發布時間：2023-05-16 10:36:29
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的城鄉規劃與城市設計樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
關鍵詞：雨水工程；污水工程；專項規劃；原則；排水設施計劃
中圖分類號：K826.16文獻標識碼：A 文章編號：
隨著國民經濟的不斷發展，目前我國城市化進程進入了加速時期，城市基礎建設也持續加快。排水、污水、雨水工程是城市基礎設施重要組成部分，是衡量城市建設發展水平的一個重要方面，關系到城市各項事業長遠發展，對建設一個良好的城市人居環境意義重大。根據筆者多年設計經驗，總結出城市排水及污水、雨水工程專項規劃中相關問題供同行參考，希望能起到拋磚引玉的作用。
1 城市排水規劃要點
城市排水專項規劃是在當前城市發展水平下，力求滿足城市排水建設的需要，完善市政排水設施的規劃工作。其重點工作內容是：在滿足總體規劃的前提下合理規劃排水系統，優化泵站布局、完善排水體系；合理規劃水資源，提高再生水回用率，實現城市河湖水系的良性循環；保護城市生態環境，對市政污泥提出可行的處置規劃；制定切實可行的工程建設計劃等。雖然各個城市的建設及發展不一樣，排水方式及多年的管理方式各不相同，但是對于排水工程規劃都有一些共性的原則及排水問題。
2 污水工程專項規劃
2.1 污水規劃原則
（1）污水管網規劃應在服從城市總體規劃的前提下，充分利用現有排水設施作出全面規劃，逐步完善污水管網系統，擴建、增建污水處理廠，提高污水處理率。
（2）污水系統的管線布置充分利用城市地形及道路布局，盡量減少與河流、明溝、鐵路、涵洞等地下構筑物以，及其他管線交叉，盡可能地布置在堅硬密實的土壤中，當管道埋深過深時應設置污水提升泵站。
（3）規劃管網的污水干管一般沿城市道路布置，管道布置應簡潔順直，應盡量避免在市區主要商業街及狹窄的街道下鋪設，污水管道通常設在污水量較大或地下管線較少一側的非機動車道或機動車道下面，當道路寬度超過40m時，宜在道路兩側設置污水管。
（4）對于老城區雨污合流制區域，近期采用合流式截流制，遠期規劃原有合流制管道用可作雨水管，新建污水管道。
（5）排入城市污水管道的污水應達到《污水排入城市下水道水質標準》方可排入城市污水管道。
（6）城市污水處理廠出水應達到《城鎮污水處理廠污染物排放標準》后方可排入城市廢水受納水體，受納水體應具有足夠的環境容量。
2.2 污水設施現狀及分析
舊城市的污水管網覆蓋率很低，雖然老城區部分區域的污水主干管已經基本形成，但還有部分地區污水設施屬于空白區。排水規劃充分考慮現狀，盡量利用和發揮現有排水設施的作用，使規劃新建排水系統與現狀排水設施有機結合。因此，對現狀排水設施的能力分析是非常必要的。
（1）現狀污水量：根據供水資料、城市現狀人口、工業總產值、排污設施、污水收集率等資料來估算城區現狀的生活、工業污水量。
（2）排水設施現狀：過去舊城區排水系統大部分為雨污合流制，未形成完整的排水系統，一些工業廢水和生活污水未經處理直接排入城區池塘，城市排水體制的不健全，導致城區水體污染嚴重，所以在進行排水規劃時要對已建成的現狀污水處理廠、泵站、管網的規模、功能、破損程度進行詳細的了解，以便于充分利用現有排水設施。
2.3 城市污水系統普遍存在的問題
目前城市的排水系統還有部分地區是雨污合流制為主，隨著城市的發展，現有排水系統普遍存在污水未經處理排入河道，污染環境；污水收集率低，污水處理廠不能正常運行；排水設施不滿足城市發展的需要；管道坡降小、淤積嚴重、維護管理難度大。
2.4 污水量預測及水力計算
1）污水量預測
污水量預測是根據城市需水量預測，目前國內在城市需水量預測中最常用的方法是用地指標法、城市單位人口綜合用水量指標法、城市單位建設用地綜合用水量指標法、不同性質用水指標法等，根據《城市給水工程規劃規范》、《室外給水設計規范》、《城市總體規劃》對城區給水量預測，再根據城市污水收集率計算城市污水量。
2）污水比流量確定
目前我國大部分城市的用地主要是居住用地、公共設施用地、工業用地、倉儲用地、對外交通用地、道路廣場用地、市政公用設施用地、綠化及水域等，根據單位建設用地計算用水量預測污水量，考慮到城市發展過程中用地性質的不確定性，為避免用地性質發生調整后不致出現排水設施排水能力不足的情況，在計算面積及比流量時，將對外交通用地、道路廣場用地、市政公用設施用地、綠地面積按綜合生活用地、工業用地占建設用地面積比例均攤到綜合生活用地、工業用地面積中。
3）管道水力計算
依照目前的計算手段，對城市大面積污水管網的水力計算已經不是很復雜的工作了，應做比較系統的水力計算，確定城區主要污水干管的管徑和控制坡度及高程。
2.5 污水工程規劃方案的制定
1）污水出路
根據總體規劃要求及周邊水系的位置和地表水環境質量標準，確定城區的污水處理標準及排水出路。
2）污水系統規劃方案
對于城區地形比較平緩，河流、水系也相對較為密集的城市，根據在建和已建有排水設施情況，充分利用城市地形條件及現狀污水收集、輸送及處理設施，在城市總體規劃的指導下，結合主城區地形和環境要求，采用近遠期結合、統一規劃、分步實施的原則進行排水規劃。其排水體制將逐步變為雨污分流制，在原有合流制系統基礎上，新建污水干管及支管，形成完善的排水收集系統，收集城區污水進入污水處理廠進行集中處理。
3 雨水工程專項規劃
3.1 雨水規劃原則
（1）滿足《城市總體規劃》要求。
（2）排水體制實行雨、污水分流制。
（3）以不同河湖水系為雨水出路來劃分雨水系統。
（4）充分利用城市現有及擬建河湖水系，各雨水系統盡量采用重力流，在利用地形保證雨水就近入河的基礎上，減少提升泵站，節省電耗，降低排水設施的運行管理費用及維護管理費用。
（5）保留城區原有坑塘，確保水面面積不減少。
（6）雨水工程規劃符合國家現行規范規定和行業標準。
（7）充分吸收國內同類型地區的經驗，使雨水工程專項規劃具有經濟、合理、可行的特點，使雨水系統既有一定的超前性和現代化水平，又符合城市的實際情況，便于將來工程的進一步實施。
（8）充分考慮雨水的儲存與雨水利用。
3.2 雨水規劃標準
暴雨強度采用當地暴雨強度公式來計算雨水量。
設計重現期：根據《室外排水設計規范》重要干道、重要地區或短期積水即能引起嚴重后果的地區，例如城市的地道一般采用3～5a，一般地區采用1～3a，而目前大部分城市的一般地區多采用1a。徑流系數：根據地面類別取值，不同地塊采用加權平均取值。
關鍵詞：車輛 交通安全 道路線形 斷面規劃
中圖分類號：U41 文獻標識碼：A
一、我國城市道路規劃設計中存在的問題
近年來，隨著我國綜合實力的提升，在城市化建設中取得了巨大的成績。寬敞暢通的區間公路、四通八達的城市立交等，形成密集的交通運輸網，交通環境與過去相比更加便捷和高效。然而，交通事故發生率也隨之增加。本文將從道路規劃設計入手，分析影響交通安全的重要因素。
我國城市道路規劃設計現狀及存在的問題：
（一）城市道路規劃設計缺乏全局性
城市道路規劃在整個城市建設中具有重要地位。然而目前的道路規劃,往往脫離區域規劃，僅局限于路網規劃，導致與周圍地塊脫節，一方面不能更好地為周邊地塊服務，另一方面也增加了交通安全隱患。
（二）城市道路規劃設計缺乏權威性
一些城市雖有道路規劃設計，但由于受到其他因素的影響，使得設計缺乏權威性。例如為了避免一些現狀建筑物的拆遷，降低道路的技術指標，從而影響到道路規劃的合理性。
（三）城市道路規劃設計缺少人文精神
在城市道路規劃階段,缺少市民的參與，尤其廣大普通市民的參與，不能充分理解群眾心聲，過多的遵從領導的意志，從而使得設計出來的道路缺少人性化。例如過分壓縮慢行路權，大大減少慢行交通的舒適度與安全性。
二、道路規劃設計的不合理因素對交通安全的影響
首先，傳統的道路規劃理念是“以車為本”，過分得考慮了道路指標如何適應機動車的快速行駛，導致城市道路規劃時對現狀地形、周邊地塊等方面考慮不周。千路一面的道路規劃，形成了單調的道路斷面和交通環境，并且在一定程度上影響了道路對地塊的服務功能。
其次，城市道路規劃中道路與城市居民居住區和廣場、公園等交叉組合的不合理，嚴重影響到交通的順利通行和行人的安全出行。道路附屬設施的設計不合理也影響行人出行，進而影響交通安全。
最后，在過去幾年的城市建設階段，不合理的道路規劃設計以及施工工期使得工程質量嚴重降低。道路在使用不久后即出現不應有的病害問題，嚴重影響道路的正常使用功能，同時，也影響到交通安全。
三、怎樣進行科學合理的道路規劃確保交通安全
道路規劃在每一個項目的前期階段,都要進行充分的論證，在相關的技術、經濟、社會評價都通過之后形成規劃。在實施階段也需對項目的規劃執行情況進行后續跟蹤監督，保證前期規劃的延續性和權威性。那么在技術上怎樣進行科學合理的道路規劃來確保交通安全呢？下面將從道路線形和斷面規劃這兩個最基本的方面進行討論：
(一)道路線形
線形是道路的骨髓，它支撐著整個道路網絡，對行車的安全、舒適及道路的通行能力都有著重要影響，同時對沿線的經濟發展、土地利用、居民生活以及自然景觀、環境協調也起著重要作用。首先，城市道路線形是由直線與曲線綜合連接成形的空間形狀，是道路的主要軌跡。不合理的線形設計，不僅會引起乘客的不適感，還會影響車輛行駛的安全性，甚至造成交通事故。一條線形好的道路，能夠保證車輛安全、迅速、舒適行駛。
道路規劃設計要綜合考慮平曲線半徑、豎曲線半徑、縱坡坡度、坡長等因素，同時還必須滿足駕駛動力學要求的最小值，以及駕駛員視覺、心理方面的要求。反映公路線形好壞的關鍵是速度的連續性，它直接影響道路交通的安全。道路平面設計應在路網的布局下，根據當地地形、水文條件等處理好線形指標，合理設計道路交叉口，保證道路平面設計的科學合理，提高交通安全性和高速性。道路曲線不是一條簡單生硬的直線曲線組合，而應該是一條自由舒展的空間曲線，科學合理的道路規劃，會使駕乘人員感到舒適，安全，同時更好的服務于周邊地塊，與整個城市建設和諧融洽。
（二）斷面設計
城市道路作為城市最基本、最重要的基礎設施,除了承擔交通功能以外,也是城市居民的公共活動場所,同時更能體現城市的特色和文化。城市道路規劃斷面設計包括橫斷面設計和縱斷面設計。
道路縱斷面是一條有起伏的空間曲線。縱斷面設計的主要任務是根據汽車的動力特性、道路等級、當地的自然地理條件以及經濟條件等，研究起伏空間線幾何構成的大小及長度。設計依照規規范數值，達到行車安全迅速、運輸經濟合理及乘客感覺舒適的目的。
橫斷面設計應根據道路等級、行車要求和當地自然條件，并綜合考慮施工、養護和實用等方面的情況，進行精心規劃，既要保證質量又要降低經濟成本。設計選擇合適的道路橫斷面形式和邊坡坡度，并設置完善的排水設施和必要的防護工程。
目前我國城市交通管理水平與暢通工程要求還有一定差距。我國在城市交通管理規劃方面遠遠滯后于現代道路交通發展的要求。城市道路是政府工程，也是民生工程,在建設過程中,要嚴格按照道路規劃設計標準，制定合理的道路規劃設計方案，給人們帶來便捷出行的同時保證出行的安全，同時提高城市的建設水平和城市綜合實力。
結束語：道路的規劃水平是體現城市現代化程度的重要標準。科學的城市道路規劃設計是城市建設的前提，是城市交通發展的客觀趨勢。在道路的規劃過程中要堅持“以人為本”的原則,增強設計的人文關懷 ,要重視文化遺產的保護和生態的平衡,更要有一個實際考察、科學論證、理性分析、認真實施、重視監督、用后反饋的可持續路線，從而提高城市道路規劃設計的水平和城市的總體建設水平。
參考文獻：
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[4] 張久濤,張國棟 淺談城市道路施工質量控制和質量問題防治 黑龍江科技信息 2009（36）
【關鍵詞】城市規劃；思路；理念
一、城市規劃的意義分析
城市是國家或一定區域的政治、經濟、文化中心，是物質文明和精神文明建設和發展的主要載體。城市的建設和發展是一項龐大的系統工程，而城市規劃是引導和控制整個城市建設和發展的基本依據和手段。城鄉規劃是一項全局性、綜合性、戰略性很強的工作，涉及政治、經濟、文化和社會生活等廣泛領域。城鄉規劃是城鄉建設和發展的“藍圖”，是管理城市和鄉村建設的重要依據。提高規劃工作的水平，把我國的城市規劃、建設、管理好，對于實現現代化的宏偉目標，具有重要的現實意義和長遠意義。城市規劃體現了政府指導、管理城市建設和發展的政策導向。隨著社會主義市場經濟體制的逐步建立和完善，城市規劃以其高度的綜合性、戰略性、政策性和實施管理手段，在優化城市土地和空間資源配置、合理調整城市布局、協調各項建設、完善城市功能、有效提供公共服務、整合不同利益主體的關系，從而實現城市經濟、社會的協調和可持續發展，維護城市整體和公共利益等方面，發揮著日益突出的作用。一個城市的建設和治理水平取決于科學合理的城市規劃，并以之為依據，指導城市開發、建設和治理；城市的合理發展，首先必須通過科學的規劃，明確城市的性質、規模、發展方向和發展格局，在規劃的指導和調控下，有步驟、分階段地實現城市的發展目標。隨著城市社會經濟活動規模的擴大和城市系統整體功能的復雜化，對城市規劃的要求不斷提高，城市規劃的重要性也更加突出。
二、城市規劃的現狀分析
目前我國的城市規劃，大多是按照資料的收集和研究社會經濟狀態分析確定城市性質、規模和發展方向確定城市規劃的目標根據目標分解為具體指標按照以上問題提出不同的規劃方案研究不同方案的利弊確定總體規劃按照總體規劃進行分區規劃具體規劃近期實施方案制定建設規劃的治理這些程序來進行的。把規劃的重點放在了城市土地和空間資源的規劃和治理上，把城市規劃的著眼點放在了城市和社會經濟的發展上。雖然在有關城市規劃的法規中提出了社會、經濟、人口、資源、環境的協調發展，但在實際操作時由于缺乏必要的保證措施和有效的實施手段，往往忽略了資源和環境的問題，而把主要注重力放在人口和社會經濟的發展上，這就給城市的可持續發展造成了不良的影響。
三、城市規劃的理念分析
在城市規劃過程中應貫穿城市可持續發展的理念。可持續發展作為一種全新的發展觀早在 1992 年里約熱內盧聯合國環境與發展大會上得到全球的共識。可持續發展是指經濟、社會、人口與資源和環境的協調發展，既滿足當代人不斷增長的物質文化生活的需要，又不損害滿足子孫后代生存發展對大氣、淡水、海洋、土地、森林、礦產等自然資源和環境需求的能力。在現代化建設中必須實施可持續發展戰略，堅持保護環境的基本國策，正確處理經濟發展同人口、資源、環境的關系。我國人口眾多，許多資源相對短缺，經濟建設過程中面臨著沉重的資源環境壓力。由于我國大中城市人口密集，社會經濟活動高度集中，城市建設與治理的任務繁重，社會經濟發展與資源環境之間的矛盾與西方國家相比更為突出，在城市規劃中貫徹可持續發展思想就顯得尤為重要。實現可持續發展的理念應在城市規劃中滿足如下要求：確立與可持續發展要求相適應的城市規劃的指導思想與規劃方法體系；在規劃環節保證城市發展實現由粗放型向集約型的轉變；體現“科教興市”對城市發展的推動和促進作用；在城市總體規劃中體現資源、環境對城市發展的客觀約束作用。滿足上述要求就可實現城市社會經濟與資源環境的協調發展，實現城市的可持續發展。
四、城市規劃的思路分析
實現城市的可持續發展，要求在城市規劃中除了包括常規的規劃內容之外，還必須綜合考慮城市發展的資源與環境問題，猜測在不同政策方案下，城市系統的發展水平和資源環境狀況，在環境容量與環境承載力兩個要害指標的約束下，制定城市的發展方案及相應的發展對策建議，為了達到上述目的，需要對城市規劃的內涵進行必要的拓展，形成可持續發展觀念下城市規劃的新思路。城市規劃是一個反復迭代的過程，假如城市規劃的初步方案突破了城市的環境承載力及城市的資源供給力，則要求進行相應的需求治理，對城市的社會經濟發展需求進行控制，據此在環境指標和資源指標下得出一個新的城市規劃方案，再與環境承載力和資源供給力比較，直至滿足為止。這種城市規劃新思路要達到的基本目標是綜合需要與可能，建立一個滿足社會經濟發展和人民生活需要的城市系統；同時必須考慮城市環境承載力和城市資源供給力，將城市的資源環境消耗確定在一個合理的限度之內。根據研究目標設立了兩個決策作用點：城市交通環境承載力和城市資源供給力，城市環境承載力即城市環境對污染承載能力；城市資源供給力即城市的資源對城市發展的供給能力。對于任何區域，按照可持續發展的要求，城市的資源利用和城市的環境污染都是有一定限度的，超過限度將制約社會經濟的發展。城市規劃思路應注重以下幾個方面：規劃內容不局限于城市本身的發展，而是將與之關聯的人口、經濟、社會、資源、環境等諸多因素納入規劃過程，在保證上述因素相互協調和相互促進的前提下，尋求城市適宜的發展規模、發展速度與發展方式；在規劃的開始，就把對城市環境的分析、城市的資源分析和城市發展的需求分析一并考慮，由此得出平衡城市發展的總體規劃初步方案。整個規劃的出發點不僅是以往的城市社會經濟發展與城市土地及空間資源的關系，而是強調城市環境承載力和資源供給力。這是可持續發展觀念對城市規劃提出的新的要求。資源環境體系的基本承載力是決策城市規劃方案的一個十分重要的控制點，即規劃方案中建議的城市規劃不能突破城市的環境承載力和資源供給力。隨著科技的不斷進步，環境污染的排放因子和經濟發展的資源消耗特性會相應發生變化，導致環境承載力不斷增大和資源供給力的加大，以及城市系統答應發展規模上限的擴大。可見，環境承載力和資源供給力指標的引入，保證了城市發展與資源環境之間的良性互動，這是可持續發展思想的具體體現。上述規劃思路充分考慮到客觀條件對城市發展的約束及科技進步對城市發展的能動作用，以此作為規劃工作的出發點，將有助于從規劃環節保證實現城市的內涵型、集約式發展以及“科教興市”戰略的貫徹實施。
【關鍵詞】參數化設計；城市規劃；CityEngine；三維建模
1 引言
目前城市規劃行業普遍使用計算機輔助設計軟件為AutoCAD，它所繪制的圖形存在著層次較低且缺乏關聯、智能性不足、方案修改維護成本高，以及現有參數化設計系統技術門檻較高等問題，嚴重制約了城市規劃設計工作的效率。為此，提出一套面向城市規劃的參數化設計新技術，并開發了相應的系統。文章共分三部分：第一部分介紹了系統的整體架構思路和基于屬性塊的城市圖元參數管理方法；第二部分介紹了DXF-SHP文件格式自定義轉換方法；本文為第三部分，重點介紹了參數化三維建模技術，其中包括CGA規則庫的構建策略和自動化生成腳本的設計等關鍵技術，并通過實際規劃案例，證明了所述技術和系統的可行性和高效性。
2 參數化三維建模技術
2.1 CGA規則庫的構建策略
CGA（Computer Generated Architecture）是CityEngine平臺為三維城市設計的一種形狀語法。由它定義的文法規則可以驅動二維平面生成復雜三維形體。CityEngine平臺提供了大量的CGA命令來組裝不同的流水線（即不同的文法規則）。從理論上講，只要參數足夠多、文法規則足夠復雜，單個文法規則也可以描述一個復雜城市的構造過程。然而這將會使文法規則過于復雜、難以維護，且不利于共享。為此本文提出“一事物一規則”的思路，建立一個種類豐富、數量龐大的規則庫，便于規則的共享和靈活調用。本文根據城市地物類型不同，將規則庫中的CGA文法規則劃分為“建筑”、“道路”、“地塊”三大類，并且制定命名規則，以便于管理和調用。其中建筑類文法規則文件以“B+唯一編號”的形式命名（表示Building），而道路類以“S”開頭（表示Street），地塊類以“L”開頭（表示Lot）。文法規則庫的整體框架如圖所示。
由于本系統的客戶端和服務端是分離的，這就存在一個規則庫中文件如何調用的問題。為此，本文設計了一個以“STYLEID”為核心的調用機制，具體方法如下：首先，定義一個CGA文法規則，并以“STYLEID”（例如“B201209171121001”）作為該文法規則的文件名（不包含后綴，文法規則的后綴為“.cga”）。其次，在服務網站的風格庫中新建一個風格，在該風格的參數列表中增加一個名為“STYLEID”、值為“B2012091 71121001”的參數。然后，規劃設計者從服務網站的風格庫中獲得該新建風格的參數列表，并將其作為屬性與城市地物圖元綁定，構成帶屬性的塊參照。此時塊參照包含一個名為“STYLEID”、值為“B201209 171121001”的屬性。接著，設計人員將編輯并保存好的DXF文件經過服務網站上傳到服務器，服務端獲得DXF文件后啟動自動生成腳本，腳本在處理到上述塊參照時，先將讀取“STYLEID”參數的值“B201209171121001”，再到從規則庫中找到對應的規則文件——即“B201209171121 001.cga”文件，將該CGA文件指定給該圖元，完成其他參數的讀取和映射，即可建立三維實體。
2.2 自動化生成腳本的設計
CityEngine平臺提供了一個Python腳本編輯窗口和一個基于Python語言的“CE”模塊，借此用戶可以使用Python命令自動實現許多自定義的功能，大大擴展CityEngine的功能，自動化生成主要也是基于此實現的。這里的“CE”模塊類似于Python語言自帶的“os”、“random”等模塊，封裝了大量對CityEngine內部空間、屬性數據進行讀寫、編輯的API函數，是自動化生成的核心。當然，整個自動化生成腳本還包括許多輔助功能，具體如圖所示：
圖2 自動化生成腳本工作流程
首先，由于用戶上傳的項目文件組織難以預料，因此必須對原始文件進行整理，本文設計的Python函數整理流程如下：（1）獲取項目壓縮包，并將其解壓到當前目錄下的同名文件夾（根文件夾）中；（2）將所有根文件夾下各層級的壓縮包，分別解壓到它們的同目錄下的同名文件夾中；（3）將根文件夾下所有子文件夾中的文件全部轉移到根文件夾下；（4）將根文件夾下所有空子文件夾刪除。其次，在獲取DXF文件后，需要調用DXF-SHP程序進行格式轉換。為了確保該程序能夠被Python腳本調用，我們在設計DXF-SHP轉換程序，提供了一個含參命令行調用的接口。當程序啟動時，先獲取2個命令行參數，如果參數存在并且一個是DXF文件目錄，另一個是SHP文件保存路徑，那么就隱藏程序窗口并進行處理，處理完畢后自動結束程序。接著需要清理工程，我們在每個規劃方案生成前后，都安排了該步驟，這是為了保證每個項目的獨立性，避免項目之間相互影響和產生不發預見的錯誤。這里的清理包括三維數字場景清理和文件系統清理兩方面。工程清理完畢后，即可開始導入SHP文件，并開始生成方案（道路、建筑）模型。
對于這里以建筑為例，簡要介紹一下模型生成的方法。首先需要獲取一個初始shape圖形，設置圖元名稱（平臺稱為“StartRule”）為“Lot”；然后根據“STYLEID”屬性值從規則庫中找到相應文法規則，賦予該圖元（的“RuleFile”參數）；接著系統自動完成shape自帶屬性與文法規則定義參數的匹配；最后自動生成建筑實體。其對應的Python代碼如下：
3 實驗分析
為驗證所述技術及系統的可行性和高效性，這里以浙江省余姚市陸埠鎮的村莊整治規劃為例，進行參數化設計實驗。實驗的已知數據為該村莊的規劃構思局部平面圖，包含道路中心線和建筑封閉輪廓線，如圖所示。實驗目標是由本文所述系統自動創建三維化的詳細規劃方案。
首先利用參數管理插件，在AutoCAD平臺上將合適的參數與每條道路中心線和每個建筑輪廓線綁定，特征相同的元素可以一起綁定，效果如圖 4所示。在此，我們對建筑對象設計的參數有層數FLR_NBR、首層層高FST_HEIGHT、其他層高F_HEIGHT，對道路設計的參數有左側人行道寬度L_WIDHT、車行路面寬度M_WIDTH、右側人行道寬度R_WIDTH，此外兩者共有的參數有精細等級LOD（用于控制生成模型的精細程度）、風格編碼STYLEID。
最后，將文件另存為DXF格式，通過服務網站上傳到服務器。服務端后臺隨即啟動自動化生成腳本，按照上文介紹的流程自動生成三維化的、詳細的規劃方案，并提供下載，最方案終效果如圖 5所示。圖中我們可以看到，由該系統生成的規劃方案具有非常豐富的細節、逼真的紋理和三維空間形態。更重要的是，如此詳細的規劃方案從參數管理到上傳、再到獲得最終結果，總耗時僅20分鐘左右。如果使用傳統的3DMax、Sketchup等三維輔助設計軟件進行手工制作，要達到相同的效果可能需要花費數天時間。
當然，本系統的優勢除了處理速度快，更重要的還在于使規劃方案的調整變得異常方便。例如當需要調整圖 -a中局部建筑的層數和風格時，只需將DXF文件中的對應建筑輪廓圖元（屬性塊）的屬性數值稍作調整，重新上傳到服務器，數分鐘后即可得到成果（如圖 -b所示）。
a. 調整前
b. 調整后
4 總結與展望
本文作為面向城市規劃的參數化技術與系統的組成部分之一，研究了參數化三維建模技術，其中包括CGA規則庫的構建策略和自動化生成腳本的設計等關鍵技術。至此，三個部分構成了一個完整的面向城市規劃的參數化設計技術與系統。最后的實際規劃案例證明了系列技術與系統的有效性和高效性。然而目前該系統的主要功能是根據既有的規劃構思圖，自動、快速得生成詳細的規劃方案，即方案的設計部分其實還是由人工完成的。對該套技術和系統進行拓展，使其能模擬人工構思設計的過程，實現方案設計部分的計算機自動化，將是未來的重點研究內容之一。
基金項目：“國家國際科技合作計劃”項目（2010DFA92720） 及"863"項目（2009AA12Z121）資助
作者簡介：
【關鍵字】綠色建筑概念設計；概念設計的原則
中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號：
一、綠色建筑的概念設計
1、建筑環境分析與設計
綠色建筑環境分析與設計包括室內外環境分析與設計，其中室內的聲環境、光環境以及空氣品質等為室內環境分析、設計的主要內容，綠化設計、公共設施集約化設計等為室外環境分析、設計的主要內容。
（1）綠色建筑室內環境分析與概念設計。良好的室內環境對于居住者的身心愉悅、健康有很大的幫助，有利于提高生活質量和工作、學習效率。綠色建筑室內環境概念設計在滿足室內環境質量基本要求的前提下，以降低建筑能耗為出發點，充分運用可再生資源，減少碳排放，降低建筑設施增多對環境及生態系統造成的壓力與破壞。通過利用現場資源來改善室內環境質量，將建筑內部的使用功能區劃分歸類，如將具有同樣使用功能的區域設計安排在指定的空間內，有利于室內自然通風及空調系統的設計和節能，而室內空氣的對流暢通又降低了用戶對空調等設備的依賴；利用自然資源還可以完成室內的防潮、除濕、換氣等事項，同時也增加了室內人員的舒適感和愉悅感。
（2）綠色建筑室外環境分析與概念設計。從宏觀方面而言，綠色建筑室外環境分析和設計以保護環境、節約土地、充分合理利用自然資源為重要的出發點，實現建筑工程的科技性、經濟性、地域性以及可持續發展。在此筆者將重點對室外環境中的綠化設計進行一些分析。這種綠化設計通常包括屋頂綠化、墻面綠化、陽臺及窗臺綠化等。對于城市建筑來說，屋頂的綠化設計就是對特定范圍內居住環境的生態平衡及生活意境的創造。據研究，城市建筑物植被每增加10%，就能在夏季最炎熱的視覺中將白天的溫度降低2~3度，這既美化了人居環境，又能使夏季降溫、冬季保暖，同時還吸附了浮塵顆粒，降低了大氣污染。
（3）建筑材料的選擇。根據有效場地選擇來減少材料的需求量，并就地選材或在允許的地方使用舊材料，這樣省卻了高昂的環境代價費用，減少了能耗和浪費。在使用新材料時要首先選擇最低消耗、而且具有再生性、可持續生產并能回收的材料。例如在木材資源豐富的地區，考慮增加可再生、可回收的木材材料的使用率；就地選取本地區的青石資源，用于建筑物的基礎和修橋、補路等，不僅美化了建筑環境，而且營造了地方特色，還節約了資源。
2、綠色建筑節能概念設計
依照當地氣候條件，認真研究節能減排及能源利用技術，盡可能地減少能源耗費，提高資源的利用率。
3、可再生資源的利用
綠色建筑可再生資源利用的概念設計可從多個方面進行評價。綠色室內設計所使用的原材料大多保持著原材料的質樸本色，因此能夠就地取材，即選用當地常見的材料或是可回收的材料，對塑料、玻璃和工業廢棄物等進行再生的利用。
4、綠色建筑智能概念設計
綠色建筑智能化概念設計可利用溫度、濕度以及風力等自然條件設計出具有自動調節功能的智能殼體的開閉和空調量，以保障室內智能化生產和腦力勞動者的勞動效率。通過完善的智能化概念設計以促進綠色建筑高標準、低能耗、高效能、低污染的可持續發展。
5、綠色建筑節水概念設計
中國屬干旱缺水嚴重的國家，節約用水是現今實施可持續發展戰略的重要措施，應加強用水管理，調整用水結構，改進用水方式，科學、合理、有計劃、有重點的用水，提高水的利用率，避免水資源的浪費。綠色建筑供水、排水、衛浴用水、建筑物周圍景觀用水、綠化用水等都是排水設計的一個重點。綠色建筑內部需要大力提倡并推廣節水型器具的設計與應用，在進水設計上要充分利用市政管網的余壓，設計建設建筑區域中園林綠地節水灌溉設施；開發再生水、雨水等非傳統性水用于綠地的灌溉等利用途徑；設置合理、完善的室內給水系統，并按照室內水用途分別設置水表，加強水資源的節約利用；同時科學設計冷熱水以及開水供應系統，或者是采用分質供水。
6、綠色建筑地下空間的利用與節能設計
建筑體地下空間的開發利用可以使城市從單一的地上空間趨于向地上地下綜合空間的開發利用，可以緩解城市尤其是城市中心區土地資源緊張、交通擁堵、停車困難等實際問題；同時，由于地下厚實的土層受地面溫度變化的影響較小，使得地下空間具有冬暖、夏涼的優勢，因此，可設計成一種節約制冷與采暖耗能的最經濟有效的建筑形式，從而提高綠色建筑的節能效果。
二、綠色建筑概念設計的原則
綠色建筑不僅關注建筑自身的資源節約和綜合利用，因地制宜充分利用自然資源條件以體現建筑的“綠色”化，同時還要以人為本，創建一個舒適健康、安全便利的居住場所，滿足居住人群對建筑功能的需求。綠色建筑概念設計原則圍繞著人與自然和諧統一這個關鍵，并將其貫穿于建筑選址、規劃設計、功能設定以及建筑材料和技術選用、設備安裝乃至建筑工程完工后的營運、維護等進程之中，充分把握概念設計與建筑環境之間的關系，重視人、自然與建筑物三者之間的互動。
1、整體及環境優先
在設計中，綠色建筑作為一個開放的體系與周邊環境形成了一個有機的系統，因此，力求所謂的最佳環境效益，就主要體現在對社會、自然環境及生態環境的關心與尊重。如對當地文脈的保持、歷史人文景觀的保護等，加強對建筑所在地的地形地貌以及技術、材料的重視及利用，搞好建筑環境的綠化，降低環境的污染和破壞，運用獨特的美學原則以充分展示建筑體的時代精神。
2、簡省高效
綠色建筑概念設計就是要體現對能源節省的原則。要充分利用太陽能、風能等可再生能源；通過運用電子和信息技術等諸多手段實現建筑的智能化，并加強建筑與社會發展互動關系的預見性研究，使近期規劃與長遠目標相結合，為建筑物后期擴展和建造留下充分的余地。
3、健康舒適
在保證適用性的基礎上，增強建筑的自然通風、透光等，提高住戶的舒適度又能減少能耗，保證住戶工作及生活、學習環境的綠色、健康。
三、結束語
中國地域遼闊，地區氣候環境差異較大，因此要根據不同地區的自然特點加強綠色建筑的普及與推廣。通過深入的理論分析和研究探討力求達到綠色建筑概念設計節能、環保的目的，同時加強政府對建筑節能設計管理的職能，建立良好的設計環境和政策支撐，提高綠色建筑設計的綜合能力，充分利用建設區域的地形、地貌、氣候條件，并將其科學合理地運用于綠色建筑概念設計之中。
參考文獻
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關鍵詞：人文地理 城鄉規劃 實踐課程
中圖分類號：G642.3
文獻標識碼：C
1 人文地理與城鄉規劃專業的開設情況
教育部于2012年將原來的資源環境與城鄉規劃管理（簡稱資環）專業分地理與城鄉規劃和自然地理與資源環境兩個新專業。人文地理與城鄉規劃專業是針對我國人口、資源、環境與經濟發展之間的矛盾而形成，其屬于交叉學科專業，主要是將區域經濟可持續發展理念貫穿于城鄉規劃和管理之中。因此，各高校對資環專業進行調整，使得開設人文地理與城鄉規劃專業的院校，既有綜合性大學、師范院校，又有理工院校、地礦類院校、財經院校，同時也就形成了多學科背景的態勢。
1.1全國人文地理與城鄉規劃專業的開設情況
通過網絡、會議材料等資料，按學科背景將人文地理與城鄉規劃專業分成地理類、理工類、和經濟管理類等三大類，見表1所示。
針對表1中代表性高校的課程開設情況初步分析，各高校專業核心課程中均涵蓋自然地理、人文地理、經濟地理，70%的高校開設城市總體規劃、城市詳細規劃及城市規劃原理課程，其余的理論課程據各學校實際情況各略有差異。各高校實踐課程開設中，總體課程比例占總課程的24%-35%。相對于理論課程，各高校之間實踐課程的呈現明顯差異化。首先，實踐課程的種類各異，主要有課程設計、課程實習、野外實習、綜合實踐、實驗分析、上機練習、生產實習、社會實踐、畢業設計（論文）等；其次，在專業學科背景相同的情況下，課程的開設也存在一定的差異，分析其原因可能涉及到各高校的專業優勢、實踐條件及師資條件的不同；最后，雖然實踐課程開設存在一定的差異，但還是可以將實踐課程大致分為規劃設計類、地理信息類、自然地理類、資源評價類、區域分析類。
1.2廣西人文地理與城鄉規劃及相關專業的開設情況
依托網絡調查和資料收集，人文地理與城鄉規劃專業在廣西的開始情況如表2所示，其中與人文地理城鄉規劃專業相關的專業在廣西的開設情況也列入表2中。從表2可知，一是廣西開設該專業的本專科院校數量較少，使得該專業在廣西機遇和挑戰并存，關鍵在于如何發展優勢辦出特色，培養適應廣西城鎮化發展的實用人才。二是城市規劃專業對該專業造成了很大的沖擊，城市規劃屬于工科專業，而人文地理與城鄉規劃屬于理論分析性的理科專業。因此，本專科院校的規劃專業都會對人文地理與城鄉規劃專業造成一定的影響。
對表2中高校的課程開設情況進行分析。首先，前兩所學校的理論課程存在一定差別，廣西師范學院增開建筑初步與建筑設計、素描建筑繪畫技法等課程，廣西財經學院增開管理學、區域經濟、環境土地規劃等課程。其次，在實踐課程方面，均以實驗室為主的實踐課類別，課程包含了城市總體規劃、控制性詳細規劃、修建性詳細規劃課程。欽州學院地理科學（資源環境與城鄉規劃方向）的專業課程以資源環境為重心，其特點一是偏向理論教學，二是以地理學和海洋學課程為主，三是實踐課程數只有氣象水文野外、地質地貌野外和植被土壤野外實習三門。而表2中后四所學校均是工科背景的城市規劃專業，綜合分析四者的人才培養方案，明顯具有較強的實踐操作性。其既包含了規劃和建筑學的理論知識，又囊括了美學、計算機輔助及規劃的實踐課程，且本科院校學制5年，有足夠的時間將整個專業教育完善，使學生出校即具備一定的實踐操作能力。
2 人文地理與城鄉規劃專業實踐課程建設分析
2.1廣西人文地理與城鄉規劃專業實踐課程與全國代表院校的異同
上述分析對比可知，該專業的核心課程設置基本一致，都會設置總體規劃、修建性規劃等規劃類核心課程，并輔以其他支撐課程。但是廣西院校的實踐課程種類數比較單一，一般以課程設計、上機練習和畢業實習為主，缺少野外實踐調查等實踐課程。人才培養計劃多以理論課程及其配套的計算機輔助實踐課程為主，沒有讓學生深刻體會到規劃前期調研工作的獲取方式及重要性，也就是說大部分教學停留在感知層面。
2.2財經類院校人文地理與城鄉規劃專業實踐課程異同
對比全國財經類院校人文地理與城鄉規劃專業，首先該專業的所屬二級學院的歸口各異。其次，從人才培養計劃來看，財經類學科背景的院校略微刪減了地理類、理工類的院校的地理類課程，增加了管理類課程，從人才培養定位上來講，特點在于懂理論懂技術還要懂管理。而廣西開設該專業的兩所學校，一所為師范類院校一所為財經類院校。同樣在人才培養上存在這種差異。最后，對比實踐課程，因受學校學科背景的影響，在相應實踐課的軟硬件及師資配套上略遜于綜合性和理工類院校。因此，實踐課程在財經類院校相對薄弱，基本以規劃類和地理信息類的實踐課程為主，且開設的課時量也略少于其他類別的院校。
3 存在問題及解決建議
關鍵詞：校企合作；項目教學；建筑法規
中圖分類號：G646文獻標志碼：A文章編號：1674-9324（2016）17-0167-02
高職教育主要面向生產、建設、管理、服務第一線培養實踐能力強、具有良好職業道德的高技能人才。要突出實踐能力強在人才培養中必須高度重視職業能力培養，這要求職業教育課程必須以職業能力培養為出發點和落腳點，如何體現職業能力是職業教育課程改革的重點和難點，成為當前課程改革的一項重要課題。本文以《建筑法規》課程為例，探討校企合作背景下的項目化教學設計。《建筑法規》課程是高等職業院校土木相關專業的專業基礎課，集應用性、實踐性和綜合性為一體，主要讓學生掌握工程建設中可能涉及的法規知識，從而提高學生法律意識，并能利用相關法律知識解決工程建設中的一些實際問題的課程。
一、實施基于校企合作項目化課程教學的意義
（一）提升學生學習興趣，凸顯職業能力培養
傳統《建筑法規》授課以講授為主，主要依據工程建設相關法律條文組織教學，內容枯燥乏味，因脫離作業現場，與工作實際不能有機結合而不能引起學生共鳴，在課程教學中學生學習興趣普遍不高。而項目化教學將有關要掌握的知識、技能融合到一個個現場實際或模擬項目中，對應具體工作崗位，更具體、更形象，既突出了學生參與的主體地位，也突出了教師教學的主體地位，真正體現了教、學、做合一，更能強化學生職業能力培養。
（二）推進課程教學改革，提升教師教學能力
課程教學實施關鍵在教師，教師只有在教學方法、社會閱歷、課程設計等方面具備較高綜合能力時才能把課程教好，實現課程教學目的。而傳統的《建筑法規》教學以教材為依據，以法條講授為主，教學內容也主要以理論為主，一般不涉及實踐教學，教學效果不理想。而實施課程項目化教學能促進教師重新審視《建筑法規》課程建設與教學，重視與企業、社會接軌，注重理論知識與實踐知識的結合及知識傳授能力培養，這就要求授課教師特別是青年教師要真正以學生為主體，走出傳統束縛來強化自身教學能力。
（三）強化校企深入合作，實現校企合作共贏
項目化教學需以企業真實項目為依托，以滿足崗位能力需要為出發點。這就賦予學校和教師更高要求，需要學校和授課教師要走出校門，強化與企業交流、合作與調研，獲取一線項目資源和工作崗位能力需求相關情況，以此為基礎和依據設計不同的教學項目，讓學生能親身體驗來實施教學，其中還可以聘請企業專家評價課程教學效果，如此才能徹底摒除傳統滿堂灌的弊端，起到活躍課堂氣氛，從而更有利學生職業能力的培養。如此，雙方合作不僅培養了學生、成就了教師，還為企業培養了合格人才，對企業、學校、學生、教師而言都有利。
二、基于校企合作項目化課程教學設計與實踐
專業課程教學關鍵在于對接崗位的職業能力培養，應堅持以校企合作為支撐，以提升課程教學效果為出發點，以職業能力培養和職業素養養成為重點，并基于崗位工作任務與工作流程來實施課程教學設計。在課程設計與建設過程中，應堅持以學生為主體、以任務驅動為導向、以校企合作為支撐的課程教學設計理念，力求實現學生學習自主化、趣味化、形象化、質量化。
（一）組建主體多元化、合作多樣化的教學團隊
我們在組建課程教學團隊時，注重課程教學團隊教師由校內主講教師及企業專家組成，實施課程建設雙帶頭人制度。來自企業的課程帶頭人注重選取在施工現場有多年工作經驗的人員擔任，具有較強的實踐經驗，有利于項目教學的項目設計。課程共建中除實施共建校內外實訓基地、校中廠等培養學生外，還要邀請部分企業人員來校兼課、課程研討、講座、教學標準和評價標準制定，更要注重選派專任教師到企業實踐、調研、兼職或掛職鍛煉，為課程項目教學的項目設計、教師業務能力培養創造條件，提供機會。
（二）以校企合作為平臺，豐富項目選取與設計
《建筑法規》課程是土木工程類專業的基礎課，涉及到的就業崗位主要有施工員、造價員、資料員、機械員等員十崗位。為了更好的與這些崗位對接，對此我們選擇了負責學院在建圖書館項目企業為合作企業，以圖書館建設項目為例，設計了圖書館工程報建、圖書館工程施工許可證申領、圖書館工程項目招標、圖書館工程現場安全管理、項目監理等16個教學子項目；根據崗位面向的工作任務的不同，設計了法律關系確定、項目報建、企業資質申請與管理、執業資格考試、招標公告、項目投標、合同訂立等38個項目學習任務，此外我們還結合與我們合作的建筑企業目前在建的建設項目來進一步完善我們的項目教學案例，以便形成體系完備，集課程知識、技能于一體的項目化結構課程體系。
（三）以企業專家為主導，設計學習項目與任務
建筑法規課程是建筑企業諸如施工員、安全員等員十崗位面臨的一門專業基礎課程，也是我省建筑企業崗位資格考試的必考科目，學生就業領域非常明確，能力要求也非常明確。我們在明確課程主要職業崗位（群）及任職要求后，結合崗位能力要求確定課程學習情景，并在企業專家指導下設計了一個個操作性強的課程教學項目與任務，讓學生在課堂教學中能結合現實中的實際項目和任務來自主學習。如安全員主要涉及督促安全制度落實，協助安全技術交底、安全檢查、工傷事故上報、開展安全活動崗位職責，基于此可根據圖書館建設項目設計現場安全制度落實任務、安全技術交底任務、安全檢查任務、工傷事故上報任務及安全活動競賽策劃任務等系列任務。
（四）基于學生學習規律，建立課程教學資源包
在基于校方教師具有“理論知識較好、時間較充裕”，企業人員具有“實踐經驗豐富、工作繁忙”的特點基礎上，形成以校方課程專任教師為主導，企業專家為輔的課程教學資源建設模式。在基于遵循學生知識認知及能力掌握規律的基礎上，實施校企合作，雙方共同參與課程教學資源建設，其別要注意結合企業崗位及工作過程來安排課程教學內容，設立基于真實或仿真的教學任務。任務設計要注意結合“情景模擬、案例討論、分層教學、角色扮演”等教學需求來予以取舍和整合，以及序化課程內容。整個過程還有注意融入職業資格標準。最終形成學生易于學習，教師易于操作的，由簡單到復雜的學習項目和工作任務組成的課程的教學資源包，資源包中各項目及任務的邏輯關系非常明晰，要能很好地對應課程教學邏輯關系。
（五）設計現代教學方法，踐行“教學做合一”
《建筑法規》課程應實施以項目驅動為主要的教學模式改革，該模式能較好實現培養方式由“以理論傳授為主，實踐訓練為輔”的傳統教學模式向“工學結合、教學做一體化”的現代教學模式的轉變，凸顯學生和教師雙主體地位，真正實現“知識本位”向“能力本位”的轉變。對此在該模式下要基于項目建設相關工作崗位的需求，并結合高職學生自身特點及認知規律，綜合運用項目驅動、案例分析、情景模擬、角色扮演、專題學習等多種教學方法，充分調動學生的學習興趣，提升學生學習效果，實現學生掌握知識、技能，提高綜合素質的目的。如項目驅動教學法是針對工程建設中具體的工作任務，如企業資質申請、施工許可證申領、進場材料檢測等，在教學中實施以教師為主導、以學生為主體的教學法，通過布置任務，讓學生參與想、講、學、做、評等步驟實施教學，引導學生自主學習，達到掌握知識，學會技能目的。
（六）實施多方參與評價，完善反饋與優化機制
實施課程項目化教學如果成功，確實能起到很好的效果。但對實施中的項目化課程教學其效果的優劣須經過科學評價方能得出，不能單純由授課教師和學校管理說了算，而應取決于學生、企業、用人單位的評價。對此，在對《建筑法規課程》實施項目化教學后，還應建立多方參與的評價機制，主要以學生、企業、用人單位等為主進行評價，以便真正了解課程改革后的真實效果及不足之處。作為課程項目化教學改革方應根據評價反饋的結果進行調整或改正。如項目設計不合理，須重新開展職業崗位分析與工作任務分析，進一步優化項目教學設計，這個過程可能需要不斷反復，最終才能形成更優的能運用于課程教學中的項目與任務設計。
三、結論
當前高職院校在實施課程改革中往往將項目化教學作為主要形式之一。它確實能通過以工作過程為導向、以任務為引領、以項目驅動為手段來活躍課堂、激發學生學習興趣、提升教學質量。但項目化教學關鍵在項目和任務設計，應結合崗位需求和社會對人才職業能力需求進行，還須借助良好的校企合作平臺，方能較好的實現。當然教學中也要關注在教學實施過程出現的系列問題，不斷從項目選擇、任務設計、能力培養、教學考核等方面來完善項目化教學，方能取得實效。
作者：唐飛云
參考文獻：
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【關鍵詞】北部灣經濟區；人文地理與城鄉規劃專業；人才培養
2012年教育部新頒布了《普通高等學校本科專業目錄（2012年）》，把原來的資源環境與城鄉規劃管理專業調整為自然地理與資源環境、人文地理與城鄉規劃兩個專業。新專業目錄的調整旨在更好地培養資源環境開發與城鄉規劃與管理方面的專門人才。隨著廣西北部灣經濟區（ 包括南寧、欽州、北海、防城港四市，以下簡稱北部灣經濟區） 工業化、城市化建設進程的加快，北部灣將會形成以南（南寧）、北（北海）、欽（欽州）、防（防城港）為中心城市的區域城市群，這對新型城鎮化背景下的城市規劃人才的數量和質量提出了新的更高的要求。目前在廣西 75 所高校中，本科院校只有廣西師范學院、廣西財經學院、桂林理工大學3所高校開設人文地理與城鄉規劃專業，僅占4%。可見，北部灣經濟區人文地理與城鄉規劃專業人才培養不足是客觀存在的現實，未來針對本專業人才需求存在較大的缺口，在這種形勢下探討人文地理與城鄉規劃專業人才的創新培養模式有重要的理論和現實意義。
一、北部灣經濟區建設需要人文地理與城鄉規劃專業人才
（一）北部灣經濟區城鄉規劃管理的需要
北部灣經濟區已進入城鎮化的快速發展階段，城鄉格局正處于重大轉型和調整時期，城市和鄉村內部及城鄉之間的諸多矛盾正成為其社會經濟發展的重大障礙。在城鄉建設中，小城鎮布局不夠合理、城鎮規劃滯后于建設、有新屋無新村、用地失控、資源浪費嚴重、環境污染突出等問題，也大大影響了城市化的進程和城鎮化水平的提高。這些問題的存在與各地、各部門缺乏一大批高素質、高水平的國土資源、環境保護和城鄉規劃專業的技術人才與管理人才不無關系，甚至是決定性的因素。要從根本上解決上述問題，改善城鄉居民的生存環境，就必須實施科學的城鄉規劃管理。社會對人文地理與城鄉規劃方面的人才提出了市場需求，該專業培養的人才具有具備地理學、規劃學、管理學、環境學等學科的基本理論與知識；掌握國土資源調查評價、城鄉規劃與管理、旅游景區規劃、開發、策劃與管理方面的基本知識與方法，具有較強的GIS應用能力、遙感分析能力和地圖制圖能力，具有一定的國土、城鄉、旅游規劃與管理的基本能力，能夠很好地服務于北部灣經濟區各類規劃和管理，具有很強的實踐性。
（二）北部灣經濟區經濟發展方式轉變的需要
經濟發展方式的轉變是北部灣經濟區發展升級的必然選擇[4]。北部灣經濟區開發帶來了一系列重大工業布局和重點項目建設，對經濟增長和產業結構升級帶來了明顯的效果，但是也產生了一系列的問題。根據《廣西北部灣經濟區發展規劃》，臨海重化工業集中區將作為北部灣地區城市空間布局的重點區域，一批大型煉油、造紙、能源等重化工業項目將陸續在沿灣地區落戶，在對GDP 帶來巨大貢獻的同時，也會帶來潛在的負面影響。這必然需要具有系統思維、前瞻性以及全球化視野的高素質人才，而人文地理與城鄉規劃專業結合了環境科學、地理科學、規劃科學、管理科學的內容，但又主要著眼于這些學科的交叉點，綜合了規劃學科、環境學科的前瞻性、可操作性，地理學科的分析性、系統性，同時具備管理科學的系統性、條理性，該專業培養的人才能夠滿足目前北部灣經濟區在新形勢下轉變經濟發展方式的需要。
二、當前高校人文地理與城鄉規劃專業人才培養存在的問題
（一）專業定位不準確
目前，絕大多數院校都將人文地理與城鄉規劃專業的學生目標定位為培養掌握人文地理與城鄉規劃的基本原理和基本方法，具備地理學、城市規劃和管理科學的基本理論、基本知識和基本技能，能夠在科研機構、高等學校、企事業單位和行政管理部門從事科研、城鄉規劃管理與建設等工作的高級專門人才。從各學校培養目標看，該專業學生就業去向人多定位為交通、土地、城建、規劃等政府部門從事管理或規劃工作；從專業去向看，主要定位在市政工程設計、城鄉規劃與管理以及科學研究等領域。但事實上，土地資源管理部門有土地資源管理專業培養專門的人才，城市規劃與建設部門有城市規劃和建筑專業培養專門的人才，在交通領域更有相應的專業培養專門人才。人文地理與城鄉規劃專業培養目標定位囊括了以上多個專業領域，專業定位比較模糊，專業培養目標不明確。對國內部分高校的問卷調查進一步驗證了這一問題的存在，問卷結果顯示有14%的同學不清楚自己的專業方向，說明有的高校在專業設置上定位不清晰，學生的專業目標比較模糊。
（二）課程體系不合理
從目前國內部分校人文地理與城鄉規劃專業的課程設置看，大部分學校本專業課程體系是由地理科學、環境科學、管理科學類專業主干課程簡單疊加而成，追求專業主體課程的細而全，特色不明顯，交叉性課程建設、分流培養的課程體系和教學機制沒有形成。多數學校的專業培養目標存在趨同性和模糊性，課程體系設置上存在一定的盲目性和隨意性。另外，實踐課程設置也依賴原有專業條件，缺乏適合人文地理與城鄉規劃專業的創新體系。對部分高校的抽樣調查顯示該專業學生對課程設置滿意度較低，大多數學生認為課程設置很雜亂，實踐性教學與實驗課應該加強。
三、財經類院校人文地理與城鄉規劃專業人才培養創新模式
（一）找準專業定位，明確人才培養目標
人文地理與城鄉規劃專業是與社會、經濟緊密結合的專業，需要不同類型院校根據自身優勢，尋找與社會經濟最緊密的切入點，結合學校辦學特色、師資力量、學校所處區域發展的特點具體定位，在辦學模式上體現特色。基于此，作為廣西唯一的財經類院校，廣西財經學院人文地理與城鄉規劃專業的定位更多的依托了財經類院校以經濟、管理類為主的辦學特色，人才培養有別于區內其他高校（師范類的廣西師范學院、理工類的桂林理工大學），突出管理的特點，致力于城鄉規劃管理人才的培養，學生畢業授予管理學學位（區內其他高校多授予理學）。學校進步結合師資及學科發展布局特色，將本專業發展納入管理科學與工程一級學科碩士授權點建設任務，結合該學科下工程管理、房地產經營與管理、物流管理等專業形成了規劃、施工、營銷的有效協同創新。
（二）設計教學內容，優化課程體系建設
財經類院校人文地理與城鄉規劃專業的課程體系建設首先要明確地理科學的內容體系。這是因為該專業的根基在地理科學，它本身就是由地理科學演變而來的，只有發揮地理科學綜合分析的優勢，才能實現其創新型人才培養要求；其次要確定經濟學理論的內容體系，特別是要加強經濟學基礎理論和區域經濟分析的理論與方法內容體系，這是財經類院校的突出優勢，也是有別于師范類及理工類院校的特色之一。通過經濟學理論和方法的教學，使得學生學會用經濟學理論和方法分析問題，解決現實中的問題。再者，要體現管理學的內容體系，管理學是財經類院校的強項，管理理論和方法的學習是體現該專業在財經類院校的突出特色，也是學生未來發揮作用的長項，要結合方法目標開設相應的管理學理論和方法課程，特別是要開設具有一定理論水平的實際管理方面的課程，強化專業的實用型原則。廣西財經學院在本專業的課程設置中就開設有管理學基礎課程，并吸收工程管理專業的師資，開設有項目管理學、項目策劃與可行性研究等課程，以滿足畢業生今后從事規劃項目的實際需求。
結束語：
北部灣經濟區快速發展及城鎮化進程加快加劇了對城鄉規劃及管理人才的需求，廣西區內人文地理與城鄉規劃人才培養高校較少，人才需求壓力大，而財經類院校人文地理與城鄉規劃專業又具有其獨特性。本文分析了當前高校人文地理與城鄉規劃專業人才培養存在的問題，并針對財經類院校的特點，以廣西財經學院為例，提出了本專業的專業定位及人才培養目標；設計了更有針對性的教學內容及課程體系，結合北部灣實際需求，從而凸顯本校辦學區域特色。
參考文獻：
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[2]中國高校之窗：http：///collegemanage/contentzhuanye26417.shtml
作者簡介：
王德光，廣西財經學院管理科學與工程學院講師、博士，從事資源環境與城鄉規劃管理研究
