查與分析、快遞企業的調查與分析，重復的不是內容，而是工作流程。學生學會的不是內容，而是可持續發展的能力。
2開展基于工作過程系統化教學改革應注意的問題
2.1典型工作任務不是具體的物流工
作或物流作業環節它在一個復雜的物流活動中具有結構完整的物流工作過程，包括計劃、實施以及工作結果和評價等步驟。
2.2工作任務的表述要求采取“對象+動詞”的格式
通常不超過8個字。工作任務的表述必須明確，能體現行業的職責或實際要做的事情，并且必須是行業能接受的術語，如“倉庫盤點”、“訂單處理”。
2.3設計學習情境要有針對性
要針對專業、工作崗位。例如物流的學習領域《倉儲與配送》的學習情境設計為：學習情境一：入庫；學習情境二：補貨與揀貨；學習情境三：出庫。此設計沒有針對性。更改為：學習領域名稱為《倉庫儲配》，學習情境設計為：學習情境一：傳統倉庫的進出庫作業；學習情境二：機械化倉庫的進出庫作業；學習情境三：自動化倉庫的進出庫作業。
3結論
關鍵詞：在線市場調研問卷設計糾正
信息時代，企業持續發展的動力，不再僅僅依靠企業的物理資源挖掘，而在于對信息這一概念資源的開發和運用。誰掌握了信息，誰就能把握行業動態，把住市場脈搏，在市場競爭中奪取商機，贏得競爭優勢。要想收集到大量的信息，就必須進行詳盡的市場調研。
而建立在互聯網基礎上的在線市場調研，憑借其突出優勢日漸奪取了人們的目光。它打破了傳統調研在時間空間上的限制、縮短了調研周期、提高了信息收集效率、降低了調研成本。因此，受到了越來越多調查公司的青睞。市場研究公司InsideResearch研究發現，有80%的調查公司稱，他們已經在消費品調查方面使用了網上調查方式，40%稱對B2B市場調查使用了網上調查。在線市場調研不僅僅是調查公司的秘密武器，而且還是企業網站獲取市場信息的重要渠道。InsideResearch經過調查發現，企業在市場調研方面的投入增長幅度很大，2004年市場調查總投入比2003年增長了7.5%，達到72億美元。其中，增長最迅速的部分是在線市場調查，2004年比2003年增長了約20%。
在線市場調研是一種高效的信息收集方式，它通常采用讓客戶填寫網上調查問卷的方式來獲取信息。我們可以看到，在許多網站上都設有網上調查問卷用以收集用戶反饋信息。因此，網上問卷設計的好壞直接影響著調查質量的高低，問卷設計的合理性直接影響著調查結果。如果問卷設計得不好，那么所有精心制作的抽樣計劃、訓練有素的訪問人員、合理的數據分析技巧和良好的編碼技術都將徒然無用。在市場調研中，問卷設計是至關重要的一環。如果問卷設計得不好,再好的分析方法也不可能產生有意義的結果。換而言之，問卷設計上的疏漏之處，必將嚴重影響到有效數據的獲取。設計一份專業、合理的調查問卷是網上調研獲得可靠結果的基礎。
但是，通過對一些在線調查問卷進行分析時卻發現，許多問卷設計都存在一定的問題，有些甚至是很明顯的錯誤，這種狀況不僅影響調查數據的可信度，也可能直接影響調查問卷的回收率，使得在線調查的總體效果不理想。歸納起來，網上問卷設計中的一些常見問題表現在下列五個方面:
一、問題順序安排不合理
有的問卷一開始就要求被調查者填寫個人信息，如真實姓名、身份證、收入、職業、學歷、家庭地址、電話等，好像在填申請表，而不是調查。這種做法不僅會招致被調查者的反感，而且會在無形中給人以壓力，迫使人們提高警惕。由于擔心個人信息被濫用，從而蒙受損失，很多人會拒絕參與這樣的調查，或者填寫虛假信息。這便造成有效問卷回收率低，并且影響調研結果的真實性、可靠性。因此，在調研中，一方面要注意不可過多收集個人信息，另一方面，如果出于調研需要，必須收集一些個人資料。那么，這些涉及到個人信息的敏感性問題千萬不可放置于問卷開頭，而應放置于調查表的最后，而且最好附以說明，比如“為了獎品的準確發放，為了和您聯系，請您填寫如下信息”。這樣可以降低被調查者的戒備之心，有助于調研的順利開展。
合理的問題順序安排可以提高有效問卷的回收率、提高調查結果的可信度。在問卷設計中應按照先易后難的原則來排序。容易、直觀、清楚的問題置前，困難、復雜、敏感、窘迫的問題置后。隨著調查的進行、交流的深入，被調查者可能降低或消除原有的戒備心理，愿意回答一些復雜、敏感的問題，從而使調查獲得盡可能多的信息，提高在線調查的效率，增加調查結果可信度。
二、問卷形式過于嚴肅、死板
研究發現，很多在線調研表都存在著形式單一、表現單調的情況。過于嚴肅、死板的問卷會在不同程度上壓抑被調查者的主動性。為了吸引人們的注意力，調動人們參與調研的積極性，可以大膽地借用網絡強大的表現力，利用多媒體技術，設計出聲形兼備、別具風采的問卷來。比如，在對手機款式的偏好調查中，可以插入或鏈接圖像、聲音文件，是被調查者能在調研活動中看見手機外形、傾聽手機鈴聲,知曉手機功能。三、態度不中立，有誘導性傾向
有些調查問卷設計者在設計問題時，把個人觀點融入其中，使用了帶有感彩和傾向性的詞語。這些富有感彩的詞語會對被調查者起到誘導暗示作用，有可能使其放棄自己的不同觀點。例如:“很多人都覺得光明牛奶口感特別好，你認為呢?”這個問句就蘊含了個人觀點，帶有濃厚的感彩。
與此類似的誘導性提問往往會導致兩個后果:一是被調查者不加思考就同意所引導問題中暗示的結論；二是由于引導性提問大多是引用權威或多數人的態度，這樣，被調查者考慮到這個結論已得到普遍認同，自然會產生從眾心理。尤其是對于一些敏感性問題，在誘導性提問下，人們不敢表達自己的真實想法，于是順著問卷設計者的觀點，隨口附和。因此，這種提問常常會引出與事實不符、甚至與事實截然相反的結論，此乃調查的大忌。保持中立、不偏不倚是問卷設計的首要原則。優秀的問卷設計者必須站在中立的立場設計問卷，絕不能加入個人的主觀看法、意見。只有營造出一種沒有壓力、能夠暢所欲言的氛圍，才能明白人們的真實想法、內心觀點，客觀反映被調查者的觀點態度。
四、用詞不準、語義模糊、有歧義
用詞不準會影響調查結果的準確性。例如，在調查居民生活水平中問道，您家的住房面積是多少?在這個問題中“住房面積”這一詞語就容易引起歧義，可能被理解為建筑面積，也有可能被理解為使用面積。由于被調查者之間存在不同的理解，收集到的數據也就失去了分析的意義。又如:CNNIC在2000年1月份的統計報告中，關于“哪一種網絡廣告形式最能吸引您點擊”的選項分別為:動畫式廣告、橫幅式廣告、跳出窗式廣告、文字式廣告、郵件式廣告、插播式廣告，最終的調查結果是動畫式廣告以66.50%的比例位居首位，其實這種調查結果就是因為對網絡廣告形式的分類不合理所造成的結果，因為動畫式廣告實際上并不是一種廣告形式，而是網絡廣告內容的一種表達方式，橫幅式廣告、跳出窗式廣告、郵件式廣告、插播式廣告等形式的網絡廣告都可以設計為動畫式。這種有歧義的、不準確的問題描述不僅使得被調查者難以取舍，還嚴重影響了調查結果的可信度，甚至可能使得參與者未完成全部選項即中止調查。因此，問卷設計中一定要講求用詞規范、意義明確，使被調查者正確理解問題意圖。
五、答案有遺漏、不夠周全
問卷設計時，對答案的基本要求是包含所有可能情況。然而有時很難一一羅列所有可能出現的情況，這便使得參與者無法從中選出最符合自身觀點的選項，這樣就會降低調查結果的可信度。問題設計時要盡最大的可能考慮周全，至少不能遺漏重要的問題選項，尤其是傾向性的“遺漏”。例如在一個“武漢居民最常去的超市”調查選項中，如果選項只有:華聯、易初蓮花、家樂福、沃爾瑪、麥德龍，這五個選項，那么在最終的調查結果必然會將中百倉儲排除在外，這顯然不符合武漢人的購物習慣。因為中百倉儲作為武漢市連鎖規模最大的購物場所，其分店達300余家，遍布武漢三鎮，與百姓生活息息相關。若遺漏了中百倉儲這一重要選項，調查結果自然很難讓人信服。尤其對于專業性較強的調查問題選項，更要仔細斟酌，因為任何一項重要信息的遺漏都可能意味著調查結果價值的降低。對于這個問題的彌補辦法之一是，在調查表中設置一個“其他”選項，如果最終的調查結果中選擇“其他”的比例較高，那么就說明對于這個問題的選項設置不盡合理，甚至有可能遺漏了某些重要問題。
總而言之，網上問卷設計是在線調研工作中極其重要的一環。問卷設計的優劣直接影響調研結果的可信程度。設計出一份專業、合理的網上調查問卷，是取得高質量在線調研的基礎。因此，在設計問卷時，一定要考慮周到、詳盡，盡量不放過任何一個疏漏之處，這樣才能設計出高品質的問卷，得出真實、可信的調查結果。
參考文獻:
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關鍵詞：商品流通；價值轉移；經營策略
中圖分類號：R654.3 文獻標識碼：A
文章編號：1005-913X（2013）02-0045-02
2008年下半年國際金融危機爆發之后，塑化行業的快速膨脹勢頭暫時受到遏制，價格寬幅振蕩，行業投機盛行，宏觀經濟對行情影響力增加，塑化原料金融屬性增強，企業經營難度與風險大為增加，更多的挑戰擺在了塑化原料分銷企業的面前。
一、塑化原料分銷企業面臨的主要問題
（一）市場信息不對稱性減弱。隨著信息技術的發展、互聯網的普及，行業信息、價格信息更加透明，這勢必加劇各分銷商在價格、服務上的競爭，促使行業競爭更加激烈。
（二）分銷企業邊緣化危險。隨著電子商務的發展和互聯網的普及，在商務空間大大拓展，交易成本可大幅縮減的情況下，上游石化企業如中石化、中石油等均已開始對大型塑料加工企業開展直供服務，不經分削商直接將產品供應給工廠，分銷商手中的優質客戶資源被逐漸蠶食，有被石化企業繞開的危險。
（三）行業進入震蕩期。美國次貸危機爆發之后，大宗商品價格一改多年來的牛市，價格暴跌暴漲，塑化商品分銷企業蒙受了巨額的存貨跌價損失。處于強勢地位的上游石化企業往往會將價格風險轉嫁至分銷商處，加劇了企業經營風險。
（四）商品金融屬性增強。近年來，中國期貨市場迅猛發展，交易品種日漸增多，LLDPE、聚氯乙烯（FVC）、聚乙烯（PE）、精對苯二甲酸（PTA）等塑化商品期貨已成為期貨市場的重要板塊，隨著交易量的放大，期貨價格對現貨價格的導向作用更加明顯。另外，大宗商品成為國際資金避險、保值的重要手段，金融屬性日益凸顯。
二、價值轉移趨勢分析
價值轉移理論最早由美國專家斯萊沃茨基（Slywotzky）提出，由于企業面臨的外部環境發生變化，市場價值、利潤收益在行業、公司、公司內部各職能間不停地轉移，企業的利潤區也在發生變化，企業應當適時更新經營策略以抓住流動的價值，獲取更多的利潤。下面，將以價值轉移理論為基礎，綜合運用多種分析工具，尋找企業內外部價值轉移的方向。
（一）塑化產業中的價值轉移趨勢
在塑化產業鏈中，石化企業、分銷企業、物流倉儲企業、中小貿易商、終端工廠形成了一個價值網，每個節點都是價值創造基地，創造價值的大小取決于企業的核心競爭力和在價值網中的地位。在價值網中，石化企業居于最頂端，擁有核心資源和政策優勢，實力雄厚，可獲得豐厚的利潤。分銷企業處于價值網的中間環節，必須將部分利潤讓渡給倉儲、物流企業，甚至下一級中小貿易商。隨著石化企業直供范圍擴大，倉儲、物流行業議價能力不斷增強，在塑化產業價鏈中，價值總體上向產業的上、下游兩端轉移。
（二）塑化分銷行業內部價值轉移趨勢
1.價值流向實力強大的企業。根據波特的競爭理論與五力模型分析，在塑化分銷行業，資金充裕、經營規模龐大、經營網點多的分銷企業在產業鏈中的議價能力較強，可以從石化企業獲取更多、更好的優惠條件，這類企業是價值鏈中分銷環節的價值流入地之一。
2.價值向虛擬經濟流動。塑化原料分銷企業毛利率遠遠低于價格波動幅度，隨著金融、期貨市場的發展，價格波動、期貨市場的盈虧對利潤的影響越來越大。信息分析能力強，能較好地把握期、現價格走勢的分銷企業將在市場中獲取更多的利潤，行業價值將向這部分企業轉移。
（三）公司內部價值鏈中的價值轉移趨勢
1.價值向“基礎架構”中的財務活動轉移。隨著企業規模和資金規模的擴大，財務活動在企業價值鏈中的影響也逐步放大，其創造價值的能力不斷增強，價值鏈中更多的價值流向了財務活動。
2.價值向“基礎架構”中的管理活動轉移。對于微利的分銷企業來說，管理控制能力對于節約運營成本、提高運作效率、降低經營風險，促進企業持續快速發展起到更為重要的作用。
3.價值向“信息調研”活動轉移。價格波動對塑化分銷企業的利潤具有非常重大的影響，信息分析能力的對于塑分銷企業的重要性不斷上升，逐漸成為塑化分銷企業的關鍵競爭力之一。
三、基于價值轉移理念的經營策略調整
價值轉移對塑化商品分銷企業持續發展產生了重要影響，為增強盈利能力和競爭力，分銷企業應抓住價值流向，不著力提升價值創造能力，不斷發掘與獲取新的利潤區域。
（一）增加服務質量，阻止價值外流
一是在產業鏈中形成局部優勢，提升企業議價能力。分銷企業通過集中力量在產業鏈的某一方面形成一定的地位和影響力，提升與石化企業談判的砝碼。例如努力增加在單個石化企業單品種的分銷比率，爭取成為其最大或核心分銷商之一；二是利用市場資源，服務上游企業。塑化分銷企業可充分利用自身在部分區域或細分市場上的市場資源優勢，為石化企業提供終端工廠信息反饋、市場信息收集或調研服務，與石化企業建立更為緊密的合作關系，提升企業在產業鏈中的影響力；三是提供技術咨詢，增加客戶價值。想方設法地增加下游客戶價值，增加服務的價值量，有助于提高顧客忠誠度，建立長期、穩固的合作關系；四是利用資金優勢，為下游中小企業提供融資服務，將融資能力轉化為市場競爭優勢。
（二）加強內部管理，提升價值創造能力
1.拓寬投資渠道，提高財務水平。大宗商品交易利潤微薄，資金量龐大，財務管控能力與運作水平對企業的經營業績有著直接的巨大影響，合理避稅、降低財務成本與融資成本是提高企業效益的重要手段。
2.整合信息資源，加強業務監管。建設財務、業務一體化的信息管理體系，將企業組織架構、業務流程、財務核算體系、供應商資料、客戶資料等納入管理體系，加強供應鏈、客戶、供應商的管理，有效提升業務監管水平，實現企業內部信息資源優化整合。
3.增強市場調研，開發信息價值。虛擬價值是公司不可忽視的價值來源，而市場研究、分析能力正是虛擬價值創造能力的基礎和前提。分銷企業成立專業的調研部門，注重與咨詢機構、期貨公司合作，通過多種途徑從企業外部獲取更多的有價值的信息。
（三）期現結合，提高期貨業務運作水平
通過套期保值和期轉現，鎖定風險和利潤。通過期貨套保操作，及早了解期貨市場價格信號，更好地安排采購與銷售。通過期轉現，靈活選擇交貨地點、時間和品級等，降低交割成本，節約搬運與包裝相關費用。另外，在充分調研的基礎上，適當開展期貨套利業務。
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關鍵詞：高職；雙師結構；物流管理；倉儲與配送
0引言
《國家中長期人才發展規劃綱要》（2010-2020年）明確了適應走新型工業化道路和產業結構優化升級的要求，以提升職業素質和職業技能為核心，以技師和高級技師為重點；改革職業教育辦學模式，大力推行校企合作、工學結合和頂崗實習。加強職業教育“雙師型”教師隊伍建設。同時，教育部 《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》 也明確指出，注重教師隊伍的“雙師結構”，改革人事分配和管理制度，加強專兼結合的專業教學團隊建設。因此，按照職業性、開放性和實踐性要求，大力加強高職院校雙師結構教師隊伍建設已成為我國高等職業教育改革與發展的一項重要戰略任務，如何開發建設高水平的雙師結構教師隊伍也已成為高職院校必須面對和研究解決的重大現實課題。
1廣東省高等物流職業教育的現狀
廣東省高等物流職業教育從2002年開始建設，從開辦物流專業的高等院校不足10所，發展到近百所。經歷了從探索到發展積累，到質量內涵建設的階段。目前，廣東省一般高?？倲颠_112所，在校生約133.41萬人。其中99所高等教育院校開設了物流管理專業，高職院校占64所，高職院校物流管理專業在校生約為24，900人，占全省普通高校物流管理專業在校生總數的68%。開設物流管理專業的64所高職院校，其專業方向主要為：國際物流、工商企業物流、電子商務物流管理、物流運輸管理、港口物流設備與自動控制、港口物流與航空物流管理、物流信息化等方向。
廣東省高職院校物流管理專業平均有雙師素質教師7人，雙師比率為41%。各高職院校物流管理專業均有開展校企合作，建設頂崗實習基地并邀請企業物流專家參與人才培養方案的制定；全省各高職院校物流管理專業平均有8個校企合作單位；81%的院校投資建設了校內物流實訓室，全省64所高職院校物流實訓軟件和設備（不含實訓場地投資）建設總投資超億元，各校平均投資物流實訓建設約168萬，各校平均物流實訓面積316平方米。
2高職院校物流專業人才培養存在的問題
2.1 “工學結合”落實困難，校企缺乏深度合作
物流是一個應用性很強的綜合性學科，具有勞動密集型和技術密集型相結合的特點。物流作業包括：運輸、儲存、配送、包裝、流通加工、搬運裝卸、信息處理等多個環節。目前，為了實現“工學結合”的教學需求，許多院校投資建設了各種類型的物流實訓室，來實現各種物流作業環節的模擬教學。但由于物流作業的市場綜合性，這些模擬的實訓室還是很難實現全真的市場物流作業環節，同時，各物流專業課程中實踐課時的考核標準及教學方法也還沒有形成統一體系，使得教學難以實現真正的“工學結合”。往往在校內實訓室里的理論教學與實踐教學無法有效的融合，學生無法掌握真正的物流作業技能和知識要領。
從目前各院校的校企合作模式來看，有的采用“企業校區”的合作模式，有的采用“企業配合”的合作模式，有的采用校企聯合培養的合作模式，盡管形式各有特色，但這些校企模式大都屬于短期的、淺層次的合作，均存在可持續發展及深度合作的問題。如何有效實現院校辦學與企業經營管理相融合，構建“教、學、做”為一體的課程體系，是當前物流管理專業教學存在的第一難題。
2.2師資隊伍水平不高
目前，高職教育發展過程中初步形成了一支理論聯系實踐、專兼職相結合的師資隊伍，為進一步發展奠定了基礎，尤其是 100所高職示范校的建設，對高職院校師資隊伍水平提升起到巨大的帶動和引領作用。但較突出的問題依然不容忽視，一方面，公辦高職院校的專任教師來源比較單一，大都缺少企業實踐工作經歷。目前各級政府舉辦的高職院校師資來源的渠道比較單一，專任教師缺少企業工作的經歷。部分學校對兼職教師還存在一些重聘任、輕管理的現象。另外，專任教師的整體學歷層次偏低，具有研究生學歷的教師占專任教師的比例較小。另一方面，民辦院校教師隊伍兼職比例高，但“雙師型”教師比例偏低。民辦院校兼職教師很多直接來自其他普通高校的在職或退休教學人員，大多是負責一些普通基礎課的教學，或擔任班主任等學生管理工作，而來自行業企業的兼職專業教師實際比例并不太高。
由于物流管理是個新興專業，專業開設才10余年，目前國內尚沒有形成系統的學科體系，高校內總體的專業教學師資團隊的專業背景是較弱的。同時，與西方國家相比，我國由于物流行業發展的欠發達水平，目前物流市場運作仍處于低門檻、低技術含量、經驗運作為主的局面，專業性管理優勢不明顯。因此，目前無論是高等院校還是物流行業市場內都缺乏具有高水平的物流管理專業人才。這也正是高校物流管理專業師資隊伍顯得尤為薄弱的原因。
因此，為滿足市場經濟對物流專業人才的需求及順應高職院校課程整合和理論實踐一體化改革，作為一名教師，無論是學校型還是企業型教師在教學能力方面都有一個很長的培養和提高過程。高職教師隊伍整體的教學能力、理論水平、實踐能力有待全面提高。有必要建立一支有效的、穩定的物流管理專業雙師結構教學團隊。
3以《倉儲與配送實務》課程為例的雙師教學團隊探索
3.1課程基本信息
《倉儲與配送實務》課程是管理系物流管理專業企業物流方向和國際物流方向共同的核心專業課程。課程一般開設于第四學期，是以其他所有專業基礎課和部分專業功能課程為先導的最重要專業核心課之一，是省市國家級物流技能競賽考點分布的主要課程，是評價校內校外實訓基地開展實踐課程的主要體現課程之一。由于課程的應用性較強，一般要求實踐課時占總課時50%以上。課程的教學重點在于將倉儲作業的實踐操作與理論教學相結合，使學生能具備一定的理論只是水平，能對操作原理進行分析并設計作業方案，同時又熟練掌握各項操作技能，以提高就業水平和物流專業崗位能力。
3.2雙師團隊教學設計
3.2.1 團隊設計
要形成有效的雙師結構教學團隊，不是簡單的將校內教師和企業教師進行書面組合。而是要切實的將兩個人的優勢共同實施在學生身上。同時又能促進老師的共同進步。因此，在團隊人員設計上，校內教師應是一名以上，具有良好的專業理論基礎，具備一定的科研能力，掌握一定的教學技巧和方法。而企業教師應是一名以上，具備一定的物流專業企業工作經驗，對物流市場需求、市場狀況、物流崗位工作之分了解，熟悉物流作業操作流程，掌握大量實踐教學案例及培訓素材。這樣的團隊組合，加之有效的教學設計，方能達到雙師結構團隊的教學效果。
3.2.2 教學計劃及分工
教學團隊的教師要明確雙師結構教學的意義和方法，學目標。共同完成教學任務，共同參與教學、教研，共同完成教學大綱、教學進度表及教案。校內教師主要指導課程理論知識，負責理論教學及考核，實踐教師學習并予以輔助。企業教師負責企業倉儲與配送流程認知指導、實訓設備訓練、課程市場調研、方案設計、物流應用系統操作等實踐教學，校內教師學習并予以輔助。企業教師按實踐項目模塊，設定相應的評價標準，對學生進行考核。理論與實踐考核共同形成課程考評成績。
3.2.3 課程設計
《倉儲與配送實務》課程的設計，應綜合考慮先導課程和后續課程的內容，結合物流管理專業崗位定位，將教學內容進行有效的劃分或整合。以所選教材為參考，校企合作單位為支撐，將教學內容、崗位能力和學習模塊一一劃分，并形成有效的對應。校內教師演示教學內容，幫助學生總結模塊重難點，掌握基本的計算方法、原理、調研方法，優化方案的設計及實施戰略，使學生具備對倉儲活動進行調研和總結分析的能力；企業教師演示與之對應的實踐模塊，使學生掌握倉儲與配送管理中各項作業技能，熟悉各種物流設備、物流信息管理系統的作用及使用方法，并按一定的考核方式，進行不同的考核和評價，共同形成學生的崗位能力，并提高教師團隊的雙師能力。
4總結
目前各院校對于“雙師結構教學團隊”的探索，還處于較淺層次，尤其缺乏針對具體課程進行的雙師結構教學團隊的實踐，往往流于形式和口號，因此，要真正實現“雙師型”教學，優化教師隊伍，必須切實做到：
1）重視“雙師結構教學團隊”的建設。許多院校對于“雙師型”教學團隊建設只是形式上應付檢查和評估，并沒有政策規定和相應的建設措施。同時，相關領導和教師應加強“雙師型”教師隊伍建設的研究和探討，深刻理解“雙師結構教師隊伍”的內涵。
2）將“雙師結構教師隊伍”建設納入專業人才培養計劃。由于物流專業的特殊性，必須要將“雙師型”教師隊伍連同校企合作一起納入專業人才培養計劃，從而切實推進專業的教學水平。
3）拓寬人才引進渠道，建立“雙師結構教師隊伍”激勵機制。各院校應在積極引進企業能工巧匠，充實兼職教師隊伍的同時，加強建設“雙師結構教師隊伍”激勵機制。鼓勵教師進行課改、教改，穩定教師隊伍，為學科建設積累教學經驗。
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關鍵詞：零庫存；存貨管理；供應鏈；信息共享
一、零庫存管理概述
（一）零庫存管理的概念
庫存管理是對企業的購進入庫的配件、成品及產成品、物料等存貨進行合理優化存放，一般是體現在企業購入、領料、出庫、生產、再發貨的鏈條上。為了滿足客戶的需求，各個環節都必須統籌規劃好，相互協作，分工明確，確定利益共享原則。不是要求所有采用零庫存管理的企業都沒有庫存，更不是讓國家完全沒有庫存，即零庫存并不是真正意義上的零庫存；不管是從政治環境還是經濟因素現實都無法徹底實現，本質上一個國家也不能沒有庫存，因此零庫存并非針對所有的“庫存”。從企業的角度進行分析庫存管理，保證有適量的庫存來滿足正常需要，減少庫存資金占用和提高物資周轉的經濟效益，縮短物資采購周期。
（二）零庫存管理優缺點
（1）零庫存的優點。零庫存是庫存管理中一種新型管理模式，啟用這種零庫存的管理模式可以大大地降低生產過程中庫存和資金的積壓，有更多的資源來儲備其他物料，或者減少倉存面積，縮小倉存開支，降低了倉儲成本。特定的零庫存是沒有實際的商品存放，不以倉儲的形式存在，保證生產運營的正常周轉，大大降低了生產成本，規避因市場風險引起的不必要的存量和滯銷商品。按單生產提高資金和存貨的周轉率。生產管理者要隨時掌握生產動向使得管理者會加大力度對生產過程的監督，有效防止資源浪費。
（2）零庫存的缺點。零庫存管理要能根據市場動向做出政策上的調整，如果企業信息化水平較低無法信息共享，不但會造成信息實物錯配，且一旦供應鏈被破壞，企業不能在短時間內根據客戶需求調整生產，企業生產經營的穩定性就會受到影響，經營風險加大。若與供應商和客戶的關系不和諧會給企業帶來嚴重的打擊。若都秉承著接收訂單才采購，這種頻繁小量配送供應商可能會要求增加運輸費，也無法獲取采購低價的機會收益，使企業一直處于被動狀態，議價能力降低。
二、零庫存管理的應用
（一）零庫存的適用情況
（1）企業能否適用零庫存管理，在哪些環節適用要結合企業所處的行業發展動態、政治經濟環境、信息化技術服務、供應鏈物流水平及自身產品品牌市場效應等情況來判斷。零庫存管理適用于企業條件成熟及環境因素較高的企業。首先要企業有核心人才團隊，有良好信用的上下游體系，要建立科學完善的供應商選擇和評估機制。其次企業的品牌競爭力要能在市場上與龍頭企業抗衡，要能占據行業主導地位，要有針對性的客戶群體。
（2）有一定規模的生產制造業和供應鏈企業比較適用零庫存管理策略。零庫存管理較適合標準化、規?；F代化制造企業及其相關的供應鏈企業。如一些生產汽車、家用電器等設備制造企業，達到一定生產規模且管理水平較好可參考應用零庫存管理。如奶茶或餐飲連鎖店或者面包坊，他們的原料就是時時在消耗，而進價也隨著市場波動，消費者的需求較大，有可能造成突然原料短缺的情形，臨時采購會加大人工成本，沒有足夠時間進行市場對比分析，量少次多無法優化運輸成本，造成原料單價和運輸成本增加，不宜采用零庫存管理。但一些價值高周期短淘汰快的產品，如：新款手機、限量發售等新異時尚產品，就適合按單生產，較適合零庫存管理。
（3）零庫存特點是材料供應配備、量多量少、時間要求能否隨時配送到位，保證企業隨時供需不停產也不多存放的原則。傳統的做法是入庫儲存原材料，然后按照生產要求進行配送。像有些大品牌的企業是要求供應商將原料提前送過去檢驗入倉后再送到指定的生產車間否則不予結算貨款，這種情況也是一種庫存管理模式，本質就是庫存控制。零庫存管理要求企業銷平衡，適用于企業與供應商之間有穩定良好的合作基礎和默契關系。
（二）零庫存的實施方法
企業應建立有保障的配送體系和服務體系。零庫存的實施方法常見的有委托保管方式、按訂單生產方式、合理配送貨等。委托保管方式是指找到專門的保管機構交付一定的代管費用，有專業的團隊來維護和保管企業庫存管理工作?？山档蛡}儲人工成本，也做到了企業的零庫存，排解了企業的倉儲壓力，企業倉庫資源可以另作他用。按訂單生產方式是企業根據線上線下接單情況，根據時間和貨物的特質順序合理安排采購、制造、配送的流程，倉庫只是負責組裝做入庫出庫流程使產品賬實相符，保證訂單的完成情況并及時更新配送信息。要從根本上消除呆滯物資，避免出現物資盤盈盤虧。合理配送貨是指企業合理按量進行生產訂購、分揀理貨、包裝、出廠，并結合每位用戶的實際需求，按照規定的配送時間配送上門。降低產 購形式；對容易發霉變質的材料要用科學的存放方式妥善保品在倉庫的等待時間，也減少企業倉儲壓力。
三、零庫存管理存在的問題
（一）地域環境問題
戴爾在中國放棄使用之前的零庫存直銷模式，首先跟國人的消費習慣和觀念有關，每個國家地區消費觀不一。國人的消費觀還是很傳統，特別是一些價值稍高的產品都是要實地考察樣品情況再做進一步購買的行動。當下產品更新換代迅猛，光是各地不同型號樣品都要及時采購原料和部件，否則不能順應市場需求，因此地域環境調研不容忽視。
（二）缺乏內部管理及外部協調
企業供應鏈系統要通過實施才能被廣泛推行，若企業資金實力不足，無完善的供應鏈管理系統，實行零庫存管理模式只是空談。若系統未經過一段時間的沉淀容易出現系統漏洞。若在供應鏈條上運轉正常，沒有考慮市場水平，實際供應商不穩定和物流配送慢等因素結果可想而知。因為不定性因素總是存在，若企業短時間無應急之策而其他程序都是滾動的，就會造成生產過程的中斷，進而違約于客戶，企業信譽受損等無可挽回的損失。零庫存要求各鏈條管理者專業水平及個人素養較高，否則會因為一些事情銜接不當使零庫存的實施成本大。因此企業的管理水平達不到相應的要求，會造成內部及供求矛盾的加深。
（三）信息共享風險
信息共享的安全性也是零庫存實施的前提，企業供應鏈系統依賴于電子信息技術，線上收集整理信息便于大家共享，公司可根據信息變動及時調整計劃，提高整體效率。當今社會科技發達黑客無處不在，企業享受共享信息來源時，系統也會受到系統病毒侵略的危機，還會因此造成嚴重的后果，因此企業共享信息系統的同時風險也是并存的。
四、零庫存的把控措施
（一）因地域實行市場調研
首先得根據企業所在行業和地域特征，進行橫向縱向對比分析，及當地市場行情、風土人情、消費觀、價值觀做深入調研，找出客戶群體和市場占有份額。做好售前售中和售后服務及質量監測；其次選擇有合作基礎并已與之建立了長期穩定的合作關系的供應商合作，且物資供應商至少有幾方可以備選，減小不確定性風險。
（二）建立應急機制
建立健全的零庫存系統管理制度和應急機制，完善的物資供應計劃，對可能出現的突發性狀況事先做好假設并提出解決方案，要縮小每個鏈條上的誤差點。方案包括用料計劃、采購計劃、供應計劃、投產計劃、配送計劃、運輸計劃、資金計劃、生產訂單容量計劃等各個環節的部署，使企業庫存量控制在最合理范疇，出現特殊情況及時對照預先制定方案進行補救措施，防止缺貨、停產、供應鏈斷裂等危機出現。
（三）加強存貨管理
首先保證企業訂單數量的準確性，在此基礎上控制入庫數量和出庫數量，做好收發貨信息登記臺賬；物資存放要分門別類，對于各級別和種類的物資應進行分別管理，采取不同的采管。其次在驗收物料環節嚴格把控質量關，及時剔除殘次品；生產加工環節堅強監督檢查，嚴禁浪費現象，抓住必罰；領料人按照成品清單領出原料，生產出對應數量產品，實行責任制。最后按期做好物料及成品盤點工作，及時進行倉庫資產清查，以便隨時掌握生產進度與料件的供應情況，零庫存模式下倉庫盤點應做到日清日結，從而實現對物資有效的監督管理，優化庫存管理效果。
（四）加強信息化管理建設
企業要加強市場信息化系統的建設，準確獲取市場信息動態，完善內部供應系統和物資供應系統信息管理平臺，合理利用內部信息系統和管理平臺，獲取更加準確的市場信息，提高工作質量和效率。按審核級別從物資的計劃、采購、庫存、成本等詳細信息設置好相關人員權限，定期組織企業內部對信息技術的學習和應用，使企業的物資供應管理相關人員都能熟練掌握相關信息技術和操作。與相關權限人員簽訂保密協議，對公司內部信息系統消息和自主開發供應鏈優勢模塊進行保密規定。同時由專業IT團隊維護和升級供應鏈信息系統，加強系統缺陷的監察，防止機密信息被竊取。高效的通過供應鏈實現零庫存管理，為零庫存模式提供更深層次的保證。
綜上所述，零庫存管理要結合以上多方面因素來考量，并不是只針對物料和工作流程管理的管控，且實施管理不得影響企業的正常生產經營發展。因此，企業需要結合實際情況合理選擇是否應用零庫存管理方式，運用過程中要最大程度規避風險降低成本，從企業發展和建設的角度把控好零庫存管理模式，積極合理開展企業管理工作，全力實現企業的零庫存管理目標。
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物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等多個專業的復合型服務產業，也是十大戰略性支柱（新興）產業之一。隨著國民經濟的發展和產業結構調整，人才需求結構變化也愈加明顯。我院的物流管理專業作為省級教改試點，以與全國民營企業500強九州通醫藥集團“訂單聯合”的校企合作為平臺，按照學院“校企雙融，崗證雙通”的人才培養模式框架，在調研基礎上，與訂單企業合作開發，確立了訂單模式下“三標對接，能力進階，多段分期”的物流管理新課程體系。
一、面向工作過程系統化課程體系開發的原則
課程作為溝通個體與社會的橋梁，其結構來自外部世界。課程體系是一個專業根據培養目標要求對所有課程進行合理組織和編排而形成的結構序列。高職教育培養的是高素質技能型專門人才，著重培養的是職業能力，因此，其課程體系出發點是工作體系，學校通過分析工作體系結構，建構職業教育課程，將具體導向一般。既然職業教育課程體系來自于職業能力結構，而職業能力結構又取決于專業面向崗位承擔的主要工作任務分析，取決于專業人才培養目標定位，因此，高職專業課程體系開發的原則首先需要考慮學生的適崗能力、應崗能力和一定的創新變崗能力。
另外，在以就業為導向的職業教育專業課程體系開發和設計過程中，在圍繞崗位分析，確定人才培養目標以及重構課程體系時要遵循一定的優化銜接、定向選取、有機整合和合理排序的原則。圍繞職業崗位能力需求，選擇與職業綜合素質相關的，從職業崗位能力要求的知識、能力、素質為課程內容。在實現課程內容整體優化時注重知識、能力、素質的內在邏輯性，并能進行合理的排列組合。
二、基于崗位分析的物流管理課程體系構建的思路
（一）課程體系構建的依據
我院重構物流管理專業課程體系是從社會需求入手的，要求按照合作企業崗位要求，確定人才培養規格，開設相關課程，再根據崗位任務的內在邏輯構建課程體系。為此，我們首先到行業企業進行調研，明確培養目標定位。2011年以來，物流管理專業教師先后對武漢市城市圈主要物流企業進行了調研，完成了《物流管理專業人才需求調研報告》。調研顯示，2010年武漢市社會物流總額達11070億元，物流業實現增加值480億元，物流增加值占服務業增加值達到20%以上。武漢市許多物流服務行業也都得到了迅速的發展。并且，2010年，武漢市還被商務部批準為全國流通領域現代物流示范城市。物流標本文由收集整理準化、物流新技術的應用以及物流信息化建設發展迅速，并且，《湖北省服務業十二五規劃》指出，物流產業比重未來將持續增加。
（二）物流管理專業崗位目標定位
根據調查結果，依托專業建設指導委員會，邀請各大企業專家從培養目標、專業定位、服務面向、員工職業素質要求等方面對學生進行把脈問診，最后確立了我院物流管理專業主要面向湖北省及周邊及經濟發達地區。與此同時，目標在于服務商貿流通行業和生產企業內部物流部門；人才就業崗位群包括采購管理、運營管理、倉儲管理、信息處理、物流營銷、貨運及單據處理等六大類崗位；具備倉儲與配送運作能力、運輸的組織與運輸流程優化能力、電子商務與物流信息運作的能力、設計物流項目運作方案能力、國際物流操作能力等。
（三）典型工作任務歸納分析
在專業建設指導委員會上，行業專家和物流骨干教師一起，參照物流師職業資格標準，對物流管理專業工作崗位進行分析，對工作任務進行歸納，確定了14項典型工作任務，并轉化為學習領域課程。具體轉化情況如表1所示：
三、“三標對接、能力進階、多段分期”的物流管理專業課程體系的確立
（一）物流管理專業新課程體系的框架
新課程體系對物流管理專業工作崗位進行分析，對典型工作任務進行歸納，參照物流管理職業資格標準，有效地將行業崗位標準、職業資格標準和學校的課程標準對接融通，確定了學習領域，形成了對應課程。之后再依據物流職業能力結構的邏輯順序，兼顧校企合作模式下教學模式學時分配，對課程體系中各項目課程進行合理銜接與排序，形成了“三標對接、能力進階、多段分期”課程體系（具體見框架圖）。
（二）“三標對接”是面向工作崗位的課程體系內容
我院推行的“校企雙融、崗證雙通”的人才培養模式是基于校企深度合作展開的，采取學歷證書和職業資格證書“雙證”融通模式，即把職業資格標準作為學歷教育的內涵要求引入教學，把職業資格證書和技能證書的課程內容“嵌入”專業人才培養方案中，最后將高職院校的教學內容和職業資格證書的標準融合。這樣做的目的在于幫助學生完成學歷教育的同時還能達到職業資格要求，到企業后工作時適應性強，具有很好的適崗應崗能力。
另外，根據物流管理專業課程體系設計思路，在職業崗位群分析基礎上，確定崗位能力要求，與訂單企業合作。依據企業崗位標準、物流師職業資格標準制定學校的課程標準，形成專業技能標準。將行業崗位標準、職業資格標準和學校的課程標準進行對接，相互貫通，融合于整個課程體系的內容之中。
（三）以崗位職業能力構筑課程體系平臺
調查分析中我們發現，作為復合型服務產業，現代物流業要求從業人員具備較強的綜合崗位素質和能力。依據物流管理專業工作流程和就業崗位趨向，通過對物流崗位職業能力分析，我們發現，高職物流管理專業人才要求學生具備合格的政治素質、較強的質量意識和市場意識、良好的團隊意識和良好的人際關系、良好的溝通能力、較強的事業心、愛崗敬業、有高度的責任感等素質，與此同時，還需要具有較強的學習新技術與知識轉移的能力、調查研究與組織協調能力、對突發問題能迅速有效提出解決方案的能力，整體來說就是，具備未來職業的可持續發展的能力（具體見137頁表2）。
轉貼于
從學生的能力和職業生涯發展來看，應依次培養學生通用能力、職業基礎能力、職業核心能力和職業綜合能力。培養內容層層遞進，使學生專業技能、基本素養和崗位能力不斷進階。為此，我們將原來的課程進行了整合，按照“能力進階”理念來構筑相應的課程平臺，在學生能力培養的時間跨度上形成了“通用能力課程平臺—職業基礎能力課程平臺—職業核心能力課程平臺—職業綜合能力課程平臺”式的進階平臺課程體系。
（四）課程體系的教學組織模式
以緊密訂單式培養為主線，物流管理專業制定了“學習分四期、校企三出入”的校企合作下教學組織模式，即“三出校門，三進行業，四入學習”。
第1、2學習期是通用能力和職業基礎能力培養期。在學習通用能力課程和職業基礎能力課程時，學生初步掌握物流管理專業基礎知識、基礎技能。第1工作期：一出校門，貼近市場，到訂單企業、合作企業進行專業體驗和調研，掌握行業企業對物流人才的需求特點，明確能力目標，進行專業知識實踐學習。第3學習期是職業核心能力培養期。根據物流崗位群和典型工作任務分析，形成5門主要崗位核心能力課程； 第2工作期：二出校門，到合作企業開展崗位實踐，到企業開展現場教學、生產實踐，強化職業核心技能。第3工作期：三出校門，到訂單企業進行生產性實習。學生畢業前必須到訂單企業、合作企業頂崗實習，創立預就業平臺。第4學習期是職業綜合能力培養期。在初步掌握職業核心技能基礎上，回爐學習物流遞進崗位課程，并將訂單企業課程納入學習中，讓學生進行預就業準備，掌握遞進崗位能力。
以校企合作、工學結合為切入點，配合訂單式校企合作模式，物流管理專業重構了以就業為導向，以訂單合作模式為平臺，以物流崗位標準和職業標準為內容的項目課程體系，通過課程結構的能力遞進設計，能增強課程彈性，能對職業化課程進行柔性與優化。其突出特色在于：緊密結合訂單校企合作模式，將教學過程和崗位實踐融為一體，圍繞崗位能力的需要構建課程體系，在教學實施過程中，施行“分段施教”，學習和工作輪換，為學生未來擇業奠定了良好基礎。以崗位驅動課程教學，使教學過程針對性更強，目的也更明確。
四、“三標對接”物流管理課程體系的實施
（一）創新項目化課程內容
依據專業培養目標，分析職業崗位，確立了“采購與供應管理”“倉儲管理”“配送管理實務”“運輸管理實務”“物流信息技術與應用”5門職業核心崗位能力課程。在課程開發上，將行業崗位標準、職業資格標準融入學校課程標準，形成專業技能評價體系。課程內容設計上基于工作過程和職業行動領域，通過“逆向拉引法”，以企業崗位需求為導向組織教學，將教學內容按物流工作過程項目化，突出職業技能培養。
（二）運用分段交替式教學模式
為使課程教學內容與崗位相適應，突出崗位技能培養，學校在教學組織模式上需要進行創新。“倉儲管理實務”“運輸管理實務”“采購與供應管理實務”等課程在校內進行學訓交替式教學；“配送管理實務”等課程在校外企業進行實境教學，教學與實習同步進行，專職教師與企業技術人員共同完成教學。
物流包裝的合理化設計，真正目的都是為了促進物流的發展。物流要求方面在庫存、運輸、倉儲、訂購分揀、內部服務水平中都會對物流包裝界定一定的標準，強調了物流包裝在保持自己良好產品性能的同時，也要滿足物流的要求，滿足倉儲要求、運輸要求等，在裝卸搬運的過程中，需要物流包裝的合理化組合，只有這樣，才能體現物流包裝在物流活動中的合理性，提高物流的效率，完善物流體制。
2環境要求指標
國家政策的要求，要使物流能夠可持續發展，物流包裝也應呈現綠色化，即滿足環境保護要求。物流包裝環保價值的重要體現是建立在保護環境層面上的，響應國家的環保政策，物流包裝在環境要求中需要在回收再用、綠色化、節約能源等方面滿足條件，推動綠色物流的發展，在保證物流包裝基本功能的前提下，節約自然資源，保護環境，實現其可持續發展[5]。物流包裝的回收再利用，可以減少浪費，幫助企業在物流活動中節約包裝成本。
3市場要求指標
市場要求層面主要看重的是服務水平和消費者的滿意度，在物流包裝的評價中這點是不可忽視的。這也是物流包裝是否滿足市場要求的重要體現。在企業方面，從銷售和收入層面可以很好的彰顯出物流包裝的市場化水平，企業也很看重這一指標，畢竟這也是關乎企業聲譽和顧客滿意度的重要參考。對物流包裝來說，是否擁有市場，是關乎其存亡的一項重要標準，也是環境要求和成本要求的一個依據。
4成本要求指標
在物流行業中，包裝成本是企業最為關心的問題，只有適當控制成本的大小，找出包裝成本的側重點，可以有效地減少成本支出，這也能很好地反映物流包裝的興衰優劣。
5物流包裝合理性評價指標體系的架構
基于物流包裝的指標體系的基礎上，結合物流包裝在物流體系中的作用，本文從五個維度來搭建物流包裝的合理性評價指標。從各方面詳細指標的解說來完成評價指標體系的總體架構，如表1。物流包裝合理性評價指標體系架構的建立，其實是在考慮到物流包裝的設計基礎上的，綜合了物流包裝在網購環境下的各種因素，從總體的評價體系架構中能反映和評價出物流包裝各方面的基準，通過構建的體系分析其合理性，對于國內物流經濟的發展是有很大的促進作用的，并且在互聯網時代，網上交易已經成為了一個經濟發展模式，需要有巨大的物流配送渠道來支持，這時候物流包裝起到了很好的介質作用，包裝評價指標體系的構建，有利于完善物流體制，使物流保持可持續發展[6]。問卷調查大致分為五大問題，也就是五個一級指標的重要性排序，以及五個一級指標中的子指標重要性排序，通過問卷調查來找出重點評價指標的權值。市場調研可通過專家咨詢等辦法得到許多有效的指標數據[7]。綜上所述可知，物流包裝的合理性評價指標是一個多層次、多指標的層次結構模型體系，各指標因素在各自層次都存在著相關關系，但都是相互獨立的。根據指標體系的設計原則，篩選出詳細的各層次指標，具體構建評價指標體系如圖2。
6結語
