發布時間：2023-12-13 17:47:54
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的交通專業學科評估樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
關鍵詞：對口支援；西部；土建類專業；機制
發展不均衡是我國高等教育特別是中東部發達地區和西部欠發達地區之間存在的一個突出問題，解決問題的重要措施之一就是通過教育對口支援來促進區域教育協調發展。早在2001年6月，教育部就啟動了“對口支援西部地區高等學校計劃”。2011年7月，教育部、財政部決定實施“高等學校本科教學質量與教學改革工程”（簡稱“本科教學工程”），該工程包括推進對口支援西部高校工作，以促進中東部和西部高等教育的協調發展[1]。該項工作是21世紀推動區域間高等教育協調發展的一項重要舉措，具有重大的意義和深遠的影響。
國家確定對口支援的戰略目標，高校確定支援的宏觀方向，微觀上具體落實則需要“重心下移”，即對口支援工作開展需逐步深入各個院系，扎實開展專業和學科對口援助建設。通過開展多層次的人才培養、課程及實驗室建設和科學研究等具體支援措施，提高受援專業、學科的建設質量和教學水平。
北京工業大學是北京市屬“211工程”建設院校，為了支持西部高校的發展，北京工業大學與青海民族大學簽訂合作辦學交流協議。受學校安排，北京工業大學建筑工程學院和青海民族大學交通與工程系（下設土木工程、交通工程等專業）簽訂了專業對口專業建設協議，在專業建設、人才培養、教學管理以及專業技術合作研究等多方面開展支援和交流，取得了明顯的效果。
評估和研究高校對口支援工作及其效果需要有一套不斷完善的知識體系來進行指導。本文在調研首批高校對口支援成效的基礎上，結合北京工業大學建筑工程學院和青海民族大學交通與工程系在土建交通類專業建設對口支援的實踐，分析如何建立東西部高校土建類專業對口支援長期有效機制。
一、西部高校土建類相關專業發展現狀
建筑業是國民經濟的支柱產業，它為社會和國民經濟部門提供生產和生活所需的固定資產，滿足生產發展和人們物質文化生活的需要。國家西部大開發戰略的實施急需大批懂得土木工程技術、建筑經濟管理的高素質人才。但是從擁有高水平土建類專業的高校分布格局看，主要集中在北京、上海、武漢、南京、西安等中心城市。西部省份高校的土建類專業教育資源相對薄弱，專業發展水平相對落后。以土木工程專業為例，根據《2011年全國本科高等學校土木工程等級排行榜》，土木工程專業本科院校有382所，西部地區只有新疆大學、貴州大學（A等級）和青海大學（B+等級）等級較高，而最高的A+級6所高校全部位于中東部[2]。截至2011年，通過住建部土木工程專業教育評估的西部高校只有廣西大學、昆明理工大學、蘭州交通大學、蘭州理工大學和內蒙古科技大學[3]。
此外，在我國由計劃經濟向市場經濟轉型的過程中，高校畢業生就業不再由國家分配，而是市場雙向選擇。西部較高質量的土建類專業人才緊缺的問題日益嚴峻。
因此，面對著旺盛的市場需求和廣闊的就業渠道，加速提高西部當地高校土建類專業辦學水平和質量，既是我國教育整體發展、布局調整的一項重要內容，又是實施國家西部大開發戰略的一項關鍵措施。
二、專業對口支援長效機制的建設思路
1．明確思想，扎根基層建設，建立務實的對口支援目標
在對口支援之初，北京工業大學明確指出，建立“造血”機制是支援青海民族大學的長遠發展目標。對口支援工作的指導思想是以科學發展觀為指導，以深化改革為動力，以人才培養主要是師資隊伍建設為中心，以學科、專業建設為抓手，以課程建設、實驗室建設為突破口，注重教學管理制度建設，借助北京工業大學的學科和專業優勢，最大限度地增強青海民族大學專業的“造血”功能和自我發展能力，使其步入持續、穩定發展的軌道。
目前，西部受援高校在提高院校自身水平和推動地區社會經濟發展水平中主要采用兩種模式：一種是教學科研平衡型的院校發展模式，一種是教學型院校發展模式。后者主要側重保障和提高本科教學質量，培養直接為本地勞動力市場服務的應用型人才。
2006年，根據青海省教育體制改革的需要，將青藏鐵路公司下屬西寧鐵路司機學校并入青海民族學院，在此基礎上組建了青海民族大學交通與工程系。該系現設有交通運輸、交通工程、土木工程、熱能與動力工程等專業。由于建系時間短，原中職學校教師學歷、職稱等層次較低，近幾年接收的青年教師教學經驗不足，實驗教學條件相對薄弱，教學管理較為滯后，急需中東部有實力的大學幫扶。根據青海民族大學交通與工程系土建類專業的實際情況，對口支援沒有盲目提出建設學科的目標，而是將主要目標定位在大力提高其自身專業教學實力和水平上，以適應西部地區對土建類專業發展需要，為西部地區培養留得住、下得去、用得上的土建類專業高層次應用型人才，并促進青海地區高等院校相關專業的協調發展。
2．以人才培養為中心，以學科和專業建設為抓手
人才強校是高校發展的核心途徑，學科和專業是培養的人才平臺。因此，對口支援首先強調師資隊伍建設。師資隊伍建設采取雙向過程：一方面是受援學校和專業派教師到援助院校通過短期進修、學歷教育、訪問學者等方式進行學習、培養；另一方面，援助高校計劃性地派一些教師進行定期支教，指導受援高校青年教師成長。通過這些措施加速培養西部高校的學科帶頭人和青年骨干教師。青海民族大學交通與工程系和北京工業大學簽訂了學院之間師資培養計劃，每年輸送2～3名教師到北京工業大學進行進修學習。北京工業大學建筑工程學院則根據青海民族大學交通工程系的專業教學需求，定期派教師進行授課和交流，并為此制訂專門的獎勵政策。通過雙向交流，有效提高了青海民族大學交通與工程系的專業師資水平。
經過第一期對口高校支援，受援高校的師資隊伍建設得到了明顯加強，學科和專業建設部分也得到快速發展[4]。
同時應該看到，對口支援過程對東部高校參加支教的教師和干部的培養也是有益的，通過感受和體會西部高校教師在艱苦的環境中堅持辦學的毅力和創造力，有助于獲得更強勁的工作動力和樹立積極向上的人生觀。
3．以課程建設、實驗室建設為重點和突破口
在援助專業建設過程中，普遍遇到的問題是西部高校受援專業師資匱乏。有限師資要承當大量的教學工作造成課程建設尤其是專業課程和相應實驗室建設相對落后。對于東部發達地區高校，經過“十一五”期間“質量工程”建設，建成一批國家級和省級精品課程、國家級實驗教學示范中心，在課程建設、實驗室建設方面積累了先進的辦學經驗。因此，專業對口支援先以課程建設尤其是專業基礎課程為突破口，再到分批建設實驗室。以課程建設帶動教師隊伍建設、實驗室建設。這樣，既有數量上的增加，又有教學工作層次上的遞進，逐步夯實專業學科建設的基礎。
在課程建設中，一種方式是派業務扎實、經驗豐富的教師到受援高校承擔重點課程，以教學實踐帶動受援高校的教師與課程建設，但由于工作安排因素，該方式有很多制約因素。另一種方式是將教學名師以及精品課程的授課進行全程錄像，供西部高校專業教師進行觀摩學習，同時可以通過合作開發多媒體課件、試題庫、教材建設交流來促進課程建設。
在實驗室建設方面，東部高校要發揮實驗教學示范中心的輻射作用。在條件允許的情況下，可以資助一些儀器設備，將實驗室建設過程的經驗和思路向對口援助高校推廣。
北京工業大學土木工程實驗教學中心是國家級實驗教學示范中心。作為地方院校土建類專業改革的試驗點，緊密結合城市建設發展需要和學校發展定位，堅持理論教學與工程實踐及創新精神并重的辦學方針，在教學體系、隊伍建設、管理模式、運行機制和以人為本的環境設施建設等方面進行了綜合的改革與創新，取得了良好的教學效果和教學成果。該中心針對青海民族大學交通與工程系實驗建設情況，實行專業發展定位，協助其制訂實驗室建設規劃，逐步推進其實驗室建設。另外，將實驗教學示范中心的教學課件、教學錄像和編寫教材提供給青海民族大學，有效推動了相關專業教學體系建設。通過3年的努力，青海民族大學交通與工程系在精品課程建設、實驗室建設和師資水平方面有了明顯的提高。
4．注重教學管理制度建設，提高教學管理水平
專業的發展既要重視人才培養，也要注意提高教學管理水平。通過高質量教學管理來充分發揮有限的人才資源價值。目前，提高教學管理水平主要采用掛職鍛煉方式，如青海民族大學交通與工程系負責人到北京工業大學建筑工程學院進行掛職鍛煉。掛職期間，參與專業建設教學評估和日常管理，在教學管理和專業建設與學院負責人進行深入交流。中東部高校建設了規范的專業教學管理體系，有一套完善的教學管理制度，這是在長期發展的過程中形成的，有較強的實用性和先進性，可以作為西部高校受援專業進行教學管理的參考。但是，受援高校和專業將其他學校教學管理制度、管理模式引入時不能盲目照搬，要注意和專業實際情況相結合，通過逐步探索和調整來提高教學管理水平。
三、通過科研合作促進雙方長期合作機制建設
支援西部高校是東部高水平大學應盡的職責和任務，是一個學校風格的體現。但是，在目前的條件下，要實現專業對口支援工作可持續發展，必須建立雙方能夠長期合作的可持續發展機制。
下圖給出了假設支援學校和受援學校都是理性和自利情況下的西部高校發展經濟學模型[5]。橫坐標表示受援高校的自我選定度，縱坐標表示支援高校的自覺趨向度。國家啟動對口支援的作用是將希望受援學校的狀況從A點（表示受援者由于其實力因素，支援高校沒有積極性）推進到B點（受援高校的實力足以吸引支援高校）。經過多年的努力，受援高校能從B點推進到C點（受援學校進入發達階段，支援者“自覺趨向度”和受援學校的“自我選定度”都會快速提高）則是西部高校的發展目標，這也是建立雙方長期合作發展機制的最終目標。
利用國家和地區發展機遇以及外部資源來增加支援高校的自覺趨向度（加快實現從A到B轉變）是促進對口支援工作的長效發展的一個關鍵。國家西部大開發戰略為土建類專業對口支援工作提供了歷史機遇。西部大開發需要建設大量的土建、交通工程項目，而西部的獨特地理、氣候條件決定了工程技術問題的特殊性。如在青海地區，建筑的抗震、高寒地區路面混凝土的保養與維護問題、缺氧條件下的隧道建設及通風問題，西部路網的交通規劃等特殊工程技術問題。通過東西部高校專業之間科研和地緣優勢互補，開展合作解決相關的技術問題。建立學術研究和專業建設的長期合作機制有助于形成西部高校土建類專業良性發展機制的突破口，加強了對口支援工作的基礎。
從調研和自身實踐來看，經過多年的合作，東部高校參與受援高校的科研項目，并共同承擔國家級項目和省級項目，如在土木工程水利工程新材料、新能源利用等方面開展合作研究，在一定程度上提高了受援高校的科研項目層次，帶動受援高校師資水平和實驗室建設水平，擴大了支援雙方教師的合作交流范圍，有效地促進對口支援工作開展，形成了良性的發展機制。
專業對口支援是落實國家政策的基礎，是一項長期的支援過程。在西部大開發機遇下，開展東西部高校土建類專業對口支援，可以盡快幫助西部地區高校提高土建類專業辦學水平，提高人才培養質量、專業和學科建設的綜合實力。該項工作應該確立務實目標，以人才培養為中心，以學科和專業建設為抓手，以課程建設、實驗室建設為重點和突破口，加強教學管理制度建設，注重通過科研合作建立雙方長期合作的發展機制。
參考文獻：
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[4] 清華大學課題組. 東西部高校對口支援的實踐與經驗[J].清華大學教育研究，2007，28(2)：34-43.
關鍵詞：軌道交通信號與控制專業;實踐教學;“四輪驅動”法
一、“四輪驅動”實踐教學含義
唐山學院“四輪驅動”實踐教學指以綜合實踐能力和育人教育為“主體”，以課堂實踐、科研實踐、創新實踐、社會實踐為“四輪”的實踐教學模式?！八妮嗱寗印笔綄嵺`教學模式特點是：綜合實踐能力和育人教育以符合“唐山學院人才培養目標”為主旨，“四輪驅動”模式的中心環節;課程實踐注重理論知識與實際生產結合，是綜合實踐能力和育人教育的基礎來源;科研實踐旨在調查研究能力應用于實踐，是綜合實踐能力和育人教育深層次的提高;創新實踐重在創新意識和競爭能力融入實踐，是綜合實踐能力和育人教育廣度上的延伸;社會實踐側重動手能力的鍛煉，是綜合實踐能力和育人教育全方位的拓展與融合。四個部分各有主旨，但又相互交融，富有系統性與層次性，有效避免實踐教學模式單一的弊端，達到提高學生理論、科研、創新與社會實踐能力全面協調發展的目的。
二、實踐教學模式研究
（一）“四輪驅動”實踐教學目標
“四輪驅動”式實踐教學目標以培養“應用型本科人才綜合實踐能力”為中心，遵循“厚基礎、寬口徑、重應用、促育人”的原則，將綜合實踐能力分解為四個子目標，貫穿于專業理論學習、科學研究、創新活動和企業實踐的各個方面。
（二）“四輪驅動”實踐教學環節
“四輪驅動”式實踐教學環節圍繞綜合“實踐+育人”這一主線，通過各階段實訓、社會調查、學科競賽、畢業論文（設計）、企業實習等形式展開;培養學生吃苦耐勞，愛崗敬業，勇攀高峰的精神;激發了學生的自主學習的積極性，提高了學生的綜合實踐能力。具體包括課堂實踐、科研實踐、創新實踐和社會實踐四個環節。
課堂實踐環節又包括認知實訓，組織學生參觀企業現場、軌道交通控制中心、同企業工程人員交流，樹立專業精神，遵守職業道德，建立職業規劃;同時不同的軌道交通形式，分類組織課堂實踐教學，細化專業方向;崗位實訓，組織學生參觀企業現場、軌道交通控制中心、同企業工程人員交流，樹立專業精神，遵守職業道德，建立職業規劃;綜合實訓，引入企業實際案例，模擬進行工程現場事務處理流程，培養學生專業興趣?？蒲袑嵺`環節主要包括社會調查和畢業論文。創新實踐環節主要是各種學科競賽和教師科研項目。社會實踐環節主要是企業實習，進入企業進行頂崗實習，全方位對接企業，培養學生愛崗敬業的精神和職業操守。
（三）“四輪驅動”實踐教學評估體系
“四輪驅動”實踐教學評估體系強調實踐過程的考核，學生的綜合實踐能力在最終成績中占到一半以上比重。實踐教學評估主體由四方構成：學生互評;教師打分;同行專家評價;企業人員鑒定。以檢驗學生理論知識運用能力、實際動手能力、創新能力、解決實際問題的能力和團隊合作精神為出發點的考評體系形式可以多樣，如實驗抽考、團隊配合、實驗技能競賽、資格證書是否取得等。
（四）“四輪驅動”實踐教學保障機制
“四輪驅動”式實踐教學模式能否順利運行依賴四個方面：完善實踐教學管理體制;建立軌道交通信號與控制專業“雙師型”教師隊伍;加強校內實訓設施建設力度（包括硬件設施和軟件設施）;“政校行企”四方聯合打造高效校外軌道交通信號與控制專業實訓模式。
（五）“四輪驅動”實踐教學反饋環節
“四輪驅動”式實踐教學模式的反饋環節包括兩方面：完善學生對教師的評價體系;企業對高校畢業生的反饋。
據國務院學位辦公室發表的統計數據，我國大學授予的管理學學士占學士總數的15.20%，管理學碩士占碩士總數的12.07%，管理學博士占博士總數的8.32%。另據教育部高校學生司的博士生導師資料統計，在全國大學40110名博士生導師中，有2257名是管理學博導，占博導總數的5.65%。開設管理學專業的大學共675所。
本節內容，我們不僅對開設管理學類的高校進行總體排名，以便考生了解管理學類的總體情況。
榜單解讀
管理學排行榜以綜合實力做考量，反映的是該大學的總體競爭力，而不涉及具體專業門類的學科實力。與此同時，在管理學綜合榜單和分門類排行榜單之外，有一些近年比較受關注、發展前景較好的專業，在此向考生進行重點推薦。
商務策劃管理：商務策劃不僅是一門新學科、新專業，而且更大的意義在于能夠快速提高全民的創新意識和創新素養，21世紀商務策劃人才緊缺，商務策劃將成為本世紀發展前景最好、收入豐厚、就業最穩定的熱門職業之一。開設院校有西安郵電學院、內蒙古財經學院、廈門理工學院、重慶工商大學、鄭州大學西亞斯國際學院和廣東商學院華商學院等。
會展經濟與管理：本專業主要學習會展策劃、營銷、管理和服務等全過程實務運作流程，具備會展組織與管理等基本能力，具有較強的外語和計算機運用能力。開設院校有上海對外貿易學院、北京第二外國語大學、重慶文理學院、上海師范大學、湖南工藝美術職業學院。
土地資源管理：土地資源管理是綜合經濟學、法學、管理學、區域學等諸多學科，用來解決土地規劃與利用的一門綜合學科。作為城市功能的一種載體，城市里的土地資源非常有限，如何規劃和利用影響巨大。是大家密切關注的問題。所以，這個專業在各個國家都非常受重視。開設院校有中國勞動關系學院、中國人民大學、中國農業大學、中國地質大學、中國礦業大學、中央財經大學、首都經濟貿易大學、天津城市建設學院、上海財經大學、西南大學等。
榜單解讀
在開設工商管理專業的院校方面，人民大學排名一直靠前：中南財經政法大學工商管理不失物美價廉的選擇：重慶大學偏安西南，但其工商管理專業具有全國性競爭力：吉林大學工商管理專業頗具特色，本科第四年除部分專業課以外，大部分時間在國內或國外進行實踐訓練，學生能借此打下扎實的外語基礎，適應經濟全球一體化的實踐需要。
榜單解讀
中山大學管理學科實力超群，是管理學杰出人才的理想之地。公共管理屬于政治與公共事務管理學院，她擁有教育部人文社會科學重點研究基地——中國公共管理研究中心；武漢大學政治與公共管理學院歷史悠久，學術積淀深厚。武大的公共管理一級學科在國內處于領先地位。擁有碩士、博士學位授予權。
榜單解讀
物流離不開交通，西南交通大學“大交通”特色突出，大交通學科排名一直穩居全國第一，其物流管理分為采購與供應管理方向和物流管理方向，下設物流優化與信息、逆向物流、物流技術等研究所、全國物流師與國際注冊采購師認證考試中心，擁有完備的物流實驗中心；東華大學物流管理專業是上海市首批設立的物流本科專業，有國際物流和物流信息化兩個專業方向，東華大學地處上海。分數要求也不太高，成績中上的同學都可以考慮；云南財經大學的物流管理本來屬于商學院，入選國家第二類特色專業，隨著該學科逐漸發展成為學校優勢特色學科。
關鍵詞：交通運輸；專業建設；人才培養；“互聯網+”
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）04-0244-02
一、引言
交通運輸是國民經濟發展的命脈，是推動經濟發展的重要力量。當大數據上升為國家產業，“互聯網+”時代全面到來，傳統的交通運輸行業也緊跟時代步伐，開始向便捷交通、智慧交通、高效物流、車聯網等方向前進。“十三五”期間，我國交通運輸部將著力推進落實“互聯網+”重點行動。在這樣的時代背景下，交通運輸行業所需的人才素質也從單一專業技能型逐漸向多技能型轉變，具有創新能力和學習能力的高端技能型人才將備受重視。因此，“互聯網+”時代的交通運輸專業建設應該符合時代特點，不能照搬老舊經驗走老路。目前，國內開設交通運輸本科專業的院校已達130余所，而廣東作為交通運輸行業大省，開設該專業的只有廣東工業大學等極少數高校，更沒有一所廣東高校進入中國交通運輸高水平學科專業的行列，遠遠不能滿足廣東珠三角地區交通運輸業的發展需求。另外，我國現有的交通運輸專業人才培養模式普遍存在培養模式陳舊、市場意識淡薄等問題，人才資源在專業結構、地區布局方面還存在著不合理現象，在智能交通系統控制、綜合型現代交通運輸管理等方面的高層次創新型專業人才嚴重缺乏。因此，為了滿足“互聯網+”時代我國交通運輸業信息化、智能化發展的需要，有必要大力培養更多適應智能交通系統的專業人才，這將對廣東省交通運輸經濟的快速發展以及汽車產業的可持續發展提供必要的人才保障。2016年，廣東技術師范學院汽車學院新增交通運輸專業，在這樣一個全新的時代背景下，新建一個傳統學科專業，不可避免地面臨基礎薄弱、起點低等劣勢，但是新專業也容易輕裝上陣，緊跟時代步伐，將學科建設方向與珠三角地區交通行業的發展緊密結合，培養出適應時代和地方經濟發展的高端技能型人才。本文結合廣東技術師范學院汽車學院的學科建設情況，從教育觀念、教師隊伍和科研團隊建設以及人才培養方案三方面深入探討了應用型本科交通運輸專業的建設思路。
二、解放思想，樹立“互聯網+”時代的教育觀念
“互聯網+”時代的專業建設首先從教育觀念改革做起。在智能化、信息化時代，不僅是教育手段和方法的革新，最重要的是要解放思想，以教育思想觀念改革為先導，注重創新能力和學習能力的培養，促進教育資源的跨界融合；以內涵建設作為重點，全面深化專業綜合改革，打造專業辦學優勢，不斷提高應用型本科人才培養質量。結合廣東珠三角地區人才需求，創新人才培養模式，優化和完善人才培養方案；制定科學合理和行之有效的人才培養模式，利用多種改進的教學方式，提高學生的學習興趣和實際操作能力；深化產學研用結合的教學模式，培養行業急需的高層次技術技能應用型人才；以提高教學質量為落腳點，注重實踐教學建設，加強學生創新開發能力和動手實踐能力；同時，還要加強實踐教學基地和實驗條件建設。
三、有針對性地建設師資隊伍和科研團隊
師資隊伍和科研團隊建設都要有明確的方向性，這是根本指導方針。作為新專業，在專業基礎薄弱的條件下，要適應信息化、智能化的時代特色和地方產業的發展需求，必須有針對性的引進人才，圍繞1―2個學科重點發展方向有針對性地打造教學和科研團隊?！笆濉睍r期，廣東省交通運輸系統將著力推動交通運輸治理體系和治理能力現代化，著力推動運輸服務提質增效升級，著力推動行業軟實力的持續提升?；诖税l展規劃，同時考慮我院學科建設特點可知，交通運輸服務及綠色智慧交通應該是適合我院交通運輸專業優先發展的方向。（1）交通運輸服務，提升交通服務水平，推動道路運輸轉型升級；（2）加快綠色智慧交通發展，與廣東省“互聯網+現代交通”的思路相吻合，重點加強交通行業大數據研究，推進行業節能減排，推進綠色交通省建設。這兩個方向既符合廣東省交通運輸業“十三五”的重點發展方向，又偏向于軟實力研究，有利于在新專業實驗設備等硬件條件不足的情況下持續發展。圍繞上述兩個重點發展方向，采用內培和外引結合方式，著力提升學科隊伍綜合水平，重點培養有發展潛力的青年骨干教師，使其迅速成長；圍繞專業定位和發展方向，引進高水平的學科帶頭人和綜合教學科研能力突出的教授和博士。打造一支科研實力雄厚、梯度合理、結構穩定的教學隊伍。建設的具體措施如下。
1.加強學術梯隊建設及中青年骨干教師的培養。學院以提高創新能力為導向，通過團隊吸納、項目資助或鼓勵自由探索等方式，加大對中青年人才成長發展的支持力度。對有發展潛力的人選要制訂專門的培養計劃，提出跟蹤支持的具體措施，包括：明確培養優秀中青年人才對學科發展的重要性，形成協調一致的工作格局；建立并推行導師制，充分發揮學科帶頭人以及老教授、老專家對青年教師進行教學科研環節、實踐環節的指導和道德素養培養的作用；定期選派骨干教師作為“訪問學者”外出進修。
2.實施“優秀人才引進工程”。借助我校重點學科建設和支持計劃的契機，人才引進將根據汽車學院不同時期發展的需要執行，積極實施“柔性”人才政策，探索人才的“智力引進”，對高層次人才來校工作，本著“不求所有，不求所在，但求所用”的方針，可根據本人意愿辦理調入手續或予以特聘。
3.制度建設。將師資隊伍建設作為一項重要的系統工程來抓，完善教師隊伍管理方面的規章制度，嚴格教師考核制度，深化校內分配制度改革，建立充分體現人才價值的激勵機制和約束機制，健全人才工作管理體系，努力營造教師隊伍建設的良好氛圍。
四、制訂滿足地方行業發展需求的人才培養方案
培養方案的制訂要以技能型人才培養為主，兼顧研究型人才培養目標。在人才培養方案和課程體系開發過程中，由專業教師根據市場人才需求，開發、審查和評估所有課程及其實施方案，并邀請行業專家和地方企業代表進行反復論證，力求做到科學合理，并且每年根據行業經濟發展對相關專業人才的需求特點，再進行適當調整。以智慧交通、運輸管理和服務等為主要定位和特色，構建科學、合理的專業課程體系，加強相關專業技能培訓，特別加強培養學生創新能力和深度學習的能力。在教學模塊中適當引入技能考證課程模塊，使學生在獲得本科文憑的同時，能拿到1―2個職業資格證書，提高學生的就業競爭力。根據學校的辦學定位和本專業人才培養目標，建立具有鮮明特色的實踐教學體系，包括課程實驗、綜合設計、專業實習等部分。實驗教學重點增加設計性、綜合性和創新型實驗項目，培養學生理論知識和實踐動手能力。注重學生綜合素質的培養，組織和鼓勵學生參加全國性競賽，加大競賽的培訓力度，提升學生的競賽能力和水平，以賽促學。
五、開放共享，打造虛擬現實教學新平臺
在實驗條件有限的情況下，一方面，要科學規劃實驗室建設，加大開放共享力度，并與企業共建各類工程技術中心和產學研基地；另一方面，要重點加強虛擬仿真實驗室建設，充分利用現代智能化和信息化手段，實現虛擬場景、仿真操作、人機交互、科學考核與評價等功能，可視性強，教學效果好，更可彌補實驗硬件設備的暫時不足，充分滿足教學需求。
六、結語
綜上所述，堅持“天時地利人和”的原則。天時：順應“互聯網+”時代特色；地利：立足廣東珠三角地區，將學科建設與地區行業經濟發展需求緊密結合；人和：以人才培養為最終目的，完善專業發展所需的軟、硬條件，是我校交通運輸專業發展的前提條件和有力保障。
參考文獻：
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Thoughts on the Construction of Transportation Specialty in "Internet Plus" Era
KONG Chun-yu，WANG Xiao-li，WANG Si-zhuo，DENG Wen-yuan，LI Wei
（School of Automotive Engineering，Guangdong Polytechnic Normal University，Guangzhou，Guangdong 510665，China）
關鍵詞 路基路面；實訓平臺；創新
目前，教育部本科教育評估已把創新與時間教育列為主要評估內容之一，另一方面，“卓越工程師培養計劃”是教育部為主動服務國家“走新型工業化道路”和“走出去戰略”的國家目標，培養、造就一批創新能力強，適應經濟、社會發展需要的各類工程技術人才而制定的，目前已列入中國高等教育中長期發展規劃。培養出一大批創新型工程師，為我國走新型工業化道路和建設創新型國家提供堅實的人才支撐和智力保證。
為建設好路基路面實訓平臺，首先深入各高大院校及企業進行反復調研，根據行業發展需求，把握發展趨勢，進一步明確專業人才培養目標，圍繞實際崗位工作任務、職業資格證書要求，設置課程及實驗實訓實習項目，打破傳統學科體系課程結構，按照崗位職業能力要求，整合教學內容。
我校交通類主干專業招生的學生多、社會知名度較高，生源質量較好，交通運輸類主干學科作為我校的特色專業和優勢專業，其建設水平直接關系到特色學科的建設與發展。在校學生規模已超過10000人。建設路基路面試驗檢測技術實訓平臺作為培養學生創新能力、動手能力等綜合素質的獨立于傳統實踐教學之外，又與傳統實踐教學資源相互共享的平臺，對全面提高我校土木工程、物流工程、交通工程等專業本科生、研究生的質量，特別是提高動手能力、創新性地解決工程實際問題的能力，具有不可替代的作用。其建設與發展將起到積極作用。從我們走訪調查的湖南路橋集團公司、四川路橋集團公司、高嶺建筑有限責任公司等15家單位看，，年用人即可達1000余名。未來三年內長株譚及華南地區對建設技能型人才需求總量將達到5000人左右。而我校相關專業每年畢業人數僅為600人左右，遠遠不能滿足用人單位的需要。
無論是從交通運輸行業發展的現狀與趨勢來看，或者是從交通運輸學科建設自身的發展規律分析，對路基路面試驗檢測技術等相關教學科研設備類型、技術水平和臺套數量等均有了新的要求。因此，進行路基路面實訓平臺建設具有重要的意義。
（1）更新傳統教學理念和教學方法的關鍵。一方面，傳統的工程訓練和創新活動大多處于零散、不系統的狀態，學生所接觸的工程實踐活動也是零散的，不能滿足綜合訓練的要求；另一方面，學生在其中的主動性和創造性難以發揮。本項目的建設，將真正做到以學生為中心，以綜合訓練為主體，以學生主動性、創新性教育為核心。
（2）是我國交通事業可持續發展的關鍵。培養一批未來具有較強的學習能力、實踐能力、創新能力、溝通能力等交通類人才是我國交通類高等學校的首要任務?，F有的高等教育在人才培養中非常注重這些方面的培養，但由于平臺缺少、資金缺乏，實踐能力和創新能力的培養還比較欠缺，如何結合我國交通事業發展趨勢以及未來交通事業對人才能力的需求，突出實踐能力和創新能力的培養，是交通類高校的重要任務。
（3）對于繼承和創新我國交通科學具有深遠意義。增強大學生創新意識，不斷培養年輕一代的知識水平和創新能力，是繼承我國近年來交通科學先進知識成果的首要條件，也是不斷創新發現先進生產力的不竭動力。中國交通建設和科技事業需要年輕大學生通過自身研究和實踐來繼承和發揚，這是時代賦予的歷史使命。
綜上所述，我們制定如下改革思路及方案：（1）以提高實驗教學質量為宗旨，以實驗教學改革為核心，建立一支熱愛實驗教學的高素質實驗教師隊伍，強化實驗室管理，推動示范實驗室建設工作的全面開展；（2）對原有路基路面實驗室的儀器設備進行更新，先進性和檔次提高，配套能力加強。對新校區的實驗室的場地進行規劃布局，實訓基地建成后均實行開放式管理制度，有良好的運行機制。設備利用率達100%，設備完好率不低于95%。（3）將理論教學貫穿到實驗教學過程中，通過實驗來完成理論教學，實現從感性認識到理性認識的感知過程，改革教學方法，并形成完整的、科學的實驗課教學內容體系。在教學組織管理方面，貫徹以學生為中心，以自我訓練為主的指導思想。實行以組為單位，隨來隨作模式與開放式教學結合，實施因材施教、分層次教學的實驗教學方案，實驗安排采取由淺入深、由單項到綜合、由基本到提高的模塊式教學。
參考文獻：
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[3] 陳偉，程杰. 工程實訓與應用型人才培養模式的研究 [J].實驗室研究與探索， 2010.6）：154-156.
教育部直屬重點綜合性高校，國家“985工程”和“211工程”重點建設高校，以海洋和水產學科為特色。2002年，由青島海洋大學更名。學校擁有國家投資億元，供教學、科研使用的3500噸級海上流動實驗室――東方紅2號海洋綜合調查船。
招辦電話：0532-667824266678247866781723
王牌專業：環境科學、海洋科學、水產養殖學、海洋漁業科學與技術、藥學、工商管理、會計學、行政管理、生物科學、生物技術、生物工程、地理信息系統等
大連海事大學
交通運輸部所屬的全國重點大學，是中國著名的高等航海學府，是被國際海事組織認定的世界上少數幾所“享有國際盛譽”的海事院校之一，至今有百余年歷史。
招辦電話：0411-847272338472430384724305
王牌專業：輪機工程、信息管理與信息系統、物流管理、通信工程、交通運輸工程、船舶與海洋工程等
大連海洋大學
2010年，由大連水產學院更名而來。學校是我國北方地區唯一一所以水產和海洋學科為特色的多科性大學。有國家海藻加工技術研發分中心1個，國家級實驗教學示范中心1個，農業部重點開放實驗室1個。
招辦電話：0411-847631568476315784763158
王牌專業：自動化、水產養殖等
上海海事大學
學校是一所以航運技術、經濟與管理為特色的多科性大學。學校現整體搬遷至上海臨港新城辦學。學校設有水上訓練中心，擁有萬噸級“育鋒”教學實習船，“天鷹”、“天琴”兩艘無限航區遠洋訓練帆艇及29艘水上訓練艇。
招辦電話：021-3828439538284396
王牌專業：航海技術、物流管理、機械設計制造及其自動化、輪機工程、航運管理、交通運輸工程等
上海海洋大學
2008年由上海水產大學更名而來，學校目前有臨港新城校區、楊浦區軍工路校區、楊浦區民星路校區三個校區。2008年學校主體已搬遷至臨港新城校區。學校擁有教育部水產種質資源創新與利用重點實驗室、大洋漁業資源可持續開發省部共建教育部重點實驗室。
招辦電話：021-619006076190060861900609
王牌專業：水產養殖學、海洋漁業科學與技術、農林經濟管理等
廣東海洋大學
學校是廣東省人民政府和國家海洋局共建的省屬重點建設大學，是一所以海洋和水產學科為特色，理、工、農、文、經、管、法、教等學科協調發展，以應用學科見長的多科性海洋大學，是教育部本科教學工作水平評估優秀院校。2005年，由湛江海洋大學更名而來。
招辦電話：0759-2396115
王牌專業：水產養殖學、食品科學與工程、動物科學、食品質量與安全、海洋漁業科學與技術等
浙江海洋學院
學校位于浙江舟山。1998年由原浙江水產學院和舟山師范專科學校合并組建而成，此后舟山衛生學校、浙江水產學校、浙江省海洋水產研究所、舟山石化學校、舟山商業學校等相繼并入。
除目前留校學生外，其余全體學生不允許提前返校，具體返校及新生報到時間及相關安排另行通知。下面是小編整理的2021哈爾濱理工大學疫情防控措施_哈爾濱理工大學疫情防控最新安排，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
2021哈爾濱理工大學疫情防控措施當前，全球疫情震蕩反復明顯，變異病毒傳播加速，我國部分省市地區疫情形勢日益嚴峻復雜。每一位理工學子的健康平安是學校最大的牽掛。為進一步加強暑期疫情防控工作，根據上級部門近期關于疫情防控的工作要求，經學校研究決定，學生返校和新生報到按如下要求執行：
1.除目前留校學生外，其余全體學生不允許提前返校，具體返校及新生報到時間及相關安排另行通知。
2.當前處于中高風險地區(及時了解所在地區的疫情風險等級變化，查詢全國中高風險地區一覽表，可使用國務院客戶端小程序疫情風險等級查詢服務的功能，掃描下方小程序碼即可進入。
)或以下重點地區(名單根據黑龍江省管控政策持續更新，會隨時通知)的學生，秋季開學暫不返校和報到，具體返校和報到時間等待學校進一步通知。
(1)7月6日(含)以來南京市江寧區和溧水區全境;
(2)7月16日(含)以來鄭州市全境;
(3)7月17日(含)以來湖南省張家界市全境;
(4)7月21日(含)以來江蘇省揚州市全境;
(5)7月23日(含)以來湖南省益陽市全境;
(6)7月25日(含)以來四川省成都市全境;
(7)7月26日(含)以來湖南省株洲市全境;
(8)7月26日(含)以來福建省廈門市全境;
(9)7月26日(含)以來湖南省湘西土家族苗族自治州湘西州古丈縣、吉首市全境;
(10)7月27日(含)以來江蘇省淮安市全境。
3.全體老生將于8月6日開始在釘釘APP平臺進行健康打卡，未完成連續14天健康打卡學生，秋季開學暫緩返校。
新生釘釘健康打卡時間另行通知。即日起同學們要嚴格執行暑期疫情防控工作要求，做好精準防控，做到非必要不外出，共同織密織緊疫情防控網，為開學返校做好準備。
4.全體學生要及時關注所在地疫情防控的通知公告及要求，有中高風險地區旅居史或現在處于中高風險地區的學生，要做好個人防護，及時向所在社區及學校報告，嚴格遵守屬地疫情防控規定，每日如實報告個人所在位置及健康狀況，未經學校允許暫不開學返校。
對現處國外的學生，原則上不允許返校。
5.學生非必要不得前往中高風險地區，不要出國出境或與海外歸國人員密切接觸。
減少流動和聚集。確需外出，要加強個人防護措施，提高自我防護意識，確保人身安全。
6.假期留校學生需遵守學校防疫規定，嚴格執行“白名單”出入校門管理，做到“非必要不出校、非必要不聚集、非必要不離哈”，未經批準不允許離校、離哈，批準離哈學生不允許中途返校。
切實做好個人每日健康監測，做好晚點名、日報告工作，如出現發熱等相關癥狀，應第一時間向所在學院報告。
7.做好疫苗接種工作，符合接種條件的、未完成疫苗接種的同學應關注所在地疫苗接種安排，及時主動接種疫苗，做到“應種盡種”，盡快形成全國免疫屏障。
全民抗疫，理工有我。請同學們耐心等待，妥善安排好學習和生活，做好個人防護。如本通知和之前的通知內容有不一致之處，以本通知為準。如疫情形勢變化或上級要求有調整，將另行通知。
黨委學生工作部(處)
哈爾濱理工大學學校簡介哈爾濱理工大學由原機械工業部所屬的哈爾濱科學技術大學、哈爾濱電工學院和哈爾濱工業高等?？茖W校于1995年合并組建而成，1998年劃轉黑龍江省屬，實行中央與地方共建、以地方為主的管理體制。建校70多年來，學校認真貫徹黨的教育方針，全面落實立德樹人根本任務，扎根龍江沃土，深耕機電行業，矢志艱苦奮斗，發展成為綜合實力強勁、辦學特色鮮明的黑龍江省國內“雙一流”建設高校，是省屬規模最大的理工科大學，為我國裝備制造業發展和黑龍江經濟社會建設作出了重要貢獻。
學校于2003年被教育部授予“本科教學工作水平評估優秀學?！?2008年，在黑龍江省高等教育強省建設規劃中被確定為重點建設的十所高水平大學之一;同年，獲批教育部“國家大學生創新性實驗計劃”實施高校;2011年，入選首批“中西部基礎能力建設工程”高校;同年，被教育部授予“全國畢業生就業典型經驗高?！睒s譽稱號，獲批教育部“卓越工程師教育培養計劃高校”;2015年，成為黑龍江省人民政府與國家國防科技工業局共建高校;2018年，入選黑龍江省國內“雙一流”建設高校，“工程學”學科首次進入ESI全球前1%學科排行榜;2020年，入選黑龍江省首批高等學校課程思政建設示范高校，“材料科學”學科進入ESI全球前1%學科排行榜;2021年，“化學”學科進入ESI全球前1%學科排行榜。
學校共有4個辦學區，其中在哈爾濱市有西、南、東3個辦學區，在山東省榮成市設有哈爾濱理工大學榮成校區。學?？傉嫉孛娣e163.2萬平方米，教學基礎設施面積98.3萬平方米。圖書館藏書267.1萬冊，電子圖書243.3萬冊，電子期刊59823冊。
學?，F有教職工2500余人，專任教師1681人。其中，中國工程院院士1人，國家高層次人才5人，“百千萬人才工程”國家級人選2人，“國防工業511”人才工程人選1人，國防科技工業有突出貢獻中青年專家1人，教育部“新世紀優秀人才支持計劃”入選者4人，“龍江學者”特聘教授和青年學者15人，省級教學名師14人，省級領軍人才梯隊帶頭人19人?，F有全日制在校生33000余人。
學校設有13個學院、1個教學部。有65個本科專業，其中，20個專業獲批國家級一流本科專業建設點，11個專業獲批省級一流本科專業建設點，11個專業通過工程教育認證;有8個國家級第一類特色專業、3個國家級“卓越工程師教育培養計劃”試點專業、1個國家級本科專業綜合改革試點專業、19個省級重點專業、6個省級本科專業綜合改革試點專業、2個省級“卓越工程師教育培養計劃”試點專業。
學校有博士學位授權一級學科8個、碩士學位授權一級學科22個、專業碩士學位授權類別10個，其中，國家重點學科1個、省級重點學科10個、國防特色學科方向布局5個、黑龍江省國內一流建設學科5個;在第四輪學科評估中，機械工程、電氣工程、計算機科學與技術、工商管理、管理科學與工程等5個一級學科獲評B等級(全國前20%～30%);電氣工程、儀器科學與技術、材料科學與工程、機械工程、管理科學與工程、工商管理、計算機科學與技術等7個學科設有博士后科研流動站。
學生假期疫情防控注意事項1.有疫情中高風險地區旅居史的游客或學生，抵返撫遠市后要主動向目的地相關部門或社區報告，按照當地疫情防控工作相關要求進行核酸檢測及健康管理。
2.提醒公眾盡量減少聚會聚餐，減少到人員密集的公共場所活動，尤其是空氣流動性差的地方。
如需前往住宿、購物、美容美發、沐浴、娛樂等密閉性公共場所，在公共空間非必要不摘掉口罩。乘坐公共交通工具時，應做好個人防護，保持好手衛生。
3.家庭要儲備體溫計、口罩和消毒用品等防護用品，居家環境要常通風、定期消毒，接收境外快遞、信函等可用酒精擦拭處理，并注意洗手。
4.節日備餐時盡量在商場或超市選購新鮮食物，不要購買來歷不明的、死因不明的畜禽、冷凍食品、水產品。
保證食品原料的衛生安全，食物應燒熟煮透后再食用，盡量不要生食肉類、海(水)產品。制作食品時要做到生熟食品分開加工，生熟用品用具分開使用。
5.外出旅行要備好個人防護用品，包括口罩、免洗消毒液
6.洗手液等。
出行前要做好自我和同行人員健康狀況評估。乘坐公共交通工具，應做好個人防護，戴口罩，保持手衛生。在旅行過程中，如進入人群密集或通風不良場所，需佩戴口罩并保持與人距離。旅行過程中應注意觀察身體狀況，如果出現不適，有發熱等癥狀時，應及時就醫。
7.盡量不乘坐公共交通工具，建議步行、騎行或乘坐私家車、班車上班。
如必須乘坐公共交通工具時，務必全程佩戴口罩。途中盡量避免用手觸摸車上物品。
8.保持辦公區環境清潔，建議每日通風3次，每次20-30分鐘，通風時注意保暖。
人與人之間保持1米以上距離，多人辦公時佩戴口罩。保持勤洗手、多飲水，堅持在進食前、如廁后按照六步法嚴格洗手。
9.進入辦公樓前自覺接受體溫檢測，體溫正常可入樓工作，并到衛生間洗手。
若體溫超過37.2℃，請勿入樓工作，并回家觀察休息，必要時到醫院就診。
10.采用分餐進食，避免人員密集。
餐廳每日消毒1次，餐桌椅使用后進行消毒。餐具用品須高溫消毒。操作間保持清潔干燥，嚴禁生食和熟食用品混用，避免肉類生食。
11.建議佩戴口罩，進入會議室前洗手消毒。
開會人員間隔1米以上。減少集中開會，控制會議時間，會議時間過長時，開窗通風1次。
12.洗手后佩戴一次性醫用口罩外出，回到家中摘掉口罩后首先洗手消毒。
手機和鑰匙使用消毒濕巾或75%酒精擦拭。居室保持通風和衛生清潔，避免多人聚會。
對我校給水排水專業現狀的分析，通過對建設部評估標準的學習。深刻的認識到評估工作的嚴峻性和緊迫性—實驗室條件落后；部分教學資料有待改善；教學文件、教學檔案等亟待整理，迎評準備時間短，工作任務重。通過調查，截至2010年6月，已有19所高校通過建設部高等教育司給水排水專業評估，包括清華大學、同濟大學、重慶大學、哈爾濱工業大學、西安建筑科技大學、北京建筑工程學院、河海大學、華中科技大學、湖南大學、南京工業大學、蘭州交通大學、廣州大學、安徽建筑工業學院、沈陽建筑大學、長安大學、桂林工學院、武漢理工大學、揚州大學和山東建筑工程學院。
一、我院給水排水專業基本情況分析
1招生情況
相比較調研院校，我校給水排水專業招生人數較少，年平均低于60名。在目前良好的就業形勢和學院較好的師資配備條件下，適當考慮專業擴招。
2師資情況
我校市政學科專職教師11人，高級職稱8人，博士8位，在讀博士2位。與調研學校對照情況如下圖。
3實驗室使用面積、資產及實驗開設情況
我校給水排水實驗室新建面積400余平米，新購置設備總資產150萬元，相比原有實驗室面積狹小，設備陳舊的現狀有了明顯的改善，但與調研院校相比較，實驗室資源仍舊有限。
目前開設實驗課不能滿足專業指導委員會教學大綱要求，實驗開出率僅為50%，實驗類型單一，除開設少量操作和演示實驗外，綜合實驗和設計實驗的缺乏導致實驗教學缺乏特色。在新建實驗室落成和新增設備到位的情況下，教學狀況將有所改善，但由于實驗項目增多，學生小組化，為確保每個學生都有動手操作的機會，實驗藥品、玻璃器材等消耗必然增加，建議增加實驗教學經費投入。
4圖書資料
圖中1-長安大學；2-揚州大學；3-山東建筑大學；4-蘭州交通大學；5-浙江工業大學。由調研發現，給水排水專業相關圖書資料分為校圖書館藏書和學院資料室藏書。圖書資料包括中外文圖書、中外文期刊和工具書（包括規范、手冊和標準等）。調研高校中一般校館藏中外文圖書都在2萬冊以上，我校館藏圖書相對較少，需要進行補充。在調研高校中，學院圖書館藏書數量相對校圖書館少，但期刊和工具書等教師、學生使用頻率較高的資料則較多。我校應適當借鑒這種分布格局，學院圖書資料室藏書應該滿足教師、學生對設計手冊，設計規范等工具書的使用需求，確保畢業生在進行畢業設計時，每2-3人擁有一套設計手冊。
我校圖書館館藏與給水排水專業有關圖書種類和冊數之少，與我校的教學、教育水平和社會聲譽不相稱，與調研院校相比存在較大差距。建議學校每年的購書投入中將給水排水專業類圖書比例放大，或者每年投入10～20萬專門用于購買給水排水專業相關圖書資料，并保證中英文圖書比例。
建議教師、學生常用規范、標準、設計手冊和期刊等資料集中放置學院圖書資料室，保證使用方便。在滿足建設部給水排水專業評估要求的基礎上，根據教學和畢業設計需求量，建議學院購置一定數量的工具書。
5課程建設情況
與調研院校相比，我校課程建設處于起步階段，2010年啟動水泵與泵站和水質工程學優秀課程建設，2項教改項目。目前無已完成教改項目，無精品課程，無教改論文，在評估準備階段需要加強這方面的建設。
6實習基地
截至2010年，給水排水專業實習均在杭州市開展，實習經費嚴重不足。
從深化認識、拓寬知識面的角度，實習基地需要進行補充，到國內其它省市具有特色的示范工程基地進行實習在目前經濟、科技發展迅速的形式下顯得尤為必要。
7國內外學術交流
邀請國內外知名專家學者到浙江工業大學進行講學或其他教學、學術交流對于學科建設和宣傳具有一定的意義。
二、評估工作思路
專業評估工作是一項復雜和艱巨的任務，必須從硬件和軟件兩個方面開展工作。就硬件而言，通過上述比較可以看出，我們存在先天不足，因此學校、學院要加大支持力度；就軟件而言，我們要耐心細致開展工作，查漏補缺，完善各種資料。具體思路如下：
1加強實踐教學，保留原有實驗室
我校給水排水實驗室新建面積400平方米，新購置設備總資產150萬元，相比原有實驗室面積狹小，設備陳舊的現狀有了明顯的改善，但與調研院校相比較，實驗室資源仍舊較少；且由于新建的實驗室是臨時建筑，在評估專家看來，學校重視程度不高。因此要求保留原有實驗室。
2補充校館藏圖書、學院圖書資料室藏書
調研高校中一般校館藏中外文圖書都在2萬冊以上，學院圖書館藏書數量相對校圖書館少，但期刊和工具書等教師、學生使用頻率較高的資料則較多。我校應適當借鑒這種分布格局，學院圖書資料室藏書應該滿足教師、學生對設計手冊，設計規范等工具書的使用需求，確保畢業生在進行畢業設計時，每2-3人擁有一套設計手冊。因此我校館藏圖書和學院圖書資料室藏書需要進行補充。
對學?，F有圖書資料調研，包括中、英文圖書，中、英文期刊，標準、規范等工具書，了解現有圖書的種類和數量，目前已經進行了部分調查。通過查閱文獻資料庫等途徑，對館藏圖書提出補充目錄，并進行經費預算。
3增加教改項目、優秀課程建設項目的立項
與調研院校相比，我校課程建設處于起步階段，2010年啟動了水泵與泵站和水質工程學優秀課程建設，網絡課程，2項教改項目。目前無已完成教改項目，無精品課程，無教改論文。因此在評估準備階段需要加強這方面的建設，學校、學院在市政學科該類項目申報過程中，要繼續傾斜。
4建立穩定的實習基地，增加實習經費投入
給水排水專業實習均在杭州市開展，實習經費嚴重不足。從深化認識、拓寬知識面的角度，實習基地需要進行補充，到國內其它省市具有特色的示范工程基地進行實習在目前經濟、科技發展迅速的形式下顯得尤為必要。近期計劃聯系上海、南京和杭州等地原水公司、自來水公司或污水處理廠，協商建立8～10個校外給水排水實習基地，聘任基地工程師作為校外專業指導教師，完善實踐教學。
因此評估期間，要新建3~4個實習基地，增加實習經費至500元/年/生。
5修訂教學計劃，適應新的教學改革體系
貫徹落實教育部及全國給水排水專業指導委員會提出的相關教學內容要求，以及學校對于工科專業的教學計劃制訂規定，堅持“夯實基礎、拓寬口徑、強化個性、注重創新”的辦學思路，采納學校在教育觀念、教學內容及課程體系等方面取得的一系列研究成果，參照這次調研幾所高校和其它高校的培養計劃，對部分課程培養計劃進行修訂。
按專業指導委員會提出的課程體系設置課程，以保證學科知識的完整性和系統性；結合學生的個性及就業、升學需求實行因材施教，盡量增加選修課的類型和數量；增加工程實踐環節及學生課外科技活動，提高學生的實際工程處理能力和創新能力，使學生具備從事工程設計、施工、管理等方面的基本知識和技能。
協助學院教學秘書進行教學計劃修訂，進行如下工作（一）在基礎課、專業基礎課和專業課的課程教學中，將有一定教研成果的教師納入到授課教師中；（二）實驗課學時適當增加，以增設實驗內容和項目。
6加強教學基本文件建設和教學檔案管理
適時修訂課程教學大綱，編制包括實驗指導書、實習指導書和設計(論文)指導書在內的實踐性環節教學指導書，制訂課堂教學、實踐性教學等教學環節的質量標準。
加強教學檔案管理，包括試卷、教學大綱、教學安排表、課程安排表、教案、學生成績等日常教學文件，各類實踐教學環節執行過程中的申報及審批記錄等。同時做好試卷、課程設計、實習以及畢業設計（論文）等教學成果的歸檔和保管。
