發布時間：2023-07-25 16:49:56
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的物流工程知識體系樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
[關鍵詞]物流管理本科專業；課程體系；優化
[中圖分類號]G642.0 [文獻標識碼] [文章編號]1005-6432(2008)49-0144-02
1 當前物流管理本科專業教學中存在的主要問題
由于各校的具體情況不同，在物流類學科專業辦學過程中存在的問題也是各種各樣的。主要的問題體現在以下幾個方面。
1.1 物流學科的內涵與外延不清晰導致課程體系不規范
近年來，隨著一股物流熱的興起，一大批院校先后開辦了物流類學科專業。但許多院校在沒有基本的物流師資、對物流學科專業缺少最基本的認識的情況下，憑著一股熱情和對辦學前景的盲目樂觀，匆匆開設了物流類本科專業。由于對于物流學科專業的內涵和外延不明確，導致課程體系混亂，人才培養定位和目標不準確等一系列問題。
1.2 物流工程和物流管理專業人才培養定位不明確導致專業區分度不明顯
目前，全國幾十所院校在本科層次設有物流工程或物流管理專業。從總體上看，這兩個專業的區分度不明顯，許多學校的專業名稱為物流工程，卻沒有開設最基本的與物流工程相關的課程；而一些叫做物流管理的專業，卻開設了一些與物流工程相關的課程，由此導致人才培養的目標不明確，導致兩個專業辦成了同質的專業。
1.3 不同課程之間教學內容交叉重復導致課堂教學不能得到有效組織
當前，物流類學科專業教學中存在的一個普遍現象是課程名稱不規范、不同課程之間內容交叉重復十分嚴重。我們對近年來出版的物流類專業教材的初步統計結果表明，幾乎目前物流教學中的所有知識點，在不同的課程中都有重復。
1.4 缺少系統化的教材導致教學組織十分困難
目前，市場上有關物流方面的書籍很多，但大多數是快餐式的、科普式的，適合做教材的很少。即使一些標明是物流類教材的書籍，也缺少作為教材應有的可讀性、系統性和權威性等，導致教學組織十分困難。
2 物流管理本科專業課程體系優化的建議
我們以為，規范物流學科專業的課程體系，可以考慮這樣一個基本的思路：從物流學科體系的界定出發，合理規范物流學科專業的課程體系。
為了科學合理地定出物流學科專業的課程體系，可以從以上基本的物流學科界定出發，結合市場對物流類本科人才的需求，確定物流學科人才必須掌握的所有知識點。以知識點的劃分為基礎，將內容緊密聯系的知識點，整合為一個整體，叫做知識單元或知識模塊，將相關的知識單元或知識模塊根據其功能歸屬，合并在一起，組成一門相對獨立的課程。根據專業辦學目標定位的需要，將相關的課程組合到一起，構成物流工程或物流管理專業的課程體系。這種從知識點知識單元或知識模塊課程課程群專業的思路，可以確保知識體系的系統性和不重復性。
根據這一思路來確定課程體系時，必須注意以下幾個基本原則：
2.1 要全面考慮知識點的系統性和開放性
知識點的劃分，是規劃科學合理的課程體系的基礎。因此，凡是物流學科可能涉及的知識點，均應全部列出。換句話說，凡是物流實踐中可能需要的知識，一定要以知識點的形式列出，凡是物流實踐中不需要涉及的知識點，一律不得列出。不得隨意擴大物流學科知識體系的外延，也不得隨意壓縮物流學科知識體系的內涵。
2.2 知識點的歸并整合要考慮知識的內在邏輯性
在知識點劃分的基礎上，進一步確定物流學科的知識單元或知識模塊。所謂知識單元或知識模塊，是指由邏輯關系緊密聯系的知識點組合在一起形成的相對獨立又相對完整的知識體。為了保證知識單元或知識模塊的唯一性和獨立性，每一個知識點只能夠歸屬于一個知識單元，不得在不同的知識單元或知識模塊之間重復組合。
2.3 課程群的構建要強調知識與能力并重
將具有內在邏輯關系的不同知識單元或知識模塊通過進一步的組合，形成具體的課程。由于知識點的劃分是唯一點，由知識點構建的知識單元或者知識模塊是唯一的。因此，由此所構建的每一門具體課程的內容體系，不會出現不同課程之間內容的重復。
[關鍵詞]物流工程；培養方向；知識體系
[中圖分類號]G718.5 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432(2008)45-0153-02
物流工程是一門將控制工程、機械工程、自動化技術、信息技術與管理科學等多學科交叉的新興學科，我國對物流工程人才的需求與日俱增，然而我國開設物流工程專業的院校較少，招生規模也較小。與物流管理專業比較，物流工程專業發展時間較短，培養模式也不盡完善。因此，對物流工程人才培養模式的探討有重要的現實意 義。
1我國物流工程專業培養現狀
我國自2002年開始開設物流工程專業，由于各院校開設的物流工程專業大多是從傳統的交通運輸、機械、信息工程等學科的基礎上發展而來，因此大部分院校專業定位以機電、運輸和規劃為基礎，部分學校以系統仿真和信息技術為特色。
2物流工程專業培養方向的制定和分析
陜西科技大學從2002年招收物流工程方向的本科生，我們基于“從工程角度研究物流系統的設計與實現”是真正意義上的物流工程的觀點，在總結國內外物流工程業界和學術界的最新成果，結合我校的學科特色的基礎上，制定我校物流工程專業未來的培養方向為：
2．1物流設施規劃與設計
因為物流工程主要是對物流系統的規劃、設計、實施與管理的全過程進行研究。設施設計是工程的靈魂，規劃設計是物流系統優劣的先決條件。
(1)物流節點的規劃設計。主要包括以下幾個方面：物流系統規劃；物流中心建設項目的評價體系；物流項目的運作與管理模式等。
(2)企業物流系統設計與分析。將企業物流與生產管理進行有機的結合。
2.2物流裝備技術設計與應用
物流工程的實施過程就是完成系統的軟硬件設計、制造、安裝、調試等過程，因此對物流系統硬件設備的設計、管理和應用對于物流系統的順利實施和維護具有重要意義。
（1）現代倉儲系統的設計和分析。大型的配送中心一般是高度自動化的物流設施，需要物流工程人員進行分析和設計，以及運行過程中的維護和管理；所以物流工程專業需要學習現代倉儲系統的設計、控制系統、設備設計與分析計算等知識。
（2）制造業現代物流設施設備系統設計和分析。制造業中現代物流系統的基本構成包括現代物流設備和現代物流信息系統。例如：工位器具、輸送設備、無人搬運車、分揀機和分揀系統等都是物流系統中的重要設備。
2.3物流信息技術及集成
從根本上講，現代制造企業的物流建設是信息系統的建設。物流系統的信息化、自動化和集成化是提高我國物流業發展水平的核心內容。
(1)現代物流信息技術的研究
信息技術為物流企業的信息化提供了眾多可供選擇的工具。面對日益更新的技術手段，企業如何利用這些技術來提高工作效率，成為越來越受關注的問題。
(2)物流信息系統的集成
現代物流信息系統包括基于信息技術、網絡技術、自動控制技術在內的計算機系統，并與企業信息系統集成。物流信息系統的集成化表現在以下兩個主要方面：一是物流信息系統與企業信息系統集成；二是物流自動化系統與信息系統的高度集成，共同構筑現代物流系統。
3培養方案的實施
以上培養方向的實現，必須在課程體系的制定、實踐環節的培養、教學方法及教學手段等多方面采取措施。尤其是課程體系的制定是其中的重要環節。
為此我們圍繞以上培養方向，按照課程群的思路制定物流工程專業的課程體系如下：①機械裝備類課程群：機械設計、機械制造基礎、機械控制工程、物流裝備技術等。②信息類課程群：計算機原理與接口、管理信息系統、數據庫原理與應用、物流信息技術等。③規劃類課程群：物流配送中心設計、系統仿真、運輸規劃與配送、設施規劃與物流分析等。④物流管理類課程群：供應鏈管理、倉儲與庫存管理、物流成本管理、國際物流學等。
該課程體系的制定兼顧了物流設施設備、信息、規劃和管理等物流的核心內容，并且充分體現了物流工程專業的工程背景和工程應用前景。
參考文獻：
[1]張明會,唐四元.物流工程專業人才培養模式探討[J].物流與采購研究,2007(11):123-124.
[2]鞠頌東.物流學學科體系構建的兩種設計方法[J].中國物流與采購網,2006(5):8-23.
一、前言
自物流概念引入我國以來,物流行業在我國得到了飛速的發展,物流熱已經成為行業共識,但是在高速度的背后,物流市場的不規范、物流法律、法規的不健全、物流人才的緊缺和低質量等問題一直制約著物流業發展過程中量變到質變的轉變。根據教育部高校物流專業教學指導委員會公布的統計數據,到2010年,我國大專以上物流人才需求量為30萬至40萬人,在職人員培訓需求達到100多萬人。而國內物流教育起步較晚,物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一。[1]在這種情況下,高等職業院校作為人才培養的基地,適應新的形勢,紛紛開設了物流專業,可以說物流專業教育在高等職業院校日漸興盛,并且隨著物流業的高度發展,這種規模還在不斷擴大。截止2003年底,正式招收物流管理或物流工程專業及其方向的高等院校已達171所,其中,專科層次的院校為124所,占全國812所高職高專院校的15.271%。[2]至2008年,全國高職(專科)院校增加到1087所,從現有數據看,已有220所高職學院開設了物流管理專業,占全國872所高職學院的25.229%,有的還專門成立了物流系。時至今日,高職院校已成為培養物流應用型、技能型人才的關鍵力量。因此,高等職業院校必須在物流人才的培養上,多下工夫,在結合行業對物流人才需求情況的基礎上,制定出一套擁有自身特色的人才培養模式,為物流行業輸送適合企業實際需要的物流人才。
二、高職物流專業設置分析
從設置物流專業的高職院校來看,總體分為物流工程和物流管理(含物流經濟)兩大類,一般情況下,物流學科是在每個高職院校自己的相關學科基礎上發展起來的,而且物流專業的師資力量和培養形式也借鑒了這些相關學科。拿宜賓職業技術學院來說,為了適應現代物流的發展需要,該院于2002在經濟管理系設立了物流管理專業,進行物流專業人才培養,物流專業的師資大多來自經濟管理和財務管理專業,培養模式也借鑒了這兩個專業。還有一些學校以國際貿易、電子商務、管理信息系統、機械工程、物資管理、工業工程、交通工程為相關專業,設立了物流專業。因此,高職院校物流專業設置應該以相關專業為依托、突出院校的專業特色、培養具備現代物流基本原理與方法、知識結構合理完善的物流人才。
三、高職物流專業培養方向分析
根據高職院校自身的條件和物流學科的特點,有必要對物流專業的培養方向做一個劃分。根據目前我國高職物流教育的現狀,現階段可以大概把物流學科的研究、培養方向劃分為以下4個方面。
1.物流管理工程方向
物流教學的重點是對物流整個系統的管理與運作。涉及的面比較廣,是物流學科的一個重要研究方向。以交通運輸、物資管理、工業工程、企業管理等學科為背景的專業都可以歸為這個培養方向。大部分高職院校物流專業屬于這個培養方向。
2.物流信息技術方向
物流教學的側重點在與物流管理中信息系統的設計,運用及管理。注重信息流在物流系統中的通暢流動。如:北京財貿職業學院、上海托普信息技術職業學院的物流管理專業就屬于這個培養方向。
3.物流設備方向
物流教學的側重點是物流設備與設施的設計、使用與保養、維護等。如:武漢交通職業學院輪機工程技術專業(現代港口物流設備及自動控制方向)、北海職業學院的港口物流設備與自動控制專業就屬于這個培養方向。
4.國際物流方向
物流教學的側重點是培養懂得國際物流法律與政策,國際物流事實務。能進行國際物流活動的人才。主要是在國際貿易的基礎上開設物流相關課程。如:廣州科技職業技術學院、天津交通職業學院、廣東輕工職業技術學院的物流專業就屬于這個培養方向。隨著物流學科的不斷完善與成熟,有必要建立物流一級學科并可考慮設立物流工程與管理系,以培養復合型、應用型、技能型的中高級物流人才,并在專業培養方向上有所側重,為不同的物流領域構建相應的人才培養體系,以滿足物流業多樣化的人才需求。
四、高職物流專業學生知識體系分析
高職物流專業學生均應具備的知識體系,我們可以把它分為三大塊,即支撐知識、核心知識和外延知識。
1.支撐知識
由于物流學科是交叉學科,具有經濟學屬性、管理學屬性、工學和理學屬性。因此物流運作離不開這些學科的基礎知識的支撐。對于支撐知識的課程的設置與不同的院校的學科背景有關。如果物流學科設置在有經濟管理背景的學院,那么培養出來的人才經濟管理的知識會豐富一些;設置在有交通運輸管理背景的學院,運輸系統的知識會豐富一些;設立在有海事背景的學院,國際經濟與貿易的知識會豐富一些。但是不管設立在哪個學院,物流專業人才的支撐知識都是十分重要的,因此,物流專業培養體系中應該包括經濟學原理、管理學原理、市場營銷學、會計學、統計學、國際貿易學、物流環境與地理、物流基礎設備管理與養護、環境工程、運籌學等課程。
2.核心知識
是指物流專業的人才需要具備物流領域的基本知識,理解物流學科的基本概念和基本方法,會用物流的角度來思考問題。能夠解決物流領域的一般問題,能夠為以后的繼續學習提供工具支持。從目前來看,在高職課堂上主要開設:現代物流學、供應鏈管理、配送管理、商品養護與運輸、物流信息技術、第三方物流、企業物流、物流案例教學、國際物流學、采購管理、倉儲管理等核心課程。
3.外延知識
一個物流人才出去以后,只有具備基本的專業素養、個人素養,才能夠很快的融入社會,發揮自己的優勢。外延知識主要包括個人品質、法律基礎、英語、計算機、語言能力、身體素質等幾個方面。在大學課程中主要開設:思想道德、大學語文、高等數學、英語、計算機基礎、法律基礎、體育、大學生心理學等課程來培養學生的外延知識。
五、高職物流專業培養體系分析
為了提高學生的綜合能力,在整個物流管理專業課程體系安排上,各高職院校不僅要突出特色,還要加強基礎課程的配置,必須在“寬口徑、厚基礎、強能力,高素質,廣適應”上下功夫,培養出基礎扎實、知識面寬、能力強、素質高的學生。因此,課程體系也要向綜合化發展,整個課程體系形成一個有機整體。我們根據物流學科的特點與性質,結合對各大高職院校物流專業的培養計劃的了解,對物流專業培養體系建立了以下的模式。#p#分頁標題#e#
1.課堂教學環節
該環節以理論講解為主,可開設的課程有（表略）。
2.實踐環節
高職教育與本科教育相比最大的不同在于高職學生的實踐技能培養,用人單位對我們高職學生的要求也是畢業后能立即上崗。因此,實踐教學已成為高職專業教學過程中的主要環節和特色部分,物流學科作為一門實踐性十分強的學科,其實踐技能課程是高職物流專業課程體系的重要組成部分。在確定了具體的專業培養目標后,高職院校必須構建一整套保證培養目標實現的實踐教育教學體系。為了培養物流管理一線、實踐型、崗位操作型人才,必須打破傳統的學科教育體系,強化實際操作與技能。因此,在教學內容上,我們應該選出針對培養目標的實用性理論知識,增加實際崗位訓練和實務的內容;在教學方法上,我們可以考慮采用以下實踐教學模式。
(1)建立校內物流專業技能訓練中心 校內建立物流綜合實訓室,包括物流功能實訓、供應鏈一體化實訓、物流裝備與技術實訓。按照專業課程的教學計劃制定相應的實踐教學計劃,保證學生在一定的理論基礎上進行模擬實訓,實現理論與實踐的融會貫通。例如,我們可以建立現代化“多媒體教室”和“第三方物流”模擬實驗室,利用教學軟件模擬企業實操流程,讓學生進行定崗訓練;同時,我們還可以建立配備有“自動分揀機”、“條形碼識別機”、“標準化集配車”等設備的物流管理模擬配送實驗室,用于物流配送各環節的實踐性教學。此外,應配置合適的實驗室建設與管理人員,以保證實驗室的正常運作和應對未來的專業發展。
(2)深入開展校企合作,建立校外實訓基地 建立實習基地是我們加強實踐教學的有力保障。一方面,由于理論教學對有些專業知識、概念的理解不夠深入,可組織學生去物流企業進行參觀學習,或把相關課程安排在企業中,并邀請有經驗的物流工作人員進行實踐指導和知識點的講解。另一方面,學生在經過專業知識和模擬實訓后,一般能滿足企業相應崗位的任職要求。不過,學校的模擬訓練環境與企業實際運營環境畢竟有一定差距,為了真正能培養出具備一定操作、實踐型的實用人才,保證達到培養目標,實現專業主干課程的消化,將課堂知識實踐化,最大可能的實現學生專業技能與企業崗位要求零距離,就必須經過企業實地演練這一環節。各高職院校可以根據自己的專業特色和培養目標,與運輸企業、倉儲配送企業、商貿流通企業、生產制造企業合作,建立校外教學實訓基地,讓學生在學習期間有機會到相相關物流企業或物流崗位進行頂崗實踐。同時,還應安排相關老師對學生的頂崗實習進行跟蹤與指導,為學生提供崗位實習計劃、幫助學生解決實習中遇到的問題,以及指導學生完成頂崗實結。在此特別提出的是,對于畢業班學生的頂崗實習,我們除了要保證學生頂崗實習的順利進行外,還應盡量爭取使學生在實習結束后可以留在該單位,以部分解決學生就業問題。
(3)招企業進駐學校 充分利用校、企雙方的資源,學校與企業可采取新的合作方式,由學校提供場地、管理,由企業提供設備、技術、師資等,即學校留有一些實訓空間,招企業進駐學校,而企業的運營可由物流專業的學生參與。如“華潤萬家校園超市”進駐于各大高職院校,首先選派華潤萬家的管理人員組織學生培訓,然后提供商品給校園超市,由在校學生全權負責校園超市實體店的運營,包括超市中商品的定價、進貨、理貨、銷售、貨款結算、退貨、運輸等。這樣不僅打破了部門、行業的界限,實現資源共享,而且也為物流專業甚或其他管理類專業的學生提供了一個非常好的學習和實踐鍛煉平臺。
(4)積極開展各類物流競賽活動 組織學生團隊參加全國性物流知識、技能競賽,以進一步培養學生的實踐操作能力和團隊進取精神。
(5)舉辦各類專題講座 聘請高等院校和著名企業的物流專家和代表定期地為學生開展專業知識和行業動態方面的講座,使學生及時了解物流行業的動態和發展趨勢。
3.職業資格培訓與認證環節
目前,我國的很多行業都設置了行業認可的職業資格(技能)證書和行業準入制度。為此,國家教育部要求高職院校必須實行“雙證書”制,也就是要求高職院校的畢業生必須在取得高校畢業證的同時,還擁有“職業資格(技能)證書”。但傳統的課程設置往往做不到學校教學與“職業資格(技能)證書”考試的同步完成,經常是學生在校學完專業課程,通過校內考試即可。學生如要考取“職業資格(技能)證書”則要另外參加考前培訓,重新組織考試。結果是費時、費力、通過率不高。高職院校要想真正實施好“雙證書”制,必須打破傳統的課程設置模式,將“職業資格(技能)證書”考試的國家職業標準和考試大綱直接引入到學校的專業課程設置中。[3]同時,有條件的學院還應積極與有關部門溝通、協調,爭取近早在學院建立職業技能鑒定機構,開展職業技能鑒定工作,以方便學生的培訓和考證。目前,物流專業可以考的資格證書很多,如報關員、外銷員、外貿單證員、助理物流師、進銷存管理師等。各高職院校物流專業在指導學生考證時,應根據自身專業特色、培養目標及物流行業崗位要求,有所側重和選擇,但要注意盡可能多的提供可考取的證書類別,使學生在考證上能有更多的選擇。此外,還可以考慮在相關專業之間進行證書替換,如,學生可以用助理電子商務師證替換助理物流師證,或用高級營銷員證替換物流師證。這樣即能保證學生的“雙證書”要求,又可以滿足個別學生的不同需求,以拓展學生的就業面。
六、高職物流專業師資隊伍建設分析
“高素質的教師隊伍,是高質量教育的一個基本條件”。物流管理作為一個比較新的專業,師資力量極為匱乏,教師的專業結構比較單一,拔尖教師數量少,社會經驗少,且大多數教師原先所從事的并不是本專業,在理論教學和實踐教學方面經驗不足。同時,由于高職院校在開辦物流專業上整體起步較晚,使得許多高職院校在物流管理課程專業建設上尚處于摸索階段,物流的整體教學水平有待提高。因此,如何構建一支高素質的物流師資隊伍,已成為高職物流教育目前所面臨的一個最為迫切的任務。我們認為各高職院校可以考慮從以下幾方面入手,打造一支優良的物流師資隊伍。第一,引進高學歷人才,派遣教師到高等院校進修物流專業的研究生課程和碩士學位。第二,加強“雙師型”教師的培養,通過派教師到物流企業進行社會實踐,提高教師的實踐動手能力。第三,鼓勵教師參加全國物流專業師資培訓班和物流方面的學術會議和論壇。第四,從企業、社會和有關學校的專家、工程技術人員、能工巧匠中選聘兼職教師。#p#分頁標題#e#
論文寫作之前我們應該閱讀大量的相關的文獻資料，不僅要讀，還有讀的透徹，只有這樣，我們才能熟練的把文獻當中好的學術論點引用到自己的論文當中去，那么我們的論文才有質量水平，引用的學術要在論文的末尾列出名稱頁數等。下面是學術參考網的小編整理的關于汽車制造論文參考文獻，給大家在寫作參考指導。
汽車制造論文參考文獻：
[1]（美）項目管理協會著.項目管理知識體系指南.第3版.盧有杰，王勇譯.北京：電子工業出版社，2005，22-27，134-151[4]中國項目管理研究委員會編.中國項理知識體系與國際項目管理專業資質認證標準（C-PMBOK&C-NCB）.北京：機械工業出版社，2006，32-36.
[2]陳煒煜，楊婧.項目時間管理理論與探究[J].特區經濟，2013（2）：221-222.
[3]李躍宇，汪賢裕.項目時間管理及在項目管理軟件中的應用.機械工業出版社，2008.01
[4]沈莉潔.WBS在項目管理中的應用研究[J].現代經濟信息，2013，7：075.
[5]魯靜.汽車制造企業供應商選擇與評價研究[D].遼寧工業大學，2014.
[6]曾婷.JMC公司供應商的評價與選擇的研究[D].南昌大學，2013.
[7]金林杰.汽車制造企業信息化探討[J].物流技術，2012.
[8]吳哲敏.信息技術在物流管理中的應用[M].現代商貿工業，2012.
汽車制造論文參考文獻：
[1]向鵬程，任宏.基于信息不對稱的工程項目主體行為三方博弈分析[J].中國工程科學，2010（9）
[2]齊斌.物流業的產業融合和組織創新[D].福州：福建師范大學.2006
[3]徐劍，劉宗秋.物流產業融合、制造業產業鏈升級及政府策略[J].沈陽工業大學學報，2012（4）
[4]梁軍.全球價值鏈框架下發展中國家產業升級研究[J].天津社會科學，2007（4）
[5]閆稚珩.淺析我國先進機械制造技術的創新及發展趨勢[J].科技風，2013（06）.
[6]馮春花，錢煒.基于產學研協同創新模式的“機械制造技術基礎”課程教學設計[J].科教導刊（下旬），2016（01）.
汽車制造論文參考文獻：
[1]王巍.以創新搶占“工業4.0”時展制高點，現代商貿工業，2014年第3期
[2]宋健，王茁，楊杰.“工業4.0”綜述，山東工業技術，第288期
[3]朱盛鐳.解構與重構：“工業4.0”背景下的汽車制造
[4]劉月.改進國內汽車制造業企業成本管理的思考，實踐與探索
[5]方紅衛，馬健，劉科強.汽車制造企業從生產型制造到服務型制造的轉型模式，中國公路學報，第26卷，第5期
[6]韓碩.探索中國制造業的新未來——德國工業4.0對中國制造業發展的啟示，中國集體經濟，2015年06期
關鍵詞：物聯網；智慧地球；創新能力；科研能力
0、引言
物聯網技術在世界范圍內被關注才只有十幾年時間，而引起重視并獲得快速發展也只是近幾年的事情，卻已經開始在軍事、工業、農業、環境監測、建筑、醫療、空問和海洋探索等領域投入應用。隨著教育部批準各高校開設物聯網工程專業課程以來，國內具有一定教學和科研基礎的高校陸續響應，積極投入師資力量和硬件資源。物聯網工程專業屬于計算機、通信、電子等多領域的交叉學科，各院校物聯網工程專業的培養目標基本是培養具有多領域基礎理論知識和創新實踐能力的復合型人才。
根據當前國內物聯網技術以應用為先導的特點，大部分高校在注重物聯網理論知識體系架構的同時，還加強對學生工程實踐能力的培養，培養為我國工業化和信息化融合、為信息產業服務的高層次、高素質的復合型和創新型技術人才。顯然，物聯網技術的不斷推廣和應用使得社會對物聯網人才素質的要求逐步提高。面對21世紀信息化時代的挑戰，如何培養面向廣大應用市場需求的物聯網工程專業人才和科研人才，成為現階段物聯網教育領域的一項研究課題。
1、物聯網工程專業人才培養的基本要求
物聯網的技術架構可以概括為c3sd，即建立在傳感網絡fsensor network）之上的通訊（communication）、計算（computation）、控制（control）、數據海（data ocean）集成的架構。物聯網由通訊系統、計算系統、控制系統、感知系統和數據海5大技術系統支撐。
物聯網工程專業的實踐課程必須是以物聯網體系結構為核心進行設計和技術開發。相應地，我們在學生培養的不同時期設置不同的物聯網專業實踐課程，使學生循序漸進地學習和運用物聯網5大技術的不同層次的開發和集成應用，具有較強的物聯網技術綜合應用和工程實踐能力，能夠從事物聯網應用系統規劃、設計、實施、管理和維護等相關工作。
2、物聯網工程專業人才創新能力培養方式
以物聯網專業的需求為引導，學生針對不同的應用方向和已有物聯網領域知識進行創新，通過技術創新鞏固已有的物聯網專業理論知識，形成將理論學習與運用創新相結合的良性循環，在注重物聯網理論知識體系架構的同時，也加強對工程實踐能力的培養。
2.1 物聯網工程專業知識學習
物聯網工程專業學生培養方式的側重點在于全方位的計算機硬件、軟件以及物聯網理論知識的學習，而不局限于單一行業的知識運用需求。區別于計算機專業學習，物聯網工程專業知識學習更加注重學生的專業應用實踐能力培養，將計算機知識如數據結構和算法、編程語言設計、數據庫等運用到物聯網實際應用領域中，通過數據處理、算法分析、系統開發等實際應用驗證計算機和物聯網理論知識。
學生可以通過算法和理論進一步理解物聯網技術原理，尤其是通過相關實訓應用程序開發（傳感器原理及應用、reid原理及應用、傳感器網絡原理及應用、數據處理與智能決策、物聯網通信技術、物聯網控制、物聯網信息安全等）進行物聯網理論和方法相關課程的創新思維培養，達到創新性學習。
2.2 以工程應用需求作為創新性培養方向
基于工程應用需求的物聯網工程專業學生培養模式建立在市場對物聯網工程專業學生有較高的物聯網發展洞察力、解決特殊問題的創新能力等要求基礎上。學生需要結合自身專業特色對當前物聯網工程應用需求進行深入分析，找到切入物聯網的興趣點，將物聯網理論和技術運用到實際問題中，如智能交通、智能倉儲，進入運用理論解決問題以及利用問題促進理論創新的良性循環。
將計算機、物聯網理論和工程應用相結合，為物聯網理論創新性教學提供了一個方向。目前，計算機學院已建設智能交通、智能倉儲等實訓綜合平臺，基于工程應用需求不斷更新和優化實驗教學內容，強化學生實訓和實踐能力鍛煉，采用項目案例庫的方式培養學生物聯網工程設計能力和開發創新能力。
2.3 以學生為中心的自主創新
在培養物聯網工程專業
學生創新能力的過程中，我們更需要注重學生的自主創新能力培養，允許學生自主選題并自主研究，將自身興趣、專業知識和研究方向緊密結合，尊重學生的思想獨立性，引導學生根據已有的計算機和物聯網工程專業知識和自身的興趣愛好，結合物聯網技術具體應用，選擇自主研究領域。同時，為學生提供開發資源如開發平臺、數據庫系統、rfid+gps物流管理系統（利用rfid技術、gps定位技術、自動控制技術以及網絡通信設備等搭建物流管理實驗平臺）等，讓學生從實際應用中體會物聯網的體系結構，針對不同的物聯網技術應用方向開展具體的研究并不斷創新。
在此基礎上，引導學生從計算機技術的角度思考物聯網技術問題，鼓勵學生從計算系統以外的角度進行系統創新，將計算機和物聯網理論知識與實際的工程運用需求相結合，培養物聯網工程專業學生的專業素養和實踐能力。
3、物聯網工程專業人才自主科研能力培養方式
關鍵詞：微課教學；《企業物流管理》；教學質量
中圖分類號：G642.41 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）23-0142-02
美國新墨西哥州圣胡安學院的高級教學設計師戴維•彭羅斯于2008年提出了“微課程”的概念[1]。隨著信息技術和網絡技術的進一步發展，得益于20分鐘以內教學視頻短小精悍的特點，微課教學的應用前景越來越廣闊，成為了一種新的教學形式[2]。自2013年起，全國已開展兩屆高校微課教學比賽[3]，本課程內容作品曾先后參加兩次比賽，比賽中不斷提升，并積極探索將微課教學引入到日常的本科生課堂教學中，與現有的大綱體系相結合，以取得更好的教學效果，促進課程教學質量的不斷提升。
一、《企業物流管理》課程概述
企業物流是企業生產與經營的組成部分，也是社會大物流的基礎。《企業物流管理》是綜合性、應用性、系統性很強的一門課程。《企業物流管理》是我校物流管理專業航空物流方向的成組選修課，教學計劃學時數為36學時。本課程的教學目標，在于培養學生對企業物流運作管理有一個系統化和整體化的概念，使學生正確理解企業物流管理的基本理論、基本原理和一般方法，并能綜合運用于對企業物流問題的分析，具有解決一般工業企業和商業企業物流管理問題的能力。
二、本校學生情況分析
本課程授課對象為我校經濟與管理學院物流管理專業大學三年級的學生。本專業課程設計主要圍繞航空物流展開，本課程雖然是普通高校物流專業的重點課程，但在本學校的物流學科中屬于非特色類課程，學生重視程度相對較低，總是覺得將來從事民航領域工作用到的可能性相對較少。學生已經具備了一定的自主學習能力，而且經過近三年的時間相處，同學之間具備了較高的相互熟悉度，討論開展相對較快，較容易得出基本問題的答案。因此，課程教學設計以提高學生學習興趣、為民航特有課程提供支撐為原則，可以充分利用微課教學將相關知識點進行整合梳理，突出重點，以引導學生利用微課自主學習，自主探究。
三、《企業物流管理》課程知識體系
本課程教學內容之間的關系如圖1所示：根據36個學時的教學要求，本課程所選用教材為機械工業出版社趙啟蘭主編的《企業物流管理》。通過對11個章節的內容進行梳理，形成六個模塊：模塊一：企業物流的戰略與組織。主要分析企業物流和企業物流管理的基本概念和基本特征。重點理解企業物流戰略的含義、地位、目標、內容和框架。重點理解延遲戰略、運輸集中、預期性與反應性戰略。掌握企業物流管理組織結構設計時，應考慮的有關因素、建立物流組織結構的原則、企業物流管理組織的職能范圍設計、企業中的物流組織的設置，了解企業物流的發展趨勢。模塊二：企業供應物流管理。主要了解供應物流管理的概念，供應物流管理的內容，供應物流管理的理念。重點理解供應計劃管理，采購流程的控制與管理，供應商選擇。模塊三：企業生產物流原理、計劃與控制。主要了解生產物流的含義、生產類型。重點理解生產運作系統設計與生產物流、運用科學的系統設計方法優化生產物流系統。重點理解MRP、MRPⅡ和ERP的基本原理、理解JIT系統的結構體系、TOC的理論依據及原則。并了解柔性制造系統中的物流系統、基于計算機集成制造系統環境下的物流管理。模塊四：企業銷售物流管理。主要分析銷售物流的功能、組織與管理等。了解電子商務背景下的銷售物流。模塊五：企業庫存控制理論。主要分析企業物流活動中的庫存控制理論與技術。理解庫存管理思想、庫存控制目標、庫存控制模型。重點掌握定量訂貨模型、定期訂貨控制系統、ABC分類法、零庫存的概念，實施環節及運作形式。模塊六：企業物流績效、標桿與質量管理。主要分析企業物流績效指標、標桿管理以及通過變革改善企業物流績效等。
四、微課在《企業物流管理》課程中的應用
微課教學一般可以按照教學內容和教學目的分為新授類、習題類、問題解決類、復習類、思想方法類等[4]。根據本課程的教學內容和學生學習情況，可以發現，對于本課程教學最有用的當屬新授類和復習類小型知識點的微課教學。學生普遍反映，前序課程部分知識遺忘，影響課程內容消化吸收，影響課堂討論效果，同時部分新授內容，對于已經做好自學的部分同學，再在課上進行相當長時間講解，占用過多時間，將逐步打消學生自學的積極性。因此，針對本課程知識體系中的6個模塊，梳理出可進行微課教學制作的點如表1所示：調查研究表明，教學質量評價一般從教學態度、教輔材料、教師素養、教學內容和教學效果五個方面進行評價[5]。其中，教輔材料和教學內容是最容易完善的兩個方面，并能直接看到教學質量提升的效果。可見，以微課視頻豐富教輔材料，充實教學內容，是促進《企業物流管理》教學質量提升的有效措施之一。
參考文獻：
[1]楊洋，伍京華，王冬梅.基于微課程理念的高校物流管理課程教學改革[J].學園，2014，（20）：63-64.
[2]樊寧.利用微課提高數學教學質量[J].基礎教育研究，2015，（14）：62.
[3]冉雪峰.論高質量物流微課的制作———學習全國高校微課教學比賽作品的啟示[J].物流工程與管理，2016，（02）：129-131.
[4]張園園.論如何利用微課提高大學數學的教學質量[J].新校園（上旬），2015，（06）：106.
（煙臺大學計算機與控制工程學院，山東煙臺264005）
摘要：圍繞培養創新型人才的教學目標，結合信息安全與密碼學課程教學實踐，分析框架體系知識構建在學生學習過程中的特點和優勢，總結深入開展框架體系知識構建在教書育人中的重要作用與實用價值。
關鍵詞 ：框架體系知識構建；創新型人才；教學實踐
文章編號：1672-5913(2015)17-0051-05
中圖分類號：G642
基金項目：山東省優秀中青年科學家科研獎勵基金項目“基因表達數據雙向聚類算法與應用研究”( BS2012SW023)；煙臺大學教學改革項目“網絡信息安全課程雙語教學改革研究”( C064)。
作者簡介：張艷潔，男，副教授，研究方向為生物信息學和模式識別，yanjie.zhang@126．com。
1 深入剖析課程學習的意義，調動學生的學習興趣
隨著互聯網技術與產業的迅猛發展，無線網絡的快速覆蓋、便攜式移動終端的全面普及、全社會信息化程度加深、信息安全的重要性日益引起全社會的廣泛關注，信息泄密所導致的社會影響越來越大，危害越來越嚴重。為了進一步推動經濟發展，國家大力支持電子商務技術的研發和推廣應用，鼓勵網絡購物，帶動企業生產、居民消費、物流運輸、社會就業等的全面發展，而這一切都離不開信息安全技術的保駕護航。與此同時，國內外的各種敵對勢力也在試圖通過復雜多樣的間諜手段非法獲取國家與企事業單位的政治、經濟和軍事機密，這些手段對信息安全形成很大的威脅和安全隱患，并且各行各業對信息安全人才的需求日益增加，我們要大力加快信息安全人才的培養，全方位地進行防范。
目前，我國高等院校計算機專業、信息安全專業以及軟件工程專業一般均面向本科生開設信息安全課程。信息安全與密碼學課程與其他專業課程相比具有自身的顯著特點，它是一門理論與應用密切結合的課程，所有的密碼算法都建立在相應的理論基礎上，并且都以技術實現的方式與我們的日常生活發生密切聯系。課程涉及數論、高等數學、概率論、近世代數等學科知識，要求學生必須具有很好的數學基礎，以更好地學習和深刻地了解課程內容與知識體系。
學習本身也許是枯燥的，但是如果能讓學生發現所學知識可以轉化為技術并在解決看似無關問題方面具有相通性，那么將極大地激發學生的學習興趣。例如，設明文x和密文y滿足x，y∈226，仿射密碼加密算法定義為：y=Ek(x)=ax+bmod26，密鑰k滿足k=(a，6)∈Z26，×226，gcd(a，26)=1。單純從算法定義的角度來看，仿射加密是一種易于理解和掌握的密碼算法，但如果僅僅從算法本身考查學生是否掌握該知識點是遠遠不夠的，學生的學習興趣和好奇心并未被充分激發，學生也并未建立新學知識與已有知識之間的密切聯系，當然也未很好地為后續知識的學習打下良好的基礎，實際上仿射加密卻有著更廣泛的應用。設一個小組共有10個人，他們的全排列總數為10！但是很多情形下我們只需要生成這10個人的一小部分排列即可，那么此時借助于仿射密碼就很容易實現。只需選取加密算法y=Ek(x)=ax+bmod10，密鑰尼滿足k=(a，6)∈Z10×Z10，gcd(a，26)=1即可。表1列出了當a=3時的所有排列結果，同時可以讓學生編程驗證如果口不滿足gcd(a，10)=1會出現什么情況，而學生對實驗結果的好奇心自然就令他們加深了對乘法逆元存在性的認識，進而對如何計算乘法逆元產生興趣，這也初步與群的概念發生聯系。
特別地，若令y=ax+bmodl0中a=1，仔細觀察表2會發現每一行都是數字0，1，2，…，9的一個循環左移，而這在DES算法以及AES算法的子密鑰生成算法中用到。這里自然存在的一個問題就是采用仿射加密的方法總共能生成多少個不同的排列？實際上這個問題的答案就是仿射密碼在集合Zio×Zio中總共有多少個可選的合法密鑰，從而就能生成多少個不同的排列。仿射密碼中密鑰選取的唯一要求就是gcd(a，10)=1，因此我們只需統計Zlo內與10互素的正整數的個數然后再乘以10即可。現在學生可能就開始如同小學生一樣，一個個數Z10。內滿足gcd(a，10)=1的a為1、3、7、9共4個，但是如果問題放大到生成,1億人的排列怎么辦？毫無疑問，滿足gcd(a，10 8)=1的啊、是很難逐個數出來的，這里教師就可自然而然地引入歐拉函數的概念，通過計算10的歐拉函數值φ(10)=φ(2)×φ(5)=4直接得到數數的結果。這樣就將現有知識與后續知識有機聯系起來，并且為后續知識的學習打下良好基礎。學生的好奇心被初步調動起來，使得學習的過程變得非常奇妙。實際上，仿射算法在組合數學的幻方中也有具體的應用。
2 深入理解授課對象特點與課堂反應，實時調整教學策略
由于教學條件所限，學生的課程理論學習與實驗環節往往是脫節的。有限的課堂教學學時是學生快速獲取知識的保證，教師必須充分利用好這段寶貴時間，力求在單位時間內產生最大的效益，并善于借助各種高效的先進教學工具和手段更好地輔助課堂教學。例如，借助于世界范圍內科技工作者廣泛使用的Matlab編程語言，可以快速地在課堂進行算法編程演示和現場實驗。由于是實時地在學生注視下進行的動態演示，通常會取得非常好的教學效果。例如，
用二進制串表示為( 01110011)．(10010101)= ( 01110000 )。
3 教師通過不斷學習構建起自身的框架知識體系
一門課程的框架知識體系建立過程對教師自身的要求非常高，教師的個人學識與人文修養對教學效果起到至關重要的作用。教師必須率先建立起框架知識體系，博覽群書，強化交流，走出課本，從社會需求、領域內外發現問題。真正做到觸類旁通才能吸引學生走進課堂，如果只是以限制學生必須通過本門課程考試獲得學分，那么必將是事倍功半。對于那些希望進一步進入信息安全專業研究生階段學習的學生，教師可幫助他們夯實理論基礎和強化動手能力，讓他們從容地步入高階段的專業學習。
結合長期的教學過程，教師可以發現框架體系的知識構建在學生學習過程中有著顯著的特點和優勢，能夠很好地幫助學生深入了解課程內容知識體系，進而潛移默化地影響他們認識問題、分析問題和解決問題的能力。例如，在信息安全與密碼學中，DES算法與AES算法的最大不同在于兩者的S盒設計和構造的方法不同。前者是人為編制的，時至今日具體編制規則仍然高度保密，這就有可能使得DES算法存在便于設計者分析密文的陷門；后者的S盒是建立在多項式域上通過代數運算的方式生成，由于采用了寬軌跡的設計思路，雖然算法完全公開，但是仍然安全有效。
對于DES和AES算法的簡單對比，我們不難發現，在學習這兩個算法的同時必須要在學生頭腦中建立起域的概念，以此讓學生深入理解AES算法安全性的源泉，這就需要抽象代數的知識。如果再進一步強調所有的公鑰算法都是建立在相應群和域的基礎上，那么毫無疑問會增強學生對所學內容重要性的認識，同時也就實現了知識體系的有機過渡-DES算法到AES算法、多項式域到AES算法、抽象代數到公鑰算法，逐步建立起框架知識體系，這樣的學習認知過程所建立的知識體系嚴密而又完整，建立的思路明晰。群和域在算法實現中的應用也能夠促使學生不斷地發現理論知識在轉化為實用算法與技術時所蘊含的無窮能量，而這就是一個非常好的創新開端，這種思想轉變和思維建立過程會讓學生終身受益，真正地實現通過學習改造自身。我們還應該認識到理解與掌握是兩個緊密銜接、缺一不可的過程，上述的過程缺乏學生的動手參與，教師應該以實踐檢驗學生對知識的理解程度，如果只是拓展學生的理論修養遠遠不夠。信息與利益的緊密聯系讓信息安全的重要性凸顯，教師對于一些問題必須從矛和盾兩方面加深認識，充分利用學生的好奇心，引導他們探索。
知識點是離散的，是知識框架體系建立的基礎，而知識體系是完整的，表面上看兩者是組成關系，實質上由知識點到知識體系的構建過程會起到量變到質變的神奇效果，知識點的輕重關系一目了然。只有進行知識框架體系的構建，才能消除學生在專業課程學習過程中認為所學知識和技術過時的迷惑，才能激發學習的原動力，真正培養創新意識。知識框架體系的建立可以首先從了解課程知識體系的發展歷史開始，這可以通過將書本中每一個章節的內容嵌入一個以時間為軸的知識體系中實現。學生拿著這樣一個“導航儀”不易在知識的海洋中迷路，不僅能夠掌握知識點，還可以在頭腦中建立形象直觀的知識框架體系。知識會隨著時間被快速遺忘，而記憶聯想能力則讓學生終生受益。框架體系具有很強的容錯能力和知識再生能力，即使部分知識點有欠缺，也并不嚴重影響整體框架的建立，這可以打消部分學生跟不上學習進度的顧慮。
4 注重平常練習并且精心準備考試試題
日常筆試練習是加深課堂理論學習必不可少的教學環節，但是習題必須難易結合并認真準備，讓學生通過練習暴露學習上的不足，以更好地豐富框架知識體系；同時教師還要自行設計多樣化的考試試題，讓學生進行走出校門前的自我檢驗，以進一步發現不足，獨立完善自身的框架知識體系。這個過程需要教師付出辛勤的努力，有機整合授課內容，按照既定考核方案設計考試試題，如通過設計綜合設計應用題全方位考查學生自身對框架知識體系的掌握情況。例如，教師可將Diffie-Hellman密鑰交換算法與散列函數以及RSA公鑰算法相結合，通過順序數據處理考查學生對知識的活學活用能力，其中HMAC機制如圖1所示。
(3)用戶A在將消息M以及報文鑒別碼MAC發送給用戶B之前，選擇素數p- 17，q= 23，使用RSA算法對MAC進行數字簽名，計算用戶A的數字簽名結果并模仿用戶B對該簽名結果進行驗證。
5 結語
在新的社會形勢下，教育部明確指出高等教育要努力提高教學質量和培養創新型人才，筆者對此進行了一系列有針對性的研究和實踐，總結提出了深入開展框架知識體系構建并闡述其在教書育人中的重要作用。教材是呆板的而不是死板的，教材內容可以不斷優化。知識框架體系的建立過程是課堂教育的魅力所在，也是學生走進課堂的動力所在。大學教育不僅應該具有自身的鮮明特點，堅守不斷積累沉淀的優良傳統，還必須與時俱進，不斷探索適應新時代要求與符合教育對象特點的教書育人方式。教師不僅要通過博覽群書不斷拓展自身的知識范疇，還應該注重心理學學習，充分認識和理解新時代大學生的心理和行為特點，尊重學生的個陛特點與興趣愛好，關愛學生，通過融洽的師生關系更好地實現教學目標。
參考文獻：
隨著物流業蓬勃發展，加強物流學科體系建設，緊密結合理論和實際問題，加快人才培養，是我國物流教育的當務之急。西方發達國家的物流人才教育模式可資借鑒。
隨著物流業蓬勃發展，加強物流學科體系建設，緊密結合理論和實際問題，加快人才培養，是我國物流教育的當務之急。由于我國的物流起步較晚，很多理論經驗都源自發達國家，因此對國內外物流教育情況進行對比研究具有重要意義。
國外的物流職業教育情況
國外物流人才教育培養始于上世紀80 年代，隨著物流產業高速發展，物流人才需求急增，西方發達國家的物流人才教育培養進入一個新時期，許多大學紛紛開設物流專業，單北美、歐洲、亞洲國家和地區就有近500 所高校。這些國家和地區的物流教育隨著物流業的快速發展，已逐漸走向成熟。
物流學歷教育 由于物流起源于美國，二戰期間物流及其研究就已開始，故美國是物流教育強國，已建立包括本科生、研究生在內的多層次物流專業教育體系。有關調查統計了美國物流管理者的受教育程度和專業結構的情況，大約92％的被調查者有學士學位，41％的人有碩士學位，22％的人有正式的資格證書。目前美國已經形成了較為合理的物流培訓體系，包括建立物流職業資格認證制度，要求所有物流從業人員必須接受職業教育，經考試合格獲得工程師資格后，才能從事相關物流工作。
在歐洲，各國物流教育與人才培養各具特點，并已形成一套比較明晰的框架。據統計，歐洲有87 所大學開設了物流高等教育，其中36 所大學有物流管理或供應鏈管理碩士，18 所開設了本科專業，其余33 所在其他專業中開設了物流管理或供應鏈管理的課程。
英國在物流職業資格認證體制方面以ILT 物流認證體系為標準。ILT 認證是英國皇家物流與運輸學會推出的物流和運輸認證，其標準及相應的培訓課程已被世界上眾多國家廣泛采用。另外各高校也開展物流職業教育，提供更多的物流教育機會給社會大眾。
德國的物流發展與其強大的制造業有密切關系。目前已有多所大學開設物流專業，很多高等專科大學也開設了物流專業，培養專門的物流管理技術人才。學生一方面在學校接受專業理論和文化知識教育，一方面在企業接受物流職業技能的專業知識培訓，這種形式稱為“雙元制”，被喻為德國高等教育的秘密武器。據調查，德國全國就業人口中，受過高等教育的僅占10.4％，而受過雙元制職業教育的占68％，其余20％多是通過短期培訓就業的。同時，德國政府非常注重加強物流教育推廣工作，如組織物流企業向公眾推出開放日活動，鼓勵建立普及物流知識的網站等。
在亞洲，日本是世界上工業化生產與物流管理相結合最為有效的國家。日本許多大學都設有物流專業，許多大企業也設有物流研究、咨詢、培訓機構。日本物流系統協會也一直在開辦“物流管理士”“國際物流管理士”等資格培訓班、研修班。
課程設置 物流課程設置一般基于配送和物流的核心要素，典型物流課程包括物流戰略、配送系統設計、運輸與倉儲的規劃與管理、合適的操作系統的設計等，特別著重于信息技術的影響以及配送信息系統和規劃工具的開發與使用。同時還花許多時間來開發學生的職能效率與溝通技能。如商學院設置的物流管理專業強調供應鏈管理，包括供應鏈物流、供應鏈管理、戰略與應用、戰略采購與供應鏈管理，以及相關的分析管理技術和方法，如統計學、運籌學、仿真技術、財務管理以及法律與商業之間的交叉學科。土木工程系開設的物流課程包括：港口規劃與管理、運輸系統分析、智能交通與車輛系統、運輸管理與政策、道路網絡管理系統、交通流理論、地理信息系統等。
物流學科的設置方式顯示出物流學科的交叉性、綜合性和新型學科的特征，設置方式的多樣性反映了各個高校物流學科建設的過程，不同學校根據各自的師資力量和研究成果決定物流學科的設置方式。
職業教育與資格認證 物流職業教育主要面向物流從業者的從業能力與資格培訓，通過與相應的資格認證相聯系。高校、社會物流組織、機構和團體在其間發揮了重要作用，并且在規范物流從業人員管理、實施物流從業有關認證方面起了主導作用。如美國密歇根州立大學、英國的克蘭菲爾德大學、澳大利亞南方大學等高等院校也在廣泛開展物流職業教育和物流職業培訓項目，對社會人員、物流從業者等進行形式多樣、組織靈活的短期職業培訓。美國物流管理協會(CLM)、物流工程師協會(ILS)、運輸與物流協會(ASTL)、國際倉儲與物流協會(IWLA)、供應鏈委員會(SCC) 等開展物流研究、職業教育和認證。其中美國物流管理學院的遠程教育與培訓協會1959 年被美國教育部列為公共法中“全國公認授權機構”，并被非傳統教育支持的防衛機構授予向美國軍事人員提供運輸與物流教育的權利，承辦了注冊物流從業者資格認證。國際倉儲與物流協會在全世界50 多個國家有100 多個分會，并在各國分會分別主辦了具有國際權威性的注冊職業物流專家資格認證和職業培訓班。
對我國物流人才教育的啟示
國內外開展物流教育的主要目的是為了滿足不斷發展的物流企業的需求，歐美相對成熟的物流教育體系為其物流行業培養了一批批物流專業人才，促進了物流業良性發展。由此來看，我國也應積極推進多元化教育方式，實現“學歷教育”“職業培訓”“資格認證”等多層次、多渠道的教育培訓體系與模式。
學歷教育。優秀的、高層次的物流人才是物流業發展的中流砥柱，學歷教育要做到系統化、規范化、正規化。這需要從教育基礎建設做起，擴大中國高等物流教育規模，并更新教學內容，改變教學方法提高教學質量。研究生層次定位于“研究和規劃型”人才；本科層次定位于“工程型”人才；大專層次定位于“技術型”人才；中專層次定位于“技能型”人才。
職業培訓。面對新形勢、新環境，從業人員知識體系和專業技能都會落伍，要利用社會力量，走市場化道路，倡導職業培訓的終身制。物流總監、高管重點在現代物流的運營模式和第三、四方物流體系。專業技術部門和基層管理部門負責人是接受培訓的主體，重點在熟悉傳統物流的各個要素和經典案例分析。
資格認證。以國家勞動和社會保障部頒發的《物流師國家職業標準》為基礎，逐步完善建立包括物流員、物流師在內的職業資格認證體系。所有物流從業人員都必須接受培訓，經過認證，獲取相應職業師資格后，才能上崗，發揮行業協會的“外聯內促”的思路，組織好系統的培訓。培訓要以崗位群為導向，以培養職業能力為中心，以成熟技術的應用為核心，以技能操作為主要特征。積極引進國外先進的物流培訓體系，針對我國實際，對引進的培訓內容作適當的調整，引入一些典型的中國企業案例。同時政府部門要對培訓機構的資格嚴格把關。合格的培訓機構要有專業師資隊伍和培訓基地，杜絕無師資、無場地，只以盈利為目的的培訓機構擾亂市場。
重視物流教育的“市場細分”。現代物流業是強調管理實務與操作能力的職業領域，物流人才的培訓應有所側重，對各種不同的物流認證按應用方向進行細分。如物流師認證只分為助理物流師、中級物流師和高級物流師，如果細分為初、中級物流運輸工程師，初、中級物流倉儲工程師等，將有利于從業人員發展專業技能。
提倡物流教育的“訂單培養”。我國高等職業教育中提倡“訂單培養”方式，即學校和企業之間商定培養合同，企業根據自己的崗位需求提出培養標準，學校依據企業的標準和要求制定培養方案，按“合同”為企業培養和提供特定崗位的職業人員。學校實施“訂單培養”適應了企業技術崗位對技術、工藝、技能型專門人才的需求，同時，學生一畢業就能找準就業方向，較快地進入工作崗位，對學校、學生、企業三方都有益處。
