發(fā)布時間：2024-03-02 16:57:37
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的管道運輸原理樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
[關(guān)鍵詞]現(xiàn)代道路運輸行業(yè)道路運輸管理人員綜合素質(zhì)和能力
當今世界,經(jīng)濟全球化趨勢增強,科技革命迅猛發(fā)展。我國加入WTO后,參與國際合作與競爭的領(lǐng)域?qū)⒏訌V泛。作為道路運輸管理機構(gòu),無論從思維方式、管理機制,還是從辦事效率、服務水準方面,都要有飛躍和創(chuàng)新,才能適應形勢的要求、社會的要求、人民群眾的要求。因此,交通大業(yè),人才為本,深入實施“人才強交”戰(zhàn)略,加強道路運輸管理人員隊伍建設(shè),提高運管人員的綜合素質(zhì)和能力,對交通事業(yè)的健康發(fā)展具有重要意義。
“工欲善其事,必先利其器”這個“器”就是個人具備的能力素質(zhì)。工作之初就應做好準備,了解現(xiàn)代道路運輸行業(yè)存在的問題,未來發(fā)展趨勢,不斷完善自己的能力,使自己的競爭力增強,成為職場強者。現(xiàn)代道路運輸管理人員應具備哪些基本能力呢?
一、較強的學習能力
學習能力是一種綜合能力,既包括掌握科學的學習方法、技能,又包括形成自主內(nèi)化知識和把知識轉(zhuǎn)化為才智的能力。在科學技術(shù)飛速發(fā)展,運輸行業(yè)改革加速推進的新形勢下,學習能力的強弱直接關(guān)系科學發(fā)展觀能否在道路運輸管理系統(tǒng)得到全面貫徹落實。每一位道路運輸管理人員都應從推進事業(yè)發(fā)展的高度來認識加強學習的重要性,只有不斷學習才能與快速發(fā)展的社會相適應。現(xiàn)代社會,需要每個道路運輸管理人員都要牢固樹立終身學習的觀念,并堅持把加強學習與研究問題、推進工作結(jié)合起來,努力使學到的知識轉(zhuǎn)化為謀劃和促進發(fā)展的實際本領(lǐng)。不斷修正自己,快速適應社會發(fā)展。一個人的社會適應能力是不斷發(fā)展的,而這種發(fā)展也應該是持續(xù)終身的。
二、高度自我定向能力
自我定向能力就是堅持獨立思考,冷靜判斷,隨時把握自己的方向。優(yōu)秀的道路運輸管理人員,不僅要對法律、法規(guī)知識嫻熟的運用,更重要的是要克服社會上外來不良因素的干擾,把壓力變?yōu)閯恿Αr刻要保持冷靜的頭腦,平和的心態(tài),依靠堅定的信念,相信自己是可以戰(zhàn)勝任何困難的。具備自我定向能力的人,才能把本職工作做實、做細,始終保持良好的精神狀態(tài),才能有干勁、鉆勁、闖勁,才能有深入、細致、扎實的工作作風,不受形式主義、的影響,做到聚精會神搞建設(shè),一心一意謀發(fā)展。
三、良好的適應能力
“物竟天澤,適者生存”,當今的社會是競爭的社會,因此,作為道路運輸管理人員要有超強的適應能力,良好的心理素質(zhì)、良好的自我調(diào)節(jié)能力。要敢于迎接挑戰(zhàn),主動適應社會,適應環(huán)境 。道路運輸管理工作政策性強,而且部門與部門之間、部門內(nèi)部崗位之間工作環(huán)節(jié)多、涉及面廣,除日常性管理工作外,還要隨時應付突發(fā)性事件,這就要求道路運輸管理人員做到干一行愛一行,干一行鉆一行,樹立一種全新的工作理念,主動適應不同工作角色的變化。對凡是涉及到群眾利益的問題,都盡早協(xié)調(diào)好,做好日常工作,把矛盾化解在基層、化解在萌芽狀態(tài)。提高執(zhí)法水平和處置突發(fā)事件的能力,履職盡責、高效服務,切實維護運輸市場秩序,保護服務對象的合法利益。
四、較強的溝通能力
每一位道路運輸管理人員對社會、對他人都具有高度的責任感,其工作都離不開溝通。溝通就是傳遞某些信息,進而改變他人思想和行為的過程。溝通的作用在于收集信息,維持群體的和諧。溝通能力是道路運輸管理人員做好工作必須的基本能力。溝通能力強的道路運輸管理人員,可以琢磨和掌握服務對象的心理動態(tài),與其充分交流,不能耐心解釋、開導,把國家有關(guān)運輸業(yè)的法律、法規(guī)、條例及時傳達給服務對象,使其從不理解變?yōu)槔斫?從理解變?yōu)榉?從服從變?yōu)橛淇旖邮芴幚怼Ｍ瑫r掌握更多的信息和反饋,能為上級決策層提供更多建議。
五、高度的創(chuàng)新能力
創(chuàng)新能力主要包括堅定的人生信念和創(chuàng)新意識,是個持續(xù)的不間斷的過程。人的最高需求是實現(xiàn)自我社會價值,這種需求越強烈,創(chuàng)新能力越高。創(chuàng)新精神則表現(xiàn)為一種科學精神、一種性格素質(zhì)、一種追求卓越的心理取向、一種主動改變自己和環(huán)境的應變能力。面對錯綜復雜的道路運輸市場,現(xiàn)代道路運輸管理人員必須具有創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力,把我國道路運輸市場的基礎(chǔ)和現(xiàn)狀,影響制約道路運輸市場建設(shè)的重點、難點問題,以及未來發(fā)展方向和主要任務搞清楚,多角度考察市場,從宏觀上理清思路,統(tǒng)籌考慮,緊緊抓住事關(guān)道路運輸市場建設(shè)的根本問題,制約道路運輸市場科學發(fā)展的“瓶頸”問題,深入研究,大膽探索,保持頭腦清醒,思維敏捷,反應迅速,把國家有關(guān)運輸業(yè)的法律、法規(guī)、條例、經(jīng)濟理論與管理運輸市場的實際工作相結(jié)合,不斷拿出新對策、創(chuàng)造新思維、探索新路子,謀求新突破,開創(chuàng)我國道路運輸市場的新局面。
六、較高的道德修養(yǎng)
人服于德,而不服于威。現(xiàn)代道路運輸管理人員應該具有正確的世界觀、人生觀、價值觀,并具有貫徹黨的路線、方針、政策的自覺性,能做到:杰出做事,誠實做人,對人有益,無私奉獻,大事講原則,小事講風格,嚴于律己寬以待人,多謙讓不爭名。要讓身邊的人因為你的存在而快樂,在與他人合作中要時刻想到,你能給對方什么,只有這樣才能達到合作的雙贏。
七、具有完善的知識結(jié)構(gòu)
這個時代是個專業(yè)化的時代,必須有專業(yè)知識和技能。現(xiàn)代道路運輸管理人員應當具有現(xiàn)代社會發(fā)展的知識結(jié)構(gòu),集中體現(xiàn)在知識視野的廣闊和前瞻,應站在知識前沿地帶,具有國際視野、追求新的發(fā)現(xiàn)、索新的規(guī)律、創(chuàng)立新的學說、創(chuàng)造新的方法、積累新的知識。
綜上所述,幾種能力是相輔相成、相互補充、相互影響的,現(xiàn)代道路運輸管理是一項復雜的、綜合的工作,管理工作的好壞關(guān)系到國家經(jīng)濟的穩(wěn)定,社會的和諧發(fā)展,作為道路運輸管理人員,只具備某一方面的能力,是遠遠不夠的,必須同時具備多方面的能力,才能勝任現(xiàn)代道路運輸管理。
參考文獻:
[1]周勁秋:優(yōu)秀員工必備的18種工作方法.武漢出版社
論文關(guān)鍵詞：道路運輸；從業(yè)人員；運輸生產(chǎn)
1開展營運駕駛員職業(yè)培訓重要意義
多年來，由于道路運輸市場的放開，使我們的道路運輸營運車輛和駕駛員不斷增加。目前，黑龍江省有營運車輛17萬臺，營運駕駛員24萬名。一方面他們?yōu)檫\輸經(jīng)濟發(fā)展起到積極作用；另一方面我們也可以看到進入運輸市場的從業(yè)人員良莠不齊，素質(zhì)不同導致經(jīng)常出現(xiàn)偷拉私運、野蠻服務、偷漏稅費、事故頻發(fā)等現(xiàn)象。因此，為了加強對營運駕駛員的管理，國家 交通 部出臺了<營業(yè)性道路運輸駕駛員職業(yè)培訓管理規(guī)定>。作為專門規(guī)范營運駕駛員管理的第一部行政規(guī)章，它的頒布實施標志著我國道路運輸從業(yè)人員的管理將進一步納入規(guī)范化、法制化的軌道，也必將促使黑龍江省的道路運輸業(yè)再邁上一個新臺階。
1．1開展營運駕駛員職業(yè)培訓是道路運輸業(yè)發(fā)展的需要
國家交通部在十五期間道路運輸工作的總體目標中提出，要實現(xiàn)“行業(yè)服務質(zhì)量明顯改善，道路運輸重要崗位從業(yè)人員中，營運駕駛員持證上崗率達100％，修理工、乘務員等重要崗位的從業(yè)人員持證上崗率達60％以上；一二級客貨運輸 企業(yè) 、二級以上客貨運輸站場國際質(zhì)量認證率達到15％以上；客運‘三優(yōu)、三化’服務明顯加強，貨運商務事故率明顯降低；道路運輸企業(yè)交通安全事故率、年重特大安全事故次數(shù)和死傷人數(shù)分別降低10％”。但從目前情況看，我國交通事故每年都在增長，屬于駕駛員為主要因素的事故約占70％以上，近幾年重大的客、貨車和危險貨物運輸車輛的重大事故也時有發(fā)生。營運車輛的重大事故造成的人身和經(jīng)濟損失是十分巨大的。危險貨物運輸車輛的重大事故往往在經(jīng)濟損失之外，還會釀成對環(huán)境的嚴重污染，引發(fā)更為嚴重的生態(tài)環(huán)保問題。同時，因運輸服務質(zhì)量差，宰客、甩客、超載現(xiàn)象屢禁不止，不按安全行車操作要求駕駛車輛、疲勞駕駛等情況也時有發(fā)生。由于交通運輸事故頻發(fā)，旅客、貨主的生命財產(chǎn)安全缺乏應有的保障，社會反響十分強烈。
分析這些事故和問題的具體原因，可以明顯看出，有的屬于職業(yè)道德問題、有的屬于駕駛技術(shù)問題、有的屬于業(yè)務知識問題，但是歸納起來，應該看到營運駕駛員隊伍的綜合素質(zhì)不高是釀成重大道路運輸車輛事故的主要原因。因此，開展營運駕駛員職業(yè)培訓是十分必要的，是保障道路運輸業(yè)順利發(fā)展的重要前提。
1，2開展營運駕駛員職業(yè)培訓是保證道路運輸安全的重要手段
營運駕駛員是運輸生產(chǎn)一線直接服務社會、服務旅客和貨主的主要工種，肩負著比為單位內(nèi)部、個人服務的普通駕駛員更重大的社會和經(jīng)濟責任。職業(yè)的特殊性決定了營運駕駛員應當具備相應的職業(yè)道德、運輸服務知識和服務技能，了解道路運輸法規(guī)業(yè)務規(guī)范，同時還要掌握一定的車輛維修、故障處理知識和嫻熟的駕駛技能。營運汽車駕駛員不僅關(guān)系國家、人民生命財產(chǎn)的安全，也直接關(guān)系著駕駛員個人的生命和家庭幸福的安危。
我國各級交通主管部門一直認為，持有<駕駛證》的正式駕駛員在沒有經(jīng)過后續(xù)培訓和再 教育 的情況下，不斷涌入營運駕駛員隊伍，由于其綜合素質(zhì)遠不能滿足營運駕駛員職業(yè)化要求，致使營運駕駛員隊伍的整體素質(zhì)下降，是造成運輸秩序的混亂，運輸成本升高、運輸效率降低，運輸服務質(zhì)量下降，運輸服務糾紛、客戶投訴增加的主要原因，與我國社會經(jīng)濟發(fā)展狀況極不適應。所以開展營運駕駛員職業(yè)培訓就是要在我國建立起統(tǒng)一、規(guī)范、 科學 的營運駕駛員從業(yè)資格管理制度，將會提高營運駕駛員隊伍素質(zhì)，改善道路運輸服務質(zhì)量，保障道路運輸安全，促進道路運輸業(yè)發(fā)展，適應國民經(jīng)濟發(fā)展及滿足人民群眾日益增長的物質(zhì)文化需求等方面起到積極的作用。
1．3開展營運駕駛員職業(yè)培訓是與世界通行的管理模式接軌的需要
發(fā)達國家普遍將駕駛員分為私家車駕駛員和商用車駕駛員兩類分別進行管理，相應地把駕駛員培訓也分為私家車駕駛員培訓和商用車駕駛員培訓。私家車駕駛員培訓是汽車駕駛技能的普及培訓，是為人們進入社會開始工作和新的生活進行的特殊能力補充。但在這些國家如果準備從事營業(yè)性道路運輸，成為職業(yè)駕駛員，除需具有一定的私家車駕齡要求外(如美國規(guī)定為3年)，還必須參加商用車駕駛員的職業(yè)培訓。所謂職業(yè)培訓，實質(zhì)是進行職業(yè)技能、職業(yè)道德、職業(yè)規(guī)范的全面教育過程，其培訓內(nèi)容廣、項目多、要求嚴、時間長(如美國商用車駕駛員培訓時間為200～300學時)。同時他們對于已從事營業(yè)性道路運輸?shù)纳逃密囻{駛員，還采取每隔幾年進行再教育的辦法(如日本規(guī)定每隔3年對職業(yè)駕駛員進行輪訓檢測)，以保證從業(yè)人員的技能和素質(zhì)水平。而我國在這些管理模式方面仍是很大的空白。隨著加入世貿(mào)與世界通行的管理模式相比，我們明顯不夠規(guī)范。因此，開展營運駕駛員職業(yè)培訓，將會加快與世界通行的管理模式接軌。
2開展職業(yè)培訓工作 發(fā)展 的根本途徑
作為營運駕駛員職業(yè)培訓的管理部門，在開展職業(yè)培訓中應該做到思路清、決心大、起點高、合力強；在宣貫過程中應做到統(tǒng)一認識、統(tǒng)一部署、統(tǒng)一行動、統(tǒng)一監(jiān)督；在實施過程中做到宣傳到位、培訓到位、技術(shù)到位、考核到位。
2．1加強師資隊伍建設(shè)，提高培訓質(zhì)量
職業(yè)培訓工作的開展，教員教練員如果沒有經(jīng)過系統(tǒng)全面的培訓，整體教練水平不高，將影響培訓質(zhì)量。黑龍江省現(xiàn)有教員教練員300名，為此要把教員教練員的培訓作為一項重點工作來抓，定期舉辦教員教練員培訓班，使所有的受訓人員系統(tǒng)地學習駕駛理論，實際操作技能以及職業(yè)道德規(guī)范等，經(jīng) 考試 合格后核發(fā)“中華人民共和國營運駕駛員準教證”。通過系統(tǒng)的培訓，教員教練員的執(zhí)教水平得到明顯提高。同時還可以舉辦全省職業(yè)培訓教員，教練員大比武活動，這樣既可以調(diào)動學習熱情，又起到考核教員、教練員技能的作用。
2．2設(shè)立機構(gòu)，建立考核組織。加強職業(yè)培訓工作
要做好營運駕駛員職業(yè)培訓和考試工作，就要依照合理布局，擇優(yōu)選擇的原則在全省范圍內(nèi)設(shè)立培訓機構(gòu)。黑龍江省現(xiàn)有培訓單位83家，這些職業(yè)培訓機構(gòu)主要負責在本轄區(qū)內(nèi)需進行職業(yè)培訓的營運駕駛員的職業(yè)培訓工作。作為職業(yè)培訓的管理部門應每年對這些職業(yè)培訓機構(gòu)進行綜合考評，合格的將繼續(xù)從事職業(yè)培訓工作，不合格的將取消其職業(yè)培訓資格。只有推行這樣的競爭機制，才能推動職業(yè)培訓機構(gòu)的前進步伐，才能促進營運駕駛員職業(yè)化的健康發(fā)展。同時，為了嚴格從業(yè)資格考試制度，應在全省范圍內(nèi)，設(shè)立統(tǒng)一的考核小組。并制定考核的規(guī)范標準，明確考核員的條件，申報程序，考核員的職責及監(jiān)督管理等。考核員應參加統(tǒng)一的培訓，持證上崗。
2、3運用 現(xiàn)代 化信息手段，規(guī)范從業(yè)資格管理工作
關(guān)鍵詞：長輸管道 泄壓閥 工作原理 應用 改進所謂長輸管道是指長度在50Km以上，在中途具備加壓泵站的用來運輸油或氣的長距離管道。這種管道在我國當前很多基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中都具有著廣泛應用，如西氣東輸工程建設(shè)中就大量的使用了長輸管道來實現(xiàn)氣體的運送。當然在其他的一些建設(shè)工程項目中，同樣也有用到了長輸管道來進行商品介質(zhì)的輸送。由于管道長度較大，為了保證商品介質(zhì)能夠有足夠的動力保持輸送狀態(tài)，就需要在中途安裝一定的加壓泵站。但在實際的工程應用中，常常會出現(xiàn)加壓過度的現(xiàn)象，使得管道承受很大的壓力，甚至會發(fā)生管道破裂的現(xiàn)象。為了保護管道，保證商品介質(zhì)的正常輸送，還需要在長輸管道上安裝一定的泄壓閥，以便調(diào)整管道內(nèi)的壓強值。由此可見，泄壓閥在長輸管道的使用中具有非常重要的意義和作用。以下本文就來探討長輸管道泄壓閥的應用以及其改進措施。
一、水擊角式自力泄壓閥的應用原理
1、自力泄壓閥的應用原理
機械先導角式自力泄壓閥主要由主閥、先導閥、過濾器和截斷閥等組成。雖然控制環(huán)節(jié)少，結(jié)構(gòu)簡單，但是由于控制環(huán)節(jié)中存在著機械彈性元件，回差較大，泄放量又正比于超壓值，所以控制性能具有局限性，多用于控制精度要求不高的場合。
機械先導角式自力泄壓閥的主閥開關(guān)是通過活塞上下的壓力差工作的。當出站壓力在允許的壓力范圍之內(nèi)時機械先導閥處于常態(tài)時，活塞背壓管路與低壓回油管路斷開，與高壓油引壓管路接通。盡管活塞上部和下部壓強相等，但因活塞上部的受壓面積大于下部端口的受壓面積，所以活塞上部承受力大于其下部承受力，活塞在彈簧力和壓力差的作用下向下移動關(guān)閉主閥。當入口出站壓力升高時作用在機械先導閥閥芯上的壓力也會隨之增強，在達到或超過設(shè)定值時左側(cè)的彈簧被壓縮閥芯左移。當主閥出口低壓側(cè)泄壓罐靜壓時，雖然活塞上部的受壓面積大于下部端口的受壓面積，但因活塞下部的壓強遠大于上部的壓強，所以活塞下部的壓力遠大于活塞上部的壓力與彈簧力、活塞重力及靜摩擦力之和，活塞向上移動開啟主閥泄壓。當出站壓力降到設(shè)定值以下時機械先導閥閥芯在左側(cè)彈簧力的作用下恢復，活塞下移關(guān)閉主閥停止泄壓。
2、電磁換向角式自力泄壓閥的應用原理
電磁換向角式自力泄壓閥為控制源于外部儀表監(jiān)控裝置，主要由主閥、電磁換向閥、壓力變送器、智能數(shù)顯儀表（或站控機）和UPS電源等組成。該閥是通過儀表監(jiān)控裝置進行壓力檢測和控制信號輸出，由電磁換向閥實現(xiàn)泄壓閥自動泄放，具有泄壓快、不超壓的特點，其控制精度取決于儀表監(jiān)控裝置，多用于需要遠控或控制精度要求較高的場合。
電磁換向角式自力泄壓閥的主閥與機械先導角式自力泄壓閥結(jié)構(gòu)完全一樣，工作原理也相同，只是控制部分有所不同。電磁換向閥為二位三通閥，電磁換向閥未通電時，主閥處于關(guān)閉狀態(tài)；電磁換向閥通電時，主閥處于開啟狀態(tài)。
輸油站的出站壓力通過壓力變送器將4～20mA標準信號傳遞至智能數(shù)顯儀表或站控機后再顯示出站壓力和設(shè)定的泄壓值。當出站壓力達到時，智能數(shù)顯儀表或站控機輸出信號報警并接通電磁換向閥的電源，電磁換向閥的工作狀態(tài)發(fā)生變化，活塞上腔高壓油路關(guān)閉，同時打開活塞上腔低壓油路。活塞在高壓入口液體壓力的作用下被推動上移，泄壓閥打開。高壓側(cè)的液體流向低壓側(cè)進入泄壓罐。當智能數(shù)顯儀表或站控機顯示的出站壓力低于設(shè)定值時，智能數(shù)顯儀表或站控機停止輸出報警信號并切斷電磁閥電源，電磁閥失電恢復常態(tài)恢復，這時活塞上腔高壓油路接通的同時切斷低壓側(cè)油路，由于活塞上部的面積大于下部的端口面積，所以活塞上部所受的力大于下部，活塞向下移動關(guān)閉高壓液體出口，停止泄壓。
二、水擊角式自力泄壓閥應用中存在的問題
在實際的長輸管道的運行中，水擊角式自力泄壓閥的應用極大的提高了管道的運輸能力，為保證管道正常運輸起到了很大作用。但盡管如此，水擊角式自力泄壓閥的應用仍然存在很多問題，如安裝設(shè)計較為復雜困難，且使用中會出現(xiàn)一定的設(shè)計缺陷、所需要的管件種類和數(shù)量較多。
例如，高壓引壓管、背壓管、低壓回油管以及電磁閥底座、過濾器、截斷閥不便伴熱保溫；安裝配管三個彎頭的工程量大；泄壓閥安裝位置過高不便于檢修和維護；管件外置分散難以保溫，常因溫度低造成泄壓閥失靈；清洗過濾器需拆除保溫和伴熱；被保溫層包裹的電磁閥不易檢測和試泄；高壓泄放時，管道振動劇烈并伴有刺耳的嘯叫聲。
三、泄壓閥的改進措施
為了能夠使泄壓閥真正發(fā)揮出其應有的作用，切實保證長輸管道能夠安全穩(wěn)定、正常順利的運輸物質(zhì)，我們決定對泄壓閥進行必要的改進。即更換原有的水擊角式自力泄壓閥，而采用改進后的新型自力泄壓閥―雙控內(nèi)置角式自力泄壓閥。這種更換的部位主要是在主閥體的內(nèi)部，相較于原有的水擊角式自力泄壓閥來講，這種泄壓閥的結(jié)構(gòu)更加簡單，所使用的管件種類較少，這也在一定程度上減小了泄壓閥的可能滲漏點。同時也更利于伴熱和保溫工作的實施，同時，也更好的減少了泄壓時引起的振動，降低了噪音的污染程度。在多次實踐證明后，可以看出采用雙控內(nèi)置角式自力泄壓閥的應用效果是非常好的，其泄壓水平得到了很大的改善，并且不會出現(xiàn)太多的故障，使得泄壓閥的維修與維護工作量得到大幅度減少，降低了這項開支的成本。
四、改進后的泄壓閥安裝注意事項
在確定了泄壓閥的改進措施后，就需要將改進后的新型泄壓閥安裝到主閥體內(nèi)部的指定部位。在安裝的過程中，需要注意保持水平安裝，且閥體不得懸空安裝，必須要在一定的基礎(chǔ)上安裝，若無基礎(chǔ)，要設(shè)置相應的支架。安裝時要注意保證泄壓閥上所表明的箭頭方向是與物質(zhì)運輸?shù)姆较虮３忠恢碌摹Ｔ诎惭b完成后要進行測壓試驗，試驗的測壓點必須要在泄壓閥的3m以上位置。若安裝泄壓閥的部位沒有防護措施，是露天安裝，就需要采取一定的措施來遮擋陽光或雨水，以避免電磁閥受到損害，影響使用壽命。
五、結(jié)語
綜上所述，在長輸管道的應用中，泄壓閥是一個必不可少的設(shè)備系統(tǒng)，其對于保證管道內(nèi)的壓強穩(wěn)定有著重要調(diào)節(jié)意義。為了能夠確保改進后的泄壓閥正常使用，除了要對其進行有效改進外，還需要對改進后的泄壓閥進行定期的檢查與維修養(yǎng)護，檢查的內(nèi)容主要包括對電伴熱的供電狀況是否良好、各種儀表是否靈活正常、電磁閥是否完好、清洗過濾器等等。以此來保證泄壓閥能夠在長期的運行使用中保持良好性能，為長輸管道的穩(wěn)定運輸物質(zhì)提供有力支持。
參考文獻
關(guān)鍵詞：石油管道焊接;接頭;腐蝕;防護
中圖分類號： TG457 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）33-175-2
1 石油管道接頭的焊接
石油管道的鋪設(shè)需要標準長度的管道來完成，而焊接石油管道因為具有成本低、工藝性好以及易于制作等優(yōu)點而被廣泛運用于石油管道的鋪設(shè)工程中，可以說石油運輸管道接頭的焊接技術(shù)對石油運輸管道的鋪設(shè)工程起著關(guān)鍵性作用。但是目前石油管道的焊接技術(shù)存在燒穿和流體從管壁帶著熱量兩個問題，這在一定程度上制約了石油管道的鋪設(shè)以及石油開發(fā)工作的進行。所以我們要不斷的研究石油管道的焊接原理以及改進焊接方法，從而不斷促進石油開發(fā)工作的穩(wěn)定進行。
石油管道接頭的焊接方法主要有焊條電焊弧、閃光焊接、氣體保護焊接和接頭感應焊接。焊條電弧焊在石油管道接頭焊縫處采用纖維素型焊條進行根焊和熱焊，然后再進行填充焊和蓋面焊，且前者與后者所采用的焊條型號是不相同的。閃光對焊的原理是運用兩個相同規(guī)格和相同材料的接頭通過低電壓（12V）和高電流（700-1000A）來融化，然后在加上一定的壓力擠壓焊接在一起。氣體保護焊是利用氣體作為電弧介質(zhì)保護電弧和焊接處、通過直流電流（100-500A）來焊接。接頭感應焊接是先將兩個相對的接頭加工成相互適應配合的內(nèi)外坡口，然后使用高頻感應將接頭加熱使之接合。
<E：＼123＼中小企業(yè)管理與科技?下旬刊201611＼1-197＼82-1.jpg>
圖1 新型焊接技術(shù)工藝圖
2 石油管道焊接接頭的腐蝕
石油管道的焊接工藝的熱循環(huán)容易導致石油管道的焊接接頭組織發(fā)生變化，加上力學性能以及電化學性能的不穩(wěn)定性，石油管道的焊接接頭容易被腐蝕，從而大大降低了石油管道的石油壽命。目前我國大多采用電焊弧生產(chǎn)石油管道，但是這種石油管道的焊接及其容易導致焊縫的氫致開裂和硫化物應力腐蝕。油氣運輸管道的焊接還存在不足之處，主要是燒穿，和流體從管壁帶走熱量。
2.1 石油管道焊接接頭腐蝕的原因
腐蝕是由管道接頭材料以及周圍介質(zhì)發(fā)生化學和電化學作用而引起的管道接頭的變質(zhì)和破壞。石油管道接頭的腐蝕包括硫酸鹽腐蝕（SRB）、溶解氧腐蝕、二氧化碳腐蝕、硫化氫腐蝕、垢下腐蝕、應力腐蝕。
2.1.1 四周物質(zhì)的腐蝕性對管道的腐蝕
能腐蝕石油運輸管道接頭的物質(zhì)一般包括二氧化碳、有機硫化物和各種礦物質(zhì)等，周圍土壤的性質(zhì)及其它的微生物與介質(zhì)的腐蝕性強弱息息相關(guān)，但是，由于長途運輸管道涉及的土壤性質(zhì)比較復雜多變，要想準確評定其腐蝕性存在一定的難度。
2.1.2 周圍介質(zhì)的物理性狀的影響
因為石油管道大多采用埋地鋪設(shè)，所以管道周圍的地下水的變化以及各種植物根系都會對石油管道造成腐蝕。
2.1.3 施工因素和焊接材料的影響
石油管道焊接材料的選取對其是否容易遭受腐蝕有著至關(guān)重要的影響，而且在進行管道鋪設(shè)時是否綜合考慮周圍環(huán)境對后期管道的壽命也會造成嚴重的影響。
2.2 石油管道接頭腐蝕的影響
石油管道焊接接頭腐蝕不僅是造成石油失效事故的關(guān)鍵原因，石油管道焊接接頭腐蝕會穿孔造成石油泄漏，進一步引起石油爆炸事故;而且管道接頭的腐蝕還會造成嚴重的環(huán)境污染和經(jīng)濟損失，石油泄漏、爆炸，會造成石油污染和產(chǎn)生一系列有害化學物質(zhì)，嚴重影響著我們生存的環(huán)境;此外，石油是不可再生資源，是寶貴的礦產(chǎn)資源，腐蝕穿孔導致的大量原油泄漏就是一筆不可估算的經(jīng)濟損失，而且還制約著油田的開發(fā)，不利于經(jīng)濟發(fā)展，也會帶來間接的經(jīng)濟損失。據(jù)統(tǒng)計，我國石油管道腐蝕事故很多，由此造成很大程度上的經(jīng)濟損失和污染，其中僅是四川輸油管道發(fā)生的管道腐蝕事故至少78次，其中川東公司所管轄的輸油管道在20世紀七八十年代就發(fā)生過12次腐蝕事故，造成的經(jīng)濟損失高達700萬元;不僅國內(nèi)經(jīng)常發(fā)生石油管道接頭腐蝕事故，國內(nèi)外此類事故也是頻發(fā)不窮，2003年4月7日，美國俄克拉荷馬州Glenpool油庫一座12719m3的儲油罐在裝入柴油過程中，由于輸油管道的腐蝕引起爆炸起火，大火燃燒21 h，造成另外兩座儲罐受損，經(jīng)濟損失達235.7×104美元，類似的事件不勝枚舉，所以說石油管道接頭腐蝕事故是非常普遍的，其危害程度也難以估量。
3 石油管道焊接接頭防護措施
石油管道接頭的腐蝕問題是一直以來都存在的，要想做好石油管道的腐蝕防護工作，不僅要了解其腐蝕的原因，更是要從技術(shù)上解決腐蝕問題。
由石油管道焊接接頭的腐蝕原因可知，石油管道的防護主要從以下幾處著手：
①因環(huán)境選材;
②涂層防腐;
③改進石油運輸管道接頭的焊接方法以及增強石油運輸管道鋪設(shè)工程的質(zhì)量監(jiān)測;
④陰極保護。
管道鋪設(shè)所經(jīng)過的地區(qū)地形與環(huán)境都是不同的，所以要根據(jù)實際環(huán)境情況選擇合適的管道焊接接頭材料，從根本上對石油管道進行防護。有些石油管道焊接接頭的材料容易受到二氧化碳等介質(zhì)的腐蝕，這時候可以采用涂層防腐方法。用涂料均勻的涂在石油管道焊接接頭處，使之與腐蝕介質(zhì)隔離而達到防護作用;其中含有防蝕涂層、復合涂層、三層聚乙烯/聚丙烯涂層、環(huán)氧粉末涂層和液體聚氯酯涂層。石油管道接頭的焊接技術(shù)在一定程度上決定了其耐腐蝕程度，所以不斷改進焊接技術(shù)增強石油管道接頭的耐腐蝕程度也是石油管道防護的有效方法之一;當然，管道鋪設(shè)工程的質(zhì)量也是影響管道壽命的重要原因，所以在施工的過程中要加強工程質(zhì)量的監(jiān)測，全面綜合評估周圍環(huán)境和土壤情況，在施工時就做好防護措施。陰極保護也是目前常用的方法之一，管道接頭的腐蝕包括電化學腐蝕，陰極保護法可以有效防止電化學腐蝕，進而提高管道接頭的抗腐蝕能力;其中包含犧牲陽極法和強制電流保護法。
4 結(jié)束語
石油運輸管道焊接接頭的腐蝕具有普遍性和廣泛性，是石油運輸管道的最常見問題之一，但是石油管道的腐蝕會帶來嚴重的社會危害和經(jīng)濟損失，所以盡管石油管道焊接接頭的防護及其復雜和困難，但是我們還要不斷研究
石油管道的防護和改進防護措施。本文從石油管道焊接接頭的腐蝕出發(fā)，介紹了石油管道腐蝕的原因以及危害，有助于我們進一步認識到石油管道防護的重要性;本文還提出了石油管道防護的幾個主要及常用的方法，我們要注重石油管道的防護，不斷完善防護措施，促進石油的穩(wěn)定開發(fā)。
參 考 文 獻
[1] 黃本生，陳鵬，盧杰.焊條中Al元素對X80鋼焊接接頭組織和性能的影響[J].功能材料，2016（08）.
[2] 于英姿，米秋占，段貴華.輸氣管道的硫化物應力腐蝕分析[J].油氣儲運，2000（08）.
一、燃氣管道運輸企業(yè)的特點
大部分燃氣管道運輸企業(yè)在結(jié)構(gòu)形式上通常都是采取扁平化模式進行組織。首先，對企業(yè)的相應部門進行設(shè)置，例如生產(chǎn)運行部門、經(jīng)營的計劃部門和財務部門，能夠為燃氣運輸企業(yè)提供更好的服務。然后管理注意事項中需注意對線路沿線中的每個輸氣密集點采取增壓、搶修以及分輸設(shè)計來進行管理[1]。最后，在燃氣運輸過程中，還要針對起相應的管線問題采取搶修治理，并將搶修工作進行到底。燃氣管道運輸企業(yè)業(yè)務范圍廣泛，需結(jié)合業(yè)務的性質(zhì)以及需求來采取相應的形式進行設(shè)計，例如對需要概括設(shè)計過程的公司則需要采取結(jié)合業(yè)務管理、專業(yè)化技術(shù)和市場需求進行綜合設(shè)計的設(shè)計模式。在設(shè)計過程中，企業(yè)的相關(guān)工作人員負責計劃管理、專業(yè)技術(shù)性的管理和資產(chǎn)管理，勞務人員則需負責現(xiàn)場設(shè)計和操作運行，同樣在使用管道沿線經(jīng)營的公司和進行設(shè)備提供的企業(yè)在管理模式方面通常都需要采取協(xié)議或合同簽訂的相關(guān)形式來進行管理。
二、燃氣管道運輸企業(yè)成本核算體系的設(shè)計過程
根據(jù)燃氣管道運輸企業(yè)特有的成本核算特點為依據(jù)，來按照以下幾點原則進行成本核算：（1）核算對象均選擇在核算燃氣輸運成本時其具體的輸運量，成本分配需以成本管理項目作為依據(jù)；（2）以按月結(jié)算的形式對輸氣成本進行核算，并且在計算過程中，還需保持核算消耗與收入情況之間的平衡。（3）合理設(shè)置企業(yè)的賬戶成本。（4）審核企業(yè)成本時，應當根據(jù)不同的費用項目以及輸氣成本的項目依據(jù)進行劃分和編制處理。（5）分配歸集好成本類型，并將成本控制歸結(jié)為月末結(jié)算中，最后在計入輸氣生產(chǎn)成本結(jié)算中。（一）成本核算組織。成本核算組織是一種明確中心任務后建立的成本核算體系，又稱為責任中心劃分。在細化成本核算單位時需以燃氣運輸企業(yè)的實際運行情況為依據(jù)，以隊的形式作為基本核算單位來進行核算中心轉(zhuǎn)移，并對搶修中心、管理處和相關(guān)職業(yè)部門通過采取三級式的核算方式來設(shè)計相應的成本核算中心，并且核算中心等級還需按照不同的部門只能類型進行劃分，例如，核算成本的一級中心是各級職能部門，核算的二級中心則是管理部門，三級中心則是下設(shè)的各級維修隊遺跡站場[2]。（二）對項目賬戶和項目進行設(shè)置。為了及時反應產(chǎn)品中設(shè)計成本的消耗情況，需通過結(jié)合相關(guān)成本法中的驅(qū)動因素理論來進一步劃分好項目類型。結(jié)合項目成本的性質(zhì)來看，燃氣管道運輸企業(yè)主要通過以下幾個方面來對成本進行管理，例如燃料、水電方面的費用。而從其自身現(xiàn)有的功能來劃分的話，燃氣管道運輸成本也可以規(guī)劃為管理費用、財務費用和輸氣成本費用等。輸氣成本費則是燃氣在運輸時管理處和相關(guān)職能部門管理發(fā)生的成本情況。（三）成本核算流程。結(jié)合相關(guān)的核算原理來判斷類型不同的成本項目，其與企業(yè)成本控制中心的聯(lián)系同樣也存在差異性，以此來使得責任中心能夠?qū)ο鄳某杀卷椖窟M行有效對應。如果將其原理引用至燃氣管道運輸企業(yè)中，根據(jù)其具有的細化模式來看，成本責任中心則作為管理處和戰(zhàn)場。比如在核算企業(yè)的各項成本時，都應當引入“輸油輸氣成本”行列中，采用職能部門控制的責任中心則是歸納為“制造費用”的相關(guān)項目行列中[3]。此外，為了有效考核企業(yè)成本的控制情況，對兩個或多個成本項目以上的企業(yè)公司中的責任中心以二級明細的核算模式進行設(shè)置，同時將燃氣管道運輸成本以細化核算的模式作為參考標準，并設(shè)置其為三級目標。（四）成本報表。企業(yè)的支出情況和成本變動情況間的聯(lián)系都是根據(jù)成本報表來進行反映。其中，會計報表中的對各項支出明細問題和生成成本計劃都是其報表中的重要組成部分。企業(yè)通過燃氣管道運輸?shù)膶嶋H情況以及結(jié)合考核、管理的相關(guān)需求來編制處理會計報表情況，因此根據(jù)報表編制的方法制定了以下幾點措施：每個月相關(guān)會計人員需將上個月的成本報表情況核算好上交給企業(yè)的有關(guān)部門，二級處理中心需將責任中心提供的具體要求作為依據(jù)來編制相應的成本報表情況[4]。其中，燃氣管道運輸企業(yè)所需提供的成本報表，其報表內(nèi)容是通過核算輸油輸氣成本、制造費用以及員工薪酬方面來制定相應的明細表。由此表明，本文通過分析燃氣管道運輸企業(yè)具有的特性來探討其建立成本核算的有關(guān)體系結(jié)構(gòu)后，得出其具有推動相關(guān)石油企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實意義，望采納。
作者:劉潔 單位:唐山市燃氣集團有限公司
參考文獻：
[1]袁輝.探析如何構(gòu)建及設(shè)計天然氣運輸中企業(yè)的成本核算體系[J].化工管理，2014，（35）：214.
關(guān)鍵詞：市政燃氣管道；泄漏檢測技術(shù)；現(xiàn)狀及發(fā)展
目前，在城市中，管道運輸起到不可替代的作用，與其他運輸方式相比，管道運輸相對而言比較安全有效，并且對周圍環(huán)境的影響較小。但是它也存在一些缺點與不足：由于埋在地下，從而可能會導致一些地方被地下的物質(zhì)所侵蝕或損壞，從而導致泄漏，這樣不僅僅會破壞整個管道的疏通，還會引發(fā)資源的極大浪費，造成經(jīng)濟上的損失，導致安全隱患。所以，在市政燃氣輸氣管道工作過程中，保證其安全是十分重要的，我們需要針對實際情況進行有效的檢測與排查，從而盡可能的避免泄漏情況的出現(xiàn)。
一、市政燃氣管道泄露檢測技術(shù)的現(xiàn)狀
由于在不同情況下，管道出現(xiàn)泄漏時產(chǎn)生的問題表現(xiàn)也不同，我們根據(jù)管道泄露的原理分出了若干方法，既有直接的成分檢測方法，也有間接的檢測方法。直接檢測法是根據(jù)泄露出的介質(zhì)規(guī)定的，間接檢測法是由市政燃氣管道在泄露過程之中出現(xiàn)的外部環(huán)境變化，即為泄露過程中光、聲、電等物理化學因素產(chǎn)生的變化。
就直接檢測法而言，目前有兩種使用最為廣泛的方法，即可燃氣體檢測法與火焰電離檢測法。可燃氣體檢測方法即為利用燃氣的擴散作用，抽取空氣中的一部分氣體進行檢測，使用催化氧化的方法，將其中產(chǎn)生的燃燒濃度進行檢測，對于臨界濃度高于百分之二十的，通過電磁信號驅(qū)動到專門的報警器中，報警信號也被打開，能夠立即報警。火焰電離檢測法即為在穩(wěn)衡電場的作用下，烴類氣體通過氫氣濃度較大的火焰灼燒，產(chǎn)生一種帶電的碳原子，這種碳原子結(jié)構(gòu)較為特殊，通過電極板的專門搜集，并產(chǎn)生相應的數(shù)據(jù)，通過計數(shù)的統(tǒng)計方法能夠掌握到帶電碳原子的數(shù)量，通過數(shù)量的比對進行校核，當碳原子數(shù)量超過預定的警戒值時進行報警，這種方法靈敏度較高，并且檢測的范圍也比較大，定位較為精準，反應時間短，但是也有其自身的不足，對于長距離的檢測來說，火焰電離檢測法也沒有辦法檢測到，此外，當燃氣管道泄漏如果處在密閉環(huán)境之中，也可能出現(xiàn)燃燒的現(xiàn)象。
間接檢測法即為通過間接的方法對燃氣管道進行故障排查，通過測量管道的壓力以及溫度的變化，對安全現(xiàn)象進行分析。依據(jù)這些參數(shù)有時也能起到精準的檢測效果，并且節(jié)省了一定的經(jīng)濟資源。對于壓力的檢測是較為常用的檢測手段，可以通過壓力點分析法，對處于正常運行的燃氣管道進行測量，由于壓力值一直保持在穩(wěn)定的范圍內(nèi)，一旦燃氣管道內(nèi)出現(xiàn)了泄漏的情況，就會由于燃氣的損失導致壓力的下降，之前的平衡狀態(tài)也不再擁有了。這樣既可能導致壓力產(chǎn)生的急速變化，也會使得聲速改變其他的方向傳播，改變不同的狀態(tài)進行調(diào)整。檢測人員可以通過聲速的測量或者直接在管道內(nèi)部設(shè)置一系列的壓力點進行檢測，利用統(tǒng)計的方法與手段分析檢測的數(shù)值繪制相對應的曲線，并比較在正常運行時的曲線，如果兩者之間相差較大則說明燃氣管道中可能會存在泄漏的問題。
處理壓力的檢測以外，還可以通過質(zhì)量與體積的改變進行測量，原理在于對市政燃氣管道中所含有的燃氣的體積進行一定的測量，根據(jù)流量的相關(guān)變化繪制出圖標，針對不同時段不同溫度下的壓力，就可以找到相應的溫度變化與波動值。在質(zhì)量與體積的平衡圖表上，可以清晰的看到二者之間的對應關(guān)系，檢測出一些安全事故，這樣一些不易被察覺的管道泄露就會被清晰的體現(xiàn)出來。還有流量與壓力混合測定的方法也是這個原理，通過在管道的出入口設(shè)置一系列進行壓力檢測的裝置，若通過設(shè)備進行結(jié)果檢測，發(fā)現(xiàn)流量與壓力均超過規(guī)定的標準，那么就應該發(fā)出警報。這種方法雖然比較簡易，但是在相對于其他方法來說，這種方法常常會出現(xiàn)誤報的現(xiàn)象，沒有辦法準確的找到泄漏發(fā)生的根源。最后一種方法即為動態(tài)數(shù)據(jù)模型法，這種方法是建立正確的數(shù)學模型，通過利用方程的計算進行動態(tài)平衡檢測，這種方法的精確性較高，具有一定的可利用價值，并且連續(xù)性也較強。
二、市政燃氣管道泄露檢測技術(shù)的發(fā)展
現(xiàn)在檢測管道是否泄露的常用方法已經(jīng)如上文所述，大部分即為直接檢測法或間接檢測法，盡管在方法上易于維護，檢測費用也相對低廉，但是對于目前的燃氣管道發(fā)展來講，無法適應當今管道多樣化的趨勢。這幾年來隨著科學的發(fā)展，檢測技術(shù)也在不斷的更新與完善，新的檢測技術(shù)也已經(jīng)漸漸受到了人們的青睞。
目前。較為常見的有氣體敏感檢測法、聲波檢測法、管內(nèi)智能檢測器法。對于氣體敏感檢測法而言，即為通過檢測空氣中是否有氣體雜質(zhì)，并測算其含量的多少，對安全性作保障。氣體敏感檢測法多利用的檢測儀器叫做嗅敏儀，這種檢測儀器較為便攜，探頭是對燃氣較為敏感的檢測器。在檢測的過程之中，通過檢測人員對傳感器與檢測器的逐漸移動，空氣中的燃氣濃度含量超過了標準，檢測儀器就會發(fā)出信號，這樣就會使得檢測儀器起到應有的作用。這種方法非常便捷，效率也很高，每天可以檢測多出的氣體泄漏情況。
此外，根據(jù)聲速進行泄露的檢測也已經(jīng)開始使用，當燃氣管道發(fā)生泄漏時，可燃管道產(chǎn)生聲波的頻率處在超聲波的范圍內(nèi)，可以通過相應的傳感器進行排查。因為傳感器中的主要部件是壓力傳感器，所以可以通過檢測燃氣管道之中的擴張進行精準的定位，這種方法的優(yōu)點在于時間比較短，可以很快的找到泄露的部位。還有一種檢測器即為管內(nèi)智能檢測器，這種儀器已經(jīng)大量投入使用，工作原理即為聲輻射的原理或壓力差法可以根據(jù)二者之間的壓力差值進行準確的定位。
結(jié)語：目前，市政燃氣管道的泄露監(jiān)測工作已經(jīng)變得越來越為重要，它與整個百姓的安全息息相關(guān)。所以，我們需要時刻對可能發(fā)生泄露的情況做好準備，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上改良檢測的技術(shù)，找到新型的、高效率的檢測方法，杜絕安全事故的發(fā)生。
參考文獻：
[1]陶志鈞，周偉國.燃氣管道受損、泄漏的檢測方法與選擇[J].城市燃氣.2006（07）.
隨著工作的漸漸深入，便接觸了其他大量的設(shè)備，了解了其工作原理，學會了正確的使用方法。其中學習的過程不是一帆風順的，本來就對生物產(chǎn)品的生產(chǎn)過程就一無所知，當看到大量管道時看都看亂了，我在工作工作之余就順著管道走，來究其路線，一遍一遍的深入，一遍遍的思考，有時間就看大量的資料，一遍遍的看，終于經(jīng)過自己的努力和領(lǐng)導的大力幫助和指導，我已經(jīng)把板框崗位的工藝流程徹底的了解了，但是生產(chǎn)中具體到的一些細節(jié)問題還有待在以后的工作中繼續(xù)努力學習。
板框崗位的工作分為：接發(fā)酵液，板框的過濾和壓榨，板框的裝卸粉碎和運輸，菌絲體的山蒸干燥，浸取和離心，二次渣中甲醇的回收等。其中有些工作是力氣活但大部分還是儀器設(shè)備的操作和控制。
剛到崗位時看到的是大量的設(shè)備，工人的辛勤勞動，而對此工作我一無所知，但是對工作的濃厚興趣和熱愛讓我產(chǎn)生可很強的好奇心，第一天我就開始了粉料運料的工作。領(lǐng)導和一些老員工對我們進行了詳細的講解和熱心的幫助，工作起來心情真的很好。
隨著工作的漸漸深入，便接觸了其他大量的設(shè)備，了解了其工作原理，學會了正確的使用方法。其中學習的過程不是一帆風順的，本來就對生物產(chǎn)品的生產(chǎn)過程就一無所知，當看到大量管道時看都看亂了，我在工作工作之余就順著管道走，來探究其路線，一遍一遍的深入，一遍遍的思考，有時間就看大量的資料，一遍遍的看，終于經(jīng)過自己的努力和領(lǐng)導的大力幫助和指導，我已經(jīng)把板框崗位的工藝流程徹底的了解了，但是生產(chǎn)中具體到的一些細節(jié)問題還有待在以后的工作中繼續(xù)努力學習。
板框崗位的工作分為：接發(fā)酵液，板框的過濾和壓榨，板框的裝卸粉碎和運輸，菌絲體的山蒸干燥，浸取和離心，二次渣中甲醇的回收等。其中有些工作是力氣活但大部分還是儀器設(shè)備的操作和控制。
剛到崗位時看到的是大量的設(shè)備，工人的辛勤勞動，而對此工作我一無所知，但是對工作的濃厚興趣和熱愛讓我產(chǎn)生可很強的好奇心，第一天我就開始了粉料運料的工作。領(lǐng)導和一些老員工對我們進行了詳細的講解和熱心的幫助，工作起來心情真的很好。
關(guān)鍵詞：磁力發(fā)生器 磁力儀 定位
中圖分類號：TE973.8 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）06（a）-0001-02
Subsea pipeline chenchi chenRujiang shenshan Yang Tian xiao ZhangManjie cleaning pig track positioning technology
Chen chi Chen Rujiang Shen Shan Yang Tianxiao Zhang Manjie
（CNOOC Chian Limited Panyu Operating Company，Shenzhen，Guangdong Province，518067，China）
Abstract：The Subsea pipeline cleaning pig in the cleaning process of seabed pipeline， such as congestion and other issues，will pass the pig cleaning device gets stuck，because it is hard to find a location to dredge，can only rely on experience，will result in oil field production for a long time，cause huge losses.This new technology through a cleaning pig device mounted on the magnetic generator，cooperate with underwater magnetometer，according to the change of the magnetic field，track and position to the cleaning pig，you can quickly determine the cleaning pig position，to solve the cleaning pig congestion and save a lot of time.
Key Words：Magnetic generator；Magnetometer；Location
海底管線是海洋石油運輸石油、天然氣等物質(zhì)的主要運輸設(shè)備，在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著重要的作用。鋪設(shè)管道時，不可避免地會有泥沙、渣、污水等雜物進入管道中，同樣在役的運輸管道內(nèi)部也經(jīng)常會積聚一些砂、泥和石蠟等雜物，這都會影響管道的正常工作。另外，為了確保化學防護劑在管線內(nèi)發(fā)揮應有的作用，油氣管道必須定期發(fā)放清管器進行清理。管道清管器是管道清理的主要設(shè)備，為了準確地確定管道堵塞的位置，必須對管道清管器進行精確定位。
由于海管的管道壁的屏蔽作用，使得常規(guī)的聲、光電等成熟的檢測技術(shù)在管道定位中很難應用，傳統(tǒng)的放射源（如y射線）由于對人體和環(huán)境具有放射性危害，也不宜使用。低頻電磁波對物質(zhì)具有一定的穿透能力，是檢測定位的一種有效手段。在管道清洗器上安裝磁發(fā)生裝置，可以通過磁定位儀確定管道清洗器的位置。
1 磁通門的結(jié)構(gòu)及工作原理
磁通門傳感器就是利用某些高磁導率的軟磁材料（如坡莫合金）作磁芯，以其一起在交流磁場作用下的次飽和特性及法拉第電磁感應原理研制成的測磁裝置。其結(jié)構(gòu)可以看成一個特殊的變壓器，磁通門測磁法正是利用這種特殊變壓器的磁芯，當交變電流流過該變壓器原邊線圈時，磁芯反復被交變過飽和勵磁所磁化，當有外磁場存在時，勵磁變得不對稱，變壓器的輸出信號受到外磁場的調(diào)制。通過檢測輸出的調(diào)制信號就可以實現(xiàn)對外磁場的測量。磁通門探頭的輸出主要是激勵信號的二次諧波，需要經(jīng)過處理得到測量數(shù)據(jù)。
跑道型磁芯的長軸場邊尺寸遠大于短軸尺寸，因此，認為跑道型磁芯僅被延長軸方向的磁場所磁化。在實際應用中，也僅用它來測量延長軸方向的磁場分量。圖1所示為跑道型磁芯的二次諧波法測磁原理。
在跑道形磁芯的彼此平行的兩長邊上，分別繞一組匝數(shù)相同的線圈L1、L2，同向串聯(lián)作為激勵線圈；在L1、L2外側(cè)繞一公用的測量線圈Ls。在激勵線圈中輸入正弦交變電流I=Imsinωt，假定L1中磁場H1=2Hmsinωt，L2中磁場H2=-2Hmsinωt。傳感器的輸出電壓如圖2所示，可以表示成下面的分段函數(shù)的形式：
（1）
Es是屬周期性的重復脈沖，故可用富氏分解法計算Es的二次諧波分量（如圖2）：
（2）
（1）軟磁材料動態(tài)磁回滯曲線的理想化模型。
（2）外加磁場時，兩線圈中的磁場不再對稱。
（3）外加磁場時，兩線圈中磁場出現(xiàn)飽和段。
（4）傳感器在正弦波激勵時的理論輸出波形。
2 檢測裝置的工作原理
三分量磁通門磁場檢測裝置主要利用法拉第電磁感應原理實現(xiàn)對磁場的檢測。傳感器將信號轉(zhuǎn)化為電信號，檢測裝置通過檢測這種電信號來判斷磁信號大小，進而判斷檢測地點的狀況。實現(xiàn)這種判斷主要依靠三分量磁通門傳感器，它的每個傳感器都采用雙鐵芯結(jié)構(gòu)，在兩根鐵芯上纏繞的激勵線圈反向串聯(lián)（如圖2所示），勵磁電流通過激勵線圈時，在兩鐵芯中產(chǎn)生的激勵磁場方向相反，若兩鐵芯形狀尺寸和電磁場參數(shù)完全對稱，兩鐵芯中的磁通在測量線圈中產(chǎn)生的感應電勢互相抵消，輸出為零；當沿鐵芯長軸方向施加外部磁場時，其中一個鐵芯的磁場先于另一個達到飽和，造成測量線圈中的感應電勢不能互相抵消，輸出非對稱的波形，波形的主要成分是激勵信號的二次諧波。由于外磁場產(chǎn)生的感應電勢的幅值與外磁場大小成正比，可通過測量輸出信號的二次諧波分量來測量外磁場。為便于研究，將式（2）改寫成如下形式：
（3）
處理方法是采用模擬電路進行相敏檢波，具體做法是：用兩路頻率與ES相同的參考信號，兩者相位相差90度，假設(shè)分別為和，這時ES與參考信號相比有一個相移，表達為示成式（4）的形式：
（4）
ES分別乘以參考信號，得到如下結(jié)果：
（5）
（6）
對式（5）和式（6）表示的信號進行積分處理（實質(zhì)上就是對信號進行低通濾波）之后得到以下結(jié)果：
（7）
（8）
（9）
傳統(tǒng)的方法要通過硬件電路實現(xiàn)模擬信號的乘法運算和積分運算，這對乘法器和積分電路的精度等參數(shù)要求很高，而且要求參考信號的幅度穩(wěn)定，兩參考信號的相位差必須保證是90度。這種處理方法數(shù)字化程度低，信號處理過程中易受干擾，所以設(shè)計采用數(shù)字檢波的方法。
下面詳細論述如何采用數(shù)字檢波的方法得到測量數(shù)據(jù)。
首先，我們不用正弦波作參考信號，換作與正弦波參考信號相位相同的方波和：
（10）
（11）
我們對信號進行4倍頻采樣，采樣點設(shè)為，，，。在這里，我們假設(shè)為初始采樣點的相位。那么，原信號可以表示為：
（12）
（13）
（14）
（15）
（16）
現(xiàn)用式（10）和式（11）表示的方波對上述信號進行調(diào)制，得到的采樣信號表示如下：
其一： （17）
采樣信號為： （18）
其二： （19）
采樣信號為： （20）
對這兩種信號分別進行采樣求和后取平均值（與模擬信號的積分類似），得到以下結(jié)果：
（21）
（22）
對采樣信號進行求和去均值運算，相當于對原信號進行以下處理：
（23）
（24）
式中為采樣周期，即：。
經(jīng)過上述分析，我們可以通過下面的計算得到最終的結(jié)果：
（25）
3 磁通門傳感器數(shù)字化
數(shù)字化部分模擬部分電路可以準確地提取磁通門傳感器的信號，并實現(xiàn)對信號調(diào)整、濾波，保證采集信號準確。對信號進行轉(zhuǎn)換，并對數(shù)字信號進行相應得處理，顯示。
清管器及磁信號發(fā)生器如圖3。
磁強度測量儀如圖4。
4 結(jié)論
在油田上的實際應用中，水下磁力儀可以根據(jù)磁場的變化，能夠在短時間內(nèi)迅速找到海底管線清管通球器。此方式簡便實用、定位快速準確，為海底管線清洗作業(yè)提供了一種安全、環(huán)保、快速的技術(shù)保障；同時為解決清洗通球器疏通問題，節(jié)省大量的時間，極大地縮短了油田的長時間停產(chǎn)。
參考文獻
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