發(fā)布時(shí)間：2023-12-20 11:38:21
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的道路綠化分析樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
摘要：進(jìn)入21世紀(jì)以來，伴隨著電子商務(wù)迅猛發(fā)展和許多傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)入發(fā)展的瓶頸期，許多傳統(tǒng)行業(yè)紛紛也開啟了自身的電商化進(jìn)程，旅游業(yè)更是首當(dāng)其沖，通過旅游電商化，能最大限度的突破旅游業(yè)自身時(shí)間，空間上面的限制，而移動商務(wù)的迅猛發(fā)展，也讓游客的個(gè)性化需求得到了更多的滿足，旅游電商化的蓬勃發(fā)展將成為促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。
關(guān)鍵詞 ：旅游業(yè)；電子商務(wù)；網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營
我國旅游電商化的起步比較晚，一直到90年代中期才開始出現(xiàn)專業(yè)的旅游網(wǎng)站，通過這十多年的摸索和積累，一批有資訊服務(wù)實(shí)力的旅游網(wǎng)站也慢慢廣為人知，這些旅游網(wǎng)站涉及面較廣，包含旅游的食、住、行、游、購、娛等方面。但是隨著旅游電商化市場競爭的日益激烈，旅游者對旅游電商化的要求也越來越高，旅游電子商務(wù)正面臨著新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，旅游電商化必須站在市場、營銷、網(wǎng)站建設(shè)、發(fā)展規(guī)劃等方面出發(fā)，樹立新的戰(zhàn)略。
1、旅游電商化的優(yōu)勢
1.1 簡化了旅游產(chǎn)品的支付手段
旅游產(chǎn)品集生產(chǎn)和銷售于一體，并且這兩者是同時(shí)發(fā)生，只有當(dāng)旅客來到旅游目的地之后，旅游產(chǎn)品才能產(chǎn)生和消費(fèi)，因此，像電子商務(wù)流程中的物流配送問題不會對旅游產(chǎn)品產(chǎn)生大的影響，而近年來推廣的無票旅行將成為旅游電子商務(wù)優(yōu)勢所在。
1.2 提高了旅游信息的服務(wù)水平
通過旅游電商平臺，旅游產(chǎn)品供應(yīng)商、中介、游客之間能相互合作。在旅游網(wǎng)站上，游客能迅速得到各種重要的旅游信息。各景區(qū)、旅行社、酒店及一些旅游相關(guān)行業(yè)，如臨時(shí)導(dǎo)游，景區(qū)租車等可通過同一旅游電商平臺招攬更多游客，旅游電商平臺把旅游業(yè)中分散的利潤點(diǎn)集中起來，不僅優(yōu)化了資源，還提高了效率。
1.3 滿足了游客個(gè)性化的服務(wù)要求
隨著人民生活水平的逐步提高，人們越來越倡導(dǎo)個(gè)性化旅游。傳統(tǒng)的走馬觀花式的旅游團(tuán)模式已經(jīng)越來越不能滿足游客的個(gè)性化需求。隨著旅游業(yè)的高速發(fā)展，旅游市場會依據(jù)游客的需要，度身定做個(gè)性化的旅游產(chǎn)品。旅游企業(yè)可以通過跟蹤和分析游客在旅游平臺上留下的信息，進(jìn)一步了解游客的個(gè)性化需要，為游客制定合適的旅游路線、提前預(yù)定好酒店和交通工具。
1.4 降低了旅游宣傳成本
網(wǎng)絡(luò)傳媒一般擁有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫、生動的表現(xiàn)形式、范圍極廣的傳播能力、并且廣告成本相對于傳統(tǒng)媒體來說一般較為低廉、旅游企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)傳媒的宣傳，不僅保證其旅游產(chǎn)品的質(zhì)量，而且擺脫了過去厚厚的宣傳單張所產(chǎn)生的冗長問題，宣傳活動的性價(jià)比得到大大提高。
1.5 增強(qiáng)了企業(yè)競爭力
隨著旅游市場的競爭日趨白熱化，傳統(tǒng)的旅游企業(yè)已慢慢向大規(guī)模、低成本，高收益轉(zhuǎn)型，但是傳統(tǒng)方式的擴(kuò)張不僅會使企業(yè)結(jié)構(gòu)失調(diào)，帶來不同的管理問題，而且企業(yè)還要面對高昂經(jīng)營成本。因此。旅游企業(yè)需要通過自身合理電商化進(jìn)程，提高企業(yè)運(yùn)行效率，降低經(jīng)營成本，創(chuàng)造新的利潤增長點(diǎn)。在企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，繼續(xù)增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力。
2、旅游電商化存在的問題
旅游電商化過程中，雖然互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在不斷的升級，但是對于游客的真正需求，還是難以滿足，主要由于：
2.1 旅游電子商務(wù)行業(yè)總體水平較低
對于現(xiàn)階段旅游網(wǎng)站來說，數(shù)量眾多，質(zhì)量較低，大部分旅游網(wǎng)站只能提供一些基本的旅游信息，涉及到具體的食、住、行、娛、購功能的網(wǎng)站不多，而且很大部分的旅游網(wǎng)站并不具備專業(yè)的旅游資源支持，從全局來看，旅游網(wǎng)站都是簡單旅游信息，很少能提供專業(yè)性的出行指導(dǎo)，真正能涉及電子商務(wù)交易過程的網(wǎng)站更少。此外，一些旅游網(wǎng)站建立之初對自身的定位，發(fā)展戰(zhàn)略出現(xiàn)偏差，一味模仿外國優(yōu)秀旅游網(wǎng)站的運(yùn)營模式，成為國外發(fā)達(dá)國家網(wǎng)站的中文版本，把自身的特色和亮點(diǎn)掩埋了。
2.2 旅游企業(yè)還未與網(wǎng)絡(luò)完全融合
我國旅游電子商務(wù)的發(fā)展還處于初級階段，很多網(wǎng)站的功能單一，整個(gè)網(wǎng)站除了旅游資訊、宣傳以外，沒有什么特別的功能。大多數(shù)旅游網(wǎng)站經(jīng)營模式?jīng)]有自己的特色與優(yōu)勢。其主營業(yè)務(wù)基本上基本圍繞車船票、客房、組團(tuán)預(yù)訂這三項(xiàng)。與一般的旅行社、酒店、航空公司提供的服務(wù)基本一樣。一些我們經(jīng)常使用的旅游網(wǎng)站如攜程網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)、途牛網(wǎng)也無法避免類似問題。即使是少數(shù)旅游電商化程度高的企業(yè)，受困于我國電商宏觀環(huán)境的不規(guī)范，其電子商務(wù)的功能模塊無法進(jìn)行及時(shí)的升級，也不能進(jìn)行真正意義上的旅游電子商務(wù)，更遑論建立現(xiàn)代化的旅游網(wǎng)站。
2.3 更新緩慢，服務(wù)項(xiàng)目單一
現(xiàn)代化的電商網(wǎng)站大多具有及時(shí)的交付能力。但是縱觀國內(nèi)的旅游電子商務(wù)市場，大部分旅游網(wǎng)站的交付功能跟不上游客日益增長的需求，一些旅游網(wǎng)站的在線預(yù)訂功能升級緩慢，游客只能通過電話和郵件進(jìn)行聯(lián)系，比如一些旅游網(wǎng)站雖然提供食、住、行、娛、購的在線預(yù)訂功能，但如果真想到某個(gè)餐廳訂餐還必須直接和該餐廳聯(lián)系。另外，由于旅游網(wǎng)站和景區(qū)、酒店、航空公司溝通不暢，造成其信息更新緩慢，甚至錯(cuò)誤信息造成對游客的誤導(dǎo)，現(xiàn)階段大多數(shù)旅游企業(yè)還只是簡單地把網(wǎng)絡(luò)定義為介紹企業(yè)、出游貼士和旅游線路的工具，沒有真正把自己公司的核心業(yè)務(wù)流程、客戶關(guān)系管理等都與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來，特別是在線預(yù)訂方面和個(gè)性化定制方面，近乎空白。
2.4 網(wǎng)上支付困難重重
在我國，由于網(wǎng)上交易的風(fēng)險(xiǎn)性和人民長期以來對傳統(tǒng)支付方式的習(xí)慣性，消費(fèi)者大多對網(wǎng)上支付存有疑慮，而真正到了交易當(dāng)中，如何通過不斷的升級信息安全技術(shù)，保證網(wǎng)絡(luò)上傳輸數(shù)據(jù)的安全，成為旅游網(wǎng)站的重中之重。調(diào)查表明，游客對網(wǎng)上交易當(dāng)中黑客竊取個(gè)人信息，特別是信用卡信息表示尤為擔(dān)憂。旅游網(wǎng)站的交付功能是以企業(yè)和游客之間相互的信息傳遞和確認(rèn)為基礎(chǔ)的，中間涉及到商業(yè)票據(jù)的傳遞和確認(rèn)，買賣雙方都要保證信息的對稱，避免引起雙方的糾紛，否則，會成為旅游網(wǎng)站安全交易的又一大障礙。
2.5 缺乏信用保障
旅游企業(yè)的電子商務(wù)化進(jìn)程中，首先要保證自身的貿(mào)易信用，就目前的旅游電商市場情況看來，游客們從一些旅游網(wǎng)站上看到的旅游產(chǎn)品與實(shí)際體驗(yàn)下來的感覺還是有相當(dāng)大的出入，再者，由于目前電視、媒體及網(wǎng)絡(luò)的廣告充斥著大量的虛假信息，使得游客們對旅游網(wǎng)站始終抱著一種懷疑的態(tài)度，盡管，我國的《民法通則》和《合同法》中有對誠信作了相關(guān)規(guī)定，但從實(shí)踐的情況看來，效果欠佳，而旅游產(chǎn)品的無形性使得“足不出戶”的游客無法親自直接體驗(yàn)，只能通過網(wǎng)站提供的信息體會。而對于酒店客房預(yù)定，由于旅游網(wǎng)站的信息更新緩慢，游客無法通過互聯(lián)網(wǎng)及時(shí)了解客房的情況，在重重的信息不對稱情況下，游客們對旅游電商網(wǎng)站的信任感便大大降低。
3、旅游電商化發(fā)展的對策
3.1 旅游企業(yè)要確定合理的電子商務(wù)戰(zhàn)略
對于旅游業(yè)來說，要明確自己的實(shí)際情況，包括企業(yè)規(guī)模、資金、人員結(jié)構(gòu)、市場戰(zhàn)略，才能制定合理的電子商務(wù)戰(zhàn)略。對于外國優(yōu)秀的電商網(wǎng)站運(yùn)營模式，要結(jié)合中國旅游市場的實(shí)際情況進(jìn)行學(xué)習(xí)，不可一味的復(fù)制。此外，旅游電商網(wǎng)站除了對旅游企業(yè)進(jìn)行宣傳外，還要對傳統(tǒng)旅游業(yè)務(wù)在線上的不足進(jìn)行補(bǔ)充，針對旅游業(yè)的6大要素——吃、行、住、游、購、娛，要順應(yīng)市場趨勢不斷挖掘新的利潤增長點(diǎn)。不同的旅游企業(yè)，經(jīng)營不同的旅游產(chǎn)品，各有優(yōu)劣，因此，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間要揚(yáng)長避短，以合作代替競爭，才能降低經(jīng)營成本，提高市場競爭力。
3.2 通過資源整合和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，逐步與網(wǎng)絡(luò)接軌
傳統(tǒng)旅游企業(yè)的利潤點(diǎn)過于分散，旅游電商化在不斷發(fā)展過程中，應(yīng)盡量整合不同的旅游資源，旅游網(wǎng)站在完善線上的利潤增長點(diǎn)時(shí)，也應(yīng)該充分利用傳統(tǒng)旅游業(yè)豐富的資源及穩(wěn)定的客源做到線上線下雙管齊下。除此之外，旅游電商化需要IT業(yè)、金融業(yè)、交通部門以及各種行業(yè)協(xié)會等的配合，比如，專門的信息技術(shù)支持公司為旅游企業(yè)設(shè)計(jì)符合其自身的管理信息系統(tǒng)，大大提高了企業(yè)的運(yùn)營效率。傳統(tǒng)的旅游企業(yè)要從產(chǎn)銷一體化向建立多級分銷商，完成更大范圍內(nèi)的布點(diǎn)轉(zhuǎn)變，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，逐步建立針對商的電子分銷系統(tǒng)，充分利用電子商務(wù)帶來的小而靈的優(yōu)勢，完成更大范圍內(nèi)的布局。 各旅游網(wǎng)站之間，它們和各級政府網(wǎng)站之間，都要相互鏈接，并且與國內(nèi)外著名搜索引擎鏈接，方便游客。
3.3 及時(shí)更新旅游網(wǎng)站信息和增加信息數(shù)量
旅游信息不能一味的追求數(shù)量，也要注意信息的準(zhǔn)確和及時(shí)性，現(xiàn)階段的國內(nèi)旅游電商市場上，不少旅游企業(yè)提供的信息量少，準(zhǔn)確度低，旅游網(wǎng)站對消費(fèi)者的吸引力因此大打折扣。旅游企業(yè)應(yīng)定期對景點(diǎn)信息進(jìn)行更新和完善，并以醒目的標(biāo)志提醒游客，參考西方發(fā)達(dá)國家旅游網(wǎng)站迅速增長的訣竅，我們的旅游企業(yè)要牢牢把握住以數(shù)據(jù)庫為核心的理念，和賓館、酒店、旅游景點(diǎn)進(jìn)行信息的互補(bǔ)，進(jìn)行全面的電子化的建設(shè)。而一旦完成信息革命后，進(jìn)入旅游電商化高速發(fā)展的時(shí)期，旅游網(wǎng)站就可以運(yùn)用其強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫，根據(jù)不同客戶的不同需要，提供更有針對性的服務(wù)，旅游企業(yè)對旅游的吸引力也就大大增強(qiáng)。
3.4 要加快完善旅游電商化的相關(guān)法律法規(guī)，增強(qiáng)網(wǎng)上交易的安全性
隨著我國的首部《電子簽名法》正式實(shí)施，網(wǎng)上交易的安全性有望得到增強(qiáng)，游客們通過旅游電商平臺進(jìn)行交易也得到了法律保障。另外，2010年，我國又陸續(xù)頒布了《第三方支付管理辦法》、《非金融機(jī)構(gòu)支付服務(wù)管理辦法》、《網(wǎng)絡(luò)商品交易及有關(guān)服務(wù)行為管理暫行辦法》，這些法律的出臺，有效的遏制了一直以來在旅游電商平臺上交付時(shí)出現(xiàn)的主客相互抵賴問題。
3.5 培養(yǎng)更多的旅游電商化的綜合型人才
旅游電商化的過程，涉及旅游網(wǎng)站的建設(shè)、運(yùn)營和推廣等方面的知識，培養(yǎng)熟練掌握網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、并且具備網(wǎng)站管理和市場推廣等方面的高素質(zhì)人才任重道遠(yuǎn)。并且，根據(jù)旅游電子商務(wù)市場的發(fā)展情況，定期對企業(yè)內(nèi)部人員進(jìn)行電子商務(wù)知識的培訓(xùn)，讓大家及時(shí)了解最前沿的市場動態(tài)，旅游企業(yè)的電子商務(wù)化進(jìn)程要緊密地與企業(yè)的核心業(yè)務(wù)的聯(lián)系在一起，培養(yǎng)認(rèn)同并且能堅(jiān)決執(zhí)行企業(yè)戰(zhàn)略的人才。
3.6 推廣網(wǎng)上社區(qū)
增加不同游客之間的交流，培養(yǎng)客戶的粘性，游客們都希望有一個(gè)平臺和其他旅游者加強(qiáng)交流，獲取更多的旅游信息，為自己的出行制定計(jì)劃。如果旅游網(wǎng)站創(chuàng)建一個(gè)能夠創(chuàng)建一個(gè)開放的平臺讓游客之間互動，互訴旅游的心得體會，通過這個(gè)平臺，網(wǎng)站就能吸引一批穩(wěn)定的游客。并且，游客們之間相互的推薦，對于旅游企業(yè)或網(wǎng)站來說是最有利宣傳。此外，企業(yè)可以設(shè)立一個(gè)呼叫中心，為游客提供及時(shí)的人工服務(wù)，久而久之，便能使游客之間，游客與網(wǎng)站之間建立粘性，將網(wǎng)站過客轉(zhuǎn)變?yōu)楣潭驮础?/p>
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作者簡介：
關(guān)鍵詞：道路綠化；管理現(xiàn)狀；施工措施
中圖分類號：C93文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
引言
道路綠化工程是衡量道路服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)水平的重要指標(biāo)，不僅能夠起到保護(hù)生態(tài)環(huán)境的作用，形成一道靚麗的綠化景觀，而且對提升地方區(qū)域的吸引性和經(jīng)濟(jì)增長水平都發(fā)揮著重要的作用。因此，提升道路綠化工程的施工質(zhì)量與管理水平也就顯現(xiàn)的十分重要。
一、我國道路綠化施工現(xiàn)狀
任何一項(xiàng)綠化工程管理工作都不盡相同，但是到實(shí)際工程中，用同樣的管理方法卻不一定得到同樣的效果。這是因?yàn)槊恳粋€(gè)綠化工程都是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的工作，而且常常會受到外界的影響以及施工單位自身的影響，包括季節(jié)氣候、天氣狀況、地形等等，也有如施工單位的施工組織、施工技術(shù)、施工管理等等。道路綠化施工雖然形式簡單，在工程實(shí)施的過程中也容易被一些表面現(xiàn)象迷惑，但是任何一個(gè)施工環(huán)節(jié)的失誤，都會對以后的施工鏈接造成影響。
二、提升道路綠化工程質(zhì)量的措施
1、道路綠化施工前期準(zhǔn)備工作
準(zhǔn)備工作做得越充分，項(xiàng)目實(shí)施就越順利，其中，道路綠化工程管理中重要的幾點(diǎn)準(zhǔn)備工作有管理機(jī)構(gòu)搭建、設(shè)計(jì)交底、施工組織、苗木選擇等等。
1.1 建立項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)
道路綠化工程效果的好壞，取決于施工項(xiàng)目部機(jī)構(gòu)的能力與水平，所以，項(xiàng)目機(jī)構(gòu)的搭建是管理工作的基礎(chǔ)。挑選具有綠化專業(yè)背景的項(xiàng)目經(jīng)理比較關(guān)鍵，項(xiàng)目經(jīng)理的水平高低，從某種程度上來說，直接影響到工程施工質(zhì)量的好壞。備配必不可缺的施工員與資料員是對項(xiàng)目機(jī)構(gòu)的補(bǔ)充，其成員既可以由施工企業(yè)派駐，也可由項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行組織。施工單位組織技術(shù)監(jiān)督部門，以定期檢查與突擊相結(jié)合的方式對項(xiàng)目機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)督與指導(dǎo)。
1.2 設(shè)計(jì)交底
一方面，作為綠化工程管理人員，應(yīng)做到熟悉圖紙，嚴(yán)格按圖施工；另一方面，近年來由于政府持續(xù)加重對城市綠化景觀工程的建設(shè)投資力度，道路綠化工程設(shè)計(jì)的業(yè)務(wù)量也大量增加，部分設(shè)計(jì)單位和設(shè)計(jì)人員為了趕時(shí)間完成設(shè)計(jì)任務(wù)，很少能親自到施工現(xiàn)場勘察場地情況后進(jìn)行設(shè)計(jì)，因而道路綠化工程設(shè)計(jì)圖的綠化布局設(shè)置不合理的情況普遍存在。因此，如果在此過程中發(fā)現(xiàn)問題，就應(yīng)與建設(shè)業(yè)主方、設(shè)計(jì)單位等多方進(jìn)行溝通，在滿足道路綠化效果和盡可能控制綠化工程實(shí)施及后期維護(hù)成本的前提下，制定解決措施。
1.3 施工組織設(shè)計(jì)
道路綠化工程從項(xiàng)目投標(biāo)階段開始就進(jìn)行了全面、細(xì)致的施工組織設(shè)計(jì)，在施工過程中要非常重視項(xiàng)目施工管理，可以通過每天的班前班后技術(shù)交底會，對當(dāng)天的施工任務(wù)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)工藝進(jìn)行技術(shù)交底，根據(jù)整個(gè)項(xiàng)目工期要求和調(diào)整情況，實(shí)時(shí)、適當(dāng)?shù)卣{(diào)整綠化施工進(jìn)度計(jì)劃，根據(jù)單項(xiàng)工程的具體工程量優(yōu)化勞動力的配置，才能按時(shí)按質(zhì)完成了施工任務(wù)。
1.4 合理的選擇苗木
道路綠化植物應(yīng)優(yōu)先選擇滯塵、防風(fēng)、抗污染能力相對較強(qiáng)的品種，即擇適應(yīng)道路環(huán)境條件、生命力旺盛、抗病蟲能力強(qiáng)、環(huán)境效益好、景觀價(jià)值高的植物品種。在綠化種植施工時(shí)，盡星做到即挖即種，確保栽種苗木的高成活率。需要注意的是，道路綠化的關(guān)鍵在于喬灌木等苗木品種的移植施工，種植時(shí)一般要針對苗木的根部、莖、葉等部分分別進(jìn)行相應(yīng)的修枝、摘葉、噴水等處理，降低蒸騰作用，經(jīng)過修剪處理后種植的成活率會相對較高。
2、道路綠化中強(qiáng)化施工技術(shù)
2.1 表土的采取和復(fù)原
土壤是花草樹木生長的基礎(chǔ)，土粒最好是構(gòu)成團(tuán)粒結(jié)構(gòu)，適宜植物生長的團(tuán)粒大小為1- 5mm，小于0.01mm的孔隙，根毛不能侵人般情況下，表土具有大量養(yǎng)料和有用的土壤團(tuán)粒結(jié)構(gòu)，而在改造地形時(shí)，往往剝?nèi)ケ硗粒@樣不能確保植物有良好的生長條件。因此，應(yīng)保存原有表土，在栽植時(shí)予以有效利用。在表土的掘取及其復(fù)原過程中，為了防止重型機(jī)械進(jìn)入現(xiàn)場壓實(shí)土壤，避免團(tuán)粒土結(jié)構(gòu)遭到破壞，在無雨天使用了倒退鏟車掘取表土并按照一個(gè)方向進(jìn)行，同時(shí)為了避免在復(fù)原的地面形成滯水層，在平鋪時(shí)進(jìn)行仔細(xì)的耕耘。
2.2 正確整理綠化地面
綠化地的整理不只是簡單地清掉垃圾，拔掉雜草，該作業(yè)的重要性在于為樹木等植物，提供良好的生長條件，保證植物根部能夠充分伸長、維持活力、吸收養(yǎng)料和水分。因此，施工中，在不使用重型機(jī)械碾壓地面的前提下，做到5個(gè)確保：
(1)確保根域?qū)討?yīng)有利于根系的伸長平衡。一般來說，草坪、地被根域?qū)由娴淖畹秃穸葹?5cm，小灌木為30cm，夭灌木為45cm，淺根性喬木為60cm，深根性喬木為90cm。植物培育的最低厚度在生存最低厚度基礎(chǔ)上草坪、地被、灌木各增加15cm，淺根性喬木增加30cm，深根性喬木增加60cm。
(2)確保適當(dāng)?shù)耐寥烙捕取Ｍ寥烙捕冗m當(dāng)可保證植物根系充分伸長和維持良好的通氣性和透水性，避免土壤板結(jié)。
(3)確保土壤有良好的排水性和透水性，所以填方整地時(shí)要確保團(tuán)粒結(jié)構(gòu)良好，必要時(shí)設(shè)置暗渠等排水設(shè)施。
(4)確保適當(dāng)?shù)膒H值。為了保證花草樹術(shù)的良好生長，要使土壤的pH值控制在5.5 - 7.0范同內(nèi)。
(5)確保土壤養(yǎng)分。適宜植物生長的最佳土壤含有礦物質(zhì)45%，有機(jī)質(zhì)5%，空氣20%，水30%。
2.3 施工中把好地形關(guān)
綠化的地形塑造是非常關(guān)鍵的，我們常說地形是整個(gè)綠化的骨架，而在實(shí)際的施工中要把好土方地形關(guān)并不是件容易的事，為達(dá)到良好的視覺效果應(yīng)做到：
(1)與操作人員及時(shí)溝通，通過各個(gè)視線角度的不斷對比，最終在施工的過程中達(dá)到最佳的感觀效果。地形處理，是一分設(shè)計(jì)九分施工，完全依靠施工人員根據(jù)現(xiàn)場地勢、圖紙要求進(jìn)行再創(chuàng)造發(fā)揮的過程。
(2)土方多少的估算和應(yīng)用遵循適量原則，事先估算要準(zhǔn)確，多則會太滿，過少則顯得干癟、無力度感。同時(shí)，由于各方利益不同，土方施工單位往往是拼命加土方以求獲得更大利潤，所以作為管理人員，要對此進(jìn)行了嚴(yán)格的把關(guān)。
(3)地形的塑造要考慮到今后的實(shí)際效果。往往初期施工完畢后，由于外運(yùn)的新土并不密實(shí)，土坡易下沉5 - 10cm左右，只有經(jīng)過1-2年后，土方地形才會真正定形。因此，必須事先便要求施工單位要有整體和長遠(yuǎn)的思路。另外，在實(shí)際施工中，土方回填有時(shí)遇到其他土層回填較多的地方，土壤較松，不利于植物深入扎根，這對大樹種植的成活與否特別重要。
2.4 施工季節(jié)及施工工期安排
根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，進(jìn)行綠化施工最佳季節(jié)是冬、春兩季。如果不是在最佳季節(jié)施工，為了不影響工期，但又要保證植物的成活率，保證在道路通車時(shí)能達(dá)到綠化設(shè)計(jì)效果，可以采取了以下措施：盡量選擇袋苗或盆苗；種植時(shí)立即修剪，淋透定根水，并將定蔸水配成200mg/L萘醋酸澆灌液澆灌；大樹采用大穴栽植，堆填回填土；草繩纏實(shí)樹干，保證栽植后20d內(nèi)每天2次對葉面、樹下噴水，并搭設(shè)遮陰網(wǎng)；跳躍性穿行施工；白天整土，夜晚栽植苗術(shù)，實(shí)行24h施工。
三、道路綠化后期的養(yǎng)護(hù)管理
在道路綠化工程中，應(yīng)做到當(dāng)天種植樹木當(dāng)天澆透定根水，使泥土充分吸收水分，根系與土緊密結(jié)合，利于根系發(fā)育。對于較大的喬木，及時(shí)做好打樁、支撐工作，防止?jié)菜蟠箫L(fēng)吹倒苗木，同時(shí)以草繩或麻包袋包扎樹干，澆濕樹干，減少水分流失。在一年的苗木成活養(yǎng)護(hù)期里，應(yīng)制定具體的養(yǎng)護(hù)管理措施，安排專業(yè)養(yǎng)護(hù)管理的技術(shù)人員負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)技術(shù)和管理規(guī)程，不間斷地進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)管理。
結(jié)束語
道路綠化工程施工質(zhì)量關(guān)系到道路綠化水平，在進(jìn)行道路綠化施工的時(shí)候，應(yīng)該從多方面著手，做好綠化工程的施工技術(shù)以及管理水平，才能確保道路綠化工程的施工質(zhì)量，創(chuàng)造出既符合生態(tài)效應(yīng)，又注重綠化效果的優(yōu)質(zhì)道路景觀。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：道路綠化；美化城市；改善污染
中圖分類號：U41文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
市政道路的綠化建設(shè)比起其他公路更有難度，因?yàn)槭姓缆返木G化設(shè)計(jì)牽扯到地下各種管道的設(shè)計(jì)，所以對綠化帶的設(shè)計(jì)要求也更高一些。隨著社會發(fā)展，政府和人民群眾對綠化的重視程度越來越高，這就使得市政道路的綠化建設(shè)的腳步要更快一些才能跟得上時(shí)展。一個(gè)城市的道路綠化水平可以反映出這個(gè)城市的發(fā)展程度，也代表著一個(gè)城市的公眾形象。
1、市政道路綠化建設(shè)的背景
在社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展、人民生活水平的不斷提高、私家車數(shù)量急劇增加的社會背景下，國家和各地方政府更加意識到了為市民提供方便、安全的出行道路的重要性，而綠化帶不僅可以美化城市環(huán)境同時(shí)也能作為車輛分流的手段，可謂一舉兩得。
2、市政道路綠化建設(shè)的意義
為了完善城市道路交通系統(tǒng)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)交通方式的多元化，國家和各地政府對市政道路建設(shè)投入了較多的公益性資金用來建設(shè)市政道路，一來可以體現(xiàn)出 國家對人民出行方面問題的重視，將稅收進(jìn)行了充分合理的利用；二來也體現(xiàn)出了中國特色社會主義的優(yōu)點(diǎn)―集中力量為人民、為社會辦大事、辦實(shí)事、辦好事。
合理的城市道路建設(shè)給人們的生活帶來了巨大的方便，緩解了嚴(yán)重的交通壓力，凈化城市空氣，規(guī)避了許多交通悲劇的發(fā)生。在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，建設(shè)和諧社會，樹立政府的服務(wù)性形象。
3、大力發(fā)展市政道路綠化建設(shè)的作用
1.城市中良好的景觀可以為城市創(chuàng)造適宜人類居住的局部氣候環(huán)境，增加城鎮(zhèn)居民與大自然的關(guān)聯(lián)程度，讓城鎮(zhèn)居民在城市里也能感受到大自然的氣息，在享受大自然的同時(shí)改善生活質(zhì)量。
2.城市綠地提高城市建筑的觀賞性。沒有花草樹木的城市怎么會有生氣呢？
市政道路的綠化建設(shè)除了美化城市環(huán)境，還可以提升城市建筑的觀賞性。世界上沒有一個(gè)有魅力的建筑物是孤零零的佇立的，它的周圍都需要紅花綠葉來陪襯。比如“花城”廣州，在綠化過程中選擇了開花的喬木，這就使得整個(gè)城市更加生機(jī)盎然，美麗動人。
3.道路綠化不止是解決了交通問題，更是社會生活與經(jīng)濟(jì)生活的連接點(diǎn)，良好的城市風(fēng)貌會帶動城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有助于吸引投資。
4.有效地改善城市衛(wèi)生狀況，減輕大氣污染。眾所周知，植物有極強(qiáng)的凈化空氣作用，城市中的綠化地除了美化城市環(huán)境還有一個(gè)非常重要的作用就是凈化空氣。城市中的綠化帶植被配合城市園林綠地也可以過濾、吸收空氣中的粉塵等有害物質(zhì)，同時(shí)對降低溫度、增加空氣濕度也有一定的幫助。樹木在吸收噪音方面也有一定的作用，而城市中的綠化帶則能夠更好的發(fā)揮它在吸收噪音方面的作用，為我們的城市“降噪”作出貢獻(xiàn)。
4、市政道路綠化的方法
1.規(guī)劃市政道路綠化。用科學(xué)的方法規(guī)劃市政道路的綠化，嚴(yán)格依照市政道路建設(shè)、市政道路綠地建設(shè)的規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，建設(shè)形式多樣的、格局不同的、色彩更鮮明的綠化帶，讓小小綠化帶發(fā)揮它綠化、美化和亮化城市的作用。
2.綠化帶植物的挑選。根據(jù)道路的不同情況，選擇種植不同的植物。可以選擇長青的灌木或者松柏，在某些道路的綠化帶中可以添置色彩鮮艷、花期較長的花朵。對植物進(jìn)行定期修剪、養(yǎng)護(hù)，力爭做到整條道路的植物有獨(dú)特的造型，及時(shí)對病樹進(jìn)行治理，將殘枝敗葉修剪干凈，當(dāng)季節(jié)更替時(shí)，更應(yīng)該加強(qiáng)對植物的管理，避免殘枝敗葉長期置于綠化帶中，對城市形象造成損害。
3.相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)對綠化帶的管理。政府有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)對管轄范圍內(nèi)的綠化帶進(jìn)行長期有限監(jiān)控，做到及時(shí)更換及時(shí)添補(bǔ)。對綠化帶內(nèi)進(jìn)行定時(shí)的清理。對破壞綠化帶植被的行為應(yīng)當(dāng)相關(guān)規(guī)定，不予履行者必須嚴(yán)厲處罰。
5、市政道路綠化建設(shè)在發(fā)展過程中應(yīng)該避免的問題
1.植物種植格局不合理。大多數(shù)城市的綠化帶在植物選擇上不夠合理，比如將喜陽的低矮植物種植在枝葉繁茂、伸展廣度較大的“高個(gè)”植物下面，將適宜在酸性土壤中種植的植物種在堿性土壤中，又或者將喜陰的植物種植在日光長期直射的地方。以上種種，皆對綠化帶的建設(shè)發(fā)展有百害而無一利，會造成綠化帶質(zhì)量的降低和作用的減弱。
2.植物種類過少。通過調(diào)查研究可以發(fā)現(xiàn)，我國許多城市尤其是北方城市，由于季節(jié)變化明顯，對植物的選擇就局限在常綠和耐凍植物中。這造成了綠化建設(shè)水平較低、作用較小。即使在四季分明的北方，各地政府相關(guān)部門也應(yīng)該盡可能多的合理的選擇適宜本城市氣候的植物，除了長青植物，也應(yīng)該在綠化帶中著力添加色彩鮮艷的植物。
3.對植物的養(yǎng)護(hù)能力較低。專業(yè)人才的缺失也是導(dǎo)致城市綠化建設(shè)發(fā)展水平較低的原因之一。因?yàn)閷@方面知識的缺乏和人力的缺乏，使得對綠化帶內(nèi)植物的養(yǎng)護(hù)工作無法盡如人意的完成，而造成了植物的養(yǎng)護(hù)不到位。
4.植物空間分布不均。市政道路的綠化建設(shè)發(fā)展不均衡，大多數(shù)城市的新城區(qū)、開發(fā)區(qū)等綠化水平相當(dāng)高，但老城區(qū)的市政道路綠化水平卻不盡如人意。雖然在這發(fā)展過程中有許多難題，但各地政府都應(yīng)該努力調(diào)節(jié)和改善目前的不均衡狀況，大力發(fā)展老城區(qū)的綠化建設(shè)，想法設(shè)法克服這些過程中的難題，為城市綠化事業(yè)的發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
6、如何更好的發(fā)展市政道路綠化建設(shè)
1.對市政道路綠地建設(shè)的規(guī)劃進(jìn)行改革。除了建筑，對一個(gè)城市來說，最重要的就是規(guī)劃。因此，在市政道路綠地的建設(shè)過程中，要運(yùn)用科學(xué)的規(guī)劃思想，合理的規(guī)劃定位，在展現(xiàn)城市新鮮活力和魅力的同時(shí)也要保留城市的歷史內(nèi)涵和自然風(fēng)貌。使市政道路的綠化建設(shè)發(fā)展在科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)下具有科學(xué)性、可持續(xù)性和可操作性，以促進(jìn)市政道路綠化建設(shè)的健康發(fā)展。
2.將節(jié)約貫徹到綠化建設(shè)中來。在市政道路建設(shè)發(fā)展的過程中，應(yīng)正確處理綠化發(fā)展與土地、綠化發(fā)展與水資源、綠化發(fā)展與景觀、綠化發(fā)展與服務(wù)功能以及綠化發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系。盡量做到用最少的資源、資金來建設(shè)真正有利于城市發(fā)展的市政道路綠化建設(shè)。
3.科學(xué)綠化。綠化建設(shè)中有句行話叫“三分草七分樹”，是指在綠化建設(shè)中，應(yīng)該以植樹為主要手段，種草為輔助手段，多植樹，少種草。而為了提高植物存活率，在植物選擇上應(yīng)該多傾向于選擇本土植物，這一比例應(yīng)達(dá)到60%或者以上。通過嚴(yán)格執(zhí)行以上兩點(diǎn)，爭取做到科學(xué)合理的綠化要求。
4.靈活運(yùn)用科學(xué)綠化知識。對于綠化地植被的選擇，不應(yīng)死搬教條，在適宜種樹的地方盡量多種樹，而不是非要依據(jù)植物選擇多樣化等內(nèi)容，因地制宜選取植物，切莫只是一味的根據(jù)理論知識，更應(yīng)結(jié)合實(shí)際。
5.為綠化建設(shè)提供法律依據(jù)。為保護(hù)建設(shè)好或者在建中的綠化區(qū)域，國家應(yīng)當(dāng)建立健全關(guān)于綠化地保護(hù)的相關(guān)法律法規(guī)，做到有法可依；每個(gè)公民都應(yīng)了解相關(guān)法律法規(guī)，自覺愛護(hù)綠化地，做到有法必依；執(zhí)法人員應(yīng)該加大執(zhí)法監(jiān)管力度，對破壞綠化帶的行為嚴(yán)厲的處罰，做到執(zhí)法必嚴(yán)。對在規(guī)劃中的綠化地，不能以任何理由隨意作出改變。
結(jié)語：
綠化是體現(xiàn)城市發(fā)展程度的名片之一，它代表著城市經(jīng)濟(jì)水平的高低和城市發(fā)展的歷程及其特點(diǎn)以及這個(gè)城市的歷史內(nèi)涵和文化內(nèi)涵，而市政道路的綠化發(fā)展恰恰是城市綠化水平的最佳詮釋。市政道路的綠化建設(shè)不但要考慮到它對城市環(huán)境的美化作用，更要考慮到綠化帶是否方便后期養(yǎng)護(hù)，是否妨礙其他管道的后期養(yǎng)護(hù)，以期用最低成本來進(jìn)行后期維護(hù)。市政道路綠化建設(shè)直接影響著城市的生態(tài)化建設(shè)和城市的形象，它的發(fā)展方向?qū)⑹歉玫臑槌鞘协h(huán)境建設(shè)、人文建設(shè)、和經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供服務(wù)。
參考文獻(xiàn)：
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【關(guān)鍵詞】城市道路；綠化帶
一、城市道路綠化帶景觀設(shè)計(jì)的基本原則
城市人口不斷增加，人們的活動在該地區(qū)繼續(xù)擴(kuò)大，在這種情況下，城市道路綠地的景觀設(shè)計(jì)是一種生活必需品和藝術(shù)產(chǎn)品，必須按照一定的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，以真正實(shí)現(xiàn)最初的設(shè)計(jì)目標(biāo)。我們得出以下三個(gè)基本原則：第一，要充分利用現(xiàn)有資源的一個(gè)城市，也是當(dāng)?shù)氐脑瓌t：限制城市本身的復(fù)雜性，城市道路綠帶的設(shè)計(jì)必然會受到許多因素的影響，如空間、氣候、水文和人們的生活習(xí)慣，所以在設(shè)計(jì)時(shí)，合理規(guī)劃、城市綠化和完美的結(jié)合在一起；隨后在植物的選擇原則考慮距離的組合，不追求前面的綠色效果時(shí)，加密的味道加上的。向前發(fā)展的空間的植物結(jié)合相鄰的樹木和建筑背景空間或遙遠(yuǎn)的樹木，為了實(shí)現(xiàn)城市道路綠化的完整性。此外，還應(yīng)注意緩慢生長的樹木的匹配，協(xié)調(diào)，距離的組合。聚合在淮北，橙色，淮南是橙色的總體綠化植物的選擇是絕對不能出現(xiàn)；最后，確保安全形勢在綠帶錯(cuò)路，交通狀況有一個(gè)實(shí)質(zhì)性的不利影響，是互補(bǔ)的原則。畢竟，良好的道路綠化是公路運(yùn)輸服務(wù)，不能沉浸在綠化效果，而忽略人性的需求，和道路綠化建設(shè)道路干擾正常使用。
二、城市道路綠化帶景觀設(shè)計(jì)
城市道路綠化帶的景觀設(shè)計(jì)是建立在一種動態(tài)的基礎(chǔ)上，其服務(wù)主體是道路交通，因此，在設(shè)計(jì)過程中既要保證設(shè)計(jì)風(fēng)格的整體性，還要充分的考慮到動態(tài)條件下司乘人員的心理感受和視覺效果，最重要的是要滿足道路交通視距要求，以保證道路行車安全。通過對營口的營大路、天山大街等道路綠化的設(shè)計(jì)研究，針對于道路不同路段的實(shí)際特點(diǎn)，具體分析其相對應(yīng)的景觀設(shè)計(jì)處理方法。
1.分車綠化帶設(shè)計(jì)
分車綠化帶通過分離不同性質(zhì)的車流（如快車和慢車、上行車和下行車等）起到有效組織交通、保障行車安全的作用，對這類綠化帶的設(shè)計(jì)就要以簡潔、規(guī)律為主，強(qiáng)調(diào)整體性。
2.行道樹綠化帶設(shè)計(jì)
行道樹的種植目的有二：一是為行人和非機(jī)動車提供庇蔭，二是提高地面綠色覆蓋率。因此，同樣根據(jù)其設(shè)計(jì)目的，我們可以總結(jié)出以下設(shè)計(jì)要點(diǎn)：
2.1行道樹可以與矮小灌木有韻律的合理搭配，從基本的說就是可以減小地面裸土，但其重點(diǎn)則是能夠在地面上形成連綿不絕的綠化景象，豐富立面的層次。這一點(diǎn)在大連應(yīng)用效果為最佳，其主要原因是大連較好氣候和溫度適宜于植物的生長。
2.2如果因某些具體的特殊原因而使得行道樹下不能搭配灌木時(shí)，則需要在行道樹之間留出適當(dāng)空間的裸土，或者是利用透氣材料進(jìn)行鋪裝，以保證行道樹正常生長所需要的水分和空氣。后者在西環(huán)路的應(yīng)用較為普遍。
3.交通島綠地設(shè)計(jì)
交通島主要是引導(dǎo)行車方向、限制車速、裝飾道路。因此，交通島綠地的設(shè)計(jì)同樣需要結(jié)合和滿足這些功能。比如，西環(huán)路交通島的周邊都種植有顏色特定、高度特定的植物來強(qiáng)化交通島的引導(dǎo)作用，沒有采用太多密植喬木、小喬木和大灌木，這能夠讓駕駛員一目了然。如果在其他某些交通島旁邊有高層建筑時(shí)，設(shè)計(jì)就還要考慮到俯視效果。
4.交叉路口綠地設(shè)計(jì)
一般來說，交叉口的設(shè)計(jì)，保證交叉口的交通安全和特殊的地理位置，通常會在路口留出足夠的安全視距，讓司機(jī)在車輛各個(gè)方向看到他們。在路面設(shè)計(jì)中，我們采用視距三角形的確定：在三角形內(nèi)的能見度，不能有任何阻擋視線的物體的線。因此，綠色設(shè)計(jì)的交叉口一般選擇小灌木。然而，株距6米以上，分叉點(diǎn)大于2米，小于40厘米的樹樹干的直徑是允許的。
5.林蔭道綠地設(shè)計(jì)
林蔭道從其本質(zhì)上講就相當(dāng)于一個(gè)帶狀的小型游樂園，在對青龍山大街林蔭道綠地進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)時(shí)采用規(guī)則式、自然式或混合式的設(shè)計(jì)手法以點(diǎn)帶線、以線帶面將每個(gè)節(jié)點(diǎn)、節(jié)點(diǎn)之間的景觀特征、空間關(guān)系、時(shí)空關(guān)系做詳細(xì)分析、比較。林蔭道綠地通常設(shè)計(jì)在街道中間，也就是在上下行車道的中間建設(shè)一個(gè)寬度比較大的林蔭道，是給附近居民休息和娛樂用的，但需要注意的是，由于青龍山大街兩邊均是車行道，出于安全考慮，其出口不宜太多，而且在出口處應(yīng)設(shè)有斑馬線以保證行人安全通過。
6.停車場綠地設(shè)計(jì)
在停車場的隔帶里種植大型喬木是非常具有實(shí)用價(jià)值的，即可以為車輛和人員庇蔭，又不妨礙車輛的正常停放，還能夠?qū)Τ鞘械木G色覆蓋率和環(huán)境質(zhì)量起到促進(jìn)效果，可謂一舉多得。因此在對三山路的所有停車場進(jìn)行綠地設(shè)計(jì)選擇植物時(shí)，通常選擇用行道樹，其冠大蔭濃、少落花落果的喬木以符合停車場的實(shí)際要求。大連市的很多公共停車場都在喬木下種植修剪整齊的低矮綠籬，用以自然分隔車輛，可謂一舉多得，效果非常好。
7.商業(yè)街的綠化設(shè)計(jì)
在大石橋的三山路和營口鲅魚圈的天山大街設(shè)計(jì)中，我們就注意到，商業(yè)街最大的特點(diǎn)就是車行的出入口多，幾乎每隔一百米就要設(shè)計(jì)一個(gè)，甚至更密集些。但是如果出口過多，又破壞了綠化的整體性，所以要在這方面下工夫，要在現(xiàn)場多做調(diào)查研究，既不能影響正常的商鋪經(jīng)營，又要保證綠化的整體效果，且通常來說綠化帶的寬度保持在5～25m之間，太大或太小都會不同程度的影響中心區(qū)功能。鑒于商業(yè)街人流量大、功能型建筑多、建筑間距密集等因素，綠化設(shè)計(jì)還要避免喬木的大量使用，并且要考慮植株成年后，樹冠不能遮擋住商鋪的招牌，并且應(yīng)結(jié)合商業(yè)街的停車場一并考慮。再根據(jù)商業(yè)街的特點(diǎn)，在進(jìn)行綠化的時(shí)候就適當(dāng)?shù)膶⒕τ迷谘b飾性植物和功能性植物的栽種上，一般選擇矮小灌木或者是花草，在城市綠化中并不適宜于大量使用的名貴花草在商業(yè)區(qū)較重要的地段反而可以適量使用，既提高商業(yè)區(qū)的水準(zhǔn)，也能以少為貴為精。
三、綠化帶養(yǎng)護(hù)規(guī)劃
在對城市道路的綠化進(jìn)行上述相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)以后，并不意味著工作的結(jié)束。事實(shí)上，設(shè)計(jì)本身只是紙上談兵，真正的能夠在實(shí)際的道路環(huán)境中長期保持才是真正最重要的，這也就是說，我們不能單純的為設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)，既要注意設(shè)計(jì)的可實(shí)行性和可持續(xù)性，也要關(guān)注養(yǎng)護(hù)上的簡便、經(jīng)濟(jì)和良好的維持性。養(yǎng)護(hù)上的簡便性在多個(gè)方面都有所體現(xiàn)，即包括對植物的合理選擇、也包括相關(guān)養(yǎng)護(hù)制度的控制。
四、結(jié)語
通過城市道路綠色帶的建設(shè)實(shí)施，不僅是對視覺效果的景觀，也提高了城市道路生態(tài)環(huán)境的重要措施，事實(shí)上，綠色帶到一個(gè)健全的城市生態(tài)環(huán)境循環(huán)的生態(tài)功能是城市生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的根本途徑。我們認(rèn)為，城市道路綠色景觀設(shè)計(jì)是城市精神文明建設(shè)的重要組成部分，也是一個(gè)城市的內(nèi)涵，是精神文明的外在體現(xiàn)，因此，道路綠色帶的建設(shè)必須為應(yīng)對城市建設(shè)的一個(gè)關(guān)鍵問題，最終實(shí)現(xiàn)和諧發(fā)展。在遼寧省市政道路景觀設(shè)計(jì)，最終的和諧是“一個(gè)場景，所有的綠色走廊兩側(cè)，三季有花，四年綠”的要求和確定的。
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關(guān)鍵詞：道路綠化；植物選擇；植物配置
一、道路綠化在現(xiàn)代化城市中的功能及在大園林中的作用
1．改善城市的生態(tài)環(huán)境。城市規(guī)模的擴(kuò)大、城市人口的密集、人工設(shè)施的充斥、機(jī)動車輛的增長、自然環(huán)境的污染等這些對環(huán)境的人為改變，使原有區(qū)域的碳氧平衡、水平衡、熱平衡等因素隨之改變。隨著科學(xué)的進(jìn)步，人們逐步認(rèn)識到，要在接受大自然贈與的同時(shí)，必須要保護(hù)好我們賴以生存的自然環(huán)境。在城市中，特別是車輛擁擠的道路、立交橋和交叉路口等這些環(huán)境污染較嚴(yán)重的地區(qū)，大量種樹、栽花、種草能起到人為強(qiáng)化自然體系的作用，利用綠色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧氣的功能；吸收有害物質(zhì)，減輕空氣污染的功能；除塵、殺菌、降溫、增濕、減弱噪音、防風(fēng)固沙的功能等等生態(tài)效益，應(yīng)是改善城市生態(tài)環(huán)境的根本出路。
2．道路是城市中具有重要地位的空間環(huán)境，是城市景觀的重要組成部分。從物質(zhì)構(gòu)成關(guān)系來說，道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”；從精神構(gòu)成關(guān)系來說，道路又是決定人們關(guān)于城市印象的首要因素。街道不僅僅是連接兩地的通道，在很大程度上還是人們公共生活的舞臺，是城市人文精神要素的綜合反映，是一個(gè)城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見證，是一種重要的文化資源，構(gòu)成區(qū)域文化表象背后的靈魂要素。
綜上所述，可以初步得出以結(jié)論：
現(xiàn)代化的城市道路，在滿通等道路使用功能外，搞好道路的綠化美化，能起到防眩光、緩解駕車疲勞、調(diào)節(jié)心情穩(wěn)定情緒等作用，道路綠化就是實(shí)現(xiàn)這一功能的主要手段。
二、城市道路綠化植物的選擇
（一）城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術(shù)效果和功能效果
1．喬木的選擇
喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時(shí)主要從下面幾方面著手：
（1）株形整齊，觀賞價(jià)值較高（或花型、葉型、果實(shí)奇特，或花色鮮艷，或花期長），最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干；
（2）生命力強(qiáng)健，病蟲害少，便于管理，管理費(fèi)用低，花、果、枝葉無不良?xì)馕叮?/p>
（3）樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長，晚秋落葉期在短時(shí)間內(nèi)樹葉即能落光，便于集中清掃；
（4）行道樹樹冠整齊，分枝點(diǎn)足夠高，主枝伸張、角度與地面不小于30度，葉片緊密，有濃蔭；
（5）繁殖容易，移植后易于成活和恢復(fù)生長，適宜大樹移植；
（6）有一定耐污染、抗煙塵的能力；
（7）樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。
2．灌木的選擇
灌木多應(yīng)用于分車帶或人行道綠帶（車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶），可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：
（1）枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露，防止過多萌孽枝過長妨礙交通；
（2）植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內(nèi)人工修剪可控制它的樹形和高矮；
（3）繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。目前，北方大多數(shù)城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物，根據(jù)氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關(guān)重要的；另外多種低矮花灌木均可作地被應(yīng)用，如棣棠等。
3．草本花卉的選擇
一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重點(diǎn)部位點(diǎn)綴，不宜多用。
（二）道路的植物配置
主要有兩類：整齊式行道樹類型；自然式園林道路的布置。
整齊式行道樹類型：
（1）喬木為主、配以草坪：高大的喬木不僅遮陰效果好，還會使人感到雄偉壯觀，但較單調(diào)。
（2）喬木和灌木：既可增加景觀和季相的變化，又具有節(jié)奏感和韻律感。
（3）常綠喬木配以花卉、灌木、草坪、綠籬（或色塊）：這種形式既可四季常青，又有季相變化，是目前應(yīng)用較多的形式；另外，若條件允許可多行布置，既可增加綠化面積，提高綠化水平，又可大大減少噪音，這也是將來發(fā)展的方向和潮流。
（三）自然式園林道路的布置
在繁忙的道路兩側(cè)設(shè)置自然式的園林道路即林蔭路（具有一定寬度又與街道平行的帶狀綠地，其作用與街頭綠地相似，有時(shí)可起到小游園的作用），尤其是居民分步相對較密集的一側(cè)，既可方便居民自由出入林蔭帶散步休息（不必穿過交通繁忙的街道），又有效防止和減少車輛廢氣、噪音對居民的危害，這種形式在各個(gè)城市較為普遍。
三、道路綠化景觀的營造
1．滿足城市道路主要功能原則。城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。在具體的設(shè)計(jì)中，應(yīng)以不遮擋視線為標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)又能給人以賞心悅目之感。道路綠化另一個(gè)重要的功能是遮蔭、降溫。炎炎夏日下，行車和行人需要一個(gè)宜人的交通環(huán)境，濃郁的綠蔭能使人感到絲絲清涼，煩躁的心情可以得到舒緩，有利于交通安全；當(dāng)葉落的時(shí)候，冬日和煦的陽光帶來幾分暖意。
2．道路綠化的生態(tài)原則。生態(tài)是物種與物種之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，是景觀的靈魂。它要求植物的多層次配置，喬灌花、喬灌草的結(jié)合，分隔豎向的空間，創(chuàng)造植物群落的整體美。因此，在各路段的設(shè)計(jì)中，注重這一生態(tài)景觀的體現(xiàn)。植物配置講求層次美、季相美，從而達(dá)到最佳的滯塵、降溫、增加濕度、凈化空氣、吸收噪音，美化環(huán)境的作用。
3．科學(xué)性與藝術(shù)性原則。既要滿足植物與環(huán)境在生態(tài)習(xí)性上的統(tǒng)一，又要通過藝術(shù)的構(gòu)圖原理體現(xiàn)植物個(gè)體及群體的形式美，即符合繪畫藝術(shù)和造園藝術(shù)的統(tǒng)一，調(diào)和，均衡和韻律的四大原則。因此在配置上應(yīng)考慮道路長度，不同道路形式，同一條道路以不同的區(qū)塊重復(fù)，以一種復(fù)現(xiàn)的節(jié)奏感來形成一種韻律，達(dá)到心境的平和，符合道路的景觀要求。
4．因地制宜，適地適樹原則。根據(jù)本地區(qū)氣候、栽植地的小氣候和地下環(huán)境條件選擇適于在該地生長的樹木，以利于樹木的正常生長發(fā)育，抗御自然災(zāi)害，保持較穩(wěn)定的綠化成果。選擇適應(yīng)性強(qiáng)、生長強(qiáng)健、管理粗放的植物。例如，行道樹樹種選擇的一般標(biāo)準(zhǔn)： （1）樹冠冠幅大、枝葉密；（2）抗性強(qiáng)，耐瘠薄土壤、耐寒、耐寒；（3）壽命長；（4）深根性；（5）病蟲害少；（6）耐修剪；（7）落果少，或沒有飛絮；（8）發(fā)芽早、落葉晚。
四、結(jié)語
優(yōu)美的城市環(huán)境，宜人的道路綠化是人們對一個(gè)地區(qū)、一個(gè)城市第一印象的重要組成部分。精工細(xì)琢的園林式的道路綠化是自然景觀的提煉和再現(xiàn)，是人工藝術(shù)環(huán)境和自然生態(tài)環(huán)境相結(jié)合的再創(chuàng)造，它所體現(xiàn)的姿態(tài)美、意境美、蘊(yùn)含著文化與藝術(shù)的融合與升華，使人感到親切、舒適、具有生命力，是衡量現(xiàn)代化城市精神文明水平的重要的標(biāo)志。
道路綠化不僅具有景觀效果，而且是改善城市道路生態(tài)環(huán)境的一項(xiàng)重要的城市市政基礎(chǔ)設(shè)施，運(yùn)用植物生態(tài)功能的生物措施是取得城市生態(tài)環(huán)境良好循環(huán)的根本出路。
建設(shè)園林化的道路應(yīng)采取大手筆、大色塊的綠化手法，主要道路綠化帶的理想寬度至少是30m，才能有效地發(fā)揮植物材料的生態(tài)效應(yīng)，只有樹立大園林的觀念，克服以往的“一條路，兩行樹；綠化小打小鬧”的做法，才能使城市環(huán)境面貌躍上一個(gè)新臺階。
改善城市的生態(tài)環(huán)境單靠道路綠化是不夠的，還必須建設(shè)“點(diǎn)（公園綠地）”、“線（道路、河流、鐵路）”、“面（單位庭院、居住區(qū)）”、“帶（城市環(huán)型綠化帶）”、“網(wǎng)（郊區(qū)農(nóng)田林網(wǎng)）”、“片（城市隔離片林）”，等多層次、多結(jié)構(gòu)、多組團(tuán)城鄉(xiāng)一體化的大園林綠化體系。
對城市污水廠污泥處置和利用的思考
徐敏
（北海市紅坎污水處理廠，廣西 北海 536000）
摘要：妥善地處置污水廠污泥已成為城市污水廠和相關(guān)部門提高技術(shù)水平和管理水平的重要因素，也是全球共同關(guān)注的課題。文章對當(dāng)前城市污水廠污泥處置和利用做一些思考。
關(guān)鍵詞：污水廠；污泥的土地利用；污泥的熱處置
城市污水廠的污泥是指處理污水所產(chǎn)生的固態(tài)、半固態(tài)及液態(tài)的廢棄物，含有大量的有機(jī)物、豐富的氮磷等營養(yǎng)物、重金屬以及致病菌和病原菌等，如果不加處理的任意排放和投棄會對環(huán)境造成嚴(yán)重的污染。隨著污水處理設(shè)施的普及、處理率的提高和處理程度的深化，污泥的產(chǎn)生量必將有較大的增長。如何妥善地處置污水廠污泥，并將其作為一種新的資源加以有效利用，變廢為寶，已成為城市污水廠和相關(guān)部門提高技術(shù)水平和管理水平的重要因素，也是全球共同關(guān)注的課題。本文對當(dāng)前城市污水廠污泥處置和利用做一些思考。
一、目前污泥處置的現(xiàn)狀
國內(nèi)外污泥處理與處置的方法很多，一般采用濃縮、消化、脫水、干化、有效利用（主要為農(nóng)用）、填埋及焚燒等不同的處理、處置方法，或用其中某幾個(gè)方法組合處置。不同的處置方法有不同的前處理要求，并且實(shí)際上一些前處理要求是這種處置方法的組成部分。污泥的最終出路不外是部分或全部資源化利用或以某種形式回到環(huán)境中去，以下介紹目前世界各國廣泛采用的污泥處置方法。
（一）污泥的土地利用
污泥的土地利用已有多年歷史，主要包括污泥農(nóng)用，污泥用于森林與園藝、廢棄礦場等場地的改良等。污泥中含有豐富的有機(jī)物和N、P、K等營養(yǎng)元素以及植物生長必需的各種微量元素Ca、Mg、Zn、Cu、Fe等，施用于農(nóng)田能夠改良土壤結(jié)構(gòu)、增加土壤肥力、促進(jìn)作物的生長。
（二）填理
污泥填埋有填地與填海造地兩種。
污泥消化后經(jīng)脫水再進(jìn)行填埋是目前國內(nèi)許多大型污水處理廠中常采取的方式，經(jīng)過消化后的污泥有機(jī)物含量減少，性能穩(wěn)定，總體積減少，脫水后作填埋處置是一種比較經(jīng)濟(jì)的處理方式。污泥填埋的操作要求與垃圾填埋相似。污泥填埋場的滲濾液屬高濃度有機(jī)污水，必須集中加以處理；污泥填埋場四周應(yīng)設(shè)圍欄，并采取相應(yīng)的防蚊蠅、防鼠措施。
污泥填海造地，應(yīng)遵守下列要求（1）必須設(shè)護(hù)堤，滲水也必須集中進(jìn)行處理，以防污泥和污水污染海水；（2）污泥或灰渣中的重金屬含量應(yīng)符合填海造地標(biāo)準(zhǔn)。
（三）投海
沿海地區(qū)，尤其是有大江、大河入海口附近，可考慮把生污泥、消化污泥、脫水泥餅或焚燒灰渣投海。投海污泥最好是經(jīng)過消化處理的污泥。投海方式可用管道輸送或船運(yùn)，其中管道輸送較為經(jīng)濟(jì)。在污泥投海工程實(shí)施前，必須搞好投海區(qū)的選擇（離海岸10km以外，水深25m左右），以保證海水的稀釋與自凈作用。
（四）污泥的熱處置
污泥熱處置的優(yōu)勢在于可以迅速和較大程度地使污泥達(dá)到減量化，近年來焚燒法由于采用了合適的預(yù)處理工藝和焚燒手段，達(dá)到了污泥熱能的自持，并能滿足越來越嚴(yán)格的環(huán)境要求和充分地處理不適宜于資源化利用的部分污泥。
（五）其他處置方法
國外對污泥制動物飼料、包埋處理以及焚燒灰制磚等處置方法均有一定的研究，也有成功的報(bào)道，但要將這些方法作為一種主要的污泥處置方式被采用尚需進(jìn)一步研究。
二、污泥的綜合利用方案
（一）城市污水廠污泥是一種寶貴的再生資源
1．從循環(huán)經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)來看，“資源”這一概念是相對的。據(jù)報(bào)導(dǎo)目前全世界鋼產(chǎn)量的1/3、銅產(chǎn)量的1/2、紙制品1/3來自循環(huán)使用，有些發(fā)達(dá)國家在17個(gè)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)中，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了水資源消耗的零增長甚至負(fù)增長。同樣，在城市污水廠污水處理過程本身來看，產(chǎn)生的污泥是一種廢棄物，但對后續(xù)綜合利用生產(chǎn)單位（如水泥生產(chǎn)、制砧、農(nóng)用、土壤改良）來說是一種寶貴的再生資源，它具有普遍的使用價(jià)值。隨著科技進(jìn)步與循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式推廣，城市污水廠污泥必然會得到廣泛利用。
2．從保護(hù)環(huán)境角度來看，城市污水廠污泥最終進(jìn)行資源化處置，才能徹底消除污泥對環(huán)境的污染，有利于保護(hù)環(huán)境。
3．從提高資源使用率角度來看，城市污水廠污泥資源化處置，是充分發(fā)揮了污泥這一再生資源使用價(jià)值，做到了物盡其用。
（二）污泥利用的潛在風(fēng)險(xiǎn)
污泥利用需滿足嚴(yán)格的環(huán)境衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，不能造成新的環(huán)境危害。污泥利用的環(huán)境問題是重金屬和氮對土壤、作物、水體的影響以及病原物污染，所以具有潛在風(fēng)險(xiǎn)。污泥的熱能利用無疑是風(fēng)險(xiǎn)最小的，而土地利用則需嚴(yán)格管理，只有重金屬含量低于農(nóng)用污泥標(biāo)準(zhǔn)才可用于農(nóng)作物，而且污泥肥的施用也需嚴(yán)格定量以控制重金屬的積累和減少氮、磷淋失對水體的污染。至于病原物污染，熱干化的安全性較佳，因其高溫滅菌作用很徹底，產(chǎn)品可完全抑制微生物的活性；堿性穩(wěn)定化基本上也能達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)；堆肥則不足以保證安全性，因病原物仍有少量存活且產(chǎn)品的高含水率（一般為30％～40％）可使病原物復(fù)活，故采用堆肥方案時(shí)需加強(qiáng)對堆肥質(zhì)量、場所和施用場地的管理。
（三）綜合利用方案
1．農(nóng)田林地利用。在作農(nóng)田林地利用前，應(yīng)進(jìn)行堆肥處理以殺死病菌及寄生蟲卵，同時(shí)還應(yīng)去除這些有害物質(zhì)。目前普遍的問題是檢測手段跟不上要求，處理成本無法和經(jīng)濟(jì)效益相平衡，化肥的普遍應(yīng)用造成銷售市場難以開發(fā)等，這些使得此種處置方式尚未得到普遍的推廣。
2．污泥焚燒產(chǎn)物利用。污泥焚燒可以從廢氣中獲得剩余能量，用來發(fā)電。在脫水污泥中加入引燃劑、催化劑、疏松劑和固硫劑等添加劑制成合成燃料，該合成燃料可用于工業(yè)和生活鍋妒，燃燒穩(wěn)定，熱工測試和環(huán)保測試良好，是污泥有效利用的一種理想途徑。
3．低溫?zé)峤庵迫】扇嘉铩Ｎ勰酂峄瘜W(xué)處理因其無害化和減量化徹底，地位已逐漸增強(qiáng)。污泥低溫?zé)峤馐且环N發(fā)展中的能量回收型污泥熱化學(xué)處理技術(shù)。它通過在催化劑作用下無氧加熱干燥污泥至一定溫度（500℃）、由干餾和熱分解作用使污泥轉(zhuǎn)化為油、反應(yīng)水、不凝性氣體和炭等可燃產(chǎn)物，最大轉(zhuǎn)化率取決于污泥組成和催化劑的種類，正常產(chǎn)率為200～300L（油）/t（干泥），其性質(zhì)與柴油相似。
4．建筑材料利用。污泥可用于制磚和制纖維板材。污泥制磚的方法有兩種。一種是用干化污泥直接制磚，另一種是用污泥灰渣制磚。用干化污泥直接制磚時(shí)，應(yīng)對污泥的成分作適當(dāng)調(diào)整，使其成分與制磚粘土的化學(xué)成分相當(dāng)。當(dāng)污泥與粘土按重量比1:10配料時(shí)，污泥磚可達(dá)普通紅磚的強(qiáng)度。利用污泥焚燒灰渣制磚時(shí)，灰渣的化學(xué)成分與制磚粘土的化學(xué)成分是比較接近的，制坯時(shí)只需添加適量粘土與硅砂。比較適宜的配料重量比為灰渣：粘土：硅砂=100:50:（15～20）。
污泥制生化纖維板，主要是利用活性污泥中所含粗蛋白（有機(jī)物）與球蛋白（酶）能溶解于水及稀酸、稀堿、中性鹽的水溶液這一性質(zhì)，在堿性條件下加熱、干燥、加壓后，發(fā)生蛋白質(zhì)的變性作用，從而制成活性污泥樹脂（又稱蛋白膠），使之與漂白、脫脂處理的廢纖維壓制成板材。其品質(zhì)優(yōu)于國家三級硬質(zhì)纖維板的標(biāo)準(zhǔn)。
關(guān)鍵詞：生態(tài)園林式；城市道路綠化；設(shè)計(jì)理念；設(shè)計(jì)方法
為了改變城市生態(tài)環(huán)境的嚴(yán)峻形勢，保護(hù)和改善城市生態(tài)環(huán)境，越來越重視城市道路綠化建設(shè)，其設(shè)計(jì)理念也愈加多種多樣。生態(tài)園林式設(shè)計(jì)理念作為城市道路綠化設(shè)計(jì)理念之一，以保護(hù)生態(tài)環(huán)境為著眼點(diǎn)，十分適用于當(dāng)前城市可持續(xù)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的需要。
1 生態(tài)園林城市概述
在可持續(xù)發(fā)展理念支持下，生態(tài)園林城市被提出并投入建設(shè)。生態(tài)園林城市是一種先進(jìn)的城市發(fā)展模式，不僅僅要求城市環(huán)境優(yōu)美、潔凈、園林綠化好，更要求在園林城市基礎(chǔ)上利用生態(tài)學(xué)原理植樹造林、增加綠化面積、保護(hù)城市生物多樣性，從而提高城市生態(tài)功能，使城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)跟得上經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和規(guī)模。生態(tài)園林城市是城市建設(shè)發(fā)展的階段性目標(biāo)，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，城市規(guī)劃建設(shè)中應(yīng)以追求生態(tài)園林城市目標(biāo)為實(shí)現(xiàn)主體，積極營造和發(fā)展生態(tài)園林式的道路綠化模式，全面實(shí)施建設(shè)生態(tài)園林城市。建設(shè)生態(tài)園林城市不僅有利于改善和保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境，美化人們生活的城市環(huán)境，更是積極貫徹可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，對促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)和生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的意義和價(jià)值，非常有利于子孫后代的發(fā)展。
2 城市道路綠化應(yīng)用生態(tài)園林式設(shè)計(jì)理念的要點(diǎn)
2.1 設(shè)計(jì)理念
道路作為城市環(huán)境的重要組成部分，是城市交通空間、建筑空間、開放空間之一，直接反應(yīng)和體現(xiàn)著一個(gè)城市的整體面貌和個(gè)性。除此之外，其也是城市進(jìn)行文明生產(chǎn)的“脈搏”，更是建設(shè)生態(tài)園林城市、使城市擁有美好生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)。更為重要的是，依托于城市道路交通環(huán)境建設(shè)起來的綠色廊道，對保證和改善城市生態(tài)環(huán)境有著重要作用。
城市道路綠化建設(shè)方案應(yīng)本著以人為本的原則，以建設(shè)安全、高效、自然、生態(tài)、園林城市綠色景觀道路為目標(biāo)，在滿足城市交通基本使用功能和安全基礎(chǔ)上采用生態(tài)設(shè)計(jì)方式進(jìn)行總體規(guī)劃設(shè)計(jì)。同時(shí)，還應(yīng)積極探索園林造景藝術(shù)特色并將其有效應(yīng)用于綠色廊道建設(shè)，適應(yīng)城市現(xiàn)代化發(fā)展的需要，并客觀反映區(qū)域城市的面貌特色。由于植物種群結(jié)構(gòu)上具有鑲嵌、周期性等特征，綠化植物最好以群種集中方式種植，同時(shí)增加人工群落的種植密度，積極營造一種符合自然演進(jìn)的城市生態(tài)鏈連續(xù)的結(jié)構(gòu)，建設(shè)一條與自然生產(chǎn)環(huán)境相符合的城市綠色廊道。比如，城市道路綠化設(shè)計(jì)中可以結(jié)合交通道路周圍環(huán)境設(shè)計(jì)綠化方案，提高城市資源利用效率，有利于將城市建筑和綠化建設(shè)有機(jī)融合在一起，進(jìn)而使城市面貌更加美觀。
2.2 設(shè)計(jì)方法
2.2.1 立足于現(xiàn)在，著眼于未來。改善城市生態(tài)環(huán)境并不是一時(shí)半刻可以做到的，因而，城市道路綠化方案設(shè)計(jì)既要滿足當(dāng)前城市發(fā)展需要，又要有利于城市的未來發(fā)展，又在環(huán)境保護(hù)和改善方面。為此，設(shè)計(jì)城市道路綠化方案應(yīng)立足于現(xiàn)在、堅(jiān)持用未來眼光認(rèn)真規(guī)劃和設(shè)計(jì)道路周邊環(huán)境，必要時(shí)還可借助于其它領(lǐng)域的規(guī)劃內(nèi)容。比如，準(zhǔn)確了解和掌握當(dāng)前及未來幾年內(nèi)道路周邊的土地規(guī)劃情況，以免道路綠化施工完成后又因土地規(guī)劃建設(shè)重新設(shè)計(jì)道路綠化方案。
2.2.2 堅(jiān)持交通性質(zhì)，確保道路通行順暢。城市廊道設(shè)計(jì)應(yīng)在滿足于道路交通基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)，倘若影響了道路通行的便捷性和安全性，道路綠化設(shè)計(jì)意義也將蕩然無存。因此，城市道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)堅(jiān)持幾點(diǎn)要求：第一，道路景觀設(shè)計(jì)不用影響道路交通的正常運(yùn)行，比如，綠化植物不能遮擋司機(jī)視線、交通標(biāo)志等，避免影響通行安全；第二，道路景觀設(shè)計(jì)對交通環(huán)境應(yīng)起到一定程度的維護(hù)作用，比如，道路景觀中應(yīng)盡量栽種利于吸塵、消除噪聲、凈化空氣環(huán)境的植物，使綠色植物發(fā)揮雙重作用。
2.3 引進(jìn)園林造景藝術(shù)，提升城市文化氛圍
道路交通作為城市重要組成部分，應(yīng)擔(dān)負(fù)起一定程度的文化職能。因此，城市道路綠化建設(shè)中應(yīng)積極利用園林造景藝術(shù)，進(jìn)一步提升城市的文化氛圍。城市綠色廊道設(shè)計(jì)中一般采用線性路道空間，但這種空間設(shè)計(jì)方式在視覺上容易給人一種單調(diào)感。要想改變這一現(xiàn)狀，規(guī)劃設(shè)計(jì)中則需要借用于園林造景中的借景、隔景、障景等設(shè)計(jì)方法打破線性空間設(shè)計(jì)，利于消除線性空間設(shè)計(jì)的弊端。由此可見，園林造景藝術(shù)表現(xiàn)手法不僅可以提升道路綠樹設(shè)計(jì)的文化性，更能消除傳統(tǒng)綠色廊道設(shè)計(jì)的部分弊端，大大提升道路綠化景觀的實(shí)用性。
3 結(jié)語
建設(shè)生態(tài)園林城市既是可持續(xù)發(fā)展的必然要求，也是城市規(guī)劃發(fā)展中重要的階段性目標(biāo)。道路交通作為城市的脈絡(luò)和框架，要想建設(shè)生態(tài)園林城市則應(yīng)依托于城市道路交通情況展開綠化建設(shè)。生態(tài)園林式設(shè)計(jì)理念在城市道路綠樹設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，極大拓展了道路綠化方案的設(shè)計(jì)方法，為其提供了更為豐富的設(shè)計(jì)資源和借鑒。
參考文獻(xiàn)
【關(guān)鍵詞】Project 2007；動態(tài)跟蹤控制；城市道路綠化工程
城市道路景觀綠化種植工程施工項(xiàng)目眾多、量大、工期緊，道路綠化施工是一個(gè)極其復(fù)雜的過程，影響質(zhì)量的因素很多，如設(shè)計(jì)、材料、機(jī)械、地形、地質(zhì)、水文、氣象、施工工藝、操作方法、技術(shù)措施等，均直接影響著工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度。Project 2007在城市道路綠化工程景觀綠化工程案例的實(shí)際運(yùn)用中，體現(xiàn)出了較好的實(shí)用性和適應(yīng)性，從而使城市道路綠化工程景觀綠化工程施工進(jìn)度計(jì)劃與控制管理方面取得了顯著的成效。園林施工企業(yè)要想提升自身在市場上的競爭力，必須研究城市道路綠化工程進(jìn)度的合理控制，提高目前園林施工企業(yè)的進(jìn)度管理水平顯得越來越重要。
1、道路綠化工程項(xiàng)目特點(diǎn)
道路綠化施工技術(shù)含量不高但是涉及學(xué)科多，具有規(guī)模小、分項(xiàng)多、工程量分散和不便監(jiān)督管理等缺點(diǎn)，同時(shí)施工對象多，且受到季節(jié)人文因素影響較大，容易出現(xiàn)施工缺陷。主要是由于植物的生命性，同一種植物在不同生長時(shí)期的形狀姿態(tài)，人工整形與修剪形式均不同，導(dǎo)致所營造出來的景觀也不同，因此施工技術(shù)養(yǎng)護(hù)要求以及工程營造均有所不同，在施工時(shí)要求不嚴(yán)格會出現(xiàn)觀賞效果的瑕疵，保證施工質(zhì)量的同時(shí)，確保施工進(jìn)度也是我們施工管理人員要關(guān)注的地方。
2、進(jìn)度控制軟件介紹
Microsoft Project 2007 軟件操作簡單，操作界面跟 Word、Excel 相似，容易掌握，工程項(xiàng)目進(jìn)度在其上可以形象、直觀的圖標(biāo)表示，進(jìn) 度控制顯得更加及時(shí)、 科學(xué)，再加上大型園林建設(shè)工程在施工工藝方面與其它大型建設(shè)工程相比相對簡單些，在城市道路綠化工程景觀綠化工程案例的實(shí)際運(yùn)用中，體現(xiàn)出了較好的實(shí)用性和適應(yīng)性，從而使城市道路綠化工程景觀綠化工程施工進(jìn)度計(jì)劃與控制管理方面取得了顯著的成效。因此作者認(rèn)為運(yùn)用 Microsoft Project 2007 軟件對城市道路綠化工程進(jìn)行進(jìn)度管理完全能滿足要求。
3、工程概況
寧波市鄞州區(qū)自2010年開始打造城市森林生態(tài)文化——“森林鄞州”建設(shè)，兩年來共開展植樹造林活動1200余次、新栽樹木200余萬株，募集綠色碳基金7600多萬元，營造碳匯林3600畝。寧波市鄞州區(qū)福慶路景觀綠化工程是“森林鄞州”建設(shè)內(nèi)容之一，全長約9100米，施工內(nèi)容為苗木種植、養(yǎng)護(hù)、種植土回填、砌筑排水溝等。其中福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段總工程量約1900萬元，施工工期80日歷天，工程量大，工期緊。因此建設(shè)單位對工期要求特別嚴(yán)，2012年11月20日必須完工，所以如期完成工程對于我公司壓力極大。
4、園林景觀綠化工程進(jìn)度控制措施
為了保證福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段工期目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，必須靠一流的施工策劃與運(yùn)作、一流的管理與協(xié)調(diào)、一流的技術(shù)與工藝、一流的設(shè)備與材料、一流的承包商與勞動力素質(zhì)等來實(shí)現(xiàn)一流的管理和控制，從而確保福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段達(dá)到工程精品，滿足業(yè)主對工期、質(zhì)量等方面的要求。對本工程擬訂保證措施如下：
4.1 施工組織保障措施
城市道路綠化工程其工程量一般都比較大，內(nèi)容龐雜，技術(shù)復(fù)雜，其工程內(nèi)容涉及地形改造，疊山理水，植物種植，燈光照明，建亭筑榭，地面鋪裝等。為了保證福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段順利完成，調(diào)集組織公司各生產(chǎn)要素，做好施工前的所有技術(shù)準(zhǔn)備和物質(zhì)準(zhǔn)備。著手一切開工的前期準(zhǔn)備工作，包括項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)及人員、勞務(wù)分包的選擇、機(jī)械設(shè)備的投入、施工安排、市場的調(diào)研、施工組織和技術(shù)方案和優(yōu)選等，組織人員前往工地現(xiàn)場，并著手開始進(jìn)行勞動力和機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場、各種施工證件的辦理、施工進(jìn)度的安排等。
4.2 工程進(jìn)度計(jì)劃編制
本項(xiàng)目實(shí)行工程計(jì)劃控制，制定階段性工期目標(biāo)，對福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段工期進(jìn)行動態(tài)管理，確定階段目標(biāo)得以完成。公司管理層組織工程技術(shù)人員進(jìn)行圖紙自審、會審，確認(rèn)無誤后，根據(jù)福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段施工圖對建立城市道路綠化工程景觀綠化工程進(jìn)行工程結(jié)構(gòu)分解，做出施工任務(wù)清單，根據(jù)施工順序，做出緊前和緊后施工工序，并做出施工圖預(yù)算，并計(jì)算出每道工序的工期。
根據(jù)福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段施工圖任務(wù)清單、施工順序及確定的工期，運(yùn)用Project2007軟件做出城市道路綠化工程景觀綠化工程甘特圖，并將畫好的甘特圖設(shè)置為比較基準(zhǔn)，根據(jù)施工中出現(xiàn)的影響工期的關(guān)鍵因素，以便與實(shí)際進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行對比分析，找到解決辦法，并及時(shí)將計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，再按照調(diào)整后進(jìn)度計(jì)劃組織實(shí)施，始終能夠?qū)て谶M(jìn)行糾正及控制。
4.3 溝通協(xié)調(diào)方面
福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段采取的溝通方式和方法主要有：面對面的，電話交談的，會議形式的，報(bào)告、報(bào)表形式的，電子郵件形式的。施工期間，加強(qiáng)各施工工種、各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)工作，力爭為工程施工創(chuàng)造條件。為盡量避免裝修與園林其他專業(yè)相互交叉的影響。
一切從大局出發(fā)，互諒互讓，密切配合，裝修要為各園林、機(jī)電專業(yè)創(chuàng)造條件，各專業(yè)要注意對成品及半成品的保護(hù)。合理安排各專業(yè)施工，作好園林、機(jī)電專業(yè)與裝修和園林、機(jī)電工程能密切配合，為竣工贏得時(shí)間。
4.4 材料采購
本標(biāo)段中包括大量的土建工程、裝修裝飾、園林材料，認(rèn)真作好本工程中材料預(yù)訂、預(yù)制、預(yù)拼工作。精確、精美排版，提前訂貨。嚴(yán)格執(zhí)行公司物資管理程序，杜絕因材料物資問題對工期造成不良影響。
4.5 實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度對比
2012 年 9月 31 日，對城市道路景觀綠化工程施工進(jìn)度進(jìn)行例行檢查。利用 Project 2007 提供的進(jìn)度跟蹤功能，得到 2012 年 10月 20 日的實(shí)際施工進(jìn)度如圖：
圖中紅色的折線為當(dāng)前進(jìn)度線，根據(jù)進(jìn)度線與檢查日期的相對位置可知，9月31日監(jiān)測發(fā)現(xiàn)：福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段分部中的銀杏C（嫁接）和夾竹桃比計(jì)劃進(jìn)度分別提前了 3天、4 天，D300砼涵管及窨井工程比計(jì)劃進(jìn)度分別提前了 6 天、4 天。10月 20 日福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段分部中的銀杏B（實(shí)生）比計(jì)劃進(jìn)度落后了 3 天，綠化種植分部中的矮生美人蕉、大濱卉種植和紅楓灌木種植與原計(jì)劃進(jìn)度相比滯后了 3 天。
4.6 糾偏
經(jīng)現(xiàn)場了解及開會分析，福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段進(jìn)度落后的原因主要是工人人數(shù)不足導(dǎo)致的，為了不影響施工進(jìn)度，項(xiàng)目管理部及時(shí)派管理人員與福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段施工隊(duì)長溝通，要求其盡快解決內(nèi)部矛盾，否則將根據(jù)分包合同對其進(jìn)行處罰，臨時(shí)抽調(diào)其部分工人加入到福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段，把落后的進(jìn)度追趕過來。
5 結(jié)束語
本文通過建立了福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段施工進(jìn)度計(jì)劃，利用 Project 2007 軟件以及組建高效的項(xiàng)目管理部，對城市道路綠化工程的施工過程進(jìn)行全面的動態(tài)跟蹤，加強(qiáng)各施工工種、各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)工作，優(yōu)化進(jìn)度管理，分析進(jìn)度執(zhí)行情況，力爭為工程施工創(chuàng)造條件，以便采取積極有效的應(yīng)對措施，使施工在經(jīng)常變化的資源投入及不可見因素的動態(tài)影響下，始終能夠?qū)て谶M(jìn)行糾正及控制。
參考文獻(xiàn)：
[1]馬宗勝.關(guān)于工程進(jìn)度控制的探討.煤礦現(xiàn)代化，2004
城市道路上的綠化有極大功能，如增加庇蔭、凈化空氣、滯塵降塵、吸收有害物質(zhì)、殺菌消毒、隔離噪音、觀賞性、組織交通等。1）增加庇蔭：城市人流量大，在夏季可以遮擋陽光，提供良好的遮陽效果，創(chuàng)造舒適的城市環(huán)境。2）凈化空氣：道路綠化植物可以進(jìn)行光合作用，吸收二氧化碳，排放氧氣，凈化城市的空氣，尤其是在當(dāng)前溫室氣體大量增加的情況下，有現(xiàn)實(shí)的意義。3）滯塵降塵：霧霾塵土天氣越來越多見，道路綠化具有過濾和吸附塵土的作用，降低粉塵危害。4）吸收有害物質(zhì)：城市工業(yè)發(fā)展排放大量的二氧化硫、氮氧化物、氟化物等有害物質(zhì)，污染城市的環(huán)境，而道路綠化植物可以吸收有害物質(zhì)，將之轉(zhuǎn)換為無害的物質(zhì)。如垂柳、銀杏可以吸收二氧化硫，降低危害。5）殺菌消毒：許多植物具有殺死細(xì)菌、真菌的能力，凈化城市的環(huán)境。6）隔離噪聲：城市工業(yè)、交通發(fā)達(dá)，日常生活中的噪音對居民造成很大的影響，每年的噪聲污染帶來了很大的危害，而道路綠化植物可以隔離、減弱噪聲，植物能反射、折射不同頻率的噪聲，減少噪音污染。7）觀賞性：城市道路綠化具有一定的觀賞性，體現(xiàn)著城市的人文情懷和品味，作為城市美化的關(guān)鍵手段，不可或缺。8）組織城市交通：城市道路綠化的一個(gè)關(guān)鍵作用就是可以組織城市的交通，對行人、駕駛?cè)藛T起到引導(dǎo)的作用，并且可以保護(hù)視力。通過有組織的規(guī)劃道路綠化，幫助行人和駕駛?cè)藛T弄清地形和線形，提高行車的準(zhǔn)確性和安全性。此外，道路綠化還可以遮擋強(qiáng)烈的太陽光，使駕駛?cè)藛T能夠看清道路形式，減少交通事故。
2城市道路交通安全
每年因道路交通安全出現(xiàn)的傷亡數(shù)量觸目驚心，帶來的損失也非常龐大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自汽車誕生以來，全世界死于交通事故的人數(shù)超過了3000萬，總體上相當(dāng)于二戰(zhàn)中死亡的人數(shù)，交通安全事故已經(jīng)成為了世界公害。從2005年到2010年，我國的交通事故的數(shù)量和傷亡人數(shù)雖然在逐年遞減，但數(shù)量仍然很大。以2010年統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)為例，當(dāng)年發(fā)生交通事故21.9萬余起，傷亡人數(shù)超過了21萬，其中死亡人數(shù)為65225人。交通事故的主因是駕駛?cè)藛T的操作不當(dāng)，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T操作不當(dāng)?shù)恼T因有：疏忽大意、酒駕、疲勞駕駛、違章占道、判斷失誤等；而判斷錯(cuò)誤與疏忽大意占比27%左右。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，道路上綠化植物種植不當(dāng)是造成駕駛?cè)藛T判斷錯(cuò)誤的主要因素。隨著城市化進(jìn)程的加速，城市道的路綠化建設(shè)如何確保交通安全，成為的焦點(diǎn)內(nèi)容。
3城市道路綠化與交通安全的關(guān)系
3.1城市道路綠化與交通安全的積極關(guān)系。1）道路綠化對交通安全的作用。城市道路上的綠化植物的關(guān)鍵作用就是分隔：如道路側(cè)分綠化帶將人行道與機(jī)動車道分開，如道路中央綠化帶將對向行駛的車道分隔開。道路綠化分隔帶可以根據(jù)交通的需求，將各種交通要素分隔，避免相互之間的干擾，確保交通的安全。我國道路交通事故以混合交通事故為主，采用道路綠化帶來分隔交通，能有效的起到保護(hù)作用，成為城市交通建設(shè)的必要手段。2）交通方向指引。道路綠化建設(shè)除了分隔交通空間之外，還能設(shè)置交通的方向，形成圍合的空間，具有指引功能。將各種交通圍合在自己的空間內(nèi)運(yùn)行，有很強(qiáng)的指引性和安全性，尤其是在惡劣天氣下，道路綠化帶形成了鮮明的指引，其輪廓可以幫助駕駛?cè)藛T區(qū)分交通環(huán)境，找到正確的行駛路線，避免交通事故。3）緩解疲勞。疲勞駕駛是交通事故的一大誘因，每年由于疲勞駕駛導(dǎo)致的事故非常多，駕駛?cè)藛T在單調(diào)的環(huán)境中很容易感到疲憊，反應(yīng)能力遲緩，發(fā)生事故。而道路綠化帶能形成各種搭配，如喬木、地被植物、灌木等各種形式，提高駕駛?cè)藛T的注意力，緩解疲勞，利于提升交通的安全性。
