發布時間：2023-04-26 15:52:59
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的鐵路服務畢業論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
隨著我國物流業的對外開放，物流市場的競爭將更加激烈，易通作為一家發展中的中小型的物流企業，本身在資金、技術、人才、規模等方面不占優勢，本人覺得公司要想在未來激烈的市場競爭中贏得自己的一席之地！可通過開展個性化的發展策略來提高企業競爭力，從而贏得市場！
本人覺得公司可以通過以下幾條措施來開展個性化服務：
一、細分物流市場，采用集中戰略的物流模式
當一個物流企業能力有限時，他們就可以采取這種戰略，力求在一個細分市場上做精做強，易通現在所涉及的領域包括機電、汽車、快速消費品和生產企業，涉及的領域多必然會分散企業的精力，由于不同領域客戶的物流需求千差萬別，行業不同對第三方物流的需求也不盡相同，比如汽車行業所關注就是如何通過第三方物流減少庫存，消費電子行業由于本身行業殘酷的價格競爭，產品更新換代快，所關注的是降低物流成本，及如何縮短產品的交貨周期，食品行業有由于本身產品的特征的影響可能更關注回收和綠色物流，此外還有眾多行業對第三方物流有著各自的需求，無論是降低庫存，縮短周轉期，還是降低物流成本和交易成本，推行綠色物流，在追求服務個性化的信息社會中，較好的選擇就是收縮市場，比如日本陸運產業株式會社經歷了60年的發展，始終堅持專業化的發展方向，在日本危險品運輸市場上占據了70%的份額，例如，同樣是以鐵路為基礎的物流公司，中鐵快運公司是在全國范圍內提供小件貨物的快遞服務，而另一物流公司中鐵物流則是提供大宗貨物的長距離運輸。在特定領域打造自己的特色。
建議：公司可以采用集中物流模式，力求在一個細分市場上做精做大做強！
二、注重專業化服務，實施一對一的營銷策略
作為一家中小型物流企業，在無法通過規模取勝時，就應該通過專業化取勝，企業本身在實力上不占優勢，應以客戶價值為取向，變被動服務為主動服務，選定一家企業為依托，實施一對一營銷，把80%的精力、資源集中在20%的重點客戶身上，做好重點客戶服務，例如長春大眾物流公司是國內成立較早的第三方物流企業之一，是汽車生產的第三方物流提供商，它主要為一汽大眾提供服務。實踐證明，一汽大眾采用第三方物流系統管理后給各方帶來了巨大效益，實現了雙贏。例如美的安得物流就是依托美的集團把市場做大的，現在美的集團80%都是由安得物流運送到全國各地，這表明，要在物流市場中分得一杯羹，不妨采用一對一的營銷方式，專注自己的特色服務，擴大知名度，以在業內取得驕人業績。
實行一對一的營銷更易于弄清客戶的真正需求，確定服務的戰略重點，使服務資源得到最合理的配置，這樣才能在保證老客戶忠誠度的基礎上發展和開發新客戶，慢慢把市場做大做強。
關鍵詞：人才測評心理測驗
管理環境管理人才的測評和其它專業人才的測評很不同。專業技術工作結構比較清晰，畢業論文對人才要求較具體，因而測評一個專業技術人才所需的指標比較明確，操作上也較容易，相對來說，管理工作是復雜的，涉及的面比較廣，因而測評管理人員的指標比較多，過程也比較復雜。傳統的管理人才測評指標包括學歷、職稱、專業、履歷、業績成就等，應用這些指標進行管理人才測評有很多不足，例如，就業績成就而言，它是管理人才測評的一個主要指標，但一個工作很出色的中層管理者在被提拔到高層管理工作崗位后未必很成功，因為新崗位所需要管理者的特點和以往的工作所需的特點可能關系不大。傳統測評方法中最保險的是考察試用，但面對快速、高效發展的當今社會，它已經不太適應了。21世紀的競爭是知識的競爭，人才的競爭，為了能夠適應新時代的要求，建立科學的管理人才測評系統勢在必行。筆者將就科學的管理人才測評的概念、理論方法及相關實踐進行介紹和探討。
1管理人才測評的概念和內容
(1)測評的概念管理人員的科學化測評是心理學和管理學研究成果的綜合應用[1]。物質世界千奇百怪，但碩士論文其基本元素是有限的，同樣，人有很多特性，但其基本特性是有限的。人的基本特性是通過心理學的研究確定的，結合管理學的研究成果，就可以確定哪些特性和管理的績效有關。傳統的人才測評所采用的特性指標是憑經驗得到的，定義比較模糊，評分標準也不確定，常常是測評者將自己的理解加進去，而這些理解可能與實際本身有很大的出入，結果是得分多少更多地代表了測評者本身的判斷，而非被測評者本身的素質。心理學測評經過科學的研究，確定了人的基本特性，給予了明確的定義，同時在測評程序方面做到了結構化、標準化，例如，在紙筆心理測驗中，所有的被測評人都采用相同的測驗題目，所有的測評者都按標準打分，因而心理學測評結果是客觀的。科學的人才測評就是運用心理學、管理學及相關學科的研究成果，通過心理測量、考試(包括筆試、面試)、生理測試等手段對管理人才進行測量和評價。
(2)測評的內容管理人才的績效取定于管理人員個人因素和管理環境因素以及兩者的
相互作用[2]。管理者的個人因素主要由能力結構、人格特點、動力系統三方面組成。管理人才測評就是針對這些方面應用科學的手段進行測量。管理能力結構包括管理能力傾向和管理技能兩個不同的層次，一般認為管理能力傾向是人們掌握管理性技術、取得管理成功的素質基礎，是穩定的不易改變的特性，而管理技能是管理者在有效地執行他們的工作時所表現出來的專門性才能，這種技能是一種可以培養的能力。管理能力傾向的測評有很多成熟的心理測驗方法。管理技能的測評應用得比較有效的方法是評價中心技術和情景模擬技術。管理者人格特點是成功管理者所共同具有的人格特征，一般認為醫學論文善于管理的人往往具有某些特殊的人格特質。許多管理人員的失敗并不是由于能力的缺乏，而是由于人格與工作環境的不和諧。比如，理性的管理者傾向于符合邏輯的思考和行為，無論是做決策還是處理日常事物都會以邏輯和理性為基礎，而不太關心人的感情和感受，具有這種個性的管理者在需要人際交流的管理環境中是不適合的。人格測驗的應用是相當普遍的，而且被證明是相當有效的。管理者的動力系統包括動機和職業興趣兩項內容。動機是行為的內在原因，它由需要產生，為行為提供能量，也具有目的性。動機有多種形式，和管理關系最密切的有權利動機、成就動機和親和動機，三者相互影響，共同制約著管理者的有效行為，只有管理者的權利動機、成就動機和親和動機之間恰當搭配才能取得最佳的管理績效。例如，親和動機對于維系團隊氣氛、鼓勵團隊合作是有利的，但過度強調親和性會忽視工作目標和放棄管理原則。成就動機是獲得成功的內驅力，但過高的成就欲望會使人降低任務的設置水平和產生回避失敗的傾向。職業興趣使管理者的另一動力成分[3]。管理者的職業興趣是管理者在管理活動中充滿熱情、發揮較高的積極性。職業興趣和工作動機測驗在國外已大量使用于管理人員選拔、安排等領域，給組織提供咨詢和指導。越來越多的研究證明，對管理者個體某個方面的單一測量并不能有效地預測職業發展。只有把管理能力測驗、個性特征測驗、職業興趣測驗結合成一個綜合工具來應用時，才能準確測評管理者。
(3)管理環境問題除了動力、人格、能力，管理績效還取決于管理者所處的環境，取決于管理者的動力，人格和能力與管理環境相互作用的結果。因而要正確的評價管理人員，除了要考察管理者本身，其次還要分析管理者和任務結構、管理情景等因素之間的匹配程度[4]。例如，如果管理者所處的管理環境具有短期雇傭、控制明確、個人責任制、成員關系以工作關系為主的特征，那么要求管理者要有較高的個人成就動機，風險承受力，管理風格以工作定向為主，而人際關系在這里顯得并不那么重要。相反，如果管理環境是終身雇傭、控制含蓄、集體決策、注重團體關系，工作結構不定，那么要求管理者具有集體價值取向，管理風格以人員定向為主，人際關系在這里顯得非常重要。又例如，單件小批量生產的企業需要具有很大的靈活性，能對顧客需求的變化作出迅速的反應，這樣，管理者必須親和性強，善于授權，較少強調確切的工作說明;而產品相當標準化、大批量生產的企業，職稱論文需要管理者具有較高的權威性，較強的控制監督能力、親和性也不應太高。由此可以看出，不同的管理環境對管理者的動力、人格及能力的要求是不一樣的，管理環境因素權變地影響著管理者自身因素與管理績效之間的關系。
2實施方法和實踐
(1)實施方法管理人員的測評方法主要有兩種，一種是心理測驗法，另一種是評價中心
測驗法。心理測驗主要是利用心理量表對上述測評內容進行測量，它的優點是方便、快捷，且成本較低。前面提到過管理的成功是管理者個人因素和特定環境因素相作用的結果。目前，管理人才測評越來越注重情景的權變作用，強調管理者與環境的和諧性。知道了管理者的個人因素，只完成測評的一半工作，接下來還要確定管理環境因素，然后才能判定兩者是否匹配。評價中心測評法是目前國際上比較流行的做法。心理測驗法效率高，成本低，但它的測量結果偏于一般性，對于針對性較強的測評要求還不盡人意。評價中心測評方法的中心思想是對具體真實的工作情景進行模擬測驗，內容除了心理測驗外，加入的一些情景測試。其主要形式有處理公文測驗，角色扮演等。這些情景測試是由專家根據具體的管理環境設計的，其程序也是標準化和規范化的，因此在測評特殊性方面比較客觀準確，輔之以心理測試的一般性，使測評效果達到了最佳。
(2)管理人員科學測評的實踐美國電報電話公司在1956年采用人才測評的辦法，對幾
百名初級管理人員進行測評，然后將測評結果封存起來。8年以后，即1964年，將當時的報告拆封，與這8年里實際的升遷情況進行對比，結果發現，被提升到中級管理崗位的人員中，80%的評選鑒定是正確的，在未被提升的人員中，90%的當時就預料到了。現在美國的很多大公司都采用了科學人才測評的方法，并建立了評價中心，如AT&T、IBM、GE、Ford、Kodak等公司，在美國每年以評價中心選拔的人員達數十萬人。西歐一些國家的大型公司也采用了人才測評的方法，如德國大眾汽車有限公司專門設立了評價中心，有專人負責管理人員的選拔和發展。改革開放后，我國才逐漸開展了人才測評的工作，但進展是很快的。90年代中期，北京、上海等大城市在錄用副局級干部時分別加入了心理測評的內容，很多外資企業在人員招聘過程中也采用了心理測評的技術。在北京、上海、深圳等大城市出現了一些提供人才測評服務的公司、機構。我國人事部考試中心也于1998年年初推出了一套人才測評系統。這些都意味著科學的人才測評在我國已經有了一個良好的開端。整個鐵道部是一個大運輸系統，由很多的部門構成，各個部門的性質和任務都有區別，加上改革帶來的新情況，使得鐵路系統的管理環境十分復雜，因而要想在鐵道系統作好管理者測評，要進行很多艱苦細致的工作1作者所在實驗室曾對在北方交通大學進修的多期鐵路干部班學員進行過測試，英語論文得到很多有意義的結果1例如，曾用國外權威量表對干部進行過測評，其中一項測試題為“追求工作的穩定性和管理成功的關系”，在發達國家，一般管理者對此題的回答都是肯定的，而在干部班中基本是否定的1究其原因，我國鐵路干部和發達國家管理者對“工作穩定性”的理解是不同的，“工作不穩定”對發達國家的管理者意味著包括解雇在內的一些內容，而我國鐵路干部過去還從未面臨這樣的問題1另一項測評給人印象更為深刻1內容是要求干部班學員對與管理有關的個人品質的重要性打分，這些重要程度劃為6個級別，結果是不論從事什么管理工作的人打分結果都很一致，而且對每一項內容的打分都比較高1這些管理者認為每項品質都重要，這說明他們根本不能從自己從事的管理活動出發分清不同品質的主次，不能鑒別出這些品質和管理活動有什么關系1對同樣測試，在發達國家從事不同管理活動的管理者對不同品質的打分有很大的區別1上述的例子說明鐵道系統干部有自己的特點，進行測評要從他們的特點出發1
3結束語
社會已開始步入知識經濟的時代，人是知識的載體，誰能真正做到知人善用、人盡其才，誰就能抓住先機，留學生論文在瞬系萬變的劇烈競爭環境中勇往直前。歷史上沒有任何一個時代象今天這樣迫切地感到人才選拔的重要。傳統的人才測評方法在這樣時代面前日見其缺陷和不足，時代需要科學的人才測評。鐵道部是國家重要的交通部門，鐵路系統管理干部的測評也應順應時代的要求，趕上時代的步伐，采用科學的人才測評方法。
參考文獻
1CurtissPH。PsychologicalAssesment:AResearchLiteratureReview。AHandbookofPsychologicalAssessmentinBusiness，editedbyCurtissPH。&KellyAC1991131～46
2KellyAC。ThePsychologicalAssessmentofMiddleManagers。AHandbookofPsychologicalAssessmentinBusiness，editedbyCurtissPH。&HellyAC1991。112～130
關鍵詞：安置交點偏角法圓曲線測設
前言
《禮記》有云：大學之道，在明德，在親民。在提筆撰寫我的畢業設計論文的時候，我也在向我的大學生活做最后的告別儀式。我不清楚過去的一切留給現在的我一些什么，也無從知曉未來將賦予我什么，但只要流淚流汗，拼過闖過，人生才會少些遺憾！
非常幸運能夠加入水利工程這個古老而又新興的行業，即將走向工作崗位的時刻，我仿佛感受到水利行業對我賦予新的歷史使命，水利是一項以除害興利、趨利避害，協調人與水、人與大自然關系的高尚事業。水利工作，既要防止水對人的侵害，更要防止人對水的侵害；既要化解自然災害對人類生命財產的威脅，又要善待自然、善待江河、善待水，促進人水和諧，實現人與自然和諧相處。這種使命，更讓我用課堂中的知識用于實際生產中來。特別是這兩個月來的畢業設計，我越發感覺到學會學精測量基礎知識對于我貢獻水利是多么的重要。所以，我越發不愿放棄不多的大學時光，努力提高自己的實踐動手能力，而本學期的畢業設計，為我提供了絕好的機會，我又怎能放棄？
剛剛從老師那里得到畢業設計的題目和任務時，我的心里真的沒底。作為畢業設計的主體工作，我們主要運用電子水準儀對某幢建筑物進行變形觀測與計算，布設控制點進行平面控制測量和高程控制測量；用全站儀進行了中心多邊行角度和距離的測量，并用條件平差原理進行平差，通過控制點的放樣來計算土的挖方量，還有圓曲線的計算與測設。而我研究的畢業課題是圓曲線測設。
大學的最后一個學期過得特別快，幾乎每天扛著儀器，奔走在校園的每個角落，生活亦很有節奏。今天我提筆寫畢業論文，我的畢業設計也接近尾聲。不管成果如何，畢竟心里不再是沒底了，挑著兩個多月的辛苦換來的數據和成果，并不斷的完善他們，心里感覺踏實多了。
在本次畢業設計論文的設計中要感謝水利系為我們的工作提供了測量儀器，還有各指導老師的教導和同學的幫助。
開題報告
一、研究課題：《微分曲線的應用》
二、學科地位和研究應用領域
1.學科定義
工程測量學是研究地球空間中具體幾何實體的測量描繪和抽象幾何實體的測設實現的理論方法和技術的一門應用性學科。它主要以建筑工程、機器和設備為研究服務對象。
2.學科地位
測繪科學和技術(或稱測繪學)是一門具有悠久歷史和現展的一級學科。該學科無論怎樣發展,服務領域無論怎樣拓寬,與其他學科的交叉無論怎樣增多或加強,學科無論出現怎樣的綜合和細分,學科名稱無論怎樣改變,學科的本質和特點都不會改變。
3.研究應用領域
目前國內把工程建設有關的工程測量按勘測設計、施工建設和運行管理三個階段劃分;也有按行業劃分成:線路(鐵路、公路等)工程測量、水利工程測量、橋隧工程測量、建筑工程測量、礦山測量、海洋工程測量、軍事工程測量、三維工業測量等,幾乎每一行業和工程測量都有相應的著書或教材。
國際測量師聯合會(FIG)的第六委員會稱作工程測量委員會,過去它下設4個工作組:測量方法和限差;土石方計算;變形測量;地下工程測量。此外還設了一個特別組:變形分析與解釋。現在,下設了6個工作組和2個專題組。6個工作組是:大型科學設備的高精度測量技術與方法;線路工程測量與優化;變形測量;工程測量信息系統;激光技術在工程測量中的應用;電子科技文獻和網絡。2個專題組是:工程和工業中的特殊測量儀器;工程測量標準。
工程測量學主要包括以工程建筑為對象的工程測量和以設備與機器安裝為對象的工業測量兩大部分。在學科上可劃分為普通工程測量和精密工程測量。
工程測量學的主要任務是為各種工程建設提供測繪保障,滿足工程所提出的要求。精密工程測量代表著工程測量學的發展方向,大型特種精密工程建設是促進工程測量學科發展的動力。
工程測量儀器的發展工程測量儀器可分通用儀器和專用儀器。通用儀器中常規的光學經緯儀、光學水準儀和電磁波測距儀將逐漸被電子全測儀、電子水準儀所替代。電腦型全站儀配合豐富的軟件,向全能型和智能化方向發展。帶電動馬達驅動和程序控制的全站儀結合激光、通訊及CCD技術,可實現測量的全自動化,被稱作測量機器人。
三、工程測量理論方法的發展
1.測量平差理論最小二乘法廣泛應用于測量平差。最小二乘配置包括了平差、濾波和推估。附有限制條件的條件平差模型被稱為概括平差模型,它是各種經典的和現代平差模型的統一模型。測量誤差理論主要表現在對模型誤差的研究上,主要包括:平差中函數模型誤差、隨機模型誤差的鑒別或診斷;模型誤差對參數估計的影響,對參數和殘差統計性質的影響;病態方程與控制網及其觀測方案設計的關系。由于變形監測網參考點穩定性檢驗的需要,導致了自由網平差和擬穩平差的出現和發展。觀測值粗差的研究促進了控制網可靠性理論,以及變形監測網變形和觀測值粗差的可區分性理論的研究和發展。
2.工程控制網優化設計理論和方法網的優化設計方法有解析法和模擬法兩種。解析法是基于優化設計理論構造目標函數和約束條件,解求目標函數的極大值或極小值。一般將網的質量指標作為目標函數或約束條件。模擬法優化設計的軟件功能和進行優化設計的步驟主要是:根據設計資料和地圖資料在圖上選點布網,獲取網點近似坐標(最好將資料作數字化掃描并在微機上進行)。值精度,可進一步模擬觀測值。計算網的各種質量指標如精度、可靠性、靈敏度。
3.變形觀測數據處理工程建筑物及與工程有關的變形的監測、分析及預報是工程測量學的重要研究內容。其中的變形分析和預報涉及到變形觀測數據處理。但變形分析和預報的范疇更廣,屬于多學科的交叉。
(1)變形觀測數據處理的幾種典型方法根據變形觀測數據繪制變形過程曲線是一種最簡單而有效的數據處理方法,由過程曲線可作趨勢分析。如果將變形觀測數據與影響因子進行多元回歸分析和逐步回歸計算,可得到變形與顯著性因子間的函數關系,除作物理解釋外,也可用于變形預報。
(2)變形的幾何分析與物理解釋傳統的方法將變形觀測數據處理分為變形的幾何分析和物理解釋。幾何分析在于描述變形的空間及時間特性,主要包括模型初步鑒別、模型參數估計和模擬統計檢驗及最佳模型選取3個步驟。變形監測網的參考網、相對網在周期觀測下,參考點的穩定性檢驗和目標點和位移值計算是建立變形模型的基礎。變形模型既可根據變形體的物理力學性質和地質信息選取,也可根據點場的位移矢量和變形過程曲線選取。
(3)變形分析與預報的系統論方法用現代系統論為指導進行變形分析與預報是目前研究的一個方向。變形體是一個復雜的系統,它具有多層次高維的灰箱或黑箱式結構,是非線性的,開放性(耗散)的,它還具有隨機性,這種隨機性除包括外界干擾的不確定性外,還表現在對初始狀態的敏感性和系統長期行為的混沌性。此外,還具有自相似性、突變性、自組織性和動態性等特征。
四、工程測量學的發展展望展望21世紀,工程測量學在以下方面將得到顯著發展:
1.測量機器人將作為多傳感器集成系統在人工智能方面得到進一步發展,其應用范圍將進一步擴大,影像、圖形和數據處理方面的能力進一步增強;
2.在變形觀測數據處理和大型工程建設中,將發展基于知識的信息系統,并進一步與大地測量、地球物理、工程與水文地質以及土木建筑等學科相結合,解決工程建設中以及運行期間的安全監測、災害防治和環境保護的各種問題。
3.工程測量將從土木工程測量、三維工業測量擴展到人體科學測量,如人體各器官或部位的顯微測量和顯微圖像處理;
4.多傳感器的混合測量系統將得到迅速發展和廣泛應用,如GPS接收機與電子全站儀或測量機器人集成,可在大區域乃至國家范圍內進行無控制網的各種測量工作。
5.GPS、GIS技術將緊密結合工程項目,在勘測、設計、施工管理一體化方面發揮重大作用。
6.大型和復雜結構建筑、設備的三維測量、幾何重構以及質量控制將是工程測量學發展的一個特點。
7.數據處理中數學物理模型的建立、分析和辨識將成為工程測量學專業教育的重要內容。綜上所述,工程測量學的發展,主要表現在從一維、二維到三維、四維,從點信息到面信息獲取,從靜態到動態,從后處理到實時處理,從人眼觀測操作到機器人自動尋標觀測,從大型特種工程到人體測量工程,從高空到地面、地下以及水下,從人工量測到無接觸遙測,從周期觀測到持續測量。測量精度從毫米級到微米乃至納米級。
工程測量學的上述發展將直接對改善人們的生活環境,提高人們的生活質量起重要作用。文獻綜述
一、圓曲線的詳細測設
在各類線路工程彎道處施工，常常會遇到圓曲線的測設工作。目前，圓曲線測設的方法已有多種，如偏角法、切線支距法、弦線支距法等。然而，在實際工作中測設方法的選用要視現場條件、測設數據求算的繁簡、測設工作量的大小，以及測設時儀器和工具情況等因素而定。另外，上述的幾種測設方法，都是先根據輔點的樁號（里程）來計算測設數據，然后再到實地放樣。因此，在實際工作中利用上述傳統測設方法，有時會因地形條件的限制而無法放樣出輔點（如不通視或量距不便等），或放樣出的輔點處無法設置標樁。
在本次畢業設計的論文課題中介紹的幾種圓曲線測設的新方法，不僅計算簡單、測設便捷，而且可在不需要知道曲線上某點里程的情況下進行，從而避免了按預先給定的曲線點反算的測設數據放樣不通視而轉站的麻煩。同時，利用本文介紹的新方法，還可以根據線路工程施工進度的要求，靈活地選擇性地放樣出部分曲線；也可以用于快速地確定曲線上某一加樁的位置；若用于線路驗收測量，則更加方便，驗測結果更具有代表性、更可靠。
二、全站儀在任意站測設圓曲線及方法交點偏角法測設方法
用全站儀任意站測設圓曲線，安置一次儀器就能完成全部工作。雖然外業計算麻煩，但對于不能設站的轉點，可謂方便靈活。但它的不足之處仍然是計算煩鎖，對于不熟悉內業的外業工作者，很難實際操作。如果利用一些程序計算器，編制輸入：AB的四組坐標和半徑、九個數據的程序，可迅速得出放樣數據，簡化了外業工作。
為了放樣工作的便利,可在平面控制網中納入一些放樣點,構成GPS同級全面網。由于放樣點間距離較近,在進行同步環和閉合環檢驗時可僅考慮各分量的較差,而不考慮相對閉合差。因為,用相對閉合差來衡量是不合理的。由于GPS接收機的固定誤差,相位中心偏差以及觀測時的對中誤差均在1mm～5mm之間,對于幾十米的短邊,其相對閉合差值勢必較大。3)平面控制網的設計主要考慮獨立基線的選擇以及異步閉合環的設計,要考慮構成盡可能多的閉合圖形,并將網中處于邊緣的觀測點用獨立基線連接起來,形成封閉圖形。
同理，采用上述思路，也可測設緩和曲線。
在道路、渠道、管線等工程建設中，受地形、地質等條件的限制，線路總是不斷轉向。為使車輛、水流等平穩運行或減緩沖擊，常用圓曲線連接，因而圓曲線測設是線路測設的重要內容。在公路、鐵路的路線圓曲線測設中,一般是在測設出曲線各主點后,隨之在直圓點或圓直點進行圓曲線詳細測設。其測設的方法很多,諸如偏角法、切線支距法、弦線支距法、延弦法等。這些方法有一個共同點:均是在定測階段放樣出的線路交點處設站,以路線后視方向定向,在實地定出曲線主點,然后將儀器置于曲線主點(一般是在曲線起點)處,以路線交點為后視方向定向,進行圓曲線詳細測設。這些方法在實際施測過程中,由于各種地形條件的限制以及施測方法的特點,可能會出現以下三種情況:
(1)在曲線主點處無法設站。
(2)后視方向太近,定向不準。
(3)誤差積累較大。
為此,在交點可以設站的情況下,可以采用一種新的測設方法—交點偏角法。
本文提出的交點偏角法詳細測設圓曲線方法,從上述的計算,測設的方法得知,它具有以下優點:
職業教育論文2000字(一)：省級職業教育精品課程設計及在建設中存在的問題論文
摘要：2019-2020年，《物流運輸組織與管理實務》課程工作組以中國茶的運輸為主線，將中國茶史與世界史相結合；將傳統茶文化傳播途徑——陸上、海上絲綢之路，與當今的介路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸相結合；在現代篇將傳統茶文化延伸至年輕人喜愛的奶茶文化，加入了奶茶品牌營銷、牛奶和砂糖的供應運輸、電商平臺傳播，以項目實踐的方式完成中國茶的歷史疏導，激發學生的民族自豪感和代入感，完成《物流運輸組織與管理實務》課程的線上教學總設計。
關鍵詞：中國茶文化傳播；茶運輸；線上教學；項目化
該課程的線上教學將古今中外的茶輸出路線，按照地圖板塊、發生年代、茶的品種、運輸方式、運輸組織形式等多維度層級劃分為二、三級子項目，將物流運輸組織與管理中的所有關鍵知識點進行合理拆分，融入進每一個子項目任務；同時注重構建全員、全程、全課程育人格局，在《物流運輸組織與管理實務》課程中注入愛國思想、中華優秀傳統文化傳承和創新，積極引導當代大學生樹立正確的國家觀、民族觀、歷史觀、文化觀；讓學生以完成一個個小的項目任務的方式獲得人生觀的成長，實現價值塑造、知識傳授和能力培養的多元統一，完整教育結構。
《物流運輸組織與管理實務》課程工作組分成三個梯隊：第一梯隊是湖南石油化工職業技術學院、湖南軟件職業技術學院、湖南環境生物職業學院組成的物流管理專業教師團隊；第二梯隊是思政課教師和計算機專業教師；第三梯隊是企業專家團隊。三個梯隊集思廣益，共同建設課程資源與學習數據，包括：授課視頻、非視頻資源、課程公告、題庫、測驗和作業、互動交流情況、考核情況、學校SPOC使用情況。
課程團隊在課程建設過程中遇到了很多問題，也出現了較明顯的不足，主要集中在以下幾個方面：
1課程團隊資源整合和創新能力不夠
課程的線上教學總設計主要由第一梯隊的老師負責，思政課教師和企業教師提供建議，資源建設中可以獲得計算機教師的幫助。課程建設中最關鍵的就是團隊的默契度，雖然課程組團隊成員構成較為合理，尤其是第一梯隊，匯聚了三所職業院校的物流專業骨干教師，但團隊間成員分散，只能通過QQ群直播、電話會議、微信群等方式溝通交流，成員有各自的個人事務，也都非常忙，能湊在一起討論的時間并不多，很多時候溝通回復不及時，團隊的默契度欠缺。
《物流運輸組織與管理實務》課程特性是需要團隊成員走出錄播室，不能閉門造車，教師深入現場，在公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸中進行一段實地跟拍，最好是沿著某條茶運輸路線，完成多式聯運的全程跟蹤報道，但疫情期間活動自由度受限，又加上缺乏制作經費和錄制團隊，在課程資源建設上缺乏創新，不能給學生提供很好的直觀感受。
2課程思政融入課堂教學的教學方法缺乏地氣
《物流運輸組織與管理實務》課堂教學的設計線比較單一，課前及課中以資料查閱、在線討論、頭腦風暴等多種方式開展，引導學生跟著教師的線上教學資源完成學習，課后每個小項目給學生布置對應的任務和作業，讓學生完成課后復習，這樣的課堂教學形式沒有很好的實現“翻轉課堂”，與學生溝通的形式單一，學生缺乏積極回復，課堂教學的設計并不能很好體現當初加入課程思政元素的初衷。
3課程資源建設與企業實際銜接不夠緊密
以二、三線城市職業技術學院的實訓條件是不足以完成該課程的的實踐錄播，為了保證省級職業教育精品課程的質量，課程資源建設中的實踐或現場錄屏，就需要得到相關企業的大力幫助，需要茶企、物流公司、進出口貿易公司等多方協助，但因為人脈資源的限制，找不到相關的合作企業，與企業實際銜接的緊密度上打了較多的折扣。
4課程團隊對中國文化、地理歷史及人文科技一知半解
要高質量的完成這門課的線上資源教學，不僅僅是了解該門課程的專業知識，還要求團隊成員具備深厚的中國文化底蘊，對地理歷史及人文科技都要融會貫通，這樣才能不牽強，不生硬的提升課堂層次，實現顯性與隱性教育的有機結合，既能實現政治認同、國家意識、文化自信、人格養成，又能完成職業技能和職業素質的培養，目前課程團隊在中國文化，地理歷史及人文科技方面還是一知半解，只能通過翻閱書籍、網上查閱、觀看記錄片的形式慢慢補充這塊短板，在課程資源的制作上肯定會受到學識水平的局限而施展不開。
針對以上在省級職業教育精品課程建設中存在的問題，本課程工作組會一如既往的通過深化課程目標、內容、結構、模式等方面的改革，把思想政治教育導向與課程固有的知識、技能傳授有機融合，在課程建設的具體過程中，發動創新思維，以新思維催生新思路、以新思路謀求新發展、以新發展推動新方法，以新方法解決新問題，實現課程建設的創新發展，進一步提高課程建設質量。
職業教育畢業論文范文模板(二)：經濟轉型對職業教育產學合作的影響與對策研究論文
【摘要】經濟轉型背景下，產學合作面臨一定的挑戰。職業教育領域的產學合作關系到社會人才的供應，也關系到產業和職業教育的發展，需要迎合經濟轉型的實際情況，對產學合作中的一些問題進行分析和改善，制定合理的制度以及管理機制，為產學合作提供強力支持。論文對經濟轉型背景下產學合作受到的影響展開分析，并對產學合作提出一些建議，希望對產學合作的長遠發展發揮促進作用。
【關鍵詞】經濟轉型；職業教育；產學合作
【中圖分類號】G712【文獻標志碼】A【文章編號】1673-1069（2020）05-0050-02
1引言
現階段，經濟轉型導致社會的人才需求出現一定的變化以及教育理念的更新，讓以往在職業教育中沿用的理念和方法已經不再滿足客觀的需求，產學合作也受到一定的沖擊。院校、行業、企業以及政府都需要在產學合作中發揮出自身的價值，思考以往產學合作中的不足，分析如何對產學合作進行改革，讓產學合作的優勢能夠充分發揮出來，對地方經濟起到良好的促進作用。這就需要了解經濟轉型下產學合作的實際開展情況，院校、政府、行業以及企業是否在產學合作中出現一定的偏差。
2經濟轉型對職業教育產學合作的影響
2.1對人才培養結構的影響
現階段職業院校的招生規模不斷擴大，讓職業教育的整體發展得到一定的促進，但是隨著經濟轉型，產業技術迅速升級，對人才的要求不斷提升。經濟的發展對職業人才的需求增加，尤其是對高職人才的現實需求增加，對中職人才的現實需求在減少。國內經濟從粗放型增長，開始變成集約型增長[1]。產業的類型也開始逐漸向著資產密集以及技術密集的方向發展，產品的技術含量迅速提升，需要的勞動力是真正高素質、高技能的人才。另外，如今企業對人才也是提出更高的要求，在素質方面，崗位技術的難度不斷提高，院校培養的人才不僅需要有完備的知識結構以及較高的技能水平，還要具備適應力以及終身學習理念。
2.2對專業設置的影響
在計劃經濟背景下，職業院校受國家經濟體制的約束，專業的設置是政府主導的，院校要結合政府的規劃，設置于自己的專業，并按照政府和相關部門的招生計劃，在人才培養方面制定計劃，這樣的模式落后于經濟的發展。在市場經濟時代，國內的職業院校開始以市場為導向進行專業的設置[2]。但是很多的院校并未從以往的思想中解放出來，專業設置非常盲目，哪些專業熱門，就設立哪些專業，培養出的人才并不符合經濟的客觀需要，并不滿足產業結構的實際需求，人才并不符合當地行業和企業的客觀需求。
2.3對產學合作管理模式的影響
管理模式也是產學合作的重要決定性因素，在經濟轉型中，政府的職能以及管理主體出現一定的變化，結合當下國內產學合作管理的發展，不斷制定一些具有可行性的建議。對管理模式進行完善，對院校的實際發展是非常重要的[3]。
國內的院校利用企業資源，培養出一些高技能的人才，因此，注重開展產學合作。但是企業參與一些合作項目的積極性并不是非常高，即便參與一些項目，合作的積極性也并不是非常高，雙方的合作層次是比較低的。例如，一些參與合作的企業，僅僅是為學生實習提供一些場所，將學生視為企業的廉價勞動力，并未建立管理機制，很多的實習師傅并不會將真正先進的技術和技能傳授給學生，導致學生的實習形式化。
2.4對產學合作動力機制的影響
動力機制關系到產學合作能否順利開展，當下經濟的轉型處于非常關鍵的時期，國家需要很多生產建設以及管理服務方面的高素質人才，因此，要對產學合作進行完善。調動企業以及院校的積極性，實現深度的合作。企業和院校都有參與產學合作的利益基礎，但是如今產學合作并未獲得穩定的動力機制。首先是學校方面，一些院校的理念落后，沒有形成為企業服務的重要意識，在產學合作的實際開展中，對企業的項目缺少參與的積極性，對員工培訓也并不是非常積極，沒有借助院校本身的師資力量以及知識水平，為企業發展提供智力以及技術方面的支持，這樣企業的積極性也會受到打擊；其次是企業方面，企業本身在產學合作方面沒有形成十分成熟的理念，因此，在產學合作也沒有太高的積極性，國家并未制定法律制度，規定企業要承擔的任務，很多的企業對產學合作沒有較高的參與積極性，一些企業參與合作項目時，多數并未從戰略的角度進行認識，僅僅是為學生提供實習的基地，以及選擇學生就業層次的合作。
3經濟轉型促進職業教育產學合作發展的對策
3.1完善產學合作政策
職業教育可以借鑒一些國外的做法，在產學合作方面，政府要加強對產學合作的支持，在財政方面加大投入，建設高質量的實訓基地。企業、學校以及社會共同承擔合作項目保障機制。在產學合作中學生的實訓基地、企業稅收以及貸款方面，給予政策方面的支持，鼓勵企業不斷在產學合作中作出成績，并激發院校的積極性，在政策方面制定相關的法律，規定學生實習中，院校、企業以及學生的義務和權利，從而讓產學合作的過程得到制度上的保障。
3.2轉變企業對產學合作的觀念
企業需要意識到高技能人才對自身以及社會發展的重要性，可以說產學合作關系到企業未來的長遠發展。職業院校進行人才培養，是為企業進行人才輸送的重要過程，學生的技能要經過長期的實踐鍛煉才會得到提升，院校本身在資源上的局限性，需要靠與企業合作才能達到培養目標，所以雙方是相互需要的關系。在產學合作中，企業要及時為院校提供一些用工需求以及行業信息，如某方面工藝技術的改進以及科技的更新，要讓學生掌握這些新技術。企業要加強與院校的深入交流，指派一些經驗豐富的員工，為學校設置相關的課程，并強化學生實踐指導，讓院校可以完成人才培養的任務，使畢業生的素質和能力符合企業崗位的客觀需求。在產學合作中雙方要深入了解，明確雙方改革的方向。
3.3設置合理的專業以及課程體系
院校需要注重對專業的合理設置，體現出對社會的適應力。首先，開設與市場需求相契合的專業，這樣培養出的人才才能符合行業以及企業的客觀需求。因此，在產學合作中，院校要明確市場人才的實際需求，在專業設置之前，讓相關教務人員對當地的企業人才需求展開調查，深入企業對人才類型以及標準進行充分論證，確定專業的方向。其次，院校進行專業的建設，要注重體現學校以及區域的特色，結合學校的情況和區域的特色，對師資、實驗設備以及管理機制進行調整，對于原專業進行適當改造，設置符合實際需求的專業。
課程體系方面，主要是注重學生文化知識以及綜合素質的全面提升，專業課要結合崗位的情況，降低專業課的系統性，提升專業課的靈活性，讓理論和實踐相互銜接，讓學生更多參與一些實踐課程。
3.4明確行業協會的職責
在產學合作中，行業協會是非常重要的力量，因此，要注重發揮產學合作的實際作用，保證產業和院校之間可以實現充分合作，并避免在其中出現不規范的操作和行為。
論文關鍵詞：社會學；理工院校；就業競爭力
在競爭激烈的就業市場上，如何使專業與就業形成良性互動、如何使理工院校中的文科專業有出路、使畢業生有就業競爭力，這些是需要思考的現實問題。通過15年的教學探索，筆者認為，理科院校的文科專業只有辦出特色才有助于專業的生存發展和畢業生的較好就業。為此，本文以成都理工大學社會學本科專業為例，對特色專業與就業的關系進行實證和理論分析，以此為文科專業建設和就業提供借鑒。
一、社會學專業畢業生就業競爭力狀況
目前我國有社會學本科專業共77個，分布于重點大學和一般本科院校之中。成都理工大學（以下簡稱“我校”）社會學本科專業開設于1995年，屬一般本科院校中的文科專業，有畢業生800余人，在校生267人，就業率穩定在90%以上。從畢業生的就業追蹤信息中獲取就業和專業辦學情況是一條有效的途徑。為此于2010年5月至8月從1999至2010年畢業的學生中選取80人進行網絡問卷調查，回收有效問卷80份。男生占42.5%（34人），女生占57.5%（46人）；最大年齡32歲，最小年齡23歲。
就業競爭力是一種獲取就業機會并適應職業發展的綜合能力，包括基本求職能力、職業適應能力兩個部分。基本求職能力是發現和利用就業信息并獲得相應職位的基本知識和技能，測量指標有三個：對就業形勢的評價；第一份工作單位的時間、業務、職務；找到工作的途徑。職業適應能力是工作過程中取得成績和尋求更好工作機會的能力，測量指標有三個：現在工作狀況；工作變動情況；工作滿意度。根據就業競爭力的測量指標，社會學專業畢業生的就業競爭力狀況調查結果如下。
1.基本求職能力
（1）就業形勢的好壞是客觀存在，但對就業形勢的評價能夠反映畢業生就業信息發現與獲取能力，認為就業形勢好的比例越高，越證明自己的就業競爭力強。認為自己畢業那年就業形勢“非常好（1.3%）和比較好（26.3%）”合計為27.6%，“說不清”占30.0%，“不太好（38.6%）和非常差（3.8%）”合計為42.4%，這表明多于1/4的畢業生對當年就業形勢作出好的評價，這部分畢業生的就業競爭力較強。但有超過四成的畢業生在就業信息發現方面的能力較低。
（2）畢業生第一份工作單位情況反映求職的起點，以每年7月底為分界線，之前的為畢業當年，之后的為延遲就業，畢業當年找到工作的學生比滯后找到工作的學生的就業競爭力強。從調查可見，近年來我校社會學專業畢業生當年就業的比例為90%，滯后就業比例為10%，高于全國大學畢業生的一次就業率——2001年6月本科生一次就業率超過80%，2002年為80%，2003年為75%，2004年為73%，2005年72.6%，近幾年為70.6%左右。[1]從第一個就業單位來看，在政府部門工作的占26.6%，在企業工作的占62.5%，在學校工作的占9.4%，自主創業1人，占1.5%。從具體業務來看，從事管理類業務的占41.3%，從事執行類業務的占58.7%。從職務來看，擔任初級職務的占95.2%，擔任中級職務的占4.8%。
（3）畢業生就業渠道越是通過人才市場競爭獲得，就業競爭力越強。調查表明，社會學專業畢業生通過人才市場就業的占65.6%，通過家庭、親戚朋友就業的占34.4%。近2/3畢業生通過市場就業，就業競爭力較強。
2．職業適應能力
（1）經過若干年職業生涯的磨礪，截至2010年7月，畢業生的職業發生了一定變化。在政府部門工作的占32.8%，在企業工作的占53.1%，在學校工作的占10.9%，自主創業的占3.2%。可見，在政府部門任職的比例上升了6.2個百分點，在企業任職的比例下降了9.4個百分點。現在從事管理類業務的占57.8%，上升了16.5個百分點，從事執行類業務的占42.2%，下降了16.5個百分點。從職務來看，現在擔任中級職務的占25%，上升了20.2個百分點，擔任初級職務的占75%，下降了20.2個百分點。
（2）從工作變動次數來看，60.9%的畢業生工作變動1次以上，39.1%的畢業生至今沒有變動工作。就變動工作的原因來看，尋求更好工作機會的占30%，通過變動工作積累經驗的占25%，其他原因的占45%。沒有變動工作的原因是工作穩定，有預期的升遷機會。凡是工作穩定和尋求更好發展機會的變動都被視為就業適應力強的表現，可見畢業生的職業適應力較強。
（3）工作滿意度是衡量職業適應力的重要標志，從現在工作滿意度來看，“非常滿意和比較滿意”的比例合計為57.7%，“一般”的占34.3%，“不太滿意”的占8.0%。這表明畢業生的職業適應能力較強。
可見，我校社會學專業畢業生的總體就業能力較強，尤其是市場就業能力和職業適應能力較為顯著，能夠憑借專業素質在人才市場上獲得就業就會，并在職業實踐中獲得向上流動的機會，實現職務上升，由執行職位提升為管理職位，畢業生普遍對現在的工作具有較高的滿意度。在最近幾年的就業市場上，我校社會學專業學生的就業競爭力得到顯著提升，一是就業素質進一步優化，就業更有信心；二是就業方向更明確，能夠根據職位提供相應的學習和技能簡歷，使學習和就業職位的相關性更高，就業成功率提高。三是一半以上的畢業生贊同我校社會學專業可以在公共關系、社會調查和社會工作方面辦出特色。
二、特色專業與就業競爭力的關系
特色專業是在人才培養模式、培養質量等方面具備獨特風格和個性特征的專業，其培養的學生在某些素質方面優于其他學校該專業學生，得到社會認可，具有較高聲譽。特色專業的“特色”有三種表現形式：“人無我有”；“人有我優”；“人優我新”。我校社會學2009年被評為校級特色專業，其特色歸結為：（1）專業屬性與職業屬性有機結合，克服了社會學專業職業屬性模糊的缺陷；（2）就業指向明確，應用性特征顯著，緊密結合區域經濟社會發展需求，構建涵蓋社會學專業主干課程，以公共關系、社會調查、社會工作為特色的學科專業教學體系；（3）學生具有較強的職業變通和社會適應能力。特色專業建設對學生就業競爭力的提高起到了促進作用。
1.彰顯就業方向
高等教育大眾時代已經來臨，高等教育擴招導致專業趨同現象突出，專業特色成為學校核心競爭力的核心要件，也成為市場競爭力的關鍵。特色專業劃分了人才市場的層次和功能分區，使得用人單位能夠根據特色專業的優勢選擇到最佳的畢業生，為用人單位提供了選擇畢業生的直觀標準。在明晰社會學專業一般屬性的同時，增強了專業的就業指向，既使學生明確了專業的就業方向，也使用人單位對社會學專業有明晰的認識。
2.造就畢業生獨特的就業素質和優勢
特色專業獨特的定位、培養方案和教學方式方法使得自己與其他同類專業有差異，形成鮮明的人才培養特色，重視學生的個性和創造性。同時使大學生對自己的專業更加了解，有助于調動學習積極性和主動性，能夠學到實在的知識，培養過硬的技能，知曉專業優勢，為就業方向打下堅實基礎。
3.形成品牌效應
在專業趨同背景下，特色專業凸顯高校之間的差異，特色專業就是學校的品牌，對提升學校知名度和美譽度具有促進作用，也會吸引更多的用人單位到這類學校挑選畢業生。
三、社會學特色專業形成的路徑
1.特色專業形成的內外環境分析
（1）就業市場行情分析。就業市場對人才需求的專業方向、數量和質量影響特色專業的選擇方向。人才需求狀況取決于國家和地區的經濟、社會、技術和產業發展狀況。我國目前奉行科學發展模式，走新型工業化道路，大力發展第三產業，社會學專業以其特有的調查研究技術、多元化的理論視角、較強的職業適應能力積極介入新型發展模式之中，就業需求和前景廣闊。教育部社會學專業教學指導委員會主任、中國社會學會前會長鄭杭生教授2004年組織全國社會學系開展了關于社會學專業現狀與前景的調查，結論是：未來社會發展對社會學人才培養的需求量將大大提高，人才分布的行業領域將更為廣泛，人才質量層次也將大大提升。社會學專業人才的具體分布領域是：各級各類研究機構和學校的社會學研究與教學人才；各級政府所需要的社會學人才；社區建設和社區發展所需要的社會學人才；勞動管理、婦女工作、青少年工作、工會工作、老年工作以及犯罪矯治等具體社會工作所需要的社會學人才；企業或公司等經濟活動部門所需要的社會學人才。
（2）相關高校專業情況分析。要了解其他高校相同專業的情況，才能知己知彼，準確定位，實行差異化建設。目前四川省有社會學類專業（社會學、社會工作）12個，其中本科專業11個，專科專業1個。有社會學碩士點的高校1所（四川大學），有社會工作專業碩士點的高校2所（四川大學、西南財經大學），省級社會工作特色專業3個，我校社會學專業是四川省第一個社會學本科專業，是中國社會學學會理事單位，在全國具有一定專業知名度，綜合實力在四川省內高校位列第五，處于中上等水平。
（3）學校區位和學科優勢情況分析。學校區位是影響專業建設的地理和區域經濟社會發展因素的總稱，對特色專業建設具有導向功能。每個高校社會學專業都要在一般屬性基礎上思考和構建自己的獨特性。如中國政法大學社會學專業注重法律社會學的特色建設。清華大學社會學專業著重發展城市社會學、醫學社會學、轉型社會學3個方向。沈陽師范大學設立社會學學院，在社會政策咨詢和社會服務方面在遼寧已開始發揮不可替代的作用。南京農業大學社會學專業確立了以農村社會學、城市社會學、社會保障、環境社會學和信息社會學為重點的研究方向。優勢學科和專業是影響學校知名度和美譽度的重要因素，對特色專業建設產生暈輪效應。結合我校資源環境、能源、地質災害防治等優勢學科和地處西部的區位特征，確立了環境社會學、城鄉社會學和科技社會學的教學科研方向，立足地方經濟社會發展，在社區調查、企業行政、市場開拓等方面培養學生實務能力。
（4）畢業生和用人單位的意見分析。從畢業生的追蹤調查中獲取專業建設信息，從中知道專業人才的職業適應狀況。通過對用人單位的訪問，從中了解畢業生職業勝任狀況，為專業建設方案制定提供了依據。
2.特色專業建設規劃與實施
（1）優化專業培養方案和課程結構。在內外環境調查分析基礎上確定特色專業建設目標和方案。1）我校確定社會學專業建設的思路是：以提高學生就業競爭力中心，增加專業屬性和職業屬性，培養應用型高級專門人才。2）在190個學分中，必修課學分144.5，占76.0%，選修課學分45.5，占24.0%。理論學分139.5，占73.4%，實踐學分50.5，占26.6%。3）優化課程設置，取消4門存在重復內容的課程：“管理社會學”、“文化社會學”、“人際關系學”、“法律社會學”。增設2門實務性和職業屬性強的課程：“團體社會工作”、“個案社會工作”。壓縮理論課時，增加應用型課程課時：“中國社會思想史”學時由72減為56，“心理學”學時由56減為48。“社會統計軟件與應用”學時由32增加為40。4）在課程體系方面形成了有機聯系，凸顯了社會學專業屬性與職業屬性的結合。設置了教育部社會學本科專業教學指導委員會規定的11門課程，奠定了社會學專業學科知識體系和研究方法的基礎。在特色方向上初步形成公共關系、社會調查、社區服務的理論與實踐體系。公共關系模塊由“公共關系學”、“公關策劃”、“公關心理學”、“廣告學”、“組織行為學”等組成；社會調查模塊由“高等數學”、“社會調查與研究方法”、“社會統計學”、“社會統計軟件與應用”等組成；社區服務模塊由“社會工作概論”、“團體社會工作”、“個案社會工作”、“社區概論”、“公共政策分析”、“社會保障”、“農村社會學”、“城市社會學”、“家庭社會學”等組成。
（2）加強實驗室、實習基地和第二課堂建設。建有社會調查與統計分析實驗室，在專業主干和方向課程中設有實驗教學環節，通過實驗課程設計等環節增強學生應用能力。建有實習基地，使得學生在公共關系、社會調查、社區服務等方面的知識和技能得到檢驗和運用。設立認知實習、科學研究、學年論文、教學實習、畢業實習和畢業論文等前后相繼的實踐環節，增強了大學生的動手操作和學以致用的能力。另外，社會學專業所在的文法學院還有相應的學生第二課堂活動環節，如演講比賽、暑期實踐、志愿者服務、文化藝術節、魅力文法晚會、大學生記者站、勤工儉學、國旗班、心理驛站、農民工子女結對服務、黨員服務隊等，這些活動對大學生接觸社會、感知人情世故、培養人際溝通能力和服務社會能力起到了重要作用，與第一課堂形成良性互動關系和互補結構，有助于提高大學生的綜合素質，為就業能力的提升奠定基礎。
（3）促進教學與科研互動。本科教學質量是生命線，通過科研促進教學是提升人才培養質量的一般規律。為此，充分發揚社會學專業教師科研優勢，有意識地通過吸收學生參與科研、指導學生科研立項等方式提升教學效果和學生研究能力。學生課外科技立項數量和質量近幾年大幅度上升，并獲得四川省和學校大學生科技成果多項獎勵。學生在就業和工作中顯著感受到科學研究和調查研究訓練帶來的好處。社會學專業教師在農村社會學、宗教社會學、科學社會學、社會心理學等優勢領域開展研究。申報各種科研課題，提高學術水平。鼓勵教師把研究成果融入教學內容，編寫特色教案、特色教材，通過校教學骨干和科研骨干培養計劃，進一步提高教學和科研水平。注重科技哲學與本科相關課程的貫通，達到相互支持相互促進的目的。
（4）開展社會服務以增強專業的應用性。建立社會學專業滲入社會相關領域的通道，在公共關系、社區服務、市場調查、新聞廣告等領域提供專業服務，鍛煉學生能力。社會學專業教師承接“成都市工會縣級工會工作社會化評估”項目，承接大足、安岳、樂至3縣聯合工作組辦公室橫向委托“關于修建成渝城際鐵路的對策建議”，與四川省婦聯合作開展留守婦女調查工作，參與成華區和諧社區建設調查工作，學生對專業的認識更加深刻，學以致用的能力得到鍛煉。
本文首先簡單的介紹了韻達快遞公司，其次調查闡述了電子商務環境下快遞行業的現狀以及韻達快遞在電子商務環境下的現狀，韻達現階段的優勢和存在的問題等等，最后結合電子商務對快遞行業的要求提出了適合韻達的發展策略。
【關鍵詞】ISO質量管理體系 運輸管理系統 業務流程
目前，電子商務在我國具有廣大的市場與發展空間，然而其蓬勃發展已明顯受制于低效率的物流體系，低效的物流體系已成為電子商務發展的最大障礙。當前，電子商務物流以民營快遞公司為主力，順豐、申通等民營快遞三甲，占據了近一半的市場份額。然而電子商務行業整體物流需求很大，單一訂單規模小，且地域分散，因此對快遞公司有著更高的要求。
隨著快運市場的不斷發展壯大，EMS、順風、宅急送、申通、圓通等民營快遞行業競爭加劇，韻達的發展壓力越來越大。通過調查，筆者發現韻達快遞中存在了很多問題。
1.韻達簡介
韻達快遞品牌創建于1999年8月，注冊于上海虹口區溧陽路109號，是一家以經營快遞為主的國內民營企業。公司經過不斷發展壯大，已形成集物流、速遞為一體的民營企業，并在國內同行業中名列前茅。
韻達公司于2005年通過ISO 9001：2000質量管理體系認證，并獲得2005年度“中國快遞行業十大影響力品牌”、“中國快遞行業客戶滿意安全放心十佳品牌”、“2006年度中國最佳快遞企業”的榮譽稱號。而且為了更好的給客戶提供優質服務，創國內一流的民族品牌， 韻達在全國各全國各城鎮建立了1450多個分公司，吸收1821余家加盟網點，全網絡有員工23500多人。并且在北京、上海、廣東、杭州等地，設置了1萬到2萬個倉儲場地，為客戶提供更多倉儲快速流轉服務。
韻達快遞網絡現有20余個集散中心，分別設在北京、上海、廣州、南京、無錫、杭州、金華、臨海、泰州、成都、溫州、濟南、濰坊、南昌、淮安、盤錦、蕪湖、南通、寧波、合肥等。187余家加盟公司，4個全資子公司包括上海、南京、杭州、武漢，1個在北京的控股公司，快遞網絡分布在國內1200多個城市，設有3000多個網點，形成了以珠江三角洲、長江三角洲、環渤海灣地區為重點的快遞網絡布局，為客戶提供全年360天的服務。韻達快遞自創立之日起，始終遵循“客戶至上”的服務理念，為客戶提供限時的、門到門的、安全可靠的服務，并為客戶提供以“次日達”為主的服務產品。總部為客戶提供快件信息查詢系統，強化了對快件運行整個系統的監控[1]。
公司為了更好的給客戶提供優質服務，創國內一流的民族品牌，于2005年投入了巨資，在上海北青境內購置100余畝土地興建了“韻達總部基地”，又購置了科技含量高的現代化分揀流水線和物流軟件信息網絡管理系統。新公司已于2005年12月30日正式投入使用。一個全新的現代化、智能化的民營物流、速遞企業已呈現在世人面前。
韻達快運擁有并且不斷提升快遞、物流解決方案、空運和運輸各方面的專門技能和幫助客戶完成他們的目標，以成為客戶的長遠互利的合作伙伴。
2.電子商務環境下快遞行業的現狀分析
據調查統計，2012年“雙十一”，天貓和淘寶銷售額達到190億元，是去年這一天的3.65倍。可以說，電子商務正在快速發展。電子商務的發展與快遞行業有著密切的關系，物流是電子商務交易過程中的一個必要的環節。然而據了解發現，目前我國快遞行業還存在著許多問題，主要問題如下：
2.1霸王條款
快遞業屬于新興的產業，至今還沒有相應完善的法律法規，因而行業中出現了許多“霸王條款”現象。
調查發現，快遞公司存在著賠償金額限制、索賠時間限制、擴大不可抗力范圍、隨意處置逾期、滯留貨物等諸多霸王條款。消費者意見最大的是索賠時間限制，有47.2%的消費者反映快遞公司限定索賠時限。幾乎所有的快遞公司均規定，快遞物品一旦損壞、丟失，顧客的索賠時間只限于在貨品到達之日起的30天內，過期視為托運人主動放棄權利。對于賠償金額限制，消費者意見也頗大，有31.67%的消費者反映，在投遞貴重物品時，快遞公司沒有事先提醒或明示要求消費者作保價投遞。如果物品傳遞中損壞，消費者要求賠償時，快遞公司往往以消費者沒有做保價投遞為由，只給予最低100元的賠償。
2.2丟失賠付問題
據調查，不少快遞公司在遺失或損壞顧客的物品以后，非但沒有主動告知消費者，甚至還欺騙消費者。遇到糾紛時，快遞公司往往以各種理由來推卸責任，或者與消費者磨蹭，或象征性地給些補償等等，讓消費者在筋疲力盡后自認倒霉。有的快遞公司因本身是加盟外地快遞公司的，因此在快遞物件丟失后，往往將責任推到外地公司，給解決糾紛添加了許多難度。
2.3投遞不及時
調查發現，快遞不快，也是消費者反映最多的問題之一。按目前快遞服務業內規則，國內同城快遞服務時限在24小時內，國內異地城市在72小時內，但不少快遞公司往往不遵守承諾，快遞延誤一兩天成家常便飯。有37.68%的消費者反映，快遞公司存在快遞延期現象。如一些快遞明明已經到了本地，快遞公司因各種原因無法及時、快速送往消費者手中的，就尋找理由請消費者自己上門領取，這樣來來回回，就耽誤了許多時間。
此外，少數快遞公司還有失職業道德，他們利用航、陸快遞資費差異較大的特點，擅自將已受理的航空快遞改用鐵路、公路寄遞，從兩者收費差價中獲取利益，導致貨品到達時間延遲；更有一些規模偏小的快遞公司，因為缺乏競爭力，利用一些虛假的承諾去吸引顧客。而后再轉手給資費較低的快遞公司寄遞，從中賺取差價，導致快遞變成了慢遞。
2.4收費沒有標準
由于缺乏規范的服務標準和相應的職能監管，目前快遞行業還沒有統一的服務定價標準。而隨著快遞公司的不斷增多，收費混亂現象也日益突出，同一件物品送往同一地點在不同的快遞公司價格不同的情況相當普遍。本次調查顯示，23.5%的消費者反映快遞企業有亂收費現象。快遞公司隨意增加快遞收費標準的情況常有發生。如一些快遞公司在投遞海外快件時，實行雙向收費，而他們事先并沒有向消費者說明；快遞業務員一般不向消費者提示快遞價格，一旦達成協議，收費額則在保價額的3%～5%，遠遠高于中國郵政同類快遞保價1%的快遞費。比如，100元的物品，中國郵政的快遞保價費是1元，一些快遞公司卻要收取5元。
甚至還有一些企業，為了提高競爭能力，利用節假日，就會降低收費。雖然減少了費用，但是服務水平確是大幅度降低，為消費者帶來了許多不便。
3.電子商務環境下韻達的現狀分析
3.1韻達業務流程
調查發現，目前韻達快遞的業務流程，簡單歸為以下5類：
3.1.1打電話叫送貨員來收貨：
（1）數據整理；
（2）業務部填取貨單交公司；
（3）公司安排投遞部配合取貨，取貨后，取貨單交公司督察部；
（4）業務部填寫數據打印申請表。
3.1.2送貨員把貨拿回公司：
（1）打印簽收單（3小時內數據部交業務部，特殊情況例外），打印完畢后將數據打印單交督察部；
（2）業務部填寫投遞通知單。業務部提前24小時將投遞通知單、簽收單一并交于投遞部（特殊情況例外）；
（3）投遞部接單后安排投遞 。投遞部48小時內將簽收單、投遞通知單交于督察部（特殊情況例外）；
（4）抽查完畢后交數據部進行數據整理。督察部抽查后制作抽查報告連同投遞報告及所有單據裝訂交公司存檔。
3.1.3運輸：交給運輸部，確定貨物已送出，簽收單據。
3.1.4中轉：中途可能遇到轉運，例如海陸空聯運，從一個城市轉運到另一個城市。特別是在中小城市轉運更為明顯，還有村鎮的轉運。在途中都會有單據的記錄，確保貨物的安全。
3.1.5目的地送貨員送貨：當到達客戶的地方，就會分送到各個送貨員手中，分配任務，在送達客戶手中[2]。
3.2韻達當前服務優勢
3.2.1同城當天件
韻達快遞在成都市區以每小時一個頻次，數百個快遞員為客戶提供準確、快捷的快遞服務；在遠郊區有專線快遞員將快件直送站點，讓客戶以優惠的價格，享受到特別的服務。
3.2.2成都地區次晨加急件
成都地區當天下午限時交接的快件，第二天上午即可到達客戶手中 這就是韻達推出的重慶以及四川省內兩地的次晨加急件。
3.2.3快速
韻達快遞的空運能夠保證省外市區2天到達，當然省內市區亦能保證1天到達。
3.3韻達快遞存在的問題
但是，調查發現，韻達快遞仍存在許多問題，如下：
3.3.1派送貨物大多不能時效保證
由于韻達快遞網點覆蓋面沒有涉及到偏遠地區和農村，所以有一些地方無法到達。而且由于在派送過程中靠的只是個人的摩托車或電瓶車等運輸，無法做到區別對待以及保證時效。
3.3.2派送貨物破損賠償無法保證
由于快遞公司的野蠻運輸以及不專業的裝卸搬運和堆碼，使得貨物在運輸過程中，遭受到損壞；公司內部制度的松散，丟失現象頻繁發生。貨物運輸過程中產生了損壞、丟失、污損等一系列問題賠償事宜分歧眾多。
3.3.3最致命的物流公司中搬貨物人員
不管是不是易碎品 還是特殊貨物搬運過程多是視而不見。也就是專業的物流技能還不夠，沒有專業的物流個方面人才。
3.3.4資金的匱乏
由于沒有雄厚的資金，再加上快件收費的低廉，使得快遞公司為了獲取多一點的利潤而不敢多買點專業的運輸設備以及招聘專業的物流人員。
4.電子商務環境下韻達的發展策略
電子商務物流配送所面向的是最終的消費者，因而在時間、空間、客戶需求的多樣性方面都體現出其自身的特點：
一是配送地點分散。
電子商務直接面向的是終端的消費者群體.只要是網絡所能觸及之地，消費者能夠進行網上購物，對于電子商務企業來說都有可能產生業務，所以配送地點也就會高度分散。
二是訂貨時間不同。
電子商務企業提供的使24小時，全年無休的服務。所以任何時間都可能會有消費者光顧網站，也就需要時時刻刻的進行物流服務。
三是商品種類不同。
電子商務企業所經營的商品種類繁多，大至家電小到首飾、錢包等。因此，就要求快遞企業要區別對待。
四是配送批量小。
電子商務企業的消費者通常只是購買一件或者幾件少數商品。
五是時效性不同。
每一個消費者對于商品的期待值并不相同，急需程度也不同，也就是說，電子商務企業對于時效性的要求也是不盡相同的[3]。
電子商務企業對于快遞行業有著較高的要求，然而以韻達的現狀來看，還難以滿足。所以，筆者認為，韻達快遞要想實現真正的發展，就應該做到以下方面：
4.1抓住機遇，提高企業自身競爭力[4]
4.1.1重視消費者的要求，提升企業的形象
作為企業，所服務的對象就是消費者。所以，企業要想發展，首先就應該重視消費者的要求。對于消費者擔心的霸王條款問題，韻達應該做出回應；當快遞物品一旦損壞、丟失，要快速及時的進行處理；在投遞貴重物品時，韻達有責任事先提醒或明示要求消費者作保價投遞；如果物品在傳遞中損壞，消費者要求賠償時，公司應當做出合理的賠償；收費應當有一定的標準，努力營造消費者滿意價格，提供消費者滿意的服務，從而提升企業自身形象。
4.1.2加強培訓，提升人員的業務素質
加強提升企業內部人員素質，特別是一線業務員、客服員、配送員等，他們的業務素質直接影響到服務質量。此外，快遞物流企業的部分高管人員也需要加強培養和素質提升，從而更好的服務客戶。
4.1.3實施獎懲政策，提高客戶滿意度
在電子商務環境下，和顧客或者下游客戶真正相接觸的只是企業的員工，對企業內部員工實施獎懲政策，可以提升員工的積極性，更好的服務客戶，從而贏得更高的客戶滿意度和忠誠度。
4.1.4無時間限制
企業應當全天24小時營業，可以任何時候為顧客送貨，滿足網上消費者的“即購即得”的要求。
4.2積極推進物流企業信息化建設
在當前的電子商務環境中，要求物品能夠準確、快速的交付客戶手中。然而要想做到這一點，就一定要積極推進企業信息化建設。企業的信息化建設，除了射頻技術、條形碼、全球衛星定位系統、地理信息系統、電子數據交換等物流各作業環節中的重要標志，還要利用無線網絡或電話等方式，及時的在快遞員在收件的同時，把信息傳入網點，進行一系列的信息處理。這樣做不僅能使信息處理及時，還能使各個網點對將要發送的快件進行準確的配送準備，更加便捷、快速的完成快遞的全部過程。
4.3大力擴展運輸范圍
目前，我國電子商務企業絕大部分規模較小，有些地區難以普及。但是，隨著信息技術的普及與高速的發展，我國的電子商務企業也會逐漸增多，發展壯大，將會需要更有配送能力的快運公司。因此，韻達企業應當擴大配送范圍，發展農村物流，積極的與其他企業進行合作，借鑒他人的經驗及教訓，建立更加完備的運輸管理系統。
4.4推進品牌戰略[5]
電子商務時代下，消費者的各種選擇都得到極大的滿足，包括物流企業的選擇，如何讓消費者在眾多的物流企業中選擇自己并且固定下來，除了價格和質量上雙方滿意之外，用戶的認知度和忠誠度也非常重要，因此，韻達需要大力推進自身品牌的建設。雖然，現階段韻達企業實力較弱，無法在市場推廣上與國外大企業相比，但也應對品牌建設加以重視。
未來的電子商務時代即將到來，韻達應當充分借助電子商務的東風，提高企業自身競爭力，加快信息化建設，拓展配送范圍，實施品牌戰略和綠色物流戰略，扎根農村市場，就一定可以在激烈的市場競爭中占據一席之地。
5.總結全文，筆者在此得出以下結論
要想企業有更好更快的發展，快遞物流企業需要綜合考慮電子商務企業和終端消費者兩方面的需要，除了加強公司內部的管理，發展理念的現代化，提升員工專業化的培訓，還要確定公司發展的方向，健全公司的制度。當然，最關鍵的還是調整機構，起用能人，并設重獎，激勵員工為單位的發展做貢獻。只有不斷開發各種新型服務項目，認真履行服務義務，才能在競爭激烈的快遞物流行業占據一席之地，并逐漸發展壯大。
注釋與引文：
①李秋亞，韻達運輸有限公司運輸業務流程問題分析，天津冶金職業技術學院畢業論文，2011，1
②李秋亞，韻達運輸有限公司運輸業務流程問題分析，天津冶金職業技術學院畢業論文，2011，2
③曾蘭麗，B2C電子商務物流淺談，東方企業文化，2011（14）
④焦建紅，電子商務環境下物流企業發展的對策研究，河北青年管理干部學院學報，2012，24（1）
⑤焦建紅，電子商務環境下物流企業發展的對策研究，河北青年管理干部學院學報，2012，24（1）
參考文獻：
[1]李松慶.第三方物流論：理論、比較與實證分析，中國物資出版社，2005（1）
[2]張寶來，第三方物流發展與第四方物流研究，中國流通經濟，2012，26（2）
[3]焦建紅，電子商務環境下物流企業發展的對策研究，河北青年管理干部學院學報，2012，24（1）
[4]王建輝，基于移動電子商務下的物流發展新趨勢，中國商貿，2012（11）
關鍵詞：高職院校；電子館藏；定位；發展策略
而高職院校圖書館由于經費及技術力量有限,讀者對電子資源的需求不足等原因,在電子資源館藏建設和利用方面遠遠落后于綜合性大學圖書館。高職院校圖書館如何根據自身特點,進行電子館藏建設的合理定位,并制定適合高職圖書館特點的電子館藏發展策略,充分發揮電子館藏服務于職業教育的作用,是值得思考的問題。
1高職院校圖書館電子館藏建設定位
電子館藏是指在電子信息網絡環境下,圖書館通過一定的方式,如購買、租用、自行開發、建立鏡像、鏈接等方式,提供給用戶使用的電子信息資源。包括本地收藏和遠程登陸使用的各種電子資源,如數據庫、電子圖書、電子期刊、數字文檔和Internet信息資源(免費并被圖書館編目加工以數據庫的方式提供使用)等。不同類型的圖書館履行的職責不同,電子館藏的定位也不同。
1.1定位原則
1.1.1用戶定位原則
高職院校圖書館應根據用戶需求定位電子館藏的建設內容,電子資源的選擇無論在數量、質量、可用性、易用性上均應適應用戶的需求。
1.1.2特色定位原則
館藏建設的特色定位原則是由以下因素決定的:首先,高職教育具有多樣性、地方性、崗位職業性特點,這些特點要求有相應的資源體系與之相適應;其次,特色化也是高職院校圖書館謀求自身價值與發展的要求。在電子館藏資源建設上應以專業特色為依據,以用戶需求為基礎,以重點學科為導向,體現高職館的職教特色和專業特色。
1.1.3經濟定位原則
由于高職院校圖書館的經費及技術力量不足,不可能像高校圖書館那樣全面引進和開發各種電子資源。在電子資源的建設上要盡量實現“投入最少,效益最大”的目標。一是用最少的錢引進需求最大的資源,盡量采取集團購買方式,爭取更多的優惠條件和更好的服務;二是引進的資源要得到最大的利用,即閱讀價值和信息服務價值最大化。在建設時特別要注意兩個問題:一是避免電子文獻的交叉重復,二是要充分考慮價格因素和本館的經濟實力。
1.2目標定位
高職院校圖書館電子館藏的發展目標應根據圖書館的性質與任務來確定。高職院校圖書館是學校教育的重要組成部分,它的發展應該與學校的教育、教學發展相一致。高職教育的運行主要以教學為中心,圖書館應重點履行教育職能。
2高職院校圖書館電子館藏發展策略
2.1更新觀念,制定長期發展規劃
盡管電子資源已成為圖書館館藏建設不可缺少的一部分,但在不少高職院校圖書館中還沒有得到足夠重視。主要表現在:電子資源的數量有限、品種單一、缺乏特色。
2.2深入調研,做好電子資源的采集工作
首先,在采集電子文獻之前,圖書館應做好調研工作。高職院校圖書館的經費較少,圖書館的選擇也應該更慎重。如何做到規劃合理、技術先進、投資少、效益好,需要做大量深入細致的考察論證工作,包括對讀者的需求情況,學院的專業設置及重點學科和重點專業,電子文獻的特點及適應性、易用性、價格及運行的軟硬件環境等進行調研,并據此來確定電子館藏的收藏方向和特色。
其次,要選擇多種采集方式,處理好現實館藏與虛擬館藏的比例。對于通用數據庫可采取集團采購方式。因為集團采購可以爭取到比單個圖書館更多的優惠和更好的服務,達到降低費用、減少投入、節省經費的目的。
2.3建立行業、館際聯盟,合作共建特色數據庫
在網絡環境下,特色資源建設是數字圖書館的生命線。高職院校圖書館應利用高職顯明的行業特色,加大力度完整系統地收集本專業信息資源,形成人無我有、人有我獨、人獨我全的某一專業特色館藏。在特色數據庫的建設上,建立行業、館際聯盟,合作共建的方式。
2.3.1聯合校內科研部門與行業企業、科研單位形成校企聯盟,開發行業特色數據庫。
大多數高職院校依托行業辦學,與行業企業、科研單位聯系緊密,有利于圖書館對內部出版的會議資料、技術手冊、年度報告等灰色文獻的收集,從而進行行業灰色文獻數據庫的開發。通過行業特色數據庫的建立,還可拓展圖書館服務范圍,為行業科研服務,深化圖書館的服務功能。
2.3.2建立館際聯盟,共建共享專業特色數據庫
一是加入高校圖書館電子資源共建共享體系,如CALIS文獻保障體系;二是在全國范圍內聯合各相關的“高職館”(如交通類、經管類)對特色專業文獻進行共建共享。各高職院校圖書館可根據本校的重點專業進行分工與合作,如交通類高職院校圖書館,可建立高速鐵路數據庫，軌道運輸管理等特色數據庫,還可結合高職與館藏特點,建立職教信息庫、實訓教學資源數據庫、職業資格認證技能考試參考文獻信息數據庫、本院校教職工論文和專著數據庫、學生優秀畢業論文數據庫、教學課件數據庫、重點學科專題數據庫等。
2.4開發網絡免費資源,建立信息資源導航庫
因特網為信息用戶提供了海量的信息資源,但這些信息大都處于無序化自由狀態,以零散信息形式出現,未進行相關學科、專業的聚類,使用戶難以有效利用。高職院校圖書館可根據學校教學和科研的需要,對某一學科領域內的網絡信息進行收集、評價、分類、組織和有序化管理,針對特定讀者的需求建立利用網絡信息資源的指引系統,使讀者快速了解本學科領域前沿的研究方向、發展趨勢和國際動態,節省網絡搜索時間。如:根據學校的重點學科科研和教學需要,建立重點學科導航庫;針對職業教育研究的職業教育網絡資源導航等。鑒于高職院校圖書館人員的學科專業背景缺乏,可考慮與院系協作建庫,以保證學科導航庫的質量與利用效果。
2.5加強宣傳與培訓,提高電子資源的利用
首先,高職院校圖書館應加強電子資源的宣傳。一是館內宣傳,圖書館要經常向本館人員通報最新館藏資源及建設進展情況,讓每一個館員及時了解電子館藏的建設情況,新增電子資源,以便更好地向讀者宣傳推介;二是對外宣傳,要通過多種途徑,向校內讀者及時提供館內電子資源的動態收藏情況,特別是對最新引進的各種資源及開展的相關服務項目的宣傳。可以通過舉辦每周一小時講座,學院的院報,宣傳欄、自己印制的小冊子、圖書館主頁等宣傳方式,讓全校的師生對圖書館的電子資源有充分的了解。圖書館還可以從電子資源中獲益的典型用戶為例,增強宣傳的說服力。
其次,圖書館還應加強對讀者的利用培訓。從我院讀者電子資源的利用調查來看,高職院校讀者的信息獲取能力不足在一定程度上影響其對電子資源的利用。圖書館應承擔起指導讀者查找各種文獻資源的職責,對各種電子資源的特性進行分析和綜合,對讀者給予恰如其分的指導。可重點介紹本館各類型電子資源的內容和檢索技術,在圖書館網站上提供各種數據庫的詳細使用手冊,并定期開展各種數據庫的檢索方式與使用技巧的培訓,培養讀者獲取信息和運用信息的能力。
參考文獻
[1]高景祥,蔡雅云.論中小型高校圖書館館藏電子資源的建設策略[J].圖書館工作與研究,2004,(5):41-42.
[2]羅春榮.電子館藏評估:內容與方法[J].圖書館論壇,2006,26(1):5-8.
物流的概念最早是在美國形成的，起源于20世紀30年代，原意為“實物分配”或“貨物配送”。下面是小編為大家整理的關于物流實習個人總結范文，希望對你有所幫助，如果喜歡可以分享給身邊的朋友喔!
物流實習個人總結范文1一、實習時間:
20--年12月6日——20--年12月13日
二、實習目的:
通過實習將在課本上學習的物流理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力，為今后從事物流方面的工作打下一個良好基礎。
三、實習內容:
了解物流服務的作業設備、流程及基本方法，并結合所學的理論對其進行分析，提出改進意見。
四、公司概況
濟南金佳物流成立于20--年，是集公路、鐵路、航空、倉儲、包裝、配送為一體的綜合性物流公司。現有各式車輛八十余輛及大型倉庫，形成以濟南為中心輻射全國的運輸網絡。
五、實習過程:
實習的首要工作就是熟悉業務，包括聯系客戶、接洽業務、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。其次是具體的.工作流程，主要有去客戶處取貨、去客戶處送貨、去托運單位提貨、去托運單位發貨、取貨入庫、取貨出庫、中轉入庫、派送出庫等流程，需要注意的是，以上各個環節均需要伴隨相關的單據才能夠進行。
六、實習建議:
進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌;要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯系，并得到應允后及時銷毀，不能隨便處理等。
七、實習心得
經過這幾天在金佳物流的實習體驗，我理解了物流企業相關的運營操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時僅僅一個簡單的流程就需要多個部門的共同參與。此外，我還學會了許多書本上學不到的物流方面的專業知識專業技巧。同時，我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏。作為一名臨近畢業的大學生，我們沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識又與現實有著很大的差距，我們應該清楚地認識到我們將來所要從事的物流這個行業的美好前景與嚴峻現實，因此，在大學即將結束的日子里，我們除了要繼續鞏固物流方面的專業知識，真正理解并吸收課堂中所學到的學問外，還應該多多實習，增加社會經驗，培養吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今后就業、擇業都是非常有幫助的。
此外，這次實踐也讓我更深入的了解到我國物流公司所要面臨的困難:批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點;產前物流、企業內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系;國內的物流利潤太低，如何增加企業利潤等問題。我們都知道，我國許多物流企業目前還處在發展階段，存在著諸如以上等一系列的難題，因此我們必須向西方學習，借鑒國外先進的的物流管理經驗和物流運營做法。
當然，此次實習還存在一些遺憾，通過實習，我只認識了一些皮毛的東西，只是初步了解了物流業的發展情況與存在的具體問題。對于物流工作的很多方面都沒能做到認真細致的探究與學習。但總而言之，在金佳物流實習的這幾天里，我還是受益匪淺的。我達到了實習的目的，認真的完成了各項實習任務，不僅增長了人生閱歷和工作經驗更為重要的是，對“工作”這個概念有了真正的了解，同時也為我半年后步入社會開始真正的獨立生活提供了心理準備。
物流實習個人總結范文2作為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經驗。不過，在同事的幫助下，我很快融入了這個新的環境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的最重要的基石。
實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。
實習的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現在我終于親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習;現在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。
我始終相信是這次的實習給了我很多感悟，雖然艱辛，但收獲頗豐，甚至認為對他以后的道路都有很深遠的影響，因為我在實習時學會了堅強和堅持。這次實習順利結束了，但我明白：今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會。
因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發：
1、打好基礎非常重要;
因為基礎知識是工作的前提。
2、實際工作與書本知識是有一定距離的，需要在工作不斷地學習。
即使畢業后所從事的工作與所學的專業對應，仍會在工作中碰到許多專業知識中沒有的新知識，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學習，通過不斷的學習獲取更多新的知識。進一步提高自身綜合素質，才能適應當今社會對人才的需求。
3、學到了友善。
在日后的工作當中只要我友善待人，一定能讓人有好印象，做起事情來自然事半功倍。
4、學到了拼搏。
人生的道路有起有伏，猶如運動比賽，有開心，有失意，要經得起考驗，需要不斷的拼搏。在21世紀的今天，人們的工作和生活水平都在提高，不會拼搏的人自然會被社會淘汰。
5、學會了忍耐。
我認為“忍耐”是學生步入社會的基本功。剛出來做事，誰都要受氣，要是不忍耐，就非常容易與人發生口角，使自己不能愉快地工作，久而久之，就會形成緊張的人際關系，這樣一來，就會給自己的工作造成被動、壓力，嚴重的還會使自己根本無法開展工作。
生活的美好，社會的精彩，我要好好讀這本書，并且要讀透它，因為它記載了我的歷史，因為它鑄造了我的能力，因為它提練了我的精華，因為它修正了我的態度，因為指引我走上正確的人生道路，樹立了我正確的人生觀，為我步入社會打下了良好的基礎。
經過這次的實習和存在的不足，讓我明白了今后應如何去發展，需要注意的揚長避短。確立好目標，繼續前進。實習是學生在向社會積累經驗的時候，所以實習是學生轉向社會的必經之路，雖然我在這次的實習工作與數控專業無關，但從中我也能夠學到很多知識，比如人體的結構，病源的分析，健康養生等相關醫學知識。
從中我深深體會到課本上只是虛幻的理論，而不是實踐的真實。所以不管我們從事什么職業，工作的內容如何，只要是自己認真思考選出的結論，我們都要努力學習，做什么都要學會從零開始，一直到享受滿載而歸的快樂。有得必有失，有取也有舍。我相信有三十六個行家，行行出壯元，總有一個屬于我。
物流實習個人總結范文3作為一個剛剛來到----物流的實習生，需要學習和適應的事情太多太多了!
我學的是物流管理專業，但是對于所要面對的工作還不是那么的清晰!必定要一下子從書本上的知識轉到實際工作，還是那么的沒譜!記得第一次來上班的時候是三月八號，對于所面對的一切都是那么的陌生!我們的物流公司會是一個什么樣的公司呢?我會被安排在什么樣的部門呢?等等，等等。
來到公司，我被安排在調度室。這是一個安排和調度公司車輛裝卸貨物的地方，被安排在這里我還是很高興的。一方面因為我電腦還可以，而且工作基本上都是在電腦上進行的。另一方面是我學的專業就是物流管理，對于安排的工作，只要稍加指導，我就能理解和完成安排的工作。公司所用的軟件是自己和軟件公司開發的，功能很完善，是由gps,gis和edi三個系統組成的。對于我這個實習生來說主要就使用gps和gis系統。
剛來那幾天，我什么都不會，感覺什么都幫不上忙。只得自己慢慢熟悉下工作的環境和需要使用的軟件。好在有同事的耐心指導和幫助，在接下來的時間里我漸漸清晰了我們公司的具體業務和我們所需要做的工作。具體下來，我們調度室的工作就是將客戶需要運送的貨物信息錄入電腦，然后安排公司的車輛去指定地點上貨，運輸，卸貨。期間要對車輛在途過程進行全程跟蹤和記錄，包括車輛運輸所需的準運證號，施封鎖號，--票等重要信息和駕駛員姓名，聯系號碼等信息。與此同時還要利用車輛監控系統，對有gps的車輛進行時時的跟蹤，對出現的情況進行記錄和上報處理。對沒有gps的車輛也要進行電話問詢跟蹤。
剛開始做具體的工作時，總是會出現這樣或那樣的問題。不過我從沒擔心過，因為身邊的同事總能給我及時的幫助和耐心的講解。經過一段時間的實習，我已經能夠獨立地處理一些日常工作了，例如錄入單據，監控車輛等!在幫助同事檢查gps終端設備的時候，我也了解了很多關于gps終端機的問題。和同事一起配合安全學習工作!
總的來說，我來到----物流只有短短的1個月時間!大部分時間里，我仍處于摸索和學習之中，能幫同事做的事很有限。在這個月里主要做的就是，對運輸車輛做跟蹤，和同事一起配合安全學習，包括建立車輛安全管理制度，建立車輛技術檔案，建立車輛維修保養檔案，做安全生產學習記錄等工作!相信在接下來的時間里，我會學到更多的業務知識，為同事分擔更多的工作，為公司的發展做出貢獻。
物流實習個人總結范文420--年，是我畢業的一年，為了更好的完成畢業論文的寫作，按照學校的要求，我來到--物流快遞公司為期三個月的實習，在這三個月的學習中我有許多的感觸和領悟，學習到了很多東西，進步很大，尤其是對物流定義里的物流的各個環節間的緊密關系更加理解，下面是這段時間的實習簽定。
物流是將運輸，裝卸搬運，倉儲，流通加工，配送，包裝，信息處理等基本因素實施有機結合的過程，其中的每個環節緊密相連，環環相扣，缺一不可。在我每天的工作中我就體會到這一點，我在公司實習的崗位是小件員，每天的主要工作就是派件和收件，在這其中可以說對物流各因素的關系更加了解。
我工作的交通工具是電動車，它是我運輸的交通工具，公司發的背包相當于我的“快遞倉庫”，我每天出庫后都要裝卸搬運，然后要對貨物的收件人進行電話聯系，有異常信息急時反饋處理，最后就是派送，在這個環節中更要注意合理優化資源。只有把這幾個環節緊密的`貫穿在一起，提供才能按時完成派送任務只有這樣才不會導致貨物晚點。
在送件的同時會有客戶打電話要你去取件，這時你要在得知取貨信息40分鐘內完成取貨任務，在取貨環節中你要把客戶的快遞進行合理包裝，要信息處理最后把貨物安全送回自己所在的操作點。
以上就是我每天要做的最主要的工作，它很好的把物流的各個因素聯系在一起，物流的過程是一個整體的過程，它的各個環節的合理優化配置是物流順利進行的前提條件和重要保障。物流就是a至b的過程，但是要想在最短的運輸時間，最低的物流成本，和最安全的運輸方式達到目的地就要很好的銜接物流的七大要素。
實習結束了，雖然這段時間風吹雨淋感到很辛苦，但是獲得對書本上的理論知識有更加深刻的了解，有了非常好的一次社會實踐機會，不但有益于我的不要設計，更有益于我以后的發展道路。
物流實習個人總結范文5所謂物料倉儲管理制度體系，就是指按照物料倉儲管理系統構成的要求，將指導工作的原則性準則與方法進行高度概括性的匯總，從而形成一套行之有效、完整的管理制度體系。物料倉儲管理制度就是確保物料管理工作正常進行的堅實基矗。
建立物料倉儲管理制度體系的思路最初來源于iso9000標準的管理方法。iso9000文件系統中的重要文件之一就就是質量手冊，物料倉儲管理制度體系實際上就就是iso9000質量手冊在制造企業物料管理工作中的具體應用，它清晰、明確地規定了企業進行物料倉儲管理的總原則。
物料倉儲管理系統就是按照物料倉儲管理的系統構成，匯總了指導性準則的管理制度。物料倉儲系統的構成主要包括八個方面：物料分類、存量控制、成品倉儲、滯料和廢料、采購等五種管理和驗收、倉儲、物料收發等三種作業。
物料倉儲管理系統的各方面都具體規定了一系列的管理目標。其中，進行物料分類管理可以將物料規劃得有條不紊，存量控制使得倉儲的物料所占用的資金最少，對采購回來的物料進行驗收后儲存進倉庫，完成負責物料的領發作業。
我在公司的工作職位就是倉庫現場操作工，我對該公司也有了明確的了解，公司就是一個物流方面的公司，本人在學校學習的專業就是報關與國際貨運，工作類型可以說就是與我所學專業對口的，在這個公司實習正就是對我所學知識的補充也就是我在學校所學知識的進一步升華，對我踏入社會、步入人生有著至關重要的影響。
